Назначение путей

Стрелки, ограничивающие путь

Длина в метрах

Вместимость в условных вагонах

Наличие на пути

от

до

между пред. столбиками

полезная

электр. изоляции

контакт сети

устройств АЛСН/ САУТ

Приемо-отправочный парк

II Главный. Прием нечетных пассажирских и грузовых поездов, отправление четных пассажирских и грузовых поездов.

9

37

567

556

37/39

Есть

нет

есть чет / нет

1 Приемо-отправочный. Прием нечетных пассажирских и грузовых поездов, отправление четных пассажирских и грузовых поездов.

Парк ВОЛГА

2В Передаточный

2В

7В

320

320

22

нет

нет

нет/ нет

3В Передаточный

3В

6В

-

289

20

нет

нет

нет/ нет

Дорожные механические мастерские (МДМ)

17 Погрузочно-выгрузочный.

49

упора

-

180

12

нет

нет

нет/ нет

27 Погрузочно-выгрузочный.

49

упора

-

105

7

нет

нет

нет/ нет

Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж. д. путь необщего пользования

Принадлежность ж. д. пути необщего пользования

Место примыкания и граница ж. д. пути необщего пользования

Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж. д. пути н/п

1

2

3

4

1. ОАО "Трансмаш"

владелец

Стрелка №83 в южной горловине станции.

Сигнальный знак

"Граница п/п" установленный у переднего стыка рамного рельса стрелки №83 и предельного столбика стрелки №83.

предохранительный тупик №1

2. ОАО "Энгельсский завод фильтров"

дорога

Стрелка №89 в северной горловине станции. Сигнальный знак

"Граница ж/д пути н/п" установленный у предельного столбика стрелки №89.

Колесо-сбрасывающий башмак №89а (КСБ-89а)

3. Энгельсская нефтебаза ОАО "Саратовнефтепродукт"

дорога

Стрелка №8в к продолжению пути №3В парка "ВОЛГА".

Сигнальный знак

"Граница ж/д пути н/п" установленный у стыка рамного рельса стрелки №8в.

Колесо-сбрасывающий башмак №8а (КСБ-8а)

4. ЗАО "Энгельсский речной порт"

владелец

Стрелки №1в,3в,7в

Сигнальные знаки

"Граница ж/д пути н/п" установленные у передних стыков рамных рельс стрелок №1в,3в,7в.

Сбрасывающий остряк №9

5. ОАО "Волгомост филиал Мостоотряд-8"

владелец

Стрелка №5в к соединительному пути №16 станции Покровск.

Сигнальный знак

"Граница ж/д пути н/п" установленный у предельного столбика стрелки №5в

Предохранительный тупик №1

Район

Что служит вытяжкой и ее границы

Основной характер выполняемой работы

1

2

3

1 маневровый район

(от входного "Н" до оси станции)

Вытяжка № 12

от стр. № 5 до упора

Расформирование и формирование поездов, подборка местных вагонов по пунктам подачи.

2 маневровый район

(от стрелки №53 до оси станции)

Соединительный путь № 16 от стр. № 53 до предельного столбика стр. № 6а парка "Волга".

Расформирование и формирование поездов, подборка местных вагонов по пунктам подачи.

Подача и уборка вагонов на грузовой двор.

3 маневровый район

(парк "Волга")

Соединительный путь от стр. № 6а до стыка рамного рельса стрелки № 53 станции Покровск

Выставка вагонов для пред. "Энгельсский речной порт" и его контрагентов;

Подача и уборка вагонов на пред. "Энгельсская нефтебаза".

Наименование

погрузо-выгрузочных

пунктов

Название грузовых пунктов

(складов)

Тип

вагонов

Выгрузка

Погрузка

Баланс порожних вагонов

Порядок обеспечения порожними вагонами

Поступление

(недостаток)

Отправление

(излишек)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Грузовой

двор

Тарно-штучные грузы (ПО):

кр

810

15

810

15

-

-

-

Трубы

пл.

318

6

-

-

-

6

в регулировку

Песок

пв.

1242

18

-

-

-

4

14 пв под погр металлолома, 4пв в регул.

Итого по грузовому двору

2370

39

810

15

-

10

П/путь ОАО "Трансмаш"

Оборудование

пл.

210

4

-

-

-

4

в регулировку

Металлолом

Название

грузового пункта

Наименование

груза

Род вагонов

Выгрузка

Погрузка

Процентное соотношение вагонов

тыс. тонн

тыс. тонн

4-осные

Грузовой двор

Тарно-штучные (ПО)

кр.

246375

246375

2.3 Определение средней статической нагрузки по станции

Средняя по станции статическая нагрузка (проверочная) может быть определена по формуле:

, (2.3)

где: - количество грузов всех наименований, погруженных на станции за сутки, т,

- количество вагонов, загружаемых всеми грузами на станции за сутки, ваг.

т/ваг.

Коэффициент сдвоенных операций определяют по формуле:

, (2.4)

где: - суточная выгрузка на станции, вагонов;

-суточная погрузка на станции, вагонов;

- количество порожних вагонов, поступающих на станцию под погрузку по регулировочному плану за сутки, вагонов.

Вычисленные показатели характеризуют эффективность использования вагонного парка на станции.

3. Организация вагонопотоков на станции покровск

3.1 Определение размеров движения передаточных поездов и числа подач вагонов на грузовые пункты по станции

Вагонопоток, поступающий под выгрузку на грузовой двор и подъездные пути, прибывает на станцию Покровск передаточными поездами. Создаваемый вагонопоток после погрузки и последующего накопления отправляется, также передаточными поездами, на станции Пугачевск и Сенную.

Число передаточных поездов определяют по формуле:

, (3.1)

где: - суммарное количество груженых и порожних вагонов, поступающих на грузовой двор за сутки, или погруженных и освободившихся после выгрузки на грузовом дворе за сутки; - состав передаточного поезда.

Состав передаточного поезда - 30 вагонов, остальные исходные данные показаны в таблице 2.1

Число передаточных поездов с гружеными и порожними вагонами определяют как по прибытию, так и по отправлению. Передаточные поезда с вагонами на грузовой двор и подъездные пути подлежат расформированию и сортировке по фронтам погрузки. Среднее количество прибывающих вагонов на j-й грузовой пункт (или разложение состава передаточного поезда) может быть определено по формуле:

, (3.2)

где: - количество вагонов, перерабатываемых за сутки на j-м грузовом пункте отдельно по погрузке и выгрузке; - общее количество вагонов, перерабатываемых за сутки на грузовом пункте отдельно по погрузке и выгрузке. Очевидно, что состав передаточного поезда равен сумме отдельных групп, перерабатываемых на грузовых пунктах, то есть:

, (3.3)

где n - число грузовых пунктов. Определение количества передаточных поездов по прибытию и отправлению и среднего количества вагонов на каждый грузовой пункт. По прибытию:

поезда.

Количество вагонов в составе передаточного поезда: с тарно-штучными грузами (повагонные отправки).

вагона;

с трубами:

вагона;

с песком:

вагона;

Подъездной путь ОАО "Трансмаш":

Оборудование: вагон;

Подъездной путь ОАО "Энгельсский завод фильтров":

Тарно-штучные грузы: вагона;

Подъездной путь Энгельсская нефтебаза ОАО "Саратовнефтепродукт":

Дизтопливо: вагона;

Подъездной путь ЗАО "Энгельсский речной порт":

Гравий: вагона;

Подъездной путь ОАО "Волгомост филиал мостоотряд-8":

Щебень: вагона;

Порожние вагоны (из регулировки):

вагонов.

Проверка: 4+2+4+1+3+3+3+3+7 = 30 вагонов. По отправлению:

поезда.

