Курсовая Кількісні показники вагонопотоків залізниці та її дирекцій з перевезень
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
імені Володимира Даля
Кафедра організації перевезень і управління на залізничному транспорті
КУРСОВА РОБОТА
з дисципліни “Вантажні перевезення на залізничному транспорті”
Тема: “Кількісні показники вагонопотоків залізниці та її дирекцій з перевезень”
Студент Зайченко Н.В.
Група РТ-253 Вар 07.
Керівник роботи доц. Михайлов Є.В.
2008 р.
Завдання на виконання курсової роботи
Для заданого полігону залізниці необхідно розрахувати кількісні показники вагонопотоків залізниці та її дирекцій по перевезеннях ДН-1 і ДН-2, зокрема:
1. розробити кореспонденцію навантажених вагонопотоків;
2. розрахувати баланс порожніх вагонів;
3. скласти “шахматки” залізниці та її дирекцій;
4. побудувати діаграму навантажених вагонопотоків залізниці;
5. побудувати діаграму порожніх вагонопотоків залізниці;
6. визначити розміри руху поїздів по ділянках;
7. розрахувати норми прийому і здачі порожніх вагонів;
8. підрахувати «роботу» залізниці та її дирекцій.
Початкові дані
Схема залізничного напряму представлена на рис.1.
Стиковий пункт між дирекціями ДН-1 і ДН-2 – станція И.
Рис.1. Схема залізничного напряму.
Таблиця 1. Прийом навантажених вагонів з інших залізниць
| Стиковий пункт залізниці | 3 |
| Е (А) | 3400 |
| Н (Б) | 2700 |
| О (В) | 2700 |
Таблиця 2 Коефіцієнти розподілу по призначеннях прийнятих з інших залізниць навантажених вагонів
| Стиковий Пункт залізниці | Коефіцієнти розподілу по призначеннях | ||||
|
| А | Б | В | ДН-1 | ДН-2 |
| Е (А) | – | 0,45 | 0,30 | 0,10 | 0,15 |
| Н (Б) | 0,45 | – | 0,35 | 0,05 | 0,15 |
| О (В) | 0,55 | 0,20 | – | 0,15 | 0,10 |
Таблиця 3 Коефіцієнти розподілу ввезення по станціях і ділянках призначення (частка від ввезення на залізницю через даний стиковий пункт)
| Стиковий пункт залізниці |
| Коефіцієнт | |||||||||||
|
|
| ДН-1 | ДН-2 | ||||||||||
|
|
| Е | Ж | З | ЗЖ | ЗИ | ЗО | О | И | К | Л | М | Н |
|
| Всьо-го | 0,13 | 0,16 | 0,17 | 0,14 | 0,15 | 0,13 | 0,12 | 0,22 | ||||
0,19
0,25
0,16
0,18
кр.
0,02
0,06
0,04
0,04
0,02
0,04
0,03
0,05
0,04
0,04
0,05
0,04
Е(А)
пв.
0,04
0,08
0,06
0,10
0,05
0,04
0,06
0,07
0,06
0,08
0,07
0,09
пл.
0,05
0,02
0,04
0,00
0,06
0,03
0,00
0,08
0,05
0,05
0,02
0,00
ін.
0,02
0,00
0,03
0,00
0,02
0,02
0,03
0,02
0,04
0,08
0,02
0,05
Всьо-го
0,15
0,16
0,21
0,12
0,15
0,12
0,09
0,18
0,22
0,24
0,16
0,20
кр.
0,07
0,07
0,08
0,08
0,06
0,06
0,04
0,08
0,08
0,16
0,07
0,08
Н (Б)
пв.
0,00
0,06
0,10
0,00
0,06
0,00
0,03
0,06
0,00
0,07
0,00
0,09
пл.
0,04
0,00
0,00
0,02
0,00
0,04
0,00
0,00
0,11
0,00
0,07
0,00
ін.
0,04
0,03
0,03
0,02
0,03
0,02
0,02
0,04
0,03
0,01
0,02
0,03
Всьо-го
0,16
0,15
0,12
0,17
0,15
0,15
0,10
0,23
0,14
0,20
0,21
0,22
кр.
0,10
0,08
0,07
0,14
0,08
0,05
0,06
0,12
0,07
0,11
0,12
0,10
О (В)
пв.
0,06
0,07
0,00
0,00
0,07
0,10
0,00
0,00
0,07
0,09
0,00
0,12
пл.
0,00
0,00
0,05
0,00
0,00
0,00
0,04
0,11
0,00
0,00
0,00
0,00
ін.
