Контрольная работа по Экономической географии
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Уральский государственный экономический университет
Центр дистанционного образования
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА.
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ
Вариант 1.
Выполнил: студент группы КФ – 09 СР
Белоносова Н.Н.
Проверил: Аселкан З.И.
Екатеринбург
2009
Оглавление.
стр.
1. Дайте краткую характеристику экологической
проблемы России. Проиллюстрируйте ответ статистическими
данными и примерами по карте. 3
2. Дайте экономико-географическую характеристику
одной из отраслей хозяйства России – Автомобилестроение. 10
3. Дайте сравнительную экономико-географическую
характеристику двух регионов – субъектов РФ: пермский край
и Тюменская область. 18
4. Литература. 25
1. Дайте краткую характеристику экологической проблемы России. Проиллюстрируйте ответ статистическими данными и примерами по карте.
Вариант 1 (А–Г). Наша страна решает проблему обеспечения сырьем путем наращивания добычи на собственных месторождениях. Такая нагрузка сказалась на качестве природно-ресурсного потенциала.
Россия - одна из самых загрязненных в экологическом отношении стран на планете. Экономическая ситуация в Российской Федерации продолжает усугублять экологическую, острота сложившихся негативных тенденций нарастает. Спад производства не сопровождался аналогичным уменьшением объема вредных выбросов в окружающую среду - в кризисных условиях предприятия экономят на природоохранных затратах.
Осуществление ряда природоохранных мер как на федеральном, так и на региональном уровне, экологическая обстановка в наиболее населенных и промышленно развитых районах страны остается неблагополучной, а загрязнение природной среды – высоким. Накопившиеся за десятилетия экологические проблемы нередко усугубляются проблемами, возникшими в последние годы (в том числе в результате ослабления государственного управления и поспешной приватизации собственности).
За последние годы произошла деэкологизация государственного управления: сократилась государственная поддержка природоохранной
деятельности, перманентные реорганизации(сопровождавшиеся снижением
статуса и сокращением штатной численности и объемов бюджетного
финансирования) поставили государственную систему охраны природы в критическое положение. Продолжение этого процесса реально угрожает разрушением природоохранных структур.
Основные экологические, природоресурсные проблемы России.
АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ
Наиболее многочисленная группа населения (15 млн. человек) подвергается воздействию взвешенных веществ, второе место по масштабу воздействия занимает бенз(а)пирен - 14 млн. человек. Более 5 млн. человек проживает на территориях с повышенным содержанием в воздухе диоксида азота, фтористого водорода, сероуглерода, более 4 млн. человек - формальдегида и окиси углерода, более 3 млн. человек - аммиака, стирола. Значительная часть населения (более 1млн. человек) подвергается воздействию повышенных концентраций бензола, оксида азота, сероводорода, метилмеркаптана.
ВОДНЫЕ РЕСУРСЫ
Практически все поверхностные источники водоснабжения в последние годы подвергаются загрязнению. Особенно неблагоприятная ситуация с обеспечением населения доброкачественной питьевой водой сложилась в Бурятии, Дагестане, Калмыкии, в Приморском крае, Архангельской, Калининградской, Кемеровской, Курганской, Томской, Ярославской областях.
В ряде регионов страны антропогенные нагрузки давно превысили установленные нормативы, и сложилась критическая ситуация. К числу таких регионов относятся крупнейшие городские агломерации - Московская и Санкт-Петербургская, промышленные зоны Центральной России, промышленные и горнодобывающие центры Крайнего Севера, Юга Сибири и Дальнего Востока, Среднее Поволжье, Северный Прикаспий, Средний и Южный Урал, Кузбасс. Они также оказывают заметное негативное влияние на экологическое состояние соседних регионов.
Среди основных рек России наибольшими экологическими проблемами характеризуются Волга, Дон, Кубань, Обь, Енисей. Они оцениваются как "загрязненные". Их крупные притоки: Ока, Кама, Томь, Иртыш, Тобол, Миасс, Исеть, Тура - оцениваются как "сильно загрязненные".
