1.                Технологический расчет
1.1           Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей
1 Средний цикловой пробег:
,
 - нормативный пробег до капитального ремонта, км;
 - пробег автомобилей до второго и последующих капитальных ремонтов, км;
n - количество капитальных ремонтов за амортизационный срок службы.
Из таблицы 1 (категория условий эксплуатации) для больших городов (более 100 тыс.жителей) принимаем 3 категорию эксплуатации.
Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт , принимаем не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей:

Из таблицы 2 (Периодичность технического обслуживания подвижного состава) для грузовых автомобилей берем ТО-1 = 3000 км; ТО-2 = 12000 км.
Таблица 3
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации -

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до КР	Расход для запасных частей
	0,8	1,2	0,8	1,25

Таблица 4
Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта, тыс.км

Тип автомобиля	Марка	Норма пробега автомобиля	Норма пробега двигателя
Грузовик: От 5,0 до 8,0 т	ЗИЛ - 130	300	250
Грузовик: От 3,0 до 5,0 т	ГАЗ - 53	250	200

Таблица 5
Корректирование пробегов ЗИЛ - 130

Пробег до	Единица измерения	Показатели
		нормативные	Скорректированные по кратности	Принятые для расчета
ТО-1	км	3000 = 3000*0,8=2400	160*15 = 2400	2400
ТО-2	км	12000 = 12000*0,8=9600	2400*4=9600	9600
КР	тыс.км		9,6*24 = 230,4	230,4

Корректирование пробегов ГАЗ - 53

Пробег до	Единица измерения	Показатели
		нормативные	Скорректированные по кратности	Принятые для расчета
ТО-1	км	3000 = 3000*0,8=2400	160*15 = 2400	2400
ТО-2	км	12000 = 12000*0,8=9600	2400*4=9600	9600
КР	тыс.км		9,6*20 = 192	192

Таблица 6
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава -

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
	Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль.	1,00	1,00	1,00

Таблица 7
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент : Умеренный климат	1,0	1,0	1,0	1,0
Коэффициент : Нет агрессивной среды	1,0	1,0	1,0	1,0

1.2 Расчет производственной программы по ТО и КР
Расчет коэффициента технической готовности:
,
В – простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящийся на 1км пробега, дни простоя/км;
,
- количество рабочих дней в году работы предприятия, = 250 дня;
- простой автомобиля в капитальном ремонте, = 24 дня;
- простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящихся на 1км пробега, = 0,45 дня на 1000км;
Для ЗИЛ - 130
;
;
Для ГАЗ - 53
;
;
Расчет годовой производственной программы:
Зная , рассчитывают годовой пробег автомобиля:
Для ЗИЛ - 130
км;
Для ГАЗ - 53
км.
Далее определяются производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ЗИЛ - 130 за год:
;
а – размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей
;
;
Производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ГАЗ - 53 за год:
;
а – размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей
;
;
;
Суточную программу парка автомобилей по техническому обслуживанию каждого вида , ,  можно определить из выражения

 - годовое количество технических обслуживаний по каждому виду в отдельности;
;
;
;
Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и самообслуживанию (чел.-ч)
Выявление нормативных трудностей

Таблица 9
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
Таблица 10
Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта -  и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте -  в зависимости от пробега с начала эксплуатации
;
;

Таблица 11
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от списочного состава и количества технологически совместимых групп подвижного состава -
Таблица 12
Корректирование трудоемкости обслуживания и ремонта автомобилей
Для ЗИЛ-130

Вид обслуживания	Нормативная трудоемкость, чел.-ч	Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от:					Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке	скорректированная трудоемкость, чел.-ч
		Категории условий эксплуатации,	Природно-климатических,	Пробега автомобиля с начала эксплуатации,	Типа подвижного состава,	Размера предприятия,
ЕО	0,45	-	-	-	1,0	1,05	0,35	0,16
ТО-1	2,5	-	-	-	1,0	1,05	0,8	2,1
ТО-2	10,6	-	-	-	1,0	1,05	-	11,13
ТР на 1000 км	4	1,2	1,0	1,26	1,0	1,05	-	6,4

Для ГАЗ-53

Вид обслуживания	Нормативная трудоемкость, чел.-ч	Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от:					Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке	скорректированная трудоемкость, чел.-ч
		Категории условий эксплуатации,	Природно-климатических,	Пробега автомобиля с начала эксплуатации,	Типа подвижного состава,	Размера предприятия,
ЕО	0,57	-	-	-	1,0	1,05	0,35	0,21
ТО-1	2,6	-	-	-	1,0	1,05	0.8	2,2
ТО-2	10,3	-	-	-	1,0	1,05	-	10,82
ТР на 1000 км	3,9	1,2	1,0	1,26	1,0	1,05	-	6,2

Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР в чел.-ч
Для ЗИЛ-130
Объем работ по каждому виду технического обслуживания:
·                   По ежедневному обслуживанию:
;
·                   По первому техническому обслуживанию:
;
·                   По второму техническому обслуживанию:
;
где , ,  - трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.
Для ГАЗ-53
Объем работ по каждому виду технического обслуживания:
·                   По ежедневному обслуживанию:
;
·                   По первому техническому обслуживанию:
;
·                   По второму техническому обслуживанию:
;
где , ,  - трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.
Годовой объем работ по текущему ремонту определяется раздельно по каждому типу подвижного состава:
Для ЗИЛ-130

Для ГАЗ-53

где  - удельная трудоемкость по текущему ремонту на 1000 км пробега, в чел.-ч.;  - годовой пробег автомобиля данной группы подвижного состава, км
1.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий принимается в процентном соотношении от суммарной трудоемкости работ на техническое обслуживание и ремонт всего парка в зависимости от количества автомобилей (Таблица 13)
Таблица 13
Трудоемкость работ по самообслуживанию в зависимости от количества автомобилей

Работы по самообслуживанию, связанные в производственными цехами, составляют часть общей трудоемкости вспомогательных и подсобных работ по автотранспортному предприятию и определяются от суммарной трудоемкости на ТО и ТР (20 – 30%)
Для ЗИЛ-130

Для ГАЗ-53

Распределение трудоемкости работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия по производственным зонам, цехам и участкам.
Таблица 17
Распределение трудоемкостей постовых и цеховых работ

Виды работ	Трудоемкость ТР		Трудоемкость				Суммарная годовая трудоемкость по кажому виду работ, Чел.-ч	Принятое количество рабочих	Отнесение видов работ к производственному участку
			По самообслуживанию предприятия		ТО-2, выполняемая в цехах
	%	Чел.-ч	%	Чел.-ч	%	Чел.-ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Постовые работы по текущему ремонту
Крепежные	4	1794,24					1794,24	0,5	0,88
Регулировочные	2	897,12					897,12	0,5	0,44
Разборочно-сборочные	28	12559,68					12559,68	6	6,15
Итого	34	15251,04					15251,04	7	7,47
Работы выполняемые в цехах
Агрегатные	18	8074,08					8074,08	4	3,95
Электротехнические	6	2691,36			25	1854,75	4546,11	2	2,23
Аккумуляторные	2	897,12			25	1854,75	2751,87	1	1,35
По сис. питания	3	1345,68			25	1854,75	3200,43	2	1,57
Шиномонтажные	1	448,56			25	1854,75	2303,31	1	1,13
Вулканизацион.	1	448,56					448,56	0,5	0,22
Медницкие	3	1345,68	1	84,63			1430,31	0,5	0,7
Жестянские	1	448,56	4	338,52			787,08	0,5	0,39
Сварочные	2	897,12	4	338,52			1235,64	0,5	0,61
Кузнечно-рессорные	4	1794,24	2	169,26			1963,5	1	0,96
Слесарно-механические	14	6279,84	26	2200,38			8480,22	4	4,15
Столярные	4	1794,24	10	846,3			2640,54	1	1,29
Арматурно-кузнечные	1	448,56					448,56	0,5	0,22
Обойные	1	448,56					448,56	0,5	0,22
Малярные	5	2242,8					2242,8	1	1,1
Итого	66	29604,96	47	3977,61	100	7419	41001,57	20	20,09
Участки по самообслуживанию предприятия
Расчетно-строительные			6	507,78			507,78	0,5	0,25
Паропроводные			22	1861,86			1861,86	0,5	0,91
Электротехнические			25	2115,75			2115,75	1	1,04
Итого			53	4485,39			4485,39	2	2,2
Всего	100	44856	100	8463	100	7419	60738	29	29,76

1.4 Расчет численности производственных рабочих
Определяется технологически необходимое и штатное количество рабочих.
Технологически необходимое количество рабочих для проведения работ на постах, в цехах и на других участках рассчитывается по формуле
,
где - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или цеху, чел.-ч;  - годовой фонд рабочего места, ч.
Годовой фонд рабочего места в часах определяется следующим образом:

;
где , , ,  - количество календарных (365), выходных (52), праздничных (11), субботних и предпраздничных (60) дней в году соответственно; 7- продолжительность рабочего дня, ч; 1,2 – сокращение рабочего дня перед выходными.
часа;

