Курсовая

Курсовая на тему Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей таксомоторный парк

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2014-12-12

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 26.12.2024


1. Технологический расчет АТП
1.1 Исходные данные
Исходными данными для технологического расчета являются:
- списочное количество подвижного состава Аи;
- среднесуточный пробег единицы подвижного состава Lcc;
- время в наряде Tн;
- число дней работы подвижного состава в году Драб.г;
- категория условия эксплуатации К.у.э;
- климатический район Кл.р;
- условия хранения ПС (открытое, закрытое).
Таблица 1 Исходные данные
Подвижной
состав (марка,
модель)
Аи
Lcc, км
Tн, ч
Драб.г
К.у.э
Кл.р
Условия
хранения
ПС
BMW 320i
150
200
12
365
III
Умеренный
закрытая
BMW X5
90
150
12
365
III
Умеренный
закрытая
1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО
Скорректированные нормативные пробеги LP или LK подвижного состава:
LР(К) = LР(К)(Н)К1К2К3,
где L(н)р- нормативный ресурсный пробег, км;
L(н) к - нормативный пробег до КР, км;
K1, K2, К3, - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, тип грузового подвижного состава и климатический район.
BMW 320i: K1 = 0,8; K2 = 1,0; К3 = 1,0
L(н)р = 450т.км
LР = 400т.км∙0,8∙1,0∙1,0 = 360 т.км
BMW X5: K1 = 0,8; K2 = 1,0; К3 = 1,0
L(н)р = 450т.км
LР = 400т.км∙0,8∙1,0∙1,0 = 360 т.км
Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 (L1) или TO-2 (L2):
BMW 320i: К1 =0,8; К3=1,0
Li = Li(Н)∙К1∙К3, при ТО-1, L1 = 10000∙0,8∙1 = 8000км
при ТО-2, L2 = 30000∙0,8∙1 = 24000км;
BMW X5: К1 =0,8; К3=1,0
Li = Li(Н)∙К1∙К3, при ТО-1, L1 = 10000∙0,8∙1 = 8000км
при ТО-2, L2 = 30000∙0,8∙1 = 24000км;
Где, L1(Н) = 10000км (при ТО-1); L2(Н) = 30000км (при ТО-2);
Li(Н) - нормативная периодичность соответственно ТО-1 или ТО-2, км.
Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО
Подвижной
состав
LР(Н),
т.км
LР,
т.км
K1
K2
K3
L1(Н),
км
L2(Н),
км
L1,
км
L2,
км
BMW 320i
450
360
0,8
1,0
1,0
10
30
8
24
BMW X5
450
360
0,8
1,0
1,0
10
30
8
24

1.3 Расчет коэффициента технической готовности
,
где Дто-тр - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000км пробега;
К2 - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;
BMW 320i: Дто-тр = 0,22 дней/1000км;     К2 =1,0;     lcc = 200 км

BMW X5: Дто-тр = 0,22дней/1000км;        К2 =1,0;      lcc = 150 км

Таблица 3 Коэффициент технической готовности
Подвижной
состав
lcc ,
км
Дто-тр,
дней/1000км
К2
T
BMW 320i
200
0,22
1,0
0,958
BMW X5
150
0,22
1,0
0,968
 
