Содержание

Введение

1         Теоретические основы инновационных процессов

1.1  Понятия, функции и роль инновации в стране с рыночным развитием

1.2  Структура инновационного процесса

1.3  Современные теории преодоления экономического кризиса с помощью эффективной инновационной политики

2         Особенности инновационного развития в России и за рубежом

2.1  Зарождение инновационного процесса и формирование государственной научно-технологической политики в США и Японии

2.2  Эффективная национальная инновационная политика Китая как средство преодоления кризиса в экономике страны

2.3  Инновационное развитие в России и Татарстане

3         Развитие инновационной системы предприятий как средство борьбы с экономическим кризисом

3.1  Организация инновационной деятельности и НИОКР на ОАО «Нижнекамскшина»

3.2  НТЦ Московского шинного завода и ОАО “Нижнекамскшина” как устойчивый базис развития инновационного процесса на предприятии

Заключение

Список использованных источников


Введение
Инновации всегда ассоциируются с востребованностью нововведений в конкретной ситуации и наличием инвестиционного потенциала.

В перспективе Россия, несомненно, может достичь уровня наиболее развитых государств по ряду основных показателей экономического развития. У нее есть реальные предпосылки того, чтобы стать активным членом постиндустриального информационного общества, войти на достойных началах в глобальную экономику.

Но для этого необходима трезвая оценка конкурентных преимуществ, которые имеются в ракетно-космической и авиационной промышленности, ядерной энергетике и некоторых других отраслях, в частности в сфере биотехнологий и генной инженерии.

Стратегические цели развития экономики могут быть реализованы только при достаточно высоких темпах роста ее ВВП, создании благоприятного климата для возврата ушедших из России капиталов, инвестировании в производство сбережений населения, привлечении прямых и портфельных зарубежных инвестиций.

Даже в самых либеральных странах инновационная сфера находится под пристальным вниманием государства. Это обусловлено ее спецификой и важностью в условиях глобализации.

Под влиянием инноваций меняется структура экономики. Ведь за счет роста эффективности использования ресурсов часть их высвобождается и перераспределяется в другие сферы деятельности. Например, доля занятых в сельском хозяйстве сокращается, а в секторе услуг – возрастает. Кроме того, инновации выступают непосредственной причиной возникновения новых производств, отраслей и постепенного отмирания уже существующих.

Инновации изменяют и экономическую организацию общества. Появляются новые общественные институты и хозяйственные организации (например, венчурные фирмы), трансформируется содержание взаимосвязей между ними. Происходят сдвиги в структуре собственности. Совершенствуются технологии управления: вертикальные воздействия во все большей мере дополняются и заменяются горизонтальными. Претерпевает изменения и содержание государственного регулирования экономики.

Генерируемый нововведениями экономический рост не только позволяет повысить уровень жизни населения, но и способствует решению проблем занятости за счет создания новых высокооплачиваемых рабочих мест, повышению уровня образования и здравоохранения. Кроме того, в нынешний исторический период процесс распространения инноваций является одним из элементов, связывающих различные социальные и экономические субъекты в единое целое, обеспечивающих единство нации, во многих случаях смягчающих социальные противоречия и конфликты.

Только с помощью инноваций возможно гармонизировать отношения между человеком и природой. Ведь именно научно-технические достижения позволяют уменьшить использование невосполнимых ресурсов и вредные выбросы путем рационализации структуры производства и потребления, а также распространения рециклических технологий.

Прошедшее столетие отмечено стремительной интернационализацией хозяйственной жизни. Международный характер, часто с высокой степенью интеграции, приобретают и инновационные процессы. Кооперация различных стран в инновационной сфере происходит через объединение ресурсов в целях получения новых научно-технических результатов, международный трансфер технологий как в овеществленной, так и в неовеществленной форме, создание мировой научно-инновационной инфраструктуры, осуществление инноваций, имеющих глобальный характер по своей сути и т.п. При современных масштабах научно-технического прогресса реализация многих инновационных проектов не под силу одной, даже наиболее развитой, стране.

Зависимость глобальной конкурентоспособности национальной экономики от уровня развития инновационных процессов – важнейший аспект общегосударственного значения инноваций.

Однако необходимость государственного регулирования инновационных процессов обусловлена не только их общенациональным значением, но и экономическим содержанием. С одной стороны, в рыночной экономике инновации – основное средство увеличения прибыли хозяйствующих субъектов за счет лучшего удовлетворения рыночного спроса, снижения производственных издержек по сравнению с конкурентами. С другой стороны, в условиях действия классических рыночных механизмов получение научно-технических результатов и их внедрение в хозяйственную практику существенно затрудняются. Опыт зарубежных стран с рыночной экономикой показывает, что в вопросах научно-технического развития нельзя полностью полагаться на автоматизм рынка. Использование нововведений не может быть лишь частной проблемой того или иного предприятия или региона, она во все большей степени приобретает общественный характер, поскольку социально-экономические перспективы развития той или иной страны все сильнее зависят от того, насколько органично протекают там инновационные процессы. Приоритет централизованных методов управления инновационными процессами доказан мировой практикой.

Целью дипломной работы является проведение анализа влияния инновационных процессов на преодоление кризиса в экономике различных стран.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

-                     изучить понятие, цели, функции и структуру инновационных процессов;

-                     дать характеристику теоретическим подходам к преодолению кризиса в экономике с помощью развития инновационной инфраструктуры государства;

-                     изучить развитие инноваций в Японии и США;

-                     проанализировать опыт преодоления экономического кризиса с помощью инновационной стратегии развития государства в Китае:

-                     проанализировать современное состояние развития инновационной инфраструктуры в России и Татарстане;

-                     дать характеристику практическому применению инноваций на примере предприятий шинной промышленности;

-                     изучить развитие научно – технических центров ОАО «Нижнекамскшина» и Московского шинного завода;

-                     выявить недочеты в инновационной деятельности АО“Нижнекамскшина” и представить рекомендации по улучшению сложившейся ситуации.

Объектом изучения дипломной работы является система инновационного развития. Предметом изучения – инновационная активность ОАО «Нижнекамскшина».

В ходе выполнения работы были использованы следующие источники: Кондратьев Н.Д. Проблемы экономической динамики, Шумпетер Й. Теория экономического развития; научные доклады: Глазьев С.Ю. О стратегии развития российской экономики, Фурсенко А.А. Государственная инновационная политика – приоритеты и перспективы, Щедровицкий П.Г. Инновационная Россия. Подход к построению национальной инновационной системы; статьи журналов: Атоян В.Р. Технологические инновации – основа будущей экономики России. // Экономические стратегии. 

Научная новизна данного исследования состоит в следующем:

-                     выявлены сущность, функции и виды инноваций в рыночной экономике;

-                     определены проблемы инновационного развития в республике Татарстан и пути их решения;

-                     изучен опыт инновационного развития различных стран;

-                     обоснование необходимости инновационных преобразований в экономике;

-                     изучен опыт становления научно-технических центров.

Результаты исследования могут быть использованы в качестве методов содействия перевода экономики РТ на инновационный путь развития, а также при совершенствовании инновационной структуры на АО “Нижнекамскшина”.


1 Теоретические основы инновационных процессов
1.1      
Понятия, функции и роль инновации в стране с рыночным развитием
В условиях централизованной экономики чаще всего использовались такие понятия, как управление научно-техническим прогрессом, внедрение достижений науки и техники в производство и т.п., что является характерным для командно-административной системы управления. В рыночных условиях инновации, определяющие прогресс науки, техники и, в конечном итоге, развитие экономики, теснейшим образом связаны с предпринимательской деятельностью. Именно в этом и заключаются принципиальные отличия в определении отдельных понятий в области инновационного менеджмента.

