Контрольная работа Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

Подписываем
Министерство образования и науки Украины
Севастопольский национальный технический университет
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
НА ТЕМУ:
«Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта»
Севастополь 2010 г.
1. Списочный состав автомобилей
Таблица 1
Модели автомобилей | Эксплуатационное назначение, тип двигателя, краткая характеристика, грузоподъёмность | Ап, шт. | |
Основная | Привод |
|
|
МАЗ -53371 | задний | Бортовой автомобиль – тягач. Кузов – металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Боковой борт состоит из двух частей. Настил пола – деревянный. Основной прицеп МАЗ 8926. Двигатель. Мод.ЯМЗ-236М2, дизель, V-обр. (90°), 6-цил., 130 х 140 мм. 11,15 л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1–4–2–5–3–6, мощность 132 кВт (180 л.с.) при 2100 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1250–1450 об/мин. Форсунки – закрытого типа. ТНВД – 6-секционный, золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр – сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. г/п – 8700 кг. | 150 |
Итого в группе | 150 | ||
Всего в парке | 150 |
Таблица 2 – Списочный состав прицепов и полуприцепов (п/п)
Модель прицепа (п/п) | Модель автомобиля-тягача | Тип кузова, г/п прицепа/ п/п, т | Количество, шт. |
МАЗ-8926 | МАЗ -53371 | Автомобильный двухосный прицеп предназначен для перевозки различных грузов. Платформа пол деревянный, борта откидные. г/п – 8240 кг. | 150 |
Таблица 3 – Условия эксплуатации подвижного состава
Условия эксплуатации (населённый пункт) | 40000 тыс. чел. | |
Дорожное покрытие | низшие | |
Рельеф местности | гористый | |
Природно-климатические условия | холодный | |
Среднесуточный пробег | тыс. км |
|
Рабочая неделя | дней |
|
Таблица 4 – Исходные данные
Показатели | Ед. изм-я | По группам |
Автомобиль |
| МАЗ 53371 |
Количество автомобилей |
| 150 |
Коэффициент технической готовности парка |
| 0,830 |
Коэффициент использования парка |
| 0,571 |
Количество рабочих постов |
|
|
Посты ТО-1 |
| 2 |
Посты ТО-2 |
| 3 |
Посты Д |
| 2 |
Регулировочные, разборочно-сборочные |
5
Сварочные
2
Жестяницкие
1
Малярные
2
Деревообрабатывающие
1
Годовой фонд времени рабочего места, Фрм
ч
2004
Годовой фонд времени рабочего, Фр
ч
1812
Среднесуточный пробег, lcc
км
108
Количество технологически необходимых рабочих
Наименование зон, участков
Рт, чел.
Участки
Агрегатный
9
Слесарно-механический
5
Электротехнический
3
Аккумуляторный
1
Ремонта приборов систем питания
2
Шиномонтажный
1
Вулканизационный
1
Кузнечно-рессорный
2
Медницкий
1
Сварочный
3
Жестяницкий
2
Арматурный
1
Обойный
1
Малярный
3
Деревообрабатывающий
1
Итого
36
2. Расчёты площадей
Таблица 5
Название участка | Pt | fp1 | fp2 | Пуч | Fу |
Агрегатный | 9 | 22 | 14 |
| 134 |
Слесарно-механический | 5 | 18 | 12 |
| 66 |
Электротехнический | 3 | 15 | 9 |
| 33 |
Аккумуляторный | 1 | 21 | 15 |
| 21 |
Ремонта приборов систем питания | 2 | 14 | 8 |
| 22 |
Шиномонтажный | 1 | 18 | 15 |
| 18 |
Вулканизационный | 1 | 18 | 15 |
| 18 |
Кузнечно-рессорный | 2 | 21 | 15 |
| 36 |
Медницкий | 1 | 15 | 9 |
| 15 |
Сварочный | 3 | 15 | 9 | 2 | 139,5 |
Жестяницкий | 2 | 18 | 12 | 1 | 83,25 |
Арматурный | 1 | 12 | 6 |
| 12 |
Обойный | 1 | 18 | 5 |
| 18 |
Малярный | 3 | 24 | 18 | 2 | 166,5 |
Деревообрабатывающий | 1 | 24 | 18 | 1 | 77,25 |
Таблица 6
