Курсовая

Курсовая Эксплуатация дорожных машин

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 11.11.2024



1. Общая часть
Назначение проектируемого объекта.

Режим работы машин и мастерской.

Предприятие работает 250 дней в году с 8-ми часовым рабочим днем.

Работа идет с 8.00 до 17.00.

Обеденный перерыв с 12.00 до 13.00.


1.1 Введение




Расширение сети автомобильных дорог с твердым покрытием, реконструкция и совершенствование существующих магистралей, повышение эффективности использования дорожно-строительной техники и автотранспорта – это проблемы, имеющие огромное значение для нашей страны. Для выполнения необходимых объемов работ нужны современные дорожно-строительные машины и оборудование большой единичной мощности и производительности.

В свою очередь с целью повышения эффективности использования этих машин, необходимо совершенствование организации и механизации производительной, эксплуатационной и ремонтной баз ГУДП, ДРСУ, ДСУ, УМ, а также других подрядных организаций и фирм, выигравших тендера на строительство, реконструкцию или ямочный ремонт в своих регионах.

Эффективная эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования, автотранспортных средств этих организаций и фирм возможна только при наличие соответствующей поставленным задачам производственно-технической базы (ПТБ) с развитой инфраструктурой всех ее подразделений и в первую очередь ремонтно-механических мастерских (РММ).

РММ должны максимально соответствовать современным требованиям и с точки зрения основных норм проектирования и объемов работ, и с точки зрения насыщенности современным диагностическим, технологическим и не стандартизированным оборудованием и инструментов позволяющим максимально механизировать процессы проводимых ТО и Р машин. Важной задачей проектирования РММ является расстановка оборудования и организация всего технологического процесса в соответствии с требованиями НОТ, требований техники безопасности, противопожарной безопасности и с учетом всех требований охраны окружающей среды.

РММ учитывая во многом линейный характер работ проводимых в дорожном строительстве должны в полной мере быть, оснащены и современными передвижными средствами для проведения в полном объеме всех необходимых работ непосредственно на месте работы дорожно-строительных машин.

Как показала практика их применения, за последние годы лучше всего себя зарекомендовали специализированные передвижные мастерские, как назначению - диагностические, ремонтно-диагностические; ЦТО, ТО, ТР, так и по видам работ смазочно-заправочные, по уходу за гидрооборудованием и т.п. Своевременные и качественно проведенные ТО и Р позволят обеспечить более надежную и долговечную работу машин и оборудования, а в итоге повысится их производительность.
2. Технологическая часть
2.1 Выбор исходных данных

Ведомость наличия и распределения машин. Табл. 1

№
Типы и марки машин на г/х.
Кол-во
№
Типы и марки машин на к/х.
Кол-во

1
Бульдозер ДЗ-28
23
1
Скрепер ДЗ-13
18

2
КатокДУ-94
14
2
Экскаватор ЕК-18
14







3
Асфальтоукладчик-126А
4

4
Передвиж. свароч. АгрегатыАСО-2000
14

5
Краны автомобильные ГКМ-6,5
14

6
Компрессоры передвиж. АПКС-6
8

Итого: 37
Итого:72

Всего: 109



Режим работы машин: 2-х сменный (8-ми часовой)

Определяем величину среднесуточной наработки машины:



Нф = t . nсм . Кв

Нф= 8 . 2 . 0,78 =12 часов.
где tсм - продолжительность смены в часах

nсм – кол-во смен в сутки

Kв – коэффициент использования сменного времени – 0,78
2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту для дорожных машин

Табл. 2


Наименование машины
Виды ТО и Р машин



Периодичность проведения ТО и Р
Трудоёмкость одного ТО и Р (чел-час)

Продолжительность простоя в одном ТО и Р

Бульдозер ДЗ-28
ТО-1
50
5
3

48
5,8
3,48

ТО-2
250
15
5

240
17,4
5,8

СО
2 раза в год
36
11

41,7
12,7

Т(и ТО-3)
1000
420(30)
50

960
487,2(34,8)
58

КР
6000
730
70

5760
846,8
81,2

Каток ДУ-94
ТО-1
50
2
1

48
2,22
1,16

ТО-2
250
5,7
3

240
5,7
3

СО
2 раза в год
17
4

19,7
4

Т
1000
112
14

960
129,8
16,2

Скрепер ДЗ-13
ТО-1
100
8
3

96
9,28
3,48

ТО-2
500
3,6
8

480
4,17
9,28

СО
2 раза в год
10
3

11,6
3,48

Т
1000
420
56

960
487,2
64,9

КР
6000
1300
136

5760
1508
157,7

Экскаватор ЕК-18
ТО-1
50
3,1
1,5

48
3,6
1,7

ТО-2
250
8
4

240
9,3
4,6

СО
2 раза в год
26
9

30,1
10,4

Т (ТО-3)
1000
450(23)
45

960
522(26,7)
52,2

КР
8000
825
115

7680
957
133,4

Асфальтоукладчик 126А
ТО-1
50
4,4
2,5

48
5,1
2,9

ТО-2
250
14
5

240
16,2
5,8

СО
2 раза в год
19
6

22,04
6,96

Т
1000
417
50

960
483,7
58

Передвиж. свароч. Агрегаты АСО-2000
ТО
250
2
16

240
2,3
18,56

Т
1250
55
8

1200
63,8
9,3

КР
7500
210
32

7200
243,6
37,1

Кран автомобильный ГКМ-6,5
ТО-1
50
7
3

48
8,1
3,48

ТО-1
250
25
12

240
29
13,9

СО
2 раза в год
13
4

15,1
4,6

Т
1000
600
60

960
696
69,6

КР
5000
1100
130

4800
1276
150,8

Передвиж. Компрессоры АПКС-6
ТО-1
50
2
1,6

48
2,3
1,85

ТО-2
250
8
4,8

240
8,9
5,57

СО
2 раза в год
2
1,6

2,32
1,85

Т (ТО-3)
1000
140(12)
24(8)

