Курсовая на тему Привод ленточного конвеера
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2014-12-14Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
от 25%
договор
Новосибирская государственная академия водного транспорта
Кафедра «ТММ и ДМ»
ПРИВОД ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА
Пояснительная записка
НовосибирскСодержание
Техническое задание
Введение
1. Подбор электродвигателя и определение крутящих моментов
2. Расчет прямозубой цилиндрической передачи
2.1 Определение допускаемых контактных напряжений
2.2 Определение допускаемых напряжений изгиба
2.3 Определение основных параметров
2.4 Проверка на контактную выносливость
2.5 Проверка на изгибную выносливость
2.6 Силы, действующие в зацеплении
3. Расчет деталей редуктора
3.1 Проектирование валов редуктора
3.2 Расчет тихоходного вала редуктора
3.3 Расчет подшипников качения на тихоходном валу
3.4 Расчет шпоночного соединения
4. Расчет муфт
5. Технико-экономические показатели
Спецификация редуктора цилиндрического
Спецификация привода цепного конвейера
Введение
Технический уровень всех отраслей народного хозяйства в значительной мере определяется уровнем развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляется комплексная механизация и автоматизация производственных процессов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве, на транспорте.
Объектом курсового проекта является привод цепного конвейера с червячным редуктором.Редукторы бывают: червячные, цилиндрические, конические, волновые и т.д. Чаще всего они выполняются в виде отдельного механизма, служащего для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины, а так же понижает угловую скорость на валу рабочей машины.
Редуктор состоит из корпуса, который может быть получен при помощи литья или сварки. В самом корпусе уже располагают отдельные части: валы, зубчатые колеса, подшипники и др. Литье корпусов обычно применяют при серийном производстве так как это более целесообразно, и изготавливают чаще всего из чугуна.
В процессе проектирования по курсу детали машин ставится целью использовать опыт конструирования унифицированных передач, накопленный в промышленности. Проектируемый редуктор может быть общего или специального назначения. Редукторы специального назначения допускается выполнять с нестандартными параметрами. Однако при проектировании даже нестандартных редукторов необходимо широко использовать стандартные и нормализованные стали.
Для передачи крутящего момента от двигателя к редуктору, либо от редуктора к рабочей машине используют различные передачи, такие как ременные цепные, но чаще всего используют муфты. Конструкция муфт разнообразна. Тип муфты выбирают в зависимости от тех требований, которые предъявляются к ней в данном приводе. Муфта должна компенсировать несоосность валов, уменьшать динамические нагрузки, предохранять привод от перегрузки и т.д.
Если стандартные муфты не удовлетворяют условиям конструкции, проектируют специальные муфты. Основной паспортной характеристикой любой муфты является крутящий момент, на передачу которого она рассчитана. Так же рассматривают редуктор по технико-экономическим показателям для определения и стремлению к мировому уровню машиностроения.
1. Подбор электродвигателя для привода и определение крутящих моментов на валах
Определяем мощность привода цепного конвейера
Необходимая мощность двигателя
где
Из заданной кинематической схемы привода
где
Определяем необходимую мощность двигателя по формуле (2)
Выбираем электродвигатель 132S8/720 номинальной мощностью
Угловая скорость быстроходной ступени редуктора
Определяем угловую скорость барабана
Общее передаточное отношение привода
Находим угловую скорость на тихоходном валу редуктора
Вычисляем крутящие моменты на валах привода
2. Расчет прямозубой цилиндрической передачи
2.1 Определение допускаемых контактных напряжений
Допускаемое контактное напряжение определяем по формуле
где
Для зубчатых колес назначаем сталь 40Х с термообработкой: улучшение+закалка Т.В.Ч – для колеса HB=280, сталь 35ХМ. – для шестерни с термообработкой улучшение + закалка HRC=53, HB=295. Определяем пределы контактной выносливости:
– для шестерни
– для колеса
Коэффициент запаса прочности
Коэффициент долговечности определяется по формулам:
где
Эквивалентное число циклов напряжений определяется по формуле
где
Коэффициент
где
Продолжительность работы передачи за расчетный срок службы
Использую формулу (12) определим коэффициент
Определяем базовые числа циклов напряжений по формуле
Определяем эквивалентные числа циклов напряжений по формуле (12)
Коэффициенты долговечности
Определяем допускаемое контактное напряжение по формуле (8) для шестерни и колеса
В качестве допускаемого контактного напряжения принимаем меньшее.