Площадь агрегатного склада |
|
|
|
|
| |
| Кагр | G, кН | g | З, кН | Fп, м2 | Fск, м2 |
Группа 1 | МАЗ 53371 |
|
|
|
| |
Двигатель | 4 | 8,7 | 5 | 52,3 | 10,466 | 26,17 |
КПП | 5 | 11,8 | 5 | 88,6 | 17,714 | 44,28 |
Ось передняя | 4 | 4,3 | 5 | 26,0 | 5,210 | 13,02 |
Задний мост | 4 | 6,8 | 5 | 40,7 | 8,150 | 20,37 |
Рулевой механизм | 5 | 0,5 | 5 | 3,7 | 0,735 | 1,84 |
Итого: |
|
|
|
|
| 105,69 |
Таблица 7
| МАЗ 53371 |
ДВС | 890 |
КПП | 1205 |
ОП | 443 |
ЗМ | 693 |
РМ | 50 |
Таблица 8 – Площадь склада шин
Модель автомобиля | Аи | Xk | Дз, сут | Lг, тыс. км | Lнп, тыс. км | Зш |
|
МАЗ 53371 | 150 | 6 | 10 | 77 | 20 | 8,32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Модель автомобиля | Зш прин | Dнар, м | B, м | Lст, м | n | fоб, м2 | Fk, м2 |
МАЗ 53371 | 9 | 1,082 | 0,286 | 2,70 | 1 | 2,92 | 7,31 |
Таблица 9 – Площадь склада ГСМ
Модель | Расход топлива, л/100 км | Грузоподъемность | Количество | aи | Суточный расход, л |
|
| Дизельные |
|
|
|
МАЗ 53371 | 21,5 | 8,7 | 150 | 0,571 | 6084,5 |
Таблица 10
Наименование смазки | Работа на дизельном топливе | |
| Норма расхода на 100 л топлива | Хранимый запас З, л(кг) |
Моторное масло, л | 3,2 | 2920,6 |
Трансмиссионное масло, л | 0,4 | 365,1 |
Специальные масла, л | 0,1 | 91,3 |
Пластичные смазки, кг | 0,3 | 273,8 |
Таблица 11
Наименование смазочного материала | Хранимый запас смазочного материала, л | Тип емкости | Объем емкости, | Количество емкостей | Площадь 1 емкости, м2 | Площадь, занимаемая емкостями, м2 |
Моторное масло | 2920,6 | Металлическая бочка | 275 | 11 | 0,36 | 3,8 |
Трансмиссионное масло | 365,1 | Металлическая бочка | 100 | 4 | 0,19 | 0,7 |
Специальные масла | 91,3 | Металлическая бочка | 100 | 1 | 0,19 | 0,2 |
Пластичные смазки | 273,8 | Металлическая бочка | 100 | 3 | 0,19 | 0,5 |
Таблица 12 – Площадь производственных подразделений, уточнённая после планировки
Наименование производственного подразделения | Расчетная площадь, м2 | Принятая площадь | Ширина | Длина |
Зона ТО-1 | 124,3 | 162,0 | 6 | 3 |
Зона ТО-2 | 248,5 | 270,0 | 6 | 5 |
ЗонаД1иД2 | 124,3 | 162,0 | 6 | 3 |
Зона ТР | 372,8 | 378,0 | 6 | 7 |
Зона ожидания |
| 0,0 | 3 | 0 |
Агрегатный | 134,0 | 144,0 | 4 | 4 |
Слесарно-механический | 66,0 | 72,0 | 4 | 2 |
Электротехнический | 33,0 | 36,0 | 2 | 2 |
Аккумуляторный | 21,0 | 36,0 | 2 | 2 |
Ремонта приборов систем питания | 22,0 | 36,0 | 2 | 2 |
Шиномонтажный | 18,0 | 18,0 | 1 | 2 |
Вулканизационный | 18,0 | 18,0 | 1 | 2 |
Кузнечно-рессорный | 36,0 | 54,0 | 3 | 2 |
Медницкий | 15,0 | 18,0 | 1 | 2 |
Сварочный | 139,5 | 144,0 | 4 | 4 |
Жестяницкий | 83,3 | 108,0 | 4 | 3 |
Арматурный | 12,0 | 18,0 | 1 | 2 |
Обойный | 18,0 | 18,0 | 1 | 2 |
Малярный | 166,5 | 180,0 | 5 | 4 |
Деревообрабатывающий | 77,3 | 81,0 | 3 | 3 |
Склад агрегатов | 105,7 | 108,0 | 3 | 4 |
Склад запасных частей | 15,7 | 27,0 | 3 | 1 |
Склад смазочных материалов | 13,2 | 18,0 | 2 | 1 |
Склад шин | 7,3 | 9,0 | 1 | 1 |
Склад лакокрасочных материалов | 2,4 | 9,0 | 1 | 1 |
Итого: | 1873,5 | 2124,0 |
|
|
Зона хранения автомобилей |
| 0,0 |
|
|
Таблица 13
Сетка |
|
|
18 | ´ | 18 |
Число пролетов |
| |
3 | 2,185185 | 4 |
Площадь корпуса |
| |
3888 | м2 |
|
Отклонение |
| |
51,8% |
|
|
3. Генеральный план АТП
4. Производственный корпус
5. Сварочный участок
6. Спецификация применяемого оборудования на сварочном участке
ВДУ-511 предназначен: для комплектации полуавтоматов дуговой сварки.
