Введение

Транспорт в сельском хозяйстве имеет большое значение, для своевременности выполнения транспортных работ, для обеспечения непрерывности технологических операций, проведения их в сжатые сроки, с наименьшими потерями.

Задержка в проведении транспортных работ вызывает простои агрегатов, гибель продукции или снижение её качества, нарушение ритма производства.

Поэтому всё возрастающее значение транспорта в сельском хозяйстве требует максимального использования его возможностей путем тщательного планирования работы, организации технического обслуживания, оперативного управления широкого внедрения комплексной механизации погрузо-разгрузочных операций, улучшения подвижного состава.

Особенностью проведения транспортных работ в сельском хозяйстве остаётся их сезонность, большая неравномерность грузоперевозок по месяцам года, зависимость от состояния дорог и погодных условий.

В сфере производства сельскохозяйственной продукции занято большое количество машин и оборудования, эксплуатация которых сопровождается процессами естественного изнашивания и ухудшением технико-экономических показателей. Эффективное использование машинно-тракторного парка в значительной степени зависит от уровня организации технического сервиса. Гармоничное развитие всех составляющих технического сервиса создает выгодные условия для производственной деятельности всех его участников: производителей машин, их потребителей и посредников.

В реализации задач, которые решает сельскохозяйственное производство, важное значение имеют повышение технической готовности сельскохозяйственной техники, эффективность ее использования, обеспечение сохранности, сокращение затрат средств на поддержание в работоспособном и исправном состоянии. Это требует непрерывного развития и совершенствования ремонтно-обслуживающей базы всех уровней, которая должна обеспечить создание рынка услуг и противодействовать монополизму в сфере технического сервиса.

При проведении технического обслуживания и ремонта машин, важная роль в повышении технической готовности сельскохозяйственной техники принадлежит ремонтно-обслуживающей базе хозяйств и районным предприятиям технического сервиса.

Для обеспечения более эффективного использования современной сельскохозяйственной техники, ее работоспособного и исправного состояния необходимо повышать как научный, так технический уровень технических работников. Механик аграрного сектора, используя научно-технические разработки, может успешно решать поставленные задачи и способствовать подъему экономики хозяйств.

Целью курсового проекта является проектирование участка технической диагностики Д-1 в условиях СТО с разработкой операций ремонта деталей машин на данном участке.

Задачами курсового проекта является: расчет количества ТО и ремонтов машин; расчет трудоемкости и годового объема ремонтно-обслуживающих работ; распределение объема работ между РОБ и районной РОБ; определение технологических операций, выполняемых на участке проекта; расчет трудоемкости ремонта ТО, для участка проекта; расчет режима работы хозяйства и годовых фондов времени; расчет количества производственных рабочих на участке проекта, распределение исполнителей по специальности и квалификации; подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке проекта; расчет количества постов ТО и ТР и диагностики; расчет производственных площадей участка проекта; планировка участка проекта.

Содержание

Введение

1. Характеристика участка проекта

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет количества ТО и ремонтов машин

2.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ

2.3 Распределение объема работ между РОБ и районной РОБ

2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта

2.5 Расчет трудоемкости ремонта ТО, для участка проекта

3. Организационная часть

3.1 Режим работы хозяйства и годовые фонды времени

3.2 Расчет количества производственных рабочих на участке проекта, распределение исполнителей по специальности и квалификации

3.3 Подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке проекта

3.4 Расчет производственных площадей участка проекта

4. Технологическая карта

5. Техника безопасности

Заключение

Список литературы

1. Характеристика участка проекта

Участок технической диагностики расположен в СТО и предназначен для выполнения диагностических (осмотровых) работ. Хозяйство расположено в умеренно-теплом, влажном климате с высокой агрессивностью окружающей среды и автомобили эксплуатируются в третьей категории.