2.2 Определение допускаемых напряжений изгиба
Допускаемое напряжение изгиба определяется по формуле
где
Определяем базовый предел выносливости зубьев
Определяем базовый предел выносливости зубьев
Коэффициент долговечности определяется по формуле
где
Эквивалентное число циклов напряжений определяется по формуле
где
Коэффициент
Определяем эквивалентные числа циклов напряжений по формуле (15)
По формуле (14) находим коэффициент долговечности для шестерни и колеса
Коэффициенты долговечности равны 1, так как они не могут быть меньше 1.
Определяем допускаемые изгибные напряжения по формуле (13)
2.3 Определение основных параметров
Ориентировочное значение межосевого расстояния
где
Определяем коэффициент
Коэффициент
Вычисляем межосевое расстояние по формуле (17)
Принимаем
Определяем рабочую ширину венца
Принимаем ширину венца
Нормальный модуль
Определяем число зубьев шестерни и колеса
Принимаем
Вычисляем делительные диаметры, диаметры вершин, основные диаметры и диаметры впадин шестерни и колеса
Уточняем межосевое расстояние
Окружная скорость
Для данной скорости рекомендуется 8‑я степень точность.
2.4 Проверка на контактную выносливость
Контактная выносливость устанавливается сопоставлением действующих в полюсе зацепления расчетного и допускаемого контактных напряжений
Расчетное контактное напряжение в полюсе зацепления определяется следующим образом:
где
то
где
тогда
где
где
где
тогда
Рассчитываем
Рассчитываем
Находим допускаемые контактные напряжения
где
тогда
Определяем расчетное контактное напряжение в полюсе зацепления по формуле (18)
Проверяем прочность зубьев при перегрузках по формуле,
где
где
тогда
Определим прочность зубьев при перегрузках
2.5 Проверка на изгибную выносливость
Выносливость зубьев, необходимая для предотвращения усталостного излома зубьев, устанавливают сопоставлением расчетного местного напряжения от изгиба в опасном сечении на переходной поверхности и допускаемого напряжения
Расчетное местное напряжение при изгибе определяется по формуле
где
Определим коэффициенты
Определяем окружную силу на делительном цилиндре
Коэффициент
где
Динамическую добавку можно определить по следующей формуле
где
где
Определяем динамическую добавку по формуле (23)
Вычисляем коэффициент
Определим удельную окружную силу по формуле
Определим допускаемые напряжения изгиба на выносливость шестерни и колеса, МПа
где
Определяем отношение
Определяем расчетное напряжение по формуле (21)
Сопоставляем расчетное и допускаемое напряжения,
Проверяем прочность зубьев при перегрузках на изгиб по формуле
где
где
2.6 Силы, действующие в зацеплении
В прямозубой передаче нормальная сила
радиальную силу
3. Расчет деталей редуктора
3.1 Проектирование валов редуктора
3.1.1 Общие сведения
Проектный расчет вала выполняется по напряжениям кручения (касательным), т.е. при этом не учитываются напряжения изгиба, концентрация напряжений и их цикличность. Поэтому для компенсации приближенности этого метода расчета допускаемые напряжения на кручение
принимают заниженным [τ] = 10–20 МПа. При этом меньшие значения принимаются для быстроходных валов, а большие – для тихоходных.
