Министерство образования и науки Украины
Донбасский государственный технический университет
Кафедра “Автоматизированные электромеханические системы”

СЕМЕСТРОВОЕ ЗАДАНИЕ №3

“Электромеханические свойства привода с двигателями
переменного тока”
по курсу: “Теория электропривода”

Вариант №6

(задачи №39, 86, 92, 106, 163)

Выполнил:

Проверила:

Алчевск 2009

Задача № 39
Асинхронный двигатель с контактными кольцами работает при реактивном моменте сопротивления  и . При переключении двигателя на торможение противовключением начальный тормозной момент должен быть равен . Во сколько раз при этом должно быть увеличено сопротивление цепи ротора? Механические характеристики двигателя принять линейными.
Решение:
1.                Так как характеристики двигателя линейны, то уравнение механической характеристики в рабочем режиме имеет вид: , отсюда

2.                Уравнение механической характеристики в режиме противовключения имеет вид: , отсюда

3.                Добавочное сопротивление при противовключении по отношению к рабочему:

Ответ: в раза.
Задача № 86
Вентилятор с механической характеристикой  приводится во вращение асинхронным короткозамкнутым двигателем ( , , ).
С какой скоростью будет работать двигатель, если он питается от сети напряжением в 1,3 раза меньше номинального? Решение выполнить графически.

Рисунок 1.1 – МХ двигателя и вентилятора
Решение:
1.                Критический момент искусственной МХ двигателя:

2.                Скорость вращения двигателя при :

Ответ:
Задача № 92
Какое реактивное добавочное сопротивление надо включить в цепь статора асинхронного короткозамкнутого двигателя ( , , , , , ), чтобы уменьшить его пусковой ток в 1,5 раза?
Решение:
1.                Искомую величину реактивного добавочного сопротивления найдем по формуле:
 Þ

Ответ:
Задача № 106
Почему недопустим многократный асинхронный пуск синхронного двигателя?
Решение:
Эта проблема актуальна для синхронных двигателей большой мощности. Частые асинхронные пуски приводят к значительному падению напряжения в питающей системе, к возникновению значительных динамических усилий в лобовых частях обмотки статора и тепловому старению изоляции, что не допустимо.
Задача № 163

Как рассчитать величину дополнительного сопротивления, вводимого в цепь обмотки возбуждения асинхронного короткозамкнутого двигателя при динамическом торможении?

Решение:
Для определения величины дополнительного сопротивления, вводимого в цепь обмотки возбуждения необходимо знать величину кратности пускового тока , активного сопротивления статора , тока возбуждения  и питающего напряжения , тогда:
 Þ