0,00
0,00
0,00
0,03
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,09
0,00
Таблиця 4. Коефіцієнти розподілу транзитних навантажених вагонів по видах рухомого складу (частка прийому на дане призначення по даному стиковому пункту)
| Стиковий пункт прийому Вагонів | Стиковий пункт здачі вагонів | Значення коефіцієнтів розподілу по видах РС | |||
|
|
| кр. | пв. | пл. | ін. |
| Е (А) | Н (Б) | 0,30 | 0,15 | 0,20 | 0,35 |
|
| О (В) | 0,20 | 0,00 | 0,70 | 0,10 |
| Н (Б) | Е (А) | 0,25 | 0,25 | 0,35 | 0,15 |
|
| О (Б) | 0,15 | 0,50 | 0,35 | 0,00 |
| О (В) | Е (А) | 0,20 | 0,15 | 0,35 | 0,30 |
|
| Н (Б) | 0,15 | 0,00 | 0,85 | 0,00 |
Прийняті позначення рухомого складу: кр – криті вагони, пв – піввагони, пл – платформи, ін – інші).
Таблиця 5. Вантаження в місцевому сполученні та на вивіз (базові дані)
| На З | Род РС | А | Б | В | Е | Ж | З | ЗЖ | ЗИ | ЗО | О | И | К | Л | М | Н | Разом |
| Е | кр. | 0 | 150 | 100 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 250 |
|
| пл. | 50 | 50 | 75 | 0 | 35 | 15 | 15 | 15 | 10 | 65 | 20 | 50 | 25 | 20 | 20 | 465 |
| Ж | ін. | 0 | 100 | 25 | 0 | 0 | 20 | 20 | 15 | 0 | 0 | 20 | 40 | 0 | 0 | 50 | 290 |
|
| кр. | 40 | 50 | 20 | 0 | 0 | 25 | 0 | 20 | 15 | 0 | 25 | 20 | 30 | 25 | 40 | 310 |
| З | пл. | 25 | 35 | 20 | 0 | 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 160 |
|
| кр. | 20 | 30 | 20 | 15 | 15 | 0 | 20 | 15 | 20 | 0 | 15 | 20 | 0 | 20 | 35 | 245 |
| ЗЖ | ін. | 50 | 75 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155 |
|
| пл. | 40 | 35 | 20 | 20 | 40 | 15 | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 15 | 20 | 245 |
| ЗИ | пл. | 0 | 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 75 | 125 |
|
| кр. | 50 | 65 | 25 | 20 | 15 | 35 | 20 | 0 | 40 | 0 | 25 | 0 | 25 | 20 | 20 | 360 |
| ЗО | пв. | 50 | 150 | 0 | 25 | 35 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 260 |
|
| пл. | 50 | 50 | 55 | 15 | 20 | 35 | 35 | 40 | 0 | 15 | 30 | 15 | 0 | 0 | 30 | 390 |
| О | пв. | 0 | 0 | 250 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 250 |
|
| пл. | 50 | 100 | 50 | 25 | 20 | 15 | 25 | 15 | 20 | 0 | 20 | 50 | 20 | 35 | 30 | 475 |
| И | ін. | 20 | 35 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 75 |
|
| пл. | 30 | 50 | 50 | 15 | 20 | 30 | 15 | 40 | 30 | 15 | 0 | 15 | 15 | 30 | 20 | 375 |
| К | ін. | 30 | 50 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 125 |
|
| пл. | 0 | 75 | 75 | 30 | 30 | 30 | 15 | 20 | 30 | 15 | 15 | 0 | 20 | 20 | 30 | 405 |
| Л | пл. | 0 | 100 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 120 |
|
| кр. | 50 | 15 | 100 | 0 | 0 | 20 | 30 | 30 | 50 | 35 | 20 | 50 | 0 | 0 | 0 | 400 |
| М | пв. | 50 | 20 | 50 | 0 | 35 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155 |
|
| кр. | 50 | 75 | 20 | 20 | 30 | 0 | 35 | 15 | 20 | 20 | 45 | 35 | 35 | 0 | 0 | 400 |
| Н | пв. | 150 | 200 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 350 |
|
| пл. | 50 | 30 | 20 | 20 | 30 | 20 | 15 | 30 | 20 | 50 | 15 | 30 | 20 | 20 | 0 | 370 |
| Разом | 855 | 1590 | 1050 | 205 | 375 | 260 | 245 | 275 | 255 | 215 | 250 | 345 | 190 | 225 | 420 | 6755 |
Таблиця 6. Індивідуальне коректування розмірів вантаження (у вагонах)
| Станція (ділянка) вантаження | 0 |
| Е | 0 |
| Ж | 0 |
| З | 0 |
| ЗЖ | 0 |
| ЗИ | 5 |
| ЗО | 0 |
| О | 0 |
| И | 0 |
| К | -10 |
| Л | 0 |
| М | 5 |
| Н | 0 |
Таблиця 7. Норма складу поїзда (вагонів)
| Склад поїзда | 7 |
|
|
|
| Склад поїзда з навантажених вагонів | 63 |
| Склад поїзда з порожніх вагонів | 75 |
Реферат
Курсова робота 24 с., 3 рис., 9 табл., бібл. 3 найм.
Кореспонденція, діаграма вагонопотоків, криті вагони, платформи, піввагони, вантаження, вивантаження, здача порожніх, ввезення, транзит, вивіз, місцеве сполучення, розміри руху.