В СТО имеются трактора, автомобили: базовые, самосвалы и комбайны: зерноуборочные, специальные. Трактора К-701 в количестве 13 единиц, с плановой годовой наработкой 850 мото-ч; Т-150К-22 единиц, с плановой годовой наработкой 1040 мото-ч; МТЗ-80-42 единицы, с плановой годовой наработкой 1030 мото-ч; МТЗ-1221-26 единицы, с плановой годовой наработкой 1105 мото-ч.. Эти трактора выполняют различные с/х работы. Автомобили ЗИЛ-431410 в количестве 33 единиц, с годовым пробегом 40 тыс. км; УАЗ-451-12 единиц, с годовым пробегом 30 тыс. км; ГАЗ-3507-30 единиц, с годовым пробегом 46 тыс. км; КаМАЗ-5320-23 единицы, с годовым пробегом 51 тыс.км. данные автомобили производят перевозку различных грузов. При уборке урожая и заготовке кормов используют комбайны: ДОН-1500 в количестве 15 единиц, с плановой годовой наработкой 140 мото-ч; КЗС-10-14 единицы, с плановой годовой наработкой 144 мото-ч,; КЗР-10-19 единиц, с плановой годовой наработкой 160 мото-ч; КСК-100-33 единица, с плановой годовой наработкой 265 мото-ч.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчёт количества ТО и ремонтов машин

Планирование капитального ремонта. Количество капитальных ремонтов тракторов N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мη_оη_зη_в, (2.1)

где N_М - количество машин данной марки;

η_о - годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем из таблицы 2.1 Методических указаний);

η_з - зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по тракторам рекомендуется принимать );

η_в - поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимаем ).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Количество капитальных ремонтов автомобилей N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мη_оη₁η₂η₃, (2.2)

где N_М - количество машин данной марки;

η_о - годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем из таблицы 2.2 Методических указаний);

η₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (принимаем для автомобиля 3-ей категории );

η₂ - коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (для автомобиля базового принимаем );

η₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (принимаем ).

Пример ЗИЛ-431410: .

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество капитальных ремонтов комбайнов N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мη_оη_з, (2.3)

где N_М - количество машин данной марки;

η_о – годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем );

η_з - зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по комбайнам зерноуборочным принимаем , для остальных ).

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Планирование текущего ремонта. Количество плановых текущих ремонтов тракторов N_Тp определяем по маркам машин:

N_Тp = N_МВ_гс/В_т- N_Kp , (2.4)

где В_гс- средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки (принимаем );

В_т - периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принимаем ).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.1

Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.

Текущий ремонт комбайнов состоит из непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт.

Планирование технического обслуживания. Количество технических обслуживаний тракторов определяем по формулам:

N_То-3= N_МВ_гс/ В_То-3- N_Kp- N_Тр, (2.5)

N_То-2= N_МВ_гс/ В_То-2- N_Kp- N_Тp- N_То-3, (2.6)

N_То-1= N_МВ_гс/ В_То-1- N_Kp- N_Тp- N_То-3- N_То-2, (2.7)

где N_То-3, N_То-2 и N_Т0-1 - соответственно количество плановых технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;

В_То-3, В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность проведения технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, мото-ч.

Пример К-701:

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принимаем соответственно 1000, 500 и 125 мото-ч.

Количество сезонных технических обслуживаний (N_То-С) тракторов определяем по формуле:

N_То-С= 2 N_М, (2.8)

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Количество технических обслуживаний автомобилей определяем по формулам:

N_То-2= N_МВ_га/(В_То-2 η₁η₃)- N_Kp, (2.9)

N_То-1= N_МВ_га/(В_То-1 η₁η₃)- N_Kp- N_То-2, (2.10)

где В_га - среднегодовой пробег автомобиля данной марки (принимаем );

В_То-2 и В_Т0-1–периодичность ТО, тыс. км, (принимаем из таблицы 2.3 Методических указаний);

Пример ЗИЛ-431410:

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество сезонных технических обслуживаний (N_То-С) автомобилей определяем по формуле:

N_То-С= 2 N_М, (2.11)

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество технических обслуживаний комбайнов определяем по формулам:

N_То-2= N_МВ_гк/В_То-2, (2.12)

N_То-1= N_МВ_гк/В_То-1 - N_То-2, (2.13)

где В_гк - средняя годовая наработка на комбайн данной марки (принимаем);

В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность проведения ТО, мото-ч.

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимаем соответственно 60 и 240 мото-ч.

Все результаты расчетов количества текущих ремонтов и ТО оформляем в виде таблицы 2.1.

