Введение

Транспорт в сельском хозяйстве имеет большое значение, для своевременности выполнения транспортных работ, для обеспечения непрерывности технологических операций, проведения их в сжатые сроки, с наименьшими потерями.

Задержка в проведении транспортных работ вызывает простои агрегатов, гибель продукции или снижение её качества, нарушение ритма производства.

Поэтому всё возрастающее значение транспорта в сельском хозяйстве требует максимального использования его возможностей путем тщательного планирования работы, организации технического обслуживания, оперативного управления широкого внедрения комплексной механизации погрузо-разгрузочных операций, улучшения подвижного состава.

Особенностью проведения транспортных работ в сельском хозяйстве остаётся их сезонность, большая неравномерность грузоперевозок по месяцам года, зависимость от состояния дорог и погодных условий.

В сфере производства сельскохозяйственной продукции занято большое количество машин и оборудования, эксплуатация которых сопровождается процессами естественного изнашивания и ухудшением технико-экономических показателей. Эффективное использование машинно-тракторного парка в значительной степени зависит от уровня организации технического сервиса. Гармоничное развитие всех составляющих технического сервиса создает выгодные условия для производственной деятельности всех его участников: производителей машин, их потребителей и посредников.

В реализации задач, которые решает сельскохозяйственное производство, важное значение имеют повышение технической готовности сельскохозяйственной техники, эффективность ее использования, обеспечение сохранности, сокращение затрат средств на поддержание в работоспособном и исправном состоянии. Это требует непрерывного развития и совершенствования ремонтно-обслуживающей базы всех уровней, которая должна обеспечить создание рынка услуг и противодействовать монополизму в сфере технического сервиса.

При проведении технического обслуживания и ремонта машин, важная роль в повышении технической готовности сельскохозяйственной техники принадлежит ремонтно-обслуживающей базе хозяйств и районным предприятиям технического сервиса.

Для обеспечения более эффективного использования современной сельскохозяйственной техники, ее работоспособного и исправного состояния необходимо повышать как научный, так технический уровень технических работников. Механик аграрного сектора, используя научно-технические разработки, может успешно решать поставленные задачи и способствовать подъему экономики хозяйств.

Целью курсового проекта является проектирование участка технической диагностики Д-1 в условиях СТО с разработкой операций ремонта деталей машин на данном участке.

Задачами курсового проекта является: расчет количества ТО и ремонтов машин; расчет трудоемкости и годового объема ремонтно-обслуживающих работ; распределение объема работ между РОБ и районной РОБ; определение технологических операций, выполняемых на участке проекта; расчет трудоемкости ремонта ТО, для участка проекта; расчет режима работы хозяйства и годовых фондов времени; расчет количества производственных рабочих на участке проекта, распределение исполнителей по специальности и квалификации; подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке проекта; расчет количества постов ТО и ТР и диагностики; расчет производственных площадей участка проекта; планировка участка проекта.

Содержание

Введение

1. Характеристика участка проекта

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет количества ТО и ремонтов машин

2.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ

2.3 Распределение объема работ между РОБ и районной РОБ

2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта

2.5 Расчет трудоемкости ремонта ТО, для участка проекта

3. Организационная часть

3.1 Режим работы хозяйства и годовые фонды времени

3.2 Расчет количества производственных рабочих на участке проекта, распределение исполнителей по специальности и квалификации

3.3 Подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке проекта

3.4 Расчет производственных площадей участка проекта

4. Технологическая карта

5. Техника безопасности

Заключение

Список литературы

1. Характеристика участка проекта

Участок технической диагностики расположен в СТО и предназначен для выполнения диагностических (осмотровых) работ. Хозяйство расположено в умеренно-теплом, влажном климате с высокой агрессивностью окружающей среды и автомобили эксплуатируются в третьей категории.

