Курсовая Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
от 25%
договор
СОДЕРЖАНИЕ
РЕФЕРАТ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
ОПИСАНИЕ ВЫБРАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ
1.1 Ресурсное корректирование нормативных показателей
1.2 Корректирование показателей по среднесуточному пробегу
1.3 Определение числе КР, ТО на один автомобиль за жизненный цикл
1.4 Расчет годовой программы на одно автотранспортное средство
1.5 Расчет суточной программы по всем видам обслуживания
2. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ
ВОЗДЕЙСТВИЙ
3. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ПО ВИДАМ РАБОТ И РАСЧЕТ
ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
РЕФЕРАТ
Тема курсовой работы: «Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии».
Ключевые слова: АВТОМОБИЛЬ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ПРОБЕГ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ПРОСТОЙ, ТРУДОЕМКОСТЬ, ЧИСЛО РАБОЧИХ
Курсовая работа содержит 33 страницы, 12 таблиц, 4 приложения, 6 источников литературы.
Министерство образования Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Хабаровский государственный технический университет»
Кафедра «Экономика и управление на транспорте»
Задание к курсовой работе:
Студентки: Устюжиной В. В.
Дата выдачи:
Тема курсовой работы: «Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии».
Исходные данные:
Показатели | Марка автомобиля | ||
ЗИЛ-131 | ЗИЛ-130 | УРАЛ-377СН | |
Списочное количество автомобилей | 90 | 100 | 110 |
Пробег с начала эксплуатации, км | 1,2Lк.р.н. | 1,5Lк.р.н. | 0,85Lк.р.н. |
Категория условий эксплуатации | II | II | II |
Климатическая зона | зона умеренного климата | ||
Среднесуточный пробег, км | 157 | 169 | 164 |
ВВЕДЕНИЕ
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются.
Для того, чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего срока службы, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом планово-предупредительных мероприятий, текущим и капитальным ремонтом.
Целью курсовой работы является изучение, приобретение и закрепление практических знаний по расчету программы технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии.
В ходе выполнения курсовой работы должны быть решены следующие задачи:
1. Выбор и описание марок автомобилей, входящих в состав парка подвижного состава АТП.
2. Расчет производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
3. Расчет годовой трудоемкости технических воздействий.
4. Осуществление распределения трудоемкости технических воздействий по видам работ.
5. Расчет численности технологически необходимых и штатных работников.
ОПИСАНИЕ ВЫБРАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Подвижной состав автотранспортного предприятия состоит из автомобилей трех типов: ЗИЛ-131, ЗИЛ-130, УРАЛ-377СН.
Автомобиль ЗИЛ –131 предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем по всем видам дорог и местности. Рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от + 55 до - 45 градусов
Технические характеристики ЗИЛ –131:
- полная масса автомобиля - 10 185 кг;
- масса снаряженного автомобиля – 6 100 кг;
- масса неснаряженного автомобиля – 5 275 кг;
- допустимая полная масса буксируемого прицепа с грузом – 4 150 кг;
- масса перевозимого груза - 3 750 кг;
Габаритные размеры, мм.:
- длина – 6900;
- ширина – 2500;
- высота по кабине – 2510;
Формула колес: 6´6.
Максимальная скорость - 80 км/ч.
Расход топлива, л/100 км:
- при скорости 40 км/ч - 28,5;
- при скорости 60 км/ч - 35,0.
Мощность двигателя при 3200 об/мин, л.с. – 150.
Крутящий момент двигателя при 1800-2000 об/мин, кГс/м – 41.
Краткая техническая характеристика автомобиля ЗИЛ-130 представлена в таблице 1.