960
162,4(13,9)
27,8(9,3)

КР
6000
400
72

5760
464
83,5



К1 = 1,05

К2 = 1,1

Кп = 1,05 . 1,1 = 1,16 ; Кт = 1,16
1)               
Бульдозер ДЗ-28
ТО-1 50 : 12 = 4 4 . 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 . 48 = 240

Т 1000 : 240 = 4 4 . 240 = 960

КР 6000 : 960 = 6 6 . 960 = 5760
2)               
Каток ДУ-94
ТО-1 50 : 12 = 4 4 . 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 . 48 = 240

Т 1000 : 240 = 4 4 . 240 = 960
3) Скрепер ДЗ-13
ТО-1 100 : 12 = 8 8 . 12 = 96

ТО-2 500 : 96 = 5 5 . 96 = 480

Т 1000 : 480 = 2 2 . 480 = 960

КР 6000 : 960 = 6 6 . 960 = 5760
4) Экскаватор ЕК-18
ТО-1 50 : 12 = 4 4 . 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 . 48 = 240

Т (ТО-3) 1000 : 240 = 4 4 . 240 = 960

КР 8000 : 960 = 8 8 . 960 = 7680
5) Асфальтоукладчик 126А
ТО-1 50 : 12 = 4 4 . 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 . 48 = 240

Т 1000 : 240 = 4 4 . 240 = 960
6) Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000
ТО 250 : 12 = 20 12 . 20= 240

Т 1250 : 240 = 5 5 . 240 = 1200

К 7500 : 1200 = 6 6 . 1200 = 7200
7) Кран автомобильный ГКМ-6,5
ТО-1 50 : 12 = 4 4 . 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 . 48 = 240

Т 1000 : 240 = 4 4 . 240 = 960

КР 5000 : 960 = 5 5 . 960 = 4800
8)Компрессоры передвиж. АПКС-6
ТО-1 50 : 12 = 4 4 . 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 . 48 = 240

Т 1000 : 240 = 4 4 . 240 = 960

КР 6000 : 960 = 6 6 . 960 = 5760
2.2.3 Годовые режимы дорожно-строительных машин, таблица годовых режимов работы машин

Табл. 3

№
Наименование машины

Зона
Часы работы одной машины в году (ЧГ)
Число машин одной марки (Аи)
Часы работы всех машин данной марки (ЧГ)

1

Бульдозер ДЗ-28
5
3330
23
76590

2

Каток ДУ-94
5
1400
14
19600

3
Скрепер ДЗ-13
5
2064
18
37152

4
Экскаватор ЕК-18
5
3720
14
52080

5
Асфальтоукладчик 126А
5
1680
4
6720

6
Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000
5
1480
14
20720

7
Кран автомобильный ГКМ-6,5
5
3344
14
46816

8
Компрессоры передвиж. АПКС-6
5
1480
8
11840



2.2.4 Производственная программа в номенклатурном выражении

Капитальных ремонтов: Nk =ЧГ : Пк

Текущих ремонтов: Nт = ЧГ : Пт - Nk

Сезонных обслуживаний: Nсо = 2 . Аи
ТО-3 Nто-3 = Nт

ТО-2 N2 = ЧГ :П2 - Nk - Nт

ТО-1 N1 =ЧГ : П1 - Nк - Nт - N2
Пк , Пт , П2 , П1 – периодичность проведения ТО и Р ( табл. 1 п. 3)

Nk , Nт , Nто-3 , N2 , N1 , Nсо – количество ТО и Р на всю группу машин за год.
1)               
Бульдозер ДЗ-28
Nk = 76590 : 5760 = 13

Nт = 76590 : 960 = 66

Nсо = 2 . 23 = 46

Nто-3 = 66

N2 = 76590 : 240 – 13 – 66 = 240

N1 = 76590 : 48 – 13 – 66 – 240 = 1276
2)               
Каток ДУ-94
Nт = 19600 : 960 = 20

Nсо = 2 . 14 = 28

Nто-3 = 20

N2 =19600 : 240 – 20 = 61

N1 =19600 : 48 – 20 – 61 = 327
3)               
Скрепер ДЗ-13
Nk = 37152 : 5760 = 6

Nт = 37152 : 960 – 6 =32

Nсо = 2 . 18 = 36

Nто -3 = 32

N2 = 37152 : 480 – 6 – 32 = 39

N1 = 37152 : 96 – 6 – 32 – 39 = 310
4)               
Экскаватор ЕК-18
Nk = 52080 :7680 = 6

Nт =52080 : 960 = 4

Nсо = 2 . 14 = 28

Nто-3 = 48

N2 = 52080 : 240 – 6 – 48 = 163

N1 = 52080 : 48 – 6 – 48 – 163 = 868
5)               
Асфальтоукладчик 126А
Nт = 6720 : 960 = 7

Nсо = 2 . 4 = 8

Nто-3 = 7

N2 = 6720 : 240 – 7 =21

N1 = 6720 : 48 – 7 – 21 = 112

6)               
Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000
Nk = 20720 : 7200 = 3

