Диплом на тему Организация материально технического снабжения

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2014-06-23

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Выберите тип работы:

Принимаю Политику конфиденциальности

Скидка 25% при заказе до 26.11.2024

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.                  СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ОРГАНИЗАЦИИ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ
1.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ   СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ
1.2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО-
ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
1.3. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ
2.                  ЗАЯВКИ СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ
2.1. УРОВЕНЬ ОАО «РЖД»
2.2. УРОВЕНЬ ДОРОГИ. КОНФИГУРАЦИЯ ЗАКУПОК ДОРОГИ
2.3. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ И ОФОРМЛЕНИЯ ДОГОВОРА НА ПОСТАВКУ
2.3.1. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ЗАКУПКИ П и НДРП
2.3.2. ЗАКУПКИ В СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ
2.3.3. ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАКУПОК
2.4. ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА
3.                  РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
3.1.            ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ЗАПАСОВ
4.                  ПРОГРАММА РЕКОНСТРУКЦИИ И МОДЕРНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ ОАО «РЖД» НА 2006-2008 гг.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Для того чтобы обеспечить предприятие (объединение) необходимыми ему материалами в соответствии с выявленной потребностью, организуется материально-техническое снабжение предприятия. Его задача заключается в определении потребности предприятия в материалах и технических ресурсах, изыскании возможностей покрытия этой потребности, организации хранения материалов и выдачи их в цехи, а также в проведении контроля за правильным использованием материально-технических ресурсов и содействия в их экономии.
Решая эту задачу, работники органов снабжения должны изучать и учитывать спрос и предложение на все потребляемые предприятием материальные ресурсы, уровень и изменение цен на них и на услуги посреднических организаций, выбирать наиболее экономичную форму товародвижения, оптимизировать запасы, снижать транспортно-заготовительные и складские расходы.
Материальные ресурсы представляют собой часть оборотных фондов предприятия. Оборотные фонды — это те средства производства, которые полностью потребляются в каждом производственном цикле, целиком переносят свою стоимость на готовую продукцию и в процессе производства меняют или теряют свои потребительные свойства.
В состав оборотных фондов включаются: 1) основные и вспомогательные материалы, топливо, энергия и полуфабрикаты, получаемые со стороны; 2) малоценные и быстроизнашивающиеся инструменты и запасные части для ремонта оборудования; 3) незавершенное производство и полуфабрикаты собственного изготовления; 4) тара.
Нужно отметить, что при делении средств производства на основные и оборотные в практике допускаются некоторые вполне оправданные условности. Инструмент и инвентарь делятся на две части. В первую из них входят малоценные и быстроизнашивающиеся (со сроком службы менее одного года) инструменты и инвентарь. Они относятся к оборотным фондам. Другая же часть, в которую включается весь остальной инструмент и инвентарь, относится к основным фондам.
Для бесперебойного функционирования производства необходимо хорошо налаженное материально-техническое обеспечение (МТО), которое на предприятиях осуществляется через органы материально-технического снабжения.
В условиях рынка у предприятий возникает право выбора поставщика, а значит, и право закупки более эффективных материальных ресурсов. Это заставляет снабженческий персонал предприятия внимательно изучать качественные характеристики продукции, изготовляемой различными поставщиками.
Сырье, материалы, полуфабрикаты, топливо и прочие материальные ценности на заводах и фабриках хранятся на складах. Состав, число и размеры последних зависят от номенклатуры и количества потребляемых материальных ценностей. На крупных предприятиях количество складов нередко достигает нескольких десятков.
Количество, состав, емкость и специализация складов образуют структуру складского хозяйства предприятия. Организация складов, их техническое оснащение и размещение на территории завода и фабрики имеют существенное значение для работы и экономики предприятия. Организация складского хозяйства оказывает влияние на пропускную способность складов, трудоемкость и себестоимость складских работ, на величину внутризаводских транспортных расходов и т. д.
Успех экономического развития России и эффективность функционирования федерального транспорта зависят от гибкого и оперативного реагирования на складывающуюся экономическую ситуацию. В связи с этим необходимо повышать эффективность функционирования железнодорожного транспорта на основе обеспечения его устойчивой, рентабельной работы, предотвращения кризисных ситуаций и особенно – улучшения состояния его материально-производственной базы.
Значительная часть материальных ценностей, прежде чем попасть на склад отраслевого линейного предприятия поступает на склады органов материально-технического обеспечения железных дорог. Так через главные материальные склады дорог и склады отделений осуществляется 80 – 82% всех поставок материалов и изделий линейным предприятиям. Более того, увеличение транзитных норм поставок, необходимость повышения ритмичности и комплектности снабжения предприятий при минимальных материальных запасах и издержках на их содержание требуют расширения объемов поставок через материальные склады органов снабжения. Практика показывает, что сосредоточение материальных запасов на складах дорог и отделений обеспечивает лучшую маневренность при использовании материальных ресурсов, а распыление их по предприятиям не создает этого преимущества и приводит к замедлению оборачиваемости материалов.
Решению этой задачи способствует такая организация работы Службы материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги (МТС), при которой обеспечивается высокая оборачиваемость оборотных средств, ускоренные переработка поступающих материальных ценностей и доставка их потребителям, снижение уровня переходящих остатков материальных ценностей на складе, устранение причин появления неходовых, излишних материалов, а также не допускаются недостачи, пересортицы, убытки от не сохранности и т.д.
Немаловажное значение имеет постоянное повышение уровня квалификации работников службы материально-технического снабжения, развитие складского хозяйства сокращение малопроизводительного труда при выполнении погрузочно-разгрузочных и других работ, внедрение научной организации труда, широкое использование вычислительной техники и автоматизированных систем управления.
Целью дипломного проекта является повышение эффективности материально-технического обеспечения Куйбышевской железной дороги.
Объектом исследования является служба материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги.
В работе были решены следующие задачи:
·        показана характеристика производственной деятельности службы материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги;
·        проделан анализ и оценка основной деятельности службы материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги;
·        разработаны мероприятии по повышению эффективности материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги.
Роль и значение материальных складов материально-технического снабжения железнодорожного транспорта все более повышаются в связи с рядом объективно действующих факторов. Непрерывно возрастающий объем перевозок грузов и пассажиров на железных дорогах сопровождается увеличением потребления материальных ценностей на ремонт подвижного состава, производство запасных частей и другие, эксплуатационные и производственные нужды. Рост поставок материалов железнодорожному транспорту вызывает увеличение товарооборота материальных складов и требует улучшения организации их работы.
Практическая ценность заключается в возможности использовать данную работу в качестве рекомендаций материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги в целях оптимизации материально-технического обеспечения.
В работе использованы статистические данные работы службы материально-технического снабжения, методические материалы, отечественные литературные источники, учебная литература для студентов экономических ВУЗов.

1.                СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ОРГАНИЗАЦИИ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ
Для бесперебойного функционирования производства необходимо хорошо налаженное материально-техническое обеспечение (МТО), которое на предприятиях осуществляется через органы материально-технического снабжения.
Главной задачей органов снабжения предприятия является своевременное и оптимальное обеспечение производства необходимыми материальными ресурсами соответствующей комплектности и качества.
Решая эту задачу, работники органов снабжения должны изучать и учитывать спрос и предложение на все потребляемые предприятием материальные ресурсы, уровень и изменение цен на них и на услуги посреднических организаций, выбирать наиболее экономичную форму товародвижения, оптимизировать запасы, снижать транспортно-заготовительные и складские расходы.
Содержание функций органов снабжения предприятия включает три направления.
1. Планирование, которое предполагает:
-          изучение внешней и внутренней среды предприятия, а также рынка отдельных товаров;
-          прогнозирование и определение потребности всех видов материальных ресурсов, планирование хозяйственных оптимальных связей;
-          оптимизацию производственных запасов;
-          планирование потребности материалов и установление их лимита на отпуск цехам;
-          оперативное планирование снабжения.
2. Организация, которая включает:
-          сбор информации о потребной продукции, участие в ярмарках, выставках-продажах, аукционах и т. п.;
-          анализ всех источников удовлетворения потребности в материальных ресурсах с целью выбора наиболее оптимального;
-          заключение с поставщиками хозяйственных договоров на поставку продукции;
-          получение и организацию завоза реальных ресурсов;
-          организацию складского хозяйства, входящего в состав органов снабжения;
-          обеспечение цехов, участков, рабочих мест необходимыми материальными ресурсами;
3. Контроль и координация работы, в состав которых входят:
-          контроль за выполнением договорных обязательств поставщиков, выполнение ими сроков поставки продукции;
-          контроль за расходованием материальных ресурсов в производстве;
-          входной контроль за качеством и комплектностью поступающих материальных ресурсов;
-          контроль за производственными запасами;
-          выдвижение претензий поставщикам и транспортным организациям;
-          анализ действенности снабженческой службы, разработка мероприятий по координации снабженческой деятельностью и повышение её эффективности.
В условиях рынка у предприятий возникает право выбора поставщика, а значит, и право закупки более эффективных материальных ресурсов. Это заставляет снабженческий персонал предприятия внимательно изучать качественные характеристики продукции, изготовляемой различными поставщиками.
Критериями выбора поставщика могут быть надежность поставки, возможность выбора способа доставки, время на осуществление заказа, возможность предоставления кредита, уровень сервиса и др. Причем соотношение значимости отдельных критериев с течением временем может меняться.
Организационное построение, характер и методы работы служб снабжения на предприятиях отмечаются своеобразием. В зависимости от объемов, типов и специализации производства, материалоемкости продукции, и территориального размещения предприятия складываются различные условия, требующие соответствующего разграничения функций и выбора типа структуры органов снабжения. На небольших предприятиях, потребляющих малые объемы материальных ресурсов в ограниченной номенклатуре, функции снабжения возлагаются на небольшие группы или отдельных работников хозяйственного отдела предприятия.
На большинстве средних и крупных предприятий эту функцию выполняют специальные отделы материально-технического снабжения (ОМТС), которые построены по функциональному или материальному признаку. В первом случае каждая функция снабжения (планирование, заготовка, хранение, отпуск материалов) выполняется отдельной группой работников. При построении снабженческих органов по материальному признаку определенные группы работников выполняют все функции снабжения по конкретному виду материалов.
Характерный тип структуры службы снабжения — смешанный        (рис. 1.1), когда товарные отделы, группы, бюро специализированы на снабжении конкретными видами сырья, материалов, оборудования. Однако наряду с товарными в состав отдела снабжения входят функциональные подразделения: плановое, диспетчерское.
Смешанный тип структуры отдела снабжения — наиболее рациональный метод строения, который способствует повышению ответственности работников, улучшению материально-техническое обеспечение производства.
Плановое бюро (группа) выполняет функции по анализу окружающей среды и рыночным исследованиям, определению потребности в материальных ресурсах, оптимизации рыночного поведения по наиболее выгодному обеспечению, формированию нормативной базы, разработке планов снабжения и анализу их выполнения, контролю за выполнением поставщиками договорных обязательств.
Товарное бюро (группа) выполняет комплекс планово-оперативных функций по обеспечению производства конкретными видами материальных ресурсов: планированию, учету, завозу, хранению и отпуску материала в производство, т.е. регулирует работу материальных складов.

Руководство отдела МТС

Товарные группы (бюро)
Плановое по видам продукции Диспетчерское

бюро (группа) бюро (группа)
А Б В

                                Склад           Склад            Склад
                                    №1               №2                №3
Рис. 1.1. Организационная структура отдела материально-технического снабжения (смешанный тип)
Диспетчерское бюро (группа) выполняет оперативное регулирование и контроль за выполнением плана снабжения предприятия и цехов сырьем и материалами; устраняет неполадки, возникающие в ходе снабжения производства; контролирует и регулирует ход поставок материалов на предприятие.
На предприятиях машиностроения служба снабжения кроме отдела материально-технического снабжения включает и отдел внешней кооперации (или бюро, группу), который может входить в состав отдела материально-технического снабжения.