В СТО имеются трактора, автомобили: базовые, самосвалы и комбайны: зерноуборочные, специальные. Трактора К-701 в количестве 13 единиц, с плановой годовой наработкой 850 мото-ч; Т-150К-22 единиц, с плановой годовой наработкой 1040 мото-ч; МТЗ-80-42 единицы, с плановой годовой наработкой 1030 мото-ч; МТЗ-1221-26 единицы, с плановой годовой наработкой 1105 мото-ч.. Эти трактора выполняют различные с/х работы. Автомобили ЗИЛ-431410 в количестве 33 единиц, с годовым пробегом 40 тыс. км; УАЗ-451-12 единиц, с годовым пробегом 30 тыс. км; ГАЗ-3507-30 единиц, с годовым пробегом 46 тыс. км; КаМАЗ-5320-23 единицы, с годовым пробегом 51 тыс.км. данные автомобили производят перевозку различных грузов. При уборке урожая и заготовке кормов используют комбайны: ДОН-1500 в количестве 15 единиц, с плановой годовой наработкой 140 мото-ч; КЗС-10-14 единицы, с плановой годовой наработкой 144 мото-ч,; КЗР-10-19 единиц, с плановой годовой наработкой 160 мото-ч; КСК-100-33 единица, с плановой годовой наработкой 265 мото-ч.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчёт количества ТО и ремонтов машин

Планирование капитального ремонта. Количество капитальных ремонтов тракторов N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мη_оη_зη_в, (2.1)

где N_М - количество машин данной марки;

η_о - годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем из таблицы 2.1 Методических указаний);

η_з - зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по тракторам рекомендуется принимать );

η_в - поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимаем ).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Количество капитальных ремонтов автомобилей N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мη_оη₁η₂η₃, (2.2)

где N_М - количество машин данной марки;

η_о - годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем из таблицы 2.2 Методических указаний);

η₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (принимаем для автомобиля 3-ей категории );

η₂ - коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (для автомобиля базового принимаем );

η₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (принимаем ).

Пример ЗИЛ-431410: .

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество капитальных ремонтов комбайнов N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мη_оη_з, (2.3)

где N_М - количество машин данной марки;

η_о – годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем );

η_з - зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по комбайнам зерноуборочным принимаем , для остальных ).

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Планирование текущего ремонта. Количество плановых текущих ремонтов тракторов N_Тp определяем по маркам машин:

N_Тp = N_МВ_гс/В_т- N_Kp , (2.4)

где В_гс- средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки (принимаем );

В_т - периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принимаем ).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.1

Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.

Текущий ремонт комбайнов состоит из непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт.

Планирование технического обслуживания. Количество технических обслуживаний тракторов определяем по формулам:

N_То-3= N_МВ_гс/ В_То-3- N_Kp- N_Тр, (2.5)

N_То-2= N_МВ_гс/ В_То-2- N_Kp- N_Тp- N_То-3, (2.6)

N_То-1= N_МВ_гс/ В_То-1- N_Kp- N_Тp- N_То-3- N_То-2, (2.7)

где N_То-3, N_То-2 и N_Т0-1 - соответственно количество плановых технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;

В_То-3, В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность проведения технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, мото-ч.

Пример К-701:

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принимаем соответственно 1000, 500 и 125 мото-ч.

Количество сезонных технических обслуживаний (N_То-С) тракторов определяем по формуле:

N_То-С= 2 N_М, (2.8)

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Количество технических обслуживаний автомобилей определяем по формулам:

N_То-2= N_МВ_га/(В_То-2 η₁η₃)- N_Kp, (2.9)

N_То-1= N_МВ_га/(В_То-1 η₁η₃)- N_Kp- N_То-2, (2.10)

где В_га - среднегодовой пробег автомобиля данной марки (принимаем );

В_То-2 и В_Т0-1–периодичность ТО, тыс. км, (принимаем из таблицы 2.3 Методических указаний);

Пример ЗИЛ-431410:

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество сезонных технических обслуживаний (N_То-С) автомобилей определяем по формуле:

N_То-С= 2 N_М, (2.11)

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество технических обслуживаний комбайнов определяем по формулам:

N_То-2= N_МВ_гк/В_То-2, (2.12)

N_То-1= N_МВ_гк/В_То-1 - N_То-2, (2.13)

где В_гк - средняя годовая наработка на комбайн данной марки (принимаем);

В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность проведения ТО, мото-ч.

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимаем соответственно 60 и 240 мото-ч.

Все результаты расчетов количества текущих ремонтов и ТО оформляем в виде таблицы 2.1.

