Курсовая Разработка методики эргономической экспертиза концентрации вредных химических веществ в кабине г

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Выберите тип работы:

Принимаю Политику конфиденциальности

Скидка 25% при заказе до 1.4.2025

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образование учреждение высшего профессионального образования

“МАТИ” – РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени К.Э Циолковского

Факультет “Информационные системы и технологии”

Кафедра “Эргономика и информационно-измерительные системы”

КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине

“Эргономическая экспертиза технических систем, производств и промышленных изделий”

по теме:

РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ЭРГОНОМИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ СОСТАВА ВОЗДУХА «КОНЦЕНТРАЦИИ ВРЕДНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ» В КАБИНЕ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Выполнила студентка

Группы 3ЭРГ-5ДС-144

Казакова Юлия

Преподаватель: Найченко М.В.
Москва 2010г.
РЕФЕРАТ

Курсовая работа 24с., 4 табл., 5 источников, 2 приложения

ЭРГОНОМИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА, МЕТОДИКА ЭРГОНОМИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ, ЗАГРЯЗНЯЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО, ПРЕДЕЛ ДОПУСТИМОЙ КОНЦЕНТРАЦИИ ЗАГРЯЗНЯЮЩЕГО ВЕЩЕСТВА.

Объектом исследования является – кабина грузового автомобиля с дизельным двигателем.

Цель работы - разработка методики проведения эргономической экспертизы состава воздуха концентрации вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем.

В данной работе использовались ГОСТы и нормы по определению загрязняющих веществ в воздухе в кабине грузового автомобиля.

Полученные данные могут использоваться в учебном процессе.
Содержание
Определения, обозначения и сокращения.. 5

Введение.. 8

Основная часть.. 10

1 Объект экспертизы.. 10

2 Цель экспертизы.. 10

3 Общие положения.. 10

4 Общие требования.. 11

5 Условия и порядок проведения экспертизы.. 12

5.1 Условия и порядок проведения экспертизы.. 13

5.2 Методы испытаний. 14

5.3 Порядок проведения экспертизы.. 15

6 Оформление результатов. 15

7 Отчетность. 16

Заключение.. 17

Список использованной литературы... 18

ПРИЛОЖЕНИЕ А.. 19

ПРИЛОЖЕНИЕ Б.. 23
Определения, обозначения и сокращения
В настоящей курсовой работе использованы ниже следующие определения.

Эргономическая экспертиза – оценка и контроль степени соответствия промышленных изделий эргономическим требованиям (нормативам, рекомендациям) и выработке предложений, направленных на обеспечение полноты и правильности выполнения указанных требований (нормативов, рекомендаций) на всех стадиях создания промышленных изделий и при их эксплуатации.

Эргономическое требование – нормативное по отношению к образцу техники (по элементам), к качеству и напряженности деятельности значения показателя эргономических свойств, процессов, средств и условий деятельности, а также методов и средств формирования и поддержания необходимой работоспособности оператора.

Загрязняющее (вредное) вещество (ЗВ) - химическое или биологическое вещество либо смесь таких веществ, которые содержатся в атмосферном воздухе и в определенных концентрациях при контакте с организмом человека в случае нарушения требований безопасности может вызывать производственные травмы, профессиональные заболевания или отклонения в состоянии здоровья, обнаруживаемые современными методами как в процессе работы, так и в отдаленные сроки жизни настоящего и последующих поколений [2].

Ориентировочный безопасный уровень воздействия ЗВ в атмосферном воздухе населенных мест (ОБУВ) - временный гигиенический норматив максимального содержания ЗВ в атмосферном воздухе кабины автотранспортного средства (АТС), утвержденный в установленном порядке [2].

Предельно допустимая максимальная разовая концентрация ЗВ () - концентрация, не оказывающая прямого или косвенного неблагоприятного воздействия на настоящие или будущие поколения, не снижающая работоспособность человека, не ухудшающая его самочувствие и санитарно-бытовые условия в течение всей жизни [2].

Фоновое загрязнение - содержание ЗВ в атмосферном воздухе, создаваемое всеми источниками их образования, за исключением испытуемого АТС [2].

