Рассказ Виды экскурсий по древним местам
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-30Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Содержание
Введение..............................................................................................................3
Глава 1. Экскурсия и экскурсионное обслуживание
1.1. Сущность признаки и функции экскурсии.............................................................................................................5
1.2. Классификация и тематика экскурсий.............................................................................................................10
Глава 2. Характеристика развития железнодорожного туризма в Казахстане
2.1.Железнодорожный туризм в Казахстане............................................................................................................16
2.2 . Железнодорожный тур по Шелковому пути.........................................................................................................................18
Заключение...........................................................................................................33
Список использованной литературы..............................................................35
Введение
Работа над любой новой экскурсией начинается с четкого определения ее цели. Это помогает авторам экскурсии более организованно вести работу в дальнейшем.
Цель экскурсии — это то, ради чего показываются экскурсантам памятники истории и культуры и другие объекты.
Рассказ экскурсовода подчинен той же конечной цели. Назовем несколько целей: воспитание патриотизма, любви и уважения к Родине, общественно-полезному труду, к другим народам; эстетическое воспитание, а также расширение кругозора, получение дополнительных знаний в различных областях науки и культуры и т. д. Задачи экскурсии — достичь целей путем раскрытия ее темы.
Разработка маршрута экскурсии является основной составляющей экскурсионной деятельности.
Маршрут экскурсии представляет собой наиболее удобный путь следования экскурсионной группы, способствующий раскрытию темы.
Он строится в зависимости от наиболее правильной для данной экскурсии последовательности осмотра объектов, наличия площадок для расположения группы, необходимости обеспечения безопасности экскурсантов.
Одна из задач маршрута — способствовать наиболее полному раскрытию темы.
Основные требования, которые должны быть учтены составителями маршрута, — организация показа объектов в логической последовательности и обеспечение зрительной основы для раскрытия темы.
Мчатся по необъятным, просторам страны туристско-экскурсионные поезда. Мелькают за окном пейзажи, поселки и города.
Удобно расположившись в уютных купе, туристы слушают радиоинформацию об этих местах. Информация сменяется музыкой, песнями — транслируется концерт. И вот остановка: поезд прибыл в город, с которым любителям путешествий предстоит познакомиться по экскурсионной программе.
Состав подают на специальный путь, где он будет находиться все время пребывания в городе. Это так называемый пункт стоянки туристских поездов.
Путешествия на туристских поездах стали популярны, завоевали симпатии любителей туризма и экскурсий. Быстрота и удобство передвижения, возможность за короткое время увидеть много интересных мест, познакомиться с историей, культурой, современными достижениями нашей страны, ее революционными, боевыми и трудовыми традициями — все это привлекает к путешествиям на поездах.
Путешествия на туристских поездах стали популярны, завоевали симпатии любителей туризма и экскурсий. Быстрота и удобство передвижения, возможность за короткое время увидеть много интересных мест, познакомиться с историей, культурой, современными достижениями нашей страны, ее революционными, боевыми и трудовыми традициями — все это привлекает к путешествиям на поездах.
Целью курсовой работы является рассмотрение видов экскурсий РК. Предмет: экскурсоведение. Для поставленной цели необходимо выполнить ряд поставленных задач:
- Изучить сущность признаки и функции экскурсии;
-Ознакомиться с характеристикой развития железнодорожного туризма в Казахстане;
- Рассмотреть классификацию и тематику экскурсий;
- Проанализировать экскурсию и экскурсионное обслуживание;
- Охарактеризовать железнодорожный тур по Шелковому пути.
Курсовая работа состоит из введения, двух глав и заключения.
При написании работы использовалась историческая и учебная литература.
Глава 1. Экскурсия и экскурсионное обслуживание
1.1. Сущность признаки и функции экскурсии
В современное понятие сущности "экскурсия" (от латинского — поездка) вкладывается индивидуальное (или в составе группы) посещение достопримечательных мест с учебными или познавательными целями.
Понятие "экскурсия" согласно толкованию Б.В.Емельянова являет собой целенаправленный наглядный процесс познания окружающего человека мира, построенный на заранее подобранных объектах в естественных условиях или расположенных в цехах промышленного предприятия, помещениях, лабораториях научно-исследовательского института, залах музея, выставки, мастерской художника и др.
Показ чувственно воспринимаемых объектов происходит под руководством квалифицированного руководителя (экскурсовода) и подчинен задаче раскрытия четко определенной темы.
Таким образом, экскурсия — это процесс познания окружающего мира по заранее подобранным объектам (зрительным рядам), которые служат для раскрытия той или иной темы.
Специфика экскурсии заключается в органическом сочетании в ней показа и рассказа. Экскурсовод показывает экскурс—там объекты и сопровождает показ анализом, пояснения— историческими справками. Если нет объектов, раскрывающих какую-либо тему, не может быть и экскурсии. Показывая объект, экскурсовод дает пояснение, учит экскурсантов правильно воспринимать увиденное, давать объективную оценку событиям, явлениям, фактам, связанным с этим объектом. Таким образом, экскурсовод целенаправленно воздействует на формирование мировоззрения участников этого мероприятия.