ПОЧВЫ И ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЕ
В составе сельскохозяйственных угодий России эрозионно-опасные и подверженные водной и ветровой эрозии почвы занимают более 125 млн. га, в том числе эродированные - 54,1 млн. га. Каждый третий гектар пашни и пастбищ является эродированным и нуждается в осуществлении мер защиты от деградации. Загрязнение и захламление земель отмечены на 54% территории страны. Площадь под полигонами по обезвреживанию и захоронению отходов составляет около 6,5тыс.га, под санкционированными свалками - около 35тыс.га. Площадь земель, нарушенных при добыче и переработке полезных ископаемых, геологоразведочных работах, торфоразработках и строительстве, составила в
Города изменяют экологическую ситуацию не только внутри собственных границ. Зоны влияния городов простираются на десятки километров, а крупных промышленных агломерацией - на сотни, например Среднеуральской - на 300 км. Кемеровской и Московской - на 200, Тульской - на 120 км. Свыше 90% аварийных разливов нефти вызывают сильные и во многом необратимые повреждения природных комплексов.
РАСТИТЕЛЬНЫЙ И ЖИВОТНЫЙ МИР
По отношению к уровню
В
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕДР
1. Нефть: (цена на неё упала примерно вдвое) что сократило поступления в Российский бюджет; в год теряется 15-16 млрд долларов. Прогнозируется увеличение спрос на нефть в мире из-за рынков растущих в Китае, стран Асеан и стран в Азиатском регионе. Особый спрос на нефть ожидается в КНР, куда постепенно будут поворачиваться трубопроводы из Западной Сибири и других новоосвоенных районов России.
1.1. Большое месторождение - Западносибирская низменность, где состедоточена большая часть разведданных запасов и 70% добычи нефти в России. Общая добыча нефти падает с 558 млн т (1988) до 350 млн т. (1992) и в случае наблагоприятного развития сократится до 100 млн. тонн, что связано с сокращением лучших ресурсов. Изношенностью оборудования и сокращением экспорт (из-за падения цен) и внутреннего потребления из-за неплатежей.
1.2-ой район Волго-уральский по добычи нефти. Проблемы - выработки лучших ресурсов, для остаточных нужна новая технология, её внедрение - проблема.
1.3. Республика Коми, Ненецкий, Усинская группа месторождений. Планируется выход нефтедобытчиков на Баренцево море, рядом - одно из крупнейших в мире месторождений у одного из берегов Новой земли. Среди районов следует выделить Эвенкийский - нет инфраструктуры, есть планы на развитие - богатые нефтяных ресурсов. Ресурсы нефти и газа добываются на Сахалине, Охотском море - экспорт в Японию.
2. Газ: эта отрасль, в отличие от нефтяной, сконцентрирована в руках ГазПрома (только одно руководство). Так как большая часть газа в одном месте - в Ямало-Ненецком округе (80% разведанного) и 14% в Уральском районе. Падение цен в меньшей степени коснулось газовой области, больше того, он вышел на современную черту лучшее оборудование. Высокая эффективность, позволяет осуществлять экспорт в Северо-Западной Сибири до Западной Европы. Кроме Западной Сибири районами крупной газодобычи является Южный Урал (Оренбург), районы Поволжья, на востоке это шельф Сахалин, Иркутская область (крупнейшее месторождение - Кувыткинское, ресурсы намечаются в КНР). Было разведанно Штокмановское газоконденсатное месторождение. Несколько триллионов кубометров - можно экспортировать в Западную Европу (через Финляндию и Швецию).
3. Уголь. Отрасль сейчас в наиболее сложном положении из-за неэффективности шахт и нехватки средств на дотации. Только 10% в Европейской части России, 90% - за Уралом. В условиях рынка лучшую рентабельность показали карьеры открытой добычи. В Кузбассе есть ряд эффективных карьеров. Канско-Ачинский угольный бассейн - для местного использования - электричество, передаётся в другие регионы. КА-топливноэнергетический комплект. Южно-якутский бассейн - тоже открытый способ. Шахты есть на Кузбассе, Печорском Бассейне, на Донбасе. Большинство шахт нерентабельны из-за износа оборудования или иссякли ресурсы. На Донбассе ресурсы лёгкие иссякли, остались треднодобываемые. Кризис коснулся Донбасса, Печорского бассейна. Большинство шахт в тех местах нужно закрывать или реконструировать. Некоторые бассейны, видимо, подлежат полному закрытию (Изиловский бассейн, Подмосковный буроугольный бассейн).