Редукторный вал имеет ступенчатую форму, которая обеспечивает удобство монтажа, возможность осевой фиксации расположенных на валу деталей и приближает его по форме к брусу равного сопротивления. Количество и размеры ступеней зависит от количества и размеров, установочных на вал деталей. Проектный расчет ставит целью определить ориентировочно геометрические размеры каждой i – той ступени вала: диаметр di и длину Li.
Переходный участок вала между двумя смежными ступенями разных диаметров может быть выполнен галтелью постоянного радиуса или канавкой для выхода шлифовального круга. Шлифуется посадочная поверхность вала в местах установки подшипников для требуемой стандартом шероховатости.
Так – как диаметры шестерни и быстроходного вала близки к друг другу, в редукторах обычно выполняют шестерню заодно с валом (вал – шестерня).
Ориентировочные размеры ступеней вала определяются по зависимостям представленным ниже.
Первая ступень вала (под элемент открытой передачи или полумуфту):
где Т – крутящий момент на валу, Нм
[τ]кр – допускаемые касательные напряжения, Па
Если диаметр выходного конца быстроходного вала соединен с двигателем через муфту, то d1 необходимо согласовать с диаметром вала электродвигателя d1.
Вторая ступень вала (под уплотнения крышки с отверстием и подшипник):
где t – высота буртика.
Диаметр второй ступени округляется до ближайшего числа кратного пяти:
Третья ступень вала (под шестерню):
где r – координата фоски подшипника.
Первая ступень вала (под элемент открытой передачи или полумуфту):
Ориентировочные размеры ступеней вала определяются по зависимостям представленным ниже.
;
где Т – крутящий момент на валу, Нм
[τ]кр – допускаемые касательные напряжения, Па
принимаем
Вторая ступень вала (под уплотнения крышки с отверстием и подшипник):
где t – высота буртика.
Диаметр второй ступени округляется до ближайшего числа кратного пяти:
Третья ступень вала (под колесо):
Размеры пятой ступени:
принимаем
Данная ступень может быть заменена распорной втулкой.
3.2 Расчет тихоходного вала редуктора
Выполним проектный расчет вала и его опор (см. рис.): Нм, мин , ширина колеса – 39 мм, диаметр колеса мм,; на выходном конце вала упругая муфта; материал вала – сталь 45Х, улучшенная, Мпа, Мпа. Срок службы длительный, нагрузка близка к постоянной, допускается двух кратная кратковременная перегрузка.
1. Диаметр выходного конца вала определяем при посадки колеса мм; диаметр в месте посадки подшипников мм; диаметр в месте посадки муфты мм; мм; мм; мм.
2. Определяем допускаемую нагрузку на выходном конце вала, полагая, что редуктор может быть использован как редуктор общего применения Н.
3. Определяем силы в зацеплении по формуле Н; Н.
4. Определяем реакции в опорах и строим эпюры изгибающих и крутящих моментов (см. рис. 1). Рассмотрим реакции от сил и действующих в вертикальной плоскости. Сумма проекций: ; . Сумма моментов . При этом =
= Н; Н
Реакции от сил и , действующим в горизонтальной плоскости.
Н.
3.2.1 Расчетная
Просчитаем два предполагаемых опасных сечений: сечение I – I под колесо, и сечение II – II рядом с подшипником, ослабленное галтелью. Для первого сечения изгибающий момент:
Нмм,
Крутящий момент Нмм.
Напряжение изгиба или Мпа.
Напряжение кручения или Мпа.
Определяем
МПа;
МПа;
МПа.
По таблицам определяем для шпоночного паза , .
По графику , для шлифовального вала .
По формулам ; .
Запас сопротивления усталости по изгибу
где ;
;
; – Коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении
– Коэффициенты, корректирующие влияние постоянной составляющей цикла напряжений на сопротивление усталости,
– масштабный фактор,
- фактор шероховатости.
Запас сопротивления усталости по кручению
Запас сопротивления усталости при совместном действии напряжений кручения и изгиба
Для второго сечения II – II изгибающий момент Нмм; крутящий момент Нмм.
Напряжение изгиба или Мпа.