Nт = 20720 : 1200 – 3 = 14

Nсо = 2 .14 = 28

Nто-3 = 14

N = 20720 : 240 – 3 – 14 = 69
7)Кран автомобильный ГКМ-6,5
Nk = 46816 : 4800 = 9

Nт = 46816 : 960 – 9 = 39

Nсо = 2 .14 = 28

Nто-3 = 39

N2 = 46816 : 240 – 9 – 39 = 147

N1 = 46816 : 48 – 9 – 39 – 147 = 780
8)Компрессоры передвиж. АПКС-6
Nk = 11840 :5760 = 2

Nт = 11840 : 960 – 2 = 10

Nсо = 2 . 8 = 16

Nто-3 = 10

N2 = 11840 : 240 – 2 – 10 = 37

N1 = 11840 : 48 – 2 – 10 – 37 = 197
2.2.5 Годовые объемы работы по ТО и Р машин

Тк = Nk . tk

TT = Nt . tt

T3 = N3 . t3

Т2 = N2 . t2Т1 = N1 . t1

Тсо = Nсо . tсо
Т – годовые объемы работ в трудовом выражении

t- трудоемкость одного ТО и Р в чел-час
Таблица годовых объёмов работ по ТО машин. Табл. 4

№
Наименование машин
Тсо
T3
Т2
Т1

1
Бульдозер ДЗ-28
1921
2296
4176
7400

2
Каток ДУ-94
552
2596
402
758



Итого
2473
4892
4578
8158





11943

3
Скрепер ДЗ-13
417
15590
1628
2877

4
Экскаватор ЕК-18
844
1280
1512
3142

5
Асфальтоукладчик 126А
176
3386
341
571

6
Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000
—
893
—
160

7
Кран автомобильный ГКМ-6,5
422
27144
4263
6333

8
Компрессор передвиж. АПКС-6
37
139
331
457



 Итого
1479
32842
6447
10645





8576,5



1)               
Бульдозер ДЗ-28
Тк = 13 . 846,8 = 11008

TT = 66 . 487,2 = 32155

T3 = 66 . 34,8 = 2296

Т2 = 240 . 17,4 = 4176

Т1 = 1276 . 5,8 = 7400

Тсо = 46 . 41,7 = 1921
2) Каток ДУ-94
TT = 20 . 129,8 = 2596

T3 = 2596

Т2 = 61 . 6,6 =402

Т1 = 327 . 2,3 = 758

Тсо = 28 . 19,7 = 552

3)Скрепер ДЗ-13
Тк = 6 . 1508 = 9048

TT = 32 . 487,2 = 15590

T3 = 15590

Т2 = 39 . 41,7 = 1628

Т1 = 310 . 9,28 = 2877

Тсо = 36 . 11,6 = 417
4)Экскаватор ЕК-18
Тк = 6 . 957 = 5742

TT = 48 . 522 = 25056

T3 = 48 . 26,7 = 1280

Т2 = 163 . 9,28 = 1512

Т1 = 868 . 3,6 = 3124

Тсо = 28 . 30,16 = 844

*= 20%ТО-1 + 50%ТО-2 = 0,2 . 10645 + 0,5 . 6447 = 8576,5
5) Асфальтоукладчик 126А
TT = 7 . 483,7 = 3386

T3 = 3386

Т2 = 21. 16,2 = 341

Т1 = 112 . 5,1 = 571

Тсо = 8 . 22,04 = 176
6)Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000
Тк = 3 . 243,6 = 730

TT = 14 . 63,8 = 893

T3 = 893

Т = 69 . 2,3 = 160
7) Кран автомобильный ГКМ-6,5
Тк = 9 . 1276 = 11484

TT = 39 . 696 = 27144

T3 = 27144

Т2 = 147 . 29 = 4263

Т1 = 780 . 8,12 = 6333

Тсо = 28 . 15,1 = 422
8)Компрессор передвиж. АПКС-6
Тк = 2 . 464 = 928

TT = 10 . 1624= 16240

T3 = 10 . 13,9 = 139

Т2 = 37 . 8,9 = 331

Т1 = 197 . 2,3 = 457

Тсо = 16 . 2,3 = 37
2.2.6 Таблица примерного распределения трудоёмкости ТО по видам работ

Табл. 5

Вид работ
Машины на к/х
Машины на г/х

%
Трудо-емкость
%
Трудо-емкость

Внешний уход
5
428,8
—
—

Диагностические
25
2144
26
3105,1

Смазочно-регулировочные
16
1372,2
21
2508

Регулировочные
5
428,8
7
836

Электротехнические

5
428,8
6
716,5

Аккумуляторные
3
257,2
2
238,9

Топливные
8
686,1
10
1194,4

Шинные
7
600,3
—
—

Станочные
10
857,6
9
1074,9

Крепежные
16
1372,2
19
2269,2

Итого
100
8576,5
100
11943

2.2.7 Таблица годовых объёмов работ по ремонту машин

Табл. 6

№
Наименование машин
ТК
Т
Т

1
Бульдозер ДЗ-28
11008
—
32155

2
Каток ДУ-94
—
—
2596

3
Скрепер ДЗ-13
9048
15590
—

4
Экскаватор ЕК-18
5742
25056
—

5
Асфальтоукладчик 126А
—
3386
—

6
Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000
730
893
—

7
Кран автомобильный ГКМ-6,5
11484
27144
—

8
Компрессор передвиж. АПКС-6
928
1620
—

Итого
39940
73689
34751



=108440

*= +  + 0,25= 108440 + 9735 = 118175
2.2.8 Таблица примерного распределения трудоемкости
Табл. 7

Вид работ
Машины на к/х
Машины на г/х

%
Трудоёмкость чел-час
%
Трудоёмкость чел-час

Постовые:

Диагностические


4


2947,5


5


1737,6

Крепежные
3
2210,7
4
1390

Регулировочные
2
1473,8
4
1390

Разборочно-сборочные


24
17685,3


25


8687,8

Итого постовых
33
24317,3
38
13205,4

Цеховые:

Агрегатные


21


15474,7


22


7645,2

Электротехнические
6
4421,3
7
2432,6

Аккумуляторные
2
1473,8
1
347,5

Топливные
5
3684,4
5
1737,6

Шиномонтажные
1
736,9
—
—

Шиноремонтные
1
736,9
—
—

Медницкие
2
1473,8
3
1042,5

Жестяницкие
1
736,9
2
695

Кузнечно-рессорные
3
2210,7
3
1042,5

Сварочные
3
2210,7
4
1390

Столярные
1
736,9
1
347,5

Станочные
17
12527,1
11


Кабино-арматурные
1
736,9
1
347,5

Обойные
1
736,9
1
347,5

Малярные
2
1473,8
1
347,5

Итого

100
73689
100
34751



Распределение трудоёмкости постовых и цеховых работ при ТР, %.
Табл. 7А

Виды работ
Постовые работы
Цеховые работы

%
ТП
%
ТЦ

Контрольно-диагностические регулировки


100


7548,9


—


—

Крепежные
100
3600,7
—
—

Разборочно-сборочные
100
26373,1
—
—

Агрегатные
20
4624
80
18495,9

Электротехнические
30
2056,2
70
4797,7

Шинные
25
368,4
75
1105,4

Слесарно-механические
—
—
100
16349,7

Аккумуляторные
10
182,1
90
1639,2

Столярные и обойные
50
1084,4
50
1084,4

Сварочные, жестяницкие
50
2516,3
50
2516,3

Кузнечно-рессорные
—
—
100
3253,2

Кабинно-арматурные
35
379,5
65
704,9

Итого


48733,6


48832,3



2.2.9 Объём дополнительных трудовых затрат

Табл. 8



Виды работ


%


Трудоемкость

Электромеханические
20
5547,8

Слесарно-механические
60
16643,3

Кузнечно-сварочные
6
1664,3

Медницко-жестяницкие
4
1109,6

Ремонто-строительные
10
2773,9

Итого
100
27738,9



Тдз = 0,13-0,31() = 0,2 . (20519,5 + 118175) = 27738,9
2.3 Расчет производственной программы и объёмов работ ПТБ по автомобилям
Табл. 9

Тип машины
Исх. ормативы
Коэффициент корректир.
Скорект. Нормативы.

ГАЗ-31029
Обознач.
Вел.
К1
К2
К3
К4
К5
Крез
Обознач
Вел.
L
4000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
2160

L
16000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
8640

t
0,5
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
0,57

t
2,9
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
3,33

t
11,7
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
13,4

t
3,2
1,5
1,0
1,1
0,7
1,15
1,33
t
3,68

L
300000
0,6
1,0
0,9
—
—
0,54
L
162000

d
0,4
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,28

d
18
—
—
—
—
—
—
d
18

ГАЗ-3309
L
3000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
1620

L
12000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
6460

t
0,55
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
0,63

t
2,9
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
3,33

t
10,8
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
12,4

t
4
1,5
1,0
1,1
0,7
1,15
1,33
t
5,32

L
175000
0,6
1,0
0,9
—
—
0,54
L
93500

d
0,5
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,35

d
15
—
—
—
—
—
—
d
15

КАМАЗ-55118
L
3000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
1620

L
12000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
6480

t
0,5
—
1,15
—
—
1,15
1,32
t
0,66

t
3,4
—
1,15
—
—
1,15
1,32
t
4,49

t
14,5
—
1,15
—
—
1,15
1,32
t
19,1

t
8,5
1,5
1,15
1,1
0,7
1,15
1,53
t
13

L
175000
0,6
0,85
0,9
—
—
0,46
L
80500

d
0,5
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,35

d
22
—
—
—
—
—
—
d
22

КАВЗ-39675
L
3500
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
1890

L
14000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
7560

t
0,7
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
0,81

t
5,5
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
6,32

t
18
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
20,7

t
5,5
1,5
1,0
1,1
0,8
1,15
1,32
t
8,36

L
250000
0,6
1,0
0,9
—
—
0,54
L
135000

d
0,3
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,21

d
20
—
—
—
—
—
—
d
20

ЗИЛ-441610
L
3000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
1620

L
12000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
6480

t
0,6
—
1,1
—
—
1,15
1,26
t
0,75

t
3,5
—
1,1
—
—
1,15
1,26
t
4,41

t
12,6
—
1,1
—
—
1,15
1,26
t
15,9

t
4,0
1,5
1,1
1,1
0,7
1,15
1,46
t
5,84

L
175000
0,6
0,95
0,9
—
—
0,51
L
89250

d
0,5
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,35

d
22
—
—
—
—
—
—
d
22

ГАЗ-33022 «Газель»
L
3000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
1620

L
12000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
6480

t
0,55
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
0,63

t
2, 9
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
3,33

t
10,8
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
12,4

t
4,0
1,5
1,0
1,1
0,7
1,15
1,33
t
5,32

L
175000
0,6
1,0
0,9
—
—
0,54
L
93500

d
0,5
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,35

d
15
—
—
—
—
—
—
d
15



2.3.2 Определение проектных значений коэффициентов технической готовности и коэффициента использования
ГАЗ-31029

Коэффициент технической готовности.