4.Руды и цветные металлы: По железной руде Россия - одна из первых. 57% - в районе Курской магнитной аномалии (КМА). Удобен для экспорта. Плохо потому что наличие железных руд параллельно с наличием черноземных земель. Поэтому сейчас помимо открытой добычи есть и закрытая (Яковлевский подземный рудник) в том же районе.
17% разведанных запасов находится на Урале. Он отличается не только наличием подземной руды, но и её потреблением. Там находится одна из крупнейших её баз. Там же огромная потребность, в связи с чем, с Юго-Западной Сибири и из соседнего Казахстана ведётся импорт. Значительные запасы железной руды также в Восточной Сибири, также в Южной Якутии, на базе которых возможно создание ещё одной базы.
5.Марганцевые руды (также в чёрной металлургии). Руды по разведанным запасам, которых Россия испытывает дефицит, и большая часть потребности России удовлетворяется Украиной. 67% прогнозных ресурсов в Кемеровской области, остальные прогнозные ресурсы - в Коми, где уже начата небольшая добыча в Торнохском месторождении.
6.Хромовые руды (тоже черная металлургия). Все запасы в Пермскую область (Саратовское месторождение) и немного в Архангельской области Иксинское месторождение. Прогнозные ресурсы - в Карелии, в Тюменской области.
В горнодобывающем секторе природоохранные мероприятия практически не финансируются. На нефтяных промыслах в 1996 г. произошло более 35 тыс. аварий, связанных с нарушением герметичности трубопроводных систем. Снижение надежности и рост аварийности трубопроводных систем через 3-4года могут приобрести обвальный характер.
Существующие экономические механизмы охраны природы оказываются неэффективными в первую очередь потому, что не создают действенных стимулов применения ресурсо- и энергосберегающих технологий и не обеспечивают получения достаточных средств от платежей за выбросы и сбросы, размещение отходов и использование природных ресурсов для финансирования природоохранной деятельности в требуемых масштабах.
Сравнение российской экономики природопользования с тем, что сложилось в странах с давно развившейся рыночной экономикой, приводит к заключению об искусственном занижении в России стоимости природных ресурсов. Стоимость кубометра древесины на корню в России во много раз ниже, чем в Скандинавии или Северной Америке. То же самое оказывается справедливым для газа, нефти, рыбы, угля, руд и т.д.
Реализуемые в России платежи за природопользование не базируются на реальной экономической оценке природных ресурсов, объектов и воздействий.
Пока государство не обеспечивает важнейшей функции собственника природных ресурсов, не присваивая доход от использования принадлежащих ему природных ресурсов. Более того, занижение стоимости природных ресурсов выгодно армии фирм и контор, не производящих, а лишь перепродающих природные ресурсы и забирающих при этом непропорционально большую долю прибыли.
Основным стратегическим приоритетом, который позволит решить многие проблемы охраны природы России, оказывается повышение реальной стоимости природных ресурсов. В конечной продукции стоимость самого природного ресурса (древесины, газа, нефти, рыбы, металла и др.) должна составлять не несколько процентов (как сейчас), а несколько десятков процентов (как во всем мире) - в этом заключается стратегическое и долгосрочное решение если не всех, то большинства экологических проблем России.
2. Дайте экономико-географическую характеристику одной из отраслей хозяйства России (значение отрасли для экономики страны; состав; факторы размещения предприятий; география бизнеса, в том числе: современное состояние и основные центры размещения производства, рынки сбыта, перспективы развития отрасли). Проиллюстрируйте ответ статистическими данными и примерами по карте.
Вариант 1 (А–Г). Автомобилестроение.
Автомобилестроение сегодня - одна из наиболее науко- и капиталоемких отраслей машиностроения. Практически вся продукция машиностроения используется в автомобилестроении. Все «новинки» науки и техники находят широкое применение в этой отрасли. Если какое-либо государство в состоянии разместить на своей территории предприятия автомобилестроительного комплекса, то это означает, что страна, в первую очередь, способна финансировать столь капиталоемкую отрасль, либо зарекомендовала себя как надежный партнер, которому экономически более стабильные государства могут дать кредит.
