Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Управление учебных заведений и правового обеспечения
Федеральное государственное образовательное учреждение
Среднего профессионального образования
Воронежский колледж железнодорожного транспорта
Защищено:
Руководитель:
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине:
«Экономика предприятий (организаций)»
Тема: «Расчет экономических показателей работы отделения железной дороги ».
Руководитель проекта:
Савинкова Л.А.
Разработала:
Кутепова Е.В.
Воронеж 2009

Содержание курсового проекта
Введение
Раздел I. Производственная техноэкономическая характеристика Отделения дороги.
Раздел II. Расчет объёмных показателей по грузовым перевозкам Отделения дороги.
Раздел III. Расчет качественных показателей по грузовым перевозкам
Раздел IV. Расчет объёмных показателей пассажирских перевозок

Раздел V. Расчет приведенных тонно-км

Раздел VI. Расчет объёмных показателей использования подвижного состава

Раздел VII. Расчет качественных показателей использования локомотивного парка.
Раздел VIII. Расчет качественных показателей использования грузовых вагонов
Раздел IX. Расчет эксплуатационных расходов отделения железной дороги
Раздел X. Расчет показателей труда и заработной платы.
Раздел XI. Итоги расчетов всех расчетных разделов вносим в итоговую аналитическую таблицу
Раздел XII. Заключение.
Литература

Исходные данные

№	Наименование показателя	Единицы изм.	Вел.пок.
1	Ввоз(кол-во перевезенных грузов)	Тыс.тонн	5400
2	Вывоз( кол-во перевезенных грузов)	Тыс.тонн	6100
3	Транзит( кол-во перевезенных грузов)	Тыс.тонн	10200
4	Местное сообщение( кол-во перевезенных грузов)	Тыс.тонн	3700
5	Средняя дальность перевозки ввоз	Км	300
6	Средняя дальность перевозки вывоз	Км	410
7	Средняя дальность перевозки транзит	Км	550
8	Средняя дальность перевозки местное сообщение	Км	320
9	Длина тягового участка	Км	250
10	Кол-во пар поездов в сутки чет. напр.	поезд	40
	Кол-во пар поездов нечет.напр.	поезд	30
11	Длина участка в четном напр. На котором поезда следуют двойной тягой(локомотив возвр.резервом)	км	70
12	Простой локомотива за оборот в основ. депо	час	2
13	Простой лок-ва за оборот в обор.депо	час	1
14	Простой локомотива на промежуточных станциях	час	2
15	Кол-во маневровых лок-в	Лок-в	10
16	Время работы ман.лок.	час	23,5
17	пассажирооборот дальнего сообщения	Млн. пасс.-км	42600
18	пассажирооборот местного сообщения	Млн. пасс.-км	21400
19	пассажирооборот пригородного сообщения	Млн. пасс.-км	120300
20	Населенность на 1 вагон	чел	32,96
21	Населенность на 1 вагон приг	чел	55,0
22	Погрузка в тоннах	Тыс.тон	7500
23	Погрузка в вагонах	вагон	190
24	Выгрузка в вагонах	Тыс.ваг.	370
25	Прием груженых вагонов	Тыс.ваг.	2200
26	Вагоно-км общие	млн	310
27	Вагоно-км груж	млн	280
28	Средний вес поезда брутто	тонны	3800
29	Средний вес поезда нетто	тонны	2900
30	Средняя техническая скорость	Км.час	60
31	Средняя участковаяскорость	Км.час	45
32	Время простоя груз.ваг.на тех.станциях	час	5
33	Время простоя груз.ваг. под груз. операцией	час	8
34	Средняя зар.плата одного работающего	Тыс.руб.	12,0
35	Себестоимость10 ткм	Коп.	155
36	Себестоимость10 пасс.км	коп	160
37	Численность работников отделения дороги	чел	8,6

