Федеральное агентство по образованию РФ

Пермский государственный технический университет

Кафедра СДМ

ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГИ

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1.Строительство дороги

1.1. Определение объема земляных работ

1.2. Определение количества смен

1.3. Определение темпа строительства

1.4. Расчет парка машин для устройства земляного полотна

1.5. Расчет объема материала для строительства дорожной одежды

1.6. Расположение карьера и АБЗ

1.7. Расчет парка машин для строительства дорожной одежды

1.8. Расчет количества вспомогательной техники

2. Расчет трудоемкости ТО и ТР. Проектирование базы

2.1.Расчет ремонтов и ТО самосвалов

2.2. Количество ТО и ремонта СДМ

2.3. Определение количества основных рабочих

2.4. Расчет числа ИТР, СКП, МОП и вспомогательных рабочих

2.5. Расчет площадей для основных рабочих

2.6. Расчет площадей для ИТР, СКП, МОП и вспомогательных рабочих

2.7. Расчет площадей под оборудование

2.8. Расчет площадей бытовых помещений и механического цеха

2.9. Расчет площадей под стоянку техники

2.10.Расчет площадей полевого парка

Литература

ВВЕДЕНИЕ

Современное транспортное строительство включает возведение автомобильных дорог, аэродромов, мостов, тоннелей, путепроводов и других инженерных сооружений. Его концепция предусматривает выполнение обширного перечня операций в качестве обязательных составляющих технологического процесса. Сюда входит отчистка территорий от растительности и почвенного слоя, разработка, перемещение и укладка больших объемов нескального и скального грунта, добыча, переработка, сортировка, перевозка и укладка строительных материалов природного происхождения, а также изготовление искусственных строительных материалов.

Любая из перечисленных операций из-за грандиозного объема работ не мот быть выполнена в короткие сроки без привлечения соответствующих машин и механизмов.

Строительство неизбежно связано с подъемом и перемещением штучных и насыпных грузов. Эти работы не могут проводиться без грузоподъемных и подъемно-транспортных механизмов и приспособлений.

Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины входят в организационно-техническую систему. Четкая и бесперебойная работа этой системы зависит от надежности и эффективности используемой техники, которые обеспечиваются её качеством, квалификацией операторов и сервисного персонала, доступностью расходных материалов и запчастей, соответствием затрат на машину экономически приемлемому уровню.

После выбора комплекса машин необходимо рационально организовать их работу, чтобы добиться наибольшего выхода продукции при минимальных эксплуатационных расходах. Важно выбрать такое соотношение производительности и затрат, которое обеспечит длительную, эффективную и безотказную работу машины. Для этого требуется правильно назначить рабочие нагрузки и режимы эксплуатации, достаточно точно оценить предполагаемую производительность одной машины или их комплекта, предложить верный график планово-предупредительных мероприятий технического обслуживания и обеспечить его точное и квалифицированное выполнение.

В курсовой работе производится расчет необходимого количества машин для строительства автомобильной дороги, подбор обслуживающего персонала, а также расчет площадей под стоянку, обслуживание и ремонт парка машин; площадей бытовых помещений.

1. СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ

Исходные данные:

1. Дорога 2 категории

2. Протяженность – 32 км

3. Срок строительства – 4 месяца

4. Покрытие – асфальтобетон

5. Проезжая часть без разделительной полосы

6. Земляные работы – скреперами

7. Высота насыпи – 1,2 м

Профиль дороги:

Исходные данные для расчета:

дорога 2-ой категории

число полос движения – 2

ширина полосы движения – 3,75 м

ширина обочины – 3,75 м

1.1 Определение объема земляных работ

,

где – средняя ширина дороги

– протяженность дороги

– высота насыпи

;

м;

;

м;

м.

м³.

1.2 Определение количества смен

Работы производятся с 11 мая по 11 сентября. Принимаем семидневную рабочую неделю. На этот период при семидневной рабочей неделе выпадает 122 рабочих дней.

,

где К_д – количество рабочих дней,

К_см – количество смен;

(см.).

1.3 Определение темпа строительства

T- количество метров за смену

L- протяженность дороги (м)

.

1.4 Расчет парка машин для устройства земляного полотна

Объем земляных работ, выполняемых в смену:

м³.

При устройстве земляного полотна скреперами вспомогательными машинами являются бульдозеры и катки. Применяем самоходные скреперы с емкостью ковша 10 м³.

Определяем количество скреперов:

где НЗ – нормы затрат машино-смен на 1000 кубометров грунта, для грунтов II категории НЗ=2,78;

шт.

Принимаем 8 скреперов ДЗ-32

Определяем количество бульдозеров:

где НЗ – нормы затрат машино-смен на 1000 кубометров грунта, для грунтов II категории НЗ=0,29;

шт.

Принимаем 1 бульдозеров ДЗ-27С

Определяем количество катков:

где НЗ – нормы затрат машино-смен на 1000 кубометров грунта, для грунтов II категории НЗ=0,82;

шт.