Таблица 1
Краткая техническая характеристика автомобиля ЗИЛ-130
Общие данные | |
Максимальная грузоподъемность, кг | 6000 |
Габариты (l´h´b), мм | 6675´2500´2400 |
Число мест для сидения (вкл. водителя) | 3 |
Углы свеса кузова, град. | |
передний | 28 |
задний | 27 |
База, мм | 3800 |
Колея передних колес, мм | 1800 |
Колея задних колес, мм | 1790 |
Дорожный просвет, мм | 270 |
Наименьший радиус поворота, м | 8.9 |
Снаряженная масса, кг | 10525 |
на переднюю ось | 2626 |
на заднюю ось | 7900 |
Эксплуатационные данные | |
Максимальная скорость с номинальной нагрузкой, км/ч | 90 |
Контрольный расход топлива при 90 км/ч, л/100 км | 29 |
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м (не более) | 28 |
Максимальный преодолеваемый подъем, град | 30 |
Система смазки смешанная (смазка осуществляется под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе).
Система питания с принудительной подачей топлива бензонасосом диафрагменного типа. Карбюратор К–88АМ- двухкамерный, с падающим потоком и балансированной поплавковой камерой. Применяемое топливо - бензин А-76 ГОСТ 2084 - 77.
Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом
Рулевое управление с гидравлическим усилителем, расположенным в общем картере с рулевым механизмом. Рабочая пара – винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющая с зубчатым сектором. Среднее передаточное число рулевого механизма - 20.
Тормоза рабочие – колодочная, барабанного типа, действует на все колеса, привод пневматический. Стояночная - барабанного типа действует на трансмиссию, привод механический.
На базе «Урал-377»
для использования в автотранспортных предприятиях народного хозяйства также был создан седельный тягач с индексом «377С». Автомобиль сохранил колесную формулу 6´4. Оснащенный двигателем мощностью 180 л.с., «Урал-377С» развивал скорость до 80 км/ч. Нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача увеличилась до 7,5 тонн. Новый грузовик мог водить автопоезда общим весом 24 тонны и полуприцеп массой до 18,5 тонн. При этом контрольный расход топлива составлял 55 л/100 км, объем дополнительного топливного бака был сокращен по сравнению с «Урал-375С» до 60 л. Вес снаряженного тягача «Урал-377С» составил 6 830 кг.
Основными модификациями этих седельных тягачей являлись тягачи «Урал-375СН» и «Урал-377СН», отличающиеся установкой шин О-47а с универсальным рисунком протектора.
1 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ
Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле
n2 = LТО-2’ / LTO-1’’
LTO-2’’ = LTO-1’’ × n2
n2 ЗИЛ-131 = 10 800 / 2 699 = 4 дн.
n2 ЗИЛ-130 = 10 800 / 2 704 = 4 дн.
n2 УРАЛ-377СН = 10 800 / 2 624 = 4 дн.
LTO-2 ЗИЛ-131’’ = 2 699 × 4 = 10 796 км
LTO-2 ЗИЛ-130’’ = 2 704 × 4 = 10 816 км
LTO-2 УРАЛ-377СН’’ = 2 624 × 4 = 10 496 км
Периодичность КР рассчитывается по формуле
n3 = LKP’ / LTO-2’’
LKP’’ = LТО-2’’ × n3.
n3 ЗИЛ-131 = 270 000 / 10 796 = 25 дн.
n3 ЗИЛ-130 = 270 000 / 10 816 = 25 дн.
n3 УРАЛ-377СН = 270 000 / 10 496 = 26 дн.
LKP ЗИЛ-131’’ = 10 796 × 25 = 269 900 км
LKP ЗИЛ-130’’ = 10 816 × 25 = 270 400 км
LKP УРАЛ-377Н’’ = 10 496 × 26 = 272 896 км
Результаты расчетов сводятся в таблицу.