1.4 Расчет годовых пробегов, производственной программы ТО и диагностирования подвижного состава
Годовой пробег единицы подвижного состава:
BMW 320i: Lг = Драб.г∙lсс∙ T, км
Lг = 365∙200∙0,958 = 69934 км
BMW X5: Lг = Драб.г∙lсс∙ T, км
Lг = 365∙150∙0,968 = 52998 км
Годовой пробег группы подвижного состава:
BMW 320i: Lгп = Аи∙Lг, км
Lгп = 150∙69934 = 10490100 км
BMW X5: Lгп = Аи∙Lг
Lгп = 90∙52998 = 4769820 км
Годовое число обслуживании, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию ( NE0с.г) и выполняемых перед ТО и ТР ( NE0 т.г), ТО-1 ( N1г.) и ТО-2 ( N2г):
BMW 320i: NE0с.г = Аи∙Д раб.г∙ T = 150∙365∙0,958 = 52450
N1г= Lгп = 10490100  = 874
N2г= =  = 437
NE0 т.г. =  (N1г+N2г) 1,6
где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение Neo.t при ТР.
NE0 т.г. = (N1г+N2г)∙1,6 = (874 + 437)∙1,6 = 2098
BMW X5: NE0с.г = Аи∙Д раб.г∙ T = 90∙365∙0,968 = 31799
N1г= Lгп = 4769820  = 398
N2г= =  = 199
NE0 т.г. =  (N1г+N2г) 1,6
где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение Neo.t при ТР.
NE0 т.г. = (N1г+N2г)∙1,6 = (398 + 199)∙1,6 = 955
Годовая программа диагностических воздействий
Д-1( NД-1г) и Д-2( NД-2г)
BMW 320i: NД-1г = 1,1 N1г+ N2г = 1,1∙874+437 = 1398
NД-2г = 1,2 N2г = 1,2∙437 = 524
BMW X5: NД-1г = 1,1 N1г+ N2г = 1,1∙398+199 = 637
NД-2г = 1,2 N2г = 1,2∙199 = 239
Суточная производственная программа по видам обслуживания:
Ni c =
BMW 320i: Драб.г.E0с = 365 дней; NE0с.c = NE0с.г / ДрабE0с.= 52450/365 = 144
Драб.гE0т = 365 дней; NE0 т.c = NE0 т.г / Драб.гE0т = 2098/365 = 6
Драб.г.1 = 255 дней; N1.c = N1.г / Драб.г.1 = 874/255 = 4
Драб.г.2 = 255дней; N2.c = N2.г / Драб.г.2. = 437/255 = 2
Драб.г Д-1.= 255дней; NД-1c. = NД-1г / Драб.г Д-1 = 1398/255 = 6
Драб.г Д-2. = 255дней; NД-2c. = NД-2г / Драб.г Д-2 = 524/255 = 3
BMW X5: Драб.г.E0с = 365 дней; NE0с.c = NE0с.г / ДрабE0с.= 31799/365 = 88
Драб.гE0т = 365 дней; NE0 т.c = NE0 т.г / Драб.гE0т = 955/365 = 3
Драб.г.1 = 255 дней; N1.c = N1.г / Драб.г.1 = 398/255 = 2
Драб.г.2 = 255дней; N2.c = N2.г / Драб.г.2. = 199/255 = 1
Драб.г Д-1.= 255дней; NД-1c. = NД-1г / Драб.г Д-1 = 637/255 = 3
Драб.г Д-2. = 255дней; NД-2c. = NД-2г / Драб.г Д-2 = 239/255 = 1
Драб.гi - годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.
Таблица 4 Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ЕО, ТО и Д
Подвижной состав
Lг, км
Lгп, км
∑NE0 c.г
∑NE0 т.г.
∑N1.г.
∑N2.г.
∑Nд-1
∑Nд-2
BMW 320i
69934
10490100
52450
2098
874
437
1398
524
BMW X5
52998
4769820
31799
955
398
199
637
239
Таблица 5 Суточная производственная программа ЕО, ТО и Д
Подвижной
состав
Драб.г.E0с
NE0с.c
Драб.гE0т
NE0 т.c
Драб.г.1
N1.c
Драб.г.2
N2.c
Драб.г Д-1
NД-1c
Драб.г Д-2
NД-2c
BMW 320i
365
144
365
6
255
4
255
2
255
6
255
3
BMW X5
365
88
365
3
255
2
255
1
255
3
255
1
1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
Скорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч ЕОС (tEOc), Еот
(t еот), ТО-1 (t1) и ТО-2 (t2) для подвижного состава данного АТП:
tЕОс = tЕОс (н) ∙К2;
tEOT = 0,5 tЕОс (н) ∙K2;
t1 = t1(н) ∙К2∙К4 ;
t2 = t2(н) ∙К2∙К4,
где - tЕОс (н), t1(н) , t2(н) - нормативные трудоемкости соответственно в ЕОС ,ТО-1 и ТО-2, чел-ч;
К2, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совместимого подвижного состава.
BMW 320i: tЕОс (н) = 0,5 чел-ч,
t1(н) = 2,2 чел-ч,
t2(н) = 3,5 чел-ч,
К2 = 1,0; К4=1,0.
BMW X5: tЕОс (н) = 0,5 чел-ч,
t1(н) = 4,5 чел-ч,
t2(н) = 5,8 чел-ч,
К2 = 1,25; К4=1,0.
При ТО-1,ТО-2, при ЕОС
BMW 320i: tЕОс = tЕОс(н) ∙К2 = 0,5∙1,0 = 0,5 чел-ч,
tEOT = 0,5∙tЕОс (н) ∙K2 = 0,5∙0,5∙1,0=0,25 чел-ч,
t1 = t1(н) ∙К2∙К4 = 2,2∙1,0∙1,0 = 2,2 чел-ч,
t2 =t 2(н) ∙К2∙К4 = 3,5∙1,0∙1,0 = 3,5 чел-ч;
BMW X5: tЕОс = tЕОс(н) ∙К2 = 0,5∙1,25 = 0,625 чел-ч,
tEOT = 0,5∙tЕОс (н) ∙K2 = 0,5∙0,5∙1,25=0,3125 чел-ч,
t1 = t1(н) ∙К2∙К4 = 4,5∙1,25∙1,0 = 5,625 чел-ч,
t2 =t 2(н) ∙К2∙К4 = 5,8∙1,25∙1,0 = 7,25 чел-ч;

Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:
tтр = tтр(н) К1∙К2∙К3∙К4∙К5,
где tтр(н) - нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;
К1, К2, Кз, К4, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.
BMW 320i: tтр = tтр(н) ∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5 = 1,5∙1,2∙1,0∙1,0∙1,0∙0,9 = 1,62 чел-ч/1000 км,
К1 = 1,2; К2 = 1,0; К3 = 1,0; К4 = 1,0; К5 = 0,9; tтр(н) = 1,5 чел-ч/1000 км,
BMW Х5: tтр = tтр(н) ∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5 = 1,8∙1,2∙1,25∙1,0∙1,0∙0,9 = 2,43 чел-ч/1000 км,
К1 = 1,2; К2 = 1,25; К3 = 1,0; К4 = 1,0; К5 = 0,9; tтр(н) = 1,8 чел-ч/1000 км,
Таблица 6 Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Подвижной
состав
Вид технического
воздейвия
Нормативные
трудоемкости
EO,ET,(чел-ч)
и TP
(чел-ч/1000 км)
K1
K2
K3
K4
K5
Скорректированные нормативные трудоемкости в EO,TО (чел-ч) и TP
(чел-ч/1000 км)
BMW 320i
EOC
0,5
─
1,0
─
─
─
0,5
BMW Х5
0,5
─
1,25
─
─
─
0,625
BMW 320i
EOT
0,25
─
1,0
─
─
─
0,25
BMW Х5
0,25
─
1,25
─
─
─
0,3125
BMW 320i
TO-1
2,2
─
1,0
─
1,0
─
2,2
BMW Х5
4,5
─
1,25
─
1,0
─
5,625
BMW 320i
TO-2
3,5
─
1,0
─
1,0
─
3,5
BMW Х5
5,8
─
1,25
─
1,0
─
7,25
BMW 320i
TP
1,5
1,2
1,0
1,0
0,9
1,62
BMW Х5
1,8
1,2
1,25
1,0
0,9
2,43

1.6 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО и ТР
Годовой объём работ в чел-ч по ЕОС, ЕОТ, ТО-1, ТО-2 и ТР (Теосг, ТЕотг, T1г,Т2.г, ТТрг):
BMW 320i: ТE0с.г = NE0с.г ∙ tE0с = 52450∙0,5 = 26225 чел-ч,
ТЕОтг = NE0т.г ∙ tЕотг = 2098∙0,25 = 524,5 чел-ч,
T1тг = N1.г ∙ t1 = 874∙2,2 = 1922,8 чел-ч,
T2тг = N2.г ∙ t2 = 437∙3,5 = 1529,5 чел-ч,
Tтрг = Lгп∙tтр/1000 = 10490100∙1,62/1000 = 16994 чел-ч;
BMW X5: ТE0с.г = NE0с.г ∙ tE0с = 31799∙0,625 = 19874,4 чел-ч,
ТЕОтг = NE0т.г ∙ tЕотг = 955∙0,3125 = 298,4 чел-ч,
T1тг = N1.г ∙ t1 = 398∙5,625 = 2238,8 чел-ч,
T2тг = N2.г ∙ t2 = 199∙7,25 = 1442,8 чел-ч,
Tтрг = Lгп∙tтр/1000 = 4769820∙2,43/1000 = 11590,7 чел-ч;
Таблица 7
Годовой объём работ в чел-ч по ЕОС, ЕОТ, ТО-1, ТО-2 и ТР
Подвижной
состав
ТE0с.г
ТЕот.г
T1т.г
T2т.г
Tтр.г
BMW 320i
26225
524,5
1922,8
1529,5
16994
BMW X5
19874,4
298,4
2238,8
1442,8
11590,7