Классы опасности ЗВ [4]:

1 - чрезвычайно опасные,

2 - высоко опасные,

3 - умеренно опасные,

4 - малоопасные.

Углеводороды алифатические предельные () - углеводороды, относящиеся к классу опасности 4.

Оксид углерода (СО) - газ, относящийся к классу опасности 4.

Оксид азота (NO) - продукт, относящийся к классу опасности 3.

Диоксид азота () - продукт, относящийся к классу опасности 2 по ГН 2.1.6.1338.

Формальдегид () - альдегид насыщенного ряда, относящийся к классу опасности 2.

Экспресс-анализ - анализ, совмещающий одновременный отбор проб и быстрый анализ ЗВ с помощью автоматических переносных газоанализаторов, соответствующих требованиям ГОСТ 17.2.6.02 [2].

Тип АТС в отношении нормируемого настоящим стандартом содержания ЗВ в кабине АТС с конструктивными параметрами (отраженными в техническом описании), обеспечивающими эквивалентное содержание ЗВ в воздухе кабин АТС.

Снаряженная масса АТС - масса АТС, полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.), укомплектованного запасным колесом, инструментом и т.п., с водителем, но без груза и/или пассажиров [2].

Полная масса АТС - масса снаряженного АТС, масса груза по грузоподъемности и пассажиров (по числу мест) [2].

Отбор проб - отбор проб воздуха аспирационным методом с целью его количественного химического анализа в лабораторных условиях.

Концентрация ЗВ - массовая концентрация ЗВ, выраженная в миллиграммах на метр в кубе (мг/м3) [2].
Введение
Методики эргономической экспертизы (ЭЭ) разрабатывают на основании нормативно-технических документов (НТД) с учетом эргономических требований, установленных в техническом задании (ТЗ) на ОКР и конструкторской документации.

По методикам эргономической экспертизы проводят проверку промышленного изделия на соответствие одному или группе эргономических требований.

Для взаимосвязанных проверок следует разработать единую методику эргономической экспертизы.

В методиках ЭЭ определяют:

- порядок выполнения операций по проверке соответствия промышленных изделий заданным эргономическим требованиям и (или) порядок оценки представленных вариантов реализации эргономических требований;

- методы принятия решений по результатам эргономической экспертизы;

- вид и форму отчетных документов.

Методики эргономической экспертизы следует оформлять как приложения к программе эргономической экспертизы. При оформлении методик эргономической экспертизы следует руководствоваться правилами оформления методик приемочных испытаний, изложенных в НТД.

В целях повышения качества подготовки и проведения проверок на соответствие эргономическим требованиям, одинаковым для определенного типа промышленных изделий, следует разрабатывать типовые методики.

Типовые методики эргономической экспертизы, проводимой разработчиком при выполнении технического предложения и на этапах ОКР, составляет головной разработчик однотипных промышленных изделий.

Типовые методики эргономической экспертизы, проводимой заказчиком при выполнении технического предложения и на этапах ОКР, составляет организация заказчика, осуществляющая эргономическое обеспечение создания данного образца, и согласовывает с головным разработчиком однотипных промышленных изделий.

Методики эргономической экспертизы должны содержать следующие разделы: объект экспертизы; цель экспертизы; общие положения; оцениваемые показатели и расчетные соотношения; условия и порядок проведения экспертизы; обработка, анализ и оценка результатов экспертизы; отчетность.

Аналогичный порядок сохраняется и при разработке методик эргономической экспертизы технических систем и производств с присущими им особенностями.

По методикам ЭЭ проводят проверку промышленного изделия соответствие одному или группе эргономических требований. Для взаимосвязанных проверок следует разрабатывать единую методику ЭЭ [1].
Основная часть
1 Объект экспертизы

Объектом экспертизы является исследование кабины грузового автомобиля с дизельным двигателем на содержание вредных химических веществ в составе воздуха в рабочей зоне, которые образуются при работе грузового автомобиля.
2 Цель экспертизы

Цель экспертизы – эргономическая экспертиза состава воздуха концентрации вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным топливом.
3 Общие положения

Контроль за содержанием вредных веществ в воздухе рабочей зоны в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем должен проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51206-2004. Данный метод исследования разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники" (ФГУП НИЦИАМТ) Министерства промышленности, науки и технологии Российской Федерации.