Введение
Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт.
Эффективность работы этой отрасли влияет на темпы роста практически во всех отраслях российской экономики. Система железных дорог обеспечивает единство территории России, интенсивность хозяйственных связей в стране, является одним из факторов, определяющих объемы и направления нашей внешней торговли. Более 80 процентов грузооборота (без учета трубопроводного транспорта) приходится именно на железные дороги.
От качества железнодорожного сообщения зависит плотность расселения граждан по территории Российской Федерации и мобильность трудовых ресурсов. Железные дороги берут на себя более 40 процентов всех пассажирских перевозок.
На фоне роста спроса на услуги железнодорожного транспорта и еще более значительного его увеличения в прогнозной перспективе в настоящее время сохраняется ряд нерешенных внутренних проблем:
- не завершены структурные преобразования;
- продолжается старение подвижного состава и инфраструктуры, а обновления идут недостаточными темпами. Средний возраст универсальных вагонов ОАО «РЖД» на начало 2007г. достиг 22.5 года, износ составляет более 80%;
- низкий технический и технологический уровень используемой техники и оборудования;
- не полностью реализованы возможности взаимодействия железнодорожного транспорта с отечественным транспортным машиностроением, приборостроением и связью.
- отсутствует необходимая комплексность в координации развития с другими видами транспорта.
Основными законами, определяющими структурные и прочие изменения, проходящие в железнодорожной отрасли являются Постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. N 384 "О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте" (с изменениями от 20 декабря 2004 г.) и Постановление Правительства РФ от 20 декабря 2004 г. N 811 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 г. N 384 "О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте".
Реформы, прописываемые в этих нормативно-правовых актах, имеют цель:
- повысить устойчивость работы железнодорожного транспорта;
-      улучшить безопасность и качество оказываемых услуг;
- сформировать единую эффективную транспортную систему России;
- снизить совокупные народно-хозяйственные затраты на перевозки грузов и удовлетворения растущего спроса на услуги, оказываемые на железнодорожном транспорте.
Действующее сегодня железнодорожное законодательство, безусловно, требуют серьезной переработки.
На перевозки грузов в 2008-2010 гг. темп роста тарифов установлен несколько выше инфляции в связи с необходимостью финансирования увеличения объемов капитального ремонта основных фондов для поддержания их в работоспособном состоянии, а также выравнивания тарифов на грузовые железнодорожные перевозки во внутригосударственном и международном сообщениях. Прирост тарифов в среднем составит не выше: в 2008 году – 11% , в 2009 году - 9%, в 2010 году - 8%. При этом объемы капитального ремонта путей увеличатся в 2008 году до 12,5 тыс.км, в 2009 году - до 13,5 тыс.км, в 2010 году - до 16 тыс.км; грузовых вагонов в 2008 году – до 21,5 тыс. единиц, в 2009 году – до 30 тыс. единиц, в 2010 году – до 35 тыс. единиц.
На пассажирские перевозки дальнего следования в регулируемом секторе темпы роста тарифов повышены в большей степени в связи с необходимостью сокращения убыточности пассажирского комплекса: в 2008 г. - в среднем не выше 14%, в 2009 г. - 13% , в 2010 г. - 12%. Индекс роста указанных тарифов может быть дифференцирован по календарным периодам года и направлениям
Чрезмерный рост индексации железнодорожного тарифа приведет к повышению общего уровня инфляции, поскольку в структуру себестоимости очень многих товаров входят железнодорожные транспортные расходы.
Кроме населения главными пострадавшими от роста тарифов окажутся металлурги и угольщики, которые возят сырье и свою продукцию на многие тысячи километров.
Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации и во взаимодействии с организациями других видов железнодорожного транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства.
В условиях постоянно растущего спроса на качественные услуги железнодорожного транспорта необходимо не только преодолеть нарастающий износ основных фондов, но и обеспечить условия для создания новой для России инфраструктуры высокоскоростного сообщения.
Кроме того, предстоит обеспечить транспортную доступность новых месторождений и перспективных производственных районов, фактически обустроить малообжитые территории страны.
Для развития и модернизации отрасли необходимо привлечение значительных инвестиционных ресурсов, с использованием механизмов частно-государственного партнерства. Это потребует дополнительных шагов по укреплению Инвестиционного фонда, по его наполнению.
Необходимо также повышение капитализации самой компании ОАО «РЖД», расширяя ее рыночные возможности, в том числе путем создания дочерних компаний и вывода акций этих компаний на фондовый рынок.
Успех инвестиционной политики будет зависеть от эффективности будущей модели рынка транспортных услуг. В этих целях уже сейчас нужно заложить условия для нормальной конкуренции в различных сферах железнодорожного бизнеса.