1.7 Распределение годовых объемов работ ЕОС, ЕОТ, ТО и ТР по видам
Таблица 8
Вид технических воздействий и
работ
Годовой объем работ по видам
подвижного состава
Всего по всем работам, ч-час
BMW 320i
BMW X5
%
чел-ч
%
чел-ч
ЕОС,
Уборочные и другие
Моечные
Заправочные
Контрольно-диагностические
ремонтные
25
15
12
13
35
6556,3
3933,7
3147
3409,3
9178,7
25
15
12
13
35
4968,6
2981,2
2384,9
2583,7
6956
11524,8
6914,9
5531,9
5992,9
16134,8
Итого
100
26225
100
19874,4
46099,4
ЕОт
Уборочные
Моечные (двигателя и шасси)
60
40
314,7
209,8
60
40
179,1
119,4
493,8
329,2
Итого
100
524,5
100
298,5
823
ТО-1
Диагн.(д-1)
Крепежные, регулировочные и другие
15
85
288,4
1634,4
15
85
335,8
1902,9
624,2
3537,3
Итого
100
1922,8
100
2238,7
4161,5
ТО-2
Общее диагностирование (д-2)
Крепежные, регулировочные и другие
12
88
183,5
1346
12
88
173,1
1269,6
356,7
2615,6
Итого
100
1529,5
100
1442,7
2972,2
ТР
Постовые рабаты:
Д-1
Д-2
Регулировочные и разборочно-сборочные
Окрасочные
Жестяницкие
Сварочные
1
1
33
4
2
8
170
170
5608
679,8
340
1359,5
1
1
33
4
2
8
115,9
115,9
3824,9
463,6
231,8
927,2
285,9
285,9
9432,9
1143,4
571,7
2286,8
Итого
49
8327,3
49
5679,3
14006,6
Работы, выполняемые на участках:
Агрегатные
Слесарно-механические
Электромеханические
Аккумуляторные
Ремонт приборы системы питания
Шиномонтажные
Вулканизационные (ремонт камер)
Кузнечно-рессорные
Медницкие
Сварочные
Жестяницкие
Арматурные
Обойные
16
10
6
2
3
1
1
2
2
2
2
2
2
2719
1699,4
1019,6
340
510
170
170
340
340
340
340
340
340
16
10
6
2
3
1
1
2
2
2
2
2
2
1854,5
1159,1
695,4
231,8
347,8
115,9
115,9
231,8
231,8
231,8
231,8
231,8
231,8
4573,5
2858,5
1715,1
571,7
857,5
285,9
285,9
571,7
571,7
571,7
571,7
571,7
571,7
Итого
51
8666,9
51
5911,4
14578,3
Всего
47196
 
35445
82641
1.8 Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимое (явочное) число рабочих Рт и штатное Рш:
Рт = Тi /Фт;
Рш = Тi / Фш,
Где Tj - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-ч;
Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч;
Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
Фт - для производств с нормальными условиями труда;
Фт = 2070 ч, Фш=1820 ч