Принимаем 3 катка (2 - вибрационных катка ДУ-47А, 1- кулачковых катка ДУ-27)

1.5 Расчет объема материала для строительства дорожной одежды

Рассчитаем объем материала каждого слоя:

;

м³;

;

м³;

;

м³;

;

м³;

;

м³;

;

м³.

Т.к. гравий () и песок () дают усадку, то объем материала каждого слоя пересчитываем с учетом коэффициента уплотнения:

,

где k_у – коэффициент уплотнения;

м³;

м³;

м³;

м³;

Определим массу материалов каждого слоя с учетом их объемных масс.

,

где– объемная масса материала (т/м³)

; ; ;

т;

т;

т;

т;

т;

т;

=474360 т.

1.6 Расположение карьера и АБЗ

Средняя дальность возки:

;

км.

Производительность АБЗ:

;

где – масса асфальтобетона (т)

– продолжительность рабочей смены (ч)

– количество смен

т/ч.

Принимаем АБЗ с производительностью 40 т/ч

1.7 Расчет парка машин для строительства дорожной одежды

Масса материалов необходимых в смену:

;

т/см.

Масса асфальтобетона необходимого в смену:

;

т/см.

Масса остальных материалов необходимых в смену:

;

т/см.

Определяем количество самосвалов:

,

где П – производительность одного самосвала при дальности возки 8,5 км и грузоподъемности 10 тонн равна 84 тонны в смену;

шт.

Принимаем 24 автомобилей КамАЗ-5511

Определяем количество экскаваторов:

;

шт.

Принимаем 5 экскаваторов ЭО-4121А с объемом ковша V_к=1 м³

Определяем количество бульдозеров:

;

шт.

Принимаем 1 бульдозер ДЗ-27С

Определяем количество асфальтоукладчиков:

;

;

где П=100 м³/ч – производительность асфальтоукладчика

м³/ч;

шт.

Принимаем 1 асфальтоукладчик ДС-1

Принимаем 1 автогудронатор ДС-82

1.8 Расчет количества вспомогательной техники

Тип машины	Кол-во	Расход топлива на 1маш., л/ч	Суммарный расход, л/см
Скрепер ДЗ-32	8	17	1088
Каток: - кулачковый ДУ-27 - вибрационный ДУ-47А	1 2	16,7 5,6	133,6 89,6
КамАЗ-5511	24	11,25	2160
Экскаватор ЭО-4121А	5	17	680
Бульдозер ДЗ-27С	2	16,7	267,2
Асфальтоукладчик ДС-1	1	5,6	44,8
Автогудронатор ДС-82	1	19,8	158,4
Мастерская МТОР-СП	2	9,8	165,8
Итого:			ΣQ =4787,4 л/см

Количество мастерских принимаем из условия, что одна мастерская обслуживает 30-35 машин. Принимаем 2 самоходные передвижные мастерские технического обслуживания машин МТОР-СП на базе автомобиля ЗИЛ-131

Определим количество топливозаправщиков:

,

где ΣQ – суммарный расход топлива;

V – вместимость резервуара топливозаправщика в литрах, для топливозаправщика ППАЗ-7,0-130 вместимость резервуара для дизельного топлива равна 6700 л;

шт.

Принимаем 1 автомобиль-топливозаправщик ППАЗ-7,0-130 на шасси ЗИЛ 133 Г1 Емкость цистерны V=6700 литров;

2. РАСЧЕТ ТРУДОЕМКОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ ТО И ТР

ПРОЕКТИРОВАНИЕ БАЗЫ

2.1 Расчет ремонта и ТО самосвалов

Рассчитаем количество ТО и ТР для КамАЗа.

Определяем пробег:

,

где n – количество циклов за смену;

,

где П_крз – производительность КамАЗа;

Гп – грузоподъемность КамАЗа;

К_в – коэффициент возврата, К_в=2;

;

км;

;

км.

Определяем число ТО, проводимых за время строительства дороги:

,

где П_ТО – периодичность проведения ТО;

П_ТО1 =2500 км

П_ТО2 =12500 км

;

ТО2, ТО3 за время строительства проводится не будут т.к. самосвалы не успеют набрать достаточного пробега для ТО.

Определяем трудоемкость проведения ТО и ремонта:

Т_ТО1=6 чел/час, Т_ТО2=12 чел/час

Трудоемкость на 1 КамАЗ:

;

чел/час;

Трудоемкость на все автомобили КамАЗ:

;

чел/час.

2.2 Количество ТО и ремонта СДМ

Определяем наработку:

;

моточасов;

Определяем количество ТО:

,

где Н – наработка в моточасах;

П – периодичность соответствующего ТО;

Определяем суммарную трудоемкость:

;

Определяем общую трудоемкость:

,

где N_маш – количество соответствующих машин.

Определяем трудоемкость на все СДМ:

чел/час.

Определяем общую трудоемкость для проведения ТО и ремонта автомобилей и СДМ:

;

чел/час.