Раздел I. Производственная техноэкономическая характеристика Отделения дороги
1.1Правовая основа Отделения дороги
Правовую основу Отделения железной дороги составляют следующие юридические документы:
-Устав Отделения железной дороги обновленный в 2003 году в связи с реформой на железнодорожном транспорте. Устав содержит права и обязанности Отделения железной дороги, его задачи и виды деятельности ,его назначение и значение в общем транспортном производстве ЖД.
-Положение о внутри хозяйственном расчете
_Федеральный закон «О железнодорожном транспорте» утвержденный Государственной Думой 27.12.2002 года и подписанный Президентом России 10.01.2003 г.
-Устав ЖД утвержденный Государственной Думой и Советом Федерации 27.12.2002 года и подписанный Президентом России 10.01.2003 г.
-Федеральный закон «О бухгалтерском учете на ЖДТ».
-Учетная политика на ЖДТ.
-Положение о структурных единицах ЖД.
-Положение о корпоративной системе оплаты труда работников ОАО РЖД от 18.12.2006 г.
-Приказы, указы Правительства России, Президента России, Президента правления ОАО РЖД, начальников ЖД и начальников Отделения ЖД.
-Инструкции и рекомендации НИИ, исследовательских лабораторий и вышестоящих органов.

1.2Статус Отделения ЖД
Отделения ЖД не являются юридическим лицом. Отделение железной дороги – это структурное подразделение территориального филиала ОАО РЖД. Правовой основе финансово-хозяйственной деятельностью является вышеперечисленные документы.
1.3 Задачи Отделения железной дороги
-Управление структурными единицами, входящими в состав данного отделения ЖД.
- Обеспечение устойчивой безопасной работы на ЖДТ.
-Своевременное и полное удовлетворение потребностей по грузовым и пассажирским перевозкам.
Повышение производительности труда при использовании внутренних резервов структурных единиц Отделения ЖД.
Повсеместное соблюдение режима экономии и постоянное снижение денежных издержек
транспортного производства
-строгое выполнение Правил технической эксплуатации во всех сферах деятельности Отделения ЖД
-Постоянно уделять внимание решению социальных проблем производственных коллективов
структурных единиц
- Развивать подсобно вспомогательную (прочую) деятельность во всех структурных подразделениях данного Отделения ЖД
1.4 Виды деятельности Отделения дороги
–Перевозка грузов и пассажиров
–Ремонт, текущее содержание, техническое обслуживание ЖД путей, подвижного состава, контейнеров, технических устройств, машин и механизмов, технических и транспортных средств, опасных объектов.
-Погрузочно-разгрузочные работы, в том числе с опасными грузами, иные транспортные работы и услуги по желанию грузоотправителей и грузополучателей
-Производство и реализация строительных конструкций и изделий
-Лесозаготовительные работы и деревообработка
-Заготовка и обработка металлолома
-Научно-технические работы, разработка и внедрение новых технологических средств, прогрессивных технологий, оборудования
-Природоохранная деятельность – соответствующие работы и услуги
-Услуги связи и информатизации, сервисные услуги, маркетинговые и юридические услуги
-Производство промышленных товаров и их реализация
-Производство промышленных товаров и товаров народного потребления
-Проведение работ по недроиспользованию, водопользованию и бурение скважин
-Проведение работ по геолого-разведывательным и съёмочным изысканиям

1.5 Производственная структура Отделения ЖД

нод

Дистанция погрузочных работ

Локомотивное депо

Вагонное депо

Дистанция пути

Дистанция электроснабжения

Дистанция сигнализации и связи

Грузовые станции

Сортировочные станции

Пассажирские станции

Другие подразделения

		Дистанции гражданских сооруж. сооружений		Дистанцияводоснаб.и водоотввед.