Настоящая методика по проведению эргономической экспертизы состава воздуха на содержание вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем разработана с учетом следующих стандартов и требований:

- ГОСТ Р 51206-2004 «Национальный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе пассажирского помещения и кабины. Нормы и методы испытаний»

- ГОСТ 12.1.005-88 «Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;

- ГОСТ 12.1.007-76 «Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества»;

- ГН 2.1.6.1338-03 "Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест. Гигиенические нормативы»;

В паспортах на автомобили указывается класс топлива, на котором должна эксплуатироваться техника, и следует строго придерживаться этих рекомендаций.

В основном для грузовых автомобилей используются дизельные двигатели экологического класса Евро-2, Евро-3.

Согласно постановлению Правительства Москвы от 06.08.2002 № 604-ПП (в ред. ППМ от 25.09.2007 № 834-ПП) «Об изменении режима движения грузового автотранспорта с целью повышения пропускной способности улично-дорожной сети» сертификат системы является документом, подтверждающим соответствие экологических характеристик грузового автомобиля требованиям не ниже экологического класса 2 (Евро-2), который представляется в Управление ГИБДД ГУВД г. Москвы для получения пропуска для въезда и передвижения в центральной части города Москвы, ограниченной Третьим транспортным кольцом.

Методика разработана для проведения эргономической экспертизы на содержание загрязняющих (вредных) веществ в воздухе кабины грузового автомобиля, образующихся при сгорании топлива в дизельном двигателе и испарении топлива и смазок из систем автомобиля.
4 Общие требования

Содержание ЗВ в воздухе пассажирского помещения и кабины АТС не должно превышать предельно допустимых максимальных разовых концентраций (), установленных ГН 2.1.6.1338 и ГН 2.1.6.1339.

Перечень ЗВ, подлежащих определению, приведен в таблице 1.
Таблица 1

Номенклатура и предельно допустимое содержание ЗВ

в кабине АТС

Загрязняющее вещество	Гигиенический норматив, мг/м3
Оксид углерода СО	5,000
Диоксид азота NO₂	0,085
Оксид азота NO	0,400
Метан СН₄	50,000
Предельные алифатические углеводороды С₂-С₁₀	50,000
Формальдегид СН₂О	0,035

Номенклатура ЗВ для АТС с двигателями с воспламенением от сжатия (дизели и газодизели): , , , ;
5 Условия и порядок проведения экспертизы

5.1
Условия проведения испытаний

5.1.1 Испытания АТС проводят на дорогах с твердым покрытием и уклоном, не превышающим (2,0 +/- 0,5)%.

5.1.2 В воздухе пассажирского помещения и кабины АТС определяют ЗВ при следующих условиях:

- окна, двери, форточки, вентиляционные люки закрыты;

- система кондиционирования выключена;

- система внутренней рециркуляции выключена;

- принудительная вентиляция включена;

- система отопления выключена.

5.1.3 При наличии на испытуемом АТС независимой отопительной установки проводят дополнительное испытание с включенными отоплением и принудительной вентиляцией на двух режимах согласно 5.3.

5.1.4 При наличии на испытуемом АТС системы очистки воздуха (СОВ) проводят испытания с включенной СОВ на двух режимах согласно 5.3.

5.1.5 При наличии на испытуемом АТС люка в крыше кабины проводят дополнительное испытание с открытым люком при движении со скоростью 50 км/ч согласно 5.3.1.

5.1.6 Метеорологические условия при проведении испытаний приведены в таблице 2.
Таблица 2

Параметры и значения метеорологических условий

Параметр	Значение
Температура наружного воздуха, °С	От -20 до +30
Относительная влажность воздуха, %	Не более 90
Скорость ветра, м/с	Не более 5
Атмосферное давление, кПа	Фактическое при испытаниях

5.2 Методы испытаний

Методы определения ЗВ воздуха:

1) При определении оксида углерода (СО) применяют следующие методы:

- газовую хроматографию с использованием пламенно-ионизационного детектора (ПИД) после конверсии в метан;

- оптико-акустическую инфракрасную спектроскопию;

- электрохимическое детектирование.