Таблица 2.1.-Количество текущих ремонтов и ТО тракторов, автомобилей, самоходных сельскохозяйственных машин.

Марка машины

	NKp	NТp	NТо-3	NТо-2	NТо-1	NТо-С
Трактора:
К-701	1	4	6	11	66	-
Т-150К	2	9	11	23	128	-
МТЗ-80	4	17	22	43	260	-
МТЗ-1221	3	11	14	29	172	-
Всего:	10	41	53	106	626	-
Автомобили:
ЗИЛ-431410	3	-	-	134	413	-
ГАЗ-3507	3	-	-	140	432	-
УАЗ-451	1		-	35	144	-
КаМАЗ-5320	1	-		121	244	-
Всего:	8	-	-	430	1233	-
Комбайны:
«Дон-1500»	2	13	-	8	27	-
КЗС-10	1	13	-	8	25	-
КЗР-10	2	17	-	12	38	-
КСК-100	4	29	-	36	109	-
Всего:	9	72	-	64	199	-

2.2 Трудоёмкость и годовой объём ремонтно-обслуживающих работ

Затраты труда на капитальный ремонт машин не рассчитываем, так как этот вид ремонта выполняем на специализированных ремонтных предприятиях.

Затраты труда на текущий ремонт тракторов каждой марки в планируемом году оцениваются общей трудоемкостью его проведения (на плановый и неплановый ремонт). Общую трудоемкость текущего ремонта тракторов каждой марки Т_ТР определяем по формуле:

Т_ТР = N_МВ_гсН_уд.т /1000, (2.14)

где Н_уд.т - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 мото-ч для тракторов данной марки (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.2

Трудоемкость плановых текущих ремонтов составляет 80% от общей трудоемкости текущего ремонта тракторов.

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта автомобилей каждой марки определяем по формуле:

Т_ТР = N_МВ_га Н_уд.а η₁η₂η₃η₄η₅ /1000, (2.15)

где Н_уд.а - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км для автомобилей данной марки ();

η₄ -коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принять η₄ =1,0);

η₅ -коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава; (принимаем из таблицы 2.6 Колесник П.А.).

Пример ЗИЛ-431410: .

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта комбайнов каждой марки определяем по формуле:

Т_ТР = N_М Т_ТРi, (2.16)

где Т_ТРi - годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна.

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Затраты труда на ТО. Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки тракторов и комбайнов определяем по формуле:

Т_ТОi = N_ТОiН_ТОi, (2.17)

где Т_ТОi - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

1 N_ТОi. - число ТО i-го вида;

Н_ТОi - трудоемкость ТО i-го вида (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний), чел-ч.

Пример К-701:

Пример ДОН-1500:

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и комбайнов и сводим в таблицу 2.2

Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки автомобилей определяем по формуле:

Т_ТОi = N_ТОiН_ТОi η₂η₅, (2.18)

где Т_ТОi - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

N_ТОi. - число ТО i-го вида;

Н_ТОi - трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч.

Пример ЗИЛ-431410:

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2

Все результаты расчетов годовой трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч) оформляем в виде таблицы 2.2.

Таблица 2.2.-Годовая трудоёмкость ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч).

Марка	Количество машин	Общая ТТР	Общая ТТО-3	Общая ТТО-2	Общая ТТО-1	Общая ТТО-С
Тракторы:
К-701	13	3538	107	98	157	-
Т-150К	22	7021	266	162	314	-
МТЗ-82	42	5715	265	176	406	-
МТЗ-1221	26	4972	191	166	382	-
Всего:	103	21246	829	602	1259	-
Автомобили:
ЗИЛ-431410	33	9234	-	1656	1186	-
ГАЗ-3507	30	15526	-	1768	1261	-
УАЗ-451	12

21332

-

1995

1425

-

КаМАЗ-5320

23

4028

-

333

205

-

Всего:

98

50120

-

5752

4077

-

Комбайны

«Дон-1500»

15

3450

-

405

591

-

КЗС-10

14

3264

-

435

643

-

КЗР-10

19

4233

-

573

847

-

КСК-100

33

6200

-

1497

1684

-

Всего:

81

17147

-

2910

3765

-

2.3 Распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями (РОП).