 

1.6 Объёмные показатели Отделения железной дороги
-Грузооборот
-Пассажирооборот
-Тонно-км-брутто- грузового движения
-Тонно-км-брутто-пассажирского движения
-Всего перевезено грузов
-Погрузка и выгрузка.
1.7 Качественные показатели Отделения железной дороги
1.7.1 Качественные показатели использования грузовых вагонов
-Производительность грузового вагона
-Оборот грузового вагона
-Среднесуточный пробег грузового вагона
-Полный, груженый, порожний рейсы грузового вагона
-Показатели использования грузоподъемности грузовых вагонов (статическая и динамическая нагрузки)
-Коэффициент порожнего пробега вагона к груженому
-Скорости движения грузовых вагонов (техническая и участковая скорость)
-Среднее время простоя грузовых вагонов под грузовыми и техническими операциями
-Коэффициент местной работы
1.7.2.Качественные показатели использования грузовых вагонов
-Производительность локомотива
-Среднесуточный пробег локомотива
-Средний вес поезда брутто и нетто
-Оборот локомотива
-Коэффициент вспомогательного пробега локомотива
-Скорости движения
-Время простоя локомотивов в основном, оборотном депо и на промежуточных станциях
-Средний состав поезда
1.8 Финансовые показатели Отделения дороги
-Эксплуатационные расходы по грузовым и пассажирским перевозкам
-Эксплуатационные расходы всего
-Себестоимость 10 приведенных тонно-км
- Себестоимость 10 тонно-км
-Себестоимость 10 пассажиро-км
-Фонд заработной платы
-Среднемесячная и среднегодовая заработная плата
1.9 Показатели труда и заработной платы
-Численность производственного контингента
-Фонд заработной платы

SМS_общ =12,8 _* 10⁶ +6,55_* 10⁶ =19,35 _* 10⁶лок.км
6.2 Расчет количества поездо-км
Примечание: поездо-км равняется локомотиво-км во главе поезда, следовательно - SNS_пкм = SМS_гп итак, SNS_пкм =12,8 _* 10⁶ поездо-км
6.3 Расчет количества тонно-км брутто
Рассчитываем по формуле:
SQ_брS=Q_бр* SNS_пкм
SQ_брS=3800 _* 12,8 _* 10⁶ =48640 _* 10⁶ тонно км брутто

6.4 Расчет общего пробега грузовых вагонов
Рассчитываем по формуле:
SWS_общ =SWS_груж +SWS_порож
SWS_общ =310 _* 10⁶ вагоно-км

 

По условию задачи общий пробег грузовых вагонов составляет

6.5 Расчет порожнего пробега грузовых вагонов
Рассчитываем по формуле:
SWS_порож =SWS_общ - SWS_груж
SWS_порож = 310 _* 10⁶ – 280 _* 10⁶ =30 _* 10⁶вагоно-км
6.6 Расчет общего пробега пассажирских вагонов
Рассчитываем по формуле:
SWS_общ. =SWS_дс + SWS_мс+SWS_пр.с. , где
SWS_дс - пробег вагонов пасс. в дальнем сообщении
SWS_мс- пробег вагонов пасс. в местном сообщении
SWS_пр- пробег вагонов пасс. в пригородном сообщении
SWS_общ =42600 _* 10³ +21400 _* 10³ +120300 _* 10³=184300 _* 10³ =184,3 _* 10⁶ ваг.км
На основе данных выше расчетов строим аналитическую таблицу, в которой указываем объёмные показатели использования подвижного состава
Таблица№10

№	Наименование показателей	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.пок.
1	Пробег во главе поезда за сутки	Лок.км	SМSгп	35000
2	за год	Млн.лок.км	SМSгп	12,8
3	Пробег лок-в в одиночном следовании
4	За сутки	Лок.км	SМSод.с.	10600
5	За год	Млн.лок.км	SМSод.с.	3,9
6	Пробег лок-в 2-ой тяги за сутки	Лок.км	SМS2тяги	5600
7	За год	Млн.лок.км	SМS2тяги	2,0
8	Пробег лок-в а в подталкивании	Лок.км	SМSподт	0
9	Линейный пробег лок-в за сутки	Лок.км	SМSлин.пр	51200
10	За год		SМSлин.пр	18,7
11	Количество лок.час ман.раб. за сутки	Лок.час	SМ tм.р	235
12	За год	Млн.лок.час	SМ tмр.	0,08
13	Пробег лок-в при маневровой работы	Млн.лок.км	SМSм.р..	0,4
14	простоя лок-в в горячем сост. за сутки	Лок.км	SМ tг.с.	700
15	За год	Млн.лок.час	SМ tг.с	0,25
16	Пробег в горячем состоянии	Млн.лок.км	SМSг.с.	0,25
17	Вспомогательный пробег лок-в	Млн.лок.км	SМSвсп.	6,55
18	Общий пробег лок-в	Млн.лок.км	SМSобщ	19,35
19	Количество поездо-км	Млн.поез.км	SNSпкм	12,8
20	Кол-во тонно-км брутто	Млн.тон.км.брутто	SQбрS	48640
21	Общий пробег грузовых вагонов	Млн.ваг.км	SWSобщ.груз	310
22	Порожний пробег грузового вагона	Млн.ваг.км	SWSпорож	30
23	Общий пробег пасс.вагонов	Млн.ваг.км	SWSобщ.пасс	184,3