Количество вагонов в составе передаточного поезда:

с тарно-штучными грузами (повагонные отправки):

вагона;

Подъездной путь ОАО "Трансмаш":

Металлолом: вагона;

Подъездной путь ОАО "Энгельсский завод фильтров":

Тарно-штучные грузы: вагонов;

Подъездной путь Энгельсская нефтебаза ОАО "Саратовнефтепродукт":

Бензин: вагонов;

Подъездной путь ЗАО "Энгельсский речной порт":

Металлолом: вагонов;

Подъездной путь ОАО "Волгомост филиал мостоотряд-8":

Песок: вагона;

Порожние вагоны (в регулировку):

вагона

Проверка: 4+4+5+5+5+3+4 = 30 вагонов.

Таблица 3.1 Разложение составов передаточных поездов

При большой потребности в порожних вагонах на грузовом дворе поступление их на станцию может быть организовано передаточными поездами, составленными только из порожних вагонов. Массовые грузы, предъявляемые ежесуточно к перевозке в большом объеме, должны, как правило, отправляться маршрутами.

По заданию с подъездных путей отправляют (и прибывают) именно массовые грузы. Поэтому суточный вагонопоток подъездных путей следует организовать в маршруты.

3.2 Определение количества вагонов в составе маршрутов

Определение количества вагонов в составе маршрутов по отправлению и прибытию следует проводить по формуле:

, (3.4)

где: - масса состава маршрута брутто (см. п.3 задания);

- масса тары соответственно 4 - и 8-осных вагонов;

- техническая норма загрузки 4 - и 8-осных вагонов.

Расчет количества вагонов в составе маршрута по отправлению и прибытию:

бензин:

вагон;

металлолом:

вагонов.

Станция Покровск работает с опасными грузами 3 класса.

С опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы) и 7 (радиоактивные вещества) станция не работает.

Класс 2 (газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением). В емкостях (цистерн, баллона) имеет место избыточное давление. Оно может значительно повышаться с увеличением температуры, что может привести к разгерметизации емкости или даже ее разрушению.

Класс 3 (легковоспламеняющиеся жидкости). В случае утечки способны создавать над поверхностью горючую концентрацию паров при любых температурах окружающей среды выше температуры вспышки. Горючая концентрация паров может распространяться от места возникновения на расстояние более 2 км, а низкие температуры самовоспламенения паров приводят к их воспламенению от нагретых тел и поверхностей.

Класс 4 (легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовоспламеняющиеся вещества, вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой). Грузы класса 4 характеризуются высокой активностью по отношению к воде. Взаимодействие с водой может носить характер взрыва. В ходе химической реакции образуются воспламеняющиеся горючие газы.

Класс 5 (окисляющие вещества и органические пероксиды). Специфичность свойств опасных грузов данного класса определяется их способностью при нагревании разлагаться с образованием кислорода (разложение пероксидов может носить характер взрыва), что способствует развитию пожара в условиях аварийной ситуации.

Класс 6 (ядовитые вещества). Грузы этого класса способны вызвать отравления, заболевания при попадании вовнутрь или при соприкосновении с кожей. Особенно опасны легколетучие вещества при создании высоких концентраций, приводящих к отравлению не только в зоне аварийной ситуации, но и на значительном расстоянии от неё.

Класс 8 (едкие или коррозионные вещества). При проведении аварийно-восстановительных работ с опасными грузами данного класса необходимо учитывать, что при непосредственном контакте эти вещества вызывают повреждения живой ткани, а при утечке и просыпании - повреждение и даже разрушение перевозимых грузов или транспортных средств.

Класс 9 (прочие опасные вещества). Класс 9 подразделяется на подклассы 9.1 и 9.2. Опасностью веществ подкласса 9.1 является способность воспламеняться при определённых условиях, становиться коррозионными для стали, алюминия и других металлов при увлажнении, вызывать раздражение и ожоги влажной кожи, оказывать вредное воздействие на организм при неправильном обращении с ними, выделять ядовитые газы при попадании в огонь. Опасные вещества подкласса 9.2 обладает видами опасности, проявление которых представляет опасность только при их транспортировании навалом водным транспортом.

Каждый класс опасных грузов в соответствии с их свойствами делится на подклассы, категории и группы. В алфавитном указателе опасных грузов "Сборника правил и тарифов №370" приводится номер вещества по списку ООН и наименование груза, номер аварийной карточки, предписывающей порядок действия при аварийных ситуациях, содержание штемпелей о характере опасности, прикрытия, возможности роспуска с горки.

Грузоотправитель обязан указать в накладной точное наименование опасного груза согласно алфавитного указателя и номер аварийной карточки. Если в указателе номер карточки отсутствует, то к накладной прикладывается аварийная карточка и делается отметка "Аварийная карточка приложена". В верхней части накладной грузоотправитель обязан проставить предусмотренные для данного груза штемпеля красного цвета. В вагонном листе аналогичные штемпеля проставляет приёмосдатчик станции.

Порожняя тара и порожние вагоны из-под сжатых и сжиженных газов перевозятся на тех же условиях, что и гружёные.

К таре и упаковке при перевозке опасных грузов предъявляются особые требования, изложенные в Правилах перевозок опасных грузов по железной дороге.

На вагоны, загруженные опасными грузами и содержащие остатки опасных грузов, наносятся знаки опасности, соответствующие классу и подклассу, к которому отнесён данный груз. Если груз обладает несколькими видами опасности, наносятся все знаки, соответствующие этим видам опасности. Знаки опасности должны прикреплять грузоотправители и удалять после выгрузки грузополучатели. На вагонах знаки опасности должны быть расположены таким образом, чтобы они были видны аварийно-спасательному персоналу.

Все специальные и специализированные цистерны должны иметь соответствующую отличительную окраску котлов (цветные полосы), знаки опасности, а также трафареты о наименовании груза.

Порядок окраски цистерн, нанесение на них знаков опасности и трафаретов о наименовании груза установлен МПС РФ.

Отличительная окраска котлов и все необходимые надписи, и трафареты на цистерны, принадлежащие железным дорогам, наносятся дорогой только масляными красками.

Массу опасных грузов во всех случаях определяет грузоотправитель. Погрузку и выгрузку их осуществляют грузоотправители или грузополучатели.

Вагоны, прибывшие с опасными грузами, должны быть приняты грузополучателем на свои подъездные пути с момента получения уведомления о прибытии или согласно договора на эксплуатацию подъездного пути. Отказ от приёма прибывших грузов не допускается.

Места налива и слива должны быть достаточно освещены для круглосуточной работы, а также снабжены необходимым противопожарным оборудованием. При погрузочно-разгрузочных работах с легковоспламеняющимися жидкостями особо тщательно соблюдать требования противопожарной и личной безопасности. Осматривая вагоны, загруженные этими грузами, или порожние после выгрузки, а также груженые вагоны с признаками течи, категорически запрещается пользоваться спичками, керосиновыми фонарями, а также курить. Во всех таких случаях пользоваться аккумуляторными фонарями, включать которые необходимо заблаговременно, не подходя к вагону. Категорически запрещается разводить огонь ближе, чем за 50 метров от мест погрузки и выгрузки опасных грузов.

Требования к погрузке и выгрузке опасных грузов.

Грузоотправители (грузополучатели) обязаны иметь разрешение (лицензию) органов Гостехнадзора России на право погрузки-выгрузки опасных грузов: грузоотправители-владельцы собственных или арендованных специализированных вагонов для перевозки опасных грузов перед каждой погрузкой должны предъявлять работникам станции и пункту технического обслуживания вагонов (ПТО) свидетельство технической исправности вагонов, включая его рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного опасного груза. Номер свидетельства работники ПТО проставляют в специальной книге формы ВУ-14, а на обратной стороне накладной в графе 4 грузоотправитель производит запись "Вагон в техническом и коммерческом отношении исправен, пригоден для перевозки конкретного опасного груза, его рабочее и конструктивное оборудование соответствует установленным требованиям" ставит свою подпись и заверяет ее штемпелем.