Термин “инновация” стал использоваться в переходной экономике России как русский вариант слова “innovation” , что в дословном переводе означает “новшество”, “нововведение”, “новаторство”.[1, с.31]

В экономической же литературе связь нововведений с предпринимательской деятельностью прослеживается с начала прошлого века. Около 1800г. французский экономист Ж. Б. Сэй отмечал, что “предприниматель перемещает экономические ресурсы из области с более низкой в область с более высокой производительностью и большей результативностью”. [2, с.55]

Дальнейшее развитие в понимании роли нововведений в предпринимательской деятельности произошло благодаря трудам австрийского ученого Й. Шумпетера, который в 1911г. писал: “Под предприятием мы понимаем осуществление новых комбинаций, а также то, в чем эти комбинации воплощаются... Предпринимателями же мы называем хозяйственных субъектов, функцией которых является как раз осуществление новых комбинаций и которые выступают как его активный элемент”.[3, с.169]

Понятие “инновация” было введено И. Шумпетером позже, в 30-е годы, трактуя его как изменение с целью внедрения и использования новых видов потребительских товаров, новых производственных и транспортных средств, рынков и форм организации в промышленности. Содержание инновации как осуществления новых комбинаций, влияющих на динамику экономического развития, И. Шумпетер определял в виде следующих типичных случаев:

-                     изготовление продукции, еще не известной потребителям или создание нового качества той или иной продукции;

-                     использование нового метода (способа) производства, т.е. новых технологических процессов еще не известных в данной отрасли, в основе которых не обязательно лежит изобретение или открытие, и которые могут заключаться также и в усовершенствовании коммерческого использования (технологии осуществления купли-продажи) данного товара;

-                     получение или использование нового источника сырья, полупродуктов независимо от того, существовало ли это сырье ранее, но не использовалось по каким-либо причинам или его необходимо создать вновь;

-                     проведение системных преобразований структуры производства или реорганизации органов его управления, например, путем создания холдинговой компании с целью обеспечения монопольного положения на рынке;

-                     продвижение товаров на новые рынки сбыта, на которых эти товары или отрасль промышленности еще не были представлены. [4, с.55]

Склонность к нововведениям и способности их осуществлять – необходимый признак предприятия и предпринимателя. Когда эта способность ослабевает или угасает – это служит тревожным сигналом, что данная ячейка общества находится в кризисной ситуации, накануне своего преобразования или исчезновения, а его руководитель не в состоянии осуществлять свою стратегическую функцию.

Суть инновации – в использование достижений человеческого разума (новых идей, открытий, изобретений, усовершенствований и т.п.)

Для повышения эффективности деятельности в той или иной сфере, в изготовление новых средств или продуктов труда, применений более эффективных технологий, источников энергии, создание нового оружия и средств защиты от него, освоение новых архитектурных и художественных стилей, улучшение форм организаций труда и управления, финансовых, торговых или социально-политических институтов, форм международного сотрудничества и т.п. Перечень возможных инноваций в сфере их применения неисчерпаем, как неиссякаемы изобретательность человеческого разума и разнообразие сфер деятельности, многогранность интересов человека.

Что побуждает к инновациям, делает их необходимым? Можно назвать две главные причины. Внутренний – рост и усложнение потребностей человека, семьи, общества вынуждает изобретать всё новые и более эффективные способы удовлетворения этих потребностей. Каждое следующее поколение людей отталкивается от достигнутого уровня и предъявляет более высокие потребности, оно вынужденно изощрять свой ум, чтобы удовлетворять эти потребности. Растёт творческий потенциал общества.

Внешняя – окружающая человека и общества среда (природная и социально - экономическая) постоянно меняется, преподносит всё новые сюрпризы и приходится напрягать интеллектуальные силы и практический опыт, чтобы адаптироваться к этим изменениям, устоять в конкурентной борьбе. Обществу, каждой его ячейке необходимо освоить всё более эффективный способы и продукты своей деятельности: окостеневшая, консервативная часть общественного организма обречена на поражение в борьбе за существование и развитие.

Каковы же функции инновации в общественном развитии?

Во-первых, они являются каналом воплощения в жизнь достижений человеческого интеллекта, научно-технических результатов, способствуя интелектуализации трудовой деятельности, повышению её наукоёмкости (закономерность растущей интелектуализации общества по мере движения его от ступени к ступени).

Во-вторых, с помощью инноваций расширяется круг производимых товаров и услуг, улучшается их качество, что способствует росту потребностей каждого человека и общества в целом и удовлетворению этих потребностей (закон возвышения и дифференциации потребностей).

В-третьих, инновации дают возможность вовлекать в производство новые производительные силы, производить товары и услуги с меньшими затратами труда, материалов, энергии (закон экономии труда).

В-четвёртых, концентрация инновации в этой или иной сфере помогает в соответствие структуру воспроизводства со структурой изменившихся потребностей и структурой внешней среды (закон пропорциональности развития).

Следовательно, инновации являются непременным элементом реализации основных законов развития общества, условием его жизнестойкости, динамичности, выживания и развития. В то же время инновации развиваются по своим собственным закономерностям.

Прибегнем систематизации закономерностей инновационной деятельности, на основе предложенной Н.Д. Кондратьевым классификации закономерностей общественного развития на статистические, динамические и генетические.

Закономерности статики выражаются в строго определённом распределении инновационного потенциала по видам деятельности (производственной, социальной политической, духовной), сферам и отраслям воспроизводство с тем, чтобы каждое звено общественной системы получало необходимую подпитку нововведениями нужного уровня, и тем самым обеспечивалась сбалансированность в эволюции общества. Отставание любого звена порождает диспропорции в целостном общественном организме, замедляет темпы его развития, вызывает кризисные ситуации.

Закономерности динамики отражается в цикличности инновационной деятельности. С одной стороны, это собственно инновационные циклы: инновационная активность развивается неравномерно, волна инноваций сменяется застоем, а затем – кризисом, которой предшествует новой волне. Инновационные циклы разной длительности и глубины (краткосрочные, среднесрочные, долгосрочные, сверхдолгосрочные) накладываются друг на друга, модифицирует ход цикла. С другой стороны, инновационные циклы вписываются в общий ритм цикличной динамики общества, взаимодействует, и резонируют с научными, техническими, экологическими, экономическими, социально – политическими циклами.

Закономерности соцеогенетики – наследственности, наследственной изменчивости и отбора в динамики инновации – помогают выявить внутреннею структуру, характер и посредственность инновационной деятельности, обосновать государственную инновационную политику. Наследственное ядро (генотип) общество и каждая его структура не меняются с переходом от цикла к циклу; пока сохраняется генотип – сохраняется система. Инновации, направленные на разрушение, замену наследственного ядра, его существенной части обрекают эту систему на перерождение или исчезновение.

Иногда это необходимо, если речь идёт об устаревшем поколение техники, исчерпавших себе формах организации производства, политическом движении, правовом институте. Тогда такие радикальные нововведения нужно проводить системно («вычищая» все устаревшее, обречённое на отмирание) и, по возможности, быстро, чтобы не затягивать агонию отжившего своё время. Однако не редко в радикальных инновациях увлекаются, перехлёстываются, захватывают живые ткани, образующие наследственное ядро. В таком случае вместо желаемого и ожидаемого выздоровления общественного организма наступает его расстройство, не исключён летальный исход.

В течение веков инновации осуществлялись спонтанно, исходя из назревших потребностей общества и успехов научного познания. Когда же создана теория инноваций?

Основы теории инноваций заложил великий русский учёный-экономист Н.Д. Кондратьев. Обосновав теорию больших циклов конъюнктуры, Н.Д Кондратьев связывал переход к новому циклу с волной изобретений: «Первая эмпирическая правильность сводится к следующему: перед началом повышательной волны каждого большого цикла, а иногда в самом её начале наблюдаются значительные изменения в условиях хозяйственной жизни общества. Эти изменения обычно выражаются в той или иной комбинации, в значительных технических изобретениях и открытиях, в глубоких изменениях техники производства и обмена, в изменении условий денежного обращения, в усилении роли новых стран в мировой хозяйственной жизни и т.д.» Н.Д. Кондратьев различает момент появления крупных изобретений и момент их приложения на практике (т.е. технологических нововведений).

Развивая эти идеи, выдающийся американский ученный Йозеф Шумпетер непосредственно увязал экономические циклы с волнами инновации как технологических, так и изменений спроса, моды, полезности. Он отмечал, что как долгосрочные, так и среднесрочные циклы связаны с крупными нововведениями в промышленности и торговле. Шумпетер воспел одну предпринимателям- новаторам, которые берут на себя риск освоение крупных инноваций [2, с.44].

Идеи Н.Д. Кондратьева и Й. Шумпетера вновь привлекли себе внимание в середине 70-х годов, когда под влиянием глобального экономического и экологического кризисов началась новая волна базисных инноваций. В книге под характерным названием «Технологический пат: инновации преодолевают депрессию» (1975г.) немецкий учёный Герхард Менш. Проанализировал отобранные им 112 крупных нововведений, за период с середины 18в. по 60-е годы 20 в.  установил, что если изобретения распределяются во времени сравнительно равномерно, то массовое освоение технических нововведений приходятся на середину фазы депрессии. Вслед за серединой фазы через определённые период происходят подъёмы экономической активности. Он прогнозировал новое десятилетие инновационной волны с 1984 г. (с пиком инноваций в 1989 г.), предложил классификацию нововведений на базисные (создающие основу для формирования новых отраслей или рынков), улучшающие (имеющие вторичный характер, повышающие эффективность использования базисных нововведений или расширяющие для них рынок) и псевдоинновацийи (имеющие мало общего с прогрессом).