Раздел VII. Расчет качественных показателей использования локомотивного парка

Таблица№11 Исходные данные

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл. Обоз.	Вел.пок.
1	Кол-во тонно-км брутто	Млн.тон.км.брутто	SQбрS	48640
2	Средний вес поезда брутто	тонны	Qбр	3800
3	Средний вес поезда нетто	тонны	Qнеттто	2900
4	Средняя техническая скорость	Км.час	Vтех.	60
5	Средняя участковаяскорость	Км.час	Vуч.	45
6	Длина тягового участка	км	L	250
7	Простой лок-ва за оборот в осн. депо	час	Tос.д.	2
8	Простой лок-ва за оборот в обор. депо	час	Tоб.д	1
9	Вагоно-км общие	Млн.ваг.км	SWSобщ.	310

7.1 Расчет показателя среднего состава поезда
Рассчитываем по формуле:
n=  где
SWS_общ –общий пробег вагонов в вагоно-км
SNS- поездо-км
n= =24 вагона
7.2 Расчет оборота локомотивов
Рассчитываем по формуле:
О_л = +Т_осн.д.+ Т_обор.д. , где
О_д – оборот локомотива
L- тяговое плечо
V_уч -участковая скорость
Т_осн.д.- время простоя лок-ва в осн.депо
Т_об.д –время простоя лок-ва в оборот.депо
О_л =  час.
7.3 Расчет среднесуточного пробега локомотива
Рассчитываем по формуле:
S_пр.лок.=
S_пр.лок = км
7.4 Расчет коэффициента вспомогательного пробега локомотива
Рассчитываем по формуле:
b=
b=

7.5 Расчет среднесуточной производительности локомотива
Рассчитываем по формуле:
П_л= , где
S_л - среднесуточный пробег локомотива
П_л = тонно км брутто
7.6 Расчет эксплуатируемого парка локомотивов
Рассчитываем по формуле:
П_л=  , где
П_л -среднесуточная производительность локомотива Т=365 дней
П_л =
На основе данных выше расчетов строим аналитическую таблицу, в которой указываем качественные показатели использования локомотивного парка

Таблица№12

№	Наименование показателя	Ед.из.	Усл.обоз	Вел.пок
1	Средний состав поезда	вагон	n	24
2	Оборот локомотива	час	Ол	12
3	Среднесуточный пробег локомотива	км	Sпр.лок	857
4	Коэффициент всп .поробега лок-ва	-		0,34
5	Среднесуточная производит. лок-ва	Тон.км.брут.	Пл	2430298,5
6	Эксплуатируемый парк лок-вов	локомотив	Пл	54,8

Раздел VIII. Расчет качественных показателей использования грузовых вагонов
Таблица№13 Исходные данные:

№	Наименование показателей	Ед.изм	Усл.пок	Вел.пок
1	Грузооборот «Всего»	Млн тон км	SРLвсего	10915
2	Погрузка в тоннах	Тыс.тонн	SРтон	7500
3	Погрузка в вагонах	Тыс.ваг	Snв пог.	190
4	Выгрузка в вагонах	Тыс.ваг	Snв выг	370
5	Прием груженых вагонов	Тыс.ваг	Snв пр гр с	2200
6	Вагоно-км общие	Млн.ваг.км	SWSобщ	310
7	Вагоно-км груж	Млн.ваг.км	SWSгр	280
8	Средняя техническая скорость	Км.час	Vтех.	60
9	Средняя участковаяскорость	Км.час	Vуч.	45
10	Время простоя груз.ваг.на тех.станциях	час	tтех	5
11	Время простоя груз.ваг. под груз. операцией	час	tтех	8
12	Расстояние между станциями	км	В	70