Налив цистерн опасными грузами разрешается производить только после осмотра цистерн персоналом наливного пункта и записи о пригодности их для перевозки указанного продукта в журнале установленной формы ВУ-14.

Перед началом погрузки-выгрузки опасных грузов на сливо-наливной эстакаде цистерны должны быть надежно закреплены тормозными башмаками согласно расчетных норм, а стрелки на пути переведены в положение исключающее возможность въезда на этот путь другого состава.

По окончании налива грузоотправитель обязан протереть, а при необходимости промыть наружную поверхность котла цистерны, раму и ходовые части так, чтобы не было следов наливаемого груза.

Слив производится в местах необщего пользования. Цистерна должна быть слита полностью, остатки зачищены, а в соответствующих случаях обезврежена.

Запрещается погрузка и выгрузка опасных грузов, перевозимых наливом, на местах общего пользования, а также на местах необщего пользования, не имеющих соответствующей оснастки и приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.

Меры безопасности при организации маневровой работы.

Если в перевозочных документах на вагоны имеется штемпель "Не спускать с горки", то маневры с ними должны производится осаживанием, без толчков и резких остановок. Скорость сцепления таких вагонов с другими вагонами или локомотивом не должна превышать 3км в час. Если в перевозочных документах на вагоны имеется штемпель "Прикрытие", то в качестве прикрытия должны ставить вагоны с неопасными грузами или порожние вагоны и цистерны из-под неопасных грузов. Составитель поездов перед началом производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, обязан предупредить о маневрах участника маневров и лиц, сопровождающих грузы или осуществляющих их охрану. Скорость движения маневровых составов на подъездные пути предприятий и при следовании с подъездных путей не должна превышать 15 км/час. В зимних условиях при производстве маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, должны быть предусмотрены дополнительные меры безопасности.

3.3 Расчет числа маршрутов за сутки

, (3.5)

где n_сут - количество вагонов за сутки.

Прибывающие маршруты назначением на подъездные пути подаются, как правило, целыми составами при наличии выставочных путей независимо от вместимости фронтов погрузки и выгрузки.

Расчет числа маршрутов за сутки по отправлению груза:

бензин:

маршрут;

металлолом:

маршрут.

Количество отгружаемых за месяц маршрутов:

бензин:

маршрутов.

металлолом:

маршрута;

Рисунок 3.1 Схема организации маршрутизации с местной погрузкой на станции Покровск

Таблица 3.2 Совмещенный календарный план погрузки грузов отправительскими маршрутами по ст. Покровск за месяц

бензин

Калининград-Сортировочн.

15

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

"Энгельсский речной порт"

металлолом

Кочетовка

22

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Итого

2

1

1

1

1

1

2

1

1

1

2

1

2

1

2

1

1

1

2

1

1

1

1

1

2

1

1

1

1

1

Станция назначения или распыления маршрута

Род груза

Вес и длина маршрута

Количество маршрутов

Числа месяца

тонн

вагоны

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Калининград-Сортировочный

бензин

3500

41

15

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Итого

1

1

-

-

1

-

1

-

1

-

1

-

1

-

1

-

1

-

1

-

1

-

1

-

1

-

1

-

1

-

Станция назначения или распыления маршрута

Род груза

Вес и длина маршрута

Количество маршрутов

Числа месяца

тонн

вагоны

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Кочетовка

Метало \лом

3500

47

22

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Итого

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

3.4 Расчет процента маршрутизации

Процент маршрутизации определяется по формуле:

, (3.6)

где - количество вагонов, погруженных и отправленных со станции маршрутами за сутки.

Для исходных данных в балансовой таблице принять

.

На подъездном пути №2.

Бензин. Время налива -

, (3.7)

мин = 5,83 час на один маршрут.

На подъездном пути №1. Металлолом. Механизация - мостовой кран грузоподъемностью 10т, производительность 62 т/ч.

крана;

мин = 5,88 час на один маршрут.

Рассчитанные нормы времени используются для разработки графиков технологического процесса обработки групп вагонов и целых маршрутов, а также для составления суточного плана-графика работы станции.

Таблица ПЗ.3 Техническая характеристика участков, примыкающих к станции

4. Расчет (проверочный) мощности технических средств станции

4.1 Расчет складских помещений

В зависимости от рода грузов, поступающих на станцию Покровск, можно дать характеристику грузовым пунктам.

Устройство и техническое оснащение грузового двора

На территории грузового двора расположены:

пакгауз площадью 5870 кв. м. (1);

погрузочно-выгрузочная высокая боковая платформа у 21 пути и погрузочно-выгрузочная высокая комбинированная платформа у 22 пути общей площадью 3600 кв. м. (2);

высокая открытая сортировочная платформа у 22 пути площадью 2000 кв. м. (3);

низкая погрузочно-выгрузочная платформа у 22 пути площадью 3000 кв. м. (4);

низкая погрузочно-выгрузочная платформа у 23 пути площадью 3600 кв. м. (5);

площадки у повышенного пути 23 общей площадью 2500 кв. м. (6);

проходная (7)

Механизированный участок погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-4), расположенный на грузовом дворе, оснащен следующими механизмами:

двумя электрокозловыми кранами (КК грузоподъемностью 5т);

двумя (спаренными) электрокозловыми кранами КПБ грузоподъемностью 2. x10т;

бульдозером;

тракторным погрузчиком ТО-18;

двумя электропогрузчиками.

Для переработки труб на станции оборудована бетонированная площадка. Длина площадки 100 метров, ширина 25 метров, площадью 2500 кв. м. Для переработки труб используются два автокрана КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257 грузоподъемностью 16 тонн.

Для выгрузки песка на грузовом дворе имеется повышенный путь. Путь обслуживает козловой кран, оснащенный вибратором для очистки полувагонов от остатков груза и люкозакрывателями.

Рисунок 4.1 Схема грузового двора станции Покровск

На территории грузового двора расположены:

1 - пакгауз площадью 587 кв. м.;

2 - погрузочно-выгрузочная высокая боковая платформа у 21 пути и погрузочно-выгрузочная высокая комбинированная платформа у 22 пути общей площадью 3600 кв. м.;

3 - высокая открытая сортировочная платформа у 22 пути площадью 2000 кв. м.;

4 - низкая погрузочно-выгрузочная платформа у 22 пути площадью 3000 кв. м.;

5 - низкая погрузочно-выгрузочная платформа у 23 пути площадью 3600 кв. м.;

6 - площадки у повышенного пути 23 общей площадью 2500 кв. м.;

7 - проходная;

Размеры складов грузового двора устанавливаем одним из следующих способов:

По нагрузке на 1 кв. м. площади склада (все грузы, кроме зерна, цемента и др., хранящихся в силосах, а также контейнеров), Для контейнеров по принятой схеме планировки расположения контейнеров на площадке (грузы в контейнерах), Для хранения зерна, цемента и других грузов по необходимому количеству силосов находим по формуле:

, (4.1)

где: суточное прибытие или отправление груза, т.;

расчетный срок хранения грузов на складе, принимаем для повагонных отправок по прибытию сут., по отправлению сут.;

коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы, проезды машин и механизмов,

коэффициент, учитывающий прямой вариант перегрузки, принимаем ;

расчетная нагрузка на 1 кв. м. площади, т/кв. м.

Определяем площадь склада для тарно-штучных грузов (повагонные отправки):

кв. м.;

кв. м.;

Определяем площадь площадки для труб:

кв. м.;

Определяем площадь площадки для песка:

кв. м.;

Определим площади складов на подъездных путях и арендованных участках по формуле:

, (4.2)

Определяем площадь складов для хранения:

Подъездной путь ОАО "Трансмаш":

Оборудование: кв. м.

Металлолом: кв. м.

Подъездной путь ОАО "Энгельсский завод фильтров"

Тарно-штучные грузы: кв. м.

Тарно-штучные грузы: кв. м.