Какова же роль роль инноваций в экономическом развитии страны? Представьте себе, что инновации - это "х" в уравнении экономического роста, фактор, который играет большую роль, но точно неизвестно, насколько большую. Не помогают тут и ежегодные предсказания ВВП. Дело в том, что прогнозы ВВП - это всего лишь статистические выкладки, зависящие от догадок опрашиваемых и собственного мнения прогнозиста. Поэтому, с одной стороны, они отражают, насколько, по мнению прогнозиста, велика разница между текущей производительностью экономики и ее потенциальной производительностью, а с другой стороны, потребительские настроения в стране, состояние золотовалютных резервов и предполагаемый уровень экспорта в предстоящем году. Если подобное объяснение кому-то покажется слишком сложным, попробуйте предсказать перспективы экономического роста на насколько лет вперед. До сих пор это не удавалось никому, так как это требует блестящего предвидения того, как продуктивность может измениться в ближайшие годы и учета влияния множества других непредсказуемых факторов.

От Адама Смита до Карла Маркса экономисты пытались объяснить рост продуктивности. Но первая теория появилась лишь после Второй мировой войны. Она была разработана Робертом Солоу, который изучал так называемую "функцию продуктивности". Эта теория предполагает, что производительность экономики зависит от затрат труда и капитала. Удвойте затраты и вы получите удвоение продуктивности. К этой базовой теории экономисты добавили поправки, чтобы учесть различные побочные эффекты, например, закон уменьшающейся предельной полезности. В итоге теория звучала следующим образом: если добавлять все больше и больше капитала при заданном уровне рабочей силы, то отдача будет уменьшаться с каждой новой единицей капитала.

Однако у функции продуктивности есть один главный недостаток - она рассматривает идеализированный мир, рынок в условиях совершенной конкуренции, что невозможно в реальности. Например, если закон уменьшающейся предельной полезности действительно работает, почему отдача от инвестиций в Америке, Европе и Японии была выше во второй половине ХХ века, чем в первой? Почему разрыв между беднейшими и богатейшими странами мира растет, а не уменьшается? Теория говорит, что если рынок капитала растет быстрее, чем рынок рабочей силы - что происходило во всех развитых индустриальных странах после Второй мировой войны - то отдача на каждую дополнительную единицу капитала должна уменьшаться со временем. Но она росла, следовательно, что-то в этой теории неверно.

Считается, что ошибка заключается в том, что помимо изменения рынка труда и капитала необходимо учитывать технологический прогресс плюс другие формы новых знаний - одним словом, инновации. В этом свете инновация отвечает за любой экономический рост, который не может быть объяснен дополнительным вложением труда или капитала. И даже если отдача от дополнительных инвестиций падает со временем, любое уменьшение скорости экономического роста с лихвой компенсируется эффектом от инноваций. Это объясняет, почему доходы от дополнительных вложений труда и капитала оставались высокими в богатых странах и почему бедные страны не смогли наверстать упущенное.

Рассмотрим более конкретно содержание, структуру, механизм и реализации и последствии инноваций на примере технологических нововведений.

Научно технические достижения внедряются в производство в форме нововведений (инноваций). Лишь небольшая доля изобретений реализуются в нововведениях, но именно они служат началом новых направлений, поколений и моделей техники, принципиально новых и улучшенных технологий. С точки зрения цикличного развития техники можно выделить следующие виды технологических нововведений.

Базисные инновации реализуют крупнейшие изобретения и становятся основой революционных переворотов в техники, формирования новых её направлений, создания новых отраслей. Такие нововведения требуют длительного времени и крупных затрат для своего освоения, но за то обеспечивают значительный по уровню и масштабу народнохозяйственный эффект, однако происходят они не каждый год. К базисным инновациям можно отнести также нововведения, которые формируют новые поколения техники и технологии в рамках данного направления.

Улучшающие инновации реализуют изобретения среднего уровня и служат базой для создания новых моделей и модификацией данного поколения техники (технологии), заменяющих устаревшие модели более эффективными, либо расширяющих сферу применения этого поколения, а также существенно видоизменяющих используемые технологии.

Микро инновации улучшают отдельные производственные или потребительские параметры выпускаемых моделей техники и применяемых технологий на основе использования мелких изобретений, что способствует более эффективному производству моделей.

Автор книги “Управление научно-техническими нововведениями” Брайан Твисс определяет инновацию как процесс, в котором изобретение или идея приобретает экономическое содержание [5,с.271]. По мнению экономиста Б. Санто, инновация - это такой общественно-технико-экономический процесс, который через практическое использование идей или изобретений приводит к созданию лучших по свойствам изделий и технологий, и в случае, если инновация ориентирована на экономическую выгоду, прибыль, то ее появление на рынке сможет принести добавочный доход [6, с.296].

Определение роли научно-технических нововведений в циклическом, т.е. волнообразном характере изменения макроэкономических показателей в сфере рыночной предпринимательской деятельности было сформулировано известным российским ученым Н.Д. Кондратьевым, разработавшим в 20-х годах нашего столетия первую систематическую концепцию долговременных колебаний в экономике, получивших название длинных волн Кондратьева.[7, с.36]

Используя динамику макроэкономических показателей (уровня цен, процента на капитал, заработной платы, объема внешней торговли), по четырем ведущим капиталистическим странам: Англии, Франции, Германии и США за период с 1780г. по 1920г., Н.Д. Кондратьев пришел к выводу о наличии 3-х больших циклов (волн) в мировой рыночной конъюнктуре с периодом 48-55 лет, представленных на рисунке 1 [8,с.31].





Повышательная волна первого цикла Н.Д. Кондратьевым связывалась с инновациями в текстильной промышленности и производстве чугуна.

Повышательная волна второго цикла была обусловлена инновациями в железнодорожном и морском транспорте.

Повышательная волна третьего цикла была вызвана открытиями в области электричества, радио и электроники.

В последующих трудах современных российских ученых в области социальных проблем инноватики, стратегии инновационного и научно-технического развития, а также инновационного менеджмента А.И. Пригожина, В. М. Аньшина, С. Ю. Глазьева, А. А. Дагаева, С. Д. Ильенковой, Р. А. Фатхутдинова и др. даются определения новых направлений развития классификации инноваций. [9,с.36] Так, в работе Пригожина А.И. дается расширенное определение нововведениям как “целенаправленное изменение, которое вносит в сферу внедрения (организацию, население, общество и т.д.) новые относительно стабильные элементы экономического, организационного, управляющего, правового и педагогического характера”.

В работе Фатхутдинова Р.А. отмечается, что инновации могут относиться как к технике и технологии, так и к формам организации производства и управления и включают следующие виды: технико-технологические, организационные, управленческие, экономические, социальные, юридические и экологические.

В связи с формированием в мировой экономике рынка нововведений для координации работ по сбору, обработке и анализу информации о науке и инновациях, а также с целью выработки международных стандартов, определяющих инновации, была создана Группа национальных экспертов Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), которая разработала Руководство Фраскати (“Стандартная практика для обследования исследований и экспериментальных разработок”), принятое в г. Фраскати (Италия) в 1963г. [10,с.207]

Методика сбора данных о технологических инновациях базируется на “Руководстве Осло”, принятом в 1992г. Таким, в соответствии с международными стандартами инновация определяется как конечный результат инновационной деятельности, получивший воплощение в виде нового или образом усовершенствованного продукта, внедренного на рынке, нового или усовершенствованного технологического процесса, используемого в практической деятельности, либо в новом подходе к социальным услугам. C учетом данного определения строится и классификация инноваций, представленная основными группами, показанными на рисунке 2.