человек;
Штатное количество производственных рабочих  определяется из следующего выражения
,
где  - годовой фонд времени рабочего, ч;
годовой фонд времени рабочего сокращается за счет отпусков и не выходов рабочих по уважительным причинам:
;
где  - количество дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего;  - количество дней невыхода на работу по уважительным причинам, принимаемое в размере 7 дней для мужчин и 30 дней для женщин.
часа;
;
1.5 Расчет количества постов и линий ТО и ТР
Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работа подвижного состава на линии.
Зная режим работы ТО и суточную программу, определяют ритм производства R, представляющий собой долю времени работы зоны ТО, приходящегося на выполнение одного обслуживания:
,
где  - продолжительность работы зоны по данному виду обслуживания в течение суток, ч;  - количество обслуживаний в сутки.
;
;
;
Расчет поточных линий непрерывного действия, применяемых для ЕО
Такт линии рассчитывается , исходя из пропускной способности наиболее производительной установки рабочей зоны. Если на линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью  автомобилей в час, то в этом случае такт линии
;
а скорость конвейера
 или .
Количество необходимых рабочих одной линии, занятых на постах ручной обработки, при известном такте линии
,
где - трудоемкость работ ЕО, выполняемых в ручную, чел.-ч.
Количество линий для потока непрерывного действия рассчитывается так же, как для потока периодического действия, т.е.
;
Расчет количества постов текущего ремонта
Количество постов текущего ремонта:
;
где  - суммарная трудоемкость работ, выполняемых на постах текущего ремонта, чел-ч;  - количество дней в году постов текущего ремонта; Т – продолжительность рабочей смены, ч;  - количество рабочих на посту (1-2 чел.);  - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,9);  - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (1,2-1,5).


Расчет количества универсальных постов обслуживания
Такт поста:
;
;
где t_i – трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч; t_пер – время, затрачиваемое на продвижение автомобиля при установке и съезде его с поста (t_пер=1-3 мин); P_n – количество рабочих, одновременно работающих на посту для ТО-1 2-4, для ТО-2 3-5.
Количество универсальных постов Х_об для всех видов обслуживания определяется так:

.
1.6 Расчет площадей производственных помещений
Площади производственных помещений приближенно рассчитываются по удельным площадям на единицу оборудования или на каждого работающего и более точно - графически, планировочным делением.
Площади зон ЕО, ТО-1, ТО-2 или ТР:
;
 - площадь, занимаемая в плане, м²;  - число постов;  - удельная площадь помещения, приходящаяся на 1 м² площади, занимаемой автомобилей. Обычно  = 4-5
 м²;
 м²;
 м²;
 м².
Таблица 18.
Объединение и расчет производственных площадей и цехов

2 ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА, ЗОН ТО И ТР
Планировка выполняется в масштабе 1:100 с соблюдением норм и правил проектирования (НТПАТП – 72 СНИП П-93-74).
Въезд автомобиля производится передним ходом.
Т.к. используется параллельное расположение трех и четырех канав тупикового типа то они соединяются траншеей. Ширина траншеи 1,5 метра. Высота тоннелей 1,8 метра.
При планировке производственного корпуса зоны обслуживания и цеха расположены с учетом кратчайшего, исключающего затруднительное маневрирование, пути автомобиля и транспортировку агрегатов, механизмов и деталей.
Аккумуляторные и лакокрасочные помещение находятся в отдельности от других, как и смазочные, склад для хранения запасных частей и материалов.
Пост ЕО изолирован от постов иного назначения.
Посты ТО1 и ТО2 располагаются в общем помещении с ТР.
Графическая часть курсовой работы по ТР выполнена в виде плана и разрезов в масштабе 1:50.
План и разрезы выполнены с соблюдением строительного оформления, т.е. указанна толщина стен, оконных и дверных проемов.
На листе указанны принятые условные обозначения (все обозначения занесены в спецификацию).
2.1 Назначение зоны текущего ремонта
Зона текущего ремонта предназначена для быстрого и квалифицированного обслуживания и ремонта, поэтому все оборудование должно строго соответствовать нормам для наилучшей работы.
По предыдущим расчетам площадь зоны ТР равна 625,5 м.
Расстояние между колонами 12х6 метров – это оптимальное расстояние, чтобы грузовые автомобили не задевали и спокойно перемещались в нужном направлении.
В данной зоне 7 постов. Располагаются посты в 2 ряда, 2-ой ряд находится под углом в 30 градусов по отношению к другому, для экономии места и удобства выезда грузовых автомобилей. Каждый пост оборудован по своему назначению. Все стенды находятся на расстоянии оптимальном для работы.