Таблица 9 Численности производственных рабочих
Виды технических
воздействий и работ
Тiг
чел-ч
Рт , чел
Рш , чел
Расчетное
Принятое
В т.ч. по сменам
Расчетное
Принятое
1-я
2-я
3-я
ЕОС
Уборочные и другие
Моечные
Заправочные
Контрольно-диагностические
ремонтные
11524,8
6914,9
5531,9
5992,9
16134,8
5,6
3,3
2,7
2,9
7,8
6
3
3
3
8
3
2
2
2
5
3
1
1
1
3
6,3
3,8
3
3,3
8,7
7
4
3
3
9
Итого
46099,4
22,3
23
14
9
25,1
25
Еот
Уборочные
Моечные(двигателя и шасси)
493,8
329,2
0,2
0,2
 ─
0,3
0,2
 ─
Итого
823
0,4
 ─
0,5
─
Д-1
При ТО-1
При ТР
624,2
285,9
0,3
0,1

 1
0,3
0,2

1
Итого
910,1
0,4
0,5
Д-2
При ТО-2
При ТР
356,7
285,9
0,2
0,1
0,2
0,2
Итого
642,6
0,3
0,4
ТО-1
Крепежные, регулировочные, смазочные и другие
ТО-2
Крепежные, регулировочные, смазочные и другие
ПОСТОВЫЕ РАБОТЫ
Регулировочные, разборочно-сборочные
Сварочные
Жестяницкие
Окрасочные
3537,3
2615,6
9432,9
1143,4
571,7
2286,8
1,7
1,3
4,6
0,6
0,3
1,1
2
1
5
 1
1
2
1
5
1
1
1,9
1,4
5,2
0,6
0,3
1,3
2
2
5
1
1
Итого
19587,7
9,6
9
9
10,8
11
Работы, выполняемые на участках:
Агрегатные
Слесарно-механические
Электрические
Аккумуляторные
Ремонт приборы системы питания
Шиномонтажные
Вулканизационные
Кузнечно-рессорные
Медницкие
Сварочные
Жестяницкие
Арматурные
Обойные
4573,5
2858,5
1715,1
571,7
857,5
285,9
285,9
571,7
571,7
571,7
571,7
571,7
571,7
2,2
1,4
0,8
0,3
0,4
0,1
0,1
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
2
1
 

1
1
 

1
 

1
1
 
1
2
1
1
1
1
1
1
2,5
1,6
0,9
0,3
0,5
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
3
2
1
1
1
1
1
1
Итого
14578,3
7,1
9
9
8
11
Всего
82641
40,1
42
33
9
42,3
49
1.9 Расчет численности вспомогательных рабочих
Численность вспомогательных рабочих 0,3∙49 » 15 чел.
Таблица 10 Численность вспомогательных рабочих
Виды и работ
%
Числtнность вспомогательных рабочих, чел.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций.
Транспортные
Перегон автомобилей
Приемка хранение и выдача материальных ценностей
Уборка производственных помещений и территории
 Обслуживание компрессор.
20
15
10
15
15
20
5
3
2
2
2
2
3
1
Итого
100
15
1.10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава
Количество механизированных постов ЕОС для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава:

BMW 320i:
BMW X5:
Neocc - суточная производственная программа ЕОС;
 0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;
ТВоз = 4 ч - время "пикового" возврата подвижного состава в течение
суток;
Nу - производительность механизированной установки, а/час.
Используем: щеточно-механическую стационарную мойку М-130, производительность 20 а/час.
Таблица11 Количество моечных постов ЕОс
Подвижной
состав
Neocc
ТВоз
коэффициент
"пикового" возврата
Ny, а/час
Хм ЕОс
расчетное
принятое
BMW 320i
144
4,0
0,7
20
1,26
1
BMW X5
88
4,0
0,7
20
0,77
1
 Всего
2,03
2

1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР
Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР:

где Тiг - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч;
 - коэффициент неравномерности загрузки постов;
Драб.г - число рабочих дней в году;
Тсм - продолжительность смены, ч;
С - число смен;
Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;
   -коэффициент использования рабочего времени поста.
Таблица12 Количества постов ЕО, ТО и ТР
Подвижной
состав
Тiг,
чел-ч