Подъездной путь Энгельсская нефтебаза ОАО "Саратовнефтепродукт":

Дизтопливо: кв. м.

Бензин: кв. м.

Подъездной путь ЗАО "Энгельсский речной порт"

Гравий: кв. м.

Металлолом: кв. м.

Подъездной путь ОАО "Волгомост филиал мостоотряд-8"

Щебень: кв. м.

Песок: кв. м.

4.2 Расчет погрузо-выгрузочных средств

Количество погрузо-разгрузочных машин для грузового пункта определяем по формуле:

, (4.3)

где: Q _{выгрсут} - суточная выгрузка на грузовом пункте, т.;

Q _{погр. сут} - суточная погрузка на грузовом пункте, т.;

коэффициент, учитывающий долю погрузочно-разгрузочных работ по прямому варианту "автомобиль-вагон" и "вагон-автомобиль"; величина этого коэффициента устанавливается, исходя из заданных режимов работы грузового двора (0,2-0,5);

Т_пер - продолжительность работы грузового пункта, ч.;

Т_пост - постоянные перерывы в работе грузового пункта, исходя пункта, исходя из режима работы (прием и сдача смен, обеденные перерывы и т.п.; при круглогодичной работе, Т_пост = 4-5ч.;

количество подач и уборок вагонов с грузового двора за сутки (принимаем равное числу передаточных поездов за сутки);

продолжительность подачи и уборки вагонов на грузовой пункт, (технологический процесс работы станции Покровск);

общая масса груза в подаваемой группе вагонов, т.;

, (4.4)

где: П - техническая производительность погрузо-разгрузочной машины, т/ч;

количество вагонов в подаваемой группе (принимается по разложению состава передаточного поезда);

техническая норма загрузки, т.;

время на выполнение подготовительных и заключительных операций с группой вагонов, мин.;

Количество погрузочно-разгрузочных машин на подъездном пути и норма времени (в мин) на выполнение грузовых операций с группой вагонов (маршрутом) определяют по формулам:

, (4.5), , (4.6)

где - суточный грузооборот грузового пункта, т.;

если при определении округление проведено в меньшую сторону и при округлении проведено в большую сторону.

, (4.7)

где - количество вагонов в составе маршрута.

Тарно-штучные грузы (повагонные отправки). Механизация - аккумуляторные погрузчики, грузоподъемностью до 1,5т., производительностью 32 т/ч.

аккумуляторных погрузчиков;

Трубы. Механизация - 2-х консольный козловой кран, грузоподъемностью 10 т, пролетом 16 м, производительностью 70,5 т/ч.

кран.

Выгрузка песка (повышенный путь).

мин.

Подъездной путь ОАО "Трансмаш":

Выгрузка оборудования. Механизация - 2-х консольный козловой кран, грузоподъемностью 10т., ширина пролета 16м., производительность 70,5 т/ч.;

кран.

Погрузка металлолома производится на погрузочной площадке.

Механизация - электромостовой кран с электромагнитной плитой, грузоподъемность 5 т.

кран.

Подъездной путь ОАО "Энгельсский завод фильтров":

Выгрузка тарно-штучных грузов (повагонные отправки). Механизация - аккумуляторные погрузчики, грузоподъемностью до 1,5т., производительностью 32 т/ч.

аккумуляторных погрузчика;

Погрузка тарно-штучных грузов (повагонные отправки). Механизация - аккумуляторные погрузчики, грузоподъемностью до 1,5т., производительностью 32 т/ч.

аккумуляторных погрузчика;

Подъездной путь Энгельсская нефтебаза ОАО "Саратовнефтепродукт":

Выгрузка самотеком дизтоплива

мин.;

Погрузка бензина.

Общее время в минутах налива цистерн:

, (4.8)

где: t_под - время на подготовительные операции (открытие люков, заправка шлангов); ориентировочно принимаем равным 2 минуты на одну цистерну;

t_закл - время на заключительные операции (уборка шлангов, замер жидкости, закрывание люков и др.); ориентировочно принимаем равным 12 минут на одну цистерну;

t_нс - время непосредственно налива (слива) цистерн.

Время в минутах непосредственно налива (слива) цистерн определяют по формуле:

, (4.9)

где: q_i - вместимость однотипных цистерн, т;

n_i - число однотипных цистерн в группе;

F - площадь поперечного сечения однотипного трубопровода, F = 0,00785 м²;

z - число однотипных трубопроводов, используемых параллельно;

g - плотность нефтепродукта, т/м³;

u_ср - средняя скорость движения нефтепродуктов в трубопроводе uср = 1,5 м/с.

Подъездной путь ЗАО "Энгельсский речной порт".

Выгрузка гравия. Механизация - повышенный путь оснащен козловым краном с вибратором и люкозакрывателями.

кран.

Погрузка металлолома. Механизация - электромостовой кран с электромагнитной плитой, грузоподъемность 5 т.

крана.

Подъездной путь ОАО "Волгомост филиал мостоотряд-8".

Выгрузка щебня. Механизация - повышенный путь с козловым краном с вибратором и люкозакрывателями производительностью 75 т/ч;

кран.

Погрузка песка. Механизация - кран стреловой с навесным грейфером, емкость ковша 1,5 м3 производительностью 75 т/ч;

кран;

4.3 Расчет продолжительности грузовых операций

Норма времени в минутах на выполнение грузовых операций с группой вагонов, определяем по формуле:

(4.10)

где - суточный грузооборот грузового пункта, т;

(4.11)

где: П - техническая производительность погрузо-разгрузочной машины, т/ч;

количество вагонов в подаваемой группе (принимается по разложению состава передаточного поезда);

техническая норма загрузки, т.;

время на выполнение подготовительных и заключительных операций с группой вагонов, мин.;

количество погрузо-разгрузочных машин.

если при определении округление проведено в меньшую сторону и при округлении проведено в большую сторону.

(4.12)

где: - количество вагонов в составе маршрута;

общая масса груза в подаваемой группе (принимается по разложению состава передаточного поезда).

Для тарно-штучных грузов (повагонные отправки):

мин. = 1ч.30 мин.

Выгрузка труб:

мин. = 2ч.20 мин.

Выгрузка песка - повышенный путь:

мин. = 0,95ч.

Подъездной путь ОАО "Трансмаш":

Оборудование: мин. = 1ч.30 мин.

Металлолом: мин. = 1 ч.52 мин.

Подъездной путь ОАО "Энгельсский завод фильтров":

Тарно-штучные грузы: мин. = 1 ч.50 мин.

Тарно-штучные грузы: мин. = 2 ч.57 мин.

Подъездной путь Энгельсская нефтебаза ОАО "Саратовнефтепродукт":

Дизтопливо: мин.; Бензин:

мин.

мин. = 3ч.47 мин.

Подъездной путь ЗАО "Энгельсский речной порт":

Гравий: 1,75 ч.

Металлолом: мин. = 4 ч.15 мин.

Подъездной путь ОАО "Волгомост филиал мостоотряд-8":

Щебень: ч.

Песок: мин. = 2ч.51 мин.

4.4 Расчет потребного количества автотранспорта

Выбор типа и марки автомашин проводится с учетом физико-химических свойств, размеров и веса грузов.

Потребное количество автомашин для завоза и вывоза заданного груза, перерабатываемого на грузовом дворе, определяют по формуле:

, (4.13)

где: Q_сут - суточный грузооборот, т.;

- расстояние перевозки грузов от склада до склада потребителя, 15 км;

- средняя коммерческая скорость движения автомобиля (автопоезда), принимается для городских условий, равной 20 км/ч;

Т_н - время нахождения автомобиля в наряде, 16 ч/сут;

q_н - номинальная грузоподъемность автомобиля (автопоезда), принятого для освоения рассматриваемого грузооборота, т.;

- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (автопоезда), принимаемый равным:

1,0 для грузов 1 класса;

0,8 для грузов 2 класса (тарно-штучные);

0,6 для грузов 3 класса;

0,5 для грузов 4 класса;

0,4 для грузов 5 класса;

- коэффициент выпуска автомобилей (принимается = 0,67);

t - время нахождения автомобиля (автопоезда) в пунктах погрузки и выгрузки, ч, принимается в соответствии с разделом 4 Прейскуранта №13-01-01 "Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом"

- коэффициент использования пробега автомобилей (отношение пробега груженого автомобиля к общему пробегу за один оборот автомобиля).