Отделы (бюро, группы) внешней кооперации обеспечивают производство полуфабрикатами (заготовками, деталями, узлами). Они также могут строиться по функциональному или товарному признаку.
Для осуществления технического перевооружения и реконструкции производства предприятие создает отделы оборудования, которые обычно входят в состав капитального строительства.
Для крупных предприятий (объединений), состоящих из ряда филиалов, наиболее приемлем тип структуры, представленный на рис. 1.2.
Особенностью этого типа структуры является то, что подразделения имеют свои службы снабжения с функциями по планированию и оперативному регулированию снабжения производственных цехов и участков материальными ресурсами, а также по контролю за их исполнением.
Формирование нормативной базы, прогнозирование и разработка планов материально-технического снабжения, установление хозяйственных связей, и координация работы служб снабжения, входящих в предприятие, сконцентрированы на базе службы снабжения предприятия. Взаимодействие подразделений службы снабжения предприятия осуществляется на основе функциональных связей, а не административного подчинения.
Одним из звеньев организации материально-технического снабжения является складское хозяйство, основная задача которого заключается в приеме и хранении материалов, их подготовке к производственному потреблению, непосредственном снабжении цехов необходимыми материальными ресурсами. Склады в зависимости от связи с производственным процессом подразделяются на: материальные, производственные, сбытовые.

Заместитель директора предприятия (объдинения)

Руководство Начальник Начальник

ОМТС цеха №1 цеха №2

Планновое бю-
ро (группа)

Товарное бюро (группа) по ви-дам продукции

Диспет-черское бюро (группа)

Бюро (группы) организации складского хозяйства

Бюро (группа) снабжения
Товарные группы по видам продукции

Бюро (группа) снабжения
Исполнители по видам продукции

Административное подчинение

Функциональное подчинение Склады Склады
Рис. 1.2. Схема организационной структуры службы снабжения
Принятые материалы хранятся на складах по номенклатурным группам; сортам, размерам. Стеллажи нумеруются с указанием индексов материалов.
Завоз материалов и работа складов организуются на основе оперативно-заготовительных планов.
Поставки материальных ресурсов на предприятие осуществляются через хозяйственные связи. Хозяйственные связи представляют собой совокупность экономических, организационных и правовых взаимоотношений, которые возникают между поставщиками и потребителями средств производства. Рациональная система хозяйственных связей предполагает минимизацию издержек производства и обращения, полное соответствие количества, качества и ассортимента поставляемой продукции потребностям производства, своевременность и комплектность ее поступления.
Хозяйственные связи между предприятиями могут быть прямыми и опосредованными (косвенными), длительными, и краткосрочными.
Прямые представляют собой связи, при которых отношения по поставкам продукции устанавливаются между предприятиями-изготовителями и предприятиями-поставщиками прямо, непосредственно.
Опосредованными считаются связи, когда между этими предприятиями имеется хотя бы один посредник. Поставки продукции потребителю могут осуществляться смешанным путем, т.е. как напрямую, так и через посредников (дистрибьюторов, джобберов, агентов, брокеров) (рис. 1.3.).

Производитель Потребитель Прямая связь

Производитель Посредник Потребитель Опосредственная

связь

                 Посредник
                                                                                                                       Смешанная
                                                                                                                     (гибкая) связь

Производитель Потребитель

Рис. 1.3. Схемы хозяйственных связей материально-технического
снабжения
Дистрибьюторы и джобберы — это фирмы, осуществляющие сбыт на основе оптовых закупок у крупных промышленных предприятий — производителей готовой продукции. Дистрибьюторы в отличие от джобберов — относительно крупные фирмы, располагающие собственными складами и устанавливающие длительные контрактные отношения с промышленными предприятиями. Джобберы, напротив, скупают отдельные крупные партии товаров для быстрой перепродажи.
Агенты и брокеры — это фирмы или отдельные предприниматели, осуществляющие сбыт продукции промышленного предприятия на основе комиссионного вознаграждения.
Прямые хозяйственные связи для предприятий являются наиболее экономичными и прогрессивными по сравнению с косвенными, так как они, исключая посредников, уменьшают издержки обращения, документооборот, укрепляют взаимоотношения между поставщиками и потребителями. Поставки продукции становятся более регулярными и стабильными.
Опосредованные хозяйственные связи менее экономичны. Они требуют дополнительных затрат на покрытие расходов деятельности посредников между предприятиями-потребителями и предприятиями-изготовителями.
Потребность в косвенных связях объясняется тем, что прямые связи выгодны и целесообразны в условиях потребления материальных ресурсов в крупных масштабах. Если же предприятия потребляют сырье и материалы в незначительных количествах, не достигающих транзитной формы отгрузки, то, чтобы не создавать на предприятиях излишние запасы материальных ценностей, целесообразны связи и через услуги посредников.
Как прямые, так и опосредованные связи могут носить длительный и краткосрочный характер. Хозяйственные длительные связи — прогрессивная форма материально-технического снабжения. В этом случае предприятия имеют возможность развивать на долгосрочной основе сотрудничество по совершенствованию выпускаемой продукции, снижению ее материалоемкости, доведению до мировых стандартов.
С классификацией связей на прямые и косвенные тесно связано деление их по формам организации поставок продукции. С этой точки зрения различают транзитную и складскую формы поставок.
При транзитной форме снабжения материальные ресурсы перемещаются от поставщика к потребителю прямо, минуя промежуточные базы и склады посреднических организаций. Кроме того, предприятие, получая материал непосредственно от поставщика, ускоряет доставку и сокращает транспортно-заготовительные расходы. Однако ее использование ограничено транзитными нормами отпуска, меньше которых поставщик не принимает к исполнению. Использование этой формы снабжения для материалов с небольшой потребностью приводит к увеличению запасов и связанных с этим расходов.
При складской форме материальные ресурсы завозятся на склады и базы посреднических организаций, а затем с них отгружаются непосредственно потребителям.
Транзитную форму целесообразно применять в тех случаях, когда потребителям требуются материальные ресурсы в больших количествах, что дает возможность отгружать их полногрузными вагонами или другими средствами транспорта.
При транзитной форме завоза значительно снижаются издержки, и повышается скорость обращения, улучшается использование транспортных средств.
Складская форма снабжения играет большую роль в обеспечении мелких потребителей. Она позволяет им заказывать необходимые материалы в количествах меньше установленной транзитной нормы, под которой понимается минимально допустимое общее количество продукции, отгружаемое предприятием изготовителем потребителю по одному заказу. При складской форме снабжения продукция со складов посреднических организаций может завозиться малыми партиями и с большей частотой, что способствует сокращению запасов материальных ресурсов у потребителей. Однако в этом случае последние несут дополнительные расходы за складскую переработку, хранение и транспортировку с баз посреднических организаций. Поэтому в каждом конкретном случае требуется экономическое обоснование выбора форм снабжения.
Для технико-экономического обоснования выбора формы снабжения используется формула:

Р_max K (П_тр – П_скл) / (С_скл – С_тр), где
Р_max — максимальное количество материала, которое экономически целесообразно получить от складских организаций, натур, ед. измерения;
К — коэффициент использования производственных фондов и содержания производственных запасов, %;
П_тр и П_скл — средняя величина партии поставки соответственно при транзитной и складской формах снабжения, натур, ед. измерения;
С_тр и С_скл — величина расходов по доставке и хранению материалов соответственно при транзитной и складской формах снабжения, % к цене.
Важные этапы в организации материально-технического снабжения промышленности — специфицирование ресурсов и заключение хозяйственных договоров по поставкам продукции.
Под специфицированием ресурсов понимается расшифровка укрупненной номенклатуры по конкретным видам, маркам, профилям, сортам, типам, размерам и прочим признакам. От того, насколько правильно составлена спецификация материальных ресурсов, во многом зависит материальное обеспечение производства. Если в спецификации допущена неточность, то это может привести к тому, что фактические поставки не будут соответствовать действительной потребности. Тем самым предприятие будет поставлено под угрозу невыполнения производственной программы и сбыта своей продукции. Поставляется продукция по договорам, которые служат документом, определяющим права и обязанности сторон.
В договорах указываются наименование продукции, количество, ассортимент, комплектность, качество и сортность продукции с указанием стандартов и технических условий, требования к упаковке и таре, сроки поставки продукции, общий срок действия договора, цена на поставляемую продукцию и общая ее стоимость, условия оплаты, предусматривается ответственность сторон за соблюдение условий договоров. После заключения договоров отделы снабжения предприятий должны обеспечить своевременное и комплектное получение материалов, их количественную и качественную приемку, правильное хранение на складах предприятия. Оперативная работа по завозу материалов осуществляется на основе месячных планов, в которых указываются календарные сроки и объемы поставок по важнейшим видам материальных ресурсов. Копии таких планов передаются на соответствующие склады и используются ими для организации подготовительных работ.
Существует два варианта организации завоза материальных ресурсов: самовывоз и централизованная доставка.
Самовывоз характеризуется отсутствием единого органа, обеспечивающего оптимальное использование транспорта. Предприятие самостоятельно договаривается с транспортными организациями, не предъявляет жестких требований к типам используемого транспорта — главное вывезти материальные ресурсы. При этом применяются исторически сложившиеся технологические процессы грузопереработки, как правило, не согласованные между собой. Отсутствует необходимость использования строго определенных видов тары, часто отсутствуют условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приемки материальных ресурсов.
При централизованной доставке предприятие-поставщик и предприятие-получатель создают единый орган, цель которого оптимизировать совокупный материальный поток. Для этого разрабатываются схемы завоза продукции, определяются рациональные размеры партий поставок и частота завоза; разрабатываются оптимальные маршруты и графики завоза продукции; создается парк специализированных автомобилей и выполняется ряд других мероприятий.
Таким образом, централизованная доставка позволяет:
-                повысить степень использования транспорта и складских площадей;
-                оптимизировать товарные запасы, как у производителя, так и у потребителя продукции;
-                повысить качество и уровень материально-технического обеспечения производства;
-                оптимизировать размеры партии поставок продукции.
Обеспечение материальными ресурсами производственных цехов, участков и других подразделений предприятия предполагает выполнение следующих функций:
-                установление количественных и качественных заданий по снабжению (лимитирование);
-                подготовка материальных ресурсов к производственному потреблению;
-                отпуск и доставку материальных ресурсов со склада службы снабжения на место ее непосредственного потребления или на склад цеха, участка;
-                оперативное регулирование снабжения;
-                учет и контроль за использованием материальных ресурсов в подразделениях предприятия.
Снабжение цехов материалами осуществляется в полном соответствии с установленными лимитами и конкретными особенностями производства. Последние учитываются при разработке графиков подач, на основе которых материалы доставляются в цехи. Лимит устанавливается исходя из производственной программы цеха и специфицированных норм расхода.
Расчет лимита осуществляется по формуле:
Л = Р