У курсовій роботі визначені розміри ввезення навантажених вагонів, їх розподіл по станціях і ділянках залізниці, а також розміри транзитних вагонопотоків за стиковими пунктами та вантаження станцій і ділянок в місцевому сполученні і на вивіз.
Загальна кореспонденція вагонопотоків розрахована для залізниці і її дирекцій. Визначений баланс порожніх вагонів по станціях і стикових пунктах залізниці, розраховані норми здачі порожніх вагонів.
Побудовані діаграми навантажених і порожніх вагонопотоків залізниці, визначені розміри руху поїздів по ділянках і потрібна кількість резервних локомотивів.
Розраховані показники роботи вагонних парків залізниці і її дирекцій по перевезеннях, зокрема по структурних групах парків вагонів.
Зміст
Введення
Розробка кореспонденції вагонопотоків залізниці
Баланс порожніх вагонів
"Шахматки" залізниці та її дирекцій по перевезеннях
Кількісні показники навантажених вагонопотоків
Діаграма навантажених вагонопотоків залізниці
Діаграма порожніх вагонопотоків залізниці
Розміри руху поїздів по ділянках
Норми прийому і здачі порожніх вагонів
Робота залізниці та її дирекцій
Висновки
Список літератури
Введення
План перевезень вантажів у країні по усіх видах транспорту є основною частиною загальнодержавного плану народного господарства. Перевезення вантажів плануються на основі планів промислового і сільськогосподарського виробництва, капітального будівництва, матеріально-технічного постачання і товарооббігу. План вантажних перевезень складається з обліком найбільш раціонального розподілу перевізної роботи між залізничним, автомобільним, водяним, трубопровідним і повітряним транспортом, скорочення дальності перевезень максимального зменшення їхньої нерівномірності.
При плнуванні залізничних перевезень велика увага приділяється найбільш повному використанню вантажопідйомності і місткості вагонів, скороченню порожнього пробігу вагонів, найкращому використанню локомотивів.
Плані перевезень повинні чітко виконуватись і не тільки у загальному обсязі перевезень і по родах вантажів, але і по напрямках перевезень, щоб не виникало перевантаження одних ліній і недовантаження інших.
На основі місячного оперативного плану перевезень вантажів розробляються технічні нормативи експлуатаційної роботи: якісні показники використання рухомугу складу, розміщення вагонних парків, прийом і передачу вагонів по стиковик пунктах, регулюванні завдання по передачі порожніх вагонів і інші завдання.
1. Розробка кореспонденції вагонопотоків залізниці
Послідовність розробки кореспонденції вагонопотоків залізниці наступна.
За даними табл. 2, 3 Завдання визначаємо розподіл ввезення по станціях і ділянках призначення даної залізниці та родам рухомого складу
За даними табл. 4 Завдання розраховуємо розподіл транзитних навантажених вагонів по родам рухомого складу (частка прийому на дане призначення по даному стиковому пункту).
За приведеними в табл.5 Завдання базовими даними визначаються значення розмірів вантаження в місцевому сполученні та на вивіз шляхом коректування їх відповідно до індивідуального варіанту (див.табл. 6 Завдання).
Після здійснення вищезгаданих дій визначаються розміри розрахункових вагонопотоков для даної залізниці.
Для складання загальної таблиці кореспонденції вагонопотоков на залізниці проводимо розподіл навантажених вагонів, що поступають по стиковим пунктам з інших залізниць і завантажених на станціях і ділянках даної дороги по призначеннях і родам рухомого складу.
Прийняті позначення вагонів по родам рухомого складу: кр – критий, пв – піввагон, пл – платформа, ін – інші.
Результати розрахунків представляємо у табл.1.
Таблиця 1. Кореспонденція навантажених вагонопотоків залізниці
-
Залізниці
і дирекції
відправ-лення
На залізниці
На дирекції по перевезеннях залізниці
Разом, по залізниці
Всього
А
Б
В
Разом
ДН 1
ДН 2
Е
Ж
З
ЗЖ
ЗИ
ЗО
О
Разом ДН 1
И
К
Л
М
Н
Разом ДН 2
Транзит
Ввезення
А
кр.
--
459
204
663
7
20
14
14
6
14
10
83
26
20
20
25
20
111
196
859
пв.
--
230
0
230
14
27
20
34
17
14
20
146
36
31
41
36
46
190
336
566
пл.
--
306
714
1020
17
7
14
0
20
10
0
68
41
25
26
10
0
102
170
1190
ін.
--
535
102
637
7
0
10
0
7
7
10
41
10
20
41
10
26
107
148
785
Разом з А
--
1530
1020
2550
45
54
58
48
50
45
40
340
113
96
128
81
92
510
850
340
Б
кр.
304
--
142
446
9
9
11
11
8
8
6
62
33
33
65
28
32
191
253
699
пв.
304
--
472
776
0
8
14
0
8
0
4
34
24
0
28
0
37
89
123
899
пл.