где А5 – количество автомобилей данной модели, прошедших КР

А – общее количество автомобилей данной марки

Lсс – среднесуточный пробег автомобиля (принимается или, исходя из задания или самостоятельно)
Коэффициент использования
ГАЗ-3309








КАМАЗ-55118





КАВЗ-39675





ЗИЛ-441610





ГАЗ-33029 «Газель»








2.3.2 Определение годового пробега автомобилей
ГАЗ-313029

ГАЗ-3309

КАМАЗ-55118

КАВЗ-39675
ЗИЛ-441610

ГАЗ-33022 «Газель»

2.3.4 Определение годовой и сменной программы по ТО и Р автомобилей
ГАЗ-31029
 








КАМАЗ-55118









КАВЗ-39675









ЗИЛ-441610








 
ГАЗ-33022 «Газель»









Количество диагностирований по автомобилям за год.
ГАЗ-31029
NД-1 = 1,1. N1 + N2 =1,1 . 20 + 61 = 83

NД-2 = 1,2. N2 = 1,2 . 20 = 24

ГАЗ-3309
NД-1 = 1,1. 73 + 219 = 299,3

NД-2 = 1,2. 73 = 80,3
КАМАЗ-55118
NД-1 = 1,1. 134 + 405 = 552,4

NД-2 = 1,2. 405 = 486
КАВЗ-39675
NД-1 = 1,1. 7 + 53 = 71,7

NД-2 = 1,2. 53 = 63,6
ЗИЛ-441610
NД-1 = 1,1. 98 + 294 = 401,8

NД-2 = 1,2. 294 = 352,8
ГАЗ-33022 «Газель»
NД-1 = 1,1. 33 + 100 = 136,3

NД-2 = 1,2. 100 = 120
Сменная программа по любому техническому воздействию.

ДРГ-1 = 250

nСМ = 1
ГАЗ-31029






ГАЗ-3309





КАМАЗ-55118
КАВЗ-39675





ЗИЛ-441610





ГАЗ-33022 «Газель»





2.3.5 Определение общей годовой трудоёмкости ТО и ТР автомобилей

1.                 Определение объёмов работ по ТО и диагностике машин.
КМ = 1 -  =
ГАЗ-31029
ТТО = ТЕО + Т1 + Т2 + Т со = 2996 + 203,1 + 268 + 21,4 = 792

ТЕО = tEO . КМ . NУМР = 0,57 . 0,75 . 700,8 = 299,6

Т1 = t1 . N1 = 3,33 . 61= 203,1

Т2 = t2 . N2 = 13,4 . 20= 268

ТСО = с . t2 . 2 . А = 0,2 . 13,4 . 2 . 4 = 21,4
ГАЗ-3309
ТТО = 850 + 729 + 905 + 54 = 2538

ТЕО = 0,63 . 0,75 . 1894 = 850

Т1 = 3,33 . 219 = 729

Т2 = 12,4 . 73 = 905

ТСО = 0,2 . 12,4 . 2 . 11 = 54
КАМАЗ-55118
ТТО = 1730 + 1818 + 2559 + 160 = 6267

ТЕО = 0,66 . 0,75 . 3495 = 1730

Т1 = 4,49 . 405 = 1818

Т2 = 19,1 . 134 = 2559

ТСО = 0,2 . 19,1 . 2 . 21 = 160
КАВЗ-39675
ТТО = 327 + 335 + 352 + 25 = 1039

ТЕО = 0,81 . 0,75 . 529 = 327

Т1 = 6,32 . 53 = 335

Т2 = 20,7 . 17 = 352

ТСО = 0,2 . 20,7 . 2 . 3 =25
ЗИЛ-441610
ТТО = 1428 + 1296 + 1558 + 95 = 4377

ТЕО = 0,75 . 0,75 . 2540= 1428

Т1 = 4,41 . 294= 1296

Т2 =15,9 . 98= 1558

ТСО = 0,2 . 15,9 . 2 . 15=95
ГАЗ-33022 «Газель»
ТТО = 407 + 333 + 409 + 24 = 1173

ТЕО = 0,63 . 0,75 . 861 = 407

Т1 = 3,33 . 100 = 333

Т2 = 12,4 . 33 = 409

ТСО = 0,2 . 12,4 . 2 . 5 = 24
2.                 Годовая трудоёмкость по диагностике Д-1 и Д-2.

ГАЗ-31029
tД-1 =

tД-2

ТД-1 = 0,33 . 83 = 27

ТД-2 = 1,07 . 24 =25
ГАЗ-3309
tД-1 =

tД-2

ТД-1 = 0,33 . 299 = 98

ТД-2 = 0,99 . 80 =79
КАМАЗ-55118
tД-1 =

tД-2

ТД-1 = 0,449 . 552 = 248

ТД-2 = 1,53 . 486 =743
КАВЗ-39675
tД-1 =

tД-2

ТД-1 = 0,632 . 71,4 = 44

ТД-2 = 1,656 . 63,6 =105
ЗИЛ-441610
tД-1 =

tД-2

ТД-1 = 0,441 . 401,8 = 177

ТД-2 = 1,27 . 352,8 = 448
ГАЗ-33022 «Газель»
tД-1 =

tД-2

ТД-1 = 0,33 . 136,3 = 45

ТД-2 = 0,99 . 120 =119
Таблица объёмов работ по ТО и диагностике. Табл.10
ТЕО
Т1
Т2
ТСО
ТД-1
ТД-2

