Курсовая Разработка методики эргономической экспертиза концентрации вредных химических веществ в кабине г
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образование учреждение высшего профессионального образования
“МАТИ” – РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени К.Э Циолковского
Кафедра “Эргономика и информационно-измерительные системы”
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине
“Эргономическая экспертиза технических систем, производств и промышленных изделий”
по теме:
РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ЭРГОНОМИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ СОСТАВА ВОЗДУХА «КОНЦЕНТРАЦИИ ВРЕДНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ» В КАБИНЕ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Выполнила студентка
Группы 3ЭРГ-5ДС-144
Казакова Юлия
Преподаватель: Найченко М.В.
Москва 2010г.
РЕФЕРАТ
Курсовая работа 24с., 4 табл., 5 источников, 2 приложения
ЭРГОНОМИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА, МЕТОДИКА ЭРГОНОМИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ, ЗАГРЯЗНЯЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО, ПРЕДЕЛ ДОПУСТИМОЙ КОНЦЕНТРАЦИИ ЗАГРЯЗНЯЮЩЕГО ВЕЩЕСТВА.
Объектом исследования является – кабина грузового автомобиля с дизельным двигателем.
Цель работы - разработка методики проведения эргономической экспертизы состава воздуха концентрации вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем.
В данной работе использовались ГОСТы и нормы по определению загрязняющих веществ в воздухе в кабине грузового автомобиля.
Полученные данные могут использоваться в учебном процессе.
Содержание
Определения, обозначения и сокращения.. 5
Введение.. 8
Основная часть.. 10
1 Объект экспертизы.. 10
2 Цель экспертизы.. 10
3 Общие положения.. 10
4 Общие требования.. 11
5 Условия и порядок проведения экспертизы.. 12
5.1 Условия и порядок проведения экспертизы.. 13
5.2 Методы испытаний. 14
5.3 Порядок проведения экспертизы.. 15
6 Оформление результатов. 15
7 Отчетность. 16
Заключение.. 17
Список использованной литературы... 18
ПРИЛОЖЕНИЕ А.. 19
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.. 23
Определения, обозначения и сокращения
В настоящей курсовой работе использованы ниже следующие определения.
Эргономическая экспертиза – оценка и контроль степени соответствия промышленных изделий эргономическим требованиям (нормативам, рекомендациям) и выработке предложений, направленных на обеспечение полноты и правильности выполнения указанных требований (нормативов, рекомендаций) на всех стадиях создания промышленных изделий и при их эксплуатации.
Эргономическое требование – нормативное по отношению к образцу техники (по элементам), к качеству и напряженности деятельности значения показателя эргономических свойств, процессов, средств и условий деятельности, а также методов и средств формирования и поддержания необходимой работоспособности оператора.
Загрязняющее (вредное) вещество (ЗВ) - химическое или биологическое вещество либо смесь таких веществ, которые содержатся в атмосферном воздухе и в определенных концентрациях при контакте с организмом человека в случае нарушения требований безопасности может вызывать производственные травмы, профессиональные заболевания или отклонения в состоянии здоровья, обнаруживаемые современными методами как в процессе работы, так и в отдаленные сроки жизни настоящего и последующих поколений [2].
Ориентировочный безопасный уровень воздействия ЗВ в атмосферном воздухе населенных мест (ОБУВ) - временный гигиенический норматив максимального содержания ЗВ в атмосферном воздухе кабины автотранспортного средства (АТС), утвержденный в установленном порядке [2].
Предельно допустимая максимальная разовая концентрация ЗВ (
Фоновое загрязнение - содержание ЗВ в атмосферном воздухе, создаваемое всеми источниками их образования, за исключением испытуемого АТС [2].
Классы опасности ЗВ [4]:
1 - чрезвычайно опасные,
2 - высоко опасные,
3 - умеренно опасные,
4 - малоопасные.
Углеводороды алифатические предельные (
Оксид углерода (СО) - газ, относящийся к классу опасности 4.