Сложность и трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин, используемых в хозяйствах, зависит от их конструктивных особенностей. Устранение несложных отказов машин не требует высокой технической оснащенности и может проводиться в полевых условиях. Для проведения периодических ТО и ремонтов требуются рабочие соответствующей квалификации и специальные средства технического оснащения. Часть этих работ может выполняться в мастерской хозяйства. ТО сложных машин, капитальный ремонт и некоторые работы по текущему ремонту требуют более высокой специализации и концентрации.

В практике при организации ТО и ремонта машин кооперирование мастерских хозяйств с районными предприятиями технического сервиса и специализированными предприятиями осуществляется по многим направлениям. Формы производственных взаимосвязей в значительной мере определяют распределение работ между предприятиями.

При планировании работы мастерской хозяйства используем укрупненное распределение трудоемкости ТО и текущего ремонта тракторов, рекомендуемое для условий Республики Беларусь (таблица 2.3.1).

Таблица 2.3.1.-Распределение работ по текущему ремонту и ТО тракторов, %.

Марка трактора	ТР		ТО-3		ТО-2		ТО-1
	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ
К-701, Т-150К	10	90	-	100	70	30	85	15
МТЗ-80	40	60	50	50	90	10	100	-
МТЗ-1221	20	80	-	100	70	30	85	15

Комбайны зерноуборочные и специальные ремонтируем текущим ремонтом с использованием капитально отремонтированных составных частей на специализированных предприятиях. Распределение работ по текущему ремонту между мастерской хозяйства и районной ремонтной базой принимают по комбайнам зерноуборочным соответственно 40 и 60%, по специальным комбайнам - 70 и 30%, по техническому обслуживанию Т0-1 100% и 0, ТО-2 90 и 10%.

По автомобилям производим следующее распределение работ: на СТО районной базы выполняют 35...40% объема работ по текущему ремонту и 10% по ТО-2. Остальные работы проводят в хозяйствах.

Распределяем работы по ТР и ТО тракторов, комбайнов и автомобилей по формуле:

(2.19)

где C%- процент выполнения работ в районе или хозяйстве;

- годовая трудоемкость

Пример К-701:

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов, автомобилей, комбайнов и сводим в таблицу 2.3.2

Принятое распределение ремонтно-обслуживающих работ сводим в таблицу 2.3.2.

Таблица 2.3.2.-Сводная ведомость распределения работ по ТО и ремонту машин.