Драбг
Тсм,ч
Рср
С

Xi
расчетное
принятое
Уборочные работы EOc
BMW 320i
6556,3
1,25
365
8
2
2
0,95
0,7
1
BMW X5
4968,6
125
365
8
2
2
0,95
0,6
1
Дозаправочные работы EOc
BMW 320i
3147
1,25
365
8
1
2
0,95
0,7
1
BMW X5
2384,9
1,25
365
8
1
2
0,95
0,5
Контрольно-диагностические работы EOc
BMW 320i
3409,3
1,25
365
8
1
2
0,95
0,8
1
BMW X5
2583,7
1,25
365
8
1
2
0,95
0,6
1
Ремонтные(мелкие неисправности)ЕОс
BMW 320i
9178,7
1,25
365
8
1
2
0,95
2,1
2
BMW X5
6956
1,25
365
8
1
2
0,95
1,6
2
Моечные по двигателю и шасси работы EOт
BMW 320i
209,8
1,5
365
8
1
1
0,95
0,1
BMW X5
119,4
1,5
365
8
1
1
0,95
0,1
Уборочные работы EOт
BMW 320i
314,7
1,5
365
8
2
1
0,95
0,1
BMW X5
179,1
1,5
365
8
2
1
0,95
0,1
Диагностические Д-1
BMW 320i
458,4
1,25
255
8
1
1
0,95
0,3

BMW X5
451,7
1,25
255
8
1
1
0,95
0,3
Диагностические Д-2
1
BMW 320i
353,5
1,25
255
8
1
1
0,95
0,2
BMW X5
289
1,25
255
8
1
1
0,95
0,2
Регулировочные работы ТО-1
BMW 320i
1634,4
1,25
255
8
1
1
0,95
1,0
1
BMW X5
1902,9
1,25
255
8
1
1
0,95
1,3
1
Регулировочные работы ТО-2
BMW 320i
1346
1,25
255
8
1
1
0,95
0,9
1
BMW X5
1269,6
1,25
255
8
1
1
0,95
0,8
1
ТР постовые работы
BMW 320i
5608
1,25
255
8
1
1
0,95
3,6
4
BMW X5
3824,9
1,25
255
8
1
1
0,95
2,4
2
Сварочно-жестяницкие
BMW 320i
1699,5
1,25
255
8
1
1
0,95
1,1
1
BMW X5
1159
1,25
255
8
1
1
0,95
0,7
1
Окрасочные
BMW 320i
679,8
1,25
255
8
1
1
0,95
0,4
1
BMW X5
463,6
1,25
255
8
1
1
0,95
0,3
Всего
21,6
23
1.12 Общая численность постов ЕО,ТО,ТР и ожидания
Таблица 13 Сводная таб. постов ЕО, ТО, ТР и ожидания
Посты по видам работ
Принятое количество
ЕОс:
моечные
2
уборочные
2
дозаправочные
1
контрольно-диагностические работы
2
По устранению неисправностей
4
EOт:
уборочные работы и моечные по двигателю и шасси работы
Д-1
1
Д-2
ТО-1
2
ТО-2
2
TP:
разборочно-сборочные
6
окрасочные
1
сварочно-жестяницкие
2
Итого:
25
Посты ожидания:
перед ТО и ТР
3
перед постами моечных работ и ТО
1
Итого:
29
1.13 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания
Площадь зон:
Fзi = fa ∙XЗi ∙Kп
где fa - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м2;
XЗ - число постов;
Кп - коэффициент плотности расстановки постов.
BMW320i: fa = L∙H =4520∙1817∙10-6 = 8,2 м2,
BMW X5: fa = L∙H =4667∙1872∙10-6 = 8,7 м2
Kп=5
Таблица 14 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания
Наименование зон
fa,м2
XЗi
Кп
Fзi,м2
ЕОс и ЕОт
8,7
11
6
574,2
Д-1и Д-2
8,7
1
6
52,2
ТО-1
8,7
2
6
104,4
ТО-2
8,7
2
6
104,4
ТР
8,7
9
6
469,8
Ожидания
8,7
4
6
208,8
Итого:
1514
1.14 Расчет площадей производственных участков
Площадь производственных участков:
Fy = f1 + f2 (Рт -1),
где f1 - площадь на первого работающего, м2;
f2 - то же на каждого последующего работающего, м2;
Рт - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.
Таблица 15 Площадь производственных участков
Участки
Рт
f1, м2
f2 , м2
Fy, м2
Агрегатный (без мойки агрегатов)
3
22
14
50
Слесарно-механический
2
18
12
30
Электротехнические
1
15
9
36
Аккумуляторные
21
15
Ремонт приборов системы питания
1
14
8
14
Шиномонтажные
1
18
15
30
Вулканизационный
12
6
Кузнечно-рессорные