ГАЗ-31029
299
203
268
21
27
25

ГАЗ-3309
850
729
905
54
98
79

КАМАЗ-55118
1730
1818
2559
160
248
743

КАВЗ-39675
327
335
352
25
44
105

ЗИЛ-441610
1428
1296
1558
95
177
448

ГАЗ-33022 «Газель»
407
333
409
24
45
119

итого
5041
4714
6051
379
539
1519


Таблица распределения трудоёмкости ТО и диагностики по видам работ. Табл. 11

Виды работ
%
трудоёмкость

ЕО

Уборочно-моечные


80


4032,8

Моечные
20
1008,2

Итого
100
5041

ТО-1

Диагностические



10


471,4

Крепёжные
33
1555,6

Регулировочные
12
565,7

Смазочно-заправочные
25
1178,5

Электротехнические
10
471,4

Систем питания
6
282,8

Шинные
4
188,6

Итого

100
4714

ТО-2

Диагностические


8


484,1

Крепёжные
32
1936,3

Регулировочные
18
1089,2

Смазочно-заправочные
14
847,1

Электротехнические
12
726,1

Систем питания
10
605,1

Кузовные
6
363,6

Итого
100
6051



3. Годовая трудоемкость по ТО подвижного состава.

Таблица распределения ТР по видам работ. Табл.12

Постовые работы
%
Трудоёмкость

Диагностические
2
409,7

Регулировочные
4
819,5

Разборочно-сборочные
30
6146,1

Итого
36
7375,3

Агрегатные

20
4097,3

Слесарно-механические
12
2458,4

Электротехнические
5
1024,3

Аккумуляторные
2
409,7

Системы питания
4
819,5

Шиномонтажные
3
614,6

Вулканизационные
1
204,9

Кузнечно-рессорные
3
614,6

Медницкие
2
409,7

Сварочные
1
204,9

Жестяницкие
1
204,9

Сварочно-жестяницкие
2
409,7

Арматурные
1
204,9

Деревообрабатывающие
3
614,6

Обойные
2
409,7

Малярные

2
409,7

Итого

100
20486,8



ГАЗ-31029 ТТР =

ГАЗ-3309 ТТР =

КАМАЗ-55118 ТТР =

КАВЗ-39675 ТТР =

ЗИЛ-441610 ТТР =

ГАЗ-33022 «Газель»ТТР =

ТТР = 644,7 + 2520,5 + 11395,5 + 1107,6 + 3708,9 + 1145,6 = 20486,8
Расчет участка технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
2.4.1 Производственная программа участка технического диагностирования мастерской ДРСУ

— по ТО дорожных машин (на к/х)2144 чел-час

— по ТР дорожных машин2947 чел-час

— по ТО автомобилей471

— по ТР автомобилей410

Итого Т5972
2.4.2 Расчет численности рабочих на участке технического диагностирования мастерской ДРСУ

Необходимое количество рабочих занятых на ТО и Р:


РЯ(ТО и Р) =
Номинальный годовой фонд рабочего места
ФРМ = ( 365 – ( 104 + tПР )) . tСМ = ( 365 – ( 104 + 11 )) . 8 = 2000
Штатное число рабочих РШТ =

Действительный годовой фонд времени рабочего
ФДР = ( 365 – ( 104 + tПР +tОТК )) . tСМ . КП = ( 365 – ( 104 + 11 + 24 )) . 8 . 0,96 = 1735,5
2.4.3 Расчет количества постов в зоне ТО

Число универсальных постов
2.4.4 Расчёт и подбор оборудования

Номенклатуру и количество оборудования определяют с учетом необходимости выполнения данного технологического процесса и сравнительной экономической эффективности.

Ведомость технологического оборудования на участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
Табл.13

№
Наименование оборудования
Тип
Техническая характеристика
Габаритные размеры
число

шт.
Занимаемая площадь

Ед. обор.
всего

1
2
3
4
5
6
7
8

1
Шкаф для приборов и документации


—


—
1200

600


1


0,72


0,72

2
Тележка для приборов и инструментов
ОПР-2322


—


1000

1000


1


0,575


0,575

3
Передвижной пост для проверки электрооборудования автомобилей


Э-242
0-1500 А, 0-80 В, 0-10кгс. М, 200010000

об/мин, 380 В


800

1000


1


0,8


0,8

4
Подъёмник для вывешивания автомобиля


ПС-10
Стационарный, за раму, 4 стойки, мощность 6 кВт


700

720


1


0,504


—

5
Верстак слесарный с тисками
ШП-17
Двух тумбовый, 26 ящиков, с тисками
1500

650


1


0,975


0,975

6
Ящик для отходов
—
—
500

500
1
0,25
0,25

7
Нагрузочный реостат
—
Входит в состав Э-242
1000

1000
1
1,00
1,00

8
Нагрузочный стенд
—
Входит в состав Э-242
200

500
1
0,1
0,1

9
Пульт управления
—
—
500

400
1
0,2
0,2

10
Автотест
CD-CH-D
Газоанализ., дымомер, выход 0,5 В
29095
1
0,056
0,056

11
Зеркало
—
—
2545

133
1
0,338
0,338

12
Установка с компрессором
К-2
Стационарная

30л/мин
1100

600
1
0,66
0,66

13
Насосная установка
3106Б
Стац. Давление 0,8МПа
525

500
1
0,262
0,262

14
Фиксирующая планка
—
—
466

333
1
0,155
0,155



Ведомость технологической оснастки на участке технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
Табл.14