Марка	ТР, чел-ч			ТО-3, чел-ч		ТО-2, чел-ч		ТО-1, чел-ч
	РОБ хозяйства		Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ х-ва	Р-н РОБ
Тракторы:
К-701	353	3184			107	68	29	133	23
Т-150К	702	6318			266	113	48	266	47
МТЗ-80	2286	3429		132	132	158	17	406
МТЗ-1221	994	3977			191	116	49	324	57
Всего:	4335	16908		132	696	455	143	1129	127
Автомобили:
ЗИЛ-431410	5540		3693	-	-	1490	165	1186	0
ГАЗ-3507	9315		6210	-	-	1591	176	1261	0
УАЗ-451	12799		8532			1796	199	1425	0
КаМАЗ-5320	2417		1611	-	-	299	33	205	0
Всего:	30072		20048	-	-	5178	575	4079	0
Комбайны:
«Дон-1500»	1380		2070	-	- 364 40 591 0 КЗС-10 1305 1958 - - 391 43 643 0 КЗР-10 1693 2539 - - 343 57 847 0 КСК-100 4340 1860 - - 1347 149 1684 0 Всего: 8718 8427 - - 2445 289 3765 0 Из таблицы 2.3.2 определяем общий объём основных ремонтно-обслуживающих работ, выполняемых на предприятии для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно: То=ТТР+ТТО, (2.20) Трактора: для РОБ хозяйства: . для районного РОБ: . Автомобили: для РОБ хозяйства: . для районного РОБ: . Комбайны: для РОБ хозяйства: . для районного РОБ: . где ТТР и ТТО - трудоемкость соответственно текущего ремонта и технических обслуживаний всех машин в РОБ хозяйства или районной РОБ, чел.-ч. 2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта На участке технической диагностики машин выполняют такие операции как наружный осмотр машин, выявление технических неисправностей, а также диагностирование машин. 2.5 Расчёт трудоёмкости ремонта (ТО) для участка проекта Распределение трудоемкости ремонта машин по видам работ производится при технологическом расчете производственных участков ремонтного предприятия. В соответствии с работами, выполняемыми на объекте проектирования выбираем определённые виды работ, и рассчитываем годовую трудоёмкость для объекта проектирования для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно (Тоi): Тоi = Тоμ/100, (2.21) где μ – доля работ на объекте проектирования от общей трудоёмкости. Пример Трактора: Моечные работы: . 3. Организационная часть 3.1 Выбор формы и организации труда Бригадно-постовая форма характеризуется наличием бригад по основным объектам ремонта. На постах производится ремонт отдельных узлов или агрегатов. Количество и специализацию постов определяют исходя из размеров производственной программы и конструктивной сложности объектов ремонта. При этой форме улучшается использование оборудования, повышается производительность труда, специализируется ряд рабочих мест. Однако хотя бригадно-постовая форма и является по отношению к бригадной более прогрессивной, она не может обеспечивать высокую производительность труда. 3.2 Режим работы хозяйства и годовые фонды времени Режим работы участка включает: число рабочих дней в году и рабочих смен в сутки, длительность смены в часах. Таблица 3.1.-Режим работы участка. Наименование показателей Производства нормальными условиями труда Продолжительность рабочей недели, ч 40 Продолжительность смены, ч 8 Количество праздничных дней в году, не совпадающих с выходными 9 Количество выходных дней 52 Количество рабочих дней в году 304 Годовые фонды рабочего времени устанавливаем для оборудования и рабочих. Номинальный годовой фонд времени оборудования (ФНО) рассчитываем по формуле: ФНО = КР tсм n, (3.1) где КР - число рабочих дней в году; tсм - продолжительность смены, час.; n - число смен. Действительный годовой фонд времени рассчитываем по формуле: фд.о = ФНО ηо, (3.2) где ηо - коэффициент использования оборудования с учетом числа смен (принимаем табл. 3.2 Методические указания), учитывающий потери рабочего времени на проведение его ремонта и технического обслуживания. Диагностические работы: Номинальный годовой фонд времени рабочего (ФНР) рассчитываем по формуле: ФНР = КР tсм n, (3.3) где КР - число рабочих дней в году; tсм - продолжительность смены, час.; n - число смен (при определении годового фонда времени рабочих n принимаем равным 1). Действительный годовой фонд времени работы рассчитываем по формуле: фд.Р = (КР tсм n-do tсм n) ηр, (3.4) где ηр - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам (ηр =0,96…0,97); do - число дней отпуска.(принимаем 30 дней) 3.3 Расчёт количества производственных рабочих на объекте проекта Число производственных рабочих (явочное nрЯ и списочное nрс) рассчитываем по формуле: nрс= ТОБЩ. / фд.Р, (3.5) nрЯ =ТОБЩ. / ФНР, (3.6) . Принимаем =1 чел. . Принимаем =1 чел. 3.4 Подбор и расчёт количества технологического оборудования и оснастки на участок проекта Число единиц оборудования определяем по формуле: nОБ=ТОБЩ./ фд.о, (3.8) . Принимаем =19 ед. Принятое технологическое оборудование и организационную оснастку сводят в таблицу 3.4. Таблица 3.4.-Технологическое оборудование и организационная оснастка. Наименование оборудования и оснастки Шифр или марка Количество Размеры в плане, Занимаемая площадь, 1.Компрессор передвижной ОМ-830 1 - - 2. Установка для промывки смазочной системы ОМ-16361 1 600х320 - 3. Установка для смазки и заправки ОЗ-18026 2 4305х745 - 4. Ящик для песка 0304.5.800-1 1 500х500 - 5. Ларь для обтирочного материала 0314.5.800-1 1 1000х500 - 6. Стол монтажный ОРГ-16395 2 1200х800 - 7. Установка для мойки деталей ОРГ-4990Б 1 900х650 - 8. Стойка - 1 900х500 - 9. Верстак - 2 1700х800 - 10. Тележка инструментальная 70-7878-1004 3 600х320 - 11. Стенд для проверки установки колес К 111 2 - - 12. Стенд тяговый	К 485	2	-	-
Всего:		19		50

3.5 Расчет производственных площадей участка проекта

Площадь участка диагностики рассчитываем по формуле:

S_yч=S_oб σ, (3.9)

.