Р_{нз. п} + Н_з – О, где
Л — лимит данной номенклатуры продукции;
Р — потребность цеха в материалах для выполнения производственной программы;
Р_{нз п} — потребность цеха в материалах для изменения незавершенного производства (+ увеличение, — уменьшение);
Н_з — норматив цехового запаса данной продукции;
О — расчетный ожидаемый остаток данной продукции в цехе на начало планового периода.
Расчет выполняется в натуральных показателях. Потребность в материалах для выполнения производственного задания определяется путем умножения программы производства на нормы расхода по соответствующим изделиям. Таким же образом рассчитывается потребность в материалах для изменения незавершенного производства, т.е. путем умножения производственных норм расхода на изменение программы незавершенного производства в плановом периоде.
Цеховой запас определяется в необходимых случаях и зависит от величины партии продукции, доставляемой в цех, среднесуточного ее расхода, а также от цикличности производства.
Расчетный ожидаемый остаток материальных ресурсов в цехе определяется по результатам работы цеха в периоде, предшествующем плановому:
О = О_ф + В_ф – (Р_о.п + Р_э.н + Р_{нз. п} + Р_бр), где
О_ф — фактический остаток на первое число по данным инвентаризации или бухгалтерского учета;
В_ф — количество отпущенных цеху материалов за весь период;
Р_о.п — фактический расход на основное производство;
Р_э.н — фактический расход на ремонтно-эксплуатационные нужды;
Р_{нз. п} ^— фактический расход на изменение незавершенного производства;
Р_бр — расход на брак (оформленный актом списания).
Фактический расход на основное производство и ремонтно-эксплуатационные нужды рассчитывается путем умножения фактических объемов работ на действующие в данном периоде нормы расхода материальных ресурсов.
Установленный лимит фиксируется в планкарте, лимитной карте, лимитной или заборной ведомости, которые направляются складу и цеху-потребителю.
Планкарта обычно применяется в массовом и крупносерийном производстве, т.е. в условиях стабильной потребности и четкой регламентации производства. В ней указываются установленный цеху лимит по каждому виду материалов, сроки и величина подачи партии. В соответствии с планкартами склад своими транспортными средствами доставляет партии материалов каждому цеху в установленные сроки. Отпуск их оформляется приемно-сдаточными накладными. В бланке планкарты ведется текущий учет выполнения плана поставок.
Лимитная карта используется в тех случаях, когда жесткая регламентация поставок внутри месяца по срокам и объемам затруднительна (серийное и индивидуальное производство). В лимитной карте указываются месячная потребность в материале, величина запаса и месячный лимит расхода.
В случаях появления необходимости принятия решений по изменению лимита службой снабжения оформляется разовое требование или требование на замену, которое согласовывается с технической службой и подписывается ответственным лицом (главным инженером, главным конструктором, главным механиком и т.д.).
В лимитную ведомость включаются обычно группа однородных материалов или все получаемые с данного склада материалы.
Заборные ведомости (карты) вводятся при лимитировании расхода вспомогательных материалов, обычно в случаях, когда потребность в них неравномерная и отсутствуют достаточно точные нормы расхода. Отпуск материалов по заборным картам (ведомостям) регламентируются заранее установленными сроками (обычно раз в месяц или квартал). В заборной карте указываются количество материала, который может расходовать цех, и сроки его получения.
Служба снабжения отвечает за своевременную и качественную подготовку материальных ресурсов к производственному потреблению, для чего выполняет работы по распаковке, расконсервации, комплектовке, которые согласовываются с технологической службой предприятия.
Целенаправленный и экономный расход материальных ресурсов в цехах находится под постоянным контролем службы снабжения и периодически проверяется путем ревизии материального учета. По результатам проверки принимаются конкретные меры по устранению вскрытых недостатков.
Работа органов материально-технического обеспечения прямо или косвенно влияет на уровень основных технико-экономических показателей предприятия.
К числу показателей материально-технического обеспечения относятся количественные и качественные показатели плана завоза материальных ресурсов (номенклатура, количество и стоимость материальных ресурсов); транспортно-заготовительные расходы (стоимость перевозки материалов до станции примыкания — расходы на доставку материалов до склада предприятия; наценки снабженческих и сбытовых организаций; расходы на тару и т.п.); расходы на хранение, выдачу в производство и отгрузку потребителю материальных ресурсов; административно-хозяйственные расходы (расходы на содержание аппарата отдела материально-технического обеспечения) и т.п.
Основанием для положительной оценки деятельности органов материально-технического обеспечения служат: отсутствие перебоев в снабжении производства, сверхнормативных запасов и неликвидов, своевременное заключение договоров, снижение снабженческих затрат и т.д.
Своевременное обеспечение производства материальными ресурсами зависит от величины и комплектности производственных запасов на складах предприятия.
Производственные запасы — это средства производства, поступившие на склады предприятия, но еще не вовлеченные в производственный процесс. Создание таких запасов позволяет обеспечивать отпуск материалов в цехи и на рабочие места в соответствии с требованиями технологического процесса. Следует отметить, что на создание запасов отвлекается значительное количество материальных ресурсов.
Уменьшение запасов сокращает расходы по их содержанию, снижает издержки, ускоряет оборачиваемость оборотных средств, что, в конечном счете, повышает прибыль и рентабельность производства. Поэтому очень важно оптимизировать величину запасов.
Управление производственными запасами на предприятии предполагает выполнение следующих функций:
-    разработку норм запасов по всей номенклатуре потребляемых предприятием материалов;
-    правильное размещение запасов на складах предприятия;
-    организацию действенного оперативного контроля за уровнем запасов и принятие необходимых мер для поддержания нормального их состояния;
-    создание необходимой материальной базы для размещения запасов и обеспечения количественной и качественной их сохранности.
Нормирование производственных запасов — это определение их минимального размера по видам материальных ресурсов для бесперебойного обеспечения производства. При нормировании производственных запасов сначала определяются нормы производственных запасов в днях, а затем в натуральном и денежном выражении.
Норма запаса в днях устанавливается на основе следующих данных.
1. Нахождение материалов в пути (транспортный запас Н_тр). Определяется как разница между временем пробега груза от поставщика к потребителю и временем оборота платежных документов.
2. Приемка, разгрузка, складирование и анализ качества поступающих материалов (подготовительный запас Н_п). Определяется на основе расчетного или фактического времени за отчетный период, скорректированного с учетом организационно-технических мероприятий по механизации погрузо-разгрузочных работ.
3. Технологическая подготовка материалов к производству (технологический запас Н_т). Образуется в том случае, если до начала производства требуется предварительная обработка материалов (сушка древесины на мебельных фабриках). Определяется на основе нормативов времени для данных операций.
4. Пребывание материалов на складе (текущий запас Н_тек). Удовлетворяет текущую потребность производства, обеспечивает ритмичную работу между очередными поставками материалов. Определяется умножением среднесуточной нормы потребления материала на плановый кратный интервал между двумя очередными поставками.
5. Резерв на случай перебоев в снабжении и увеличения выпуска продукции (страховой или гарантийный запас Н_с). Характеризуется относительно постоянной величиной и восстанавливается после получения очередной партии материалов. Норматив страхового запаса материалов определяется по интервалу отставания поставок или по фактическим данным о поступлении материалов.
Общая норма производственных запасов по видам материальных ресурсов в днях определяется суммированием указанных видов запасов:
Н_дн = Н_тр + Н_п + Н_т + Н_тек + Н_с.
Норматив производственных запасов в натуральном выражении по каждому виду материальных ресурсов Н_нат определяет произведение норматива в днях на их однодневный расход М_дн в натуральном выражении:
Н_нат = Н_дн ^. М_дн
Норматив в денежном выражении Н_ст, т.е. норматив собственных оборотных средств на сырье, основные материалы, покупные полуфабрикаты, определяется произведением стоимости однодневного расхода сырья, основных материалов и полуфабрикатов (С_м) на норматив в днях.
Н_ст = Н_дн ^. С_м = Н_дн ^. М_дн ^. Ц
Стоимость однодневного расхода С_м определяется путем умножения среднедневного расхода в натуральном выражении на цену материальных ресурсов, включая заготовительные расходы и стоимость отходов Ц по плановым нормам.
1.1.        ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ   СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ
1.2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Служба материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «Российские Железные Дороги» (далее Служба) является подразделением органа управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «Российские Железные Дороги».
В своей деятельности Служба материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги (МТС) руководствуется Конституцией Российской Федерации, Федеральными Законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, уставом ОАО «Российские Железные Дороги», приказами и другими нормативными документами ОАО «Российские Железные Дороги», а также настоящим положением.
Служба имеет печать, штампы и иные реквизиты со своим наименованием.
Предметом деятельности службы является:
·        снабжение предприятий и организаций, дороги материально-техническими ресурсами путем централизованных поставок, осуществляемых службой материально-технического снабжения дороги и по прямым договорам с другими поставщиками;
·        складская переработка материально-технических ресурсов, хранение и комплектование;
·        хранение, учет и обновление материально-технической продукции государственного запаса;
·        создание текущего страхового запаса товарно-материальных ценностей для бесперебойного снабжения дороги;
·        контроль за хранением и использованием материально-технических ресурсов на материальных складах всех предприятий и организаций дороги;
·        виды деятельности, требующие специального разрешения (лицензирования) могут быть реализованы только при наличии таких разрешений (лицензий).
Распоряжение имуществом, находящимся в пользовании Службы, производится в порядке, установленном ОАО «РЖД» и в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Служба материально-технического снабжения организует и обеспечивает бесперебойное материально-техническое снабжение всех подразделений и предприятий Куйбышевской железной дороги.
Основными задачами и функциями материально-технического снабжения являются:
·        создание условий для бесперебойного снабжения и организация обеспечения материально-технических ресурсами (МТР) деятельности железной дороги и при наличии экономической целесообразности, функциональных филиалов ОАО «РЖД», расположенных в пределах границ железной дороги;
·        организация и осуществление мероприятий по снижению затрат на закупку потребляемых материально-технических ресурсов и содержание инфраструктуры складского хозяйства;
·        координация деятельности структурных подразделений железной дороги по вопросам материально-технического снабжения;
·        организация работы по управлению качеством материально-технического снабжения железной дороги;
·        обеспечение линейных предприятий организаций структурных подразделений отделений Куйбышевской железной дороги оборудованием, материалами, запасными частями и другими изделиями по установленной номенклатуре;
·        своевременная и полная реализация выделенных фондов, как с главного материального склада, так и от предприятий промышленности и снабженческих организаций;
·        определение общей и специфицированной потребностей предприятий структурных подразделений отделений Куйбышевской железной дороги в материалах, оборудовании, запасных частях, разработка технико-экономических расчетов и обоснований этой потребности, прием и рассмотрение заявок;
·        рассмотрение составленных спецификаций на материалы, оборудование и запасные части по выделенным предприятиям структурных подразделений отделений Куйбышевской железной дороги;
·        разработка годовых заданий с распределением по кварталам планов товарооборота по заготовке и завозу материалов в подразделении для предприятий и организаций подразделений отделений Куйбышевской железной дороги;
·        разработка нормативов переходящих запасов материалов и оборудования, запасных частей и изделий в подразделении;
·        складская переработка товарно-материальных ценностей, организация и осуществление количественной и качественной приемки, хранения, отпуска и учета материалов, оборудования, запасных частей и изделий, поступающих в подразделение, обеспечение сохранности материальных ценностей;
·        сбор балансов доходов и расходов подразделений, планов капитального;
·        контроль за состоянием учета, правильным использованием и хранением материальных ресурсов, своевременной и качественной разработкой дифференцированных норм расхода материалов и запасных частей по отделениям;
·        выявление сверхнормативных остатков материалов, оборудования и запасных частей на складах подразделений Куйбышевской железной дороги и перераспределение их между предприятиями Куйбышевской железной дороги и реализации излишних и ненужных материалов в установленном порядке;
·        утверждение расчетов по определению размеров складских наценок на товарно-материальные ценности;
·        разработка и осуществление мероприятий по улучшению складского хозяйства, внедрение технически обоснованных норм. Обеспечение техники безопасности и охраны труда работающих, противопожарной безопасности и охраны подразделения;
·        организация и проведение отделом кадров материально-технического снабжения работу по повышению технической квалификации работников подразделения и изучению ими новой техники и технологий, внедряемых на железнодорожном транспорте, а также подбор и правильное использование трудовых ресурсов;
·        проведение эффективной экономической политики, повышающей рентабельность работы и конкурентоспособность железной дороги;
·        оказание коммерческих, посреднических услуг, посредническая деятельность по складированию, хранению, транспортировке, экспедированию товарно-материальных ценностей;
·        обеспечение мобилизационной готовности подразделения;
·        обеспечение режима секретности и своевременное осуществление необходимых мероприятий по защите секретных и служебных сведений от разглашения.
Управление запасами материально-техническими ресурсами железной дороги.
Служба в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет следующие функции:
·        осуществляет оперативно-техническое управление и организацию работы материальных баз и Главного материального склада, входящих в состав железной дороги в качестве структурных подразделений и находящихся в ведении Службы (подразделения находящиеся в ведении Службы), в целях снабжения железной дороги необходимым объемом материально-технических ресурсов;
·        организует прием и обработку поступающих от структурных подразделений железной дороги заявок на материально-технические ресурсы;
·        определяет общую потребность железной дороги в материально-технических ресурсах;
·        передает сведения об общей потребности в материально-технических ресурсах, с выделением централизованных и децентрализованных поставок в Росжелдорснаб ОАО «РЖД»;
·        ведет мониторинг рынка материально-технических ресурсов, осуществляет по согласованию с Росжелдорснабом закупки материально-технических ресурсов, а также представляет на конкурсную комиссию железных дорог необходимые материалы для проведения конкурсных торгов в части закупок материально-технических ресурсов;
·        осуществляет взаимодействие с юридическими лицами по вопросам приобретения материально-технических ресурсов;
·        участвует в подготовке бюджета запасов и закупок материально-технических ресурсов;
·        формирует планы закупок материально-технических ресурсов для железных дорог;
·        осуществляет планирование, организацию сбора, отгрузки и реализации лома черных цветных и драгоценных металлов, а также учет и отчетность по движению лома на железной дороги. Осуществляет планирование для подразделений находящихся в ведении Службы показателей по нормам производственных запасов эксплуатационных расходов, контингенту, темпа роста производительности труда, по доходам от прочих видов деятельности, использование складов и контролирует их выполнение;
·        осуществляет анализ претензий по качеству и ритмичности поставок материально-технических ресурсов, передает информацию в Росжелдорснаб, участвует в разработке и реализации мероприятий по устранению выявленных недостатков и нарушений в снабжении;
·        готовит для руководства ОАО «РЖД» статистические данные и управленческие отчеты, а также аналитические материалы по расходу материально-технических ресурсов, затратам на материально-техническое снабжение;
·        обеспечивает создание запасов материально-технических ресурсов. Организует работу по соблюдению установленных ОАО «РЖД» для железных дорог норм и нормативов по запасам материально-технических ресурсов, бюджета и лимитов финансирования по централизованным и децентрализованным закупкам материально-технических ресурсов;
·        участвует в реализации мероприятий по сокращению эксплуатационных затрат и совершенствованию системы управления деятельностью железных дорог;
·        организует подготовки и переподготовку работников Службы и подразделений, находящихся в ведении Службы по повышению квалификации (институты, различного рода обучения курсы);
·        осуществляет контроль за платежами закупаемых МТР в пределах и в порядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД»;
·        организует работу по внедрению информационных технологий и автоматизированных систем управления в части учета движения материальных ресурсов;
·        осуществляет ежеквартальную сверку и подписание акта сверки по централизованным поставкам материально-технических ресурсов через Росжелдорснаб;
·        организует контроль за проведение работ по обеспечению безопасных условий и охраны труда работников Службы и подразделений, находящихся в ведении Службы;
·        обеспечивает ведение делопроизводства и хранение документов с соблюдением установленного на железной дороге порядка;
·        Служба имеет право запрашивать и получать от подразделений органа управления железной дороги отделений и других структурных подразделений железной дороги статистические и иные данные документы и материалы, необходимые для выполнения возложенных на службу задач и функций.
1.3.        АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СЛУЖБЫ
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ
Служба материально-технического снабжения дороги
1.     Объемные показатели
2.     Качественные показатели
3.     Экономические показатели, в том числе:
·        лимиты на содержание штата;
·        фонд оплаты труда;
·        эксплуатационные расходы, включая расходы на капитальный ремонт основных фондов;
·        контрольные цифры по производительности труда;
·        задание по темпу роста производительности труда.
Финансирование Подразделения производится согласно утвержденного платежного баланса.
Технико-экономические показатели характеризуют содержание и объем работы материального склада, его пропускную способность, вооруженность основными фондами, качество работы склада и эффективность использования технических средств и т.д. Они применяются на всех стадиях управления материальных складом: при разработке плана показатели выступают как расчетные, при установлении заданий – как плановые, при оценке выполнения плана – как отчетные, при определении направлений развития складского хозяйства на длительную перспективу – как прогнозируемые. Все эти показатели могут быть выражены в стоимостных, натуральных или в смешанных единицах измерения. Например, складской товарооборот выражается в рублях, грузооборот – в тоннах, продолжительность хранения запасов – в днях, использование складской площади – в тоннах на квадратный метр, издержки – в рублях на тонну товарооборота.
По технико-экономическим показателям производится анализ и оценка эксплуатационной работы складов, а также выбор наиболее выгодного варианта при проектировании строительства новых и реконструкция действующих складов. С учетом этого технико-экономические показатели можно разделить на две большие группы: показатели, характеризующие эффективность эксплуатации складов, и показатели, характеризующие проектные решения строительства новых и реконструкции существующих объектов складского хозяйства. От совершенства этих показателей и их обоснованности зависит эффективность принимаемых решений по строительству складов и оценка их эксплуатации.
К основным показателям первой группы относятся: объем складского товарооборота, величина запаса и оборачиваемость материалов на складе, производительность труда работников, себестоимость переработки 1 т. груза, издержки обращения склада, обеспечение сохранности материальных ценностей, простой подвижного состава и других транспортных средств под грузовыми операциями и т.д.
Основными показателями второй группы являются: коэффициент использования складских помещений, вместимость складов, пропускная способность или мощность, эффективность капитальных вложений, сокращение рабочей силы за счет внедрения механизации и др.
Планирование и анализ работы материальных складов осуществляются по технико-экономическим показателям, характеризующим эксплуатационную работу. Планирование складской работы должно быть направлено на обеспечение своевременного и бесперебойного материально-технического снабжения предприятий железных дорог. При этом издержки обращения не должны быть высокими. Показатели выполнение погрузо-разгрузочных работ представлены в таблице 1.2.1.
Таблица 1.2.1.
Выполнение погрузо-разгрузочных работ

