Содержание

Введение

Исходные данные

Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ 5410

Дополнительные исходные данные

Корректирование нормативов

Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий

Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Расчет площади складов и отделений

Технологическое проектирование зон и участков

Расчет площади производственного корпуса

Список использованной литературы

Введение

Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта — осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и другие.

В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции, им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т. е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.

В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, они могут по договорам с клиентами (грузоотправителями и грузополучателями) выполнять работы по экспедированию грузов. Таким образом, это комплексные предприятия, эффективность которых подтверждается огромным опытом их функционирования в бывшем СССР и в России.

Транспорт является материальной основой процесса обращения, осуществляя связи между производителями и потребителями продукции. Длительность процесса перевозок во многом определяет весь процесс обращения общественного продукта, поскольку время воспроизводства последнего складывается из времени производства и времени обращения. В этой связи, чем короче продолжительность транспортирования товаров, тем меньше время обращения и общее время воспроизводства, а, следовательно, тем больше в единицу времени можно произвести общественного продукта. Таким образом, транспорт оказывает активное воздействие на эффективность общественного производства в целом: чем выше эффективность работы транспорта (меньше время транспортирования и величина транспортных издержек), тем выше эффективность общественного производства.

Исходные данные

Автомобиль – КамАЗ 5410

Среднесписочное число автомобилей в АТП: А_сс = 100 автомобилей

Среднесуточный пробег автомобилей: L_cc = 200 км

Категория условий эксплуатации: 2-я категория (межгородские перевозки)

Краткая характеристика автомобиля КамАЗ 5410

Двигатель: КамАЗ 740, 4 – тактный, V – образный, 8 – цилиндровый, дизельный, макс. мощность 210 л.с., макс. Крутящий момент 637,4 H·м.

Расход топлива автопоездом при скорости 60 км/ч: 35 л/100 км

Собственная масса: 6800 кг

Допустимая масса полуприцепа: 19100 кг

Максимальная скорость автопоезда: 100 км/ч

Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч: 18,4 м

Дополнительные исходные данные

Пробег до КР L_кр = 300 тыс.км

Трудоемкость

ЕО, t^н_ео = 0,5 чел.-ч

ТО - 1, t^н₁ = 3,5 чел.-ч

ТО - 2, t^н₂ = 14,5 чел.-ч

ТР, t^н_тр = 8,5 чел.-ч / тыс. км

Нормы простоя

в ТО и ТР d^н = 0,55 дней / тыс. км

в КР D^н_кр = 22 дня

Нормативная периодичность

ТО – 1 L^н₁ = 4000 км

ТО – 2 L^н₂ = 12000 км

Классификация категорий условий эксплуатации

Тип дорожного покрытия Д₁ – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂ – битумоминеральные смеси

Коэффициенты корректирования

Условия корректирования нормативов	Значения корректирующих коэффициентов
	Пробег до КР	Периодичность ТО	Трудоемкость ТО	Трудоемкость ТР
1	2	3	4	5
Коэффициент К1
II категория	0,9	0,9	-	1,1
Коэффициент К2
Седельный тягач	0.95	-	1.1	1.1
Коэффициент К3
Климат. район: умеренный	1.0	1.0	-	1.0
Коэффициент К4
Грузовой авт. от 1 до 1,25	-	-	-	1.3
Коэффициент К5
Число авто. В АТП: 100	-	-	1.15	1.15

Корректирование нормативов

- периодичности ТО – 1 и ТО – 2, км

• пробега до КР, км

- простоя автомобилей в ТО – 2 и ТР, дни / тыс. км

- трудоемкости ТО, чел.-ч

- трудоемкости ТР, чел.-ч / тыс. км

Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий

Д_кр = 22 дня

Д_транс = 3 дня

Д_р = 22 + 3 = 25 дней

Коэффициент технической готовности

Коэффициент использования парка

Общепарковый годовой пробег

Годовая программа ТО – 2

Годовая программа ТО – 1

Годовая программа по сезонному обслуживанию

Годовая программа уборочно-моечных воздействий

Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Трудоемкость уборочно-моечных работ (УМР)

