Диплом на тему Сфера материального производства города Набережные Челны
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2014-10-25Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
КАМСКИЙ ИНСТИТУТ
Кафедра экономики и менеджмента
Специальность: менеджмент организации
Шифр: 061100
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине: Экономика Республики Татарстан
На тему: Сфера материального производства города Набережные Челны
Выполнила: _________________________________ М.В.Галимова, студентка 121 группы ОДО экономического факультета
Руководитель:_______________________________ Е.И. Рыжанкова
Набережные Челны
2006 г .
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3
Глава 1. СПЕЦИФИКА ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ………………....4
1.1. Общая характеристика города………………………………………...……4
1.2. Место и роль города в экономике Российской Федерации……………...7
Глава 2. ОСОБЕННОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ОСВОЕНИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ…………………………………………………….…..8
2.1. Строительство…………………………………………….…………….…...8
2.2. Машиностроение………………………………………………………..…12
2.3. Пищевая и перерабатывающая отрасль…………………………………...16
Глава 3. ИТОГИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ ЗА І ПОЛУГОДИЕ 2005 ГОДА…………………...21
3.1. Основные показатели……………………………………………………...21
3.2. Рост предприятий и их значение в развитии города……………. ……..30
Глава 4. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ………………………………………….…31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………33
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………..34
ВВЕДЕНИЕ
В последние годы при характеристике того или иного города весьма популярным стало сфера его материального производства. При этом как правило упоминается ныне действующие в производстве крупные предприятия, которые определяют потенциал города и степень его развитости.
В этом году городу Набережные Челны отметил свой 75-ти летний юбилей. Для города это весьма малый срок. И если отождествлять достижения нашего города в совокупности с существующим временем, то можно сказать, что город набережные Челны находится на пике своего расцвета. Конечно же немаловажное значение при этом сыграло благоприятное географическое положение, наличие разнообразных транспортных коммуникаций, производственных и трудовых ресурсов.
Изучая материальную сферу города Набережные Челны ясно выстраивается картина – современного положения города, которая за столь короткий период смогла сделать многое для жителей этого города и обрести свой облик.
Целью курсовой работы является изучение экономики города Набережные Челны, ее материальную сферу, дать полную оценку – отчетность экономического развития, выделить слабые и сильные стороны, обозначить действующие организации, т.е. крупные производственные процессы, а также выявить внутренние и внешние проблемы и перспективы их разрешения.
В процессе изучения ставятся следующие задачи: глубоко изучить содержание основных сфер производства, уметь анализировать современное состояние и проблемы экономики в городе Набережные Челны и находить направления их решения и приобрести знания для использования их в практике.
Курсовая работа включает четыре раздела, в которых дается подробная информация необходимая для размышления.
В написании работы использовались учебные издания следующих авторов: Дубровский А., Гарифуллин Д., Кузнецов Б.Л., периодические издания – журналы: «Лидер Татарстана» - автор статьи Закиров Н.Р., газеты: «Челнинские известия», «Доброхот», «Авто СИТИ» и др. – авторы статей Гурьянов С.М., Аверченков А, Куренщикова Л., Квитко Е и т.д.
Глава 1. СПЕЦИФИКА ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ
1.1. Общая характеристика города
По демографическому статусу Набережные Челны - крупнейший город: на 1. 07.2005 г . в городе проживало 510901 тысяч человек. По ряду своих функций он может считаться своеобразной столицей восточной части Нижнего Прикамья.
Очень удобно географическое положение города. Он расположен на северной окраине Бугульминско-Белебеевской возвышенности - орографической структуры на стыке Восточно-Европейской равнины и Предуралья.
Это очень старое поселение: булгары поселились здесь много веков назад, назвав свою речку Чаллы ("Каменка"). В окрестностях города известны археологические памятники эпохи камня (палеолита, мезолита).
По Нижней Каме, в восточной ее части, проходит граница северных лесов - европейской тайги с лесостепью, сегодня практически ставшей степью, продолжением степных Заволжья и Оренбуржья; т.е. это географический стык гор и равнины, леса и степи.
Особым украшением города являются леса и воды. Леса Кызыл-Тау ("Красных гор") окаймляют город с северо-востока. От плотины Нижнекамской ГЭС по Каме и ее притокам на восток, северо-восток и юг раскинулось ложе водохранилища. Речные дороги ведут из Нижнего Прикамья далеко на север и северо-восток в Пермскую и Кировскую области, на юг, по Белой - в Башкортостан; на запад - в бассейн Волги и по ней в центр России и на Северный Кавказ, а также в моря Балтийское, Белое, Каспийское, Азовское и Черное. [3, с. 110]
Кроме речных дорог, сделавших город крупнейшим портом, Набережные Челны являются узлом автомобильных трасс, связывающих все города нижнекамской агломерации - Заинск, Нижнекамск, Мензелинск, Елабугу, Менделеевск. Из города по новым автомобильным дорогам (построенным в 70-х годах по трассам старых трактов) можно попасть в столичные города Казань, Уфу, Ижевск. Железнодорожная ветка, "перебравшаяся" через Каму по плотине ГЭС, связала два великих российских дороги Запад-Восток в самом выгодном месте - она проходит через нефтяной юго-восток Татарстана, нефтехимический промузел в городе Нижнекамск и автомобилестроительный комплекс в г. Набережные Челны, через самый энергонасыщенный район России (кое-кто в мире считает так!). На территории Нижнекамского территориально-производственного комплекса (ТПК) в удивительном разнообразий сочетаются "шишкинская" природа национального парка, исторические города (Елабуга, Заинск, Мензелинск) и крупнейшие индустриальные центры.
Рядом с городом - аэропорт «Бегишево», недавно подтвердивший статус международного.
Автогигант «КАМАЗ» нанес во 2-й половине XX в. город Набережные Челны на все карты мира, сделал его притягательным для мирового бизнеса. Сегодня это прежде всего город машиностроителей - станкостроителей, инструментальщиков, дизелестроителей; создателей грузовых и легковых автомашин, автобусов, тракторов, электромоторов; литейщиков, кузнецов, штамповщиков и сварщиков, электронщиков, ремонтников сложнейших машин. Это город строителей - здесь до сотни крупных и мелких строительных фирм и концернов с опытными кадрами, прошедшими школу «КамАЗа». Это город предпринимателей - в Набережных Челнах десятки тысяч мелких фирм и так называемых «ЧП» (частных предпринимателей - мелких торговцев и мастеров разных профессий.
Главный архитектор проекта города Набережные Челны профессор Ю.И. Неймарк так охарактеризовал особенности строительства нового города: «Сочетание архитектуры крупных градостроительных ансамблей с разнообразными по этажности, конфигурации и объемно-пластическим решениям жилыми домами, с парками и бульварами, с зеленой набережной, являющейся продолжением лесных массивов, водохранилищем и Нижнекамской ГЭС, с грузовым и пассажирским портами, уникальным по масштабу комплексом заводов, с транспортными магистралями, мостами и путепроводами, со скульптурой и монументально-декоративной живописью создают выразительный облик Автограда». [3, с. 110]
Пока не все получилось из задумок архитекторов, но уже сегодня он, наш город, прекрасен! И как считает другой архитектор, уже местный, главный городской зодчий И.Курамшин: «Челны - прекрасная строительная площадка для архитекторов, спроектирован грамотно; имеются колоссальные резервы, чего нет в старых городах; созданы великолепные инженерная, транспортная инфраструктуры, нет проблем с дорогами - простор для автомобилизации».
В городе немало оригинальных домов по своей архитектуре; здесь нашла широкое использование идея знаменитого Корбюзье - строительство домов «на ножках». Из прошлого строительного искусства древних булгар заимствована традиция использовать неграненый камень из местных каменоломен - т.н. называемая «Кладка из дикого камня». Как ни в каком другом городе, даже в новостройках последних плановых лет, здесь много подземных переходов, транспортных развязок на разных уровнях.
В городе сравнительно развита социальная инфраструктура, выгодно отличающая его от других городов Татарстана. Здесь получила развитие тенденция создания крупного гостиничного хозяйства, не до конца реализованная к нашим дням. В Набережных Челнах в последнее время успешно развивается сфера обслуживания - созданы десятки приличных кафе, гриль-баров, молодежных ночных кафе, ресторанов, дискоцентров, о которых высоко отзываются посетители, в частности, гости города. [3, с. 111]
Массовостью, традициями и вместе с тем новизной многих компонентов оформления и содержания отличаются проводимые в городе народные празднества - Сабантуй, конные состязания на ипподроме, встречи Нового года и другие. Этнографические мероприятия, проводимые местными национальными общинами (их в городе действует несколько десятков), привлекают горожан возможностью ознакомиться с самобытной культурой и искусством жителей своего многонационального города.
В городе издается до двух десятков газет, еженедельников, альманахов и журналов. На город и регион вещают несколько радиостанций, две местных телекомпании: ТВ «Чаллы», ТК «Эфир».
1.2. Место и роль города в экономике Российской Федерации
Машиностроение, строительная промышленность и электроэнергетика сегодня являются «авангардной тройкой» в хозяйственном комплексе индустриальных стран, составляя 50 процентов всей валовой продукции промышленности в мире, а в наиболее развитых странах - 55-60 процентов. В Татарстане эти три отрасли в объемах производства его промышленного комплекса составляли 63 процента. Доля вклада г. Набережные Челны в российскую экономику составляет 25 %.
Продукция Набережных Челнов поставляется во все бывшие союзные и автономные республики, во все области и края России, более чем в 80 стран мира. Основную часть экспортных поставок в республике сегодня обеспечивают ОАО «КАМАЗ» (автомобили «КАМАЗ» и запасные части к ним составляют в экспорте республики 34,0 процента), пищевых отраслей - 13,2% , строительных – 9,4 %.
Нужно отметить, что промышленность Набережных Челнов представлена очень крупными предприятиями – три из них вошли в число 200 крупнейших компаний России по рейтингу, составленному еженедельным экономическим журналом «Эксперт». ОАО «КАМАЗ» - 26-е по объемам продаж и 31-е по рыночной стоимости, «Камгэсэнергострой» - по оказанным услугам в строительстве 55-е место. Далее по объемам продаж идет «Картонно-бумажный комбинат» - 134-е место. [14, с. 4]
Глава 2. ОСОБЕННОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ОСВОЕНИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ
2.1. Строительство
Строительный комплекс Нижнего Прикамья - чрезвычайно уникальное в истории народного хозяйства страны явление. На берегах Камы строили и раньше. Строили добротно, на века, как говорится. Среди объектов камских строителей десятки металлургических цехов медеплавильных заводов и водохранилища при них; производственные корпуса Бондюжского химического завода, стахеевские строения в Елабуге, в частности, величественные соборы; речной элеватор, как памятник монолитного строительства начала XX в. в Бережных Челнах и др.
С1958 г . в Набережные Челны начала формироваться база строительной индустрии региона с завода железобетонных изделий (ЖБИ) мощностью 25 тысяч куб. м в год и «завода газобетонных изделий» мощностью 180 тыс. куб. м в год (позже завод ячеистых бетонов).