8.1 Расчет статической нагрузки
Рассчитываем по формуле:
Р_ст.=
Р_ст =
8.2 Расчет динамической нагрузки
Рассчитываем по формулам:
а)Р_др.в.=
Р_{д р.в.}=
б) Р_{д груж.в.}=
Р_{д груж.в.}=
8.3 Расчет «работы» отделения дороги
Рассчитываем по формуле:
U=Sn_{в пог} +Sn_{в пр гр с}
U=190 10³+2200 10 =2390 10 вагонов
8.4 Расчет полного рейса грузовых вагонов
Рассчитываем по формуле:
l_п=
l_п =
8.5 Расчет оборота грузового вагона
Рассчитываем по формуле:
О_в=

8.5.1 Расчет коэффициента местной работы
Рассчитываем по формуле:
К_м=
К_м =
8.5.2 Расчет количества технических станций
К_т=
К_т=
Расчет оборота грузового вагона по формуле( 8.5 )
О_в=
8.6 Расчет среднесуточного пробега грузового вагона
Рассчитываем по формуле:
S_в= , где
Ln-полный рейс груженого вагона
S_в=

8.7 Расчет среднесуточной производительности грузового вагона
Рассчитываем по формуле:
п_в=  ,
где  - это коэффициент порожнего пробега к груженому
  =
  =
8.7.2 Расчет среднесуточной производительности грузового вагона по формуле из пункта 8.7
п_в =
8.8 Расчет рабочего парка грузовых вагонов по формуле:
П_ваг =
П_ваг =
На основе данных выше расчетов строим аналитическую таблицу, в которой указываем качественные показатели использования грузовых вагонов.

Таблица№14

№	Наименование показателей	Ед.изм.	Усл.обоз	Вел.пок.
1	Статическая нагрузка	тонны	Рст	39,47
2	Динамическая нагрузка раб.вагона	тонны	Рдин.рв	35,2
3	Динамическая нагрузка груж.вагона	тонны	Рдингр.в.	38,98
4	Работа отделения	Тыс.ваг	U	2390
5	Полный рейс грузов.вагон.	км	lп	130
6	Коэффициент местной работы		Км	0,23
7	Количество технических станций	Един.	Кт	2
8	Оборот грузовых вагонов	сутки	Ов	0,61
9	Среднесуточный пробег груз.вагон.	км	Sв	213,1
10	Коэффициент порожнего пробега к гружен.		a	0,107
11	Среднесуточная производительность вагона	Тон.км.нетто	пв	6776
12	Рабочий парк груз. Ваг.	вагоны	Пваг	3994

Раздел IX. Расчет эксплуатационных расходов отделения железной дороги
Таблица№15 Исходные данные

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.пок.
1	Средняя зар.плата одного работающего	Тыс.руб.	Сгод.	12
2	Себестоимость10 ткм	Коп.	С/с10ткм	155
3	Себестоимость10 пасс.км	коп	С/с10пасс.км	160
4	Грузооборот «Всего»	Млн.тон.км	SРLвсего	10915
5	пассажирооборот «Всего»сообщения	Млн. пасс.-км	Snlвсего	8726

9.1 Расчет эксплуатационных расходов по грузовым перевозкам
Рассчитываем по формуле:


9.2 Расчет эксплуатационных расходов на пассажирские перевозки
По формуле:



9.3 Расчет «всего» эксплуатационных расходов отделения железной дороги
По формуле:


9.4 Расчет себестоимости 10 приведенных тонно-км
По формуле:


На основе данных выше расчетов строим аналитическую таблицу, в которой указываем эксплуатационные расходы отделения железной дороги.
Таблица№16

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.об.	Вел.пок
1	Эксплуатационные расходы по груз.перевоз.	Млн.руб		1691,825
2	Эксплуатационные расходы по пасс..перевоз.	Млн.руб		1396,16
3	Эксплуатационные расходы по отделению дороги «Всего»	Млн.руб		3088,012
4	Себестоимость 10приведенных тонно-км	руб		1,57

Раздел X. Расчет показателей труда и заработной платы
Таблица№17 Исходные данные:

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.пок.
1	Приведенные тонно-км для расчета производительности труда	Млн.прив.тонн-км		28367
2	Средняя зар.плата одного работающего	Тыс.руб.	Сгод.	12
3	Численность работников отделения дороги	Тыс. чел	Ч	8,6

10.1 Расчет годового фонда заработной платы по отделению дороги

По формуле:

Ф_{зар.пл.за год}= С_{год *} Ч
Ф_{зар.пл.за год}=12000 _* 12 _* 8,6 _* 10³ =1238,4 _* 10⁶ руб
10.2 Расчет средней производительности труда по отделению дороги
По формуле:
П_тр=
П_тр = пр.т км на 1раб
На основе данных выше расчетов строим аналитическую таблицу, в которой указываем показатели труда и заработной платы.