Автомобилестроение - это та отрасль машиностроения, которая постоянно развивается. Сейчас человечество живет в так называемом информационном обществе; цель информационных технологий состоит в ускорении процессов обработки информации, а, следовательно, - в разработке сверхновых машин, имеющих максимальную скорость и максимум удобств, и автомобилестроение является той областью, в которой используются только сверхновые информационные технологии. Учитывая еще и то, что в последнее время гонка между мировыми лидерами отрасли перешла на качественно новый уровень за счет появления сверхновых технологий, автомобилестроение становится все более нако-, капитало- и ресурсоемким. Развитие максимальных скоростей, достижение высокого уровня комфорта, обеспечение автотранспорта передовыми достижениями информационных технологий, - вот приоритеты современного автомобилестроения.
Автомобилестроение - одна из ведущих отраслей машиностроения, которая существенно влияет не только на развитие машиностроения в целом, но и на темпы и направления научно-технического прогресса в других отраслях хозяйства.
Автомобилестроение является материальной основой технического перевооружения экономики. Научно-технический прогресс ускоряет накопление капитала, что в свою очередь способствует повышению спроса на способы производства, прежде всего на машины и оборудование. Одним из последствий научно-технической революции является быстрый моральный износ способов производства.
Технический прогресс побуждает все более частую смену типов и моделей изделий. Модели продукции стареют и меняются значительно раньше, чем изнашиваются орудия труда, специально спроектированные для изготовления этого изделия. Существенно растет удельный вес серийного, а иногда и мелкосерийного выпуска.
Повышение эффективности автомобилестроения определяется не только внедрением в производство новых типов машин и оборудования, усовершенствованием его отраслевой структуры, реконструкцией и техническим перевооружением. Большие возможности скрыты в усовершенствовании территориальной организации отрасли, лучшем размещении ее предприятий.
На это существенно влияет традиционный уровень автомобилестроения и использования производственных мощностей, а также разнообразные региональные факторы и условия, потребность районов в продукции отрасли, обеспеченность топливом, электроэнергией, транспортом, наличие полигонов для испытания новой продукции и т.д. Кроме того, важным условием рационального размещения отрасли является наличие трудовых ресурсов, в частности квалифицированных кадров.
Усложнение автомобилестроительного производства способствовало разделению стран на производителей массовой и наукоемкой продукции. Это сберегло высококвалифицированные производства в странах с высоким уровнем научно-технического прогресса, где имеют место большие затраты на научные исследования при освоении новых видов продукции.
Следует подчеркнуть немалую роль специализации и кооперирования в автомобилестроении. Специализация производства предусматривает концентрацию выпуска конструктивно и технологически подобных изделий, а также концентрацию отдельных операций в отдельных отраслях, на предприятиях. Преимущество специализации выражается в широкой механизации и автоматизации производства, возможности усовершенствования конструкций и технологических процессов. Она способствует увеличению производительности труда за счет использования более производительного оборудования.
Предметная специализация предусматривает сосредоточение использования конструктивно похожих машин и оборудования на специализированных предприятиях.
Еще одной разновидностью является подетальная, или узловая, специализация, что означает сосредоточение на отдельных предприятиях производства ограниченного количества деталей, узлов, агрегатов для использования их на предметно специализированных предприятиях. Примером подетально специализированных предприятий могут быть подшипниковые заводы, заводы двигателей и т.д.
Дальше следует отметить технологическую специализацию, которая предусматривает создание предприятий для выполнения отдельных технологических операций (процессов).
Развитие специализации (особенно подетальной и технологической) определяет распространение кооперирования как формы производственных связей между предприятиями, которые принимают участие в совместном изготовлении продукции. Благодаря кооперированию появляется возможность сократить производство большинства сложных машин, ускорить внедрение новой техники.