Принимаем

где S_oб - площади, занимаемые оборудованием, ;

σ - коэффициент, учитывающий рабочие зоны и проходы (принимаем табл. 3.4 Методические указания);

Принимаем длину участка равной 24м, ширину участка 12м.

4. Технологическая карта

№ п.п	Наименование операции	Место вып.	Кол-во точек	Оборудование и инструмент	Норма времени, мин	Технические требован. и указания
1	2	3	4	5	6	7
1.	Проверить состояние шин и давление в шинах, МПа	-	-	Манометр	3	-
2.	Проверить люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг	-	-	Визуально	-	-
3.	Проверить свободный и полный ход педалей	-	-	Физически	-	-
4.	Проверить люфт и усилие рулевого колеса	-	-	Люфтомер	-	-
5.	Проверить герметичность гидроусилителя	-	-	Визуально	2	-
6.	Проверить герметичность привода тормозов	-	-	Визуально	-	-
7.	Проверить тормозные силы и время срабатывания тормозов	-	-	-	-	-
8.	Проверить исправность и действие стояночного тормоза	-	-	Физически	-	-
9.	Проверить установку фар	-	-	Прибор К310	-	-
10.	Проверить действие осветительных и сигнальных приборов	-	-	Визуально	-	-
11.	Проверить схождение передних колес	-	-	Телескопическая линейка	-	-
12.	Проверить параллельность передней и задней осей авто.	-	-	-	-	-
13.	Проверить герметичность агрегатов трансмиссии - - Визуально - - 14. Проверить действие дополнительного оборудования кузова и кабины авто. - - Визуально - - Всего: - 5. Техника безопасности Безопасность труда работающих во многом зависит от конструкции и технического состояния применяемого оборудования (стендов, приспособлений, инструмента и т.д.). Работа на неисправном оборудовании запрещена. Пользоваться стендами, приспособлениями, приборами и инструментом необходимо строго по их назначению в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей, тракторов и комбайнов. В ремонтной зоне запрещается: хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными; загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой и т.п.; загромождать проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования и извещателям электрической пожарной сигнализации; загромождать запасные ворота как изнутри помещения, так и снаружи; доступ к ним должен быть всегда свободен. Во всех помещениях по ТО и ремонту автомобилей, трактов и комбайнов должно быть по одному огнетушителю на каждые 50 площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение. Кроме того, в помещениях устанавливаются ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик емкостью 0,5 песка на 100 площади, но не менее одного на каждое отдельное помещение. Ящики с песком окрашивают в красный цвет и снабжают лопатой или совком. Заключение Задачей курсового проекта была разработка проекта участка диагностики, с разработкой технологии Д-1 автомобиля ГАЗ-3507. В расчетно-технологической части определили объем работ по участку проектирования, произвели расчет количества ТО и ремонтов машин, расчет трудоемкости работ по объекту проектирования, и годового объема ремонтно-обслуживающих работ, произвели распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями (РОП), определили технологические операции, выполняемые на участке, произвели расчет трудоемкости ремонта СТО для участка. В организационной части участка, была выбрана организация работ участка. Разработан режим работы хозяйства и годовые фонды времени. Произведен расчет количества производственных рабочих на участке; подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке; расчет производственных площадей участка; произведена планировка участка. Разработана технологическая карта участка диагностики. Разработаны мероприятия по технике безопасности на участке. Все перечисленные расчеты и разработки позволили практически усвоить материал по проектированию участка диагностики. Список литературы 1.Баранов Л.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин. Мн.: Ураджай, 2000. 