1
21
5
51
Медницкие
15
9
Сварочные
15
9
Жестяницкие
1
18
12
30
Арматурные
12
6
Обойные
1
18
5
18
Итого
11
259

1.15 Расчет площадей складов:
площадей складов:
Fck= 0,1∙Aи∙fy∙К1c∙К2c∙К3c∙К4c∙К5c∙Кc,
где Aи -списочное число технологически совместимого подвижного состава;
fy - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м2;
К1c К2c К3c К4c К5c - коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, число технологически совместимого подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации;
Кс - коэффициент, учитывающий уменьшение площади складов (Кс = 0,5...0,6).
Таблица 16 Площадь складов
ПС
Aи
fyм2
Коеффиценты
Корректирования
Fck м2
расчетная
Fck м2
принятая
k1c
k2c
k3c
k4c
k5c
kc
Запасные части, детали, эксплуатационные                                    материалы.
BMW 320i
BMW X5
150
90
2,0
2,0
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
27,3
16,2
27
16
Двигатели, агрегаты и узлы
BMW 320i
BMW X5
150
90
1,5
1,5
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
20,5
12,1
21
12
Смазочные материалы
BMW 320i
BMW X5
150
90
1,5
1,5
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
20,5
12,1
21
12
Лакокрасочные материалы
BMW 320i
BMW X5
150
90
0,4
0,4
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
5,5
3,3
6
3
Инструменты
BMW 320i
BMW X5
150
90
0,1
0,1
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
1,3
0,8
1
1
Кислород и ацетилен в
Баллонах
BMW 320i
BMW X5
150
90
0,15
0,15
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
2,1
1,3
2
1
Металл, металлолом, ценный утиль
BMW 320i
BMW X5
150
90
0,2
0,2
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
2,8
1,6
3
4
Автошины
BMW 320i
BMW X5
150
90
1,6
1,6
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
21,8
12,9
22
13
Подлежащие списанию автомобили, агрегаты
BMW 320i
BMW X5
150
90
4,0
4,0
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
54,7
32,3
55
32
Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов
BMW 320i
BMW X5
150
90
0,4
0,4
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
5,5
3,3
6
3
Итого:
257,7
261
1.16 Площадь вспомогательных и технических помещений
Таблица 17 Распределение площадей вспомогательных и технических помещений
Наименование помещении
%
Площадь,
м2
Наименование помещений
%
Площадь,
м2
Вспомогательные помещения
Трансформаторная
15
16
участок ОГМ с кладовой
40
24
тепловой пункт
15
16
электрощитовая
10
10
компрессорная
60
37
насосная пожаротушения
20
20
итого
100
61
отдел управления производством
10
10
комната мастеров
10
10
Технические помещения:
итого
100
102
насосная мойки подвижного состава
20
20
1.17 Общая производственно-складская площадь
Таблица 18 Общая производственно-складская площадь
Наименование помещений
%
Площадь,
м2
Зоны ЕО,ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания )
Производственные участи
Склады
Вспомогательные
Технические
68,9
11,8
11,9
2,8
4,6
1514
259
261
61
102
итого
100
2197

2. Технико-экономическая оценка проекта
Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП):
- численность производственных рабочих - Р;
- число рабочих постов - X;
- площадь производственно-складских помещений - Sп.
Технико-экономические показатели для условий проектируемого АТП:
Р = Рэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7
X = Хэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7;
Sп = Sэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7;
где Рэтуд, Хэтуд, - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для эталонных условий;
Sэтуд - площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на 1 автомобиль, м2;
Аи - списочное количество технологически совместимого подвижного состава;
К1, К2, К3, К4, К6, К7 - коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого подвижного состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район.
Р = Рэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7

BMW 320i: К1 = 1,048;
К2 = 1,0;
К3 = 1,0;
К4 = 0,85;
К6 =1,16;
К7 = 1,0;
Рэтуд = 0,22,
Аи = 150;
P = 0,22∙150∙1,048∙1,0∙1,0∙0,85∙1,16∙1,0 =
= 34 чел. 
BMW X5: К1 = 1,048;
К2 = 1,0;
К3 = 1,0;
К4 = 0,7;
К6 =1,16;
К7 = 1,0;
Рэтуд = 0,22,
Аи = 90;
P = 0,22∙90∙1,048∙1,0∙1,0∙0,7∙1,16∙1,0 =
= 17 чел.