Не в каждой стране есть условия для развития прогрессивного специализированного производства, рассчитанного на массовый или серийный выпуск автостроительной продукции. Препятствует недостаток вместительного внутреннего рынка, способного использовать продукцию большого предприятия, сырья, кадров ученых и специалистов. Между тем чрезвычайно развита внутренне- и межотраслевая специализация в США, где предприятия, которые выпускают сложную продукцию, часто являются всего лишь собирательными, которые получают детали и узлы от многочисленных субподрядчиков.
Автомобилестроение России является стратегическим партнером Украины во многих вопросах, в том числе и автомобилестроения. Все украинские производители автомобилестроительной отрасли тем или иным образом связаны с Россией: рынком сбыта, закупкой деталей и т.д. Состояние дел в российском автомобилестроении в настоящее время нестабильностью во всех сферах общественной жизни, в особенности в промышленном производстве в целом по стране. По сообщению Госкомстата России, замедлить спад производства (2004) пока не удается. В целом за девять месяцев
Стремительный рост цен вследствие их либеризации в
В автомобильной промышленности, как и во всем машиностроении, усиливаются центробежные тенденции в отношениях между традиционными партнерами, рушатся кооперационные связи предприятий, которые оказались разделенными границами вновь образовавшихся независимых государств.
Автомобильная промышленность понемногу выбирается из затяжного кризиса. Если брать за точку отсчёта 2003 год, то за 2004год производство всех категорий автомобилей в целом возросло. Ненамного, конечно (легковые - плюс 7.5%, автобусы - 18.6%).
Ситуация же по “легковым” предприятиям улучшена: здесь и реанимированный АЗЛК, и АвтоВАЗ, и Красный Аксай (сборка Daewoo) , который заработал на полную мощность. Новенькие Волги сходят с конвейера без остановки (легковые автомобили на ГАЗе собирают шесть дней в неделю в три смены, а иногда и по воскресеньям). Всего за 2004 год Горьковским автозаводом было выпущено 220417 автомобилей (по сравнению с 2003 годом прирост на 5.4%). Лучше всего дела идут у грузового производства (96078 автомобилей - прирост на 13.2%).
Ситуация с грузовиками несколько хуже. ЗИЛ вылезает из долговой ямы за счёт бычка, по-прежнему популярна Газель (выпущено 92958 грузовичков, фургонов и микроавтобусов - прирост на 23.1), неплохо идут дела в Ульяновске, наращивает производство МАЗ. А вот КамАЗ охватила лихорадка: объём выпуска упал почти в четыре раза.
Что касается автобусов, то российскую статистику спасают в основном производители микроавтобусов - УАЗ и ГАЗ; неплохо идут дела у ПАЗа. А хороших и массовых больших автобусов (отвёрточная сборка Икарусов - не в счёт) как не было, так и нет.
В автомобилестроительном производстве занято, по данным за
Автомобилестроение остается пока еще одной из высокорентабельных отраслей промышленного производства Российской Федерации.
Основные центры: ОАМО ЗИЛ; АОА ГАЗ; ОАО КамаЗ; АОА Автоваз; АО Москвич; АО АвтоУАЗ; АООГ СеАЗ; АО Красный Аксай; ИжМаш; АО УралАЗ; АОО ЗТП; ЗАО Уральский автомоторный завод; АОА ПСА Бронто; АО БАЗ; АО НефАЗ; АО ЛиАЗ; АО ПАЗ; АО Спецавто; АО Троллейбусный завод имени Урицкого.
19 мая Правительство РФ приняло стратегический документ о развитии автомобильной промышленности России до
В настоящее время в России существует более 250 крупных и средних предприятий отрасли, на которых работает 658 тыс. человек. На их долю приходится около 25 процентов всего машиностроительного комплекса страны. В 2004 году в России было продано всего 1673 тыс. легковых автомобилей. Из них 625 тыс. машин было иномарки (новых и подержанных). Российскими автозаводами были выпущены 1035 тыс штук. Эта цифра включает 129 тыс. машин, собранных на совместных предприятиях из импортных комплектующих. Практически, ничего из этого, за исключением сборки, не останется после 2009 года, согласно стратегии Минпромэнерго.