Основной и перспективной продукцией ЗЯБ является ячеистый бетон или так называемый газобетон (легкий бетон), вспученный при помощи парообразователя. Для изготовления ячеистых бетонов не требуется гравий или щебень, а используется главным образом песок, зола, шлак, известь. ЗЯБ удовлетворял потребности строительных организаций нефтедобывающих районов республики, объектов Нижнекамского нефтехимического комбината, Заинской ГРЭС и многих других строительных объектов республики в высокоэффективном и дешевом сырье. [3, с.27]
В 1964 году была создана строительная организация «Камгэсэнергострой» (в состав которой вошел ЗЯБ) на базе четырех СМУ по строительству энергетических объектов на территории Татарии. Позднее объединение «Камгэсэнергострой» стало представлять собой строительную индустрию в законченном виде: единый производственный поток от изготовления железобетонных панелей и блоков до монтажа зданий и его отделки.
Строительство в регионе Камского автомобильного гиганта и создание Нижнекамского нефтехимического комплекса потребовало создание здесь крупных строительных организации и мощной базы строительной промышленности.
Сравнительно в быстрые сроки создается в Набережных Челнах крупная стройиндустрия. Были введены в эксплуатацию Набережночелнинский завод крупнопанельного домостроения (КПД) для обеспечения объектов строящихся новых городов деталями домостроения; Камский завод ЖБИ и конструкций (ЖБИ-210) для обеспечения железобетонными конструкциями строящиеся заводы КамАЗа, Нижнекамской ГЭС, объектов сельскохозяйственного назначения, жилья и объектов соцкультбыта Набережных Челнов, Елабуги, Заинска.
В1969 г . «Промстрой» приступило к строительству завода силикатного кирпича мощностью 100 млн. штук кирпича в год. После нескольких этапов реконструкции завод стал мощным комбинатом строительных материалов со своим горно-минеральным комплексом. За 30 лет комбинатом выпущено около 26 млрд. шт. силикатного кирпича, 1,3 миллиона тонн извести, 7,6 миллиона кубометров щебня, 1,2 миллиона кубометра песка. Кроме производства этих строительных материалов комбинат строит дороги, производит столярные изделия и мебель и т.д.
Характер связей между строительной индустрией и промышленностью, поставляющей различные материальные ресурсы, постоянно изменялся, этот процесс проявлялся в развитии различных форм комбинирования. При массовом строительстве появились и получали развитие новые формы комбинатов, в частности, домостроительный (ДСК). По опыту московских строительных организации был создан мощный Набережночелнинский ДСК. В нем изготовление строительных материалов и конструкций и возведение зданий и сооружений были соединены в единый технологический поток.
В феврале1973 г . «Камгэсэнергострой» был преобразован в Производственное объединение по строительству энергетических и промышленных объектов в бассейне реки Камы. [3, с. 30]
В разгар строительных работ (в1973 г .) в Набережных Челнах был создан трест промышленных предприятий (ТПП). Трест объединял более десятка предприятий стройиндустрии.
Это был настоящий «концерн», обеспечивающий огромную строительную площадку стройматериалами и конструкциями. Кроме раствора и бетона, кирпича и керамзита, металлических, железобетонных и деревянных конструкций, на заводах ТПП было освоено производство облицовочной плитки «Челнинка», мозаичной и тротуарной плитки, плит из шлифованного и полированного мрамора и гранита и многое другое.
В1994 г . на базе государственного концерна КГЭС было учреждено ОАО «Камгэсэнергострой», ставшее одним из крупнейших в стране многопрофильной строительной организацией, которая имела в своей структуре 33 дочерних и зависимых обществ с ограниченной ответственностью и численностью более 10 тысяч человек.
Одним из основных структурных подразделений КГЭС было знаменитое Управление строительства, ныне ОАО «Автозаводстрой». Он выступал генеральным заказчиком строительства автосборочного, кузнечного, прессово-рамного и завода двигателей. Управление строило Татэлектромаш, ЗМА, КБК, Нижнекамскую ГЭС, Курскую атомную электростанцию, каскад газокомпрессорных станций на знаменитых сибирских газонефтепроводах. Восстанавливало Грозный и завод двигателей. Принимало участие в реконструкции Большого театра в Москве и в строительстве жилья по республиканской программе «Ветхое жилье». [3, с. 31]
В марте1971 г . был создан трест «Жилстрой», который в 1974 г . был преобразован в Управление строительства города. На строительстве жилья и объектов соцкультбыта были заняты лучшие строители, такие бригадиры, как В.С. Мавликов, А.В. Зотов, Г.А. Геворгян, М.Д. Минигалеев и десятки других, тысячи высокопрофессиональных каменщиков, монтажников, сварщиков, отделочников. За весь период своей работы (по 2000 г .) предприятием построено более 1, 5 млн. кв. м жилья, 125 детсадов, 50 школ, несколько комплексов профтехучилищ, КамПИ, пединститут, два медгородка, все поликлиники, больницы в городе, кинотеатры «Батыр», «Россия», «Чулпан», ДК «Энергетик» и ДК «КАМАЗ», здания администрации города (мэрию), УВД, автожелезнодорожного вокзала, множество других.
Благодаря опыту и мастерству работников и своему техническому оснащению «Камгэсэнергострой» в состоянии реализовывать проекты любого типа и масштаба (с годовым освоением средств на строительно-монтажных работах до 1,6 триллиона рублей). КАМСКИЙ ИНСТИТУТ
Кафедра экономики и менеджмента
Специальность: менеджмент организации
Шифр: 061100
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине: Экономика Республики Татарстан
На тему: Сфера материального производства города Набережные Челны
Выполнила: _________________________________ М.В.Галимова, студентка 121 группы ОДО экономического факультета
Руководитель:_______________________________ Е.И. Рыжанкова
Набережные Челны
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3
Глава 1. СПЕЦИФИКА ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ………………....4
1.1. Общая характеристика города………………………………………...……4
1.2. Место и роль города в экономике Российской Федерации……………...7
Глава 2. ОСОБЕННОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ОСВОЕНИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ…………………………………………………….…..8
2.1. Строительство…………………………………………….…………….…...8
2.2. Машиностроение………………………………………………………..…12
2.3. Пищевая и перерабатывающая отрасль…………………………………...16
Глава 3. ИТОГИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ ЗА І ПОЛУГОДИЕ 2005 ГОДА…………………...21
3.1. Основные показатели……………………………………………………...21
3.2. Рост предприятий и их значение в развитии города……………. ……..30
Глава 4. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ………………………………………….…31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………33
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………..34
ВВЕДЕНИЕ
В последние годы при характеристике того или иного города весьма популярным стало сфера его материального производства. При этом как правило упоминается ныне действующие в производстве крупные предприятия, которые определяют потенциал города и степень его развитости.
В этом году городу Набережные Челны отметил свой 75-ти летний юбилей. Для города это весьма малый срок. И если отождествлять достижения нашего города в совокупности с существующим временем, то можно сказать, что город набережные Челны находится на пике своего расцвета. Конечно же немаловажное значение при этом сыграло благоприятное географическое положение, наличие разнообразных транспортных коммуникаций, производственных и трудовых ресурсов.
Изучая материальную сферу города Набережные Челны ясно выстраивается картина – современного положения города, которая за столь короткий период смогла сделать многое для жителей этого города и обрести свой облик.
Целью курсовой работы является изучение экономики города Набережные Челны, ее материальную сферу, дать полную оценку – отчетность экономического развития, выделить слабые и сильные стороны, обозначить действующие организации, т.е. крупные производственные процессы, а также выявить внутренние и внешние проблемы и перспективы их разрешения.
В процессе изучения ставятся следующие задачи: глубоко изучить содержание основных сфер производства, уметь анализировать современное состояние и проблемы экономики в городе Набережные Челны и находить направления их решения и приобрести знания для использования их в практике.
Курсовая работа включает четыре раздела, в которых дается подробная информация необходимая для размышления.
В написании работы использовались учебные издания следующих авторов: Дубровский А., Гарифуллин Д., Кузнецов Б.Л., периодические издания – журналы: «Лидер Татарстана» - автор статьи Закиров Н.Р., газеты: «Челнинские известия», «Доброхот», «Авто СИТИ» и др. – авторы статей Гурьянов С.М., Аверченков А, Куренщикова Л., Квитко Е и т.д.
Глава 1. СПЕЦИФИКА ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ
1.1. Общая характеристика города
По демографическому статусу Набережные Челны - крупнейший город: на 1. 07.
Очень удобно географическое положение города. Он расположен на северной окраине Бугульминско-Белебеевской возвышенности - орографической структуры на стыке Восточно-Европейской равнины и Предуралья.
Это очень старое поселение: булгары поселились здесь много веков назад, назвав свою речку Чаллы ("Каменка"). В окрестностях города известны археологические памятники эпохи камня (палеолита, мезолита).
По Нижней Каме, в восточной ее части, проходит граница северных лесов - европейской тайги с лесостепью, сегодня практически ставшей степью, продолжением степных Заволжья и Оренбуржья; т.е. это географический стык гор и равнины, леса и степи.
Особым украшением города являются леса и воды. Леса Кызыл-Тау ("Красных гор") окаймляют город с северо-востока. От плотины Нижнекамской ГЭС по Каме и ее притокам на восток, северо-восток и юг раскинулось ложе водохранилища. Речные дороги ведут из Нижнего Прикамья далеко на север и северо-восток в Пермскую и Кировскую области, на юг, по Белой - в Башкортостан; на запад - в бассейн Волги и по ней в центр России и на Северный Кавказ, а также в моря Балтийское, Белое, Каспийское, Азовское и Черное. [3, с. 110]
Кроме речных дорог, сделавших город крупнейшим портом, Набережные Челны являются узлом автомобильных трасс, связывающих все города нижнекамской агломерации - Заинск, Нижнекамск, Мензелинск, Елабугу, Менделеевск. Из города по новым автомобильным дорогам (построенным в 70-х годах по трассам старых трактов) можно попасть в столичные города Казань, Уфу, Ижевск. Железнодорожная ветка, "перебравшаяся" через Каму по плотине ГЭС, связала два великих российских дороги Запад-Восток в самом выгодном месте - она проходит через нефтяной юго-восток Татарстана, нефтехимический промузел в городе Нижнекамск и автомобилестроительный комплекс в г. Набережные Челны, через самый энергонасыщенный район России (кое-кто в мире считает так!). На территории Нижнекамского территориально-производственного комплекса (ТПК) в удивительном разнообразий сочетаются "шишкинская" природа национального парка, исторические города (Елабуга, Заинск, Мензелинск) и крупнейшие индустриальные центры.
Рядом с городом - аэропорт «Бегишево», недавно подтвердивший статус международного.
Автогигант «КАМАЗ» нанес во 2-й половине XX в. город Набережные Челны на все карты мира, сделал его притягательным для мирового бизнеса. Сегодня это прежде всего город машиностроителей - станкостроителей, инструментальщиков, дизелестроителей; создателей грузовых и легковых автомашин, автобусов, тракторов, электромоторов; литейщиков, кузнецов, штамповщиков и сварщиков, электронщиков, ремонтников сложнейших машин. Это город строителей - здесь до сотни крупных и мелких строительных фирм и концернов с опытными кадрами, прошедшими школу «КамАЗа». Это город предпринимателей - в Набережных Челнах десятки тысяч мелких фирм и так называемых «ЧП» (частных предпринимателей - мелких торговцев и мастеров разных профессий.