Подразделения	2003г.	Кол-во вагонов отправлен. в адрес НОДХ	2004г.	Кол-во вагонов отправлен. в адрес НОДХ	2005г.	Кол-во вагонов отправлен. в адрес НОДХ
НОДХ-1 (Пенза)	171196,9	105	219330,5	121	}360467	215
НОДХ-2 (Рузаевка)	114455,6	73	131137,4	89	}360467	215
НОДХ-4 (Дема)	321952	202	482427	230	487422	232
НОДХ-5 (Ульяновск)	149305,4	96	213585,4	124	218535	130
НОДХ-6 (Сызрань)	156018,1	103	253734,7	127	273534	136
НОДХСМ (Абдулино)	26973	21	19210	22	27693	24
Всего	939901	600	1319425	713	1367651	737

В целом по Службе материально-технического снабжения грузооборот в 2005 году увеличился на 4% по сравнению с 2004 годом и увеличился на 31% по сравнению с 2003 годом.
Погрузо-разгрузочные работы в основном выполняются механизированным способом.
Общий объем переработанного груза за 2005 год составляет 1367651 тонн, т.е. на 48226 тонн больше предыдущего года. Увеличение объема погрузочных работ связано с централизованными поставками материально-технических ресурсов в соответствии с принятыми заявками службы материально-технического снабжения.
В целом погрузка увеличилась за 2003-2005 годы.
Динамика погрузочных работ представлена на рисунке 1.2.1.

\s
Рис. 1.2.1. Динамика погрузочных работ
НОДХ - 1 – Пенза
НОДХ - 2 – Рузаевка
НОДХ – 4 – Дема
НОДХ – 5 – Ульяновск
НОДХ – 6 – Сызрань
НОДХСМ – Абдулино
Выполнение основных производственно-финансовых показателей представлено в таблице 1.2.2.
Таблица 1.2.2.
Основные производственно-финансовые показатели Службы материально-технического снабжения

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	2003 год	2004 год	2005 год
1	2	3	4	5	6
1	Завоз материалов, всего	т.р.	3428048	4894466	5051196
2	В т.ч. от поставщиков	т.р.	1391535	1957153	1793018
3	Транзит	т.р.	2036513	2937313	3258178
4	Отпуск материала, всего	т.р.	3438507	4888166	5058340
5	В т.ч. городским организациям	т.р.	2858	1040	179
6	Ж/д. организациям без наценки	т.р.	456597	630388	619093
7	Транзит сторонним организациям	т.р.	0
8	Транзит ж/д. организациям	т.р.	1857548	2730924	3058971
9	Транзит НОДХ	т.р.	178965	206389	199207
10	Предприятиям не основной деятельности	т.р.	2638	0	0
11	НОДХ	т.р.	939901	1319425	1180890
12	Расходы, всего	т.р.	26916	30597	30039
13	В т.ч. з/плата	т.р.	14113	15480	12976
14	Отчисления во внебюджетные фонды	т.р.	4653	5021	3271
15	Материалы	т.р.	854	1847	2085
16	Топливо	т.р/тн.	216/25,4	419	410
17	Эл/энергия	т.р.	1049	647	526
18	Амортизация	т.р.	2541	3667	4772
19	Кап. ремонт	т.р.	1735	1159	321
20	Прочие	т.р.	1755	2357	5999
21	Прибыль от ПВД	т.р.	312	275	-73
22	Оборачиваемость	дн	16	11	14
23	Контингент	чел	109	105	104
24	Среднемесячная з/плата	тыс. руб	6823	8889	9722
25	Производительность труда	тн	1034,5	1357,2	1140,3
26		тыс. руб	31546	46554	48638
27	Дебиторская задолженность 01.01.03г.-01.01.04г.-01.01.05г.-01.01.06г.	т.р.	24293	16738	13143
28	Кредиторская задолженность01.01.03г.-01.01.04г.-01.01.05г.-01.01.06г.	т.р.	88166	91816	20561
29	Остатки на 01.01.03г.-01.01.04г.-01.01.05г.-01.01.06г.	т.р.	47881	51337	43338

Темпы роста производительности труда можно определить по диаграмме 1.2.1.

\s
Диаграмма 1.2.1. Темпы роста производительности труда
Рост производительности труда 2005 года составил 104,5%, среднемесячной зарплаты – 109,4% по отношению к 2004 году. Из данных показателей видно, что опережающий темп роста производительности труда к среднемесячной зарплате составил 4,9%.
Динамика основных производственно-финансовых показателей по материально-техническому снабжению показана на графике 1.2.1.