Как известно, в этом году выпуск российских автомобилей драматически падает. В первом квартале их производство было сокращено до 200 тыс. с 232 тыс. к соответствующему периоду
Зато документ Минпромэнерго предусматривает увеличение выпуска иностранных машин в России. И для этой цели правительство России должно принять ряд поощрительных мер. Первый шаг в этом направлении уже был осуществлен. В конце апреля правительство решило снизить импортные пошлины на автомобильные комплектующие и детали.
Если бы после этого иностранные автогиганты стали осуществлять масштабные инвестиции для создания в России автомобилестроения как промышленности, с передачей технологий, созданием баз технических разработок и самое главное, созданием смежных отраслей, а не просто строить цеха для сварки, покраски и сборки, то в этом случае не за что было бы критиковать стратегию российского правительства. А на самом деле таковое вряд ли произойдет.
Автомобильная промышленность - одна из наиболее крупных отраслей народного хозяйства и поэтому давая общую характеристику уровня автомобильного производства, можно отметить, что по основным параметрам (степень автоматизации, коэффициенты использования мощностей и сменности работы оборудования и др.) оно занимает ведущее положение среди других отраслей машиностроения. Хотя, если сравнивать с зарубежным автомобилестроением, мы отстаем по таким показателям производства, как производительность труда и технологическая трудоемкость. Кроме того, ряд заводов требует технологического перевооружения.
Учитывая все это, стратегическая задача реконструкции технологического и производственно потенциала промышленности и отраслевой науки нужно решать по следующим направлениям:
- повышение уровня автоматизации технологических процессов и снижение трудоемкости изготовления промышленной продукции;
- ориентация на малоотходные технологии и оборудование, повышающие точность и качество заготовок;
- внедрение новых прогрессивных методов, технологических процессов и специализированного оборудования по всем основным сферам производства;
- создание экологически чистых технологий и оборудования;
- разработка комплексных инжиниринговых технологических проектов;
- анализ технического уровня и прогнозирование развития технологии.
3. Дайте сравнительную экономико-географическую характеристику двух регионов – субъектов РФ (по физико-географическому положению и территории, экономико-географическому положению и его хозяйственной оценке, условиям и факторам развития, характеристике хозяйственного комплекса, отраслям специализации, вспомогательным и обслуживающим отраслям, проблемам развития, в том числе экономическим, социальным, экологическим, иным, а также возможным путям развития в условиях рыночной экономики). Студент должен выявить общие и различные черты в природе, населении, хозяйстве двух рассматриваемых регионов, представить результаты в виде таблицы.
Вариант 1 (А–Г). Пермский край и Тюменская область.
| | Пермский край | Тюменская область |
| Географическое положение | - Пермский край расположен в Предуралье. Граничит: на юге – с Республикой Башкортостан, на юго-западе и западе – с Удмуртской республикой, на западе – с Кировской областью, на севере – с Республикой Коми, на востоке – со Свердлов областью. - Дата образования края — образован 01.12.2005г в результате объединения Пермской области и Коми-Пермяцкого АО. Центр – г. Пермь (987,2 тыс. жителей на 01.01.2008 г.), основан в | - Располагается в центре Евразии, на западе азиатской части России.Область занимает большую часть Западно-Сибирской равнины и фактически делит территорию России на две большие части: западнее — Урал и Европейская часть страны, восточнее — азиатская: Сибирь и Дальний Восток. - Общая площадь Тюменской области - 1435,2 тыс. км 2, что составляет 8,4% площади РФ. По размерам территории занимает 3 место по России, уступая лишь двум субъектам РФ – Республике Саха (Якутии) и Красноярскому краю.На западе - граничит с Ненецким АО Архангельской области, Республикой Коми и Свердловской областью; на юге - с Курганской и Омской областями и Республикой Казахстан; на востоке - с Томской областью и Таймырским АО Красноярского края, а на севере омывается морями Северного Ледовитого океана. - Дата образования области – |