Главный архитектор проекта города Набережные Челны профессор Ю.И. Неймарк так охарактеризовал особенности строительства нового города: «Сочетание архитектуры крупных градостроительных ансамблей с разнообразными по этажности, конфигурации и объемно-пластическим решениям жилыми домами, с парками и бульварами, с зеленой набережной, являющейся продолжением лесных массивов, водохранилищем и Нижнекамской ГЭС, с грузовым и пассажирским портами, уникальным по масштабу комплексом заводов, с транспортными магистралями, мостами и путепроводами, со скульптурой и монументально-декоративной живописью создают выразительный облик Автограда». [3, с. 110]
Пока не все получилось из задумок архитекторов, но уже сегодня он, наш город, прекрасен! И как считает другой архитектор, уже местный, главный городской зодчий И.Курамшин: «Челны - прекрасная строительная площадка для архитекторов, спроектирован грамотно; имеются колоссальные резервы, чего нет в старых городах; созданы великолепные инженерная, транспортная инфраструктуры, нет проблем с дорогами - простор для автомобилизации».
В городе немало оригинальных домов по своей архитектуре; здесь нашла широкое использование идея знаменитого Корбюзье - строительство домов «на ножках». Из прошлого строительного искусства древних булгар заимствована традиция использовать неграненый камень из местных каменоломен - т.н. называемая «Кладка из дикого камня». Как ни в каком другом городе, даже в новостройках последних плановых лет, здесь много подземных переходов, транспортных развязок на разных уровнях.
В городе сравнительно развита социальная инфраструктура, выгодно отличающая его от других городов Татарстана. Здесь получила развитие тенденция создания крупного гостиничного хозяйства, не до конца реализованная к нашим дням. В Набережных Челнах в последнее время успешно развивается сфера обслуживания - созданы десятки приличных кафе, гриль-баров, молодежных ночных кафе, ресторанов, дискоцентров, о которых высоко отзываются посетители, в частности, гости города. [3, с. 111]
Массовостью, традициями и вместе с тем новизной многих компонентов оформления и содержания отличаются проводимые в городе народные празднества - Сабантуй, конные состязания на ипподроме, встречи Нового года и другие. Этнографические мероприятия, проводимые местными национальными общинами (их в городе действует несколько десятков), привлекают горожан возможностью ознакомиться с самобытной культурой и искусством жителей своего многонационального города.
В городе издается до двух десятков газет, еженедельников, альманахов и журналов. На город и регион вещают несколько радиостанций, две местных телекомпании: ТВ «Чаллы», ТК «Эфир».
1.2. Место и роль города в экономике Российской Федерации
Машиностроение, строительная промышленность и электроэнергетика сегодня являются «авангардной тройкой» в хозяйственном комплексе индустриальных стран, составляя 50 процентов всей валовой продукции промышленности в мире, а в наиболее развитых странах - 55-60 процентов. В Татарстане эти три отрасли в объемах производства его промышленного комплекса составляли 63 процента. Доля вклада г. Набережные Челны в российскую экономику составляет 25 %.
Продукция Набережных Челнов поставляется во все бывшие союзные и автономные республики, во все области и края России, более чем в 80 стран мира. Основную часть экспортных поставок в республике сегодня обеспечивают ОАО «КАМАЗ» (автомобили «КАМАЗ» и запасные части к ним составляют в экспорте республики 34,0 процента), пищевых отраслей - 13,2% , строительных – 9,4 %.
Нужно отметить, что промышленность Набережных Челнов представлена очень крупными предприятиями – три из них вошли в число 200 крупнейших компаний России по рейтингу, составленному еженедельным экономическим журналом «Эксперт». ОАО «КАМАЗ» - 26-е по объемам продаж и 31-е по рыночной стоимости, «Камгэсэнергострой» - по оказанным услугам в строительстве 55-е место. Далее по объемам продаж идет «Картонно-бумажный комбинат» - 134-е место. [14, с. 4]
Глава 2. ОСОБЕННОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ОСВОЕНИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ
2.1. Строительство
Строительный комплекс Нижнего Прикамья - чрезвычайно уникальное в истории народного хозяйства страны явление. На берегах Камы строили и раньше. Строили добротно, на века, как говорится. Среди объектов камских строителей десятки металлургических цехов медеплавильных заводов и водохранилища при них; производственные корпуса Бондюжского химического завода, стахеевские строения в Елабуге, в частности, величественные соборы; речной элеватор, как памятник монолитного строительства начала XX в. в Бережных Челнах и др.
С
Основной и перспективной продукцией ЗЯБ является ячеистый бетон или так называемый газобетон (легкий бетон), вспученный при помощи парообразователя. Для изготовления ячеистых бетонов не требуется гравий или щебень, а используется главным образом песок, зола, шлак, известь. ЗЯБ удовлетворял потребности строительных организаций нефтедобывающих районов республики, объектов Нижнекамского нефтехимического комбината, Заинской ГРЭС и многих других строительных объектов республики в высокоэффективном и дешевом сырье. [3, с.27]
В 1964 году была создана строительная организация «Камгэсэнергострой» (в состав которой вошел ЗЯБ) на базе четырех СМУ по строительству энергетических объектов на территории Татарии. Позднее объединение «Камгэсэнергострой» стало представлять собой строительную индустрию в законченном виде: единый производственный поток от изготовления железобетонных панелей и блоков до монтажа зданий и его отделки.
Строительство в регионе Камского автомобильного гиганта и создание Нижнекамского нефтехимического комплекса потребовало создание здесь крупных строительных организации и мощной базы строительной промышленности.
Сравнительно в быстрые сроки создается в Набережных Челнах крупная стройиндустрия. Были введены в эксплуатацию Набережночелнинский завод крупнопанельного домостроения (КПД) для обеспечения объектов строящихся новых городов деталями домостроения; Камский завод ЖБИ и конструкций (ЖБИ-210) для обеспечения железобетонными конструкциями строящиеся заводы КамАЗа, Нижнекамской ГЭС, объектов сельскохозяйственного назначения, жилья и объектов соцкультбыта Набережных Челнов, Елабуги, Заинска.
В
Характер связей между строительной индустрией и промышленностью, поставляющей различные материальные ресурсы, постоянно изменялся, этот процесс проявлялся в развитии различных форм комбинирования. При массовом строительстве появились и получали развитие новые формы комбинатов, в частности, домостроительный (ДСК). По опыту московских строительных организации был создан мощный Набережночелнинский ДСК. В нем изготовление строительных материалов и конструкций и возведение зданий и сооружений были соединены в единый технологический поток.
В феврале
В разгар строительных работ (в
Это был настоящий «концерн», обеспечивающий огромную строительную площадку стройматериалами и конструкциями. Кроме раствора и бетона, кирпича и керамзита, металлических, железобетонных и деревянных конструкций, на заводах ТПП было освоено производство облицовочной плитки «Челнинка», мозаичной и тротуарной плитки, плит из шлифованного и полированного мрамора и гранита и многое другое.
В
Одним из основных структурных подразделений КГЭС было знаменитое Управление строительства, ныне ОАО «Автозаводстрой». Он выступал генеральным заказчиком строительства автосборочного, кузнечного, прессово-рамного и завода двигателей. Управление строило Татэлектромаш, ЗМА, КБК, Нижнекамскую ГЭС, Курскую атомную электростанцию, каскад газокомпрессорных станций на знаменитых сибирских газонефтепроводах. Восстанавливало Грозный и завод двигателей. Принимало участие в реконструкции Большого театра в Москве и в строительстве жилья по республиканской программе «Ветхое жилье». [3, с. 31]
В марте
Организация имеет значительный опыт в области строительства и реконструкций гидравлических и тепловых электростанций, плотин и дамб, промышленных предприятий, крупномасштабного жилищного строительства, сооружения общественных здания баз отдыха. Наиболее значительные из них: энергетические объекты общей мощностью миллионов киловатт (Нижнекамская ГЭС, ТЭЦ КАМАЗа, Заинская ГРЭС, Казанская Нижнекамская ТЭЦ), завод электротехнического оборудования, Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей, картонно-бумажный комбинат, города Набережные Челны с 510-тысячным населением.
АО «Камгэсэнергострой» имеет также значительный опыт в области ликвидации последствий стихийных бедствий и пожаров. Специалисты компании принимали участие в работах по ликвидации последствий землетрясения в Армении в
После крупного пожара на заводе двигателей АО «КАМАЗ» в 1993 году специалисты компании в течение одного года произвели работы по разборке пострадавших от огня зданий и их восстановлению на площади более 420 тысяч квадратных метров. [3, с. 31]
Предприятия, контролируемые акционерным обществом, способны произвести в год: 20 000 тонн металлоконструкций,
Компания располагает широкой гаммой строительных машин и механизмов, а также значительным парком грузового и специального автотранспорта - всего более 2000 единиц.
2.2. Машиностроение
Основным видом машиностроения в городе Набережные Челны является КАМАЗ. Открытое акционерное общество «КАМАЗ» создано в 1990 в порядке преобразования производственного объединения «КАМАЗ», основанного в 1969 году, ОАО «КАМАЗ» — крупнейшая автомобилестроительная компания России, обеспечивающая транспортную безопасность страны.
ОАО «КАМАЗ» — крупная автомобильная компания. В единый производственный комплекс ОАО «КАМАЗ» в г. Набережные Челны входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автотехники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний «КАМАЗ» входит 110 предприятий, включая ОАО «НЕФАЗ» (г. Нефтекамск) и ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь). В двух последних компании принадлежит no 51% акций. [17, с. 1]
Первый автомобиль сошел с конвейера в феврале 1976 года. Сейчас ОАО «КАМАЗ» занимает заметное место в мировой автомобильной промышленности, входит в первую десятку производителей тяжелых грузовиков и занимает 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Так за 29 лет выпущено болев 1,7 млн. грузовых автомобилей большой грузоподъемности и свыше 2,3 млн. двигателей. ОАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты, различный инструмент.
Достойно преодолев все трудности перестроечного периода российской экономики, ОАО «КАМАЗ» уверенно двигается в будущее. За минувшие 3 года прирост объемов производства и продаж ежегодно составляет 20%. Компании является несомненным лидером продаж в России. Каждый четвертый грузовик «КАМАЗ», сошедший с конвейера 208 млн. рублей. Доля ОАО «КАМАЗ» на российском рынке составляет 37,3%. Выручка ОАО «КАМАЗ» по итогам 2003 года составила 1 млрд. долларов США, по итогам 2004 года — свыше 1 млрд. Евро.
Достижения ОАО «КАМАЗ» определяются не только высоким качеством и техническим уровнем продукции, но и эффективной стратегией работы на рынке. География продаж автомобилей «КАМАЗ» стремительно расширяется. Они успешно работают более чем в 60-ти странах мира. Кроме того, ОАО «КАМАЗ» сотрудничает с более чем 130 предприятиями-производителями спецтехники в России.
ОАО «КАМАЗ» гарантирует техническое обслуживание нашей техники в любом регионе России и зарубежья через фирменную сервисную сеть, в которую входит более 350 организаций. Система технического обслуживания построена на принципах единого стиля, создании и организации работы типовых станций технического обслуживания, максимальной приближении услуг к потребителю, и направлена на исключение простоев в эксплуатации.