Таблица 2.1.-Количество текущих ремонтов и ТО тракторов, автомобилей, самоходных сельскохозяйственных машин.

Марка машины

	NKp	NТp	NТо-3	NТо-2	NТо-1	NТо-С
Трактора:
К-701	1	4	6	11	66	-
Т-150К	2	9	11	23	128	-
МТЗ-80	4	17	22	43	260	-
МТЗ-1221	3	11	14	29	172	-
Всего:	10	41	53	106	626	-
Автомобили:
ЗИЛ-431410	3	-	-	134	413	-
ГАЗ-3507	3	-	-	140	432	-
УАЗ-451	1		-	35	144	-
КаМАЗ-5320	1	-		121	244	-
Всего:	8	-	-	430	1233	-
Комбайны:
«Дон-1500»	2	13	-	8	27	-
КЗС-10	1	13	-	8	25	-
КЗР-10	2	17	-	12	38	-
КСК-100	4	29	-	36	109	-
Всего:	9	72	-	64	199	-

2.2 Трудоёмкость и годовой объём ремонтно-обслуживающих работ

Затраты труда на капитальный ремонт машин не рассчитываем, так как этот вид ремонта выполняем на специализированных ремонтных предприятиях.

Затраты труда на текущий ремонт тракторов каждой марки в планируемом году оцениваются общей трудоемкостью его проведения (на плановый и неплановый ремонт). Общую трудоемкость текущего ремонта тракторов каждой марки Т_ТР определяем по формуле:

Т_ТР = N_МВ_гсН_уд.т /1000, (2.14)

где Н_уд.т - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 мото-ч для тракторов данной марки (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.2

Трудоемкость плановых текущих ремонтов составляет 80% от общей трудоемкости текущего ремонта тракторов.

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта автомобилей каждой марки определяем по формуле:

Т_ТР = N_МВ_га Н_уд.а η₁η₂η₃η₄η₅ /1000, (2.15)

где Н_уд.а - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км для автомобилей данной марки ();

η₄ -коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принять η₄ =1,0);

η₅ -коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава; (принимаем из таблицы 2.6 Колесник П.А.).

Пример ЗИЛ-431410: .

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта комбайнов каждой марки определяем по формуле:

Т_ТР = N_М Т_ТРi, (2.16)

где Т_ТРi - годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна.

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Затраты труда на ТО. Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки тракторов и комбайнов определяем по формуле:

Т_ТОi = N_ТОiН_ТОi, (2.17)

где Т_ТОi - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

1 N_ТОi. - число ТО i-го вида;

Н_ТОi - трудоемкость ТО i-го вида (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний), чел-ч.

Пример К-701:

Пример ДОН-1500:

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и комбайнов и сводим в таблицу 2.2

Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки автомобилей определяем по формуле:

Т_ТОi = N_ТОiН_ТОi η₂η₅, (2.18)

где Т_ТОi - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

N_ТОi. - число ТО i-го вида;

Н_ТОi - трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч.

Пример ЗИЛ-431410:

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2

Все результаты расчетов годовой трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч) оформляем в виде таблицы 2.2.

Таблица 2.2.-Годовая трудоёмкость ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч).

Марка	Количество машин	Общая ТТР	Общая ТТО-3	Общая ТТО-2	Общая ТТО-1	Общая ТТО-С
Тракторы:
К-701	13	3538	107	98	157	-
Т-150К	22	7021	266	162	314	-
МТЗ-82	42	5715	265	176	406	-
МТЗ-1221	26	4972	191	166	382	-
Всего:	103	21246	829	602	1259	-
Автомобили:
ЗИЛ-431410	33	9234	-	1656	1186	-
ГАЗ-3507	30	15526	-	1768	1261	-
УАЗ-451	12

21332

-

1995

1425

-

КаМАЗ-5320

23

4028

-

333

205

-

Всего:

98

50120

-

5752

4077

-

Комбайны

«Дон-1500»

15

3450

-

405

591

-

КЗС-10

14

3264

-

435

643

-

КЗР-10

19

4233

-

573

847

-

КСК-100

33

6200

-

1497

1684

-

Всего:

81

17147

-

2910

3765

-

2.3 Распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями (РОП).