2.Стандарт предприятия. Проекты (работы) курсовые и дипломные. Общие требования. СТП БСХА 2.01- 99; Сост. Л.Ф. Баранов, А.К. Трубилов. Горки, 1999. 3.Надежность и ремонт машин. Методические указания по курсовому проектированию БСХА; Сост. Л.Ф. Баранов. Горки, 1995. 4.Певзнер Я. Д. Организация ремонта машин в сельском хозяйстве. Ленинград, 1970. 5.Ремонт машин. Методические указания. БГСХА. Сост. Л.Ф. Баранов, А.К. Трубилов. Горки, 2003. 6.Банников А.Г. Охрана природы. М.: Росагропромиздат, 1985. 7.Организация производства на предприятиях АПК. Методические указания к лабораторным и практическим занятиям. БСХА Сост. Е.А. Дайнеко, Н.И. Мурашкина. Горки,2000. 8.Справочная книга по технологии ремонта машин в сельском хозяйстве. Под редакцией А.И. Селиванова. – М.: Колос, 1975. 9.Шевченко А.И., Сафронов П.И. Справочник слесаря по ремонту тракторов. – Л.: Машиностроение Ленинградское отделение, 1989. 10.Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Машиностроение, 1987. 11.Иванов М.Н. Детали машин. М.: Высшая школа, 1991. 12.Филатов Л.С. Безопасность труда в сельскохозяйственном производстве. М.: Росагропромиздат, 1988. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. М.: Агропромиздат, 1990. Миклуш В.П., Шаровар Т.А., Уманский Г.М. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса. - Мн.: Ураджай, 2001. Охрана труда: Учебное пособие / Солуянов П.В., Гряник Г.Н., Большов М.М, и др. - М.: Колос, 1977. Охрана труда / Канарёв Ф.М., Бугаевский В.В., Пережогин М.А., и др.- М.: Агропромиздат, 1988. Дорофеюк А, Квасов В.Т. Охрана труда в сельском хозяйстве: Учебное пособие. -Мн.: Ураджай, 2000. Чистяков В.Д. И др. Ремонт тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1966. Тельнов Н. Ф. Ремонт машин. М.: Агропромиздат, 1992. Выполнение раздела «Охраны труда» в дипломных проектах. Методические указания для студентов специальности МСХ. БСХА Сост. С.Н. Разенкевич, А.С. Алексеенко. Горки, 2000. Миклуш В.П. и др. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса АПК. Мн.: Ураджай, 2001. Прейсман В.П. Основы надежности сельскохозяйственной техники. Киев: Выща школа, 1988. Справочное пособие инженера-механика сельскохозяйственного производства Л.Ф. Баранов, В.А. Хитрюк, В.П. Величко, Г.П. Солодухин. Мн.: Ураджай, 1996. Суслов В.П.,. Суслов П.В. Машинные дворы и ремонтные мастерские для сельскохозяйственной техники. Мн.: Ураджай, 1978. Левитский И.С. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Колос, 1975. Эксплуатация машинно-тракторного парка А.П. Ляхов, А.В. Новиков, Ю.В. Будько, П.А. Кунлевич и др., Мн.: Ураджай, 1991. Карпенко А.М., Халанский В. М. Сельскохозяйственные машины. М.: Агропромиздат, 1989. Глазов Г.А. и др. Технология металлов и других конструкционных материалов. Л.: Машиностроение, 1972. Дубинина Н.П. Технология металлов и других конструкционных материалов. М.: Высшая школа, 1969. 31. Шейнблинт А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Высшая школа, 1991. Типовые инструкции по охране труда для работающих в ремонтных мастерских. Мн.: Ураджай, 1992. 33. Методические указания Техническая эксплуатация тракторов, самоходных с/х. машин. М.: Красный Берег, 2006. 1. Реферат Товароведная характеристика ассортимента и потребительских свойств пушно-меховых товаров 2. Реферат на тему Socrates Apology Essay Research Paper 3. Реферат Пастушок-уэка 4. Реферат на тему Комы и псевдокомы 5. Диплом Бухгалтерская отчетность на предприятии 2 6. Реферат на тему Analysis Of King Arthur Essay Research Paper 7. Реферат на тему Recitatif By Toni Morrison Essay Research Paper 8. Реферат на тему Resistance Of A Wire Essay Research Paper 9. Тесты на тему Деонтологическая характеристика профессии юрисконсульта 10. Реферат на тему The Corruption Of Power In Rome Essay Bukvasha Правила Контакты copyright bukvasha.net