Производственные мощности предприятия в год:
· Грузовые автомобили — 65 тыс. шт.
· Силовые агрегаты — 75 тыс. шт.
· Автобусы — 1000 шт.
ОАО «КАМАЗ» сотрудничает с более чем 130 предприятиями-производителями спецтехники в России.
ОАО «КАМАЗ» имеет сборочные производства в 6 зарубежных странах: Польша, Казахстан, Азербайджан, Украина, Эфиопия и Вьетнам. [17, с. 1]
С 1976 г. «КАМАЗ» реализовал на экспорт более 130 тысяч грузовиков в 97 стран мира. Шестикратный победитель конкурса «Лучший экспортер Российской Федерации». Через ФГУП «Рособоронэкспорт» было поставлено боле двух тысяч военных автомобилей в такие страны как Египет, Саудовская Аравия, ОАЭ, Эфиопия, Эквадор.
На международной выставке вооружений и военной техники в ОАЭ «IDEX-2003» ОАО «КАМАЗ» получил один из самых престижных трофеев смотра приз «За самую совершенную технику, представленную на демонстрационных выступлениях».
В 2004 году ОАО «КАМАЗ» вышло на новые рынки; Венгрии; Словакия, Сербия, Катар. Иран, Ливан, Индия, Бахрейн, Пакистан и Бангладеш.
Качество продукции ОАО «КАМАЗ» обеспечивается системой качества, отвечающей требованиям международного стандарта ИСО 9001-2000. Система качества сертифицирована органон по сертификации систем управления «Русский регистр».
ОАО «КАМАЗ» входит в десятку крупнейших мировых производителей грузовых автомобилей. Занимает 8-е место в мире по объему производства дизельных двигателей для грузовиков. ОАО «КАМАЗ» является лидером российского рынка грузовых автомобилей. Каждый второй грузовой автомобиль полной массой 14-40 тонн, собранный на территории СНГ это КАМАЗ (50,5%).
Всего в России и странах СНГ находится 186 субъектов дилерской сети ОАО «КАМАЗ», из них: в России — 101; странах СНГ — 52; кроме того, в странах дальнего зарубежье с «КАМАЗом» работают 34 дилера.
В России ОАО «КАМАЗ» принадлежит 121 автоцентр. Крупнейшими потребителями продукции ОАО «КАМАЗ» в России являются Министерство Обороны России, РАО «ГАЗПРОМ», «ЛУКОЙЛ», «СУЭК», «ТНК».
Работа с ООН. Первые поставки грузовиков ОАО «КАМАЗ» по линии ООН были осуществлены в 1993 году: 30 автомобилей для Югославии, где они показали себя более надежными, чем известные западные грузовики. Через ООН КАМАЗы поставлялись также в Израиль, Иорданию, Ливан, на Кипр. Самая крупная поставка (около 4 тысяч автомобилей) была осуществлена с 1999 по 2003 гг. в Ирак в рамках программы ООН «Нефть в обмен на продовольствие». [17, с. 2]
Начиная с 2002 года более, 500 автомобилей КАМАЗ было поставлено в Афганистан через различные организации ООН: «Врачи без границ», «Международная организация по миграции», «Международная продовольственная программа», UNDP, UNOPS, IAPSO.
В декабре 2002 года ОАО «КАМАЗ» стало официальным поставщиков ООН (peг. № 20081). ОАО «КАМАЗ» сегодня — это:
Ø Простые в обслуживании, надежные, качественные грузовые автомобили с низкими эксплуатационными расходами по оптимальным ценам;
Ø Удовлетворение любых запросов потребителей;
Ø Широкая география продаж — техника КАМАЗ работает в любых дорожных и климатических условиях в районах Крайнего Севера и в тропиках, в зонах пустынь и высокогорья;
Ø Развитая сервисная сеть в России и СНГ, предоставление гарантийного обслуживания до 500 тысяч км пробега автомобили;
Ø Лизинг от производителя.
По данным российского журнала «Эксперт», в 2004 году Департамент лизинга ОАО «КАМАЗ» вышел на 8-е место в России по объему заключенных
договоров на 15-е — по интегральному показателю, т. е. по объему полученных средств, переместившись за год с 52-й позиции, и занял 3-е место среди компаний предлагающих в лизинг грузовые автомобили (уступив первенство лишь «Vоlvo» и «Scania»).
Всего сначала деятельности реализовано 3841 единиц автотехники на общую сумму 4,3 млрд. рублей. Всего в 2004 году было реализовано в лизинг 2061 единиц автотехники — рост в сравнении с 2003 годом в 2,65 раза.
Бизнес-план перевыполнен на 6,7 %. На счета компании от внедрения лизинговой программы поступило 2 млрд. 200 млн. рублей. Более 200 миллионов рублей составила для «КАМАЗа» чистая прибыль от лизинга как финансового инструмента. В 2004 году темпы роста объемов реализации по департаменту лизинга составили 250% по отношению к 2003 году. [17, с.2]
Все это позволяет компании совершенствовать автомобили марки КАМАЗ на уровне последних достижений мирового автомобилестроения.
Шестой год пилоты команды «КАМАЗ-мастер» демонстрируют ярчайший пример технического и спортивного мастерства. Экипажи челнинских автогонщиков являются неоднократными победителями международных ралли и супермарафонов, таких как «Дакар-Каир», «Париж-Москва-Пекин», «Париж-Дакар».
2.3. Пищевая и перерабатывающая отрасль
Непосредственно в черте города находятся семь предприятий: это ОАО «Набережночелнинский мясокомбинат», «СОТ» (молкомбинат), «Челны-хлеб» (хлебопечение, кондитерские изделия), «Набережночелнинский элеватор» (хранение зерна, выпуск круп), «Булгарпиво» (пиво, безалкогольные напитки, минеральная вода), «Холод» (переработка рыбы, мороженое). Кроме того, здесь же расположены еще семь предприятий переработки и агропромышленного комплекса, административно относящихся к Тукаевскому району Татарстана: птицефабрика «Челны-Бройлер», ОАО Набережночелнинский комбинат хлебопродуктов» (мукомольное и комбикормовое производство), «Горпищекомбинат» (кондитерские изделия, майонез), а также совхозы «Весенний» (выращивание овощей и грибов в закрытом грунте) и «Ворошиловский» (выращивание и хранение овощей, особенно картофеля), «Камский» (выращивание зерна и картофеля).
В черте города и на территории прилегающего к нему Тукаевского района имеется 90 садоводческих товариществ. Их площадь превышает
За 2003 год предприятия пищевой промышленности города уже произвели продукции в объеме почти 4 миллиарда рублей.
Пищевая промышленность полностью обеспечивает население города в основных продуктах питания. Значительная их часть поставляется за пределы города, прежде всего в пределах региона и даже значительно дальше:
Это свидетельствует о том, что пищевая промышленность города была рассчитана на переработку значительного объема сельхозпродукции региона для того, чтобы часть переработанного сырья в упакованном виде и с лучшими гастрономическими качествами поставить в другие города и на село, а также в соседние республики и области.
Чаще всего сельскохозяйственное сырье должно перерабатываться как можно скорее и перевозиться не далее, чем на 50-
Все три совхоза агропромышленного комплекса «КамАЗа» - "Новотроицкий", "Челнинский" и "КАМАЗ" - сейчас преобразованы в общества с ограниченной ответственностью, а сам комплекс стал закрытым акционерным обществом "КАМАЗагропром". [3, с. 71]
В хозяйствах "КАМАЗагропрома" содержится 2600 голов крупного рогатого скота, в т.ч. 1000 дойных коров в совхозе "Новотроицкий", свыше 1 тысячи свиней в хозяйствах "КАМАЗ" и "Челнинский".
На территории совхоза "Новотроицкий" освоили выпуск цельного сгущенного молока с сахаром, которое поставляется на предприятия Набережных Челнов для производства кондитерских изделий.
Натуральный кумыс изготавливается в этом же совхозе. Ежедневно отсюда в торговую сеть поставлялось около 1000 бутылок этого лечебного тонизирующего напитка. На территории совхоза "КАМАЗ" близится к завершению строительство мини-завода по переработке мяса. Есть много и других примеров подобного рода.
На окраинах города Набережные Челны на
В теплицах совхоза "Весенний" выращивают морскую водоросль, которая служит для получения уникального белковитаминного препарата "Спирулина». Препарат благотворно влияет на организм на клеточном уровне, повышает гормональный тонус, укрепляет иммунную и сердечнососудистую системы и т.д.
Комбинат "Челны-хлеб" имеет проектную мощность по производству хлеба - 120 т. в сутки, булочных изделий – 10 тонн и кондитерских изделий - 5 тонн в сутки. Ежесуточно комбинат выпускает свыше 30 наименований продукции, в т.ч. хлебобулочных изделий более 15 видов, кондитерских - более 10 видов и т.д.
ЗАО «Челны-хлеб»— одно из крупнейших в республике: оно производит более ста наименований хлебобулочных и 250 — кондитерских изделий. «Челны-хлеб» — это производственный комплекс, обеспечивающий высокое качество сырья, продукции, услуг. В его состав входят агрофирма «Туган як», главная цель которой — получение высококачественного зерна для производства, мельнично-элеваторный блок, фирменная торговая сеть, транспортный цех. Челнинцы первыми из региональных покупателей оценивают вкусовые качества продукции, как постоянно выпускаемой, так и новинок, хотя география сбыта давно перешагнула границы города. За год предприятие реализует изделий на 1 млрд. рублей. Это заслуга и самого коллектива, и тех предпринимателей, которые сотрудничают с нами. Ежегодно разработки наших специалистов получают признание на конкурсе «Сто лучших товаров России». В этом году предприятие получило сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям международных стандартов ИСО 9001:2000. [3, с. 72]
Молочный комбинат в Набережных Челнах пущен в эксплуатацию в ноябре 1973 г.
Мощность его была рассчитана на переработку по выпуску цельномолочной продукции 188 тонн и по производству масла 12 тонн в смену. Основными видами деятельности ОАО «СОТ» является производство цельномолочной продукции, сыров и масла животного, конфет на молочной основе, казеина. Фруктовых напитков. Всего ассортимент комбината более 70 наименований. Сырье для переработки поступает из 8 пригородных районов. Стерилизованное молоко вырабатывается и фасуется на автоматической линии, которая закуплена в Швеции. Значительная часть продукции ОАО «СОТ» разливается по прогрессивной технологии в пакеты тетра-рекс, пюр-пак, тетра-брик.
Сладкую молочную продукцию в замороженном виде в Набережных Челнах производит знаменитый ОАО «Челны-холод». Но у него есть и другие направления деятельности: рыбная продукция (свежемороженая, холодного копчения, соленая, пряная, в мелкой фасовке) как местных (речных, озерных и рудовых) пород, так и океаническо-морская рыба; сыры сычужные внарезку); масло крестьянское фасованное в пачки по 100,
Мощность хладокомбината: по производству мороженного - 18 т в сутки (4300 т в год); копченой рыбы - 1,5 т в сутки. Емкость холодильных камер - 10300 т.
АО «Булгар-пиво» имеет мощности на производство 3 млн. декалитров пива в год, безалкогольных напитков - 1,7 млн. д/л и минеральной воды - 1 млн. д/л в год.