По предметным областям научно-технического и социального прогресса инновации классифицируются по рубрикаторам как Национальной классификации изобретений, так и Международной классификации изобретений, в последующем преобразованной в соответствии с решениями Страсбургской конвенции в Международную патентную классификацию (МПК), включающую восемь разделов, 118 классов и 617 подклассов. Распределение классифицируемых областей осуществляется следующим образом: А - удовлетворение жизненных потребностей человека; В - различные технологические процессы; С - химия и металлургия; D - текстиль и бумага; Е - строительство и горное дело; F - механика, освещение, отопление, двигатели и насосы, взрывные работы; G - физика; Н - электричество

По методам анализа и источникам получения информации для разработки новой продукции различают следующие виды инноваций:

-                     зародыши новых изделий в науке, технике и экономике, выявленные методами терминологического и лексического анализа на основе информации в научных статьях, отчетах, трудах конференций, семинаров, совещаний на ранних этапах зарождения нового и смены старого терминологически-лексического аппарата;

-                     новые конкурентные изделия, готовящиеся к производству конкурирующими фирмами, выявленные методом структурно-морфологического анализа на основе информации об изменениях внутреннего состава предметной области, фиксации появления принципиально новых разработок, идей, технических решений. Для оценки наиболее перспективного направления развития инновации строится матрица морфологического анализа, для каждого элемента которой формируется перечень возможных (прогнозируемых) способов осуществления;

-                     товары-аналоги, выявленные методами патентов-аналогов и экспертных оценок публикационной активности на основе логического анализа группой экспертов точек роста количества патентов-аналогов и активности публикаций в данной предметной области с использованием классификационной шкалы, например, психофизической шкалы полезности Харрингтона, позволяющей дать количественную оценку эффективности инноваций. [11,с.27]

По причинам возникновения инновации разделяют на стратегические и реактивные. Стратегические инновации - это инновации, применение которых направлено на получение конкурентных преимуществ в процессе реализации перспективных стратегических задач инновационного менеджмента. Реактивные инновации это инновации, вводимые вынуждено, как реакция на действия конкурента с целью обеспечения выживания фирмы в конкурентной борьбе за рынке сбыта.

По целям разработки и сферам распространения инновации делятся на:

-                     продуктовые - это те, которые включают создание и применение новых продуктов, материалов, полуфабрикатов или комплектующих изделий;

-                     процессные или технологические - это те, которые включают создание и использование новых процессов, технологий или методов организации и управления производством, предприятием, фирмой и информационными потоками в экономической и социальной сферах;

-                     рыночные - это инновации, открывающие новые рынки сбыта, новые услуги и виды финансовой и торгово-посреднической деятельности;

-                     научно-педагогические - это инновации, направленные на совершенствование исследовательского и образовательного процессов;

-                     правовые - это те, которые позволяют создать новые или усовершенствовать существующие законы и нормативные акты;

Классификация с учетом сфер деятельности предприятия разработана в научно-исследовательском институте системных исследований (РНИИСИ).[12, с.327] По этому признаку выделяются следующие инновации:

-                     технологические;

-                     производственные;

-                     экономические;

-                     торговые;

-                     социальные;

-                     в области управления.

По глубине вносимых изменений или по инновационному потенциалу выделяют инновации:

-                     радикальные (базовые);

-                     улучшающие;

-                     комбинированные;

-                     модифицирующие (частные).

В работе Водачек Л., Водачкова О. глубина вносимых изменений ранжируется по 8-ми иерархическим уровням, включающим:

-                     инновации 0-го уровня - регенерирование первоначальных свойств системы, сохранение и обновление ее существующих функций;

-                     инновации 1-го уровня - изменение количественных свойств системы;

-                     инновации 2-го уровня - перегруппировка составных частей системы с целью улучшения ее функционирования;

-                     инновации 3-го уровня - адаптивные изменения элементов производственной системы с целью приспособления друг к другу;

-                     инновации 4-го уровня - новый вариант, простое качественное улучшение полезных свойств без изменений первоначальных свойств системы;

-                     инновации 5-го уровня - новое поколение, меняются все или большинство свойств системы, однако базовая структурная концепция остается;

-                     инновации 6-го уровня- новый вид, качественное изменение первоначальных свойств и концепции без включения новых функций;

-                     инновации 7-го уровня- изменение функций всей системы или ее большей части;

По типу новизны для рынка инновации делятся на новые для отрасли в мире; новые для отрасли в стране; новые для данного предприятия.
По месту в системе, представленной в виде иерархической организационной, технологической или финансовой структуры предприятия, фирмы, банка и т.д. (на рисунке 3).








Вектор входных инноваций Х включает изменения в выборе и использовании сырья, материалов, машин или оборудования, входной информации и т.д.

Вектор инноваций на выходе У включает изменения в конечной продукции, услугах, технологии, информации на выходе и т.д.

Вектор структурных инноваций системы определяется изменениями в управленческой, организационной, производственной, технологической финансовой и т. п. структуре организаций.

По уровню разработки и масштабам распространения различают инновации: фирменные, корпоративные, отраслевые, региональные, республиканские, общегосударственные.

По преемственности могут быть выделены следующие инновации: замещающие (псевдоинновации), возвратные (ретровведения), отменяющие (видоизменения), открывающие (базисные), отраслеформирующие (способствующие формированию и возникновению новых отраслей).

По особенностям инновационного процесса:

-                     новшества, создаваемые и используемые внутри одной и той же организации и не принимающие непосредственно товарной формы;

-                     нововведение- это новшество, принятое к распространению между различными организациями как предмет купли-продажи;

-                     диффузная инновация- эта высшая форма распространения по коммуникационным каналам рыночной системы уже однажды освоенной и использованной инновации в новых условиях или местах применения в течение длительного периода времени, т.е. расширение охвата рынков.

Классификация инноваций по рассмотренным выше критериям позволяет дать всестороннюю оценку различным видам инноваций и осуществить “привязку” к конкретному типу предпринимательской деятельности, а также определить уровень влияния инновационного процесса на продвижение того или иного товара, осуществить выбор инновационной стратегии в зависимости от преобладания в деятельности предпринимателя определенных типов инноваций, сформировать структуру и способы управления фирмой в зависимости от типа инноваций, т.е. конкретизировать место и роль инновационного менеджмента [12, с.83].

Округ	Технопарки и инновационно-технологические центры	Центры трансфера технологий
Центральный	36	19
Северо-Западный	18	6
Южный	12	4
Приволжский	19	5
Уральский	3	3
Сибирский	12	9
Дальневосточный	5	2
Итого	105	48

3 Развитие инновационной системы предприятий как средство борьбы с экономическим кризисом
3.1 Организация инновационной деятельности и НИОКР на ОАО «Нижнекамскшина»
ОАО «Нижнекамскшина» как самостоятельная юридическая единица, существует с 1971 года.  Производственные мощности предприятия размещаются в районе Нижнекамского промышленного узла в 7,5 км от города Нижнекамска - крупной административной единицы Республики Татарстан Российской Федерации.

Основным направлением производственной деятельности ОАО «Нижнекамскшина» является производство шин для различного вида транспорта и сельскохозяйственной техники

Производственная база создавалась с ориентацией на производство шин для гигантов отечественной автомобильной промышленности «КамАЗа» и «ВАЗа», а также для удовлетворения потребности в шинах легкового, грузового и сельскохозяйственного ассортимента Приволжского и других близлежащих регионов России.

На сегодняшний день ОАО «Нижнекамскшина» является самым крупным предприятием по производству шин современных типоразмеров и конструкций, как в России, так и в странах СНГ обладает современной технологической и доступной сырьевой базой, имеет квалифицированный штат специалистов.

Основным акционером ОАО «Нижнекамскшина» является АО «Татнефть» (51% акций)

В процессе управления производством ОАО «Нижнекамскшина» взаимодействует с АО «Татнефть», Торговым домом (ТД) «КАМА», ООО «Татнефть - нефтехимснаб»:

АО «Татнефть» - инвестирует программы ОАО «Нижнекамскшина» по модернизации производства и освоению новых технологий.

ОАО «Нижнекамскшина» совместно ТД «КАМА» - определяет программу производства шин по ассортименту, объемам и потребителям.

ОАО «Нижнекамскшина» совместно с ООО «Татнефть-нефтехимснаб» - осуществляет закупки сырья и материалов, используемых в производстве шин, а также оборудования, оснастки и запчастей.

ТД «КАМА» - осуществляет продажу продукции.

В состав акционерного общества входят два завода: завод массовых шин и завод грузовых шин.

Номенклатура продукции,  выпускаемой заводом массовых шин:

-                     шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним;

-                     шины пневматические для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости;

-                     шины пневматические для грузовых автомобилей и прицепов к ним, автобусов и троллейбусов;

-                     шины пневматические дпя тракторов и прицепов к ним. и сельскохозяйственных машин;

-                     шины пневматические для мотоциклов и мотоколясок.

Номенклатура продукции, выпускаемой заводом грузовых шин:

-                     шины пневматические дня грузовых автомобилей и прицепов к ним. автобусов и троллейбусов;

-                     шины с регулируемым давлением;

-                     шины пневматические для тракторов и прицепов к ним, и сельскохозяйственных машин.

В настоящее время ассортимент выпускаемых АО "Нижнекамскшина" шин содержит сто шестьдесят различных типоразмеров шин: экспортируемых в 25 стран мира.