Сложность и трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин, используемых в хозяйствах, зависит от их конструктивных особенностей. Устранение несложных отказов машин не требует высокой технической оснащенности и может проводиться в полевых условиях. Для проведения периодических ТО и ремонтов требуются рабочие соответствующей квалификации и специальные средства технического оснащения. Часть этих работ может выполняться в мастерской хозяйства. ТО сложных машин, капитальный ремонт и некоторые работы по текущему ремонту требуют более высокой специализации и концентрации.

В практике при организации ТО и ремонта машин кооперирование мастерских хозяйств с районными предприятиями технического сервиса и специализированными предприятиями осуществляется по многим направлениям. Формы производственных взаимосвязей в значительной мере определяют распределение работ между предприятиями.

При планировании работы мастерской хозяйства используем укрупненное распределение трудоемкости ТО и текущего ремонта тракторов, рекомендуемое для условий Республики Беларусь (таблица 2.3.1).

Таблица 2.3.1.-Распределение работ по текущему ремонту и ТО тракторов, %.

Марка трактора	ТР		ТО-3		ТО-2		ТО-1
	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ
К-701, Т-150К	10	90	-	100	70	30	85	15
МТЗ-80	40	60	50	50	90	10	100	-
МТЗ-1221	20	80	-	100	70	30	85	15

Комбайны зерноуборочные и специальные ремонтируем текущим ремонтом с использованием капитально отремонтированных составных частей на специализированных предприятиях. Распределение работ по текущему ремонту между мастерской хозяйства и районной ремонтной базой принимают по комбайнам зерноуборочным соответственно 40 и 60%, по специальным комбайнам - 70 и 30%, по техническому обслуживанию Т0-1 100% и 0, ТО-2 90 и 10%.

По автомобилям производим следующее распределение работ: на СТО районной базы выполняют 35...40% объема работ по текущему ремонту и 10% по ТО-2. Остальные работы проводят в хозяйствах.

Распределяем работы по ТР и ТО тракторов, комбайнов и автомобилей по формуле:

(2.19)

где C%- процент выполнения работ в районе или хозяйстве;

- годовая трудоемкость

Пример К-701:

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов, автомобилей, комбайнов и сводим в таблицу 2.3.2

Принятое распределение ремонтно-обслуживающих работ сводим в таблицу 2.3.2.

Таблица 2.3.2.-Сводная ведомость распределения работ по ТО и ремонту машин.