Оксид азота (NO) - продукт, относящийся к классу опасности 3.
Диоксид азота (
Формальдегид (
Экспресс-анализ - анализ, совмещающий одновременный отбор проб и быстрый анализ ЗВ с помощью автоматических переносных газоанализаторов, соответствующих требованиям ГОСТ 17.2.6.02 [2].
Тип АТС в отношении нормируемого настоящим стандартом содержания ЗВ в кабине АТС с конструктивными параметрами (отраженными в техническом описании), обеспечивающими эквивалентное содержание ЗВ в воздухе кабин АТС.
Снаряженная масса АТС - масса АТС, полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.), укомплектованного запасным колесом, инструментом и т.п., с водителем, но без груза и/или пассажиров [2].
Полная масса АТС - масса снаряженного АТС, масса груза по грузоподъемности и пассажиров (по числу мест) [2].
Отбор проб - отбор проб воздуха аспирационным методом с целью его количественного химического анализа в лабораторных условиях.
Концентрация ЗВ - массовая концентрация ЗВ, выраженная в миллиграммах на метр в кубе (мг/м3) [2].
Введение
Методики эргономической экспертизы (ЭЭ) разрабатывают на основании нормативно-технических документов (НТД) с учетом эргономических требований, установленных в техническом задании (ТЗ) на ОКР и конструкторской документации.
По методикам эргономической экспертизы проводят проверку промышленного изделия на соответствие одному или группе эргономических требований.
Для взаимосвязанных проверок следует разработать единую методику эргономической экспертизы.
В методиках ЭЭ определяют:
- порядок выполнения операций по проверке соответствия промышленных изделий заданным эргономическим требованиям и (или) порядок оценки представленных вариантов реализации эргономических требований;
- методы принятия решений по результатам эргономической экспертизы;
- вид и форму отчетных документов.
Методики эргономической экспертизы следует оформлять как приложения к программе эргономической экспертизы. При оформлении методик эргономической экспертизы следует руководствоваться правилами оформления методик приемочных испытаний, изложенных в НТД.
В целях повышения качества подготовки и проведения проверок на соответствие эргономическим требованиям, одинаковым для определенного типа промышленных изделий, следует разрабатывать типовые методики.
Типовые методики эргономической экспертизы, проводимой разработчиком при выполнении технического предложения и на этапах ОКР, составляет головной разработчик однотипных промышленных изделий.
Типовые методики эргономической экспертизы, проводимой заказчиком при выполнении технического предложения и на этапах ОКР, составляет организация заказчика, осуществляющая эргономическое обеспечение создания данного образца, и согласовывает с головным разработчиком однотипных промышленных изделий.
Методики эргономической экспертизы должны содержать следующие разделы: объект экспертизы; цель экспертизы; общие положения; оцениваемые показатели и расчетные соотношения; условия и порядок проведения экспертизы; обработка, анализ и оценка результатов экспертизы; отчетность.
Аналогичный порядок сохраняется и при разработке методик эргономической экспертизы технических систем и производств с присущими им особенностями.
По методикам ЭЭ проводят проверку промышленного изделия соответствие одному или группе эргономических требований. Для взаимосвязанных проверок следует разрабатывать единую методику ЭЭ [1].
Основная часть
1 Объект экспертизы
Объектом экспертизы является исследование кабины грузового автомобиля с дизельным двигателем на содержание вредных химических веществ в составе воздуха в рабочей зоне, которые образуются при работе грузового автомобиля.
2 Цель экспертизы
Цель экспертизы – эргономическая экспертиза состава воздуха концентрации вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным топливом.
3 Общие положения
Контроль за содержанием вредных веществ в воздухе рабочей зоны в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем должен проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51206-2004. Данный метод исследования разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники" (ФГУП НИЦИАМТ) Министерства промышленности, науки и технологии Российской Федерации.