425
--
331
756
5
0
0
3
0
5
0
13
0
45
0
28
0
73
86
842
ін.
182
--
0
182
5
4
4
3
4
3
3
26
16
12
4
8
12
52
78
260
Разом з Б
1215
--
945
2160
19
21
29
17
20
16
13
135
73
90
97
64
81
405
540
2700
В
кр.
297
81
--
378
41
33
28
57
33
20
24
236
32
19
30
32
27
140
376
754
пв.
223
0
--
223
24
28
0
0
28
41
0
121
0
19
24
0
33
76
197
420
пл.
520
459
--
979
0
0
20
0
0
0
16
36
30
0
0
0
0
30
66
1045
ін.
445
0
--
445
0
0
0
12
0
0
0
12
0
0
0
24
0
24
36
481
Разом з В
1485
540
--
2025
65
61
48
69
61
61
40
405
62
38
54
56
60
270
675
2700
Всього з інш. залізниць
2700
2070
1965
6735
192
136
135
134
131
122
93
880
248
224
279
201
233
1185
2065
8800
Вивіз
Місцеве сполучення
ДН-1
Е
кр.
0
150
100
250
--
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
250
пл.
50
50
75
175
--
35
15
15
15
10
65
155
20
50
25
20
20
135
290
465
Разом Е
50
200
175
425
--
35
15
15
15
10
65
155
20
50
25
20
20
135
290
715
Ж
кр.
40
50
20
110
0
--
25
0
20
15
0
60
25
20
30
25
40
140
200
310
ін.
0
100
25
125
0
--
20
20
15
0
0
55
20
40
0
0
50
110
165
290
Разом Ж
40
150
45
235
0
--
45
20
35
15
0
115
45
60
30
25
90
250
365
600
З
кр.
20
30
20
70
15
15
--
20
15
20
0
85
15
20
0
20
35
90
175
245
пл.
25
35
20
80
0
50
--
0
0
0
0
50
0
0
0
0
30
30
80
160
Разом З
45
65
40
150
15
65
--
20
15
20
0
135
15
20
0
20
65
120
255
405
ЗЖ
пл.
40
35
20
95
20
40
15
--
20
0
0
95
0
20
0
15
20
55
150
245
ін.
50
75
30
155
0
0
0
--
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
155
Разом ЗЖ
90
110
50
250
20
40
15
--
20
0
0
95
0
20
0
15
20
55
150
400
ЗИ
кр.
55
70
30
155
25
20
40
25
--
45
0
155
30
0
30
25
25
110
265
420
пл.
0
55
0
55
0
0
0
0
--
0
0
0
0
0
0
0
80
80
80
135
Разом ЗИ
55
125
30
210
25
20
40
25
--
45
0
155
30
0
30
25
105
190
345
555
ЗО
пв.
50
150
0
200
0
20
35
0
0
--
0
60
0
0
0
0
0
0
60
260
пл.
50
50
55
155
15
20
35
35
40
--
15
160
30
15
0
0
30
75
235
390
Разом ЗО
100
200
55
355
15
45
70
35
40
--
15
220
30
15
0
0
30
75
295
650
О
пв.
0
0
250
250
0
0
0
0
0
0
--
0
0
0
0
0
0
0
0
250
пл.
50
100
50
200
25
20
15
25
15
20
--
120
20
50
20
35
30
155
275
475
Разом О
50
100
300
450
25
20
15
25
15
20
--
120
20
50
20
35
30
155
275
725
Разом
по ДН 1
430
950
695
2075
100
225
200
140
140
110
80
995
160
215
105
140
360
980
1975
4050
ДН 2
И
пл.
30
50
50
130
15
20
30
15
40
30
15
165
--
15
15
30
20
80
245
375
ін.
20
35
20
75
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
75
Разом И
50
85
70
205
15
20
30
15
40
30
15
165
--
15
15
30
20
80
245
450
К
пл.
0
65
65
130
20
20
20
5
10
20
5
100
15
--
10
10
20
55
155
285
ін.
20
40
15
75
0
0
0
0
0
0
0
0
0
--
0
0
10
10
10
85
Разом К
20
105
80
205
20
20
20
5
10
20
5
100
15
_
10
10
30
65
165
370
Л
кр.
50
15
100
165
0
0
20
30
30
50
35
165
20
50
--
0
0
70
235
400
пл.
0
100
0
100
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
--
20
0
20
20
120
Разом Л
50
115
100
265
0
0
20
30
30
50
35
165
20
50
--
20
0
90
255
520
М
кр.
55
80
25
160
25
35
0
40
20
25
25
170
50
40
40
--
0
130
300
460
пв.
55
25
55
135
0
40
0
0
0
0
0
40
0
0
0
--
0
0
40
175
Разом М
110
105
80
295
25
75
0
40
20
25
25
210
50
40
40
--
0
130
340
635
Н
пв.
150
200
0
350
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
--
0
0
350
пл.