\s
График 1.2.1. Динамика основных производственно-финансовых
показателей

2.   ЗАЯВКИ СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО
СНАБЖЕНИЯ
2.1. УРОВЕНЬ ОАО «РЖД»
Существует ряд договоров, которые используются на дороге, например: договор на выполнение работ, договор на оказание услуг, договор на поставку по графику с транспортными услугами, договор на поставку по графику без транспортных услуг. Для заключения договора с дорогой необходимы документы «перечень документов для заключения договора» (формы всех договоров и перечень документов для заключения договора прилагаются в файлах)
Настоящее Положение определяет порядок размещения заказов, в т.ч. путем организации и проведения конкурсных торгов (процедуры по размещению заказов) на закупку товаров, выполнения работ и оказания услуг (продукция) для обеспечения основных видов деятельности ОАО « РЖД».
Росжелдорснаб ОАО «РЖД» - филиал открытого акционерного общества «Российские железные дороги» является обособленным подразделением открытого акционерного общества «Российские железные дороги».
Филиал осуществляет управленческую деятельность в области материально-технического обеспечения и организации поставок материально-технических ресурсов для нужд ОАО «РЖД».
Филиал в своей деятельности руководствуется Конституцией, Федеральными законами, актами Президента и Правительства Российской Федерации, актами Федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и иными нормативными актами, международными договорами Российской Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД». Филиал осуществляет свою деятельность от имени ОАО «РЖД».
Росжелдорснаб ОАО «РЖД» осуществляет следующие основные виды деятельности, в том числе:
·        формирование политики ОАО «РЖД» в области материально-технического обеспечения (МТО);
·        обеспечение производственной деятельности ОАО «РЖД» материально-техническими ресурсами (МТР);
·        участие в мероприятиях по снижению затрат на потребляемые материально-технические ресурсы и содержания инфраструктуры складского хозяйства;
·        ведение комплексного изучения рынка материально-технических ресурсов.
·        организация и проведение конкурсных процедур с целью выбора оптимального поставщика материально-технических ресурсов для нужд ОАО "РЖД". Разработка и предоставление рекомендаций и методических материалов по условиям проведения конкурсных процедур на закупку материально-технических ресурсов структурным подразделением системы материально-технического обеспечения.
·        организация работ по техническому перевооружению и управлению качеством в системе материально-технического обеспечения ОАО "РЖД".
·        организация внешнеэкономической деятельности в части закупок и реализации материально-технических ресурсов для нужд ОАО "РЖД". Осуществление по поручению ОАО "РЖД" и самостоятельно внешнеэкономической деятельности.
·        осуществление функций генерального заказчика материально-технических ресурсов для нужд ОАО "РЖД":
·        нормирование потребностей ОАО "РЖД" в материально-технических ресурсах:
·        формирование предложений и методических рекомендаций по порядку проведения конкурсных процедур по поставкам материально-технических ресурсов.
·        сбор и анализ информации о новообразовании и образовании вторичных ресурсов.
·        разработка и реализация программ по рациональному и эффективному использованию образующихся вторичных ресурсов и их поставок.
·        реализация вторичных ресурсов, не задействованных в процессе воспроизводства материально-технических ресурсов для нужд ОАО "РЖД" через систему открытых конкурсных торгов в форме аукциона.
·        оказание услуг по реализации лома черных и цветных металлов, а так же прочих вторичных ресурсов.
·        анализ затрат, анализ производительности труда в сфере материально-технического обеспечения.
·        осуществление функций по приобретению материально-технических ресурсов для нужд ОАО "РЖД":
Многолетние связи с предприятиями - поставщиками сырья, материалов и оборудования, в том числе специального оборудования для железнодорожного транспорта позволяют нам обеспечивать поставки качественной продукции более 150 тыс. наименований непосредственно от традиционных и проверенных поставщиков.
Закупка материально-технических ресурсов ведется на основе конкурсных процедур, таких как открытые конкурсные торги, метод запроса котировок, закупка у единственного источника. Объявления о конкурсах, организуемых Росжелдорснабом, публикуются в официальном печатном издании «Конкурсные торги» и его версии в Интернете, а также в других печатных и электронных средствах массовой информации.
Росжелдорснаб стремится к налаживанию долгосрочных отношений с производителями, сотрудничая с целым рядом холдингов и компаний. Это Северсталь, Череповецкий сталепрокатный завод (ЧСПЗ) и Орловский сталепрокатный завод (ОСПАЗ), входящие в Северсталь-групп; предприятия Евраз-Холдинга – Западно-Сибирский металлургический комбинат (ЗСМК), Нижнетагильский металлургический комбинат (НТМК), Кузнецкий металлургический комбинат (КМК); Магнитогорский калибровочный завод (МКЗ) и Магнитогорский метизно-металлургический завод (МММЗ) в группе Магнитогорский металлургический комбинат (ММК); Чусовской и Выксунский металлургические заводы, входящие в Объединенную металлургическую компанию (ОМК), а также Таганрогский металлургический завод (ТАГМЕТ), Северский и Синарский трубные заводы, входящие в Трубную металлургическую компанию; предприятия Трансмашхолдинга - Бежицкий сталелитейный завод, Новочеркасский Электровозостроительный завод (ЭВЗ), Брянский машиностроительный завод. Поставщиками РЖД являются Чебоксарский «Промтрактор-Промлит», Первоуральский новотрубный завод и Новосибирский Металлургический завод (МЗ) им. Кузьмина и многие другие.
Организационно в состав Росжелдорснаба ОАО "РЖД" входят несколько структурных подразделений, оказывающих услуги по складской переработке грузов, транспортной обработке подвижного состава:
·        Специализированное управление по поставкам железнодорожному транспорту запасных частей "Спецжелдорснаб", (Москва);
·        Северо-Западное управление по поставкам продукции железнодорожному транспорту "Севзапжелдорснаб", (Санкт-Петербург);
·        Восточно-Сибирское управление по снабжению топливно-энергетическими ресурсами предприятий железнодорожного транспорта "Восттранстоп", (Иркутск).
в том числе склад временного хранения и таможенный склад в Москве, оказывающих полный комплекс складских услуг, включая перевалку с железнодорожного транспорта на автомобильный и обратно, отправку сборных грузов.
Основная номенклатура поставляемых материально-технических ресурсов.
·             запасные части для подвижного состава,
·             материалы верхнего строения пути,
·             лесоматериалы,
·             строительные и отделочные материалы,
·             прокат черных и цветных металлов,
·             кабельная и электротехническая продукция и оборудование,
·             транспортные средства,
·             подъёмно-транспортное оборудование,
·             дорожно-строительная техника,
·             котлы и котельно-вспомогательное оборудование,
·             энергетические угли, нефтепродукты,
·             Форменная и специальная одежда и обувь, постельные принадлежности.
Другие направления деятельности:
·             Импорт оборудования, запасных частей и материалов для железнодорожного транспорта,
·             Экспорт подвижного состава и запасных частей, оборудования, материалов, нефтепродуктов,
·             Сбор и реализация металлолома,
·             Участие в разработке новых моделей форменной и специальной одежды и обуви,
и многое другое.
2.2. УРОВЕНЬ ДОРОГИ. КОНФИГУРАЦИЯ ЗАКУПОК ДОРОГИ.
Закупки ж/д имеют обширную область: товарно-материальные ценности, топливо, масла и смазки, материалы верхнего строения пути, строительные материалы, дорогостоящее оборудование и т.д. Закупки могут производить службы, линейные предприятия под выделенные лимиты финансирование через конкурсную комиссию Куйбышевской железной дороги.
Служба материально-технического снабжения (далее НХ) состоит из отделов: материалов, оборудования, запасных частей, топливного отдела.
Закупки службы НХ подразделяются на централизованные и децентрализованные.
Централизованные закупки определяются указанием Росжелдорснаба (РЖДС) № 501у[1].
Децентрализованные закупки все остальное, но все же те и эти закупки определяются окончательно при защите заявки поквартально в РЖДС.
Децентрализованные закупки производятся со строгим уровнем цен, которые рекомендует РЖДС.
Одной из важнейших задач в системе материально-технического обеспечения в условиях централизованных поставок продукции подразделениям железнодорожного транспорта, является обеспечение безопасности продукции – состояния, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью населения, окружающей среде, имуществу физических лиц или юридических лиц. Для осуществления поставленных задач Росжелдорснаб организовал мероприятия по управлению качеством в системе материально-технического обеспечения ОАО «РЖД», и контролирует соответствие поставляемой продукции положениям законодательства и правовым актам РФ, а также нормативным документам ОАО «РЖД».
Традиционными проблемами в сфере закупок являются прозрачность процедуры и контроль качества продукции поставщиков. В какой-то степени они актуальны сегодня для российских железных дорог. Меры, принимаемые для их решения: контролировать качество и повышать прозрачность закупок Росжелдорснабу помогают, как уже отмечалось, конкурсные процедуры и централизованные закупки. Так, для участия в конкурсе все претенденты должны представить сертификаты на свою продукцию, а в ряде случаев и договор на сопровождение качества продукции с профильным институтом, который проводит испытания материала в процессе поставки, аналогичные сертификационным. Централизованные закупки, в свою очередь, дают дополнительные рычаги для воздействия на поставщиков в плане повышения ими качества продукции и выполнения ими своих обязательств, в частности – это жесткие договора поставки с четкими штрафными санкциями.
Кроме этого, Росжелдорснаб приступил к осуществлению трехлетней программы реконструкции и модернизации нашей технической базы – строит складские помещения, системы охраны и автоматизированного управления, обновляет парк подъемно-транспортного оборудования. Эти меры позволят сократить себестоимость складской обработки грузов, затраты на текущий и капитальный ремонт объектов, а также снизить возможные убытки и риск потери качества закупленной продукции от ненадлежащего хранения.
В целом же, процесс проведения конкурсов уже достаточно отлажен. Как правило, возникающие проблемы носят в основном технический характер и связаны с оформлением и подачей конкурсных предложений поставщиками. Разрешаются они путем направления запросов организатору. Но, как известно, в любом конкурсе есть победители и побежденные, и поэтому те, кто не выиграл, как правило, выражают недовольство результатами. Это естественно, и Росжелдорснаб от этих участников не отмахиваемся. Все претензии «Росжелдорснаб» обязательно рассматривает в установленном порядке, то есть в течение 30 дней со дня поступления запроса и по всем пунктам даем ответ. Если участник им не удовлетворен, он может обратиться в Арбитражный суд. Однако хочу заметить, за четыре года не было ни одного случая, чтобы итоги конкурса отменялись судом.
Существует перечень продукции, подлежащий обязательной сертификации ССФЖТ, на такую продукцию инженеры службы НХ должны иметь в наличии эти сертификаты, если данная продукция закупается самостоятельно, то вместе сдачей лотов в ПРГ (постоянно действующую группу) обязаны предоставлять сертификаты.
Так же есть продукция, подлежащая обычной сертификации, поэтому на каждый вид продукции необходимо иметь паспорт качества или сертификат качества с оттиском ОТК.
Существуют также гарантийные талоны на продукцию того или иного вида.
В прошлом году объем централизованных закупок Росжелдорснаба составил 123 млрд. рублей. Из этого объема приблизительно 40% составило топливо, 15% – рельсы и скрепления, 15% – железнодорожные колеса и бандажи, 30% средств израсходовано на прочие материально-технические ресурсы. Это запчасти для локомотивов, электрооборудование, трансформаторы, постельные принадлежности, форменная одежда, средства индивидуальной защиты и многое другое. В натуральных показателях ОАО «РЖД» ежегодно закупает порядка 750 тыс. тонн рельсового проката, 200 тыс. тонн железнодорожного крепежа, 300 тыс. тонн цельнокатаных колес, 250 – 300 тыс. тонн сортового металлопроката и продукции для дальнейшего передела, 60 – 70 тыс. тонн листового металлопроката, 30 тыс. тонн трубного проката. Общий объем закупаемой металлопродукции составляет более 1,5 –1,6 млн. тонн в год. Кроме этого, Росжелдорснаб покупает 3 млн. тонн дизельного топлива (это почти 6% дизельного топлива, вырабатываемого в стране), около 4,5 млн. тонн угля, 880 тыс. тонн мазута, почти 170 тыс. тонн бензина.
Поставщиками Росжелдорснаба являются почти 100 процентов того, что закупает, производится отечественными предприятиями. Но до сих пор эксплуатируются чешские локомотивы, поэтому относительно небольшой объем запчастей, производство которых до настоящего времени не освоила российская промышленность, Росжелдорснаб закупает в Чехии. Кроме того, у немецких производителей закупает в небольших объемах запчасти к вагонам производства ГДР.
Конечно, Росжелдорснаб заинтересован в том, чтобы наша промышленность освоила их производство: это обходилось бы дешевле. К тому же в Чехии многие заводы уже прекратили выпуск необходимых нам запасных частей. Росжелдорснаб программу импорта замещения предлагал всем российским заводам, но заинтересовались немногие – номенклатура очень широкая, а объем закупок невелик. Это не очень большая проблема, но ее надо решать, пока не произойдет замена подвижного состава.