Напряжение кручения или Мпа.
Принимаем галтели равным 2 мм ; и находим ; .
Запас сопротивления усталости по изгибу
Запас сопротивления усталости по кручению
Запас сопротивления усталости при совместном действии напряжений кручения и изгиба
Больше напряжено второе сечение
3.3 Расчет подшипников качения на тихоходном валу
Суммарные реакции:
для опоры ;
для опоры .
Выбираем шарикоподшипники радиальные однорядные 208 легкой серии , , , , .
Выбираем подшипники по более нагруженной опоре.
Поэтому кН,
Расчетная долговечность, мил. Об.
Расчетная долговечность, ч:
ч;
где об/мин – частота вращения тихоходного вала.
Определяем эквивалентную долговечность:
тыс. ч.;
где – коэффициент режима нагрузки.
млн. об.
Динамическая грузоподъемность:
H.
Условие динамической грузоподъемности выполняется
3.4 Расчет шпоночного соединения
Шпонки призматические. Размеры сечений шпонок, пазов и длин выбираем по СТ СЭВ 189–75.
Для шпонок выбираем материал сталь 45 с нормализацией. Напряжение смятия и условие прочности рассчитываем по формуле
, (25)
где – диаметр вала;
– высота шпонки;
– глубина паза на валу;
– длина шпонки;
– ширина шпонки;
– допускаемые напряжения смятия (для стальной ступицы и от режима работы выбирается в пределах ).
Быстроходный вал
.
Тихоходный вал
Проверяем шпонку под кулачковой муфтой
4. Расчет муфт
Быстроходный вал редуктора соединяется с электродвигателем муфтой. Выбираем сравнительно простую и широко распространенную в приводах машины муфту с резиновой звездочкой.
Работоспособность резиновой звездочки определяется напряжением смятия и определяется по формуле
, (26)
где – число зубьев звездочки (6)
– внешний диаметр зубьев звездочки;
– внутренний диаметр зубьев звездочки;
– длина упругого элемента ;
– допускаемое напряжение смятия .
,
Условие прочности выполняется.
Тихоходный вал редуктора соединяется с приводом муфтой. Выбираем сравнительно простую и широко распространенную в приводах машины муфту с резиновой звездочкой.
Работоспособность резиновой звездочки определяется напряжением смятия и определяется по формуле (26)
,
Условие прочности выполняется.
5. Технико-экономические показатели
Степень стандартизации редуктора
,
где – число стандартных деталей;
– число всех деталей редуктора.
.
Весовой показатель редуктора
, (27)
где – вес сухого редуктора.
Вес сухого редуктора определим по формуле
, (28)
где – коэффициент заполнения ;
– объем редуктора;
– средняя плотность стали .
Определяем объем редуктора
,
где – длина редуктора ;
– ширина редуктора ;
– высота редуктора .
.
Вычисляем вес сухого редуктора по формуле (28)
.
По формуле (27) вычисляем весовой показатель редуктора
.
Заключение
В курсовом проекте был разработан червячный редуктор к приводу цепного конвейера, а так же представлен расчет редуктора и основные геометрические размерения. Сам привод и редуктор были спроектированы на листах формата А1.
В работе были использованы знания из ряда использованных дисциплин: механики, сопротивления материалов, технологии металлов, взаимозаменяемости и др.
К данному редуктору была разработана муфта, цепная передача от редуктора к конвейеру. А так же выбран материал для той или иной детали редуктора. При расчете были учтены кратковременные перегрузки, которые могут происходить во время работы привода, и просчитан на выносливость различных деталей.
Редуктор проверен по технико-экономическим показателям, по которым видно, что редуктор близок к мировому уровню.
Ориентировочные размеры ступеней вала определяются по зависимостям представленным ниже.
где Т – крутящий момент на валу, Нм
[τ]кр – допускаемые касательные напряжения, Па
Вторая ступень вала (под уплотнения крышки с отверстием и подшипник):
где t – высота буртика.