Таблица 2
Марка автомобиля | n1, дн. | LТО-1’’, км | n2, дн. | LТО-2’’, км | n3, дн. | LКР’’, км |
ЗИЛ-131 | 17 | 2 699 | 4 | 10 796 | 25 | 296 900 |
ЗИЛ-130 | 16 | 2 704 | 4 | 10 816 | 25 | 270 400 |
УРАЛ-377СН | 16 | 2 624 | 4 | 10 496 | 26 | 272 896 |
1.3 Определение числе КР, ТО на один автомобиль за жизненный цикл
Таблица 5
Марка автомобиля | NЕОц | NТО-1ц | NТО-2ц | NКРц | NЕОг | NТО-1г | NТО-2г | NКРг |
ЗИЛ-131 | 1 891 | 82 | 27 | 1 | 20 422 | 886 | 292 | 11 |
ЗИЛ-130 | 1 600 | 75 | 24 | 1 | 22 400 | 1 050 | 336 | 14 |
УРАЛ-377СН | 1 664 | 78 | 25 | 1 | 26 625 | 1 201 | 370 | 15 |
1.5 Расчет суточной программы по всем видам обслуживания
Таблица 7
Марка автомобиля | К1 | К2 | К3 | К4 | К5 |
ЗИЛ-131 | 1,1 | 1,1 | 1,0 | 1,3 | 0,95 |
ЗИЛ-130 | 1,1 | 1,1 | 1,0 | 1,3 | 0,95 |
УРАЛ-377СН | 1,1 | 1,1 | 1,0 | 1,2 | 0,95 |
tЕО ЗИЛ-131 = 0,45 × 1,1 × 0,95 = 0,47 чел.-ч
tЕО ЗИЛ-130 = 0,45 × 1,1 × 0,95 = 0,47 чел.-ч
tЕО УРАЛ-377-СН = 0,55 × 1,1 × 0,95 = 0,57 чел.-ч
tТО-1 ЗИЛ-131 = 2,5 × 1,1 × 0,95 = 2,6 чел.-ч
tТО-1 ЗИЛ-130 = 2,5 × 1,1 × 0,95 = 2,6 чел.-ч
tТО-1 УРАЛ-377СН = 3,8 × 1,1 × 0,95 = 4,0 чел.-ч
tТО-2 ЗИЛ-131 = 10,6 × 1,1 × 0,95 = 11,1 чел.-ч
tТО-2 ЗИЛ-130 = 10,6 × 1,1 × 0,95 = 11,1 чел.-ч
tТО-2 УРАЛ-377СН = 16,5 × 1,1 × 0,95 = 17,2 чел.-ч
tТРн ЗИЛ-131 = 4,0 × 1,1 × 0,95 = 4,2 чел.-ч
tТРн ЗИЛ-130 = 4,0 × 1,1 × 0,95 = 4,2 чел.-ч
tТР УРАЛ-377СН = 6,0 × 1,1 × 0,95 = 6,3 чел.-ч
Результаты расчетов сведены в таблицу.
Таблица 8
Марка автомобиля | tЕОн | tТО-1н | tТО-2н | tТРн | tЕО | tТО-1 | tТО-2 | tТР |
ЗИЛ-131 | 0,45 | 2,5 | 10,6 | 4,0 | 0,47 | 2,6 | 11,1 | 4,2 |
ЗИЛ-130 | 0,45 | 2,5 | 10,6 | 4,0 | 0,47 | 2,6 | 11,1 | 4,2 |
УРАЛ-377СН | 0,55 | 3,8 | 16,5 | 6,0 | 0,57 | 4,0 | 17,2 | 6,0 |
Годовая трудоемкость технических обслуживаний рассчитывается по формуле:
Тiг = Niг × ti,
Где i – соответствующий вид технического обслуживания (ЕО, ТО-1 или ТО-2).