2) При определении диоксида и оксида азота ( и ) применяют хемилюминесценцию, гетерогенную хемилюминесценцию.

3) При определении формальдегида () применяют:

- высокоэффективную жидкостную хроматографию с ультрафиолетовым детектором;

- газовую хроматографию с ПИД и насадочными или капиллярными колонками.

Допускается применять другие методы анализа, обеспечивающие требуемые избирательность и точность измерений нормируемых ЗВ [2].
5.3 Порядок проведения экспертизы

5.3.1 Режимы испытаний

Испытание проводят в двух режимах работы АТС:

I - установившийся режим движения со скоростью (50 +/- 5) км/ч.

Для АТС с механической коробкой передач выбирают высшую передачу, обеспечивающую устойчивое движение;

II - холостой ход.

Для неподвижного АТС - режим при работе двигателя с минимально устойчивой частотой вращения коленчатого вала двигателя, предписанной изготовителем.

5.3.2 Проведение испытаний

Подготовка к испытаниям

- Проводят идентификацию представленного для испытания АТС, проверяют его соответствие техническому описанию;

- Проводят визуальную оценку состояния внутренних и внешних поверхностей кузова (кабины), уплотнений стекол, люков, дверей и выпускного тракта АТС;

- К испытаниям допускают АТС без выявленных отклонений от характеристик, заявленных в техническом описании;

- Заправляют топливный(е) бак(и) до 90% вместимости;

- Закрывают окна, двери, вентиляционные люки АТС. Выдерживают АТС не менее 6 ч в закрытом помещении при температуре воздуха, отличающейся от температуры воздуха во время испытаний не более чем на 5 °С.
Испытание в режиме I

Испытание АТС проводят в дорожных условиях в следующей последовательности:

- Включают двигатель. АТС из закрытого помещения перемещают на дорогу. Останавливают АТС на стоянке, в стороне от проезжей части, выключают двигатель, открывают окна, двери, вентиляционные люки, проветривают пассажирское помещение и кабину. Через (5 +/- 1) мин закрывают окна, двери и вентиляционные люки;

- Включают двигатель, начинают движение по маршруту. Устанавливают скорость движения (50 +/- 5) км/ч, а режим работы систем вентиляции и отопления - в соответствии с требованиями;

- Через (20 +/- 5) мин от начала цикла, не прерывая движения, проводят экспресс-анализ и (или) отбор проб воздуха в пассажирском помещении и (или) кабине АТС в точках, указанных на рисунке 1;

- Отбирают пробы и проводят экспресс-анализ воздуха согласно Приложения А.

Испытание в режиме II

Испытание АТС проводят на открытой стоянке непосредственно после испытания в режиме I:

- Перед началом испытаний проводят экспресс-анализ ЗВ в атмосферном воздухе в зоне испытаний в радиусе 5 - 10 м от испытуемого АТС;

- Экспресс-анализ ЗВ проводят в соответствии с Приложения А;

- Испытания начинают, если концентрации ЗВ, измеренные в зоне проведения испытаний, не превышают 0,5 для атмосферного воздуха населенных мест;

- Устанавливают АТС таким образом, чтобы направление потока отработавших газов было ориентировано против ветра;

- Включают двигатель АТС, устанавливают режим его работы согласно 5.3.1, обеспечивают условия испытаний и режимы работы систем вентиляции и отопления в соответствии с требованиями;

- Через (20 +/- 5) мин после выхода на режим, не выключая двигатель, проводят экспресс-анализ ЗВ и (или) отбор проб воздуха в пассажирском помещении и кабине АТС в точках, указанных на рисунке 1;

- Отбирают пробы и проводят экспресс-анализ;

- Заканчивают экспресс-анализ ЗВ и отбор проб воздуха, отключают электропитание ЭПУ и газоанализаторов;

- Передают в аналитическую лабораторию пробы воздуха, отобранные при испытаниях в режимах I и II, для их последующей обработки и количественного анализа ЗВ.

6 Оформление результатов испытаний:

- По результатам проведенных испытаний оформляют протокол в соответствии с Приложением В.

