1.                Оборудование для покраски автомобильных кузовов
Покрасочная камера Beta 6 фирмы SAIMA с внутренней длинной кабины 6.01 м.
Базовая комплектация:
– 3-х створчатые ворота.
– Дополнительная сервисная дверь.
– 2 ряда верхних светильников под 45⁰(по 3 лампы в каждом светильнике, каждая по 30 W)
– Наружное виниловое покрытие синего цвета.
– Внутреннее покрытие белого цвета.
– Тепло генератор с потоком воздуха 18.000 м³/час, с мотором вентилятора 5.5 kW, мощностью горелки 180.000 Kcal, (обеспечивает температуру покраски 230⁰C при внешней температуре – 10⁰C).
– Дизельная горелка.
– Комплект предварительных фильтров в теплогенераторе, потолочных и напольных фильтров.
– Устанавливается на бетонное основание (чертежи основания предоставляются отдельно)
– Нижние гальванизированные решетки с фильтрами – 2 ряда.
Технические характеристики покрасочной камеры BETA 6:

Дополнительные опции:
Полные решетки на полу.
Пять рядов гальванизированных решеток.
Увеличение высоты камеры на 250 мм.
Позволяет красить микроавтобусы с высотой до 2.75 м.
Металлическое основание для малярно-сушильной камеры:
Позволяет производить установку камеры на ровное основание без выполнения вентиляционных каналов в фундаменте.
Имеет пять рядов гальванизированных решеток и заездные рампы.
Технические характеристики металлического основания:
Более мощные теплогенераторы для работы с красками на водной основе с повышенной скоростью воздуха в камере (обеспечивает температуру покраски 23⁰C при внешней температуре минус 10⁰C).
Технические данные более мощных теплогенераторов:
Дополнительный вытяжной агрегат SimpleBox.
Позволяет уменьшить избыточное давление в камере и обеспечивает более длительный срок использования нижних фильтров при их загрязнении.

Технические характеристики дополнительного вытяжного агрегата
Система автоматической регулировки давления в покрасочной камере. 90% рециркуляция воздуха в режиме сушки.
Позволяет осуществить режим 90% рециркуляции в режиме сушки, что значительно сокращает время выхода на заданную температуру и экономит расход топлива.
Газовая горелка.
Двухступенчатая дизельная или двухступенчатая газовая горелка.
Позволяет сократить время выхода на заданную температуру в режимах покраски и сушки.
Аварийная отсечка пламени.
Дополнительная заслонка для локализации огня в случае возникновения пожара.
Измеритель давления в покрасочной камере KIMO sensor.
Показывает давление в камере с помощью водяного манометра.
Измеритель давления в покрасочной камере – манометр MAGNELIC.
Показывает давление в камере с стрелочного манометра.
Покрасочная камера Beta 6.6 фирмы SAIMA с внутренней длинной кабины 6.61 м
Базовая комплектация:
– 3-х створчатые ворота.
– Дополнительная сервисная дверь.
– 2 ряда верхних светильников под 45⁰(по 4 лампы в каждом светильнике, каждая по 30 W)
– Наружное виниловое покрытие синего цвета.
– Внутреннее покрытие белого цвета.
– Теплогенератор с потоком воздуха 26.000 м³/час, с мотором вентилятора 18.9 kW, тепловая мощность 300 kW (обеспечивает температуру покраски 23⁰C при внешней температуре – 10⁰C).
– Дизельная горелка.
– Вытяжной вентилятор ECO12, 26.000 м³/час с мотором 9.2 kW
– Комплект предварительных фильтров в теплогенераторе, потолочных и напольных фильтров.
– Устанавливается на бетонное основание (чертежи основания предоставляются отдельно).
– Нижние гальванизированные решетки с фильтрами – 2 ряда.
Технические характеристики покрасочной камеры BETA 6.6:
Дополнительные опции:
Полные решетки на полу.
Пять рядов гальванизированных решеток.
Увеличение высоты камеры на 250 мм.
Позволяет красить микроавтобусы с высотой до 2.75 м.
Металлическое основание для малярно-сушильной камеры:
Позволяет производить установку камеры на ровное основание без выполнения вентиляционных каналов в фундаменте.
Имеет пять рядов гальванизированных решеток и заездные рампы.
Технические характеристики металлического основания:

Более мощный теплогенератор.
Для работы с красками на водной основе с повышенной скоростью воздуха в камере (обеспечивает температуру покраски 23⁰C при внешней температуре – 10⁰C).
Технические данные более мощного теплогенератора:
Технические данные более мощного теплогенератора
Более мощный вытяжной агрегат SimpleBox
Позволяет уменьшить избыточное давление в камере и обеспечивает более длительный срок использования нижних фильтров при их загрязнении.
Технические характеристики более мощного вытяжного агрегата
Система автоматической регулировки давления в покрасочной камере
90% рециркуляция воздуха в режиме сушки.
Позволяет осуществить режим 90% рециркуляции в режиме сушки, что значительно сокращает время выхода на заданную температуру и экономит расход топлива.
Газовая горелка.
Двухступенчатая дизельная или двухступенчатая газовая горелка.
Позволяет сократить время выхода на заданную температуру в режимах покраски и сушки.
Аварийная отсечка пламени.
Дополнительная заслонка для локализации огня в случае возникновения пожара в тепло генераторе.
Измеритель давления в покрасочной камере KIMO sensor.
Показывает давление в камере с помощью водяного манометра.
Измеритель давления в покрасочной камере – манометр MAGNELIC.
Показывает давление в камере с стрелочного манометра.
Покрасочная камера Beta 7 фирмы SAIMA с внутренней длинной кабины 7.21 м
Базовая комплектация:
– 3-х створчатые ворота.
– Дополнительная сервисная дверь.
– 2 ряда верхних светильников под 45⁰(по 3 лампы в каждом светильнике, каждая по 30 W)
– Наружное виниловое покрытие синего цвета.
– Внутреннее покрытие белого цвета.
– Теплогенератор с потоком воздуха 20.000 м³/час, с мотором вентилятора 7.5 kW, мощностью горелки 180.000 Kcal (обеспечивает температуру покраски 23⁰C при внешней температуре – 10⁰C).
– Дизельная горелка.
– Комплект предварительных фильтров в теплогенераторе, потолочных и напольных фильтров.
– Устанавливается на бетонное основание (чертежи основания предоставляются отдельно)
– Нижние гальванизированные решетки – 2 ряда.