| | Географическая широта 58o01' Географическая долгота 56o18' Высота над уровнем моря: 171м | Географическая широта: 57°09' Географическая долгота: 65°32' Высота над уровнем моря |
| | Умеренный климатический пояс.Умеренно континентальный климат. Средняя температура января: -11.8°С. Средняя температура июля: +20.3°С. | Климат континентальный. На Севере зима продолжительная, холодная, средняя температура января —28,9 °С; лето короткое холодное, средняя температура июля от 15,3 °С до 3,6 °С. В средней части области средняя температура января—23,3 °С, средняя температура июля от 15,9 °С до 17,6 °С В южной части области средняя температура января —18,6 °С до —16,7 °С средняя температура июля 18,6 °С |
| Экономическое положение | Располагает разнообразными природными ресурсами и мощным промышленным потенциалом. Энергоресурсы реки Камы здесь сочетаются с каменным углем Кизеловского бассейна, нефтью и газом. На севере края находятся крупнейшие в Европе залежи калийных солей. Имеются драгоценные (алмазы) и поделочные (селенит) камни, золото и платина, хромовые руды, металлургическое и цементное сырье, карбонатное сырье. В крае открыто 205 месторождений нефти и газа, на севере – восемь месторождений россыпных алмазов. Значительны и лесные ресурсы области. Выгодное географическое положение определяет полноценную структуру транспортной системы. На территории края пересекаются трансконтинентальные железнодорожные, автомобильные и воздушные линии, находятся четыре самых восточных порта единой глубоководной системы европейской части России, обеспечивающих выход в Северную и Южную Европу. | Юг Тюменской области – преимущественно сельскохозяйственный регион с плодородными черноземными почвами. Интенсивно ведется разведка нефтяных месторождений и природного газа имеются запасы угля. На Севере преимущественно развита нефтегазодобывающая отрасль. На юге области сложилась разветвленная структура промышленности. Она представлена несколькими сотнями значимых предприятий агропромышленного комплекса, машиностроения, лесодобычи и лесопереработки, легкой промышленности, строительной индустрии, электроэнергетики, добычи нефти и переработки углеводородов. На долю области приходится 90,6% общероссийской добычи естественного газа, 66,0% – нефти, 8,7% – выработки электроэнергии. |
| Социально-экономические показатели | Удельный вес региона в общероссийских экономических показателях составляет: по ВРП – 1,8%. За | Удельный вес региона в общероссийских экономических показателях составляет: по ВРП – 11,7% (за |
| Население | Население края по данным на 01.01.2009 г. составляет 2708,4 тыс.чел. в т. ч.: городское – 2021,7 и сельское – 686,7 тыс. чел. Национальная структура населения (по переписи на 09.10.2002 г.), %: русские – 85,2, татары – 4,8, коми-пермяки – 3,7, др. национальности – 6,3. | Население области по данным на 01.01.2009 г. составляет 1335,3 тыс.чел. в т. ч.: городское – 854,5 и сельское – 480,8 тыс. чел. Национальная структура населения (по переписи на 09.10.2002 г.), %: русские – 71,0, татары – 7,4, украинцы – 6,5, ханты – 0,8, манси – 0,3, селькупы – 0,1, эвенки – 0,00, др. национальности – 13,3. |
| Муниципальное устройство и крупнейшие города | В крае насчитывается 363 муниципальных образования (01.01.2008 г.) – в т. ч.: муниципальных районов – 42, городских округов – 6, город. поселений – 33, сельские поселения – 282. Наиболее крупные города (тыс. чел. – 01.01.2008 г.): Пермь – 987,2, Березники – 166,0, Соликамск – 97,3, Чайковский – 82,9, Лысьва – 68,6, Кунгур – 68,1, Краснокамск – 52,6, Чусовой – 49,3. | В области насчитывается 483 муниципальных образования (01.01.2008г.) – в т. ч.: муниципальных районов – 37, городских округов – 24, городских поселений – 33, сельских поселений – 389. Наиболее крупные города (тыс. человек – оценка на 01. 01. |