Настоящая методика по проведению эргономической экспертизы состава воздуха на содержание вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем разработана с учетом следующих стандартов и требований:
- ГОСТ Р 51206-2004 «Национальный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе пассажирского помещения и кабины. Нормы и методы испытаний»
- ГОСТ 12.1.005-88 «Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
- ГОСТ 12.1.007-76 «Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества»;
- ГН 2.1.6.1338-03 "Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест. Гигиенические нормативы»;
В паспортах на автомобили указывается класс топлива, на котором должна эксплуатироваться техника, и следует строго придерживаться этих рекомендаций.
В основном для грузовых автомобилей используются дизельные двигатели экологического класса Евро-2, Евро-3.
Согласно постановлению Правительства Москвы от 06.08.2002 № 604-ПП (в ред. ППМ от 25.09.2007 № 834-ПП) «Об изменении режима движения грузового автотранспорта с целью повышения пропускной способности улично-дорожной сети» сертификат системы является документом, подтверждающим соответствие экологических характеристик грузового автомобиля требованиям не ниже экологического класса 2 (Евро-2), который представляется в Управление ГИБДД ГУВД г. Москвы для получения пропуска для въезда и передвижения в центральной части города Москвы, ограниченной Третьим транспортным кольцом.
Методика разработана для проведения эргономической экспертизы на содержание загрязняющих (вредных) веществ в воздухе кабины грузового автомобиля, образующихся при сгорании топлива в дизельном двигателе и испарении топлива и смазок из систем автомобиля.
4 Общие требования
Содержание ЗВ в воздухе пассажирского помещения и кабины АТС не должно превышать предельно допустимых максимальных разовых концентраций (
Перечень ЗВ, подлежащих определению, приведен в таблице 1.
Таблица 1
Номенклатура и предельно допустимое содержание ЗВ
в кабине АТС
| Загрязняющее вещество | Гигиенический норматив, мг/м3 |
| Оксид углерода СО | 5,000 |
| Диоксид азота NO2 | 0,085 |
| Оксид азота NO | 0,400 |
| Метан СН4 | 50,000 |
| Предельные алифатические углеводороды С2-С10 | 50,000 |
| Формальдегид СН2О | 0,035 |
Номенклатура ЗВ для АТС с двигателями с воспламенением от сжатия (дизели и газодизели):
5 Условия и порядок проведения экспертизы
5.1
Условия проведения испытаний
5.1.1 Испытания АТС проводят на дорогах с твердым покрытием и уклоном, не превышающим (2,0 +/- 0,5)%.
5.1.2 В воздухе пассажирского помещения и кабины АТС определяют ЗВ при следующих условиях:
- окна, двери, форточки, вентиляционные люки закрыты;
- система кондиционирования выключена;
- система внутренней рециркуляции выключена;
- принудительная вентиляция включена;
- система отопления выключена.
5.1.3 При наличии на испытуемом АТС независимой отопительной установки проводят дополнительное испытание с включенными отоплением и принудительной вентиляцией на двух режимах согласно 5.3.
5.1.4 При наличии на испытуемом АТС системы очистки воздуха (СОВ) проводят испытания с включенной СОВ на двух режимах согласно 5.3.
5.1.5 При наличии на испытуемом АТС люка в крыше кабины проводят дополнительное испытание с открытым люком при движении со скоростью
5.1.6 Метеорологические условия при проведении испытаний приведены в таблице 2.
Таблица 2
Параметры и значения метеорологических условий
| Параметр | Значение |
| Температура наружного воздуха, °С | От -20 до +30 |
| Относительная влажность воздуха, % | Не более 90 |
| Скорость ветра, м/с | Не более 5 |
| Атмосферное давление, кПа | Фактическое при испытаниях |
5.2 Методы испытаний
Методы определения ЗВ воздуха:
1) При определении оксида углерода (СО) применяют следующие методы:
- газовую хроматографию с использованием пламенно-ионизационного детектора (ПИД) после конверсии в метан;
- оптико-акустическую инфракрасную спектроскопию;
- электрохимическое детектирование.