Трудоемкость ТО – 1 и ТО – 2

Трудоемкость сезонного обслуживания

Трудоемкость текущего ремонта

Трудоемкость вспомогательных работ по АТП

Итоговая трудоемкость по АТП

Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих

	Штатная численность рабочих Pш = T / Фшт	Явочная численность рабочих Pя = T / Фшт
Мойщики	Pш = 114540,95 / 1860 = 61,6	Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33
Слесари	Pш = 114540,95 / 1840 = 62,25	Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33
Слесари (аккумул., кузн., и др.)	Pш = 114540,95 / 1820 = 63	Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33
Маляры	Pш = 114540,95 / 1610 = 71,4	Pя = 114540,95 / 1830 = 62,6

Распределение трудоемкости ТР по видам работ

Распределение трудоемкости ТР			Число рабочих в отделении
Постовые работы	чел.-ч	%	Pя	Pш
Диагностические	1571	2	1	1
Регулировочные	785,41	1		1
Разборочно-сборочные	25132,8	32	12	14
Сварочно-жестяницкие	785,41	1	-	1
Малярные	3141,64	4	2	2
Итого	31416,4	40	15	19
Участковые работы
Агрегатные	15708,2	20	7	9
Слесарно-механические	9424 ,92	12	4	5
Электротехнические	5497,87	7	2	3
Аккумуляторные	1178,12	1,5	1	1
Ремонт приборов системы питания	3141,64	4	2	2
Шиномонтажные	1178,12	1,5	1	1
Вулканизационные	785,41	1		1
Кузнечно-рессорные	2356,23	3	1	1
Медницкие	1571	2	1	1
Сварочные	785,41	1	1	1
Жестяницкие	785,41	1	1	1
Арматурные	785,41	1		1
Деревообрабатывающие	2356,23	3	1	1
Обойные	1571	2	1	1
Итого	47124,6	60	23	29

Расчет площади складов и отделений

Примерная площадь производственных участков

Участок	Площадь м2
Агрегатный	108
Слесарно-механический	63
Электротехнический	18
Аккумуляторный	36
Ремонт приборов системы питания	52
Шиномонтажный

27

Вулканизационный

18

Кузнечно-рессорный

27

Медницкий

18

Сварочный

33

Жестяницкий

18

Арматурный

14

Деревообрабатывающий

27

Обойный

27

Малярный

43

Примерная площадь складов

Склад	Площадь, м2
запасных частей	35
ТСМ	20
материалов	30
инструментов	1
шин	15
стройматериалов	40
кладовая мастера	5
утиля	10
Итого	56

Технологическое проектирование зон и участков

Технологическое проектирование зоны ТО – 1. Назначение – проведение операций технического обслуживания, для снижения интенсивности изнашивания и предупреждения отказов элементов, обеспечивающих безопасность дорожного движения.

Режим 1 смена

P_я = T₁ / Ф_я = 4968 / 2070 = 2 чел.

Расчет числа постов и линий

где P_n = 1 – число работающих на посту

- такт поста

n₁ – число постов зоны ТО – 1

Ритм зоны

где Т_см – продолжительность рабочей смены

с – число смен, с = 1

N^c₁ = N₁ / Д_рз =1419,5 / 315 = 4,65 – суточная программа ТО – 1

Расчет площади зоны ТО – 1

Технологическое оборудование зоны ТО – 1

№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Количество, (шт.)	Площадь, м2
1.	Подъемник	П – 113	2	-
2.	Гайковерт для гаек колес	И – 303 М	2	-
3.	Верстак слесарный	ОРТ – 14,68	2	2,4
4.	Воздухораздаточная колонка	С- 401	1	0,2
5.	Смазочно – заправочная колонка	С - 1013141	1	2,4
6.	Солидолонагнетатель	М. 1127	1	0,7
7.	Шкаф для инструментов	Собственного изготовления	2	0,8
8.	Гайковерт стремянок	И - 313	1	0,25
9.	Прибор для проверки фар	Н - 310	1	0,1
10.	Пожарный щит	Собственного изготовления	1	0,1
11.	Итого		12	6,95

F_то-1 = (f_авт · n + f_об) · К_п ,

где f_авт – площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля,

f_авт = 15,45 м²

n₁ – число постов зоны ТО - 1

К_п – коэффициент плотности расстановки

f_об – площадь горизонтальной проекции оборудования

F_то-1 = (15,45 · 2 + 6,95) · 4,5 = 170 м²

Технологическое проектирование зоны ТО – 2

Назначение – проведение операций технического обслуживания, с возможной частичной разборкой агрегатов, для снижения интенсивности изнашивания и предупреждения отказов элементов, обеспечивающих безопасность дорожного движения.