ТЕОг ЗИЛ-131 = 20 422 × 0,47 = 9 598 чел.-ч
ТЕОг ЗИЛ-130 = 22 400 × 0,47 = 10 528 чел.-ч
ТЕОг УРАЛ-377СН = 26 625 × 0,57 = 15 176 чел.-ч
ТТО-1г ЗИЛ-131 = 886 × 2,6 = 2 304 чел.-ч
ТТО-1г ЗИЛ-130 = 1 050 × 2,6 = 2 730 чел.-ч
ТТО-1г УРАЛ-377СН = 1 201 × 4,0 = 4 840 чел.-ч
ТТО-2г ЗИЛ-131 = 292 × 11,1 = 3 241 чел.-ч
ТТО-2г ЗИЛ-130 = 336 × 11,1 = 3 730 чел.-ч
ТТО-2г УРАЛ-377СН = 370 × 17,2 = 6 364 чел.-ч
Два раза в год на автотранспортном предприятии должно проводиться сезонное обслуживание (СО). Трудоемкость СО, совмещаемого с ТО-2, составляет 30% от трудоемкости ТО-2. Таким образом:
DtCO = 0,3 × tТО-2.
DtCO ЗИЛ-131 = 0,3 × 11,1 = 3,3 чел.-ч
DtCO ЗИЛ-130 = 0,3 × 11,1 =3,3 чел.-ч
DtCO УРАЛ-377СН = 0,3 × 17,2 = 5,2 чел.-ч
Годовая трудоемкость СО:
DТСОг = DtCO × 2Асп
DТСОг ЗИЛ-131 = 3,3 × 2 × 90 = 594 чел.-ч
DТСОг ЗИЛ-130 = 3,3 × 2 × 100 = 660 чел.-ч
DТСОг УРАЛ-377СН = 5,2 × 2 × 110 = 1 144 чел.-ч
Суммарная трудоемкость ТО-2, в том числе совмещаемого с СО, следовательно, равна:
åТТО-2г = ТТО-2г + DТСог
åТТО-2г ЗИЛ-131 = 3 241 + 594 = 3 835 чел.-ч
åТТО-2г ЗИЛ-130 = 3 730 + 660 = 4 390 чел.-ч
åТТО-2г УРАЛ-377СН = 6 364 + 1 144 = 7 508 чел.-ч
Годовая трудоемкость текущего ремонта ТР на 1 000 км рассчитывается:
ТТР/1000г = tТР × Асп × Lг/1 000
ТТР/1000г ЗИЛ-131 = 4,2 × 90 × 36 597/1 000 = 13 834 чел.-ч
ТТР/1000г ЗИЛ-130 = 4,2 × 100 × 37 603/1 000 = 15 793 чел.-ч
ТТР/1000г УРАЛ-377СН = 6,0 × 110 × 36 900/1 000 = 24 354 чел.-ч
Суммарная годовая трудоемкость по АТП для каждого автомобиля равна:
åТг = ТЕОг + ТТО-1г + åТТО-2г + ТТР/1000г
åТг ЗИЛ-131 = 9 589 + 2 304 + 3 241 + 13 834 = 28 977 чел.-ч
åТг ЗИЛ-130 = 10 528 + 2 730 + 3 730 + 15 793 = 32 781 чел.-ч
åТг УРАЛ-377СН = 15 176 + 4 840 + 6 364 + 24 354 = 50 734 чел.-ч
Результаты расчетов сводятся в таблицу.
Таблица 9
Марка автомобиля | ТЕОг | ТТО-1г | ТТО-2г | DtCO | DТСОг | åТТО-2г | ТТР/1000г | åТг |
ЗИЛ-131 | 9 598 | 2 304 | 3 241 | 3,3 | 594 | 3 835 | 13 834 | 28 977 |
ЗИЛ-130 | 10 528 | 2 730 | 3 730 | 3,3 | 660 | 4 390 | 15 793 | 32 781 |
УРАЛ-377СН | 15 176 | 4 840 | 6 364 | 5,2 | 1 144 | 7 508 | 24 354 | 50 734 |
Рассчитаем годовую трудоемкость по самообслуживанию предприятия по формуле:
Тсм = ååТг × Ксп,
Где ååТг – общая годовая трудоемкость по парку;
Ксп = 0,15 – коэффициент самообслуживания предприятия.