№
Наименование
Модель или ГОСТ
Количество

1
2
3
4

1
Щупы
 Набор ГОСТ 882-75
1

2
Моментоскоп
КИ - 4941
3

3
Автостетоскоп
ТУ 17МО.082.017
1

4
Устройство для проверки натяжения ремней
КИ - 13918
1

5

Плотномер
КИ - 13981
1

6
Ключ динамометрический универсальный
ПИМ – 5281А
2

7
Инвентарь заправочный
4999А.03.000
1

8
Приспособление для определения зазоров клапанов
КИ - 9918
1

9
Домкрат дорожный гидравлический
М - 55
1



2.4.5 Расчет производственной площади участка технического диагностирования машин мастерской ДРСУ

1) Предварительная площадь


fА КАМАЗ =7435  2500 =18,58

КП =4,2
2)                Окончательная площадь

Исходя из планировочного решения и сетки колон L = 12м, h =7м
FОБ = 12  7 =84
2.4.6 Объёмно-планировочные решения и строительная часть проекта

—              шаг колон 6 м

—              высота до низа – 3,6 м

—              толщина стен – 240 мм из панелей

—              толщина перегородок – 120 мм

—              размер колон – 400400

—              материал полов – бетон

—              ширина и высота ворот – 33

Расчёт освещения по методу коэффициента использования светового потока

1)                Система освещения – от ламп накаливания.

2)                Тип светильника – светильник «универсаль»

3)                Высота подвеса светильника – НР 3,5 м

4)Оптимальное значение расстояния между светильниками LОПТ = 1,5 м

5)Схема размещения светильников – симметричная

6)Число рядов светильников m =

Где а – ширина помещения

7)Расстояние от стен до светильников
LCT = ( 0,40,5) = 0,5 . 1,5 = 0,75
8)Расстояние между рядами

9)Расстояние между светильниками в ряду LB =

10)Число светильников в ряду

11)Общее число светильников n = nm = 4  4 =16

12)Индекс помещения i =

13)Коэффициент отражения стен и потолка рП = 50 рСТ = 30

Коэффициент отражения рабочей поверхности 10%

14)Норма освещенности Еmin = 100

15)Коэффициент неравномерности распределения светового потока z =1,5

16)Коэффициент запаса К = 1,3

17)Расчетный световой поток
Фп.р. =
18)Подбираем лампу:

Лампа НГ, мощность 150 Вт, световой поток при напряжении 220 В – 1900 лм.

19)Фактическая освещенность Ефакт =

20)Установленная мощность Руст =Рл . nл = 150 . 16 = 2400

21)Удельная мощность Руд =

22)Схема размещения светильников



№
Отделение
Еmin
Ефакт
Тип светильников и их кол-во
Тип ламп их кол-во и их мощность
Удельная мощность

1
Участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
100
89
«универсаль»

16 штук
Лампа НГ, мощность 150 Вт, 16 штук
28 Вт

23)табл.15


2.4.7 Расчет естественной вентиляции

По нормам промышленного проектирования все предприятия должны иметь сквозное естественное вентилирование. Площадь фрамуг или форточек берется в размере 2-4% от площади пола.
Табл.16

Отделение мастерской

Площадь пола
Отношение площади пола к площади фрамуг
Площадь фрамуг или форточек

Участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
84 м2
3%
2,52 м2



2.4.8 Расчет искусственной вентиляции


1)                Величина воздухообмена: WР = V . K =302,4 . 3 =907,2

Где, V – объём помещения

К – кратность воздуха

2)                Подбираем соответствующий по производительности вентилятор

Тип электродвигателя – АО-31-2

Тип вентилятора – ЦЧ-70 радиальный общего назначения № 2,5 исполнение 1

Полное давление 80 кгс.м2

Производительность 1800м3/час

Масса вентилятора с электродвигателем 32 кг

3)Расчет мощности электродвигателя потребной для привода вентилятора

4)Окончательная мощность: No = N . Ko =0,89 . 1,5 = 1,33

Ko – коэффициент учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск двигателя. Ko = 1,5
Табл. 17

Отделение

Площадь м2
Часовая кратность воздуха
Вид вентиляции
Марка вентилятора
Произ-

водительность

вентилятора
Тип электродвигателя

Участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
84
3
Зонт вытяжной
Радиальный общего назначения ЦЧ-70
1800м3/час
АО-31-2

2.5 Охрана труда
Согласно действующему трудовому законодательству работающие не должны приступать к работе без знаний правил по охране труда. Обучение работающих правилам по охране труда должно проводится при профессионально-техническом обучении. При поступлении на работу и во время работы с работниками проводят инструктаж по охране труда, который подразделяется на вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и текущий.

Вводный инструктаж проводят со всеми принимаемыми на работу, его проводит главный инженер или инженер по охране труда предприятия в специально оборудованном помещении «кабинет охраны труда» с использованием современных технических средств обучения. Вводный инструктаж проводится с целью ознакомления работающего с: правилами внутреннего трудового распорядка; обязанностями рабочего в течении трудового дня; общими сведениями об организации; производственной санитарии, средствами индивидуальной защиты и требованиями к ним; пожарной защитой; оказанием первой помощи пострадавшему, порядком действий при получении производственных травм. Проведение вводного инструктажа и проверка знаний его усвоения регистрируется в журнале регистрации и личной карточке инструктажа.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят со всеми вновь принятыми в организацию после прохождения или вводного инструктажа, а также с рабочими, переведенными на выполнение новой для них работы. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с каждым рабочим индивидуально по инструкциям охраны труда, разработанными для отдельных профессий или видов работ, которые ему поручены, с практическим показом безопасных приемов и методов труда. Первичный инструктаж проводит руководитель, в распоряжение которого поступает рабочий. Основная задача первичного инструктажа – ознакомление рабочего с оборудованием на котором он будет работать.