50
30
20
100
20
30
20
150
30
20
50
185
15
30
20
20
--
85
270
370
Разом Н
200
230
20
450
20
30
20
15
30
20
50
185
15
30
20
20
--
85
270
720
Разом
по ДН 2
430
640
350
1420
80
145
90
105
130
145
130
825
100
135
85
80
50
450
1275
2695
Разом по залізниці
860
1590
1045
3495
180
370
290
245
270
255
210
1820
260
350
190
220
410
1430
3250
6745
ВСЬОГО
3560
3660
3010
10230
309
506
425
379
401
377
303
2700
508
574
469
421
643
2615
5315
15545
В т.ч. по родам ваг.
кр.
821
935
641
2397
122
132
138
197
132
197
100
1018
231
202
215
155
179
982
2000
4397
пв.
782
605
777
2164
38
128
69
34
53
55
24
401
60
50
93
36
116
355
756
2920
пл.
1240
1335
1400
3975
137
242
184
113
190
115
166
1147
171
250
116
188
250
975
2122
6097
ін.
717
785
192
1694
12
4
34
35
26
10
13
134
46
72
45
42
98
303
437
2131
2. Баланс порожніх вагонів
Баланс порожніх вагонів визначається на підставі даних табл.1. як різниця між прийомом навантажених вагонів за стиковими пунктами залізниці і здачею навантажених вагонів (або між вантаженням і вивантаженням на станціях і ділянках).
Результат розрахунків балансу порожніх вагонів представляємо у формі табл.2.
Таблиця 2. Баланс порожніх вагонів
| Напрям, станція | Прийом навантажених Вагонів ( вантаження ) | Здача навантажених вагонів ( вивантаження ) | Баланс порожніх вагонів | |||||||||||||
|
|
|
| недолік (-) / надлишок (+) | |||||||||||||
|
| кр | пв | пл | ін | разом | кр | пв | пл | ін | разом | кр | пв | пл | Ін | разом | |
| А | 859 | 566 | 1190 | 785 | 3400 | 821 | 782 | 1240 | 717 | 3560 | -38 | +216 | +50 | -68 | +160 | |
| Б | 699 | 899 | 842 | 260 | 2700 | 935 | 605 | 1335 | 785 | 3660 | +236 | -294 | +493 | +525 | +960 | |
| В | 754 | 420 | 1045 | 481 | 2700 | 641 | 777 | 1400 | 192 | 3010 | -113 | +375 | +355 | -289 | +310 | |
| Разом | 2312 | 1885 | 3077 | 1526 | 8800 | 2397 | 2164 | 3975 | 1694 | 10230 | +85 | +279 | +898 | +168 | 1430 | |
| ДН 1 | Е | 250 |
| 465 |
| 715 | 122 | 38 | 137 | 12 | 309 | -128 | +38 | -328 | +12 | -406 |
|
| Ж | 310 |
|
| 290 | 600 | 132 | 128 | 242 | 4 | 506 | -178 | +128 | +242 | -286 | -94 |
|
| З | 245 |
| 160 |
| 405 | 138 | 69 | 184 | 34 | 425 | -107 | +69 | +24 | +34 | +20 |
|
| ЗЖ |
|
| 245 | 155 | 400 | 197 | 34 | 113 | 35 | 379 | +197 | +34 | -132 | -120 | -21 |
|
| ЗИ | 420 |
| 135 |
| 555 | 132 | 53 | 190 | 26 | 401 | -288 | +53 | +55 | +26 | -154 |
|
| ЗО |
| 260 | 390 |
| 650 | 197 | 55 | 115 | 10 | 377 | +197 | -205 | -275 | +10 | -273 |
|
| О |
| 250 | 475 |
| 725 | 100 | 24 | 166 | 13 | 303 | +100 | -226 | -309 | +13 | -422 |
|
| Разом | 1225 | 510 | 1870 | 445 | 4050 | 1018 | 401 | 1147 | 134 | 2700 | -207 | -109 | -723 | -311 | -1350 |
| ДН 2 | И |
|
| 375 | 75 | 450 | 231 | 60 | 171 | 46 | 508 | +231 | +60 | -204 | -29 | +58 |
|
| К |
|
| 285 | 85 | 370 | 202 | 50 | 250 | 72 | 574 | +202 | +50 | -35 | -13 | +204 |
|
| Л | 400 |
| 120 |
| 520 | 215 | 93 | 116 | 45 | 469 | -185 | +93 | -4 | +45 | -51 |
|
| М | 460 | 175 |
|
| 635 | 155 | 36 | 188 | 42 | 421 | -305 | -139 | +188 | +42 | -214 |
|
| Н |
| 350 | 370 |
| 720 | 179 | 116 | 250 | 98 | 643 | +179 | -234 | -120 | +98 | -77 |
|
| Разом | 860 | 525 | 1150 | 160 | 2695 | 982 | 355 | 975 | 303 | 2615 | +122 | -170 | -175 | +143 | -80 |
| Разом, по залізниці | 2085 | 1035 | 3020 | 605 | 6745 | 2000 | 756 | 2122 | 437 | 5315 | -85 | -279 | -898 | -168 | -1430 | |
| Всього | 4397 | 2920 | 6097 | 2131 |
| 4397 | 2920 | 6097 | 2131 | 15545 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
3. "Шахматки" залізниці та її дирекцій по перевезеннях
На підставі підсумкових граф табл.1 складаємо косі таблиці вагонопотоків ("шахматки") залізниці і її дирекцій по перевезеннях за формою табл.3 і 4.