2) При определении диоксида и оксида азота (
3) При определении формальдегида (
- высокоэффективную жидкостную хроматографию с ультрафиолетовым детектором;
- газовую хроматографию с ПИД и насадочными или капиллярными колонками.
Допускается применять другие методы анализа, обеспечивающие требуемые избирательность и точность измерений нормируемых ЗВ [2].
5.3 Порядок проведения экспертизы
5.3.1 Режимы испытаний
Испытание проводят в двух режимах работы АТС:
I - установившийся режим движения со скоростью (50 +/- 5) км/ч.
Для АТС с механической коробкой передач выбирают высшую передачу, обеспечивающую устойчивое движение;
II - холостой ход.
Для неподвижного АТС - режим при работе двигателя с минимально устойчивой частотой вращения коленчатого вала двигателя, предписанной изготовителем.
5.3.2 Проведение испытаний
Подготовка к испытаниям
- Проводят идентификацию представленного для испытания АТС, проверяют его соответствие техническому описанию;
- Проводят визуальную оценку состояния внутренних и внешних поверхностей кузова (кабины), уплотнений стекол, люков, дверей и выпускного тракта АТС;
- К испытаниям допускают АТС без выявленных отклонений от характеристик, заявленных в техническом описании;
- Заправляют топливный(е) бак(и) до 90% вместимости;
- Закрывают окна, двери, вентиляционные люки АТС. Выдерживают АТС не менее 6 ч в закрытом помещении при температуре воздуха, отличающейся от температуры воздуха во время испытаний не более чем на 5 °С.
Испытание в режиме I
Испытание АТС проводят в дорожных условиях в следующей последовательности:
- Включают двигатель. АТС из закрытого помещения перемещают на дорогу. Останавливают АТС на стоянке, в стороне от проезжей части, выключают двигатель, открывают окна, двери, вентиляционные люки, проветривают пассажирское помещение и кабину. Через (5 +/- 1) мин закрывают окна, двери и вентиляционные люки;
- Включают двигатель, начинают движение по маршруту. Устанавливают скорость движения (50 +/- 5) км/ч, а режим работы систем вентиляции и отопления - в соответствии с требованиями;
- Через (20 +/- 5) мин от начала цикла, не прерывая движения, проводят экспресс-анализ и (или) отбор проб воздуха в пассажирском помещении и (или) кабине АТС в точках, указанных на рисунке 1;
- Отбирают пробы и проводят экспресс-анализ воздуха согласно Приложения А.
Испытание в режиме II
Испытание АТС проводят на открытой стоянке непосредственно после испытания в режиме I:
- Перед началом испытаний проводят экспресс-анализ ЗВ в атмосферном воздухе в зоне испытаний в радиусе 5 -
- Экспресс-анализ ЗВ проводят в соответствии с Приложения А;
- Испытания начинают, если концентрации ЗВ, измеренные в зоне проведения испытаний, не превышают 0,5
- Устанавливают АТС таким образом, чтобы направление потока отработавших газов было ориентировано против ветра;
- Включают двигатель АТС, устанавливают режим его работы согласно 5.3.1, обеспечивают условия испытаний и режимы работы систем вентиляции и отопления в соответствии с требованиями;
- Через (20 +/- 5) мин после выхода на режим, не выключая двигатель, проводят экспресс-анализ ЗВ и (или) отбор проб воздуха в пассажирском помещении и кабине АТС в точках, указанных на рисунке 1;
- Отбирают пробы и проводят экспресс-анализ;
- Заканчивают экспресс-анализ ЗВ и отбор проб воздуха, отключают электропитание ЭПУ и газоанализаторов;
- Передают в аналитическую лабораторию пробы воздуха, отобранные при испытаниях в режимах I и II, для их последующей обработки и количественного анализа ЗВ.
6 Оформление результатов испытаний:
- По результатам проведенных испытаний оформляют протокол в соответствии с Приложением В.