Марка	ТР, чел-ч			ТО-3, чел-ч		ТО-2, чел-ч		ТО-1, чел-ч
	РОБ хозяйства		Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ х-ва	Р-н РОБ
Тракторы:
К-701	353	3184			107	68	29	133	23
Т-150К	702	6318			266	113	48	266	47
МТЗ-80	2286	3429		132	132	158	17	406
МТЗ-1221	994	3977			191	116	49	324	57
Всего:	4335	16908		132	696	455	143	1129	127
Автомобили:
ЗИЛ-431410	5540		3693	-	-	1490	165	1186	0
ГАЗ-3507	9315		6210	-	-	1591	176	1261	0
УАЗ-451	12799		8532			1796	199	1425	0
КаМАЗ-5320	2417		1611	-	-	299	33	205	0
Всего:	30072		20048	-	-	5178	575	4079	0
Комбайны:
«Дон-1500»	1380		2070	-	- 364 40 591 0 КЗС-10 1305 1958 - - 391 43 643 0 КЗР-10 1693 2539 - - 343 57 847 0 КСК-100 4340 1860 - - 1347 149 1684 0 Всего: 8718 8427 - - 2445 289 3765 0 Из таблицы 2.3.2 определяем общий объём основных ремонтно-обслуживающих работ, выполняемых на предприятии для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно: То=ТТР+ТТО, (2.20) Трактора: для РОБ хозяйства: . для районного РОБ: . Автомобили: для РОБ хозяйства: . для районного РОБ: . Комбайны: для РОБ хозяйства: . для районного РОБ: . где ТТР и ТТО - трудоемкость соответственно текущего ремонта и технических обслуживаний всех машин в РОБ хозяйства или районной РОБ, чел.-ч. 2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта На участке технической диагностики машин выполняют такие операции как наружный осмотр машин, выявление технических неисправностей, а также диагностирование машин. 2.5 Расчёт трудоёмкости ремонта (ТО) для участка проекта Распределение трудоемкости ремонта машин по видам работ производится при технологическом расчете производственных участков ремонтного предприятия. В соответствии с работами, выполняемыми на объекте проектирования выбираем определённые виды работ, и рассчитываем годовую трудоёмкость для объекта проектирования для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно (Тоi): Тоi = Тоμ/100, (2.21) где μ – доля работ на объекте проектирования от общей трудоёмкости. Пример Трактора: Моечные работы: . 3. Организационная часть 3.1 Выбор формы и организации труда Бригадно-постовая форма характеризуется наличием бригад по основным объектам ремонта. На постах производится ремонт отдельных узлов или агрегатов. Количество и специализацию постов определяют исходя из размеров производственной программы и конструктивной сложности объектов ремонта. При этой форме улучшается использование оборудования, повышается производительность труда, специализируется ряд рабочих мест. Однако хотя бригадно-постовая форма и является по отношению к бригадной более прогрессивной, она не может обеспечивать высокую производительность труда. 3.2 Режим работы хозяйства и годовые фонды времени Режим работы участка включает: число рабочих дней в году и рабочих смен в сутки, длительность смены в часах. Таблица 3.1.-Режим работы участка. Наименование показателей Производства нормальными условиями труда Продолжительность рабочей недели, ч 40 Продолжительность смены, ч 8 Количество праздничных дней в году, не совпадающих с выходными 9 Количество выходных дней 52 Количество рабочих дней в году 304 Годовые фонды рабочего времени устанавливаем для оборудования и рабочих. Номинальный годовой фонд времени оборудования (ФНО) рассчитываем по формуле: ФНО = КР tсм n, (3.1) где КР - число рабочих дней в году; tсм - продолжительность смены, час.; n - число смен. Действительный годовой фонд времени рассчитываем по формуле: фд.о = ФНО ηо, (3.2) где ηо - коэффициент использования оборудования с учетом числа смен (принимаем табл. 3.2 Методические указания), учитывающий потери рабочего времени на проведение его ремонта и технического обслуживания. Диагностические работы: Номинальный годовой фонд времени рабочего (ФНР) рассчитываем по формуле: ФНР = КР tсм n, (3.3) где КР - число рабочих дней в году; tсм - продолжительность смены, час.; n - число смен (при определении годового фонда времени рабочих n принимаем равным 1). Действительный годовой фонд времени работы рассчитываем по формуле: фд.Р = (КР tсм n-do tсм n) ηр, (3.4) где ηр - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам (ηр =0,96…0,97); do - число дней отпуска.(принимаем 30 дней) 3.3 Расчёт количества производственных рабочих на объекте проекта Число производственных рабочих (явочное nрЯ и списочное nрс) рассчитываем по формуле: nрс= ТОБЩ. / фд.Р, (3.5) nрЯ =ТОБЩ. / ФНР, (3.6) . Принимаем =1 чел. . Принимаем =1 чел. 3.4 Подбор и расчёт количества технологического оборудования и оснастки на участок проекта Число единиц оборудования определяем по формуле: nОБ=ТОБЩ./ фд.о, (3.8) . Принимаем =19 ед. Принятое технологическое оборудование и организационную оснастку сводят в таблицу 3.4. Таблица 3.4.-Технологическое оборудование и организационная оснастка. Наименование оборудования и оснастки Шифр или марка Количество Размеры в плане, Занимаемая площадь, 1.Компрессор передвижной ОМ-830 1 - - 2. Установка для промывки смазочной системы ОМ-16361 1 600х320 - 3. Установка для смазки и заправки ОЗ-18026 2 4305х745 - 4. Ящик для песка 0304.5.800-1 1 500х500 - 5. Ларь для обтирочного материала 0314.5.800-1 1 1000х500 - 6. Стол монтажный ОРГ-16395 2 1200х800 - 7. Установка для мойки деталей ОРГ-4990Б 1 900х650 - 8. Стойка - 1 900х500 - 9. Верстак - 2 1700х800 - 10. Тележка инструментальная 70-7878-1004 3 600х320 - 11. Стенд для проверки установки колес К 111 2 - - 12. Стенд тяговый	К 485	2	-	-
Всего:		19		50

3.5 Расчет производственных площадей участка проекта

Площадь участка диагностики рассчитываем по формуле:

S_yч=S_oб σ, (3.9)

.