- Результаты испытаний признают положительными, если зарегистрированные значения измерений каждого из нормируемых ЗВ не превышают установленных значений согласно 4.1 во всех точках измерений.
Заключение

В результате выполнения курсовой работы был проведен анализ литературных источников по разработке методик проведения эргономической экспертизы различных технических средств и промышленных изделий.

Разработана методика проведения эргономической экспертизы состава воздуха на концентрации вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем.

Задачи поставленные в теме курсовой работы, выполнены полностью.

Примененная в настоящей работе методика может быть принята в качестве типовой для последующего использования при оценке концентрации вредных химических веществ в составе воздуха в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем.
Список использованной литературы:

1                   И.Г Городецкий, П.С Турзин, М.В. Найченко, М.В. Поляков, под ред. А.П. Петрова “Практикум по основам эргономики”, 2001;

2                   ГОСТ Р 51206-2004 «Национальный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе пассажирского помещения и кабины. Нормы и методы испытаний»;

3                   ГОСТ 12.1.005-88 «Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;

4                   ГОСТ 12.1.007-76 «Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества»;

5                   ГН 2.1.6.1338-03 "Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест. Гигиенические нормативы».
Приложение А
ПРОЦЕДУРА ОТБОРА ПРОБ И ПРОВЕДЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ ЗВ

1 Отбор проб воздуха

1.1 Устройства для отбора проб воздуха

Пробы воздуха отбирают аспирационным способом. Система отбора проб включает в себя электрические пробоотборные устройства (ЭПУ), пипетки или поглотительные емкости, концентраторы, гибкие трубки (шланги).

1.2 В качестве ЭПУ используют переносные одно- и многоканальные приборы (электроаспираторы) по ГОСТ 17.2.6.02 со скоростями отбора проб воздуха от 0,1 до 2,0 дм3/мин.

1.3 Пробы воздуха отбирают в поглотительные емкости (далее - емкости) вместимостью от 0,2 до 0,6 дм3, изготовленные из инертных материалов (стекло, фторопласт, полиамид), или концентраторы - металлические или стеклянные патроны, наполненные адсорбирующими материалами (активированный уголь, силикагель, оксид алюминия и др.).

1.4 Гибкие шланги должны быть изготовлены из эластичных инертных материалов (силиконовая резина и др.), не имеющих трещин и разрывов.
2 Измерение ЗВ в пробах воздуха

2.1 Измерение ЗВ в воздухе пассажирского помещения и кабины АТС проводят с помощью переносных или стационарных газоанализаторов, работающих на основе методов, указанных в 4.2, прошедших метрологическую аттестацию и внесенных в Государственный Реестр РФ в качестве типа средств измерений.

2.1.1 Количественное измерение ЗВ проводят согласно методикам выполнения измерений (МВИ), утвержденных Госстандартом РФ в установленном порядке.

2.1.2 Средства измерений и МВИ должны обеспечивать избирательное измерение ЗВ в присутствии сопутствующих компонентов на уровне не менее 0,5 .
3 Процедура отбора проб воздуха и (или) экспресс-анализа ЗВ

3.1 Места отбора проб воздуха и (или) экспресс-анализа ЗВ

3.1.1 Пробы воздуха и (или) экспресс-анализ ЗВ на месте водителя, в пассажирском помещении и кабине АТС категорий и N отбирают на высоте (1,0 +/- 0,1) м от пола (точка 1, рисунок 1).

1 - точка отбора проб для АТС категорий М, N;

1, 2, 4 - точки отбора проб для АТС категорий , ;

3 - точка отбора проб для АТС категории (сочлененный)
Рисунок 1. Точки отбора проб воздуха и экспресс-анализа ЗВ

на месте водителя и пассажирских местах АТС
3.1.2 Пробы воздуха и (или) экспресс-анализ ЗВ в пассажирском помещении и кабине АТС категорий , отбирают в кабине на месте водителя и пассажирском помещении во втором и последнем рядах сидений с левой стороны по ходу их движения, на высоте (1,0 +/- 0,1) м от пола (точки 1,2,4 на рисунке 1).

3.1.3 При испытании двухэтажных АТС категорий , пробы воздуха и (или) экспресс-анализ ЗВ на первом этаже отбирают на втором этаже - во втором и последнем рядах сидений с левой стороны по ходу его движения.