Технические характеристики Beta 7
Дополнительные опции:
Полные решетки на полу.
Пять рядов гальванизированных решеток.
Увеличение высоты камеры на 250 мм
Позволяет красить микроавтобусы с высотой до 2.75 м.
Металлическое основание для малярно-сушильной камеры:
Позволяет производить установку камеры на ровное основание без выполнения вентиляционных каналов в фундаменте.
Имеет пять рядов гальванизированных решеток и заездные рампы.
Технические характеристики металлического основания
Более мощные теплогенераторы.
Для работы с красками на водной основе (обеспечивают температуру покраски 23⁰C при внешней температуре – 10⁰C).
Технические более мощных теплогенераторов
Дополнительный вытяжной агрегат SimpleBox.
Позволяет уменьшить избыточное давление в камере и обеспечивает более длительный срок использования нижних фильтров при их загрязнении.
Технические характеристики дополнительного вытяжного агрегата
Система автоматической регулировки давления в покрасочной камере.
90% рециркуляция воздуха в режиме сушки.
Позволяет осуществить режим 90% рециркуляции в режиме сушки, что значительно сокращает время выхода на заданную температуру и экономит расход топлива.
Двухступенчатая дизельная или двухступенчатая газовая горелка.
Позволяет сократить время выхода на заданную температуру в режимах покраски и сушки.
Аварийная отсечка пламени.
Дополнительная заслонка для локализации огня в случае возникновения пожара.
Измеритель давления в покрасочной камере KIMO sensor.
Показывает давление в камере с помощью водяного манометра.
Измеритель давления в покрасочной камере – манометр MAGNELIC.
Показывает давление в камере с стрелочного манометра.
Покрасочная камера Gamma 7 фирмы SAIMA с внутренней длинной кабины 7.21 м
Базовая комплектация:
– 4-х створчатые полностью раскрываемые ворота.
– Дополнительная сервисная дверь
– 2 ряда верхних светильников под 45⁰по 3 лампы, каждая 30 W.
– 2 ряда нижних боковых светильников по 3 лампы, каждая 30 W.
– Наружное виниловое покрытие синего цвета.
– Внутреннее покрытие белого цвета
– Тепло генератор 23.000 м³/час с мотором вентилятора 2*4 kW, мощность горелки 240.000 Kcal, (обеспечивает температуру покраски 23⁰C при внешней температуре – 10⁰C)
– Дизельная горелка.
– Комплект предварительных фильтров в теплогенераторе, потолочных и напольных фильтров.
– Устанавливается на бетонное основание (чертежи основания предоставляются отдельно).
– Гальванизированные решетки – 2 ряда.
Технические характеристики камеры GAMMA
Дополнительные опции:
Металлическое основание для покрасочной камеры:
Позволяет производить установку камеры на ровное основание без выполнения вентиляционных каналов в фундаменте
Пять рядов гальванизированных решеток и заездные рампы.
Технические характеристики металлического основания
Более мощные теплогенераторы.
Для работы с красками на водной основе (обеспечивает температуру покраски 23⁰C при внешней температуре -10⁰C).
Технические более мощных теплогенераторов
Дополнительный вытяжной вентилятор SimpleBox.
Позволяет быстро производить точную регулировку избыточного давления в камере по мере загрязнения фильтров.
Технические характеристики
Система автоматической регулировки давления в покрасочной камере.
90% рециркуляция воздуха в режиме сушки
Позволяет осуществить режим 90% рециркуляции в режиме сушки, что значительно сокращает время выхода на заданную температуру и экономит расход топлива.
Двухступенчатая дизельная или двухступенчатая газовая горелка.
Позволяет сократить время выхода на заданную температуру в режимах покраски и сушки
Аварийная отсечка пламени.
Дополнительная заслонка для локализации огня в случае возникновения пожара в тепло генераторе.
Измеритель давления в покрасочной камере KIMO sensor.
Показывает давление в камере с помощью водяного манометра
Измеритель давления в покрасочной камере – манометр MAGNELIC.
Показывает давление в камере с стрелочного манометра.
Окрасочные камеры для грузовиковFBK 15000

В данную камеру включена полная комплектация камеры:
– трехстворчатая въездная дверь с встроенной сервисной дверью
– металлическое основание для установки камеры на ровный пол
– две линии металлических решетчатых секций
– система рециркуляции в режиме сушки
– теплогенераторная группа
– экс тракторная группа
– манометр внутреннего давления
– малярный кронштейн и столик
– освещение 24*40 Ватт
Дополнительные опции:
– дополнительный нижний пояс освещения
– замена дизельной горелки 237 кВт до 307 кВт
– комплект агрегатной группы производительностью18000 м³/ч с пультом управления
– комплект агрегатной группы производительностью 24000 м³/ч с пультом управления.
Окрасочные камеры для вагонов.FBK 30000
В данную камеру включена полная комплектация камеры:
– трехстворчатая въездная дверь с встроенной сервисной дверью
– металлическое основание для установки камеры на ровный пол
– две линии металлических решетчатых секций
– система рециркуляции в режиме сушки
– теплогенераторная группа
– экс тракторная группа
– манометр внутреннего давления
– малярный кронштейн и столик
– освещение 24*40 Ватт
Дополнительные опции:
– дополнительный нижний пояс освещения
– замена дизельной горелки 237 кВт до 307 кВт
– комплект агрегатной группы производительностью 18000 м³/ч с пультом управления
– комплект агрегатной группы производительностью 24000 м³/ч с пультом управления
Покрасочные камеры для автобусов FBK 15000
В данную камеру включена полная комплектация камеры:
– трехстворчатая въездная дверь с встроенной сервисной дверью
– металлическое основание для установки камеры на ровный пол
– две линии металлических решетчатых секций
– система рециркуляции в режиме сушки
– теплогенераторная группа
– экс тракторная группа
– манометр внутреннего давления
– малярный кронштейн и столик
– освещение 24*40 Ватт
Дополнительные опции:
– дополнительный нижний пояс освещения
– замена дизельной горелки 237 кВт до 307 кВт
– комплект агрегатной группы производительностью18000 м³/ч с пультом управления
– комплект агрегатной группы производительностью 24000 м³/ч с пультом управления