Принимаем

где S_oб - площади, занимаемые оборудованием, ;

σ - коэффициент, учитывающий рабочие зоны и проходы (принимаем табл. 3.4 Методические указания);

Принимаем длину участка равной 24м, ширину участка 12м.

4. Технологическая карта

№ п.п	Наименование операции	Место вып.	Кол-во точек	Оборудование и инструмент	Норма времени, мин	Технические требован. и указания
1	2	3	4	5	6	7
1.	Проверить состояние шин и давление в шинах, МПа	-	-	Манометр	3	-
2.	Проверить люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг	-	-	Визуально	-	-
3.	Проверить свободный и полный ход педалей	-	-	Физически	-	-
4.	Проверить люфт и усилие рулевого колеса	-	-	Люфтомер	-	-
5.	Проверить герметичность гидроусилителя	-	-	Визуально	2	-
6.	Проверить герметичность привода тормозов	-	-	Визуально	-	-
7.	Проверить тормозные силы и время срабатывания тормозов	-	-	-	-	-
8.	Проверить исправность и действие стояночного тормоза	-	-	Физически	-	-
9.	Проверить установку фар	-	-	Прибор К310	-	-
10.	Проверить действие осветительных и сигнальных приборов	-	-	Визуально	-	-
11.	Проверить схождение передних колес	-	-	Телескопическая линейка	-	-
12.	Проверить параллельность передней и задней осей авто.	-	-	-	-	-
13.	Проверить герметичность агрегатов трансмиссии - - Визуально - - 14. Проверить действие дополнительного оборудования кузова и кабины авто. - - Визуально - - Всего: - 5. Техника безопасности Безопасность труда работающих во многом зависит от конструкции и технического состояния применяемого оборудования (стендов, приспособлений, инструмента и т.д.). Работа на неисправном оборудовании запрещена. Пользоваться стендами, приспособлениями, приборами и инструментом необходимо строго по их назначению в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей, тракторов и комбайнов. В ремонтной зоне запрещается: хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными; загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой и т.п.; загромождать проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования и извещателям электрической пожарной сигнализации; загромождать запасные ворота как изнутри помещения, так и снаружи; доступ к ним должен быть всегда свободен. Во всех помещениях по ТО и ремонту автомобилей, трактов и комбайнов должно быть по одному огнетушителю на каждые 50 площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение. Кроме того, в помещениях устанавливаются ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик емкостью 0,5 песка на 100 площади, но не менее одного на каждое отдельное помещение. Ящики с песком окрашивают в красный цвет и снабжают лопатой или совком. Заключение Задачей курсового проекта была разработка проекта участка диагностики, с разработкой технологии Д-1 автомобиля ГАЗ-3507. В расчетно-технологической части определили объем работ по участку проектирования, произвели расчет количества ТО и ремонтов машин, расчет трудоемкости работ по объекту проектирования, и годового объема ремонтно-обслуживающих работ, произвели распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями (РОП), определили технологические операции, выполняемые на участке, произвели расчет трудоемкости ремонта СТО для участка. В организационной части участка, была выбрана организация работ участка. Разработан режим работы хозяйства и годовые фонды времени. Произведен расчет количества производственных рабочих на участке; подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке; расчет производственных площадей участка; произведена планировка участка. Разработана технологическая карта участка диагностики. Разработаны мероприятия по технике безопасности на участке. Все перечисленные расчеты и разработки позволили практически усвоить материал по проектированию участка диагностики. Список литературы 1.Баранов Л.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин. Мн.: Ураджай, 2000. 2.