Диаметр второй ступени округляется до ближайшего числа кратного пяти:
Третья ступень вала (под колесо):
Размеры пятой ступени:
Данная ступень может быть заменена распорной втулкой.
3.2 Расчет тихоходного вала редуктора
Выполним проектный расчет вала и его опор (см. рис.):
1. Диаметр выходного конца вала
2. Определяем допускаемую нагрузку на выходном конце вала, полагая, что редуктор может быть использован как редуктор общего применения
3. Определяем силы в зацеплении по формуле
4. Определяем реакции в опорах и строим эпюры изгибающих и крутящих моментов (см. рис. 1). Рассмотрим реакции от сил
=
Реакции от сил
3.2.1 Расчетная
Просчитаем два предполагаемых опасных сечений: сечение I – I под колесо, и сечение II – II рядом с подшипником, ослабленное галтелью. Для первого сечения изгибающий момент:
Крутящий момент
Напряжение изгиба
Напряжение кручения
Определяем
По таблицам определяем для шпоночного паза
По графику
По формулам
Запас сопротивления усталости по изгибу
где
Запас сопротивления усталости по кручению
Запас сопротивления усталости при совместном действии напряжений кручения и изгиба
Для второго сечения II – II изгибающий момент
Напряжение изгиба
Напряжение кручения
Принимаем
Запас сопротивления усталости по изгибу
Запас сопротивления усталости по кручению
Запас сопротивления усталости при совместном действии напряжений кручения и изгиба
Больше напряжено второе сечение
3.3 Расчет подшипников качения на тихоходном валу
Суммарные реакции:
для опоры
для опоры
Выбираем шарикоподшипники радиальные однорядные 208 легкой серии
Выбираем подшипники по более нагруженной опоре.
Поэтому
Расчетная долговечность, мил. Об.
Расчетная долговечность, ч:
где
Определяем эквивалентную долговечность:
где
Динамическая грузоподъемность:
Условие динамической грузоподъемности выполняется
3.4 Расчет шпоночного соединения
Шпонки призматические. Размеры сечений шпонок, пазов и длин выбираем по СТ СЭВ 189–75.
Для шпонок выбираем материал сталь 45 с нормализацией. Напряжение смятия и условие прочности рассчитываем по формуле
где
Быстроходный вал
Тихоходный вал
Проверяем шпонку под кулачковой муфтой
4. Расчет муфт
Быстроходный вал редуктора соединяется с электродвигателем муфтой. Выбираем сравнительно простую и широко распространенную в приводах машины муфту с резиновой звездочкой.
Работоспособность резиновой звездочки определяется напряжением смятия и определяется по формуле
где
Условие прочности выполняется.
Тихоходный вал редуктора соединяется с приводом муфтой. Выбираем сравнительно простую и широко распространенную в приводах машины муфту с резиновой звездочкой.
Работоспособность резиновой звездочки определяется напряжением смятия и определяется по формуле (26)
Условие прочности выполняется.
5. Технико-экономические показатели
Степень стандартизации редуктора
где
Весовой показатель редуктора
где
Вес сухого редуктора определим по формуле
где
Определяем объем редуктора
где
Вычисляем вес сухого редуктора по формуле (28)
По формуле (27) вычисляем весовой показатель редуктора
Заключение
В курсовом проекте был разработан червячный редуктор к приводу цепного конвейера, а так же представлен расчет редуктора и основные геометрические размерения. Сам привод и редуктор были спроектированы на листах формата А1.
В работе были использованы знания из ряда использованных дисциплин: механики, сопротивления материалов, технологии металлов, взаимозаменяемости и др.
К данному редуктору была разработана муфта, цепная передача от редуктора к конвейеру. А так же выбран материал для той или иной детали редуктора. При расчете были учтены кратковременные перегрузки, которые могут происходить во время работы привода, и просчитан на выносливость различных деталей.
Редуктор проверен по технико-экономическим показателям, по которым видно, что редуктор близок к мировому уровню.