Предприятие обладает испытательной базой, достаточной для полной и объективной оценки качества выпускаемой продукции. Центральная заводская лаборатория аттестована ТатЦСМ, лаборатория испытания шин - аккредитована Госстандартом России на техническую компетентность. Соответствие шин государственным стандартам и международным требованиям подтверждено сертификатами соответствия в системе ГОСТ «Р» и «ЕЭК ООН».

Системный  подход к обеспечению качества - основа практики  предприятия. ОАО «Нижнекамскшина» ставит своей целью повышение удовлетворенности потребителей посредством эффективного применения системы, включая процессы постоянного улучшения системы и обеспечения соответствия требованиям потребителей и обязательным требованиям. Действующая система качества впервые сертифицирована в 2000 г. на соответствие ИСО 9001:94. В 2008 г. завершено совершенствование системы качества в соответствии с требованиями ИСО9001:2000.

Признание ОАО «Нижнекамскшина» отечественными и зарубежными потребителями подтверждается российскими и международными наградами за качество продукции [37].

По итогам 2006 и 2007 года ОАО «Нижнекамскшина» признано «Отличным поставщиком» одного из основных потребителей - ОАО «АвтоВАЗ» [37, с.6].

До 2009 года организацией НИОКР на ОАО «Нижнекамскшина» занимался Конструкторский отдел шин. В его обязанности входило усовершенствование модельного ряда автошин, усовершенствование металлокорда и др. характеристик, с 2009 года данные функции взял на себя вновь созданный НТЦ. Обязанности данного центра намного выше, чем у конструкторского отдела, что детально будет рассмотрено в следующем разделе.

Объем инновационной продукции за 2008 год на ОАО «Нижнекамскшина» составил в натуральном выражении 3316,2 тыс. шт. шин, в стоимостном выражении – 2133,2 млн. руб., что составляет 21 % от общего объема товарной продукции шинного производства. Перечень продукции, относящейся к инновационной за период 2008 - 2009:

Кама – 503 Замена шины 175/65 R 14

Кама – 231 Замена шины 185/70 R 13 С БЛ 85

Кама – 204 Замена шин 175 /70 R 14 БЛ 85

                                         175/70 R 14 И – 392

Кама – 205 Замена в конструкции корда 13 АТЛ – ДУ на 18 ПДУ

И – 502, ВЛИ – 10, И – 359, И – 511, Кама – «Никола», И – 327, ВЛИ – 10 М, И – 512, Кама – «Грант», Кама – 218 - в данных моделях были сделаны следующие усовершенствования: замена в конструкции брекера шин металлокорда 10 л 22/15 на металлокорд 6 Л 265.

Кама – 402, НР – 54, Кама – «Азимут», И – А 185, ОИ – 73 Б (замена в конструкции брекера шин металлокорда 9 Л 20/35 на металлокорд 8 Л 33).

Объем инновационной продукции за 2009 год фактически составил 65310, 86 тыс. руб. Это составляет 47,8 % от общего объема товарной продукции. Перечень продукции, относящейся к инновационной:

Кама – 217 (замена шины 175/70 R 13 И – 391)

ИН – 142 БМ, О – 40 БМ (замена в слоях каркаса текстильного корда 23КНТС на корд 22 КНТС , 232 КНТС на 222 КНТС)

Кама – 219 (выпуск нового типоразмера шин)

И – 281, ИА – 185, ОИ – 735, Кама – 310, И – 111 АМ, И – 68 А, ИД – 304 (замена в слоях каркаса текстильного корда 25 КНТС на 22 КНТС и 252 КНТС на 222 КНТС)

Кама – «Евро» - 127, Кама – «Евро» - 224 (изготовление шин с применением высокоэффективной технологии).

Все усовершенствования вместе со специалистами ОАО «Нижнекамскшина» проводят специалисты ГУП НИИШП, ФИПС, Шинтест г. Москва и непосредственно испытания а/шин проводятся совместно с фирмами Никтайр и Лэбот.

Показательным примером в области инноваций может служить разработка пневматических шин с регулируемым давлением 425 / 85 R 21 Кама – 1260 -1, Кама – 1260. Технические условия предоставлены в приложении. Данные шины были полностью от начала до конца разработаны в конструкторском отделе ОАО «Нижнекамскшина» специально для вездеходов АО «Камаз». Был разработан состав резины, полностью сконструирована сама модель, а также создано оборудование для производства нового модельного ряда.

Объем производства данных а/шин в 2008 году составил 31052 шт. на сумму 131290,6 руб., в 2009 году – 33008 шт. на сумму 152617 руб.
Таблица 3 Динамика производства инновационной продукции на ОАО «Нижнекамскшина»



Увеличение доли инновационной продукции на ОАО «Нижнекамскшина» продиктовано требованиями современного рынка. В последнее время резко увеличилось количество зарубежных автомобилей. Ведущий отечественный производитель автомобилей «АвтоВАЗ», один из основных покупателей продукции ОАО «Нижнекамскшина» выдвигает следующие требования к качеству Нижнекамской продукции:

-                     безопасность (цепные свойства, устойчивость и управляемость, скоростная стойкость, прочностные свойства, движение при пониженном давлении, специализация рисунка);

-                     экономичность – ресурсы;

-                     комфортабельность: (вибрационные характеристики, уровень шума);

-                     экологичность: (расход топлива, экологически чистые материалы, масса).

В последнее время особо пристальное внимание наряду с требованиями безопасности уделяется критериям экологичности. Достижение высокого уровня показателей по вышеперечисленным параметрам невозможно без использования инновационных технологий, так как основное имеющееся оборудование ОАО «Нижнекамскшина» установлено 25 – 30 лет назад. Поэтому в последнее время столь пристальное внимание на ОАО «Нижнекамскшина» уделяется именно инновационным технологиям. Если раньше они касались только усовершенствования отдельных характеристик состава резины, м/корда или отдельных узлов обрудования, то на современном этапе речь идет о масштабном внедрении инновационных технологий, нацеленных на улучшение качества по всем параметрам, перечисленным выше. Примером может служить технологическая линия Кама – «Евро». В связи с усилившимся значением внедрения инноваций, руководством ОАО «Нижнекамскшина» было принято решение о создании собственного научно – технического центра, так как обособленные конструкторский и технический отделы, отделы стандартизации и качества, центральная заводская лаборатория уже не могли справиться с нахлынувшим потоком информации в области усовершенствований. НТЦ, призванный сыграть координирующую роль и объединивший в себя вышеперечисленные отделы способен более эффективно проводить инвестиционную политику на предприятии [38, с.12].
3.2 НТЦ Московского шинного завода и ОАО “Нижнекамскшина” как устойчивый базис развития инновационного процесса на предприятии
История Московского шинного завода началась в предвоенные годы, когда в 1940 году ЦК и Правительство было принято решение о строительстве в городе Москве шинного завода. Для его оснащения предстояло закупить в США комплектное оборудование для выпуска продукции объёмом 1,5 млн. шин в год.

И до сих пор МШЗ остается полигоном новинок отрасли - от новых форм управления до отработки новых технологий, от внедрения современного оборудования до применения новых конструкций рецептур резиновых смесей.

Недавние лабораторнодорожные испытания показали: шины МШЗ по тормозным характеристикам и управляемости на сухой дороге, а также по шумообразованию уже сейчас не уступают западным аналогам. А вот на мокрой дороге они пока выглядят похуже. Специалисты собственного НТЦ над этой проблемой сейчас трудятся. Также в перспективе НТЦ МШЗ - повышение комфортабельность езды при высоких скоростях.

На сегодняшний день разработаны и внедрены технологии топливной экономичности: бензин, в том числе и в Москве, неуклонно дорожает, а значит, надо снижать его расход. Ныне по этому показателю шины МШЗ в среднем на 5 процентов превосходят аналогичную продукцию Michelin или того же Continental AG (это при скорости движения до 120 км/ час). А с применением новых протекторных материалов - для так называемых «зеленых» и «дождевых» шин (внедряющийся протектор будет иметь сцепление с мокрой дорогой на уровне зарубежных образцов) - показатель этот станет еще лучше, что к тому же и повысит безопасность движения.

Разработка современной шины – непростая задача, поэтому привлекались инвестиции зарубежных партнеров. Немецкая компания Continental AG, которая, как известно, является одним из лидеров мирового рынка производства шин внесла в свое время оборудование и патентные технологии в качестве уставного капитала в создававшееся совместное предприятие, она же поставляет - теперь уже в соответствии с договорами - и другие станки. Используются разработки еще нескольких зарубежных коллег. Но существуют и собственные разработки НТЦ. Например, при расчете профилей шин, московские специалисты НТЦ рассчитывают, оценивая их прочностной запас, прогнозируя техническую безопасность при высоких скоростях движения и шумообразование с помощью собственных и отечественных методик. Да, к тому же, технические специалисты МШЗ – в постоянном контакте с коллегами из известнейших фирм отрасли - Bekaert, Bayer и Exxon. Не так давно рабочие и наладчики завода проходили обучение и на словацкой фирме Matador.