- Результаты испытаний признают положительными, если зарегистрированные значения измерений каждого из нормируемых ЗВ не превышают установленных значений
Заключение
В результате выполнения курсовой работы был проведен анализ литературных источников по разработке методик проведения эргономической экспертизы различных технических средств и промышленных изделий.
Разработана методика проведения эргономической экспертизы состава воздуха на концентрации вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем.
Задачи поставленные в теме курсовой работы, выполнены полностью.
Примененная в настоящей работе методика может быть принята в качестве типовой для последующего использования при оценке концентрации вредных химических веществ в составе воздуха в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем.
Список использованной литературы:
1 И.Г Городецкий, П.С Турзин, М.В. Найченко, М.В. Поляков, под ред. А.П. Петрова “Практикум по основам эргономики”, 2001;
2 ГОСТ Р 51206-2004 «Национальный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе пассажирского помещения и кабины. Нормы и методы испытаний»;
3 ГОСТ 12.1.005-88 «Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
4 ГОСТ 12.1.007-76 «Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества»;
5 ГН 2.1.6.1338-03 "Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест. Гигиенические нормативы».
Приложение А
ПРОЦЕДУРА ОТБОРА ПРОБ И ПРОВЕДЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ ЗВ
1 Отбор проб воздуха
1.1 Устройства для отбора проб воздуха
Пробы воздуха отбирают аспирационным способом. Система отбора проб включает в себя электрические пробоотборные устройства (ЭПУ), пипетки или поглотительные емкости, концентраторы, гибкие трубки (шланги).
1.2 В качестве ЭПУ используют переносные одно- и многоканальные приборы (электроаспираторы) по ГОСТ 17.2.6.02 со скоростями отбора проб воздуха от 0,1 до 2,0 дм3/мин.
1.3 Пробы воздуха отбирают в поглотительные емкости (далее - емкости) вместимостью от 0,2 до 0,6 дм3, изготовленные из инертных материалов (стекло, фторопласт, полиамид), или концентраторы - металлические или стеклянные патроны, наполненные адсорбирующими материалами (активированный уголь, силикагель, оксид алюминия и др.).
1.4 Гибкие шланги должны быть изготовлены из эластичных инертных материалов (силиконовая резина и др.), не имеющих трещин и разрывов.
2 Измерение ЗВ в пробах воздуха
2.1 Измерение ЗВ в воздухе пассажирского помещения и кабины АТС проводят с помощью переносных или стационарных газоанализаторов, работающих на основе методов, указанных в 4.2, прошедших метрологическую аттестацию и внесенных в Государственный Реестр РФ в качестве типа средств измерений.
2.1.1 Количественное измерение ЗВ проводят согласно методикам выполнения измерений (МВИ), утвержденных Госстандартом РФ в установленном порядке.
2.1.2 Средства измерений и МВИ должны обеспечивать избирательное измерение ЗВ в присутствии сопутствующих компонентов на уровне не менее 0,5
3 Процедура отбора проб воздуха и (или) экспресс-анализа ЗВ
3.1 Места отбора проб воздуха и (или) экспресс-анализа ЗВ
3.1.1 Пробы воздуха и (или) экспресс-анализ ЗВ на месте водителя, в пассажирском помещении и кабине АТС категорий
1 - точка отбора проб для АТС категорий М, N;
1, 2, 4 - точки отбора проб для АТС категорий
3 - точка отбора проб для АТС категории
Рисунок 1. Точки отбора проб воздуха и экспресс-анализа ЗВ
на месте водителя и пассажирских местах АТС
3.1.2 Пробы воздуха и (или) экспресс-анализ ЗВ в пассажирском помещении и кабине АТС категорий
3.1.3 При испытании двухэтажных АТС категорий
3.1.4 Пробы воздуха и (или) экспресс-анализ ЗВ в пассажирском помещении и кабине сочлененных АТС категории
3.1.5 Пробы воздуха и (или) экспресс-анализ ЗВ в пассажирском помещении АТС категории
3.2 Последовательность отбора проб
3.2.1 Включают ЭПУ.