Определяем число автомобилей для перевозки тарно-штучных грузов (повагонные отправки). Для перевозки используется автопоезд: КАМАЗ-54102, грузоподъемностью 19,2 т. ч., ч.

8 автомобилей.

Трубы:

Для перевозки используем КАМАЗ-5320 с прицепом, грузоподъемностью 16 тонн. , Расстояние перевозки 10 км.

автомобиля.

Песок:

Для перевозки используем КАМАЗ-5320 с прицепом, грузоподъемностью 16 тонн. , Расстояние перевозки 10 км.

автомобилей.

Таблица ПЗ.4 План формирования поездов

5. Организация грузовой и коммерческой работы

Грузовая работа на станции Покровск выполняется круглосуточно и должна быть равномерно распределена по периодам суток.

Основная грузовая работа осуществляется на путях необщего пользования и лишь 0,5% от общего объема - на путях общего пользования.

Местами общего пользования на станции являются грузовой двор и погрузо - выгрузочный путь №11.

Приём и сдача вагонов в коммерческом отношении осуществляется между приемосдатчиком груза и представителем грузовладельца при осуществлении грузовых операций в местах необщего пользования в соответствии с договором, на путях общего пользования в местах погрузки - выгрузки.

В процессе выполнения грузовых операций, приёмосдатчики груза информируют дежурного по станции о ходе выполнения грузовых операций и предполагаемом времени их окончания, а после окончания погрузки передают дежурному по станции наряд на уборку вагонов с путей необщего пользования с указанием места подачи, количества и номеров вагонов, рода груза.

На основании полученного наряда дежурный по станции даёт указание составителю поездов об уборке вагонов и извещает приёмосдатчиков о предстоящем заезде маневрового локомотива.

Прием к перевозке и погрузка повагонных отправок. До начала погрузки приёмосдатчик груза получает от товарного кассира наряд - заказ, на основании которого планируется погрузка на следующие сутки. На основании данного наряда планирует им подача порожних вагонов под погрузку. Порожние вагоны под погрузку приемосдатчик груза предъявляет к техническому осмотру работнику ВЧД-14.

В книгу формы ВУ-14 приемосдатчик записывает все номера вагонов, предъявленных под погрузку, цифровой код принадлежности вагона государству - собственнику наименование груза, предназначенного под погрузку, после указания рода груза в обязательном порядке записываются страна, для которой предназначен груз. Затем приемосдатчик предъявляет данные вагоны к техническому осмотру осмотрщику вагонов. Приемосдатчик и осмотрщик вагонов - осмотр вагонов в техническом и коммерческом отношении заверяют своими подписями в книге формы ВУ-14 с отметкой о пригодности порожних вагонов под погрузку, а также груженых под сдвоенные операции.

При техническом осмотре осмотрщик вагонов выявляет все технические неисправности вагонов и устраняет их. Если неисправность устранить невозможно, то осмотрщик вагонов в книге формы ВУ-14 напротив номера вагона отмечает характер неисправности. При возврате вагонов с путей необщего пользования осмотрщик вагонов проверяет их техническое состояние, и обнаруженные неисправности сверяет с записями в книге формы ВУ-14.

На обнаруженную техническую неисправность осмотрщик вагонов выписывает уведомление формы ВУ-23, где указывает характер неисправности и меры безопасности при следовании данного вагона в ремонт, а также сообщает оператору ПТО информацию о неисправном вагоне.

Если при возврате с пути необщего пользования на станцию осмотрщик вагонов выявил техническую неисправность вагона, не обнаруженную ранее, то такой вагон после составления акта формы ВУ-25 отправляется на станцию Анисовка для подачи его на пути ВЧД-14 для ремонта.

Предъявление порожних вагонов под погрузку опасных грузов осуществляется порядком, изложенным выше порядком с регистрацией осмотра в отдельном "Журнале предъявления к техническому осмотру вагонов под погрузку опасных грузов" формы ВУ-14 Осмотр вагонов осуществляется в порожнем состоянии в день начала погрузки.

В случае выявления вагонов негодных под погрузку осмотрщик вагонов делает отметку "не годен" о чем уведомляет дежурного по станции.

Прием грузов к перевозке осуществляемся на основании заявок грузоотправителей, которые предоставляют не менее чем за 10 дней до начала перевозок в прямом ж д. сообщении и не менее чем за 15дней до начала перевозок грузов в прямом и непрямом международном сообщениях. В заявках указывается количество вагонов по дням погрузки, род груза, станция и дорога назначения. До приема груза товарный кассир проверяет наличие:

доверенности на право отправлять груз, рассчитываться за перевозку и подписывать финансовые документы (накладную, учетную и накопительную карточки; памятку приемосдатчика, ведомость подачи и уборки вагонов, счета-фактуры, актов общей формы);

наличие заявки на перевозку груза, согласованной в ДЦФТО, согласно станции и Устава железнодорожного транспорта РФ;

договора у грузоотправителя на подачу и уборку или на эксплуатацию пути необщего пользования и срок его действия, а также договора на организацию перевозок грузов;

лицевого счета в Саратовском ТехПД и денежных средств на нем, необходимых для оплаты данной перевозки и сборов за ж. д. услуги;

соответствия станции назначения коммерческим операциям, выполняемым с данным грузом;

согласия станции назначения в приеме груза при перевозке продовольственных скоропортящихся грузов, а также нефти и нефтепродуктов в адреса частных лиц, индивидуальных частных предприятий или когда грузоотправитель и грузополучатель является одним и тем же лицом;

соответствия наименования груза со справочником НСИ ЭТРАН, для перевозки грузов в международном сообщении, соответствие наименования груза справочнику гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ);

приказа по предприятию "о назначении ответственного лица за погрузку" и акта о сдаче испытаний в знании Устава ТУЖД РФ, Правил перевозок грузов. Технических условий погрузки и крепления грузов, ГОСТа 22235-76;

лицензии у предприятия на работу с опасными грузами, при погрузке опасных грузов;

разрешения таможенного органа на погрузку, при перевозке за пределы России;

телеграммы - подтверждения оплаты тарифа, при оплате перевозки через экспедиторов;

руководящих телеграмм - распоряжений и указаний ОАО "РЖД", Управления Приволжской ж. д. и НОД-4.

А также отсутствие:

непреодолимых препятствий для отравления груза (адрес 75), согласно cт.29 и 46 Устава железнодорожного транспорта РФ;

карантинных ограничений на ввоз и вывоз (адрес 73), при перевозке продукции растительного происхождения и других под карантинных материалов;

конвенционных запрещений со сроком погрузки предъявляемого груза для назначения станции - портов и стоящихся линий (адрес 72). При выполнении всех условий, на заявке товарным кассиром проставляется календарный штемпель станции, и заявка считается принятой. Грузоотправителю выдаются чистые бланки накладных для оформления перевозки.

Приемосдатчик уведомляет грузоотправителя о времени подачи вагонов под погрузку не позднее, чем за 2 часа до подачи с регистрацией уведомления в "Книге уведомлений о времени подачи вагонов".