Много лет отечественное шинное производство считалось, по определению, скажем так, не слишком экологичным. Для решения данной проблемы была закуплена, смонтирована и готовится к пуско-наладке новая линия резиносмешения - фирмы Buzuluk. Теперь сажа на этот участок будет поставляться в герметичных «биг-бегах», устанавливаемых прямо на резиносмеситель. Да и сами резиносмесители будут другими, более современными - с пониженным пылеобразованием.

На другом участке - на сборке и вулканизации шин - внедрены для окраски перед вулканизацией импортные составы на водной основе. Они заметно чище привычных отечественных смазок Более экологичными стали шины МШЗ и в эксплуатации. Это связано с тем, что на заводе используют полиэфирные корда, в шинах возросла доля натурального каучука.

Сезон-2005 должен стать для завода по-своему пиковым: ширится спрос на новинки последних лет, внедряются и новые модели. К их числу следует отнести низкопрофильные, высокоскоростные легковые шины с посадочным диаметром от 14 до 16 дюймов как для отечественных автомобилей, так и для автомобилей иностранного производства. Популярную сегодня серию московских легковых шин «Партнер” в 2006 году заменит новый модельный ряд. С учетом разработок фирмы Goodyear на заводе создана серия легковых шин «Баттерфляй» - с повышенной стойкостью к аквапланированию и с улучшенными тяговосцептыми характеристиками на мокрой дороге. Ожидается увеличение спроса и на 15-дюймовые шины – сегодня в ассортименте завода 14 моделей для автомобилей «Волга» и для иномарок.

Немалый объем реализуемой продукции приходится на плановые поставки российским партнерам – в частности, МШЗ полностью обеспечивает ЗИЛ шинами для комплектации «Бычков». Есть идея поучаствовать в тендере “Автофрамоса” на комплектование автомобиля Reno Logan отечественной сборки. Один из самых давних заказчиков – ГАЗ. Туда идут шины для автомобилей «Волга». А с прошлого года – еще и для «Газелей». В 2005 году МШЗ начал поставлять легковые шины на «ВАЗ», «ИЖ-АВТО», «Росладу». В целом же, количество шин на комплектацию возросло на заводе за последние годы в три раза [39].

Рассмотрев инновационную деятельность, осуществляемую на АО “Московский шинный завод”, необходимо сделать сравнения и выводы, проанализировав деятельность АО “Нижнекамскшина”.

В советские времена все шинные заводы страны пользовались разработками и рекомендациями единственного в СССР «Научно-исследовательского института шинной промышленности» (НИИШП). Но в начале нынешнего века он пришел в упадок и был ликвидирован, как организация. Что, впрочем, не удивительно - на российском рынке появилось несколько независимых нефтехимических холдингов, объединивших практически все шинные заводы страны. Не могут же они все в условиях жесткой конкуренции пользоваться разработками одного института. Каждый игрок хочет иметь свои секреты и технологические особенности, которые позволили бы получить преимущества над конкурентами. Потому российские шинные производители пошли по пути своих европейских коллег, которые давно имеют собственные научные центры.

В феврале 2009 года свой научно-технический центр (НТЦ) был создан и в ОАО «Нижнекамскшина».

Идея создания своего НТЦ появилась еще в 2006 году, но получила реальное воплощение в начале прошлого года, когда стало окончательно понятно, что НИИШП перестал существовать. Надо сказать, что некоторая научная работа на предприятии велась в рамках совершенствования и корректировок конструкций и рецептур, получаемых в НИИШП, до уровня современного производства.

Научно-технический центр ОАО «Нижнекамскшина» начал свою деятельность, насчитывая всего 10 человек. При создании центра был организован новый отдел проектирования шин, который в перспективе будет обеспечивать производство новым ассортиментом шин, а потребителя - широким выбором совершенных моделей. Пока сотрудники отдела занимаются научными исследованиями и мониторингом положения дел на рынках шинной и автомобильной промышленностей.

Раньше на  ОАО «Нижнекамскшина» не занимались анализом работы конкурентов, не знали и не анализировали, что представляют собой их шины и чем они лучше или хуже. Эту работу НТЦ предстоит начать заново. Необходимо создавать свои лаборатории, принимать людей, которые должны заниматься глубокими исследованиями и теоретическими разработками своих рецептур резиновых смесей, а не просто доработкой готовых рецептур. Это большой объем работы, который НТЦ должен освоить, как говорится, «с нуля».

Важной предпосылкой создания НТЦ стал запуск новой технологической линии по производству двух миллионов шин. Качество выпускаемой на этой линии продукции на порядок выше того, которое производится на старом оборудовании. Специалистам предстоит за год - два «подтянуть» качество шин "Кама" (а это ни много, ни мало 5 миллионов шин в год) до уровня "Кама Euro". Необходимо совершенствовать оборудование, рецептуры и резиносмешение в производстве шин. Это ломает сложившиеся стереотипы. Задача  НТЦ все это систематизировать и довести до уровня рабочей документации, по которой может работать производство.

Еще одной важной задачей является создание новых видов шин, которые ОАО «Нижнекамскшина» до сих пор не выпускала. Например, целиком металло-кордные шины (ЦМК), шины для дорогих и спортивных моделей автомобилей. Для этого необходимы новое оборудование и новые технологии. Это тоже  работа НТЦ.

Кроме того, такое крупное предприятие, как ОАО «Нижнекамскшина», должно не только приобретать импортное оборудование, но и производить часть оборудования собственными силами. Существуют свои направления и традиции, которые накладывают определенные требования к оборудованию. Эту задачу планируется решать на базе Нижнекамского механического завода. Будучи в Европе, были проведены серьезные переговоры о создании совместных предприятий или участков по производству и модернизации существующего оборудования с компаниями "Matador" и "Skoda".

В феврале представители НТЦ присутствовали на шинном симпозиуме в Кельне и познакомились с работой Словацкой фирмы "Matador". Это новый бренд, который активно развивается не только в Европе, но и в России, создавая совместные производства. Был очень полезен их опыт организации научного центра.

Приоритетным направлением в будущем будет снижение шума а/шин и обеспечение комфортабельности. Для этого потребуется приобрести новое оборудование, программное обеспечение, создать новые методики и так далее. Кроме того, нам необходим испытательный полигон, которого у ОАО «Нижнекамскшина» пока нет [40, с.15].

Сложности заключаются не только в этом. Устанавливая контакты с институтами Казани и Москвы, было выяснено, что серьезных разработок в области шинной промышленности у них нет. Есть лишь фундаментальные научные исследования, далекие от проблем ОАО «Нижнекамскшина». Но НТЦ планирует привлечь научные умы к решению этих задач. В частности сейчас налажены контакты с ранее закрытым московским институтом акустики для совместной работы над шумовыми показателями. Для них эта тема новая, но они готовы ею заниматься. Тесная работа ведется с научно-исследовательскими структурами «КамАЗа» и «ВАЗа» в плане использования установок и полигона для испытания шин на определение шумовых характеристик.

Конкуренция на российском рынке усиливается. Все шинные заводы действуют, производство растет. Кроме того, крупнейшие европейские производители создают в России новые предприятия. Да и ввоз шин из-за рубежа очень велик.

По общению с европейскими автопроизводителями можно сделать вывод, что они рассматривают российский рынок как один из самых динамично развивающихся, вместе с китайским и индийским. А это, соответственно, говорит о развитии рынка шинной промышленности. Тем более, что в России большинство автовладельцев имеет два комплекта шин - летний и зимний. Не случайно европейские лидеры шинной промышленности, которые раньше не делали зимних шин ("Michelin", "Pirelli") теперь производят их в огромных количествах. Для кого они их делают, если во Франции и Италии запрещено использование зимних шипованных шин? Для России. Они вложили большие деньги в разработку, и сегодня нам приходится их догонять. Для справки: "Michelin" вкладывает в научные разработки 160 миллионов евро в год.

Надо отдать должное руководству ОАО "Татнефть". Его усилиями было закуплено не просто новое оборудование по производству двух миллионов шин, а новая технология. Благодаря этому сегодня на предприятии знают, к какому уровню качества и производства должны стремиться, чтобы продукция была конкурентоспособной. Этот опыт просто бесценен. В то же время ОАО «Нижнекамскшина» должны успокаиваться на этой отметке, нужно идти дальше. Ведь конкуренты тоже не сидят сложа руки. Поэтому существование НТЦ является одним из важнейших условий выживания всего предприятия, сохранения и упрочения позиций на рынке автошин [41].