Восемь лучших сортов пива выпускается здесь: популярные и традиционные "Ячменный колос", "Экспресс", "Бэллур"; солидное "Исетское", холодное "Челнинское". Местными пивоварами разработан новый сорт пива - "Булгарское".
АО «Булгар-пиво» выпускает безалкогольные напитки более 40 наименований. Из них 32 вида напитков изготавливается на основе натуральных концентратов всемирно известных фирм Германии, Англии, Греции, Австрии, Нидерландов, США. Напитки приятны на вкус, хорошо утоляют жажду, одержат необходимые организму витамины С, В, Р. Хороши и традиционные отечественные напитки - "Лимонад", "Буратино". Освоен выпуск тонизирующих напитков серии "Виват" в 1,5 литровых пластмассовых бутылках. [3, с. 72]
На предприятии разливается минеральная вода "Файдалы Су" - "живая вода" из известного минерального источника с. Ижевки. Служит для лечения заболеваний желудочно-кишечного тракта, обмена веществ, печени и желчевыводящих путей, рекомендуется в послеоперационный период.
Набережночелнинский мясокомбинат имеет проектную мощность 50 тысяч тонн в год. Сырье сюда поступает из 10 пригородных районов. На комбинате работает 970 человек.
Мясокомбинат изготовляет около 30 видов колбасных изделий; (в т.ч. такие фирменные колбасы как «Алабуга», «Татарстан», «Куклык», «Фермерская» и др.), 12 видов конских колбас (среди них «Сабантуйская», «Ялкын», «Нафис казылык», «Кондэге»), копчености 12 видов (в т.ч. пастрома), полуфабрикаты 25 видов (в т.ч. свиные окорока, фарши, пельмени, котлеты домашние и московские и т.д.).
Эффективны объединения предприятий пищевой промышленности с крупными сельскохозяйственными предприятиями. Например, совхоз-свинокомплекс «Сосновоборский» Тукаевского района (один из крупнейших в Российской Федерации) объединился с АО "Набережночелнинский мясокомбинат". Комплекс внедряет голландскую систему содержания и выращивания свиней; местное свинопоголовье существенно пополнено голландской породой (толщина_жирового слоя у голландских хрюшек меньше одного сантиметра, тогда как у местных свиней
Набережночелнипская птицефабрика в основном выпускает яйцо и яичный порошок, мясо куриное. Здесь выпускают куриный фарш и куриную колбасу, а также макаронные изделия. После реконструкции фабрика будет выпускать около 20 тысяч тонн мяса птицы в год. Сбор яйца составит около 100 миллионов штук в год.
Гораздо шире был ассортимент, выпускаемый на птицефабрике «Челны-бойлер» (бывшая «Тукаевская»), Помимо разделанного мяса кур (грудка с косточкой, спинка куриная, голень куриная, шейки куриные, печень и сердце и т.д.), здесь выпускали куриный фарш, окорочка, кур копченых, рулет из мяса кур, куриную колбасу и т.д. В
Глава 3. ИТОГИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ ЗА І ПОЛУГОДИЕ 2005 ГОДА
3.1. Основные показатели
В системе индикативного управления экономикой в качестве основного используется интеграционный показатель «Качество жизни» (доходы населения, инфраструктурная обеспеченность, обеспеченность жильем, продолжительность жизни, состояние системы здравоохранения и др.). [19, с. 6]
В городе Набережные Челны последние пять лет наблюдается устойчивая тенденция роста уровня жизни населения. Начиная с 2003 года индикатор «уровень жизни населения» превысил черту бедности и составил в
Таблица 1
Социальные индикаторы
| Показатели | Единица измерения | На 1.07.04 г . | На 1.07.05 г. | К уровню прошлого года % |
| Численность населения Численность работающих на крупных и средних предприятиях и организациях города, подлежащих статистическому наблюдению Среднемесячная заработная плата одного работающего - номинальная - реальная Задолженность по заработной плате Численность состоящих на учете по безработице Уровень безработицы от экономически активного населения Количество получателей пенсий Средний размер пенсий | чел. чел. руб. руб. млн. руб чел. % чел. руб. | 513860 141929 5670,4 1,0 4706 1,49 91659 1773,57 | 510901 139387 6962,7 6156,2 4,3 7386 2,36 94725 2197, 86 | 99,4 98,2 122,8 108,6 430,0 156,9 158,4 103,3 123.9 |
Таблица 2
Сведения о среднемесячной заработной плате на одного работающего
| Отрасли | Январь-июнь | |
| ФОТ с начала года (тыс.руб) | Среднемес. зар/плата (руб) | |
| Всего по городу Обрабатывающее производство Производство электроэнергии, газа, пара и горячей воды Строительство Торговля Транспорт Деятельность гостиниц и ресторанов Связь Финансовое посредничество и страхование Операции с недвижимым имуществом Государственное управление Образование Здравоохранение и предоставление социальных услуг Деятельность по организации отдыха и развлечений, культуры и спорта Прочие | 5823081 2732087 266990,3 251489,0 409484,0 308582,9 56591,8 79623,4 134752,3 168437,2 173620,0 564274,8 332224,2 46549,4 298374,4 | 16962,7 47613,4 12095,2 6930,4 8313,7 7013,6 4730,2 7951,2 12840,9 6238,4 8174,2 4788,0 4257,3 4879,4 7513,1 |
В начале 2005 года резко вырос уровень зарегистрированной безработицы, что связано с увеличением обращаемости в Центр занятости населения длительное время неработающих граждан в связи с получением субсидий ЖКХ. За 2 квартал текущего года ситуация несколько стабилизировалась и количество безработных сократилось на 13,0 %. Численность безработных, зарегистрированных на 1 июля текущего года, составила 7386 человек, что на 57,0 % больше, чем за соответствующий период 2004 года.
Таблица 3
Занятость населения
| Показатели | Единица измерения | По итогам | К уровню прошлого года % | |
| На 1.07.04 г . | На 1.07.05 г. | |||
| Численность состоящих по безработице наконец отчетного периода: из них: женщины мужчины из общего числа безработных: 16-29 лет предпенсионного возраста другие Численность, получающих по безработице на конец отчетного периода Сумма выданных пособий | чел. чел. чел. чел. чел. чел. чел. тыс. руб. | 4706 3464 1242 1572 764 2371 3846 30645,5 | 7386 5409 1977 2617 1158 3611 5403 17134,7 | 156,9 56,1 159,2 166,5 151,6 152,3 140,5 55,9 |
В I полугодии 2005 года продолжилось развитие социальной инфраструктуры. Общая площадь жилья, введенного в январе-июне на территории города предприятиями и организациями всех форм собственности, а также за счет собственных средств населения, составила 31,0 тыс. кв. м. (из них индивидуального - 14,0 тыс. кв. м).
В 2004 году был принят Закон РТ "О мерах по государственной поддержке развития жилищного строительства в Республике Татарстан», предусматривающий комплекс мер государственной поддержки жилищного строительства, включая развитие системы социальной ипотеки. Программа социальной ипотеки позволяет снизить стоимость ипотечного жилья почти на 30 % и сделать приобретение жилья более доступным для малоимущих слоев населения, в первую очередь, работникам бюджетной сферы, молодежи и молодым семьям.
Пять банков города (Сбербанк России Набережночелнинское отделение №8219, ЗАО ГКБ «Автоградбанк», ООО «Камкомбанк», ОАО «Ак Барс» банк, ОАО «Внешторгбанк») предлагают собственные ипотечные программы. Кредиты выдаются на срок от 10 до 27 лет с процентной ставкой от 15 до 18 % годовых. С начала года в городе выдано по данной программе 807 кредитов на сумму 266,5 млн. руб.
По сравнению с соответствующим периодом прошлого года количество выданных кредитов выросло в 2 раза, а сумма кредитования - в 3 раза.
Если говорить об обязательствах банковских структур города, то они составили по состоянию на 1.07.05 г. 8,8 млрд. руб., что на 27,0 % выше уровня 2004г. Сумма вкладов населения составила 5,9 млрд. руб., рост к уровню 1 полугодия
Торгующими организациями, а также на вещевых, смешанных и продовольственных рынках города за I полугодие продано товаров на сумму 11,1 млрд. руб., что на 13,1 % больше, чем в соответствующем периоде прошлого года (в РТ - на 20,7 %). В расчете на 1 жителя реализовано товаров на 21,8 тыс. рублей, (в РТ - 20,0 тыс. руб.). В городе продолжает развиваться сеть как крупных супермаркетов, так и социально-ориентированных магазинов, в ассортименте которых имеются товары нижней и средней ценовых категорий. Общие показатели потребительского рынка отображены в таблице 4.
Таблица 4
Потребительский рынок
| Наименование | Январь-июнь | В % к уровню прошлого года | ||
| Единица измерения | Факт | % выполнения плана | ||
| Оборот розничной торговли-всего: (в действующих ценах) - в сопоставимых ценах - индекс потребительских цен на товары в том числе: общественного питания Реализовано: продовольственные товары непродовольственные товары алкогольные напитки и пиво Товарооборот на душу населения | млн. руб. % млн. руб. млн. руб. -II- -II- руб. | 11132,0 667,0 5144,0 4486,0 1502,0 21789,9 | 101,4 - 101,2 101,6 101,3 100,2 101,4 | 124,5 113,1 110,0 132,4 111,4 136,2 108,1 124,5 |
Стоимость необходимого социального набора по городу за июнь составила 1453,61 рублей, по отношению к началу года повысилась на 17,8 % (РТ-21,4%).
Объем реализации платных услуг, оказанных населению города за январь-июнь 2005 года, составил 3,2 млрд. рублей, что на 4,2 % больше, чем за соответствующий период прошлого года. На душу населения оказано платных услуг на сумму 6,3 тыс. руб. Основные показатели объема реализации платных услуг населению вынесены в таблицу 5.
Таблица 5
Объем реализации платных услуг населению
| Наименование | Январь-июнь | В % к уровню прошлого года | ||
| Единица измерения | Факт | % выполнения плана | ||
| Объем платных услуг - всего (в действующих ценах) - в сопоставимых ценах - индекс потребительских цен на платные услуги Платные услуги на душу населения | млн. руб. % руб. | 3211,0 - 6284,9 | 105,3 - 105,3 | 135,9 104,2 130,4 135,9 |
Индекс потребительских цен за январь-июнь 2005 года к соответствующему периоду 2004 года составил 113,1 %, в том числе на товары - 110,0 %, на платные услуги - 130,4 %. [21, с. 6]
По итогам I полугодия 2005 года крупными и средними предприятиями промышленности отгружено товаров собственного производства на сумму 36,4 млрд. рублей, что составляет 125,9 % к уровню соответствующего периода прошлого года. Индекс промышленного производства составил 100,8 % (РТ -103,6 %). Основные показатели отгрузки товаров собственного производства вынесены в таблицу 6.