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.пок.
1	Годовой фонд з/п по отделению	Тыс.руб	Фзар.пл.за год	1238,4
2	Среднегодовая производительность труда	Прив.тон.км.на 1 раб.	Птр	3298,4

Раздел XI. Итоги расчетов всех расчетных разделов вносим в итоговую аналитическую таблицу
Таблица№19

№	Наименование показателя	Единицы изм.	Условные обоз.	Велич.показ.
1	Отправление грузов	Тысяч тонн	SРотпр	9800
2	Прибытие грузов	Тысяч тонн	SРприб	9100
3	Сдача грузов	Тысяч тонн	SРсдча	16300
4	Приём грузов	Тысяч тонн	SРприём	15600
5	Погрузка грузов	Тысяч тонн	SРпогруз	9800
6	Выгрузка грузов	Тысяч тонн	SРвыгруз	9100
7	Всего перевезено :
8	1способ	Тысяч тонн	SРвсего	25400
9	2способ	Тысяч тонн	SРвсего	25400
10	3способ	Тысяч тонн	SРвсего	25400
11	Грузооборот по ввозу	Млн. тонно-км	SРLввоз	1620
12	Грузооборот по вывозу	Млн. тонно-км	SРLвывоз	2501
13	Грузооборот по транзиту	Млн. тонно-км	SРLтранзит	5610
14	Грузооборот по местному сообщению	Млн. тонно-км	SРLм.со	1184
15	Грузооборот Всего перевезено	Млн. тонно-км	SРLвсего	10915
16	Средняя дальность перевозки	Км		430
17	Средняя грузонапряженность	Млн.тонно-км		7
18	пассажирооборот дальнего сообщения	Млн. пасс.-км	Snlдаль.сообщ	1404
19	пассажирооборот местного сообщения	Млн. пасс.-км	Snlмест..сообщ.	705
20	Пасс пригородного сообщения	Млн. пасс.-км	Snlприг..сооб	6617
21	пассажирооборот «Всего» сообщения	Млн. пасс.-км	Snlвсего	8726
22	Приведенные тонно-км для расчета себестоимости	Млн.приведен.тонно-км	SРLприв.для.с/с	19641
23	Приведенные тонно-км для расчета производительности труда	Млн.приведен.тонно-км	SРL.прив.для.прииз.тр	28367
24	Средний состав поезда	вагон	n	24
25	Оборот локомотива	час	Ол	12
26	Среднесуточный пробег локомотива	км	Sпр.лок	857
27	Коэффициент всп .поробега лок-ва	-		0,34
28	Среднесуточная производит. лок-ва	Тон.км.брут.	Пл	2430298,5
29	Эксплуатируемый парк лок-вов	локомотив	Пл	54,8
30	Годовой фонд з/п по отделению	Тыс.руб	Фзар.пл.за год	1238,4
31	Среднегодовая производительность труда	Прив.тон.км.на 1 раб.	Птр	3298,4
32	Пробег во главе поезда за сутки	Лок.км	SМSгп	35000
33	за год	Млн.лок.км	SМSгп	12,8
34	Пробег лок-в в одиночном следовании
35	За сутки	Лок.км	SМSод.с.	10600
36	За год	Млн.лок.км	SМSод.с.	3,9
37	Пробег лок-в 2-ой тяги за сутки	Лок.км	SМS2тяги	5600
38	За год	Млн.лок.км	SМS2тяги	2,0
39	Пробег лок-в а в подталкивании	Лок.км	SМSподт	0
40	Линейный пробег лок-в за сутки	Лок.км	SМSлин.пр	51200
41	За год		SМSлин.пр	18,7
42	Количество лок.час ман.раб. за сутки	Лок.час	SМ tм.р	235
	За год	Млн.лок.час	SМ tмр.	0,08
43	Пробег лок-в при маневровой работы	Млн.лок.км	SМSм.р..	0,4
44	простоя лок-в в горячем сост. за сутки	Лок.км	SМ tг.с.	700
45	За год	Млн.лок.час	SМ tг.с	0,25
46	Пробег в горячем состоянии	Млн.лок.км	SМSг.с.	0,25
47	Вспомогательный пробег лок-в	Млн.лок.км	SМSвсп.	6,55
48	Общий пробег лок-в	Млн.лок.км	SМSобщ	19,35
49	Количество поездо-км	Млн.поез.км	SNSпкм	12,8
50	Кол-во тонно-км брутто	Млн.тон.км.брутто	SQбрS	48640
51	Общий пробег грузовых вагонов	Млн.ваг.км	SWSобщ.груз	310
52	Порожний пробег грузового вагона	Млн.ваг.км	SWSпорож	30
53	Общий пробег пасс.вагонов	Млн.ваг.км	SWSобщ.пасс	184,3
54	Статическая нагрузка	тонны	Рст	39,47
55	Динамическая нагрузка раб.вагона	тонны	Рдин.рв	35,2
56	Динамическая нагрузка груж.вагона	тонны	Рдингр.в.	38,98
57	Работа отделения	Тыс.ваг	U	2390
58	Полный рейс грузов.вагон.	км	lп	130
59	Коэффициент местной работы		Км	0,23
60	Количество технических станций	Един.	Кт	2
61	Оборот грузовых вагонов	сутки	Ов	0,61
62	Среднесуточный пробег груз.вагон.	км	Sв	213,1
63	Коэффициент порожнего пробега к гружен.		a	0,107
64	Среднесуточная производительность вагона	Тон.км.нетто	пв	6776
65	Рабочий парк груз. Ваг.	вагоны	Пваг	3994
66	Эксплуатационные расходы по груз.перевоз.	Млн.руб		1691,825
67	Эксплуатационные расходы по пасс..перевоз.	Млн.руб		1396,16
68	Эксплуатационные расходы по отделению дороги «Всего»	Млн.руб		3088,012
69	Себестоимость 10приведенных тонно-км	руб		1,57