До предъявления к перевозке груза, находящегося под таможенным контролем, грузоотправитель заблаговременно до дня планируемой погрузки груза представляет в таможенный орган заполненную накладную. В подтверждение возможности погрузки груза таможенным органом проставляется в накладной штамп "Погрузка разрешена", заверенный личной номерной печатью и подписью должностного лица таможенного органа. Штамп проставляется в графе "Отметки таможни", а при перевозках грузов на экспорт не в прямом международном сообщении, оформленных на бланках перевозочных документов внутреннего сообщения, в графе накладной Наименование груза - под наименованием груза. После погрузки груза в вагон грузоотправитель завершает таможенное оформление перевозки. Разрешение таможенного органа на отправление груза удостоверяется в накладной и дорожной ведомости штампом ''Выпуск разрешен", заверенный номерной печатью и подписью должностного лица таможенного органа. Штамп проставляется в графе "Отметки таможни", а при перевозках грузов на экспорт не в прямом международном сообщении, оформленных на бланках перевозочных документов внутреннего сообщения. Товарный кассир сверяет штампы и печати, проставленные таможенным органом в перевозочных документах при производстве таможенного оформления грузов, с образцами, предоставленными ранее таможенным органом.

До начала погрузки приемосдатчик груза, получает от грузоотправителя накладную, проверяет в товарной конторе наличие разрешения на ввоз и погрузку грузов. Памятка приемосдатчика ГУ-45 заводится при подаче вагона под грузовые операции с указанием номера вагона, места подачи и времени начала грузовых операций.

Подтверждением времени начала грузовых операций является подписи приемосдатчика и грузоотправителя в памятке приемосдатчика ГУ-45.

Об окончании грузовых операций грузоотправитель уведомляет приемосдатчика груза по телефону с дальнейшей передачей письменного уведомления, подтверждающею завершение грузовых операций, в срок установленный договором.

Грузоотправитель предъявляет погруженный вагон приемосдатчику груза, который принимает его по наружному осмотру с проверкой исправности ЗПУ, а также соответствия перевозочным документам номеров ЗПУ. Погрузка, размещение и крепление грузов в вагоны должны соответствовать требованиям ТУ и правилам перевозок грузов и обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, сохранностью грузов и вагонов. На основании данных накладной приемосдатчик составляет вагонный лист и оформляет запись в "Книге приема груза к отравлению". Время окончания грузовых операций грузоотправитель удостоверяет подписью в памятке приемосдатчика формы ГУ-45.

Прием к перевозке грузов на открытом подвижном составе производится приемосдатчиком (не ниже 6-го разряда) путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи и повреждения грузов и количества мест груза (при возможности), а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов. После проверки правильности размещения и крепления груза и оборотной стороны накладной приемосдатчик вносит необходимые отметки в вагонный лист порядком, установленным техническими условиями погрузки и крепления грузов. Проверку правильности размещения и крепления кранов и других технических средств на гусеничном или колесном ходу, с навесным оборудованием и поворотными частями, а также погруженных в соответствии с ТУ и МТУ грузов, крепление которых произведено с использованием многооборотных средств крепления осуществляет начальник станции или его заместитель по станции Покровск.

Прием к перевозке негабаритных (тяжеловесных) грузов, и грузов погруженных на транспортерах осуществляет комиссия в составе, начальника станции или его заместителя по станции Покровск (председатель), а также представителей пункта технического обслуживания вагонов и дистанции пути.

Данные комиссионной проверки заносятся в Акт проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза, составляемый в двух экземплярах, один из которых прикладывается к перевозочным документам, а в второй хранится в делах станции в течение 6 месяцев.

Подробный порядок приема к перевозке негабаритных (тяжеловесных) грузов и грузов, погруженных на транспортерах описан в Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на ж. д. государств - участников СНГ.

Оформленные документы: памятку приемосдатчика, вагонный лист - приемосдатчик передает в товарную контору для оформления комплекта перевозочных документов и оплаты грузоотправителем причитающихся железной дороге платежей.

При оформлении перевозочных документов на грузы, подлежащие обязательному постоянному или сменному сопровождению товарный кассир проверяет в графе "Наименование груза" наличие отметки и Ф. И.О. проводника, серии, номера паспорта и номера командировочного удостоверения, номер удостоверения проводника - при перевозке в постоянном сопровождении и наименовании юридического лица, уполномоченного грузоотправителем (грузополучателем) на охрану груза и номера договора на охрану - при сопровождении груза на всем пути следования сменными проводниками военизированной охраны, после чего проставляет в накладной штемпель "Охрана" с указанием кода станции - в случае сопровождения груза сменными проводниками. Начисленные суммы договорных сборов проставляются в графе накладной "Тарифные отметки".

По прибытии на станцию вагонов с местным грузом приемосдатчик груза (станции Покровск) обязан уведомить грузополучателя о прибытии не позднее, чем в 12 часов дня, следующею за днем прибытия груза порядком, установленным в договоре. При отсутствии договора по телефону или телеграфу. Передача уведомления регистрируется им в "Книге уведомления о прибытии грузов". В накладной и дорожной ведомости. В графе "календарные штемпеля уведомления грузополучателя о прибытии груза" проставляется соответствующий календарный штемпель с указанием времени уведомления в графе "время час мин", фамилии лица, производившего уведомление с проставлением подписи.

В случае выявления неясности или не заполнения отдельных граф накладной, заполнения их различным шрифтом или от руки, исправлений в перевозочных документах, несоответствия данных накладной и дорожной ведомости и других нарушений Правил оформления комплекта перевозочных документов - выдача груза производится после тщательной проверки подлинности перевозочных документов и получения подтверждения начальника станции отправления.

Извещение грузополучателей о подаче вагонов под выгрузку на пути необщего пользования, примыкающие к станции Покровск производит приемосдатчик груза (станции Покровск); на пути необщего пользования разъезда 3км - приемосдатчик груза (разъезда 3км). Извещение производится не позднее, чем за 2 часа до предстоящей подачи вагонов порядком, установленным в договоре и с записью в "Книге уведомлений о подаче вагонов".

Для выдачи груза уполномоченное лицо грузоотправителя представляет в товарную контору доверенность, оформленную в соответствии с законодательством РФ и паспорт или иной, удостоверяющий личность документ. В доверенности указываются данные паспорта, или иного документа удостоверяющего личность, перечень действий, которые оно уполномочено совершить (раскредитование документов, получение накладной, осуществление расчетов за перевозку, подписание "Памятки приемосдатчика", ведомости подачи и уборки вагонов, коммерческого акта и др.), а также номер вагона и номер накладной, если доверенность выдается на получение груза по конкретной накладной.

При выдаче грузов приемосдатчиком груза осуществляется проверка путем визуального осмотра коммерческого состояния вагона (проверяется исправность ЗПУ, закруток, люков, стен вагона, количества мест груза на открытом подвижном составе, при возможности) и при отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость проверки груза, предусмотренной статьей 41 Транспортного устава, такие грузы выдаются без проверки. Подтверждением выдачи груза являются подписи грузополучателя и приемосдатчика в "Памятке приемосдатчика" формы ГУ-45 в графе "Вагон сдал" "Вагон принял''. "Памятка приемосдатчика'' оформляется в 2-х экземплярах.

Выдача грузополучателю грузов, перевозившихся со сменным или постоянным сопровождением осуществляется проводниками без участия приемосдатчика за исключением случаев:

прибытия вагонов (контейнеров) с ЗПУ, наложенными при погрузке или перегрузе в пути следования или по причинам, зависящим от ж. д.;

прибытия вагонов с коммерческим актом, составленным на попутной станции;

прибытия скоропортящихся грузов с нарушением срока их доставки или с нарушением температурного режима в рефрижераторном подвижном составе;

выдачи грузов, выгрузка которых обеспечивалась в местах общего пользования;

прибытия вагонов, погруженных железной дорогой.

Порядок взаимодействия работников станции Покровск и ВЧД-14 при осмотре порожних вагонов после выгрузки и формировании сообщения 1356.