Режим - 1 смена

P_я = T₂ / Ф_я = 5918,5 / 2070 = 3 чел.

N^c₂ = N₂ · с / Д_рз =473,15 · 1 / 315 = 1,55 ≈ 2 - суточная программа ТО – 2,

Где N₂ – число воздействий ТО – 2

с – число смен, с = 1

Площадь зоны ТО – 2 определим аналитическим методом

F_то-2 = (f_авт · n₂ + f_об) · К_п ,

где f_авт – площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля

n₂ – число постов зоны ТО - 2

К_п – коэффициент плотности расстановки

f_об – площадь горизонтальной проекции оборудования

Расчет площади зоны ТО – 2

Технологическое оборудование зоны ТО – 2

№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Количество, (шт.)	Площадь, м2
1.	Подъемник	П – 113	2	-
2.	Передвижной пост смазчика	С – 101	1	2,3
3.	Солидолонагнетатель	С – 111	1	0,1
4.	Воздухораздаточная колонка	С – 401	1	0,2
5.	Передвижной гайковерт	ЭТ – 141	1	0,2
6.	Тележка для транспортировки колес	1115 М	1	0,8
7.	Тележка для транспортировки АКБ	ОРГ - 14	1	0,6
8.	Верстак слесарный	ОРТ 2 - 1468	3	2,7
9.	Шкаф для инструментов	Собственного изготовления	3	1,8
10.	Пожарный щит	Собственного изготовления	1	0,1
11.	Итого		15	8,8

F_то-2 = (15,45 · 2 + 8,8) · 4,5 = 180 м²

Технологическое проектирование зоны ТР

Назначение – проведение операций по устранению отказов и неисправностей путем снятия неисправных агрегатов и установки отремонтированных.

Режим – 2смены

P_я = T_тр / Ф_я = 78540,7 / 2070 = 37,94 ≈ 35 чел.

Число постов ТР

,

где - трудоемкость постовых работ ТР чел.-ч

- коэффициент неритмичности подачи автомобилей в зону

(=1,2 – 1,5)

с – число смен, с = 2

P_n = 2 – число работающих на посту

η – коэффициент использования рабочего времени поста (η = 0,95)

Ф_з – годовой фонд времени рабочего места (2070 ч.)

Расчет площади зоны ТР

Технологическое оборудование зоны ТР

№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Количество, (шт.)	Площадь, м2
1.	Подъемники для грузовых автомобилей		4	-
2.	Смотровые канавы для грузовых автомобилей		4	-
3.	Посты напольные		2	-
4.	Электрогайковерт для гаек колес	ОР - 4038	2	0,8
5.	Электрогайковерт для гаек рессор	2466	2	2
6.	Комплект захватов для транспортировки КПП и задних мостов	Собственного изготовления	2	0,6
7.	Подставка для работ у автомобиля	Ф – 21 СБ	4	0,6
8.	Тележка для перевозки агрегатов	ОПТ - 7353	4	2
9.	Шкаф для инструментов	2318 ГАРО	2	4,8
10.	Верстак слесарный	ПИ - 013	5	3,67
11.	Баки для сбора масла	Собственного изготовления	2	1,0
12.	Пожарный щит	Собственного изготовления	1	0,1
13.	Итого		34	15,57

F_то-2 = (f_авт · n_тр + f_об) · К_п,

F_тр = (15,45 · 10 + 15,57) · 4,5 = 765 м²

Технологическое проектирование зоны УМР

Назначение – выполнение уборочно-моечных операций, а также заправочно-очистных работ

Д_транс = 3 дня

P_я = T_м / Ф_я = 1705 / 1830 = 0,93 ≈ 1 чел.