Таблица 6
Отгрузки товаров собственного производства за январь-июнь 2005 год
| Наименование | Отгружено товаров в действующих ценах | Индекс промышленного производства (в %) | |
| Январь-июнь | % к уровню прошлого года | ||
| Объем промышленной продукции Производство транспортных средств и оборудования Производство готовых металлических изделий Производство электрических машин и электрооборудования Производство прочих неметаллических и минеральных продуктов Целлюлозно-бумажное производство Производство пищевых продуктов, включая напитки Прочие предприятия | 36448,1 23233,9 4739,3 250,2 326,2 1315,1 1782,8 963,4 | 125,9 120,6 122,7 157,3 169,5 115,6 128,1 115,7 | 100,8 97,5 105,8 142,5 145,3 106,6 118,5 83,9 |
– готовых металлических изделий - на 5,8 %;
– целлюлозно-бумажного производства - на 6,6 %;
– пищевых продуктов, включая напитки, - на 18,5%;
– прочих неметаллических и минеральных продуктов - на 45,3 %;
– электрических машин и электрооборудования - на 42,5 %.
Допущено снижение индекса промышленного производства транспортных средств и оборудования - на 2,5 %. По итогам 6 месяцев 2005 года ОАО «КАМАЗ» отгружено товаров собственного производства на сумму 26,0 млрд. рублей, что составило 123,7 % к соответствующему периоду прошлого года. Индекс промышленного производства - 99,4 %. Производство основных видов продукции промышленности в городе Наб. Челны в таблице 7.
Таблица 7
Производство основных видов продукции промышленности
| Наименование | Единица измерения | Январь-июнь | Январь-июнь | |
| Факт | % к уровню прошлого года | |||
| Электроэнергия, всего Теплоэнергия, всего Автомобили грузовые Автомобили легковые Кирпич строительный, всего Бумага туалетная Ящики из гофрокартона Масло животное Сыр жирный Цельномолочная продукция Нежирная продукция Хлебобулочные изделия Кондитерские изделия Мороженое Рыбная продукция Полуфабрикаты мясные Майонез Безалкогольные напитки Пиво Минеральная вода | млн. квт.ч. тыс. Гкал. шт. шт. млн.усл. шт. млн.рулонов млн. кв. м. т т тыс. т тыс. т тыс. т тыс. т т т тыс. т тыс. т тыс. дкл. тыс. дкл. тыс. дкл. | 3039,0 3511,0 13619 19784 25,5 131,6 100,5 453,0 209,0 21,0 4,0 17,5 1,8 5675,6 324,1 9,5 5,6 413,8 2251,0 335,3 | 3303,0 3724,0 13500 17046 36,7 140,3 108,1 588,0 272,0 14,7 3,5 16,2 2,0 6827,8 381,2 15,9 8,8 415,0 1918,0 248,0 | 108,7 106,1 99,1 86,2 143,9 106,6 107,6 129,8 130,1 70,0 87,5 92,6 111,1 120,3 117,6 167,4 157,1 100,3 85,2 74,0 |
Выпущено 13,5 тысяч грузовых автомобилей (что практически на уровне соответствующего периода прошлого года). Показатели, утвержденные бизнес-планом, а именно достижение индекса промышленного производства на 2005 год на уровне 105,8 % ОАО «КАМАЗ» планирует выполнить. [21, с. 6]
Завод микролитражных автомобилей выпустил 17,0 тысяч легковых автомобилей (спад на 13,8 % к уровню соответствующего периода прошлого года).
ОАО «Северсталь-Авто» приняло решение о приобретении ОАО «ЗМА».
Основными преимуществами ОАО «ЗМА» являются современная структура автосборочного производства, включающая 3 ключевые функции (сварку, окраску и сборку автомобилей), а также наличие нового окрасочного комплекса немецкой фирмы «DURR» и свободных площадей, подготовленных к оборудованию под новые проекты. Инвестиции ОАО «Северсталь-Авто» в приобретение предприятия составят около $50 млн. и будут профинансированы за счет средств, привлеченных в ходе размещения акций ОАО «Северсталь-Авто». Инвестиции в ЗМА позволят создать универсальные производственные мощности в объеме 80 тыс. а/м в год при двухсменной работе как для выпуска внедорожника «SsangYong REXTON» , так и для постановки на производство новых моделей компании «SsangYong Company».
Строительными организациями города за I полугодие 2005 года выполнено подрядных работ на 1705,5 млн. рублей, что на 65,6 % больше соответствующего периода 2004 года в действующих ценах, или на 40,1 % в сопоставимых ценах.
Таблица 8
Транспорт и связь
* - по данным ОАО «ПАТП», ОАО «ПАК», ООО «Электротранспорт»
** - по данным ООО «ПЖДТ-Сервис», ООО «Железнодорожник»
По транспортным организациям города за I полугодие 2005 года объем доходов по всем видам перевозок составил 679 млн. рублей (рост 2,7 % в сопоставимых ценах к уровню прошлого года).
За I полугодие перевезено грузов 7,0 млн. тонн (спад на 7,6 % к уровню соответствующего периода 2004 года), в том числе: грузовыми автомобилями - 5,4 млн. тонн (спад на 8,3 %), железнодорожным транспортом - 1,5 млн. тонн (спад на 4,8 %).
Пассажирские перевозки в городе осуществляют ОАО «ПАТП», ОАО «ПАК», ООО «Электротранспорт» и частные перевозчики. Доля частных перевозчиков за I полугодие2005 г . составила 29,2 % (в 2004 году - 24,0 %). (См. таблицу 8)
Крупными и средними транспортными предприятиями перевезено 58,3 млн. человек, что на 25 % ниже соответствующего периода 2004 года. Расчет, с учетом перевозок частными предпринимателями, было перевезено 82,3 млн. пассажиров, что на 9,4 % ниже, чем в I полугодии прошлого года. На снижение объемов пассажироперевозок оказал влияние фактор монетизации льгот.
По итогам I полугодия 2005 года предприятиями связи было оказано услуг на сумму 339,3 млн. рублей (рост 12,1 % в сопоставимых ценах к уровню прошлого года).
Предприятия отрасли работают стабильно, с опережающими темпами роста.
Обеспеченность телефонами на 100 человек составляет 32,2 %. На сегодняшний день проблемы установки телефонов нет.
Сальдированный финансовый результат деятельности крупных и средних предприятий города по состоянию на 1.06.05 г. сформировался положительно: получена прибыль в сумме 231,4 млн. руб. [21, с. 6]
Доля прибыльных предприятий составила 65,9 % от общего числа отслеживаемых государственной статистикой. Общая сумма прибыли составила 637,6 млн. руб. Наибольшая прибыль получена на предприятиях промышленности.
В городе наблюдается устойчивая тенденция стабильного роста инвестиций в основной капитал.
2.2. Рост предприятий и их значение в развитии города
Такие предприятия как ОАО «КАМАЗ», ОАО «Камгэсэнергострой», ЗАО «КБК», Набережночелнинская ТЭЦ, «Набережночелнинский мясокомбинат», ОАО «СОТ», «Челны-хлеб», «Набережночелнинский элеватор», «Булгарпиво», «Холод» и др. – крупнейшие налогоплательщики. В течение года в бюджеты различного уровня они перечисляют около 600 миллионов рублей.
ЗАО «Набережночелнинский картонно-бумажный комбинат» развивался исключительно на собственные средства, комбинат вырос в уникальное автоматизированное производство, экологически безопасный производственный комплекс. Это предприятие внес вклад и в экономику города, и в обновление облика Челнов. Возводя жилой массив не на окраине, а в гуще существовавшего частного сектора Красные Челны, так, более 800 семей, проживавших в старых домах, получили благоустроенные квартиры, а город — один из красивых жилых микрорайонов.
За первое полугодие объем производственной продукции составил 1 млрд. 302,7 млн. рублей, выпущено 108,07 млн. квадратных метров гофротары, 140,1 млн. рулончиков туалетной бумаги. За последние пять лет увеличили объемы товарной продукции в 2,2 раза. Самое главное - этот рост идет по нарастающей с момента открытия предприятия. Средняя зарплата увеличилась в 4,4 раза. Выработка на одного рабочего составила 1 млн. 400 тысяч рублей. На своем балансе содержат жилой фонд, социальную сферу — от детского дома культуры до профилактория и базы отдыха, выплачиваем дополнительную пенсию всем нашим ушедшим на заслуженный отдых пенсионерам. Каждое лето трудоустраиваются 100 подростков с выплатой зарплаты. [14 , с. 32]
В центре особого внимания — модернизация и расширение производства. За пять лет инвестиции в производство увеличились в 3,9 раза, причем исключительно за счет своих средств. В перспективе заключены ряд контрактов на поставку из Франции нового импортного оборудования.
Глава 4. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ
В 2003 году власти приняли решение разработать стратегию социально-экономического развития города, ведь до сих пор специалисты не знали, по какому направлению двигаться Челнам. Программа будет работать до 2010 года. Она утверждена в 2005 году и ее реализация состоится не раньше, чем в 2006 году. Пока же комиссия, которая работает над стратегическим планом — важнейшим для города документом - анализирует собранную информацию.
SWOT-анализ, к которому комиссия по разработке стратегии приступила в первую очередь, позволил выявить слабые и сильные стороны города. В качестве плюса следует рассматривать наличие в Челнах предприятия федерального значения — ОАО «КАМАЗ». Однако специалисты утверждают, что на территории Челнов необходимо развить еще как минимум два крупных производственных комплекса. Дело в том, что финансовая привязанность города к одному предприятию плохо сказывается на его экономической обстановке. От внезапной нестабильности на КАМАЗе плохо становится всему городу. Благо, в Челнах вовремя приступили к развитию малого и среднего бизнеса, налоги которого сейчас составляют немалую часть в городском бюджете. Это еще одна сильная сторона, обозначенная в SWOT-анализе. Над развитием предпринимательства специалисты будут работать и дальше: рост малого и среднего бизнеса позволит дополнительно увеличить доходную часть местного бюджета. А что касается появления в Челнах крупных предприятий — вопрос времени, для этого нужно создать инвестиционную привлекательность.
В качестве положительных факторов города отмечены также доступность водного, воздушного и железнодорожного транспорта. Кстати, в свое время это сыграло определенную роль при выборе площадки для строительства КАМАЗа. Мощный строительный потенциал, наличие высококвалифицированных кадров в области машиностроения и строительства, свободная и недорогая рабочая сила — все это тоже сильные стороны. [11, с. 10]
Слабых сторон у города ничуть не меньше. Во-первых, у нас крайне низкий уровень обеспеченности жильем: Челны в республике на последнем 57-м месте. До 2010 года в городе планируют ввести до полутора миллиона квадратных метров, жилья - это будет обозначено в стратегии. Здесь высокий уровень безработицы среди молодежи и женщин: 30% и 76% соответственно. Сегодня на учете в Центре труда и занятости в целом числится более восьми тысяч челнинцев. Кстати, в 1991-ом году в Челнах не было ни одного безработного. Массовое старение инфраструктуры – еще один минус города: большинство челнинских объектов — как жилые помещения, так и социальные, - были введены в эксплуатацию почти единовременно. Как минус следует рассматривать и отсутствие генерального плана застройки города, отвечающего современным требованиям.
Анализ показал, что с 1991 года почти в два раза увеличился индекс социального неблагополучия: с 9,24%, до 19%. Критическим состоянием считается индекс, равный 25%. Во-первых, в Челнах высокая миграция: за 13 лет из города уехало более восьми тысяч человек. В основной массе населения снизилась и покупательная способность — в среднем на 28%.