3.2.2 Пропускают через поглотительную емкость или концентратор воздуха объемом, равным их 10 - 15-кратной вместимости.
3.2.2.1 В каждой точке измерения последовательно отбирают не менее трех проб воздуха.
3.2.3 По завершении отбора проб воздуха выключают ЭПУ, герметично закрывают зажимными устройствами вход и выход емкостей или концентраторов и маркируют отобранные пробы.
3.3 Последовательность выполнения экспресс-анализа ЗВ
3.3.1 Включают газоанализаторы перед началом испытания.
3.3.2 Прогревают газоанализаторы и выводят их на рабочий режим в течение 15 - 20 мин. Режим прогрева газоанализаторов может совпадать с началом выполнения режимов испытаний.
3.3.3 Переводят газоанализаторы в режим измерения и регистрируют результаты содержания ЗВ во время выполнения режимов испытаний согласно Б.4.2.3 и Б.4.3.4.
3.3.4 В течение 5 - 7 мин регистрируют не менее пяти показаний газоанализаторов по каждому из определяемых ЗВ.
3.3.5 За окончательный результат измерения по каждому из определяемых ЗВ принимают наибольшее, по абсолютной величине, значение.
Приложение Б
ФОРМА ПРОТОКОЛА ИСПЫТАНИЙ АТС
Наименование испытательного центра
(отдела, лаборатории) ____________
Номер аттестата об аккредитации
(номер свидетельства
об аттестации) ___________________
дата выдачи ______________________
ПРОТОКОЛ N _________________
испытаний АТС ______________________________
на соответствие требованиям ГОСТ Р 51206-2004
1 Объект испытаний __________________________________________
1.1 Марка, модель АТС _______________________________________
1.2 Тип АТС _________________________________________________
1.3 Категория _______________________________________________
1.4 Пробег _____________ км _________________________________
1.5 Шасси, номер ____________________________________________
1.6 Двигатель, номер ________________________________________
1.7 Год выпуска АТС _________________________________________
1.8 Наименование и адрес предприятия-изготовления ___________
1.9 Контракт (договор), номер _______________________________
1.10 Заявленные на испытания АТС ________________________ <*>
--------------------------------
<*> Прилагается только при испытаниях в целях сертификации.
1.11 Краткая техническая характеристика объекта
испытаний ________________________________________________________
1.11.1 Масса снаряженного АТС ____________________________ кг
1.11.2 Кузов (кабина)
- серия кузова (для АТС категории М) _________________________
- количество мест (в том числе спальных для АТС
категории N) _____________________________________________________
- количестве дверей (боковых, задних) ________________________
- количество опускных окон, люков ____________________________
1.11.3 Двигатель:
- модель, обозначение ________________________________________
- рабочий объем ______________________________________ см3 (л)
-1
- максимальная мощность ____ кВт при частоте вращения ___ мин
- минимальная частота холостого хода, установленная
-1
изготовителем ______________________________________________ мин
- применяемое топливо, обозначение стандарта _________________
- топливный бак, количество, расположение, материал,
вместимость ___________________________________________________ л.
1.11.4 Система отопления (тип теплообменника), тип
независимого отопителя (при наличии).
1.12 Техническое описание заявленного(ых) транспортного(ых)
средства (средств) приведено в Приложении к настоящему
протоколу <*>.
--------------------------------
<*> Прилагается только при испытаниях в целях сертификации.
2 Условия проведения испытаний и средства измерений
Испытания проводились в соответствии с _______________________
2.1 Условия испытаний:
- дата проведения испытаний __________________________________
- атмосферное давление ___________________________________ кПа
- относительная влажность воздуха __________________________ %
- температура наружного воздуха ___________________________ °С
- температура воздуха внутри пассажирского помещения
(кабины) ______________________________________________________ °С
-1
- скорость ветра _____________________________________ м х с
- место проведения испытаний, характеристика дорожного
покрытия _________________________________________________________
- технические исполнители ____________________________________
2.2 Приборы и средства измерений, применяемые при испытаниях:
- наименование и назначение __________________________________
- погрешность измерения (инструментальная, относительная) ____
- диапазон измерений _________________________________________
- заводской номер ____________________________________________
- номер свидетельства о поверке, дата поверки ________________
3 Результаты испытаний
3.1 Массовые концентрации ЗВ в атмосферном воздухе в зоне
проведения испытаний приведены в таблице 1.