3.1.4 Пробы воздуха и (или) экспресс-анализ ЗВ в пассажирском помещении и кабине сочлененных АТС категории отбирают в местах, указанных в 3.1.2, и дополнительно - в месте сочленения в вертикальной плоскости симметрии, на высоте (1,5 +/- 0,1) м от уровня пола (точка 3 на рисунке 1).

3.1.5 Пробы воздуха и (или) экспресс-анализ ЗВ в пассажирском помещении АТС категории типа "кабриолет" отбирают в соответствии с 3.1.1 при установленном(й) мягком(й) верхе(крыше).

3.2 Последовательность отбора проб

3.2.1 Включают ЭПУ.

3.2.2 Пропускают через поглотительную емкость или концентратор воздуха объемом, равным их 10 - 15-кратной вместимости.

3.2.2.1 В каждой точке измерения последовательно отбирают не менее трех проб воздуха.

3.2.3 По завершении отбора проб воздуха выключают ЭПУ, герметично закрывают зажимными устройствами вход и выход емкостей или концентраторов и маркируют отобранные пробы.

3.3 Последовательность выполнения экспресс-анализа ЗВ

3.3.1 Включают газоанализаторы перед началом испытания.

3.3.2 Прогревают газоанализаторы и выводят их на рабочий режим в течение 15 - 20 мин. Режим прогрева газоанализаторов может совпадать с началом выполнения режимов испытаний.

3.3.3 Переводят газоанализаторы в режим измерения и регистрируют результаты содержания ЗВ во время выполнения режимов испытаний согласно Б.4.2.3 и Б.4.3.4.

3.3.4 В течение 5 - 7 мин регистрируют не менее пяти показаний газоанализаторов по каждому из определяемых ЗВ.

3.3.5 За окончательный результат измерения по каждому из определяемых ЗВ принимают наибольшее, по абсолютной величине, значение.
Приложение Б
ФОРМА ПРОТОКОЛА ИСПЫТАНИЙ АТС
                                Наименование испытательного центра

                                (отдела, лаборатории) ____________

                                Номер аттестата об аккредитации

                                (номер свидетельства

                                об аттестации) ___________________

                                дата выдачи ______________________
                  ПРОТОКОЛ N _________________

             испытаний АТС ______________________________

             на соответствие требованиям ГОСТ Р 51206-2004
    1 Объект испытаний __________________________________________

    1.1 Марка, модель АТС _______________________________________

    1.2 Тип АТС _________________________________________________

    1.3 Категория _______________________________________________

    1.4 Пробег _____________ км _________________________________

    1.5 Шасси, номер ____________________________________________

    1.6 Двигатель, номер ________________________________________

    1.7 Год выпуска АТС _________________________________________

    1.8 Наименование и адрес предприятия-изготовления ___________

  1.9 Контракт (договор), номер _______________________________

    1.10 Заявленные на испытания АТС ________________________ <*>

    --------------------------------

    <*> Прилагается только при испытаниях в целях сертификации.
    1.11    Краткая     техническая     характеристика    объекта

испытаний ________________________________________________________

    1.11.1 Масса снаряженного АТС ____________________________ кг

    1.11.2 Кузов (кабина)

    - серия кузова (для АТС категории М) _________________________

    - количество мест (в   том    числе    спальных    для   АТС

категории N) _____________________________________________________

    - количестве дверей (боковых, задних) ________________________

    - количество опускных окон, люков ____________________________

    1.11.3 Двигатель:

    - модель, обозначение ________________________________________

    - рабочий объем ______________________________________ см3 (л)

                                                                -1

    - максимальная мощность ____ кВт при частоте вращения ___ мин

    - минимальная    частота    холостого   хода,    установленная

                                                                -1

изготовителем ______________________________________________ мин

    - применяемое топливо, обозначение стандарта _________________

    - топливный    бак,    количество,    расположение, материал,

вместимость ___________________________________________________ л.

    1.11.4   Система   отопления    (тип   теплообменника),   тип

независимого отопителя (при наличии).

    1.12 Техническое описание заявленного(ых) транспортного(ых)

средства    (средств)   приведено в   Приложении   к   настоящему

протоколу <*>.

