Лабораторная работа Изучение прямолинейного движения тел на машине атвуда
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-29Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
ОТЧЕТ
Лабораторная работа по курсу "Общая физика"
ИЗУЧЕНИЕ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ ТЕЛ
НА МАШИНЕ АТВУДА
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Целью работы является изучение закона прямолинейного ускоренного движения тел под действием сил земного тяготения с помощью машины Атвуда.
2. ОПИСАНИЕ УСТАНОВКИ И МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТА
Схема экспериментальной установки на основе машины Атвуда приведена на рис.2.1.
На вертикальной стойке 1 крепится легкий блок 2, через который перекинута нить 3 с грузами 4 одинаковой массы. В верхней части стойки расположен электромагнит, который может удерживать блок, не давая ему вращаться. На среднем кронштейне 5 закреплен фотодатчик 6. На корпусе среднего кронштейна имеется риска, совпадающая с оптической осью фотодатчика. Средний кронштейн имеет возможность свободного перемещения и фиксации на вертикальной стойке. На вертикальной стойке укреплена миллиметровая линейка 7, по которой определяют начальное и конечное положения грузов. Начальное положение определяют по нижнему срезу груза, а конечное - по риске на корпусе среднего кронштейна.
Миллисекундомер 8 представляет собой прибор с цифровой индикацией времени. Регулировочные опоры 9 используют для регулировки положения экспериментальной установки на лабораторном столе.
Принцип работы машины Атвуда заключается в том, что когда на концах нити висят грузы одинаковой массы, то система находится в положении безразличного равновесия. Если на правый груз положить перегрузок, то система грузов выйдет из состояния равновесия и начнет двигаться.
3. ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ ФОРМУЛЫ
1) Абсолютная погрешность измерения квадрата времени:
где
2) Среднее арифметическое значение измерения времени движения груза:
где
3) Абсолютная погрешность измерения времени движения груза:
где
4) Случайная погрешность измерения времени движения груза:
где
5) Стандартная абсолютная погрешность измерения времени движения груза:
6) Угловой коэффициент экспериментальной прямой:
b =
(3.1)
7) Величина ускорения, определяемого из линеаризованного графика:
a = 2b2 (3.2)
4. РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ИХ АНАЛИЗ.
Измеренные значения и результаты их обработки приведены в таблице.
Таблица
Результаты прямых и косвенных измерений
| | S1 = | S2 = | S3 = | S4 = | S5 = | |||||
| Номер измерения | | | | | | |||||
| | t, c | t2, c2 | t, c | t2, c2 | t, c | t2, c2 | t, c | t2, c2 | t, c | t2, c2 |
| 1 | 2,224 | 4,946 | 3,420 | 11,696 | 4,272 | 18,250 | 5,214 | 27,186 | 5,790 | 33,524 |
| 2 | 2,275 | 5,176 | 3,452 | 11,916 | 4,230 | 18,662 | 5,209 | 27,134 | 5,701 | 32,501 |
| 3 | 2,379 | 5,660 | 3,526 | 12,433 | 4,168 | 17,372 | 5,082 | 25,281 | 5,787 | 33,489 |
| 4 | 2,294 | 5,262 | 3,320 | 11,022 | 4,355 | 18,966 | 4,923 | 24,236 | 5,925 | 35,106 |
| 5 | 2,124 | 4,511 | 3,411 | 11,635 | 4,428 | 19,607 | 5,057 | 25,573 | 5,839 | 34,094 |
| < t >, c | 2,259 | 3,426 | 4,291 | 5,097 | 5,808 | |||||
| < t2 >, c2 | 5,111 | 11,740 | 18,571 | 25,882 | 33,743 | |||||
Результаты и оценка погрешностей измерений
Погрешности измерений для первой и последней экспериментальных точек отражены в таблице 2.
Таблица 1 – Расчёт случайной погрешности измерений
| Для первой экспериментальной точки (S = | Для последней экспериментальной точки (S = | |||||
| i | t, c | ∆t, c | ∆t 2, c2 | t, c | ∆t, c | ∆t2, c2 |
| 1 | 2,224 | - 0,035 | 0,001225 | 5,790 | - 0,018 | 0,000324 |
| 2 | 2,275 | 0,016 | 0,000256 | 5,701 | - 0,107 | 0,011449 |
| 3 | 2,379 | 0,123 | 0,015129 | 5,787 | - 0,021 | 0,000441 |
| 4 | 2,294 | 0,035 | 0,001225 | 5,925 | 0,117 | 0,013689 |
| 5 | 2,124 | - 0,135 | 0,018225 | 5,839 | 0,031 | 0,000961 |
| < t >, c | 2,259 | | 5,808 | |||
| | 0,085 | 0,073 | ||||
| | 0,178 | 0,154 | ||||
При абсолютной приборной погрешности измерения времени
, и абсолютная погрешность измерения квадрата времени
для первой точки и для последней экспериментальной точки занесены в таблицу 3.
Таблица 2
| Для первой экспериментальной точки (S = | Для последней экспериментальной точки (S = | |
| | 0,179 | 0,155 |
| | 0,809 | 1,800 |
На рис. 1 приведена экспериментальная зависимость
Рис. 1
На рис. 2, с учетом доверительны интервалов, представлен линеаризованный график
зависимость расстояния S от квадрата времени
.
Из него видно, что прямая линия пересекла доверительные интервалы для экспериментальных точек. t2, c
t
2
,
c
Рис. 2
На рис. 3 построен линеаризованный график
, с учётом доверительных интервалов для экспериментальных точек.
Это позволило определить из графика угловой коэффициент прямой
и по формуле (3.2) рассчитать угловое ускорение:
|
|
|
Рис.
3
5. ВЫВОДЫ
В результате проделанной работы мы убедились в справедливости
закона прямолинейного ускоренного движения тел под действием сил земного тяготения с помощью машины Атвуда т. к. смогли в пределах погрешности измерений построить линеаризованный график зависимости
. А так же определили значение углового ускорения (2,645 см/с2).
6. ОТВЕТЫ НА КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1) Какие силы действуют на груз с перегрузкам во время движения?
Ответ: сила тяжести, сила натяжения нити.
2) Записать уравнение движения для каждого из грузов?
Ответ:
3) Укажите возможные причины, обуславливающие несовпадение теоретических выводов с результатами измерений.
Причины несовпадения теоретических и полученных данных:
1. Допустимые ошибки при проведении измерений.
2. Внешние силы
4) Каким образом из линеаризованного графика можно оценить систематическую погрешность измерения времени?
Ответ: по отклонению на графике точек от прямой.
Чем меньше отклонения на графике точек от предполагаемой прямой, тем выше точность измерений.
5) Укажите физические допущения, используемые при теоретическом анализе движения грузов в машине Атвуда?
Ответ: При проведении эксперимента нить считается не растяжимой, силой трения в блоке пренебрегают.
7. ПРИЛОЖЕНИЕ
К работе прилагается регистрационный файл (*.REG).
Журнал ЛР-1