Коммерческий осмотр порожних вагонов из-под выгрузки производят приемосдатчики груза станции Покровск и разъезда 3км при приеме вагона от грузополучателя после завершения грузовых операций, на путях необщего пользования, примыкающих к станции Покровск и разъезду 3км, соответственно, при наличии оформленной грузополучателем пересылочной накладной в АФТО. Затем приемосдатчик груза подает наряд дежурному по станции па уборку вагонов с пути необщего пользования. После уборки вагонов приемосдатчик груза заканчивает оформление памятки приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ и вагонного листа.

Дежурный по станции предъявляет выведенную группу вагонов к техническому и коммерческому осмотру работнику ВЧД-14 и приемосдатчику груза порядком, установленным в пункте 4.3 настоящего Технологического процесса.

Осмотр порожних вагонов из-под выгрузки производит работник ВЧД-14 на путях станции Покровск или разъезда 3км. при техническом осмотре, выведенной с пути необщего пользования группы.

Результаты технического и коммерческого осмотра записываются в журналах формы ВУ-14, где работник ВЧД-14 отражает результаты технического осмотра и заверяет своей росписью.

Приемосдатчик груза по результатам технического и коммерческого осмотра вагонов формирует и передает в АСОУП сообщение 1356 о результатах осмотра вагонов из-под выгрузки.

Взвешивание повагонных отправок при приеме и выдаче груза.

Общая масса груза в вагоне, предъявляемого к перевозке по одной накладной, определяется путем взвешивания либо суммированием массы, указанной на каждом грузовом месте согласно трафарету, по стандартной массе, а также расчетным путем и посредством обмера.

В соответствии с Уставом ж. д. транспорта определение массы грузов, погрузка которых до полной вместимости вагонов может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъёмности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом определение массы грузов, перевозимых навалом и насыпью, осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах. При отсутствии у грузоотправителя весов, масса груза может быть определена на вагонных весах предприятия, имеющего весы или на вагонных весах станции Анисовка, отвечающих требованиям Госстандарта РФ и Инструкции МПС "О ведомственном техническом надзоре за весоизмерительными приборами на железных дорогах РФ" по договору.

За предоставление вагонных весов (при необходимости приемосдатчика груза) для взвешивания грузов, с грузоотправителя взимается сбор, согласно договора.

При приеме к перевозке грузов, погруженных по НТУ в первый раз, на станции производится обязательная проверка массы груза на вагонных весах.

Проверка массы груза взвешиванием при выдаче груза повагонными отправками производится в случаях, предусмотренных статьей 41 ТУЖД.

В случае несоответствия массы груза массе, указанной в перевозочных документах сверх норм, установленных Правилами перевозок грузов, приемосдатчик составляет рапорт на оформление коммерческого акта.

Таблица ПЗ.5 Расписание движения поездов

6. Организация технической работы станции

6.1 Технология обработки поездов по прибытию

Передаточные поезда со станции Анисовка пропускаются через разъезд 3 км. без переработки на станцию Покровск, где после операций по прибытию расформировываются.

Если в составе поезда основная часть вагонов прибыла в адрес путей необщего пользования, примыкающих к разъезду 3 км., дежурный по станции Покровск может принять решение о расформировании поезда па разъезде 3 км.

Обработка поезда по прибытию включает в себя следующие операции:

остановка головной части поезда па другой путь (в случае, если длина принимаемого поезда превышает полезную длину пути приёма);

техническое обслуживание вагонов;

коммерческий осмотр вагонов;

контрольная проверка состава и перевозочных документов.

При получении от дежурного по разъезду 3км. сообщения о подходе поезда дежурный по станции дает указание дежурным стрелочных постов на приготовление маршрута приема с указанием номера поезда и пути приема. После получения сообщения от дежурных стрелочных постов о готовности маршрута дежурный по станции замыкает маршрут и открывает входной светофор. Подробно действия работников станции и разъезда 3км. описан в "Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции Покровск".

После проследования поездом разъезда 3км. дежурный по станции Покровск извещает работников, участвующих в обработке поезда: приемосдатчика, работника ПТО, о номере поезда и пути приёма.

После остановки поезда дежурный по станции Покровск оформляет факт прибытия в АСУ станции. В случае расформирования поезда на разъезде 3км. факты прибытия и расформирования поезда в АСУ осуществляет дежурный по станции Покровск на путях разъезда 3км.

Дежурный по станции (разъезду) дает указание дежурным стрелочных постов о закреплении состава на пути станции (разъезда) с указанием номера пути, количества осей в составе и количества тормозных башмаков, необходимого для закрепления. Закрепление вагонов производится в соответствии с ТРА и регламентом переговоров работников станции Покровск (разъезда 3км). После закрепления вагонов, отцепки локомотива и ограждения состава дежурный по станции предъявляет состав к техническому и коммерческому осмотру с оформлением записи в журналах формы ВУ-14 (журналы формы ВУ-14 ведутся отдельно для станции Покровск и разъезд 3км., соответственно дежурными по станции и разъезду).

В случае предъявления вагонов под погрузку опасных грузов дежурный по станции предъявляет их работнику ПТО к техническому осмотру с оформлением записи в журнале формы ВУ-14 "под погрузку опасных грузов".

Пакет перевозочных документов и натурный лист поезда машинист локомотива передаёт дежурному по станции Покровск (разъезду 3 км). Дежурный по станции сверяет соответствие документов натурному листу и производит разметку натурного листа, при необходимости его корректирует. При этом дежурный по станции обязан просмотреть наличие таможенных отметок в перевозочных документах на вагоны, следующие в международном сообщении, о прохождении грузом таможенного контроля. По прибытии вагонов с разрешающими штампами таможенных органов вагон подаётся под выгрузку. При отсутствии разрешающего штампа на выпуск груза дежурный по станции вагон задерживает и сообщает об этом приёмосдатчику станции (старшему) и товарному кассиру. Затем дежурный по станции (разъезду) передаёт перевозочные документы приёмосдатчику станции (разъезду).

Приёмосдатчик, получив перевозочные документы и натурный лист поезда от дежурного по станции (разъезду) просматривает перевозочные документы, отбирает вагонные листы, заносит данные в Книгу выгрузки и передает документы в товарную контору под роспись. Приемосдатчик разъезда 3км. передает документы дежурному по разъезду для передачи их с машинистом маневрового локомотива на станцию Покровск.

Приемосдатчик производит коммерческий осмотр состава и фиксирует время начала осмотра состава в "Книге регистрации коммерческих неисправностей" формы ГУ-98, которые ведутся приемосдатчиками груза (станции Покровск и 3км. отдельно).

При обнаружении коммерческой неисправности вагона, приемосдатчик груза составляет акт общей формы ГУ-23:

При обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающих безопасности движения поездов акт общей формы ГУ-23 составляется в двух экземплярах. Первый экземпляр акта прикладывается к перевозочным документам, второй экземпляр остается в делах станции;

При обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности перевозимого груза или при наличии признаков хищения грузов, акт общей формы ГУ-23 составляется в 3-х экземплярах: первый и второй экземпляры направляются порядком указанным выше, а третий в ЛОВД (транспортную милицию) по месту обнаружения, с росписью получившего во втором экземпляре. Об обнаружении вагонов (контейнеров) с наличием признаков хищения грузов, приемосдатчик груза незамедлительно информирует дежурную часть ЛОВД, сообщая при этом номер вагона, номер пути и род коммерческой неисправности. Кроме этого приемосдатчик груза составляет рапорт на оформление коммерческого акта, который передаст в актовую группу станции Анисовка.

В акте общей формы ГУ-23 приемосдатчик груза отражает факт обнаружения неисправности и результат коммерческого осмотра груза, в том числе состояние ЗПУ, закруток, плашек, запоров на дверях и люках, состояние кузова вагона и состояние погрузки, с указанием полноты загрузки вагона, равномерности поверхности груза, числа ярусов в междверном пространстве, количество мест груза и т.п. На основании акта общей формы ГУ-23 приемосдатчик груза передает оперативное донесение в адреса согласно Инструкции по актово-претензионной работе.