| Основные отрасли промышленности | Основные отрасли промышленности: машиностроение, химическая, нефтехимическая, нефтеперерабатывающая, лесная, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная, полиграфическая, черная и цветная металлургия. В области ведется добыча калийной и поваренной солей, каменного угля, нефти. На территории края действуют Камская и Боткинская ГЭС, строится Пермская ГРЭС. | Нефтеперерабатывающая, легкая и пищевая, машиностроение (транспортное, ремонтные предприятия), строительная индустрия. |
| Экология | Ядерные взрывы (1960-1970г.г.) Для интенсификации добычи нефти и газа было произведено семь взрывов: - на Осинском месторождении – два взрыва, - на Гежском месторождении – пять взрывов. Проект «Тайга» Три ядерных взрыва было произведено для поворота северных рек в 1971 году. Экологическое бедствие в Павлово: С 1997 года д. Павлово находится в тяжелейших экологических условиях вследствие ведущейся здесь нефтедобычи. Выбросы шахтных вод в реки Пермского края | Подземные ядерные взрывы для добычи нефтепродуктов Средне-Балыкском. Также очень остро стоит обстоятельства по экологической ситуации в Сургуте и Нижневатортовске. Интенсивное освоение нефтегазового комплекса на территории явл. мощным фактором развития отраслей народного хозяйства и одновременно оказывается сильнейшее отрицательное воздействие на окружающую среду, которому подверглись все природные сферы: - повысился уровень загрязнения; - наблюдается деградация экосистем и целых биогеоценозов; ·научно необоснованная и слабо контролируемая эксплуатация биологических ресурсов привела к снижению численности животных, рыбных запасов, площади лесов. |
| Сельское хозяйство | Сельскохозяйственные угодья в хозяйствах всех категорий, по данным Всероссийской сельскохозяйственной переписи на 01.07.2006 г., составили 1742 тыс. га, или 11% всех земель края, пашня – 1269 тыс. га, или 8%. Получило развитие кормопроизводство для мясомолочного животноводства, выращивают зерновые культуры, картофель и овощи. Развиты птицеводство, пчеловодство, вокруг промышленных центров – пригородное хозяйство. | Сельское хозяйство животноводческо-зернового направления. На долю животноводства приходится 66% продукции сельского хозяйства. С.-х. угодья занимают 4142 тыс. га (1974). Площади зерновых (1975) 1107 тыс. га (66% всех посевов), из них под пшеницей — 711 тыс. га. Посевы кормовых культур составляют 510 тыс.га. Под картофелем и овощами занято 44,7 тыс. га (2,7%). Вокруг Тюмени, Тобольска, Сургута и др. городов развиваются пригородные хозяйства. Животноводство молочно-мясного направления. В северных районах развито оленеводство.Важное значение имеет пушной промысел (соболь, песец, куница, колонок, ондатра и др.). Развито клеточное звероводство (серебристо-чёрные лисицы, песцы, норки). |
| Доля региона в производстве отдельных видов продукции в РФ | На долю края приходится 100% производства в стране турбобуров, 71,4% – рудничных электровозов, 42,0% – минеральных удобрений, 28,6% – газовых плит, 10,6% – синтетического аммиака, 5,2% – первичной переработки нефти. | На долю области приходится 90,6% общероссийской добычи естественного газа, 66,0% – нефти, 8,7% – выработки электроэнергии. |
| Инвестиционная привлекательность | Инвестиционный рейтинг региона — 2В, что означает средний потенциал – умеренный риск. Среди регионов России по инвестиционному риску область занимает 49-е место, по инвестиционному потенциалу – 13-е место. Наименьший инвестиционный риск – финансовый, наибольший – законодательный. Наибольший потенциал – природно-ресурсный. | Инвестиционный рейтинг региона – 3В1, что означает пониженный потенциал – умеренный риск. Среди регионов России по инвестиционному риску область занимает 56-е место, по инвестиционному потенциалу – 35-е место. Наименьший инвестиционный риск – экономический, наибольший – управленческий. Наибольший потенциал – производственный. |
Литература.
1. Мамонтов С.Г. «Высшая школа» - М – 1991г
2. Никитин Д.П., Новиков Ю.В. «Окружающая среда» - М: Мысль, 1982
3. Охрана окружающей среды – справочник – 2002
4. Старков В.А. «Интересное обществознание. Учебное пособие» - Березники, -2009
5. Справочник школьника – Из-во: Дрофа – 2002г.
Интернет-ресурсы:
1. www.wikipedia.ru – Свободная энциклопедия.
2. www.wildanimals.ru/ecology-problem.ru - Заповедники россии.
3. www.raexpert.ru – Регионы: Тюменская область и Пермский край.