2.3. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ И ОФОРМЛЕНИЯ ДОГОВОРА НА
ПОСТАВКУ
Прежде чем приступить к составлению договора на поставку товарно-материальных ценностей необходимо решить с поставщиком будет ли он выставлять транспортные накладные или железнодорожный тариф. От этого обоюдного решения зависит, какой вид договора будет у исполняющего инженера.
После выбора договора оформляем его, со своей стороны поставщик ставит печати, инженер делает лист обоснования к договору, где указан номер протокола решения конкурсной комиссии (он выиграл лот) к договору готовиться спецификация, соответствующая лоту (цена, продукция, количество), а также график поставки на всю продукцию, указанную в спецификации.
На листе обоснования необходимо согласовать данный договор с начальниками: зам. начальника дороги по экономике, зам. начальника дороги по финансам, главный бухгалтер дороги, отдел ценообразования, отдел экономической защиты, юристы управления, главный инженер дороги. После этого юрист управления дороги дает номер договора, и только после этого можно производить оплату поставщику. Но, прежде всего оплата поставщику производиться только при наличии груза по факту поставки. До подписания договора на поставку поставщик имеет право на завоз товарно-материальных ценностей потребителям согласно решения конкурсной комиссии, но оплата только при наличии номера договора.
2.3.1. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ЗАКУПКИ П и НДРП.
Закупками материалов для верхнего строения пути занимаются службы П (Дистанция пути) и НДРП (Дирекция по ремонту пути).
Они также заключают договора на поставку через конкурсную комиссию тендерный комитет. Имеют поставку, централизованную через Росжелдорснаб и децентрализованную по договорам, под выделенные лимиты финансирования.
Службы сами занимаются сбором заявок от линейных предприятий обобщают их и предоставляют в службу НХ, для того чтобы, при сдачи общей заявки в Росжелдорснаб она была полной, т.е. в ней присутствовали, полнота потребности Куйбышевской железной дороги в которую входит: товарно-материальные ценности, топливо и МВСП (материалы верхнего строения пути).
В противном случае Росжелдорснаб без хотя бы одной заявки не примет общую дорожную заявку.
Но всеми отчетами по материалам верхнего строения пути (МВСП) занимаются службы: Дистанция пути (П) и Дирекция по ремонту пути (НДРП), служба материально-технического снабжения (НХ) является в этом случае, связывающем звеном по дороге между товарно-материальными ценностями, топливом, и материалами верхнего строения пути (МВСП).
2.3.2. ЗАКУПКИ В СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ
Если имеется в виду линейные предприятия, то они имеют право закупать продукцию, как, например кислород, канцелярские товары, строительные материалы, или мелкий инструмент основную номенклатуру под все виды ремонта. Они подают заявки в службу материально-технического снабжения - служба НХ, но они должны обязательно учитывать свои лимиты (оставлять лимит на то, что они хотят закупить самостоятельно), потому что лимит финансирования (предварительный) дается плановой экономической службой (НН) на всю продукцию, в которой они нуждаются.

2.3.3. ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАКУПОК
Сначала Росжелдорснаб уведомляет дорогу о том, что необходимо сдать заявку в срок до определенного числа. Плановая экономическая служба НН совместно с финансовой службой сообщает предварительные лимиты финансирования допустим на 1 квартал определенного года. Нашим экономистам в службе НХ, а также всем службам и линейным предприятиям.
В свою очередь линейные предприятия, получив лимиты финансирования, начинают составлять заявку квартальную (или годовую) согласно видов ремонта, норм, остатков и запасов. Заявка представляет собой форму с обязательным указанием кода СКМТР (десятизначного) наименования, чертежа, ГОСТА, размера, единицы измерения, кода статьи платежного баланса, цены (действующей на момент составления заявки), количества 1 месяца, стоимость 1 месяца и т.д. и общей квартала (или года).
После в программе R-3 каждое из линейных предприятий создает на своем уровне заявку набивая номенклатурные номера (код СКМТР) после того как она полностью готова и соответствует выделенному лимиту финансирования, данному предприятию, предприятие ставит подтверждение того, что заявку он свою закончил с учетом норм расходов, остатков и запасов.
Если это предприятие находится во главе НОДХа (отдел материально-технического снабжения отделения дороги), то НОДХа начинает проверку данного предприятия, после чего если нет замечаний подтверждает на своем уровне правильность составления заявки по всем параметрам. После чего НОДХ собирают своды по всем своим предприятиям, для того чтобы показать службе НХ, что их подразделения готовы к сдачи заявки в НХ.
После сдачи на всех уровнях заявки открываются в системе для рассмотрения их в службе НХ, к каждому инженеру службы привязана номенклатура (группа закупок) каждый из инженеров проверяет правильность заполнения, составления заявки переносит по указанию 501-р продукцию, подлежащую централизованной поставке через Росжелдорснаб.
После чего собирается свод по дороге по всей номенклатуре, добавляем заявку П и НДРП по МВСП и в установленной форме отправляем заявку в Росжелдорснаб.
Конечно, после этого допускаются корректировки, исправления ошибок до приезда в Росжелдорснаб на защиту заявки.
Функции подразделений и структур в процессе закупок.
Служба также перед сдачей заявки от линейного предприятия проводят проверку правильности заявленной продукции в количестве по нормам ли заявлена, нет ли остатков, проверяют лимиты финансирования и оставили ли предприятия для себя запас лимита, который им необходим на самостоятельные закупки.
2.4. ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА
Сырье, материалы, полуфабрикаты, топливо и прочие материальные ценности на заводах и фабриках хранятся на складах. Состав, число и размеры последних зависят от номенклатуры и количества потребляемых материальных ценностей. На крупных предприятиях количество складов нередко достигает нескольких десятков.
Виды складов.
Фабрично-заводские склады подразделяются на материальные, производственные, сбытовые и др. Материальные, или снабженческие склады предназначены для хранения поступающих извне сырья, материалов, топлива и полуфабрикатов.
В производственных складах хранятся полуфабрикаты собственного производства, инструменты, запасные части для оборудования.
Сбытовые склады предназначены для хранения готовой продукции и отходов производства. Прочие склады используются для хранения резервного оборудования и для других надобностей.
Количество, состав, емкость и специализация складов образуют структуру складского хозяйства предприятия. Организация складов, их техническое оснащение и размещение на территории завода и фабрики имеют существенное значение для работы и экономики предприятия. Организация складского хозяйства оказывает влияние на пропускную способность складов, трудоемкость и себестоимость складских работ, на величину внутризаводских транспортных расходов и т. д.
По уровне специализации материальные склады подразделяются на специализированные и универсальные. Обычно склады оснащаются стеллажами, которые размещаются таким образом, чтобы эффективно использовать всю их кубатуру. Материалы хранятся в стандартной таре, которая удобно размещается на стеллажах и легко перевозится с помощью транспортеров и штабелеукладчиков.
Организация складских работ.
Осуществляемые на материальных складах работы можно свести к следующим основным операциям: приемка материалов, размещение их, хранение, подготовка к производственному потреблению, отпуск производственным и другим участкам предприятия и учет материальных ценностей.
Поступающие на склад материалы проходят количественную и качественную приемку. Количественная приемка заключается в проверке соответствия фактического наличия материалов указанному в сопроводительных документах. Первоначальная проверка поступающих извне грузов производится представителем предприятия на железнодорожной станции. Здесь проверяется число прибывших мест, целость упаковки, иногда вес груза. Если устанавливается расхождение между фактическим наличием и тем, которое указано в сопроводительных документах, то на железнодорожной станции составляется так называемой коммерческий акт для предъявления претензий виновнику недостачи — поставщику или транспортной организации.
Если же количество поступившего материала по наружному осмотру не вызывает сомнения, то вес его на станции прибытия обычно не проверяется. Такой материал выборочным путем проверяется на складе предприятия. При обнаружении в результате проверки расхождения между количеством по документам и фактическим наличием составляется акт для предъявления его поставщику.
Наряду с количественной проверкой на складах проводится качественная приемка. Она осуществляется органами технического контроля с привлечением в необходимых случаях лабораторий. Качественной проверкой устанавливается соответствие полученных материалов стандартам или техническим условиям. При несоответствии материала стандарту или техническим условиям вызывается представитель поставщика и составляется акт о непригодности материала. Если же партия непригодного материала невелика или представитель поставщика не может прибыть, то акт о непригодности составляется комиссией предприятия с привлечением представителя незаинтересованной организации. Акт направляется поставщику с одновременным запросом, как поступить с забракованным материалом. Последний, до указания владельца находится у потребителя на ответственном хранении в особо отведенном месте. Как правило, качественная проверка материалов и полуфабрикатов проводится только по особо ответственным их видам, так как громадное большинство поставщиков само проверяет качество своей продукции перед ее отправкой.
Принятые на склад материалы размещаются с соблюдением определенных требований учета и хранения. При этом каждый материал должен размещаться на складе с учетом того, чтобы обеспечить сохранение количества и качества материалов. Материалы одинакового наименования размещаются на одном участке, материалы тяжелые и громоздкие должны размещаться ближе к месту выдачи.
На большинстве промышленных предприятий при материальных складах существуют специальные участки подготовки материалов к производству. Так, в централизованном порядке на многих заводах и фабриках организован раскрой черных металлов, леса и других материалов. Это дает возможность более экономно использовать материал, применяя методы комбинированного раскроя, используя отходы для производства более мелких деталей и т. д.
Одним из видов подготовки материалов к производству является комплектование материалов и полуфабрикатов перед отпуском их производственным цехам. Отпуск материала цехам осуществляется на основании установленных лимитов для каждого цеха. В зависимости от типа производства и характера материалов применяется разный порядок отпуска материалов.
Основные материалы в массовом и крупносерийном производстве отпускаются по планкартам. Планкарта представляет документ, составляемый отделом снабжения или планово-производственным отделом, в котором указывается установленный цеху месячный лимит по каждому виду материала, а также сроки и партии подачи. В соответствии с планкартами склад своими транспортными средствами доставляет каждому цеху в установленные сроки партии материалов и полуфабрикатов. Отпуск материалов оформляется приемо-сдаточными накладными.
На предприятиях серийного и единичного производства основные и вспомогательные материалы, а также вспомогательные материалы в массовом и крупносерийном производстве отпускаются по разовым требованиям в соответствии с лимитными картами и ведомостями. Отпуск оформляется накладными или расписками получателя в лимитных картах или ведомостях.
Для обеспечения нормальной работы предприятия очень важно организовать оперативное регулирование запасов. С этой целью устанавливается контроль за состоянием гарантийных запасов на складах. Если часть гарантийных запасов начинает выдаваться в цехи, то это служит сигналом того, что нормальный ход производства может быть нарушен. Об этом ставятся в известность органы материально-технического снабжения. Такую же реакцию должны вызывать факты превышения размеров запасов, установленных по категориям материальных ресурсов. Таким образом, склады не только выполняют функции хранения и подготовки материалов к выдаче их в производство, но и помогают оперативно регулировать их потребление.
Служба материально-технического снабжения дороги в непосредственном подчинении имеет Главный материальный склад Куйбышевской железной дороги (см. рис.2.4.1.), который в свою очередь находится на станции Самара и занимает общую площадь длиной около 5 км( см. рис. 2.4.2.).
SHAPE \* MERGEFORMAT