В комплекте с полуавтоматом предназначен:
1) для полуавтоматической сварки плавящейся электродной проволокой на постоянном токе в среде защитных газов режим МИГ/МАГ-DC).
2) для ручной дуговой сварки покрытым электродами на постоянном токе (режим ММА-DC).
3) для аргонодуговой сварки неплавящимся электродом на постоянном токе (режим ТИГ-DC) при комплектации блоком БУСП-ТИГ или БУ-ТИГ.
Таблица 14
Наименование параметра | Значение | Значение | ||||||||||||||||||||||||
Режимы сварки | МИГ/МАГ-DC (MMA-DC) | ТИГ-DC | ||||||||||||||||||||||||
Напряжение питающей сети, В | 3х380 | 3х380 | ||||||||||||||||||||||||
Частота питающей сети, Гц | 50 | 50 | ||||||||||||||||||||||||
Номинальный сварочный ток, А (при ПВ, %) | 500 (60%); 400 (100%) | 500 (60%); 400 (100%) | ||||||||||||||||||||||||
Пределы регулирования сварочного тока, А | 50 – 500 (30–400) | 30–400 | ||||||||||||||||||||||||
Пределы регулирования рабочего напряжения, В | 16,5 – 39 (21 – 36) | 11 – 26 | ||||||||||||||||||||||||
Напряжение холостого хода, В, не более | 55 | 55 | ||||||||||||||||||||||||
Регулирование сварочного тока | Плавное | Плавное | ||||||||||||||||||||||||
Диаметр электрода, электродной проволоки, мм | – (2 – 8) | 0,8 – 8 | ||||||||||||||||||||||||
Потребляемая мощность при номинальном токе, не более, кВа | 29 (23) | 24 | ||||||||||||||||||||||||
Масса, кг, не более | 240
7. Генератор ацетиленовый АСП-10 Генератор ацетиленовый АСП-10 Предназначен для получения газообразного ацетилена из карбида кальция и воды, применяется для питания ацетиленом аппаратуры для газопламенной обработки металлов. Состоит из газообразователя, вытеснителя, газосборника, переливной трубки, переливного патрубка, корзины, крышки, траверсы, защитного устройства с теплозащитным чехлом, предохранительного клапана и индикатора среднего давления ацетилена. Работает при температуре окружающей среды от -30°C до + 40°C. Таблица 15 – Технические характеристики генератора ацетиленового АСП-10
Огнетушитель порошковый с массой заряда 6-кг предназначен для тушения возгорания твердых, жидких и газообразных веществ (класса А, В, С), а также возможно их применение для тушения электроустановок, находящихся под напряжением до 1000 В. Порошковыми огнетушителями рекомендуется оборудовать легковые и грузовые автомобили, сельскохозяйственную технику, противопожарные щиты на химических объектах, в гаражах, мастерских, офисах, гостиницах и квартирах. Не следует использовать порошковые огнетушители для тушения оборудования, которое может выйти из строя при попадании порошка (ЭВМ, электронное оборудование, электромашины коллекторного типа и т.д.). Детальное описание. ТУ У29.2–13485476.009–2002 Вместимость корпуса, л – 7,3 ± 0,2 Масса огнетушащего вещества, кг – 6 ±0,12 Огнетушащая способность по тушению модельного очага пожара класса: класса В – 89В класса А – 3А Рабочее давление в корпусе огнетушителя при температуре 20 °С, МПа – 1,5 ± 0,15 Габаритные размеры, мм, не более: Высота – 600 Диаметр корпуса – 180 Назначенный срок службы, лет – 10. Вывод В этой контрольной работе по дисциплине «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта» закрепил и расширил теоретические знания, полученные при изучении курсов «Проектирование АТП», «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта», «Техническая эксплуатация автомобилей» и приобрёл навыки в использовании справочной литературы. Дал характеристику предприятию, рассчитал и подобрал технологическое оборудование в производственное подразделение, сделал состав помещений АТП и расчёт их площадей, выбрал и обосновал планировочное решение строительных конструкций. Список используемой литературы
2. Реферат Стрессовые реакции у детей 3. Реферат на тему Drugs In Society Essay Research Paper The 4. Контрольная работа на тему Структура бюджета субъекта Российской Федерации 5. Реферат Разработка и реализация управленческого решения 6. Сочинение на тему Тургенев и. с. - Моё отношение к евгению базарову. 7. Реферат на тему Emergent Religions Essay Research Paper Emergent ReligionsLike 8. Реферат на тему Langston Hughes An Outsider 9. Курсовая Принципы гражданского процессуального права 2 10. Задача Практика в Налоговой инспекции |