Таблиця 3. "Шахматка" залізниці
| На З | А | Б | В | Разом | ДН-1 | ДН-2 | Разом | Всього |
|
| Транзит | Ввезення | ||||||
| А |
| 1530 | 1020 | 2550 | 340 | 510 | 850 | 3400 |
| Б | 1215 |
| 945 | 2160 | 135 | 405 | 540 | 2700 |
| В | 1485 | 540 |
| 2025 | 405 | 270 | 675 | 2700 |
| Разом | 2700 | 2070 | 1965 | 6735 | 880 | 1185 | 2065 | 8800 |
|
| Вивіз | Місцеве сполучення | ||||||
| ДН-1 | 430 | 950 | 695 | 2075 |
| 980 | 1975 | 4050 |
| ДН-2 | 430 | 640 | 350 | 1420 | 825 |
| 1275 | 2695 |
| Разом | 860 | 1590 | 1045 | 3495 | 825 | 980 | 3250 | 6745 |
| Всього | 3560 | 3660 | 3010 | 10230 | 1705 | 2165 | 5315 | 15545 |
Таблиця 4 "Шахматка" ДН-1
| На
З | А | Б | В | ДН-2 | Разом | Е | Ж | З | ЗЖ | ЗИ | ЗО | О | Разом ДН-1 | Всього |
|
| Транзит | Ввезення | ||||||||||||
| А |
| 1530 | 1020 | 510 | 3060 | 45 | 54 | 58 | 48 | 50 | 45 | 40 | 340 | 3400 |
| Б | 1215 |
| 945 |
| 2160 | 19 | 21 | 29 | 17 | 20 | 16 | 13 | 135 | 2295 |
| В | 1485 | 540 |
| 270 | 2295 | 65 | 61 | 48 | 69 | 61 | 61 | 40 | 405 | 2700 |
| ДН-2 | 430 |
| 350 |
| 780 | 80 | 145 | 90 | 105 | 130 | 145 | 130 | 825 | 1605 |
| Разом | 3130 | 2070 | 2315 | 780 | 8295 | 209 | 281 | 229 | 239 | 261 | 267 | 223 | 1705 | 10000 |
|
| Вивіз | Місцеве сполучення | ||||||||||||
| Е | 50 | 200 | 175 | 135 | 560 |
| 35 | 15 | 15 | 15 | 10 | 65 | 155 | 715 |
| Ж | 40 | 150 | 45 | 250 | 485 | 0 |
| 45 | 20 | 35 | 15 | 0 | 115 | 600 |
| З | 45 | 65 | 40 | 120 | 270 | 15 | 65 |
| 20 | 15 | 20 | 0 | 135 | 405 |
| ЗЖ | 90 | 110 | 50 | 55 | 305 | 20 | 40 | 15 |
| 20 | 0 | 0 | 95 | 400 |
| ЗИ | 55 | 125 | 30 | 190 | 400 | 25 | 20 | 40 | 25 |
| 45 | 0 | 155 | 555 |
| ЗО | 100 | 200 | 55 | 75 | 430 | 15 | 45 | 70 | 35 | 40 |
| 15 | 220 | 650 |
| О | 50 | 100 | 300 | 155 | 605 | 25 | 20 | 15 | 25 | 15 | 20 |
| 120 | 725 |
| Разом ДН-1 | 430 | 950 | 695 | 980 | 3055 | 100 | 225 | 200 | 140 | 140 | 110 | 80 | 995 | 4050 |
| Всього | 3560 | 3020 | 3010 | 1760 | 11350 | 309 | 506 | 425 | 379 | 401 | 377 | 303 | 2700 | 14050 |
Таблиця 5 “ШАХМАТКА” ДН – 2
| На | А | Б | В | ДН-1 | Разом | И | К | Л | М | Н | Разом ДН-2 | Всього | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| З |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| Транзит | Ввезення | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| А |
| 1530 | 1020 |
| 2550 | 113 | 96 | 128 | 81 | 92 | 510 | 3060 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Б | 1215 |
| 945 | 135 | 2295 | 73 | 90 | 97 | 64 | 81 | 405 | 2700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| В | 1485 | 540 |
|
| 2025 | 62 | 38 | 54 | 56 | 60 | 270 | 2295 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ДН-1 |
| 950 |
|
| 950 | 160 | 215 | 105 | 140 | 360 | 980 | 1930 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разом | 2700 | 3020 | 1965 | 135 | 7820 | 408
Так для ДН-1 в таблиці 3 вагонопотоки за даними табл.1 складаються з наступних складових: - транзит: вагонопотоки з А на Б, з А на В, з Б на А, з Б на В, з В на А, з В на Б, з ДН-2 на А, з ДН-2 на В, з А на ДН-2, з В на ДН-2; - ввезення: вагонопотоки з А на ДН-1, з Б на ДН-1, з В на ДН-1, з ДН-2 на ДН-1; - вивіз: вагонопотоки з ДН-1 на А, з ДН-1 на Б, з ДН-1 на В, з ДН-1 на ДН-2; - місцеве сполучення: вагонопотоки із станцій ДН-1 на станції ДН-1. Таким чином, в «шахматку» ДН-1 не включаються вагонопотоки, що не проходять через ДН-1. Це вагонопотоки з дороги Б на ДН-2, з ДН-2 на Б, із станцій ДН-2 на станції ДН-2. Це враховуємо при складанні «шахматки» для ДН-2. 