7
3
3
6

Рис. 2.4.2. Главный материальный склад
Наименование объектов:
1 – склад электрооборудования;
2 – склад металлопроката;
3 – склад спецодежды;
4 – склад лаки, краски, химреактивы;
5 – склад СЦБ, связь;
6 – склад стройматериалов;
7 – склад запчастей;
8 – склад инструмента;
9 – склад оборудования;
10 – склад (новый корпус);
11 – гараж электропогрузчиков;
12 – гараж автотранспорта;
13 – административный корпус;
14 – подсобное помещение;
15 – мастерские;
16 – металлоплощадка;
17 – тросомоталка;
18 – трансформаторная подстанция;
19 – насосная пожаротушения;
20 – красный уголок;
21 – пост охраны;
22 – проходная ГМС.
SHAPE \* MERGEFORMAT

Руководство НХ

Отдел
материалов

Отдел запас-ных частей

Отдел оборудования

Отдел металлолома

Плановый
отдел

Главный материальный склад дороги

Подсобные предприятия

Бухгалтерия

Руководство НОДХ

Плановый
отдел

Отдел
материалов

Отдел запас-ных частей

Отдел оборудования

Кладовые НОДХ
Рис. 2.4.1. Организационная структура органов материально-технического обеспечения железной дороги
Рассмотрим отпуск товарно-материальных ценностей по кладовым за 2005 год таблица 2.4.1.
Таблица 2.4.1.
Отпуск товарно-материальных ценностей по кладовым за 2005 год

№ кладовой	Отпуск ТМЦ	В т.ч. НОДХ	Другим организациям	% в общ. объеме
1	143703,4	95247	48456,4	8
2	89051	63595	25456	4,9
3	138158,9	102307	35851,9	7,7
4	105468	66647	38821	5,9
5	196378,4	134245	62133,4	10,9
6	85497	59466	26031	4,7
7	761100,5	529147	231953,5	42,3
8	280804,8	130236	150568,8	15,6
Всего	1800162	1180890	619272	100

Отпуск товарно-материальных ценностей по складу в адрес НОДХа составил 65,6% от общего объема отпуска товарно-материальных ценностей рассмотрим гистограмму 2.4.1.
Гистограмма 2.4.1.
Отпуск товарно-материальных ценностей по складу в адрес НОДХа

\s
Из гистограммы видно, что обороты товарно-материальных ценностей в 7 кладовой превышают, по сравнению с другими кладовыми, так как в этой кладовой находятся запчасти для локомотивов, пассажирских поездов и другого железнодорожного транспорта.
Рассмотрим таблицу 2.4.2., сколько было отпущено структурным подразделениям за 2005 год
Таблица 2.4.2.
Отпуск структурным подразделениям за 2005 год

НОДХ	2004 год	2005 год	% в общем объеме реализации в 2004 г.	% в общем объеме реализации в 2005 г.	Кол-во вагонов отправ. В адрес НОДХ с НХГ
1 (Пенза)	350467,9	344979	30,4	29,2	194
4 (Дема)	482427	444420	34,2	37,6	198
5 (Ульяновск)	213585,4	177925	15,9	15,1	105
6 (Сызрань)	253734,7	213566	16,6	18,1	119
Абдулино	19210		2,9		24
Всего	1319425	1180890	100	100	640

\s
Из гистограммы видно, что отпуск структурным подразделением снизился в 2005 году по сравнению с 2004 годом.

3.           РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
3.3.                ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ЗАПАСОВ
Понятие материального запаса является одним из ключевых в логистике.
Материальные запасы – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс личного или производственного и торгового процесса при минимальных расходах на содержание запасов.
Виды материальных запасов.
Управление запасами на каждом из участков имеет свою специфику.
На пути превращения сырья в конечное изделие и последующего движения этого изделия до конечного потребителя создаются два основных вида запасов:
·        Запасы производственные;
·        Запасы товарные.
Каждый, из которых в свою очередь делится на три вида:
·        Запасы текущие;
·        Запасы страховые;
·        Запасы сезонные.
Основные виды запасов представлены на рис. 3.1.1.
Охарактеризуем каждый из названных видов запасов. Запасы производственные – запасы, находящиеся на предприятиях всех отраслей, сферы материального производства, предназначенные для производственного потребления. Цель создания производственных запасов – обеспечить бесперебойность производственного процесса.

Запасы товарные – запасы готовой продукции у предприятий изготовителей, а так же запасы на пути следования товара от поставщика к потребителю, т.е. на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути.

МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ

Запасы сезонные

Запасы страховые

Запасы текущие

Производственные
запасы

Товарные
запасы

SHAPE \* MERGEFORMAT

Рис. 3.1.1. Основные виды запасов
Запасы товарные подразделяются, в свою очередь, на запасы товарные средств производства и запасы товарные предметов потребления. Например, запасы готового металлопроката на складах службы материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги относятся к товарным запасам средств производства. Как уже отмечалось, и производственные, и товарные запасы делят на текущие, страховые и сезонные.
Запасы текущие – основная часть производственных и товарных запасов. Эта категория запасов обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками. Величина текущих запасов постоянно меняется (запас как бы «вытекает», обеспечивая потребности производственного или торгового процесса).
Запасы страховые – предназначены для непрерывного обеспечения материалами или товарами производственного или торгового процесса в случае непредвиденных различных обстоятельств, например, таких, как:
·        отклонения в периодичности и величине партий поставок от предусмотренных договором;
·        в случаях возможных задержек материалов или товаров в пути при доставке от поставщиков;
·        в случае непредвиденного возрастания спроса.
Страховой запас, таким образом, является своеобразным амортизатором, который позволяет чувствовать себя комфортно и не «набивать шишек на ухабах плохо отрегулированных хозяйственных отношений и точного прогноза». Однако за комфорт положено платить. При нормальном ходе производственного или торгового процесса величина страхового запаса, в отличие от текущего, не меняется.
Запасы сезонные – образуются при сезонном характере производства, потребления или транспортировки. Примером сезонного характера производства может служить производство сельскохозяйственной продукции. Сезонный характер потребления имеет потребление бензина во время уборочной страды. Сезонный характер транспортировки обусловлен, как правило, отсутствием постоянно функционирующих дорог.
Управление запасами предусматривает организацию контроля их фактического состояния.
Контроль состояния запасов – это изучение и регулирование уровня запасов производственно-технического назначения, изделий народного потребления с целью выявления отклонений от норм запасов и принятия, оперативных мер к ликвидации отклонений.
Необходимость контроля состояния запасов обусловлена повышением издержек в случае выхода фактического размера запаса за рамки, предусмотренные нормами запаса. Контроль состояния запаса проводится на основе данных учета запасов и может осуществляться непрерывно, либо через определенный периоды.
Контроль состояния запасов на предприятии может осуществляться с помощью информационных технологий.
Примерная классификация систем контроля запасов представлена на рис. 3.1.1.
Запас материалов на складе является изменяющейся величиной. Ее рост или снижение зависит от объема поступления и отпуска материалов. Каждому материальному складу устанавливается норма запаса, которая рассчитывается в денежном и натуральном выражении, а также в днях среднего срока хранения материалов на складе. От величины запаса зависит потребность в складской площади и оборудовании для хранения и транспортирования материалов. Запас материалов постоянно должен находится в пределах установленного норматива. В противном случае могут образоваться сверхнормативные запасы или будет ощущаться нехватка материалов и перебои в снабжении ими производства.
Таблица 3.1.1.
Запасы товарно-материальных ценностей Куйбышевской железной дороги

Запасы ТМЦ	Запасы на начало года
Запасы ТМЦ	2004 год	2005год	% роста, снижения
Материалы % к общим запасам	1053828 61%	1003963 47,4%	95,3% -13,6%
Топливо % к общим запасам	120453 7%	194956 9,2%	161,9% 2,2%
Смазка % к общим запасам	290401,7%	35405 2%	121,9% 0,3%
Материалы верхнего строения путей сообщения (МВСП) % к общим запасам	524025 30,3%	883515 41,7%	168,6% 11,4%
Итого запасы	1727346	2117839	122,6%

В целом по дороге запасы товарно-материальных ценностей 2004 года возросли на 22,6% по сравнению с предыдущем годом. Рост топлива к общему объему 2004 года составил 2,2%, смазка – 0,3%, материалы верхнего строения путей сообщения – 11,4% по отношению к 2003 году. Рост запасов связанные с накоплением МВСП, которые необходимы для проведения летних путевых работ.
Средний остаток материалов на складе исчисляют как среднеарифметическую величину за рассматриваемый период времени месяцы,
Оср = О1 + О2 + О3 + … + Оn
                                 n                       ; где
О1 + О2 + О3 + … + Оn средние остатки материалов за соответствующие месяцы;
n – число месяцев в периоде.