У рядовых челнинцев на городскую жизнь свои взгляды. Опрос среди населения показал, что горожане обеспокоены экологической обстановкой, низким уровнем культуры общения, они боятся за собственную безопасность. Жители удовлетворены количеством объектов торговли, образования, здравоохранения, финансово-кредитных учреждений, средств массовой информации. Не хватает челнинцам социальных и спортивных учреждений, а также объектов культуры и искусства. Они хотят видеть город уютным для всех слоев населения. В целом же городская инфраструктура оценивается населением как среднеразвитая. [11, с. 10]
По проведенным опросам выяснилось, что молодым не хватает интеллектуальных клубов, специализированных спортивных центров, молодежных кафе с доступными ценами, современной библиотеки и детских площадок. В их понимании город должен быть зеленым, с большими скверами, где много места для отдыха. Но самое главное для подростков - облик Челнов, который должен быть уникальным и неповторимым.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Набережные Челны - молодой и развивающийся город. В городе задействовано более 2000 предприятий промышленности и строительства. Среди них такие крупные, как АО «Татэлектромаш», «КБК» - единственный производитель бумаги и гофротар в Татарстане, из обработки вторичного сырья, Набережночелнинская ТЭЦ, АО «Камгэсэнергострой» и др. предприятия строительной индустрии.
Набережные Челны крупный железнодорожный, автотранспортный и авиационный узел, известный на Каме речной порт. Благодаря связи с другими российскими городами наблюдается экономическое развитие города. Из железнодорожной станции Набережные Челны поезда следуют прямым сообщением в Москву, Уфу, Казань, Ульяновск, Ижевск, Бугульму и др. города.
Основные отрасли городского хозяйства - машиностроение, электроэнергетика, строительная индустрия, перерабатывающая промышленность.
Наиболее крупное машинострительное предприятие – ОАО «КамАЗ», которое специализируется на выпуске грузовых и легковых автомобилей, дизельных двигателей, цистерн для нефтепродуктов, автобусов, самосвальных устройств и кузовов, запасных частей к автомобилям.
Набережные Челны один из крупнейших центров пищевой и перерабатывающей промышленности. В промышленной зоне города находятся «Набережночелнинский мясокомбинат», «СОТ» (молкомбинат), «Челны-Хлеб», «Холод» (переработка рыбы, мороженое), птицефабрики, совхоз «Весенний». Продукция этих и других предприятий находит спрос не только в нашем городе, на и за ее пределы.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Гарифуллин Д. Слово о роде Майоровых (Эпизоды из истории малой родины) – Наб.Челны: ГУП «Набережночелнинская типография», 2003.
2. Гайфутдинов А.М., Трушков С.М., Миронов А.В., Гильманов Д.Ш. Материалы IV Региональной научно-практической конференции на тему: «Река Кама: ее роль в природе Волжско-уральского региона и в истории его освоения» - Сборник 2. – Наб.Челны: Документ центр «Форт-Диалог», 2005.
3. Дубровский А. Региональная экономика – Наб. Челны, 2003.
4. Ермаков В.В., Корепанов К.И., Арсланов Л.Ш., Удалов Н.В., Сафин М.Г. Материалы IV Региональной научно-практической конференции на тему: «Река Кама: ее роль в природе Волжско-уральского региона и в истории его освоения» - Сборник 1. – Наб.Челны: Документ центр «Форт-Диалог», 2005.
5. Кузнецов Б.Л., Камалов И.Х., Нургалеев Г.М., Дырин С.П. Материалы IV Региональной научно-практической конференции на тему: «Река Кама: ее роль в природе Волжско-уральского региона и в истории его освоения» - Сборник 3. – Наб.Челны: Документ центр «Форт-Диалог», 2005.
6. Мухаметзянова Л.Р. Все о Набережных Челнах и немного больше – Наб.Челны: Типография ООО «Глагол», 2005.
7. Тайсин А.С. География Республики Татарстан: Учебное пособие. – Казань: Магариф, - 2000. – 223 с.
8. Хафизов Р.К. Древние Чаллы – Чаллы Яр сегодня. – Наб.Челны: ГУП «Набережночелнинская типография», 2001.
9. Аверченков А. Грозит ли челнам запутаться в чужих сетях?: О перспективах челнинской экономики //Доброхот – 2005. - №5, май. – С.4.
10. Гилязов В.И. Набережные Челны – 75 лет: Любопытные исторические факты из жизни города //Вечерние Челны – 2005. - №3, август. – С. 10.
11. Гурьянов С.М. Город сквозь призму: Экономическое состояние города, сильные и слабые стороны //Авто СИТИ – 2004. – 14 апреля. – С.10.
12. Гурьянов С.М. Челны: Экономический портрет: Экономика города //Авто СИТИ – 2004. – 4 августа. – С. 4.
13. Гурьянов С.М. До Европы далеко: Об инвестировании городской экономики //Вести КАМАЗа – 2005. – 14 июля. – С. 7.
14. Закиров Н.Р. Набережные челны – любимый город //Лидер Татарстана. – 2003. - №24, май. – С. 3-38.
15. Круглов Н. Как сделать Челны городом европейского формата: О проблемах развития нашего города //Вечерние Челны – 2004. – 10 марта. – С. 13.
16. Хафизов Т.Д. Это наша с тобой биография: История строительства КАМАЗа и города //Челнинские известия. – 2005. - №10, август. – С.2-3.
17. Музей трудовой славы КАМАЗа. Из истории города Набережные Челны (Методическое пособие в помощь экскурсоводу).
18. На стыке тысячелетий: Энциклопедия социально-деловой элиты. - Т.1,2. Татарское отделение союза российских писателей – Наб.Челны, 2002. – С.46-115.
19. Квитко Е. Итоги экономического развития г.Наб.Челны за январь- июнь 2005 года //Доброхот – 2005. –№13, август. – С.6.
20. Кузнецова В.Л. Синергетика в экономике и управлении: Юбилейный сборник. – Наб.Челны: КамПИ, 2002. – 245 с.
21. Куренщикова Л. Об итогах социально-экономического развития города Набережные Челны за I полугодие 2005 года (выдержки из доклада зам. главы администрации города Р.М.Нурутдинова) //Доброхот – 2005. –№8, август. – С.6.
22. Кузнецов Б. Челнинская утопия: О челнинском технополисе перспективе развития //Восточный экспресс – 2005. – 3 марта. – С. 3.
23. Нурутдинов Р.Н. Мы хотим сделать город с хорошей репутацией: Беседа с зам. главой администрации Набережных Челнов по экономике //Лидер Татарстана – 2004. - №8. – С. 40-41.
24. Сироткин С. Каким будет город завтра?: О стратегии развития города размышляет депутат горсовета народных депутатов по 22-му избирательному округу //Челнинские известия – 2005. - №12, март. – С.3.
25. Султанова Р.К. Кто снабжает город? О предприятиях пищевой перерабатывающей промышленности //Челнинские известия – 2005. –8 октября. – С. 3.
Завод микролитражных автомобилей выпустил 17,0 тысяч легковых автомобилей (спад на 13,8 % к уровню соответствующего периода прошлого года).
ОАО «Северсталь-Авто» приняло решение о приобретении ОАО «ЗМА».
Основными преимуществами ОАО «ЗМА» являются современная структура автосборочного производства, включающая 3 ключевые функции (сварку, окраску и сборку автомобилей), а также наличие нового окрасочного комплекса немецкой фирмы «DURR» и свободных площадей, подготовленных к оборудованию под новые проекты. Инвестиции ОАО «Северсталь-Авто» в приобретение предприятия составят около $50 млн. и будут профинансированы за счет средств, привлеченных в ходе размещения акций ОАО «Северсталь-Авто». Инвестиции в ЗМА позволят создать универсальные производственные мощности в объеме 80 тыс. а/м в год при двухсменной работе как для выпуска внедорожника «SsangYong REXTON» , так и для постановки на производство новых моделей компании «SsangYong Company».
Строительными организациями города за I полугодие 2005 года выполнено подрядных работ на 1705,5 млн. рублей, что на 65,6 % больше соответствующего периода 2004 года в действующих ценах, или на 40,1 % в сопоставимых ценах.
Таблица 8
Транспорт и связь
| Наименование | Январь-июнь | В % к уровню прошлого года | ||
| Единица измерения | Факт | % выполнения плана | ||
| Транспорт Объем услуг по городу транспортными предприятиями (без Куйбышевской ж/д) в сопоставимых ценах Перевезено пассажиров* Перевезено грузов в том числе - автотранспортом -ж/д транспортом** Связь Установлено телефонов Объем услуг в сопоставимых ценах | млн. руб. млн. руб. млн. чел. тыс. т тыс. т тыс. т шт. млн. руб. % | 678,9 58,3 6993,1 5431,1 1562,0 3510 339,3 | 94,3 101,4 94,9 93,2 101,4 139,1 120,3 | 114,6 102,9 75,0 92,4 91,7 95,2 220,7 115,2 112,1 |
** - по данным ООО «ПЖДТ-Сервис», ООО «Железнодорожник»
По транспортным организациям города за I полугодие 2005 года объем доходов по всем видам перевозок составил 679 млн. рублей (рост 2,7 % в сопоставимых ценах к уровню прошлого года).
За I полугодие перевезено грузов 7,0 млн. тонн (спад на 7,6 % к уровню соответствующего периода 2004 года), в том числе: грузовыми автомобилями - 5,4 млн. тонн (спад на 8,3 %), железнодорожным транспортом - 1,5 млн. тонн (спад на 4,8 %).
Пассажирские перевозки в городе осуществляют ОАО «ПАТП», ОАО «ПАК», ООО «Электротранспорт» и частные перевозчики. Доля частных перевозчиков за I полугодие
Крупными и средними транспортными предприятиями перевезено 58,3 млн. человек, что на 25 % ниже соответствующего периода 2004 года. Расчет, с учетом перевозок частными предпринимателями, было перевезено 82,3 млн. пассажиров, что на 9,4 % ниже, чем в I полугодии прошлого года. На снижение объемов пассажироперевозок оказал влияние фактор монетизации льгот.
По итогам I полугодия 2005 года предприятиями связи было оказано услуг на сумму 339,3 млн. рублей (рост 12,1 % в сопоставимых ценах к уровню прошлого года).
Предприятия отрасли работают стабильно, с опережающими темпами роста.
Обеспеченность телефонами на 100 человек составляет 32,2 %. На сегодняшний день проблемы установки телефонов нет.
Сальдированный финансовый результат деятельности крупных и средних предприятий города по состоянию на 1.06.05 г. сформировался положительно: получена прибыль в сумме 231,4 млн. руб. [21, с. 6]
Доля прибыльных предприятий составила 65,9 % от общего числа отслеживаемых государственной статистикой. Общая сумма прибыли составила 637,6 млн. руб. Наибольшая прибыль получена на предприятиях промышленности.
В городе наблюдается устойчивая тенденция стабильного роста инвестиций в основной капитал.
2.2. Рост предприятий и их значение в развитии города
Такие предприятия как ОАО «КАМАЗ», ОАО «Камгэсэнергострой», ЗАО «КБК», Набережночелнинская ТЭЦ, «Набережночелнинский мясокомбинат», ОАО «СОТ», «Челны-хлеб», «Набережночелнинский элеватор», «Булгарпиво», «Холод» и др. – крупнейшие налогоплательщики. В течение года в бюджеты различного уровня они перечисляют около 600 миллионов рублей.