Ритм зоны УМР

Такт поста

Число постов зоны УМР

Расчет площади зоны УМР

Технологическое оборудование зоны УМР

№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Количество, (шт.)	Площадь, м2
1.	Пылесос	ПМ – 4М	1	0,12
2.	Барабан с самонаматывающимся шлангом	УКБ – 351 М	1	0,5
3.	Ворота – мех. занавес		3	-
4.	Автоустановка	М - 1114	1	-
5.	Эл. тельфер	ЭТ - 112	1	-
6.	Контейнер для мусора Собственного изготовления 1 - 7. Ларь для обтирочного материала Собственного изготовления 1 0,4 8. Мойка передвижная KARCHER HD 10/25 – 43 1 0,28 9. Ящик для песка ОРГ – 1468 – 03 - 320 1 0,2 10. Огнетушитель углекислотный ОУ 10 1 - 11. Итого 12 1,5 Fм = (fавт · nумр + fоб) · Кп , где fавт – площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля, nумр – число постов зоны Кп – коэффициент плотности расстановки fоб – площадь горизонтальной проекции оборудования Fм = (15,45 · 1 + 1,5) · 4,5 = 76,28 м2 Углубленная разработка шиномонтажного участка Назначение – предназначен для монтажа и демонтажа колес, отбора покрышек для ремонта, правки дисков и замочных колец, очистки ободов и колец от ржавчины и краски Режим – 2 смены Площадь шиномонтажного участка Технологическое оборудование шиномонтажного участка № п/п Наименование оборудования Модель Количество, (шт.) Площадь, м2 1. Установка для мойки колес 1151 1 2,16 2. Сушильная камера 6008 1 2,25 3. Ванна для проверки камер Ш - 902 1 1,54 4. Пылесос - 1 0,25 5. Настенная вешалка для камер Ш - 503 1 0,75 6. Клеть для накачки шин КС - 115 1 1,04 7. Воздухораздаточная колонка С - 401 1 0,15 8. Шиномонтажный станок BEISSBARTH MS 70 1 0,74 9. Одноярусный стеллаж с покрышками 1193 - П 1 2,36 10. Эл. тельфер - 1 - 11. Верстак слесарный Ш - 303 1 0,93 12. Тиски Ш - 371 1 - 13. Ларь для отходов Собственного изготовления 1 0,18 14. Приспособление для правки замочных колец ЦКБ - И - 902 1 0,12 15. Пожарный щит Собственного изготовления 1 0,1 16. Итого 15 12,57 Fшм = fоб · Кп = 12,57 · 4,5 = 56,57 м2 Расчет площади производственного корпуса F = Fто-1 + Fто-2 + Fтр + Fотд + Fскл Fто-1 = 170 м2 Fто-2 = 180 м2 Fтр = = 765 м2 Fскл = 35 + 20 + 30 + 1 + 15 + 40 + 5 + 10 = 156 м2 Fотд = 56 + 108 + 63 + 18 + 36 + 52 + 18 + 27 + 18 + 33 + 18 + 14 + 27 + 27 + 43 = 556 м2 F = 170 + 180 + 765 + 156 + 556 = 1827 м2 Принимаем габаритные размеры производственного корпуса 36м x 54м Список использованной литературы “Техническое обслуживание автомобилей”, методические указания, Гребенников А.С., Гребенников С.А., 25стр., СГТУ, 2005г. “Краткий автомобильный справочник”, 10-е изд., перераб. и доп., 220стр., Транспорт, 1985г. “Технологическое проектирование АТП и СТО”, учебник, Г. М. Напольский, 228стр., Транспорт, 1985г. 1. Реферат Генитальный эндометриоз 2. Реферат на тему Elmer Gantry Essay Research Paper The majority 3. Диплом Влияние мебельного производства ООО Экос на окружающую среду г. Дубна 4. Реферат Международные дорожные перевозки 5. Реферат на тему Правовое положение и организационное построение ИЦ ОВД 6. Курсовая Экономико-географическая характеристика лесной промышленности РФ 7. Реферат Договір доручення в цивільному обігу 8. Реферат на тему Themes In Escape From Warsaw Essay Research 9. Реферат на тему The Rms Titanic Essay Research Paper Just 10. Задача Решения к Сборнику заданий по высшей математике Кузнецова Л.А. - 2. Дифференцирование. Зад.11 Bukvasha Правила Контакты