    --------------------------------

    <*> Прилагается только при испытаниях в целях сертификации.
    2 Условия проведения испытаний и средства измерений

    Испытания проводились в соответствии с _______________________

    2.1 Условия испытаний:

    - дата проведения испытаний __________________________________

    - атмосферное давление ___________________________________ кПа

    - относительная влажность воздуха __________________________ %

    - температура наружного воздуха ___________________________ °С

    - температура    воздуха    внутри   пассажирского   помещения

(кабины) ______________________________________________________ °С

                                                                -1

    - скорость ветра _____________________________________ м х с

    - место   проведения   испытаний,   характеристика   дорожного

покрытия _________________________________________________________

    - технические исполнители ____________________________________

    2.2 Приборы и средства измерений, применяемые при испытаниях:

    - наименование и назначение __________________________________

    - погрешность измерения (инструментальная, относительная) ____

    - диапазон измерений _________________________________________

    - заводской номер ____________________________________________

    - номер свидетельства о поверке, дата поверки ________________

    3 Результаты испытаний

    3.1 Массовые концентрации ЗВ в атмосферном воздухе в зоне

проведения испытаний приведены в таблице 1.
Таблица 1
┌───────────────┬───────────┬───────────┬───────────┬────────────┐

│Наименование ЗВ│Погрешность│Обозначение│Фактическое│ПДК , мг/м3│

│               │   МВИ, % │    МВИ    │ содержание│   мр       │

├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤

│Оксид углерода │           │           │           │5,000       │

│(СО)           │           │           │           │            │

├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤

│Метан (CH )    │           │           │           │50,000      │

│         4     │           │           │           │            │

├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤

│Предельные     │           │           │           │50,000      │

│алифатические │           │           │           │            │

│углеводороды   │           │           │           │            │

│(С - С )     │           │           │           │            │

│ 2    10      │           │           │           │            │

├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤

│Оксид азота    │           │           │           │            │

│(NO)           │           │           │           │0,400       │

├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤

│Диоксид азота │           │           │           │0,085       │

│(NO )          │           │           │           │            │

│   2           │           │           │           │            │

├───────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┤

│Формальдегид   │           │           │           │0,035       │

│(СН О)         │           │           │           │            │

│   2           │           │           │           │            │

└───────────────┴───────────┴───────────┴───────────┴────────────┘
3.2 Массовые концентрации ЗВ в воздухе пассажирского помещения (кабины), АТС приведены в таблице 2.
Таблица 2
┌─────────────┬─────┬───────┬────────────────────────────┬───────┐

│Наименование │Обоз-│Погреш-│      Режимы испытаний      │ПДК , │

│     ЗВ      │наче-│ность ├─────────────┬──────────────┤   мр │

│

             │ние │МВИ, % │Холостой ход │ Скорость    │ мг/м3 │

│             │МВИ │       │             │   50 км/ч    │       │

│             │     │       ├─────────────┼──────────────┤       │

│             │     │       │Фактическое │ Фактическое │       │

│             │     │       │ содержание │ содержание │       │

│             │     │       ├─────────────┼──────────────┤       │

│             │     │       │Номера точек │Номера точек │       │

│             │     │       │   отбора    │    отбора    │       │

│             │     │       ├───┬──┬───┬──┼───┬──┬───┬───┤       │

│             │     │       │ 1 │2 │ 3 │4 │ 1 │2 │ 3 │ 4 │       │

├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤

│Оксид угле- │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │5,000 │

│рода (СО)    │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤

│Метан (CH ) │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │50,000 │

│         4   │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤

│Предельные   │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │50,000 │

│алифатичес- │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

│кие углево- │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

│дороды       │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

│(С - С )   │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

│ 2    10    │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤

│Оксид азота │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │0,400 │

│(NO)         │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤

│Диоксид      │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │0,085 │

│азота (NO ) │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

│         2   │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

├─────────────┼─────┼───────┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼───────┤

│Формальдегид │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │0,030 │

│(СН О)       │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │       │

│   2         │     │       │   │ │   │ │   │ │   │   │      │

└─────────────┴─────┴───────┴───┴──┴───┴──┴───┴──┴───┴───┴───────┘

Bukvasha