Проверив выполнение всех условий, товарный кассир уведомляет приемосдатчика о возможности подачи вагонов под грузовые фронты с соответствующей отметкой в "Книге сдачи документов в товарную контору". После чего приемосдатчик выписывает наряд дежурному по станции на подачу на пути необщего пользования и вручает под роспись.

Запрещается осуществлять подачу вагонов на пути необщего пользования без проверки товарным кассиром требований, перечисленных выше. В случае не выполнения, какого - либо из условий вагон задерживается на станции, о чем приемосдатчик груза докладывает заместителю начальника по станции Покровск.

Вагоны с коммерческими неисправностями подаются на пути необщего пользования для комиссионной выдачи груза после составления акта общей формы ГУ-23, и уведомления дежурной части ЛОВД.

Об окончании осмотра состава осмотрщик вагонов и приемосдатчик уведомляют дежурного по станции с последующей росписью работников, производивших осмотр в журналах формы ВУ-14.

Результаты коммерческого осмотра каждого поезда приемосдатчик груза оформляет в "Книге регистрации коммерческих неисправностей" формы ГУ-98 и заверяет своей подписью.

Если коммерческие неисправности при осмотре поезда не обнаружены приемосдатчик груза в книге формы ГУ-98 в графах 4-9 делает отметку "Коммерческих неисправностей не обнаружено"

В случае не установки состава поезда в пределах полезной длины пути приема часть вагонов маневровым порядком выставляется на другой приемо - отправочный путь.

Время затраченное на перестановку группы вагонов, отцепленных от поезда по прибытию поезда рассчитано в соответствии с методическими указаниями по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на ж. д. транспорте.

После окончания обработки состава поезда по прибытию составитель поездов, но указанию дежурного по станции, приступает к расформированию состава, предварительно ознакомившись с разметкой и составив план маневровой работы. План доводится до сведения всех работников, участвующих в предстоящей работе (машинист маневрового локомотива, дежурные стрелочных постов).

Расформирование состава производится рейсами осаживания. Одновременно с расформированием состава производится подборка вагонов по группам с таким расчетом, чтобы обеспечивались минимальные затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузо-разгрузочных фронтов. При этом применяется скользящая специализация путей.

Таблица ПЗ.6 Нормы времени на технологические операции

Подача и уборка вагонов на пути необщего пользования осуществляется порядком, предусмотренным в договоре на эксплуатацию пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов.

Заезд маневрового локомотива для подачи вагонов под грузовые операции совмещается с уборкой вагонов с погрузо-выгрузочных устройств.

6.2 Технология обработки грузовых поездов по отправлению

Станция Покровск формирует передаточные поезда на станции Анисовка. Выводимые с парков и путей необщего пользования вагоны формируются в поезд с учётом требований ПТЭ, ИДП и др. нормативных документов.

Таблица 6.1 График обработки грузового поезда прибывшего на станцию Покровск

Исполнитель

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

60

70

Получение сообщения с 3 км. о проследовании поезда

ДСП

Получение ТГНЛ

ДСП

Извещение работника ПТО и приемосдатчика о времени и пути прибытия поезда

ДСП

Отпуск автотормозов и отцепка локомотива

3

ТЧМ, работник ПТО

Закрепление состава

5

Деж. стр. постов

Получение перевозочных документов от машиниста

5

ДСП

Разметка ТГНЛ и сверка его с перевозочными документами

1

5

ДСП

Техническое обслуживание состава

4

5

Работник ПТО

Списывание и коммерческий осмотр состава

4

5

Приемосдатчик

Меловая разметка вагонов

1

5

Приемосдатчик

Общая продолжительность

6

6

Операция

До отправления

По отправлению поезда, мин.

Исполнитель

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Оформление натурного листа и подборка документов

ДСП

Списывание состава и проверка наличия документов

Приемосдатчик

Сборка состава на пути станции и закрепление

6.4 Порядок подачи порожних вагонов под погрузку опасных грузов на станции Покровск и разъезда 3км

Погрузка опасных грузов производится на путях необщего пользования, принадлежащих грузоотправителю их силами и средствами.

Порядок подачи вагонов под погрузку грузов на конкретные пути необщего пользования, устанавливается Договором, заключенным с предприятием и Инструкцией по эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования.

Порожние вагоны, под погрузку опасных грузов, дежурный по станции Покровск, предъявляет к техническому осмотру ответственному работнику ВЧД-14 уполномоченному, согласно приказа ВЧД-14.

Осмотр вагонов осуществляется в порожнем состоянии в день начала погрузки. Результаты осмотра записываются в журнале формы ВУ-14 с указанием номеров вагонов, наименования груза, под перевозку которого этот вагон предназначается, страны назначения и фамилии лица производившего осмотр. Ответственный работник ВЧД-14 напротив каждого вагона проставляет отметку о пригодности вагона и под погрузку и заверяет своей росписью, а также выдаёт акт о подготовке цистерны под налив формы ВУ-20а, который прикладывается к пересылочной накладной.

Технический осмотр и определение пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям или арендованного ими, производится работниками вагонного хозяйства по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции или его заместителю по станции Покровск письменно или по телефону.

Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов специализированных вагонов, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Перед погрузкой опасного груза в собственный специализированный или арендованный вагон грузоотправитель обязан предъявить приемосдатчику груза свидетельство о техническом состоянии вагона (приложение №2, Правил перевозок), включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза. Номер свидетельства работниками вагонного хозяйства проставляют в книге формы ВУ-14, а грузоотправитель на оборотной стороне накладной в графе 4 должен сделать отметку "Вагон, его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям".

Пригодность вагонов под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

6.5 Порядок пакетирования, приема, сдачи и пересылки документов с разъезда 3км. на станции Покровск

Памятки приемосдатчика формы ГУ-45 и акты общей формы ГУ-23 пересылаются с разъезда 3км. на станции Покровск 2 раза в сутки (8-00 ч и 20-00 ч), через машинистов локомотивов.

Приемосдатчик груза разъезда 3км. перед пакетированием документов обязан тщательно проверить наличие всех документов, составленных за смену, а также оформить и вложить список, в котором перечислить все приложенные документы, заверить своей подписью и штемпелем станции. Увязка пакета должна быть выполнена так, чтобы полностью исключить возможность доступа к документам и их изъятие без нарушения целостности упаковки.

Ответственность за наличие всех документов и правильность упаковки несет приемосдатчик груза разъезда 3км.

Приемосдатчик груза разъезда 3км. пакет с документами передает дежурному по разъезду 3км., который, в свою очередь, вручает его машинисту локомотива под роспись в "Книге приема и сдачи документов машинистам локомотивов". Дежурный по разъезду 3км., после получения пакета с документами, обязан вручить его машинисту ближайшего локомотива, следующего на станции Покровск.

Дежурный по разъезду 3км. сообщает по телефону приемосдатчику груза станции Покровск о необходимости получения документов от машиниста локомотива.

За сохранность пакета с документами в пути следования ответственность несет машинист локомотива.

Приемосдатчик груза станции Покровск получает от машиниста локомотива пакет с документами под роспись в "Книге приема и сдачи документов машинистам локомотивов", после чего незамедлительно передает его в товарную контору. Товарный кассир проверяет целостность упаковки пакета с документами, проверяет их наличие согласно приложенного списка, после чего расписывается в получении документов в списке. Приложенные списки документов хранятся в товарной конторе.

Таблица 6.3 График обработки поезда своего формирования по отправлению

Таблица 6.4 График приема груза в склад

60

Бригада грузчиков

Проверка груза, упаковки и отправительской маркировки

60

Приемосдатчик

Запись в книгу приема груза к отправлению

10

Приемосдатчик

Оформление накладной

5

Приемосдатчик

Пересылка накладной в тов. контору

5

Приемосдатчик

Общее время

80

Наименование операций

Время в минутах

Исполнитель

20

40

60

80

100

Ознакомление бригады грузчиков с подрядчиком работы

5