Итого: Р = 34 + 17 = 51 чел.
X = Хэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7;
BMW 320i: К1 = 1,084;
К2 = 1,0;
К3 = 1,0;
К4 = 0,95;
К6 =1,15;
К7 = 1,0;
Хэтуд = 0,08,
Аи = 150;
Х = 0,08∙150∙1,084∙1,0∙1,0∙0,95∙1,15∙1,0 =
= 14
BMW X5: К1 = 1,084;
К2 = 1,0;
К3 = 1,0;
К4 = 0,89;
К6 =1,15;
К7 = 1,0;
Хэтуд = 0,08,
Аи = 90;
Х = 0,08∙90∙1,084∙1,0∙1,0∙0,89∙1,15∙1,0 =
= 8

Итого: Х = 14 + 8 = 22
Sп = Sэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7;
BMW 320i: К1 = 1,072;
К2 = 1,0;
К3 = 1,0;
К4 = 0,88;
К6 =1,15;
К7 = 1,0;
Sэтуд = 8,50,
Аи = 150;
S = 8,50∙150∙1,072∙1,0∙1,0∙0,88∙1,15∙1,0 =
= 1383 м2
Итого: S = 1383 + 717 = 2100 м2
BMW X5: К1 = 1,084;
К2 = 1,072;
К3 = 1,0;
К4 = 0,76;
К6 =1,15;
К7 = 1,0;
Sэтуд = 8,50,
Аи = 90;
S = 8,50∙90∙1,072∙1,0∙1,0∙0,76∙1,15∙1,0 =
= 717 м2

Таблица 21 Расчет основных нормативных технико-экономических показателей
Показатели
ПС
Списочное количество
ПС
Удельнй ТЭП для эталон. условий
Коеффициент корректирования
Значение ТЭП ов для усл.данного
ДТП
К1
К2
К3
К4
К6
К7
По типам ПС
суммарные
Численность производственных рабочих
BMW 320i
150
0,22
1,048
1,0
1,0
0,85
1,16
1,0
34
51
BMW X5
90
0,22
1,048
1,0
1,0
0,7
1,16
1,0
17
Число рабочих постов
BMW 320i
150
0,08
1,084
1,0
1,0
0,95
1,15
1,0
14
22
BMW X5
90
0,08
1,084
1,0
1,0
0,89
1,15
1,0
8
Площадь производственно-складских помещений, м2
BMW 320i
150
8,5
1,072
1,0
1,0
0,88
1,15
1,0
1383
2100
BMW X5
90
8,5
1,072
1,0
1,0
0,76
1,15
1,0
717
Таблица 22 Оценка основных результатов проекта
Основые показатели
Значения показателей полученных в результате
Процент расхождения
нормативых ТЭП с результатами (%)
Техногического расчета
Разработки
планировки
производственного корпуса.
Расчета нормативных ТЭП
Техногического расчета
планировки
производственного
корпуса.
численность производственных рабочих
49
51
3,9 %
число рабочих постов
23
22
4,3 %
площадь произв. складских помещений, м2
2197
2100
4,4 %

1. Реферат Кредитования юридических лиц
2. Курсовая Сфера услуг в потребительской кооперации
3. Реферат Транспорт XXI века
4. Курсовая Кризис среднего возраста
5. Реферат Лизинг 19
6. Реферат Парламент Республики Беларусь
7. Реферат Право и система права
8. Диплом на тему Психологические особенности личности детей из полных и неполных семей
9. Реферат Планування та організація виконання комплексу топографо-геодезичних робіт при створенні планів в
10. Реферат на тему American Beauty Vs. The Sound And The