2.                Расчёт гидравлического подъёмника
2.1 Исходные данные
– грузоподъёмность – 3160 кг.
– количество стоек подъёмника – 4
– высота подъёма автомобиля – 1,6 м.
– время подъёма автомобиля – 1,8 мин.
Грузоподъёмность подъёмника определяется массой автомобилей, которые предполагается обслуживать на данном оборудовании.
В зависимости от количества стоек изменяются размеры плунжера.
Давление рабочей жидкости рекомендуется использовать 1,0 Мпа.
Высота подъёма плунжера назначается удобством доступа к агрегатам и узлам автомобиля во время его обслуживания и ремонта.
Чем меньше время подъёма автомобиля, тем выше производительность труда, но одновременно с этим увеличивается мощность двигателя.
2.2 Расчёт отдельных элементов подъёмника
Требуется разработать четырёх стоечный подъёмник на котором предполагается обслуживать автомобиль ПАЗ – 37421. Масса данного автомобиля в снаряжённом состоянии составляет 4627 кг. (НИИАТ). На переднюю ось автомобиля приходится масса – 2027 кг, на задние – 2600 кг. Поскольку целесообразно размеры стоек проектировать одинаковыми, то грузоподъёмность одной стойки будет определяться массой автомобиля, приходящейся на заднюю ось.
2.2.1 Геометрические параметры плунжера
Грузоподъёмность одной стойки рассчитывается по формуле:

G_П = 10^-3К_ЗМ_Зg (2.1),
где К_З – коэффициент запаса грузоподъёмности, К_З = 1,2; М_З – масса автомобиля, приходящаяся на заднюю ось, кг; g – ускорение свободного падения.
G_П = 10^-3 * 1,2 * 2600 * 9,81 = 30,61 кН.
Если известна грузоподъёмность и давление рабочей жидкости, то можно определить необходимую площадь и диаметр плунжера:
G_П = pf (2.2),
где p – давление рабочей жидкости, f – площадь поперечного разреза плунжера.
G_П = 1,0 * f??
Диаметр плунжера:
d = 2  QUOTE    (2.3),
где 10³ – коэффициент, необходимый для перевода давления, выраженного через Мпа в кПА.
d = 2  QUOTE    = 0,197 кПА.
2.2.2 Расчёт производительности насоса
Производительность насоса, который обслуживает подъёмник, определяется объёмом, который занимают плунжеры подъёмника при перемещениях из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее положение и временем, за которое эти перемещения происходят:

Q_Н = 6 * 10⁴ QUOTE    * h * m, (2.4)
где h – высота подъёма, м; τ – время подъёма, с; m – количество стоек подъёмника.
Коэффициент 6 * 10⁴ переводит м³/с в л/мин.
Q_Н = 6 * 10⁴ QUOTE    * 1,6 * 4 = 108,320 л/мин.
По известной производительности выбирается конкретная модель насоса. Чаще используются шестерёнчатые насосы. Если существующие насосы не отвечают требованиям, то рассчитывают его геометрические размеры, а на их основе разрабатывают конструкцию насоса.
2.3 Расчёт геометрических параметров шестерёнчатого насоса
Действительная производительность насоса отличается от геометрической благодаря перетеканию масла из областей повышенного давления в область пониженного давления:
Q_Г =  QUOTE    (2.5)
где η_v – объёмный коэффициент подачи, η_v = 0,7…0,82
Q_Г =  QUOTE    = 135,4
Геометрическая производительность насоса связана с его геометрическими размерами зависимостью:
Q_Г = 2 * π * m_Z² * z * b * n * 10^-6 (2.6)
где m_Z² – модуль зуба шестерни, мм; z – число зубьев шестерни; n – частота вращения шестерён, мин^-1; b – ширина шестерни или длины зуба, мм.
Q_Г = 2 * 3,14 * 3² * 10 * 2500 * 0,000001 * 10^-6 = 1,413
Приняв частоту вращения шестерни (2500 мин^-1), можно определить диаметр начального колеса шестерни при условии, что линейная скорость V ≤ 8 м/с. Это гарантирует отсутствие кавитации при работе насоса:
d₀ ≤ QUOTE   , (2.7)
d₀ ≤  QUOTE    = 61,15 = 61 мм.
Полученный диаметр округляется до стандартного значения.
Диаметр шестерни связывает между собой число зубьев и модуль:
d₀ = m * z (2.8)
d₀ = 3 * 15 = 45 и это как и положено <61
В шестерёнчатых насосах используются шестерни с числом зубьев 8…15 и модулем 2…4
Таким образом, можно определить ширину шестерни:
b =  QUOTE    (2.9)
b =  QUOTE    = 63
Выбор модуля, числа зубьев и окружной скорости можно считать удачным, если  QUOTE    находится в пределах 0,8…1,5.
 QUOTE    =  QUOTE    = 1,4