ЗАО «Набережночелнинский картонно-бумажный комбинат» развивался исключительно на собственные средства, комбинат вырос в уникальное автоматизированное производство, экологически безопасный производственный комплекс. Это предприятие внес вклад и в экономику города, и в обновление облика Челнов. Возводя жилой массив не на окраине, а в гуще существовавшего частного сектора Красные Челны, так, более 800 семей, проживавших в старых домах, получили благоустроенные квартиры, а город — один из красивых жилых микрорайонов.
За первое полугодие объем производственной продукции составил 1 млрд. 302,7 млн. рублей, выпущено 108,07 млн. квадратных метров гофротары, 140,1 млн. рулончиков туалетной бумаги. За последние пять лет увеличили объемы товарной продукции в 2,2 раза. Самое главное - этот рост идет по нарастающей с момента открытия предприятия. Средняя зарплата увеличилась в 4,4 раза. Выработка на одного рабочего составила 1 млн. 400 тысяч рублей. На своем балансе содержат жилой фонд, социальную сферу — от детского дома культуры до профилактория и базы отдыха, выплачиваем дополнительную пенсию всем нашим ушедшим на заслуженный отдых пенсионерам. Каждое лето трудоустраиваются 100 подростков с выплатой зарплаты. [14 , с. 32]
В центре особого внимания — модернизация и расширение производства. За пять лет инвестиции в производство увеличились в 3,9 раза, причем исключительно за счет своих средств. В перспективе заключены ряд контрактов на поставку из Франции нового импортного оборудования.
Глава 4. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ
В 2003 году власти приняли решение разработать стратегию социально-экономического развития города, ведь до сих пор специалисты не знали, по какому направлению двигаться Челнам. Программа будет работать до 2010 года. Она утверждена в 2005 году и ее реализация состоится не раньше, чем в 2006 году. Пока же комиссия, которая работает над стратегическим планом — важнейшим для города документом - анализирует собранную информацию.
SWOT-анализ, к которому комиссия по разработке стратегии приступила в первую очередь, позволил выявить слабые и сильные стороны города. В качестве плюса следует рассматривать наличие в Челнах предприятия федерального значения — ОАО «КАМАЗ». Однако специалисты утверждают, что на территории Челнов необходимо развить еще как минимум два крупных производственных комплекса. Дело в том, что финансовая привязанность города к одному предприятию плохо сказывается на его экономической обстановке. От внезапной нестабильности на КАМАЗе плохо становится всему городу. Благо, в Челнах вовремя приступили к развитию малого и среднего бизнеса, налоги которого сейчас составляют немалую часть в городском бюджете. Это еще одна сильная сторона, обозначенная в SWOT-анализе. Над развитием предпринимательства специалисты будут работать и дальше: рост малого и среднего бизнеса позволит дополнительно увеличить доходную часть местного бюджета. А что касается появления в Челнах крупных предприятий — вопрос времени, для этого нужно создать инвестиционную привлекательность.
В качестве положительных факторов города отмечены также доступность водного, воздушного и железнодорожного транспорта. Кстати, в свое время это сыграло определенную роль при выборе площадки для строительства КАМАЗа. Мощный строительный потенциал, наличие высококвалифицированных кадров в области машиностроения и строительства, свободная и недорогая рабочая сила — все это тоже сильные стороны. [11, с. 10]
Слабых сторон у города ничуть не меньше. Во-первых, у нас крайне низкий уровень обеспеченности жильем: Челны в республике на последнем 57-м месте. До 2010 года в городе планируют ввести до полутора миллиона квадратных метров, жилья - это будет обозначено в стратегии. Здесь высокий уровень безработицы среди молодежи и женщин: 30% и 76% соответственно. Сегодня на учете в Центре труда и занятости в целом числится более восьми тысяч челнинцев. Кстати, в 1991-ом году в Челнах не было ни одного безработного. Массовое старение инфраструктуры – еще один минус города: большинство челнинских объектов — как жилые помещения, так и социальные, - были введены в эксплуатацию почти единовременно. Как минус следует рассматривать и отсутствие генерального плана застройки города, отвечающего современным требованиям.
Анализ показал, что с 1991 года почти в два раза увеличился индекс социального неблагополучия: с 9,24%, до 19%. Критическим состоянием считается индекс, равный 25%. Во-первых, в Челнах высокая миграция: за 13 лет из города уехало более восьми тысяч человек. В основной массе населения снизилась и покупательная способность — в среднем на 28%.
У рядовых челнинцев на городскую жизнь свои взгляды. Опрос среди населения показал, что горожане обеспокоены экологической обстановкой, низким уровнем культуры общения, они боятся за собственную безопасность. Жители удовлетворены количеством объектов торговли, образования, здравоохранения, финансово-кредитных учреждений, средств массовой информации. Не хватает челнинцам социальных и спортивных учреждений, а также объектов культуры и искусства. Они хотят видеть город уютным для всех слоев населения. В целом же городская инфраструктура оценивается населением как среднеразвитая. [11, с. 10]
По проведенным опросам выяснилось, что молодым не хватает интеллектуальных клубов, специализированных спортивных центров, молодежных кафе с доступными ценами, современной библиотеки и детских площадок. В их понимании город должен быть зеленым, с большими скверами, где много места для отдыха. Но самое главное для подростков - облик Челнов, который должен быть уникальным и неповторимым.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Набережные Челны - молодой и развивающийся город. В городе задействовано более 2000 предприятий промышленности и строительства. Среди них такие крупные, как АО «Татэлектромаш», «КБК» - единственный производитель бумаги и гофротар в Татарстане, из обработки вторичного сырья, Набережночелнинская ТЭЦ, АО «Камгэсэнергострой» и др. предприятия строительной индустрии.
Набережные Челны крупный железнодорожный, автотранспортный и авиационный узел, известный на Каме речной порт. Благодаря связи с другими российскими городами наблюдается экономическое развитие города. Из железнодорожной станции Набережные Челны поезда следуют прямым сообщением в Москву, Уфу, Казань, Ульяновск, Ижевск, Бугульму и др. города.
Основные отрасли городского хозяйства - машиностроение, электроэнергетика, строительная индустрия, перерабатывающая промышленность.
Наиболее крупное машинострительное предприятие – ОАО «КамАЗ», которое специализируется на выпуске грузовых и легковых автомобилей, дизельных двигателей, цистерн для нефтепродуктов, автобусов, самосвальных устройств и кузовов, запасных частей к автомобилям.
Набережные Челны один из крупнейших центров пищевой и перерабатывающей промышленности. В промышленной зоне города находятся «Набережночелнинский мясокомбинат», «СОТ» (молкомбинат), «Челны-Хлеб», «Холод» (переработка рыбы, мороженое), птицефабрики, совхоз «Весенний». Продукция этих и других предприятий находит спрос не только в нашем городе, на и за ее пределы.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Гарифуллин Д. Слово о роде Майоровых (Эпизоды из истории малой родины) – Наб.Челны: ГУП «Набережночелнинская типография», 2003.
2. Гайфутдинов А.М., Трушков С.М., Миронов А.В., Гильманов Д.Ш. Материалы IV Региональной научно-практической конференции на тему: «Река Кама: ее роль в природе Волжско-уральского региона и в истории его освоения» - Сборник 2. – Наб.Челны: Документ центр «Форт-Диалог», 2005.
3. Дубровский А. Региональная экономика – Наб. Челны, 2003.
4. Ермаков В.В., Корепанов К.И., Арсланов Л.Ш., Удалов Н.В., Сафин М.Г. Материалы IV Региональной научно-практической конференции на тему: «Река Кама: ее роль в природе Волжско-уральского региона и в истории его освоения» - Сборник 1. – Наб.Челны: Документ центр «Форт-Диалог», 2005.
5. Кузнецов Б.Л., Камалов И.Х., Нургалеев Г.М., Дырин С.П. Материалы IV Региональной научно-практической конференции на тему: «Река Кама: ее роль в природе Волжско-уральского региона и в истории его освоения» - Сборник 3. – Наб.Челны: Документ центр «Форт-Диалог», 2005.
6. Мухаметзянова Л.Р. Все о Набережных Челнах и немного больше – Наб.Челны: Типография ООО «Глагол», 2005.
7. Тайсин А.С. География Республики Татарстан: Учебное пособие. – Казань: Магариф, - 2000. – 223 с.
8. Хафизов Р.К. Древние Чаллы – Чаллы Яр сегодня. – Наб.Челны: ГУП «Набережночелнинская типография», 2001.
9. Аверченков А. Грозит ли челнам запутаться в чужих сетях?: О перспективах челнинской экономики //Доброхот – 2005. - №5, май. – С.4.
10. Гилязов В.И. Набережные Челны – 75 лет: Любопытные исторические факты из жизни города //Вечерние Челны – 2005. - №3, август. – С. 10.
11. Гурьянов С.М. Город сквозь призму: Экономическое состояние города, сильные и слабые стороны //Авто СИТИ – 2004. – 14 апреля. – С.10.
12. Гурьянов С.М. Челны: Экономический портрет: Экономика города //Авто СИТИ – 2004. – 4 августа. – С. 4.
13. Гурьянов С.М. До Европы далеко: Об инвестировании городской экономики //Вести КАМАЗа – 2005. – 14 июля. – С. 7.
14. Закиров Н.Р. Набережные челны – любимый город //Лидер Татарстана. – 2003. - №24, май. – С. 3-38.
15. Круглов Н. Как сделать Челны городом европейского формата: О проблемах развития нашего города //Вечерние Челны – 2004. – 10 марта. – С. 13.
16. Хафизов Т.Д. Это наша с тобой биография: История строительства КАМАЗа и города //Челнинские известия. – 2005. - №10, август. – С.2-3.
17. Музей трудовой славы КАМАЗа. Из истории города Набережные Челны (Методическое пособие в помощь экскурсоводу).
18. На стыке тысячелетий: Энциклопедия социально-деловой элиты. - Т.1,2. Татарское отделение союза российских писателей – Наб.Челны, 2002. – С.46-115.
19. Квитко Е. Итоги экономического развития г.Наб.Челны за январь- июнь 2005 года //Доброхот – 2005. –№13, август. – С.6.
20. Кузнецова В.Л. Синергетика в экономике и управлении: Юбилейный сборник. – Наб.Челны: КамПИ, 2002. – 245 с.
21. Куренщикова Л. Об итогах социально-экономического развития города Набережные Челны за I полугодие 2005 года (выдержки из доклада зам. главы администрации города Р.М.Нурутдинова) //Доброхот – 2005. –№8, август. – С.6.
22. Кузнецов Б. Челнинская утопия: О челнинском технополисе перспективе развития //Восточный экспресс – 2005. – 3 марта. – С. 3.
23. Нурутдинов Р.Н. Мы хотим сделать город с хорошей репутацией: Беседа с зам. главой администрации Набережных Челнов по экономике //Лидер Татарстана – 2004. - №8. – С. 40-41.
24. Сироткин С. Каким будет город завтра?: О стратегии развития города размышляет депутат горсовета народных депутатов по 22-му избирательному округу //Челнинские известия – 2005. - №12, март. – С.3.
25. Султанова Р.К. Кто снабжает город? О предприятиях пищевой перерабатывающей промышленности //Челнинские известия – 2005. –8 октября. – С. 3.