4. Кількісні показники навантажених вагонопотоків За даними "шахматок" для залізниці і кожної дирекції по перевезеннях визначаємо дев'ять кількісних показників вагонопотоків для навантажених вагонів. По даним "шахматки" для залізниці: - транзит - ввезення - вивіз - місцеве сполучення - прийом навантажених - здача навантажених - вантаження - вивантаження - робота По даним "шахматки" для ДН-1: - транзит - ввезення - вивіз - місцеве сполучення - прийом навантажених - здача навантажених - вантаження - вивантаження - робота По даним "шахматки" для ДН-2: - транзит - ввезення - вивіз - місцеве сполучення - прийом навантажених - здача навантажених - вантаження - вивантаження - робота Результати розрахунків цих показників представляємо за формою табл.6. Таблиця 6 Кількісні показники роботи залізниці і її підрозділів
| 4050 | 2695 | 6745 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вивантаження | 2700 | 2615 | 5315 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Робота | 14050 | 12680 | 15545 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5. Діаграма навантажених вагонопотоків залізниці
Для визначення величини вагонопотока по структурних групах для кожної ділянки в парному і непарному напрямах руху на підставі даних табл.1 складається діаграма навантажених вагонопотоків для залізниці. При цьому прилеглі до вузлової станції ділянки на діаграмі зображаються і розглядаються аналогічно станціям.
На діаграмі для кожної ділянки в парному і непарному напрямах указується загальна величина вагонопотока, що прослідує по даній ділянці.
На рис.1 приведена діаграма навантажених вагонопотоків залізниці.
6. Діаграма порожніх вагонопотоків залізниці
На підставі даних табл.2 "Баланс порожніх вагонів" складається діаграма порожніх вагонопотоків залізниці по кожному роду рухомого складу.
При розробці цієї діаграми не допускається зустрічний рух по ділянках однорідного рухомого складу. Якщо потреба якої-небудь станції або ділянки в якому-небудь роді рухомого складу не забезпечується з одного напряму проходження порожніх вагонів, то бракуючі вагони направляють із зустрічного напряму.
На діаграмі для кожної ділянки проставляється загальне число порожніх вагонів, що прослідують по даній ділянці у відповідному напрямі руху. При цьому сумарна кількість навантажених і порожніх вагонів в парному і непарному напрямах кожної ділянки повинна бути однаковою.
7. Розміри руху поїздів по ділянках
Розрахунок розмірів руху проводимо по ділянках для парного і непарного напрямів по категоріях: поїзди з навантажених вагонів, поїзди з порожніх вагонів, резервні локомотиви. Розміри руху поїздів з навантажених і порожніх вагонів розраховуємо для кожної ділянки діленням величини загального вагонопотоку, що приведений в діаграмах, на відповідний заданий склад поїзда. Отримані розміри руху поїздів з навантажених і порожніх вагонів підсумовуємо по кожному напряму і остаточний результат округляємо у більшу сторону. Розміри руху на прилеглих до вузлової станції ділянках приймаємо по більшому сумарному вагонопотоку.
Число і напрям проходження резервних локомотивів визначається різницею розмірів руху загальної кількості парних і непарних поїздів на відповідній ділянці. Розміри руху поїздів визначаються на підходах до дорожніх стикових пунктів і з боку сусідніх залізниць.
Результати розрахунків наводимо в табл.7.