Тсм = (28 977 + 32 781 + 50 734) × 0,15 = 16 874 чел.-ч
3 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ПО ВИДАМ РАБОТ И РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ
Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное – годовой производственных программ (объемов работ) по ТО и ТР.
Технологически необходимое (явочное) число рабочих
Ртi = Тгi / Фт,
Где Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.
Фг = (Дкг – Дв – Дпр) × tсм,
Где Дкг – количество дней в календарном году (365 дн.);
Дв – количество выходных дней в году;
Дпр – количество праздничных дней в году;
tсм – продолжительность смены (8 час.).
Фг = (365 – 104 – 12) × 8 = 1 992 ч.
Штатное (списочное) число рабочих
Ршт = Тгi / Фш,
Где Фш – годовой фонд времени «штатного» рабочего, ч.
Фш = Фт – (Дотп + Ду.п.) × tсм,
Где Дотп – число дней отпуска в году (36 дн.);
Ду.п. – число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
Фш = 1 992 – (36 + 15) × 8 = 1 584 ч.
Результаты расчетов сводятся в таблицу для ЗИЛ-131.
Таблица 10
Виды работ | Крi, % | Тi | Фт | Рт, чел. | Фш | Ршт, чел. |
Ежедневное обслуживание | ||||||
1. Уборочные | 27,0 | 233 231 | 1 992 | 117 | 1 584 | 147 |
2. Моечные | 73,0 | 630 589 | 317 | 398 | ||
Всего по ЕО | 100,0 | 863 820 | 434 | 545 | ||
Первое техническое обслуживание | ||||||
1. Контрольно-диагностические | 20,0 | 41 472 | 1 992 | 21 | 1 584 | 26 |
2. Крепежные | 20,5 | 42 509 | 21 | 27 | ||
3. Регулировочные | 4,5 | 9 331 | 5 | 6 | ||
4. Смазочно-очистительные | 29,0 | 60 135 | 30 | 38 | ||
5. Электротехнические | 4,0 | 8 294 | 5 | 5 | ||
6. Аккумуляторные | 8,0 | 16 589 | 8 | 10 | ||
7. Работы по системе питания | 7,0 | 14 515 | 7 | 9 | ||
8. Шинные | 7,0 | 14 515 | 7 | 9 | ||
Всего по ТО-1 | 100,0 | 207 360 | 104 | 130 | ||
Второе техническое обслуживание | ||||||
1. Контрольно-диагностические | 32,8 | 113 209 | 1 992 | 57 | 1 584 | 71 |
2. Крепежные | 15,2 | 52 462 | 26 | 33 | ||
3. Регулировочные | 4,0 | 13 806 | 7 | 9 | ||
4. Смазочно-очистительные | 11,5 | 39 692 | 20 | 25 | ||
5. Электротехнические | 3,8 | 13 116 | 7 | 8 | ||
6. Аккумуляторные | 2,7 | 9 319 | 5 | 6 | ||
7. Работы по системе питания | 15,5 | 53 498 | 27 | 34 | ||
8. Шинные | 14,5 | 50 048 | 24 | 32 | ||
Всего по ТО-2 | 100,0 | 345 150 | 173 | 218 |
Явочное число рабочих, необходимых для обслуживания автомобиля ЗИЛ-131 составляет 711 человек, списочное – 883.