2.4 Расчёт мощности двигателя
Мощность двигателя для привода насоса можно определить через работу, которую совершает подъёмник и время, за которое он эту работу он совершает, кВт:
N =  QUOTE    (2.10)
где η_М – механический коэффициент полезного действия всей системы, η_М= 0,75…0,85.
N =  QUOTE    = 2,27 кВт.
По рассчитанной мощности подбирается двигатель.
Вывод: Разработал четырёх стоечныйподъёмник на котором предполагается обслуживать автомобиль ПАЗ-37421. Рассчитал геометрические параметры плунжера, производительность насоса, геометрические параметры шестерёнчатого насоса, и мощности двигателя.

3.                Расчёт устройств, используемых для разогрева и подогрева автомобилей в зимних условиях
Цель работы: ознакомиться с устройством и принципом действия устройств для разогрева и подогрева автомобильных двигателей в холодное время года; определить основные параметры данных установок.
3.1           Водообогрев и парообогрев
Одним из широко распространённых способов подогрева или разогрева автомобильных двигателей при низких температурах является водо – или парообогрев. Для осуществления водообогрева необходимы устройства для нагрева воды или источники пара. К устройствам для нагрева воды относятся водогрейные и паровые котлы низкого давления, бойлеры, баки, в которых нагрев осуществляется паром, или электронагревательные котлы типа НР.
3.2 Определение расчётного количества тепла
Для определения расчётного количества тепла, которое необходимо получить в установке, за основу принимают следующие уравнения.
Суммарные затраты в течение всего времени подогрева или разогрева определяется по формуле:
Q = q * N * τ,
где q – необходимая тепло производительность источника теплоты на один автомобиль, Вт; τ – время, в течение которого подводится тепло, ч.; N – число обогреваемых автомобилей.
Расчётная теплопроизводительность установки:

q_рас = 1,2  QUOTE    +  QUOTE   q_пот,
q_рас = 1,2 *  QUOTE    + 1856 = 2396,
где 1,2 – опытный коэффициент, учитывающий нагрев металла составных частей установки;  QUOTE   q_пот – суммарные потери тепла в единицу времени в окружающую среду от всех составных частей установки, Вт.
Для определения потерь теплоты каждым тепловым аппаратом применяется выражение:
q_пот = К₁ * F_ст * (t_ж – t_в),
q_пот = 1,16 * 40 * (95 – 20) = 1856,
где К₁ – коэффициент теплопередачи от жидкости через стенку теплообменника в воздух (для нагревателей с теплоизоляцией принимают К₁ = 1,16 Вт/м²*⁰С; без теплоизоляции К₁ = 5,8 – 11,6 Вт/м²*⁰С); t_ж и t_в – средняя температура нагретой жидкости и температура воздуха в помещении, где установлен теплообменник; при расчёте принимают t_в = 20⁰С; F_ст – поверхность наружных стенок теплообменника, м².
Если данных о размерах теплообменника нет, то для ориентировочных расчётов можно задаться следующей величиной – на каждые 4200 Дж тепла, идущего на подогрев или разогрев двигателя, приходится 0,04 – 0,06 м² поверхности теплообменника. При этом потери тепла в трубах при достаточно хорошей изоляции могут не учитываться.
Если источник тепла предназначен не только для подогрева (разогрева) автомобилей, но и для отопления помещения, следует это учесть, соответственно увеличив q_расч.