Таблиця 7 Розміри руху поїздів по ділянках
| Підходи та ділянки | Категорії поїздів | Разом | Резервні локомотиви
| |||||
|
| навантажені | порожні |
|
| ||||
|
| парні | непар. | парні | непар. | парні | непар. | парні | непар. |
| А-Е | 53,69 | 56,51 | 3,55 | 1,41 | 58 | 58 | 0 | 0 |
| Б-Н | 58,09 | 42,86 | 3,92 | 16,72 | 63 | 60 | 3 | 0 |
| В-О | 42,86 | 47,77 | 9,49 | 5,36 | 53 | 54 | 0 | 1 |
| Е-Ж | 63,81 | 59,90 | 3,38 | 6,66 | 68 | 67 | 1 | 0 |
| Ж-З | 73,93 | 68,21 | 5,56 | 10,36 | 80 | 79 | 1 | 0 |
| З-О | 56,88 | 50,77 | 2,45 | 7,59 | 60 | 59 | 1 | 0 |
| З-И | 75,87 | 63,33 | 6,19 | 17,92 | 83 | 82 | 1 | 0 |
| И-К | 73,09 | 60,13 | 6,98 | 17,95 | 81 | 79 | 2 | 0 |
| К-Л | 69,86 | 60,05 | 8,65 | 16,89 | 79 | 77 | 2 | 0 |
| Л-М | 67,05 | 56,43 | 8,89 | 17,81 | 76 | 75 | 1 | 0 |
| М-Н | 63,36 | 49,35 | 7,04 | 18,81 | 71 | 69 | 2 | 0 |
8. Норми прийому і здачі порожніх вагонів
На підставі даних діаграми порожніх вагонопотоків визначаємо норми прийому і здачі кожного роду порожніх вагонів за стиковими пунктами залізниці і дирекцій. При цьому здача вагонів однією дирекцією повинна відповідати прийому порожніх вагонів сусідньою дирекцією по даному стиковому пункту. Величину прийому і здачі порожніх вагонів представляємо за формою табл.8.
Таблиця 8 Норми прийому і здачі порожніх вагонів
| Дирекції, залізниця | Стикові пункти | Прийом | Здача | ||||||||
|
|
| кр | пв | пл | ін | разом | кр | пв | пл | ін | разом |
| ДН-1 | Е (А) | 0 | 216 | 50 | 0 | 266 | 38 | 0 | 0 | 68 | 106 |
|
| И (ДН-2) | 358 | 0 | 318 | 668 | 1344 | 0 | 464 | 0 | 0 | 464 |
|
| О (В) | 0 | 357 | 355 | 0 | 712 | 113 | 0 | 0 | 289 | 402 |
|
| Разом | 358 | 573 | 723 | 668 | 2322 | 151 | 464 | 0 | 357 | 972 |
| ДН-2 | И (ДН-1) | 0 | 464 | 0 | 0 | 464 | 358 | 0 | 318 | 668 | 1344 |
|
| Н (Б) | 236 | 0 | 493 | 525 | 1254 | 0 | 294 | 0 | 0 | 294 |
|
| Разом | 236 | 464 | 493 | 525 | 1718 | 358 | 294 | 318 | 668 | 1638 |
| Залізниця | Е (А) | 0 | 216 | 50 | 0 | 266 | 38 | 0 | 0 | 68 | 106 |
|
| Н (Б) | 236 | 0 | 493 | 525 | 1254 | 0 | 294 | 0 | 0 | 294 |
|
| О (В) | 0 | 357 | 355 | 0 | 712 | 113 | 0 | 0 | 289 | 402 |
|
| Разом | 236 | 573 | 898 | 525 | 2232 | 151 | 294 | 0 | 357 | 802 |
9. Робота залізниці та її дирекцій
Робота залізниці та її дирекцій по перевезеннях визначається на підставі даних табл.1, 4 і 5 для вагонів загального парку, порожніх вагонів, вагонів з транзитним і місцевим вантажем по кожній дирекції і залізниці в цілому. Розрахунок проводиться по формулах, приведених в табл.9 і результати представляються в цій же таблиці.
Таблиця 9 Робота структурних груп вагонів
|
| Найменування структурної групи вагонів | Наван-таження | Виван-таження | Прийом наван-таж.
Висновок В результаті проведеної роботи були розраховані кількісні показники вагонопотоків залізниці і її дирекції. Розроблена кореспонденція навантажених вагонопотоків; розраховані баланс, норми прийома і здачі порожніх вагонів; складені “шахматки” залізниці і її дирекції; побудовані діаграми навантажених і порожніх вагонопотоків. Підрахована робота ДН-1 –14050 вагонів, ДН-2 –12680 вагонів, залізниці –15545 вагонів. Список літератури 1.Кочнев Ф.П., Сотников І.Б. Управління експлуатаційною роботою залізниць: Навчальний посібник. – М.: Транспорт, 1990. 2.Заглядімов Д.П. і ін. Організація руху на залізничному транспорті. – М.: Транспорт, 1985. 3. Повороженко В.В., Орлов І.А. Підвищення продуктивності вантажного вагону. – Видавництво 2-е. – М.: Транспорт, 1979. 2. Реферат на тему Shamanism Essay Research Paper Nearly every culture 3. Курсовая на тему Особенности технологии развивающего обучения и воспитания на уроках биологии 4. Курсовая Технология производства говядины 5. Реферат Умисні вбивства вчинені на замовлення історія та сучасність 6. Реферат Слово о полку Игореве различные образы 7. Реферат на тему КП Брюллов портретист 8. Реферат на тему Santiago A Hemingway Hero Essay Research 9. Курсовая Аналіз фінансового стану підприємства та оцінка інвестиційного проекту 10. Реферат на тему Crusades Essay Research Paper The military expeditions |