Расчеты для ЗИЛ-130
Таблица 11
Виды работ | Крi, % | Тi | Фт | Рт, чел. | Фш | Ршт, чел. |
Ежедневное обслуживание | ||||||
1. Уборочные | 27,0 | 284 256 | 1 992 | 143 | 1 584 | 179 |
2. Моечные | 73,0 | 768 544 | 386 | 486 | ||
Всего по ЕО | 100,0 | 1 052 800 | 529 | 665 | ||
Первое техническое обслуживание | ||||||
1. Контрольно-диагностические | 20,0 | 54 600 | 1 992 | 27 | 1 584 | 34 |
2. Крепежные | 20,5 | 55 965 | 28 | 35 | ||
3. Регулировочные | 4,5 | 12 285 | 6 | 8 | ||
4. Смазочно-очистительные | 29,0 | 79 170 | 40 | 50 | ||
5. Электротехнические | 4,0 | 10 920 | 5 | 7 | ||
6. Аккумуляторные | 8,0 | 21 840 | 11 | 14 | ||
7. Работы по системе питания | 7,0 | 19 110 | 10 | 12 | ||
8. Шинные | 7,0 | 19 110 | 10 | 12 | ||
Всего по ТО-1 | 100,0 | 273 000 | 137 | 172 | ||
Второе техническое обслуживание | ||||||
1. Контрольно-диагностические | 32,8 | 143 992 | 1 992 | 72 | 1 584 | 91 |
2. Крепежные | 15,2 | 66 728 | 33 | 42 | ||
3. Регулировочные | 4,0 | 17 560 | 9 | 11 | ||
4. Смазочно-очистительные | 11,5 | 50 485 | 25 | 32 | ||
5. Электротехнические | 3,8 | 16 682 | 8 | 11 | ||
6. Аккумуляторные | 2,7 | 11 853 | 6 | 7 | ||
7. Работы по системе питания | 15,5 | 68 045 | 35 | 43 | ||
8. Шинные | 14,5 | 63 655 | 32 | 40 | ||
Всего по ТО-2 | 100,0 | 439 000 | 220 | 277 |
Явочное число рабочих, необходимых для ТО и ТР автомобиля ЗИЛ-130 составляет 886 человек, списочное – 1 114.для УРАЛ-377СН
Таблица 12
Виды работ | Крi, % | Тi | Фт | Рт, чел. | Фш | Ршт, чел. |
Ежедневное обслуживание | ||||||
1. Уборочные | 27,0 | 450 727 | 1 992 | 226 | 1 584 | 285 |
2. Моечные | 73,0 | 1 218 633 | 612 | 769 | ||
Всего по ЕО | 100,0 | 1 669 360 | 838 | 1 054 | ||
Первое техническое обслуживание | ||||||
1. Контрольно-диагностические | 20,0 | 106 480 | 1 992 | 53 | 1 584 | 67 |
2. Крепежные | 20,5 | 109 142 | 55 | 69 | ||
3. Регулировочные | 4,5 | 23 958 | 12 | 15 | ||
4. Смазочно-очистительные | 29,0 | 154 396 | 78 | 97 | ||
5. Электротехнические | 4,0 | 21 296 | 11 | 13 | ||
6. Аккумуляторные | 8,0 | 42 592 | 22 | 27 | ||
7. Работы по системе питания | 7,0 | 37 268 | 18 | 24 | ||
8. Шинные | 7,0 | 37 268 | 18 | 24 | ||
Всего по ТО-1 | 100,0 | 532 400 | 267 | 336 | ||
Второе техническое обслуживание | ||||||
1. Контрольно-диагностические | 32,8 | 270 889 | 1 992 | 136 | 1 584 | 171 |
2. Крепежные | 15,2 | 125 534 | 63 | 79 | ||
3. Регулировочные | 4,0 | 33 035 | 17 | 21 | ||
4. Смазочно-очистительные | 11,5 | 94 976 | 48 | 60 | ||
5. Электротехнические | 3,8 | 31 383 | 16 | 20 | ||
6. Аккумуляторные | 2,7 | 22 299 | 11 | 14 | ||
7. Работы по системе питания | 15,5 | 128 011 | 64 | 81 | ||
8. Шинные | 14,5 | 119 753 | 60 | 75 | ||
Всего по ТО-2 | 100,0 | 825 880 | 415 | 521 |
Явочное число рабочих, необходимых для ТО и ТР автомобиля УРАЛ-377СН составляет 1 520 человек, списочное – 1 911.
Технологически необходимое число рабочих автотранспортного предприятия составляет 3 117 человек, штатное – 3 908.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