3.3. Расчёт теплотехнических данных установки, водогрейные и паровые котлы
Зная расчётную тепло производительность установки, можно определить необходимое количество котлов.
Для определения количества паровых котлов необходимо найти количество пара, соответствующее расчётной тепло производительности установки:
Д_рас =  QUOTE   ,
Д_рас =  QUOTE    = 0,895,
где i_n – теплосодержание пара, кДж/кг (для котлов низкого давления – p = 7 кПа – можно принимать i_n = 2680 кДж/кг); i_к – теплосодержание конденсата (его принимают равным 4,19 кДж/кг).
Суммарная поверхность нагрева котлов определяется из выражения, м²:
∑ Н_к = 1,1  QUOTE   ,
∑ Н_к = 1,1  QUOTE    = 0,05,
где Д₆₄₀ / Н_к – тепловое напряжение поверхности нагрева котла по нормальному пару (для котлов низкого давления Д₆₄₀ / Н_к = 17,5…21 Вт/м²); 1,1 – коэффициент запаса.
Необходимое количество паровых котлов:
n=  QUOTE   ,

Нк = 0,05 / 3 = 0,016, следовательно
n =  QUOTE    = 3 шт.,
где Н_к – поверхность нагрева котла, выбираемая по техническим характеристикам.
В состав установки рекомендуется включать не менее двух котлов, чтобы в случае выхода из строя или ремонта одного из них котельная не прекращала работу.
Расход топлива в котельной находят по выражению:
∑ В_к =  QUOTE   ,
∑ В_к =  QUOTE    = 0,98,
где η – расчётный КПД котельной установки (для котлов низкого давления η = 0,60…0,65); Q_н^р – низшая теплотворная способность топлива, кДж/кг (принимают: для каменного угля – 27000; для мазута – 39400).
Нормы расхода топлива устанавливаются обычно в единицах условного топлива, т.е. такого топлива, низшая теплотворная способность которого приблизительно равна 30000 кДж/кг. 1 кг любого топлива, имеющего теплотворную способность Q_н^р кДж, эквивалент Q_н^р / 30000 кг условного топлива.
Площадь поперечного сечения дымовых труб в зависимости от их высоты: при 10 м – 0,18 м²; при 15 м – 0,19…0,27 м²; при 20 м – 0,38…0,53 м².
Целью расчёта теплообменников: является определение поверхности нагрева и подбор теплоизоляции.
Поверхность нагрева теплообменника:

F=  QUOTE   ,
F =  QUOTE   =,
где Q – расчётное количество тепла, необходимое для нагрева воды (пара), Дж; q_пот – тепло потери данного теплообменника, Вт; К – коэффициент теплопередачи от теплоносителя через стенку к нагреваемой жидкости, Вт/м²⁰С; ∆t – средний перепад температур – разность между средними арифметическими температурами (теплоносителя и жидкости), ⁰С.
При паровом способе нагрева:
∆t =  QUOTE    +  QUOTE   ,
где t_nиt_к – температура пара и конденсата соответственно, ⁰С; t₁иt₂ – температуры входящей и выходящей нагреваемой жидкости, ⁰С, при водяном способе нагрева:
∆t =  QUOTE    –  QUOTE   ,
где t_в.вх и t_в.вых – температура входа и выхода воды, ⁰С.
Подбор теплоизоляции проводится из условия:
 QUOTE   ≤ 1,0

где δ_1, δ_2,δ_3,…δ_n – толщина каждого из слоёв изоляции; λ₁,λ₂,λ₃,… λ_n – коэффициенты тепло проводимости соответствующей теплоизоляции, Вт/(м*⁰С).
Величины коэффициентов теплопередачи выбирают по теплотехническим справочникам.
Вывод: ознакомился с устройством и принципом действия устройств для разогрева и подогрева автомобильных двигателей в холодное время года; определил основные параметры данных установок.

Вывод
В данной контрольной работе я закрепил практические знания, полученные при изучении курса «Проектирование средств технической эксплуатации автомобилей». Развил навыки и умение при решении практических задач.

Список используемой литературы
1.    Говорущенко Н.Я. Системотехника проектирования транспортных машин / Н.Я. Говорущенко, А.Н. Туренко. – Харьков: ХНАДУ, 2002. – 166 с.
2.    Завьялов С.Н. Организация механизированной мойки автомобилей и оборотного водоснабжения / С.Н. Завьялов. – М.: Транспорт, 1987. – 126 с.
3.    Теоретико-экспериментальное исследование параметров струйных моечных установок. – М.: МАДИ, 1989. – 170 с.