Повторный инструктаж проводится со всеми рабочими не реже чем через 6 месяцев производителем работ или мастером. Повторный инструктаж проводится с целью восстановления в памяти рабочего основных требований охраны труда, повышения уровня знаний, правил инструкций по охране труда по программе инструктажа на рабочем месте. Проведение повторного инструктажа фиксируется в регистрационном журнале.

Внеплановый инструктаж проводится с рабочими имеющими перерыв в работе 60 дней и более, а для рабочих работающих на работах с повышенной опасностью, более 30 календарных дней, также он проводится при изменении технологического процесса, ГОСТов, ОСТов, СТП, ССБТ и правил, при замене машин, инструмента, исходных материалов и по требованию органов надзора.

Текущий инструктаж проводится с рабочими перед началом производственных работ с повышенной опасностью, на которые оформляется наряд-допуск. В наряде-допуске отмечают проведение текущего инструктажа.
2.6 Техника безопасности при работе в участке технического обслуживания ремонта автомобилей
Прежде чем приступить к выполнению различных работ по ТО и Р автомобиля, необходимо правильно и надежно установить машину на участок технического обслуживания и ремонта.

При техническом обслуживании и ремонте рабочему приходится выполнять различные операции сверху, снизу и с боков автомобиля. Неудобное положение рабочего при обслуживании автомобиля приводит к преждевременной утомленности и к неудовлетворительному качеству выполняемых работ.

При крепежных операциях следует преимущественно пользоваться накидными и торцовыми ключами, т.к. они лучше держаться на гайках и удобны в работе. Нельзя пользоваться ключами удлиненными другими ключами или трубками. Нельзя использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по ключу при отвертывании или завертывании заржавевших или плотно затянутых болтов и гаек.

Опасно работать сидя на крыле автомобиля, стоя на подножке, буфере. При выполнении крепежных работ под кузовом автомобиля-самосвала необходимо укрепить поднятый кузов дополнительной упорной штангой.

При работающем двигателе запрещаются любые работы кроме регулировки системы зажигания, питания и проверки работы двигателя.

При выполнении работ связанных со снятием колес требуется поставить вывешенный автомобиль козелки, а под не снятые колеса – упоры. Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах запрещается.

Запрещается подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи и прочие предметы.

При использовании солидолонагнетателей с электрическим приводом необходимо следить за тем, чтобы при подключении к электросети вилка имела удлиненный заземляющий контакт.

Для исключения травмирования электрическим током в зоне ТО и Р автомобилей необходимо пользоваться переносными лампами с предохраняющими сетками и пониженным напряжением.
2.7 Противопожарные мероприятия

Для обеспечения успешной эвакуации автомобилей из помещения хранения, участка технического обслуживания и ремонта автомобилей в случае пожара, руководством хозяйства должна быть разработана специальная инструкция и план эвакуации, в котором предусмотрено наличие необходимого количества тросов для буксировки, клячей от систем зажигания двигателей и места их хранения.

Инструкция и план должны быть согласованы с местными органами государственного пожарного надзора и объявлены всему водительскому составу. Не реже одного раза в год должна проводится учебная тренировка по эвакуации автомобилей на случай пожара.

Здание 2-й степени огнестойкости, категория В.

Все производственные и вспомогательные помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения:

1.                 Огнетушители: 1

2.                 Пожарные щиты: 1

3.                 Ящики с песком и совковыми лопатами: 1

2.8 Охрана окружающей среды
Списанные машины, сборочные единицы и детали должны складываться на специальной площадке и по мере накопления отправляться на утилизацию.

Все сточные воды отводятся в поселковые сети канализации и далее на очистные сооружения полной биологической очистки. Производственные сточные воды содержащие значительные загрязнения по нефтепродуктам и взвешенным веществам перед сбросом в наружные сети канализации проходят местную очистку в грязеотстойнике с бензомаслоуловителем.

Источником загрязнения атмосферного воздуха являются вентиляционные выбросы, содержащие окись углерода, окиси азота, альдегиды, аэрозоли свинца.

Обеспечение допустимых концентраций вредности в приземном слое предусматривается за счет рассеивания их в атмосфере воздуха. При привязке проекта подлежит проверить расчетом обеспечение рассеивания с учетом местных условий и фонов концентраций аналогичной вредности.


Список используемой литературы
1. «Указания по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин». ВСН-79 Минавтодор РСФСР. М., «Транспорт», 1980г.

2. «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин». М., «Стройиздат», 1978 г.

3. С.М. Бабусенко «Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий». М., «Агропромиздат», 1990г.

4. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию». М., «Транспорт», 1991г.

5. И.С. Серый, А.П. Смелов, В.Е. Черкун «Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин». М., «Агропромиздат», 1991 г.

6. Г.И. Стельмух «Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов. Методические указания к курсовому проектированию». Москва 1992 г.

7. «Руководство по организации ремонта машин в мастерских хозяйств с табелем оборудования». М., ГОСНИТИ, 1987 г.

8. Салов А.И. «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта». М., «Транспорт», 1985 г.

1. Реферат на тему Реабилитация и ее основные направления
2. Реферат на тему Communication Essay Research Paper
3. Реферат Некоторые вопросы ликвидации коммерческих банков
4. Реферат на тему Broken Angel Essay Research Paper Broken Angel
5. Реферат на тему Fredrick DouglasBook Report Essay Research Paper This
6. Реферат Межэтнические конфликты в Казахстане
7. Реферат на тему Culutual Anthropology Essay Research Paper As an
8. Реферат на тему Культура России во второй половине ХIХ века
9. Реферат Сегментация рынка 14
10. Реферат Моделирование сбыта