2.3 Определение количества основных рабочих

,

где Ф_р – фонд рабочего времени;

K_ПН – коэффициент, учитывающий перевыполнения рабочими норм, K_ПН=1,15;

,

где K_В – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени, K_В=0,96;

ч.;

чел.

Основных рабочих принимаем в количестве 4 человек:

слесарь – 1 человека

станочник – 1 человек

сварщик – 1 человек

кузнец – 1 человек

2.4 Расчет числа инженерно-технических рабочих (ИТР), счетно-конторского персонала (СКП), младшего обслуживающего персонала (МОП) и вспомогательных рабочих

Количество ИТР:

N_ИТР= 1 человек

Количество СКП:

N_СКП= 1 человек

Количество МОП:

N_МОП= 1 человек

Количество вспомогательных рабочих:

N_всп= 1 человек

2.5 Расчет площадей для основных рабочих.

Профессия рабочего	Число рабочих	Sудельная на 1 рабочего, м2	Sудельная на каждого послед., м2	Sобщая, м2
Слесарь	1	8	5	8
Станочник	1	12	10	12
Сварщик	1	15	10	15
Кузнец	1	20	15	20
Итого:				Sосн.раб.=55 м2

2.6 Расчет площадей для инженерно-технических рабочих (ИТР), счетно-конторского персонала (СКП), младшего обслуживающего персонала (МОП) и вспомогательных рабочих

Профессия рабочего	Число рабочих	Sудельная, м2	Sобщая, м2
ИТР	1	8	8
СКП	1	5	5
МОП	1	5	5
Вспом. раб.	1	5	5
Итого:			Sвсп.раб.=23 м2

2.7 Расчет площадей под оборудование

Оборудование	Кол-во	длина × ширина, м	Площадь, м²
Верстак слесарный	1	1,2×0,8	0,96
Стеллаж односторонний	1	1,4×0,5	0,70
Ящик для негодных деталей	1	1,2×0,8	0,96
Электросварочный аппарат	1	1,0×0,6	0,60
Точильный станок	1	1,2×0,5	0,60
Вертикально-сверлильный станок	1	1,1×0,7	0,77
Тумбочка для инструментов	5	0,45×0,45	0,20
Стол для сварки	1	1,0×0,8	0,80
Фрезерный станок	1	2,36×1,15	2,71
Молот (75 кг)

	1	1,98×0,88	1,74
Горн угольный на 1 огонь	1	1,2×1,0	1,20
Пресс гидравлический	1	1,8×1,0	1,80
Итого:			Sобор. =13,04 м²

Определяем общую площадь для оборудования:

,

где К_об – коэффициент плотности расстановки оборудования;

м²

2.8 Расчет площадей бытовых помещений и механического цеха.

Определяем фактическую площадь механического цеха:

;

м²

Определяем площадь бытовых помещений:

;

м²

2.9 Расчет площадей под стоянку техники.

Тип машины	Кол-во	Sудельная 1 машины, м2	Sобщая, м2
Скрепер ДЗ-32	8	12,3	98,4
Каток: - кулачковый ДУ-27 - вибрационный ДУ-47А	1 2	22,8 5,4	22,8 10,8
КамАЗ-5511	24	17,8	427,2
Экскаватор ЭО-4121А	5	24,3	121,5
Бульдозер ДЗ-27С	2	23,8	47,6
Асфальтоукладчик ДС-1	1	19,25	19,25
Автогудронатор ДС-82	1	22,9	22,9
Мастерская МТОР-СП	2	16,9	33,8
Топливозаправщик ППАЗ-7,0-130	1	16,6	16,6
Итого:	47 шт.		Sмаш=820,85 м2

Определяем площадь стоянки на 70÷80% парка машин:

,

где S_маш – площадь всех машин, м²;

м².

Определяем площадь стоянки парка машин с учетом проходов между машинами:

;

м².

2.10 Расчет площадей полевого парка

1. Пост мойки:

,

где S_м – площадь мойки, м²;

- максимальная удельная площадь самой большой машины, м²;

К_об – коэффициент плотности расстановки оборудования, К_об=3,5;

м².

2. Зона ЕО:

;

м².

3. Зона стоянки:

м².

4. Cклад ГСМ:

;

м².

5. Пост заправки:

;

м².

6. Склад лесоматериалов:

;

м².

7. Склад инструментов:

;

м².

8. Склад утиля:

;

м².

9. Склад агрегатов:

;

м².

10. Контора:

;

м².

11. Механический цех:

;

м²

12. Очистные сооружения:

м².

13. КПП:

м².

14. Противопожарный пост:

м².

15. Площадь проездов:

;

м².

16. Площадь под зелёные насаждения:

;

м².

м².

ЛИТЕРАТУРА

1. Шелюбский Б.В.«Техническая эксплуатация дорожных машин» – Транспорт 1975г.

2. Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Эксплуатация СДМ» – Пермь, ПГТУ 2009г.