Заключение
В ХХ веке экономический прогресс общества в основном обеспечивается на базе инноваций. Инновации на современном этапе являются результатом соединения возможностей НТП с экономическими потребностями.

Инновации в целом как новое качество современной цивилизации являются общемировой тенденцией развития НТП. Уровень их использования в отдельных странах мира и регионах неравномерен и зависит от готовности конкретной общественно-экономической среды потреблять инновации. Япония является типичным примером инновационного пути развития. Ее инновационный потенциал используется в пределах 85%, в США - 60%, в России - 5%. В связи с этим необходимы меры, обеспечивающие активное включение России в мировое инновационное пространство.

Примером преодоления кризиса в экономике с помощью внедрения инновационной политики может служить такая страна, как Китай, где за относительно короткий период уровень национального ВВП вырос почти в 2 раза.

Анализ нововведений и конкурентоспособности отечественной продукции на мировом рынке требует форсированного развития инноваций в базовых отраслях промышленности. Приемлемой формой для этого являются любые структуры, апробированные мировой практикой и, позволяющие сконцентрировать финансовые и материальные ресурсы на инновационном развитии. Самой распространенной и являющейся главным экономическим инструментом ускорения НТП является технопарковая концепция развития.

Формирование технопарка осуществляется на экономической основе в условиях равноправного партнерства всех входящих в нее звеньев (НИИ, Вузы, производство). Каждый из партнеров может извлечь максимум преимуществ от такой интеграции. НИИ, Вузы, функционируя в условиях инновационной зоны, могут осуществлять учебный процесс, научные исследования непосредственно на технически, технологически, организационно передовом производстве, отрабатывая результаты исследований на реальном объекте для последующего их распределения на других предприятиях.

 В Татарстане идея технопарков получила широкое применение. Взаимодействие с одной стороны лучших ВУЗов республики (КГТУ, КАИ и др.) и промышленных гигантов (ОАО «Нижнекамскнефтехим, КАМАЗ, Татнефть, Оргсинтез и др.) с другой, при поддержке государства с третьей, на современном этапе развития экономики принесли существенное продвижение как в развитие малого и среднего бизнеса, так и увеличении общего валового продукта республики.

Стержнем построения инновационной системы, способной вывести страну их затянувшегося кризиса, должно стать государство. Объектом государственной научно-технической политики должны быть процессы по созданию и внедрению инноваций (нововведений, научно-технических достижений) во все элементы и звенья общественного развития, а также научно-техническая и прочая продукция, воплощающая в себе достижения науки и техники.

Используемые при реализации государственной научно-технической политики формы и методы регулирования должны быть гибкими и адекватными социально-экономическим преобразованиям народного хозяйства в период становления рыночных отношений. На этом этапе деятельность государства должна быть направлена на всемерное поощрение внедрения и распространения инноваций.

Указанные характеристики инновационных процессов, а также экономическая и социальная роль государства в современном обществе определяют функции государственных органов по регулированию инновационной деятельности.

В перспективе Россия, несомненно, может достичь уровня наиболее развитых государств по ряду основных показателей экономического развития. У нее есть реальные предпосылки того, чтобы стать активным членом постиндустриального информационного общества, войти на достойных началах в глобальную экономику.

Говоря об инновационном развитии в России часто делается акцент на то, что инновации – именно то, что нам сейчас необходимо, что именно благодаря инновациям страна сможет встать на ноги и снова оказаться в ряду экономически развитых стран. И это можно сделать, лишь вдохнув новую жизнь в большинство предприятий, переживающих сейчас не лучшие времена. Руководство республики Татарстан, прекрасно осознавая сложившуюся ситуацию, предприняло множество попыток, главная из которых, безусловно – утверждение Программы развития инновационной деятельности в республике на ближайшую перспективу. Однако также представляется целесообразным создание или развитие научно – технических или инновационно – технических центров на предприятиях, которые по решаемым задачам во многом пересекаются с технопарками. Число научно – технических центров в России неуклонно растет, предприятия все чаще прибегают к созданию подобных структур. Не исключением стало и АО “Нижнекамскнефтехим”, создавшее на базе конструкторского отдела НТЦ, наделив его большими возможностями. Благодаря созданной структуре доля инновационной продукции с 21% в 2008 году возросла до 47,8% в 2009 году, что говорит о плодотворной работе центра. НТЦ предприятия тесно сотрудничает с АО “Шинтест“ г. Москва и непосредственно испытания автошин проводятся совместно с фирмами Никтайр и Лэбот.

Количество инновационных разработок неуклонно растет год от года. Увеличение доли инновационной продукции на ОАО «Нижнекамскшина» продиктовано требованиями современного рынка. В последнее время резко увеличилось количество зарубежных автомобилей. Ведущий отечественный производитель автомобилей «АвтоВАЗ», один из основных покупателей продукции ОАО «Нижнекамскшина» выдвигает следующие требования к качеству Нижнекамской продукции: безопасность, экономичность, комфортабельность, экологичность.

Достижение высокого уровня показателей по вышеперечисленным параметрам невозможно без использования инновационных технологий, так как основное имеющееся оборудование ОАО «Нижнекамскшина» установлено 25 – 30 лет назад. Поэтому в последнее время столь пристальное внимание на ОАО «Нижнекамскшина» уделяется именно инновационным технологиям. Если раньше они касались только усовершенствования отдельных характеристик состава резины, металлокорда или отдельных узлов обрудования, то на современном этапе речь идет о масштабном внедрении инновационных технологий, нацеленных на улучшение качества по всем параметрам, перечисленным выше. Примером может служить технологическая линия Кама – «Евро».

Однако, рассмотрев инновационную деятельность, осуществляемую АО “Нижнекамскшина”, нельзя не затронуть конкурента – АО “Московский шинный завод”, также использующий инновационные разработки в своей деятельности. Недавние лабораторнодорожные испытания показали: шины МШЗ по тормозным характеристикам и управляемости на сухой дороге, а также по шумообразованию уже сейчас не уступают западным аналогам. А вот на мокрой дороге они пока выглядят похуже. Специалисты собственного НТЦ над этой проблемой сейчас трудятся. Также в перспективе НТЦ МШЗ - повышение комфортабельность езды при высоких скоростях.

На сегодняшний день разработаны и внедрены технологии топливной экономичности: бензин, в том числе и в Москве, неуклонно дорожает, а значит, надо снижать его расход. Ныне по этому показателю шины МШЗ в среднем на 5 процентов превосходят аналогичную продукцию Michelin или того же Continental AG (это при скорости движения до 120 км/ час). А с применением новых протекторных материалов - для так называемых «зеленых» и «дождевых» шин (внедряющийся протектор будет иметь сцепление с мокрой дорогой на уровне зарубежных образцов) - показатель этот станет еще лучше, что к тому же и повысит безопасность движения.

Разработка современной шины – непростая задача, поэтому привлекались инвестиции зарубежных партнеров. Немецкая компания Continental AG, которая, как известно, является одним из лидеров мирового рынка производства шин внесла в свое время оборудование и патентные технологии в качестве уставного капитала в создававшееся совместное предприятие, она же поставляет - теперь уже в соответствии с договорами - и другие станки. Используются разработки еще нескольких зарубежных коллег. Но существуют и собственные разработки НТЦ. Например, при расчете профилей шин, московские специалисты НТЦ рассчитывают, оценивая их прочностной запас, прогнозируя техническую безопасность при высоких скоростях движения и шумообразование с помощью собственных и отечественных методик. Да, к тому же, технические специалисты МШЗ – в постоянном контакте с коллегами из известнейших фирм отрасли - Bekaert, Bayer и Exxon. Не так давно рабочие и наладчики завода проходили обучение и на словацкой фирме Matador.

Много лет отечественное шинное производство считалось, по определению, скажем так, не слишком экологичным. Для решения данной проблемы была закуплена, смонтирована и готовится к пуско-наладке новая линия резиносмешения - фирмы Buzuluk. Резиносмесители будут другими, более современными - с пониженным пылеобразованием.

На другом участке - на сборке и вулканизации шин - внедрены для окраски перед вулканизацией импортные составы на водной основе. Они заметно чище привычных отечественных смазок Более экологичными стали шины МШЗ и в эксплуатации. Это связано с тем, что на заводе используют полиэфирные корда, в шинах возросла доля натурального каучука.