Раздел XII. Заключение

Мною выполнен курсовой проект на тему «Расчет экономических показателей работы отделения железной дороги».

Курсовой проект выполнен в соответствии со стандартом . Состоит из 12 разделов в том числе из 9 расчетных разделов.
Каждый расчетный раздел содержит две таблицы:
-          по исходным данным;
-          аналитическая
В данном курсовом проекте мной выполнен мною подробный расчет следующих показателей .
1. Объемных:
-по грузовым перевозкам
- по пассажирским перевозкам
-по исследованию подвижного состава(грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов)
2. Качественных:
-по исследованию подвижного состава(грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов)
3. Выполнен расчет эксплуатационных расходов , себестоимость десяти приведенных тонно-км;
4.Дан расчет показателей по труду и заработной плате (годовой фонд заработной платы и среднегодовая производительность труда на одного работающего)

Литература
1.     Дмитриев В.А. «Экономика железнодорожного транспорта» М: Транспорт,1996
2.     Журнал «Железнодорожный транспорт» №1 2009год
3.     Аналитический вестник Совета Федерации,№8,2008год
4.     Галамбурда В.Г. «Маркетинг на транспорте» М: МИИТ,1992
5.     Железнодорожный транспорт.Энциклопедия, М:Большая Российская Энциклопедия,1994
6.     Захаров А, Г, «совершенствование планирования и анализ грузовых перевозок на железнодорожном транспорте» М: Транспорт,1990
7.     Киперман Г.Я., Сургалов В.С. «Популярный энциклопедический словарь» М: Экономика,1990
8.     Чекмарев Е.Н «Лизинговый бизнес» Практическое пособие М:Экономика, 1993
9.     Белов М.В. «экономика железнодорожного транспорта» М: Транспорт,1989
10.           Экономический справочник железнодорожника.М:Транспорт,1998
11.           Под редакцией Петрова Ю.Д.,Белкина М.В. «Организация , нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте»М:Транспорт,1998
12. Нормативы затрат рабочей силы(трудоемкости) на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава.М:1996