4. ПРОГРАММА РЕКОНСТРУКЦИИ И МОДЕРНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ ОАО «РЖД» НА
                                                   2006-2008 гг
За два года реформирования железнодорожной отрасли ОАО «РЖД» удалось достичь значительных успехов в налаживании системы материально-технического снабжения отрасли, отмечает директор Росжелдорснаба – филиала ОАО «РЖД» А. А. Мерсиянов. К 2005 году благодаря заключенным долгосрочным контрактам и проведенной на промышленных предприятиях модернизации производства Росжелдорснабу практически удалось снять дефицит по основной номенклатуре запасных частей для ремонта грузовых вагонов и другой техники. Однако при этом техническая база служб материально-технического снабжения (МТС) не получала средств на обновление с начала 90-х годов и в настоящее время находится в критическом состоянии, что негативно отражается на эффективности их работы. Часть зданий находится в аварийном состоянии, не соответствует нормам противопожарной безопасности, требует утепления, оснащения средствами контроля за сохранностью. Средний уровень износа складских помещений всех служб материально-технического снабжения составлял 66%. Износ погрузочно-разгрузочной техники в среднем составлял 78%, а по ряду дорог превышал 90%. Эксплуатация механизмов с таким износом приводит к частым простоям и задержками, перерасходу денежных средств в случае их ремонта и привлечения посторонней грузоподъемной техники. Стоимость запасных частей и ремонта в некоторых случаях превышает стоимость новых механизмов. Сложившаяся ситуация в сфере материально-технического снабжения железных дорог требует обновления и модернизации основных фондов, парка подъемно-транспортного оборудования, а также совершенствования организации и использования автоматизированной системы управления материально-техническим снабжением железных дорог.
Для приведения системы материально-технического снабжения Росжелдорснабом в соответствие с существующими и перспективными требованиями была разработана целевая инвестиционная программа по ее реконструкции и модернизации.
Данная программа соответствует Стратегической программе развития ОАО «Российские железные дороги», в которой в числе основных целей обозначены повышение производственно-экономической и финансовой эффективности деятельности. Так, программа предусматривает приведение в соответствие мощностей и структуры основных фондов масштабам бизнеса ОАО «РЖД»; замещение выбывающих основных средств на современные высокоэффективные аналоги с увеличением их фондоотдачи; снижение износа основных фондов на основе наращивания объемов капиталовложений и повышения эффективности проводимой инвестиционной политики. И это, в частности, было еще раз подтверждено на недавней встрече главы ОАО «РЖД» с президентом страны, в ходе которой говорилось об итогах работы компании в ушедшем году и задачах на будущее.
Среди этих задач Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин назвал одной из важнейших именно снижение износа основных средств.
В соответствии с целевой программой общий объем планируемых на 2006-2008 гг. инвестиций составит 748,8 млн. рублей без учета НДС, в том числе по годам реализации:
2006 – 230 млн. руб.
2007 – 250,8 млн. руб.
2008 – 268 млн. руб.
Основной объем выделяемых инвестиций будет направлен на финансирование приобретения машин и оборудования (66% от общего объема) и строительно-монтажные работы (34% от общего объема). Реализация программы позволит сократить себестоимость складской обработки грузов за счет экономии эксплуатационных расходов. Модернизация технической базы служб материально-технического снабжения позволит снизить расходы в среднем на 16% по сравнению с расходами на эксплуатацию морально и физически изношенных фондов, сократить затраты на текущий и капитальный ремонт объектов на 79%, сократить возможные убытки от ненадлежащего хранения товарно-материальных ценностей, ликвидации последствий пожаров, аварий.
Выполнение инвестиционной программы было начато уже в 2005 году, в частности, на закупку оборудования по дорогам было затрачено 170 млн. руб. В среднем, каждая служба материально-технического снабжения железной дороги получила оборудования на сумму от 8 до 16 млн. руб.
Для служб материально-технического снабжения железных дорог закупалась в основном грузоподъемная техника и автотранспорт. В частности, были закуплены 134 дизельных автопогрузчика грузоподъемностью 1,5, 3 и 5 тонн; мостовые, козловые и башенные краны, автокраны, всего 18 единиц; 17 грузовых автомобилей КАМАЗ, 23 грузовых и легковых автомобилей ГАЗ.
Оснащение складских хозяйств современными погрузочными механизмами позволило увеличить скорость погрузо-разгрузочных работ, ускорить оборот вагонов и грузов, снизить эксплуатационные расходы, значительно улучшить условия труда работников складов. При этом централизованная закупка техники позволила снизить стоимость приобретения техники до 20% за счет объединения заказов всех служб в один лот и унификации номенклатуры закупаемой техники.
Порядка 150 млн. руб. в 2005 году было направлено на строительство и реконструкцию зданий и сооружений. Основные объекты, введенные в 2005 году – два склада на Забайкальской железной дороге, реконструкция зданий административно-бытового комплекса Северо-Кавказской и Южно-Уральской железных дорог, главный материальный склад Свердловской железной дороги. На эти объекты было направлено 100 млн. руб., на остальные средства было проведено отопление и пожарная сигнализация на склады служб материально-технического снабжения других дорог.
Как отмечает служба Северной железной дороги в результате применения новой техники – козлового крана и восьми автопогрузчиков - время погрузо-разгрузочных работ на складах службы сократилось на 13%, простой вагонов сократился на 19%. Схожие результаты отмечают и на других дорогах, при этом изношенность техники и расходы на ее ремонт снизились в среднем на 12-15%.
Уже первый неполный год работы по централизованной программе показал значительное улучшение экономических показателей, при этом следует учитывать, что осуществление ряда проектов, особенно в строительстве, требует более длительных циклов реализации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Процесс изготовления изделий на предприятии невозможен без поступления материалов и орудий труда. Перебои в снабжении приводят, особенно в поточном производстве, к нарушению ритмичной работы. Поэтому основными задачами материально-технического обеспечения являются:
а) четкая организация комплексного снабжения всеми материальными средствами предприятий;
б) рациональное использование средств и предметов труда, контроль за соблюдение установленных норм;
в) рациональная организация складского хранения всех материальных ценностей.
Организация и планирование материально-технического обеспечения должны способствовать выполнению задач, стоящих перед ним. Поэтому необходимо:
а) определить потребность предприятия в предметах материально-технического обеспечения в планируемом периоде;
б) мобилизовать внутренние резервы, заменить дефицитные и дорогостоящие материалы другими (без ухудшения качества продукции);
в) экономно использовать материальные ресурсы;
г) обеспечить своевременное поступление сырья, материалов и металлов в производство;
д) способствовать внедрению передовых, прогрессивных норм расхода материальных средств на единицу продукции, основанных на передовом опыте и разработке плана организационно-технических мероприятий по внедрению этих прогрессивных норм;
и) определить размер потребных предприятию складских запасов товарно-материальных ценностей в планируемом периоде.
Для составления плана материально-технического снабжения большое значение имеет своевременное проведение подготовительных работ, в том числе выявление номенклатуры материальных средств, потребных предприятию в планируемом периоде; разработка плановых цен (с учетом расходов по заготовке и доставке) и ценников на предметы материально-технического снабжения; установление норм расхода исходных материалов на единицу готовой продукции; анализ отчетных данных по материально-техническому снабжению и разработка исходного первоначального варианта плана организационно-технических мероприятий по повышению эффективности производства, направленных на улучшение использования средств на предприятии и рациональную организацию материально-технического снабжения.
Номенклатура материальных средств, которые необходимы предприятию для нормального функционирования и выполнения производственного задания в планируемом периоде, зависит от номенклатуры и ассортимента выпускаемой продукции и принятой методики её производства.
Ассортимент и номенклатура выпускаемой продукции, а также методика производства могут подвергаться изменениям в различные отрезки планируемого периода под влиянием тех или иных организационных и технических мероприятий. Поэтому номенклатура предметов материально-технического снабжения на предприятиях может изменяться и обычно изменяется в отдельные отрезки планируемого периода в соответствии с изменением номенклатуры и ассортимента продукции, а также и технологии ее производства.
Перечень потребных предприятию в планируемом периоде и в отдельных его частях материальных средств должен быть точным и исчерпывающим, отражающим возможность замены одних материалов другими.
Учитывая целесообразность обособленного хранения, все потребные для работы материальные ресурсы разбивают на следующие группы: сырье и основные материалы; вспомогательные материалы; топливо (твердое, жидкое, газообразное); запасные детали машин, малоценный инвентарь и инструменты; тара и упаковочные материалы; смазочные материалы; конторские и хозяйственные материалы; спецодежда; ремонтно-строительные материалы.
Большое значение имеет разграничение всех материалов в пределах указанных групп на фондируемые, централизованно планируемые, получаемые по предварительным заявкам и приобретаемые в порядке самозаготовок. Такое деление позволяет руководству предприятия наметить план конкретных действий по обеспечению своевременного поступления материалов на склады предприятия и организовать контроль работы отдела снабжения.
Деление всех исходных материалов на основные и вспомогательные приведено в отраслевых инструкциях, которыми и надлежит руководствоваться.
На основании работ, проведенных в подготовительном периоде разработки плана материально-технического снабжения, составляется проект контрольных показателей по материально-техническому снабжению предприятия, представляемый в хозяйственную вышестоящую организацию.
После проведения подготовительной работы и получения контрольных показателей по материально-техническому снабжению приступают к составлению плана снабжения. Для этого определяют количество материальных ресурсов, которое должно быть предоставлено в распоряжение производственных цехов в планируемом периоде (расходное количество); рассчитывают ожидаемые остатки материальных ценностей на складах предприятия на начало, а находящиеся в пути – на начало и конец планируемого периода; определяют количество материальных средств, которое должно быть заготовлено в планируемом периоде (заготовительное количество); составляют окончательный вариант плана организационно-технических мероприятий, направленных на улучшение организации снабжения и использования материальных ресурсов на предприятии.
Расчет расходного количества основных материалов, необходимого для выполнения производственного задания в планируемом периоде и обеспечения нормального течения производственного процесса, является наиболее важным этапом в планировании материально-технического снабжения предприятия.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.           Адамова Н.А., Йохна В.А., Малова Т.Л., Пенкин Т.Е. Организация и планирование производства швейной промышленности, - Киев: “Высшая школа”, - 1994.
2.           Ким С.А., Пушкин П.С., Овчинников С.И. Организация и планирование промышленного производства, - Минск: “Вышэйшая школа”, - 1980.
3.           Кожекин Г. Я., Синица Л. М. Организация производства, - Минск: ИП “Экоперспектива”, - 1998.
4.           Кокеткин П.П., Доможиров Ю.А., Никитина И.Г. Планирование и управление на швейных предприятиях (Справочник), - Москва: Легпромбытиздат, - 1986.
5.           Организация и планирование машинно-строительного производства, - Под ред. М.И. Ипатова, В.И. Постникова, М.К. Захаровой, - Москва: “Высшая школа”, - 1988.
6.           Организация, планирование и управление деятельностью промышленных предприятий, - Под ред. С.Е. Каменицера, Ф.Ф. Русинова, - Москва: “Высшая школа”, - 1984.
7.           Организация, планирование и управление деятельностью промышленных предприятий, - Под ред. С.Е. Каменицера, - Москва: “Высшая школа”, - 1976.
8.           Сергеев И.В. Экономика предприятия, - Москва: “Финансы и статистика”, - 1997.

[1] РАСПОРЯЖЕНИЕ 501у. О ПОРЯДКЕ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОАО «РЖД».
В целях формирования эффективной системы управления материально-техническим обеспечением ОАО «РЖД», сокращения затрат на приобретение материально-технических ресурсов (далее МТР) на основе укрупненных оптовых закупок:
1. подготовить и утвердить перечень материально-технических ресурсов, подлежащих поставке за счет централизуемых денежных средств через Росжелдорснаб – филиал ОАО «РЖД» и довести его до сведения филиалов ОАО «РЖД»,
2. обеспечить заключение договоров на закупку МТР на основе конкурсного отбора и их поставку филиалам ОАО «РЖД» в заявленных ими объемах и в рамках платежного баланса, обеспечив при этом общий уровень централизации не ниже 70%, а по закупкам не ниже 100%,
3. при заключении договоров поставки и осуществлении закупок руководствоваться ценами, рекомендованными ценовой комиссией ОАО «РЖД», а также, сложившимися в ходе проведения при заключении договоров поставки и осуществлении закупок руководствоваться ценами, рекомендованными ценовой комиссией ОАО «РЖД», а также, сложившимися в ходе проведения конкурсных процедур,
4. не допускать без согласования с Росжелдорснабом ОАО «РЖД» случаев самостоятельной закупки МТР, входящих в перечень, указанный в пункте 1 настоящего распоряжения,
5. направлять ежеквартально, не позднее, чем за 30 дней до начала планируемого квартала поставки, в Росжелдорснаб ОАО «РЖД» по установленной им форме полную потребность в МТР закупаемых в централизованном порядке,
6. осуществлять децентрализованные закупки МТР только через службы материально-технического обеспечения филиалов ОАО «РЖД»,
7. предоставлять сведения о произведенных децентрализованных закупках МТР предоставлять в Росжелдорснаб ОАО «РЖД» ежеквартально, не позднее 15 числа месяца, следующего за последним месяцем каждого квартала,
8. при формировании платежного баланса филиала планировать, согласовывать с Росжелдорснабом ОАО «РЖД» и представлять на утверждение в аппарат управления ОАО «РЖД» расходы на централизованную закупку МТР через Росжелдорснаб ОАО «РЖД», а также средства на возмещение железнодорожного тарифа поставщикам МТР,
9. обеспечить контроль за исполнением пунктов 4 и 8 настоящего распоряжения структурными подразделениями филиалов,
10. предоставить в Росжелдорснаб ОАО «РЖД» перечень номенклатуры МТР, поставляемых филиалами ОАО «РЖД» для нужд ОАО «РЖД» (внутриотраслевая кооперация),
11. не допускать закупки МТР с нарушением порядка, предусмотренного настоящим распоряжением,
12. при формировании платежных балансов филиалов ОАО «РЖД» предусматривать отдельной строкой денежные средства для оплаты МТР, закупаемых через Росжелдорснаб ОАО «РЖД» за счет централизуемых ресурсов и возмещения стоимости железнодорожного тарифа поставщикам МТР,
13. в целях бесперебойного централизованного обеспечения филиалов ОАО «РЖД» МТР осуществлять своевременное перечисление денежных средств в объемах, утвержденных платежными балансами филиалов ОАО «РЖД».

Bukvasha