Сезон-2005 должен стать для завода по-своему пиковым: ширится спрос на новинки последних лет, внедряются и новые модели. К их числу следует отнести низкопрофильные, высокоскоростные легковые шины с посадочным диаметром от 14 до 16 дюймов как для отечественных автомобилей, так и для автомобилей иностранного производства. Популярную сегодня серию московских легковых шин «Партнер” в 2006 году заменит новый модельный ряд. С учетом разработок фирмы Goodyear на заводе создана серия легковых шин «Баттерфляй» - с повышенной стойкостью к аквапланированию и с улучшенными тяговосцептыми характеристиками на мокрой дороге. Ожидается увеличение спроса и на 15-дюймовые шины – сегодня в ассортименте завода 14 моделей для автомобилей «Волга» и для иномарок.

Немалый объем реализуемой продукции приходится на плановые поставки российским партнерам – в частности, МШЗ полностью обеспечивает ЗИЛ шинами для комплектации «Бычков». Есть идея поучаствовать в тендере “Автофрамоса” на комплектование автомобиля Renault Logan отечественной сборки. Один из самых давних заказчиков – ГАЗ. Туда идут шины для автомобилей «Волга». А с прошлого года – еще и для «Газелей». В 2005 году МШЗ начал поставлять легковые шины на «ВАЗ», «ИЖ-АВТО», «Росладу». В целом же, количество шин на комплектацию возросло на заводе за последние годы в три раза.

Проанализировав инновационную деятельность двух крупнейших предприятий России – производителей шинной продукции, можно сделать следующие выводы:

-                     доля инновационной продукции на АО “Нижекамскшина” увеличилась более чем в два раза, такой динамики нет ни у одного предприятия шинной промышленности в России;

-                     созданный на базе конструкторского отдела НТЦ на АО ”НШЗ” увеличил объем инновационной продукции в общем объеме продукции с 21% в 2008 году до 47,8% в 2009г;

-                     количество инновационных разработок неуклонно растет;

Представленные выводы наглядно показывают, что инновационная активность АО “Нижнекамскнефтехим” растет. Однако стоит отметить и отрицательные моменты:

-                     инновационные разработки, в основном, являются несобственными, а производимые по лицензии крупных компаний, как Pirelli (примером является выпуск покрышки Кама – Euro, ошибочно относящаяся к инновационной);

-                     нет четкой программы развития инноваций на производстве, в то время как, например, на Московском шинном заводе является обычной практикой составление подобных программ, результатом которых являются большое количество собственных разработок;

-                     недостаточно тесное сотрудничество в области инноваций с другими компаниями. Примером успешного сотрудничества может стать опыт того же Московского шинного завода, сотрудничающего с немецкой Continental AG, Goodyear, Bekaert и  Bayer;  

-                     плохая обратная связь с потребителями. Московский шинный завод, используя практику обратной связи, разрабатывает новые типоразмеры шин с улучшенными характеристиками.

Таким образом, лишь устранение подобных недочетов позволит АО “Нижнекамскшина” выйти на новый уровень производства и качества, овладеть новыми рынками, повысит инновационную активность не только на предприятии, но также и в республике, что в конечном счете позволит нашей стране выйти из затянувшегося экономического кризиса.


Список использованных источников
1 Статистика науки и инноваций. Краткий терминологический словарь./ Под редакцией Л.М.Гохберга.  – М.: Прогресс, 1999. – 614с.

2 Титов А.Б. «Маркетинг и управление инновациями». - СПБ: Наука,  2006. – 418с.

3 Шумпетер Й. А. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1992. – 582с.

4 Кокурин Д.Н. «Инновационная деятельность» – М.: ИНФРА-М, 2006. – 522с.

5 Твисс Б. Управление научно-техническими нововведениями. Пер. с англ. – М.: Экономика, 2008. – 388с.

6 Санто Б. Инновация как средство экономического развития. Пер. с венгр. – М.: Прогресс, 1999. – 528с.

7                                    Кондратьев Н.Д. Основные проблемы экономической динамики. – М.: Наука, 1999. – 624с.

8 Кокурин Д.Н. Инновационная деятельность. – М.: Филин, 2006. – 542с.

9 Друкер П.Ф. Инновационные понятия: Практика и принципы L.:Pan Books, 1996. – 548с.

10 Ильенкова С.Д. «Инновационный менеджмент». Учебное пособие. – М.: ЮНИТИ, 1999. – 288с.

11 Балабанов И.Т. «Инновационный менеджмент». Учебное пособие. – СПБ:Наука, 2006. – 610с.

12 Бочаров В.В. «Инвестиционный менеджмент». Учебное пособие. – СПБ:Наука, 2006. – 442с.

13 Цапенко И. Перспективы научных парков в России // Мировая экономика и международные отношения. – 2009. – № 9. – С. 26–29.

14 Чулок А.И. Инновационные технологии в менеджменте // Тезисы научно-методической конференции: «Новое в преподавании экономических дисциплин». М.: Изд-во УРАО,1998. – С. 16-19.

15 Коммерциализация технологий: российский и мировой опыт.- М.: ЗелО, 2000. – 422с.

16 Инновационный менеджмент. Справочное пособие./ Под ред. П.Н. Завлина, А.К. Казанцева, Л.Э. Миндели. – СПБ.: Наука, 1999. – 594с.

17 Морозов Ю.П. «Инновационный менеджмент» Учебное пособие. – М.: Прогресс, 2006. – 326с.

18 Ильенкова С.Д. «Инновационный менеджмент». Учебное пособие. – М.: ЮНИТИ, 1999. – 320с.

19 Валдайцева С.В. «Оценка бизнеса и инноваций».Методические рекомендации – М.: ИНФРА-М, 2006. – 398с.

20 Денисов Г.А. «Прикладная наука и инновационная деятельность» – М.: Прогресс, 2007. – 410с.

21 Трансфер технологий и эффективная реализация инноваций. – М.: АНХ, 1999. – 322с.

22 Шепелев Г.В. Проблемы развития инновационной инфраструктуры // Инновации // № 2, 2005. – С. 4-7.

23 Фатхутдинов Р.А. «Инновационный менеджмент». – М.: ИНФРА-М, 2000. – 260с.

24 Пригожин А.И. Нововведение: стимулы и препятствия (социальные проблемы иноватики). – М.: Политиздат, 2008. – 426с.

25 Митякова О.И. Оценка инновационного потенциала промышленного предприятия // Финансы и кредит // № 13, 2009. – С. 6-9.

26 Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования (утверждены Госстроем РФ, Минэкономики РФ, Госкомпромом РФ), 1999.

27 Догаев А.А. Фактор НТП в современной рыночной экономике: Учебное пособие. – М.: Наука, 1999. – 682с.

28 Брагина Е. Малый бизнес в развивающихся странах на фоне глобализации // Мировая экономика и международные отношения. – 2008. – № 6.

29 Ильдельтенов С.В. «Управление нововведениями в промышленности» – М.: ИНФРА-М, 1999. – 388с.

30 Менеджмент организации. Учебное пособие / Под ред. З.П. Румянцевой, Н.А. Соломатина. – М.: ИНФРА-М., 2000. – 477с.

31 Инновационный менеджмент / С.Д. Ильенкова. Л.М. Гохберг, С.Ю. Ягудин и др.; Под ред. С.Д. Ильенковой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. – 327 с.

32 Финансовое управление компанией / Общ. ред. Е.В. Кузнецовой. – М.: Фонд «Правовая культура», 2000. – 366с.

33 Российский менеджмент: Учебные конкретные ситуации. Кн 1-2 «Общий и стратегический менеджмент. Маркетинг. Финансовый менеджмент. Организационное поведение и управление персоналом». Учебное пособие / Под ред. А.М. Зобова Б.Н. Киселёва. – М.: ГУУ, 1999. – 533с.

34 Моисеева Н.К., Анискин Ю.П. Современное предприятие: Конкурентоспособность, маркетинг, обновление: в 2 т. М.: Внешторгиздат, 1999. – 326с.

35 Татарстан делает ставку на инновации // kabmin.tatar.ru.

36 Республиканская программа развития инновационной деятельности в Республике Татарстан на 2009–2010 гг. // http://innov.tatcenter.ru.

37 Официальный сайт АО “Нижнекамскшина” // www.n-shina.ru

38 Отчет о деятельности НТЦ на АО “Нижнекамскшина” за 2008-2009

39 Официальный сайт АО “Московский шинный завод” // ww.mtp-taganca.ru

40 Программа развития нефтегазохимического комплекса Республики Татарстан на 2009–2008 годы // http://innov.tatcenter.ru.

41 Официальный сайт АО “Татнефть” // www.tatneft.ru