Стандарт предприятия. Проекты (работы) курсовые и дипломные. Общие требования. СТП БСХА 2.01- 99; Сост. Л.Ф. Баранов, А.К. Трубилов. Горки, 1999. 3.Надежность и ремонт машин. Методические указания по курсовому проектированию БСХА; Сост. Л.Ф. Баранов. Горки, 1995. 4.Певзнер Я. Д. Организация ремонта машин в сельском хозяйстве. Ленинград, 1970. 5.Ремонт машин. Методические указания. БГСХА. Сост. Л.Ф. Баранов, А.К. Трубилов. Горки, 2003. 6.Банников А.Г. Охрана природы. М.: Росагропромиздат, 1985. 7.Организация производства на предприятиях АПК. Методические указания к лабораторным и практическим занятиям. БСХА Сост. Е.А. Дайнеко, Н.И. Мурашкина. Горки,2000. 8.Справочная книга по технологии ремонта машин в сельском хозяйстве. Под редакцией А.И. Селиванова. – М.: Колос, 1975. 9.Шевченко А.И., Сафронов П.И. Справочник слесаря по ремонту тракторов. – Л.: Машиностроение Ленинградское отделение, 1989. 10.Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Машиностроение, 1987. 11.Иванов М.Н. Детали машин. М.: Высшая школа, 1991. 12.Филатов Л.С. Безопасность труда в сельскохозяйственном производстве. М.: Росагропромиздат, 1988. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. М.: Агропромиздат, 1990. Миклуш В.П., Шаровар Т.А., Уманский Г.М. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса. - Мн.: Ураджай, 2001. Охрана труда: Учебное пособие / Солуянов П.В., Гряник Г.Н., Большов М.М, и др. - М.: Колос, 1977. Охрана труда / Канарёв Ф.М., Бугаевский В.В., Пережогин М.А., и др.- М.: Агропромиздат, 1988. Дорофеюк А, Квасов В.Т. Охрана труда в сельском хозяйстве: Учебное пособие. -Мн.: Ураджай, 2000. Чистяков В.Д. И др. Ремонт тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1966. Тельнов Н. Ф. Ремонт машин. М.: Агропромиздат, 1992. Выполнение раздела «Охраны труда» в дипломных проектах. Методические указания для студентов специальности МСХ. БСХА Сост. С.Н. Разенкевич, А.С. Алексеенко. Горки, 2000. Миклуш В.П. и др. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса АПК. Мн.: Ураджай, 2001. Прейсман В.П. Основы надежности сельскохозяйственной техники. Киев: Выща школа, 1988. Справочное пособие инженера-механика сельскохозяйственного производства Л.Ф. Баранов, В.А. Хитрюк, В.П. Величко, Г.П. Солодухин. Мн.: Ураджай, 1996. Суслов В.П.,. Суслов П.В. Машинные дворы и ремонтные мастерские для сельскохозяйственной техники. Мн.: Ураджай, 1978. Левитский И.С. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Колос, 1975. Эксплуатация машинно-тракторного парка А.П. Ляхов, А.В. Новиков, Ю.В. Будько, П.А. Кунлевич и др., Мн.: Ураджай, 1991. Карпенко А.М., Халанский В. М. Сельскохозяйственные машины. М.: Агропромиздат, 1989. Глазов Г.А. и др. Технология металлов и других конструкционных материалов. Л.: Машиностроение, 1972. Дубинина Н.П. Технология металлов и других конструкционных материалов. М.: Высшая школа, 1969. 31. Шейнблинт А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Высшая школа, 1991. Типовые инструкции по охране труда для работающих в ремонтных мастерских. Мн.: Ураджай, 1992. 33. Методические указания Техническая эксплуатация тракторов, самоходных с/х. машин. М.: Красный Берег, 2006. 1. Реферат Состояние подотраслей лесного комплекса в 70 80-е годы 2. Реферат на тему The Philosophy Of Schizophrenia Essay Research Paper 3. Сочинение Фольклорные элементы в повести Николая Гоголя Тарас Бульба 4. Доклад на тему BBS и FTN сети 5. Реферат Источники финансирования финансовые инструменты 6. Контрольная работа на тему Социально экономическая сущность маркетинга 7. Курсовая на тему Управление организационными проектами 8. Диплом на тему Порядок назначения инвалидности компенсационных выплат в РФ 9. Реферат Классификация технических средств пожаротушения 10. Реферат Организационно-правовые формы юридических лиц в России. Коммерческие и некоммерческие организаци Bukvasha Правила Контакты copyright bukvasha.net