Таблица 1
┌───────────────┬───────────┬───────────┬───────────┬────────────┐
│Наименование ЗВ│Погрешность│Обозначение│Фактическое│ПДК , мг/м3│
│ │ МВИ, % │ МВИ │ содержание│ мр │
├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤
│Оксид углерода │ │ │ │5,000 │
│(СО) │ │ │ │ │
├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤
│Метан (CH ) │ │ │ │50,000 │
│ 4 │ │ │ │ │
├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤
│Предельные │ │ │ │50,000 │
│алифатические │ │ │ │ │
│углеводороды │ │ │ │ │
│(С - С ) │ │ │ │ │
│ 2 10 │ │ │ │ │
├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤
│Оксид азота │ │ │ │ │
│(NO) │ │ │ │0,400 │
├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤
│Диоксид азота │ │ │ │0,085 │
│(NO ) │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │
├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤
│Формальдегид │ │ │ │0,035 │
│(СН О) │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │
└───────────────┴───────────┴───────────┴───────────┴────────────┘
3.2 Массовые концентрации ЗВ в воздухе пассажирского помещения (кабины), АТС приведены в таблице 2.
Таблица 2
┌─────────────┬─────┬───────┬────────────────────────────┬───────┐
│Наименование │Обоз-│Погреш-│ Режимы испытаний │ПДК , │
│ ЗВ │наче-│ность ├─────────────┬──────────────┤ мр │
│
│ние │МВИ, % │Холостой ход │ Скорость │ мг/м3 │
│ │МВИ │ │ │50 км/ч │ │
│ │ │ ├─────────────┼──────────────┤ │
│ │ │ │Фактическое │ Фактическое │ │
│ │ │ │ содержание │ содержание │ │
│ │ │ ├─────────────┼──────────────┤ │
│ │ │ │Номера точек │Номера точек │ │
│ │ │ │ отбора │ отбора │ │
│ │ │ ├───┬──┬───┬──┼───┬──┬───┬───┤ │
│ │ │ │ 1 │2 │ 3 │4 │ 1 │2 │ 3 │ 4 │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Оксид угле- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │5,000 │
│рода (СО) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Метан (CH ) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │50,000 │
│ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Предельные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │50,000 │
│алифатичес- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│кие углево- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│дороды │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(С - С ) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Оксид азота │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │0,400 │
│(NO) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Диоксид │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │0,085 │
│азота (NO ) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Формальдегид │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │0,030 │
│(СН О) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─────────────┴─────┴───────┴───┴──┴───┴──┴───┴──┴───┴───┴───────┘
│ │МВИ │ │ │
│ │ │ ├─────────────┼──────────────┤ │
│ │ │ │Фактическое │ Фактическое │ │
│ │ │ │ содержание │ содержание │ │
│ │ │ ├─────────────┼──────────────┤ │
│ │ │ │Номера точек │Номера точек │ │
│ │ │ │ отбора │ отбора │ │
│ │ │ ├───┬──┬───┬──┼───┬──┬───┬───┤ │
│ │ │ │ 1 │2 │ 3 │4 │ 1 │2 │ 3 │ 4 │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Оксид угле- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │5,000 │
│рода (СО) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Метан (CH ) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │50,000 │
│ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Предельные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │50,000 │
│алифатичес- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│кие углево- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│дороды │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(С - С ) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Оксид азота │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │0,400 │
│(NO) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Диоксид │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │0,085 │
│азота (NO ) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤
│Формальдегид │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │0,030 │
│(СН О) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─────────────┴─────┴───────┴───┴──┴───┴──┴───┴──┴───┴───┴───────┘