А сообщаемые в процессе экскурсии сведения благодаря наглядности хорошо запоминаются и способствуют расширению их кругозора. Каждая экскурсия независимо от темы и цели имеет свои признаки и особенности. При отсутствии хотя бы одного из них она не может быть названа экскурсией. Экскурсии присущи следующие признаки:
- наличие темы, цели и задач экскурсии; наличие группы; наличие экскурсовода; протяженность во времени (от одного академического часа до двух суток); показ экскурсионных объектов; целенаправленность осмотра; передвижение участников экскурсии по заранее спланированному маршруту.
В основу любой экскурсии положены следующие принципы:
- принцип научности, т. е. все факты, события, теоретические положения даются в научной трактовке, получают объективную оценку с позиций тех отраслей современной науки, к которым они имеют отношение; принцип идейности; принцип правдивости; связь теории с практикой; доходчивость; убедительность.
К функциям экскурсии относятся:
- идейно-политическая направленность; функция информации; функция организации культурного отдыха; функция расширения культурного и специального (технического) кругозора; функция формирования интересов человека; специализированная функция подготовка, переподготовка кадров.
Подготовка экскурсии реализуется в несколько этапов:
- выбор темы экскурсии; создание новой экскурсии под выбранную тему; подготовка экскурсовода для проведения данного мероприятия.
Каждая экскурсия должна иметь свою четко определенную тему. Тема экскурсии — это то, что положено в ее основу, является стержнем, на котором строятся показ и рассказ. Тема экскурсии тесно связана с объектами показа и определяет содержание рассказа.
Тему экскурсии не следует смешивать с названием. Названия экскурсии должны быть точными, выразительными, запоминающимися, содержать элемент рекламы. Выбор темы экскурсии зависит от потенциального спроса, конкретного заказа или целенаправленного создания "банка" экскурсий.
После выбора темы определяется цель экскурсии. Цель экскурсии — идейно-нравственное, интернациональное, трудовое, эстетическое воспитание. Цель определяет актуальность темы. Задача же — понятие более узкое. Задача — локальна и конкретна.
По теме экскурсии составляется список книг, брошюр, статей. В список включается политическая, научная, специальная, справочная, краеведческая и художественная литература. Список необходимой литературы используется при подготовке контрольного и индивидуального текста экскурсии. Материал по теме экскурсии может находиться в хроникально-документальных, научно-популярных и художественных кинофильмах, архивах, музеях. Много интересного можно узнать из воспоминаний участников и очевидцев событий. Весь теоретический и фактический материал тщательно изучается членами творческой группы, причем изучение любого первоисточника сопровождается конспектированием, снятием копий с подлинных документов, выписками отдельных цитат.
В качестве объектов могут выступать: места, связанные с историческими событиями; природные объекты и заповедники; здания и сооружения; мемориальные памятники и комплексы; произведения архитектуры и градостроительства; оригинальные инженерные сооружения; объекты, связанные с жизнью и деятельностью выдающихся людей; технические экспонаты; памятники искусства; экспозиции музеев, картинных галерей, выставок; археологические памятники.
При обилии объектов, связанных с темой, следует особое внимание уделить их правильному отбору, учитывая следующие критерии:
- сохранность; познавательная ценность; содержание; функциональное назначение; доступность; безопасность.
Экскурсия не должна быть перегружена большим числом посещаемых объектов. Для городской экскурсии (продолжительность 2—3 академических часа) рекомендуется 15—20 объектов. Если же по выбранной теме объектов мало, то необходимо составление пакета наглядных пособий — "портфеля экскурсовода": макеты, фотографии, воспоминания очевидцев, кино и видеосъемка, карты, схемы и др. При подготовке экскурсии целесообразно составить паспорта (карточки) объектов, включающие в себя:
- наименование объекта; события, связанные с ним; даты совершения данных событий; место нахождения объекта; данные об авторах данного объекта; источники сведений о данном объекте; сохранность объекта; безопасность при его посещении; фотографии и другой иллюстративный материал.
Окончательный отбор объектов позволяет перейти к процессу непосредственной подготовки экскурсии.
Маршрут экскурсии — это путь следования экскурсионной группы, связанный с процессом показа объектов. При составлении маршрута необходимо соблюдать два главных требования: показ объектов должен вестись в логической последовательности; маршрут призван обеспечить показ объектов, необходимый для наиболее полного раскрытия темы экскурсии. Переходы от одного объекта к другому не должны превышать 10—15 минут.
Экскурсионные маршруты могут строиться по следующим принципам: хронологическому; тематическому; тематико-хронологическому.
После составления маршрута участники творческой группы совершают его объезд (обход). После объезда (обхода) вычерчивается схема маршрута, размножается и передается на согласование и утверждение.
Затем готовится текст экскурсии. Текст, составленный творческой группой, называется контрольным и утверждается. В контрольном тексте материал излагается в соответствии с целью и темой экскурсии.
Он должен быть тесно связан с фактическим материалом и изложен в большинстве случаев в хронологическом порядке, без учета структуры самой экскурсии и последовательности осмотра объектов на маршруте.
Контрольный текст включает и материалы о непредусмотренных маршрутом экскурсии объектах для использования их при создании вариантов экскурсии на ту же тему.
Каждый экскурсовод составляет индивидуальный текст экскурсии, обязательное требование к которому — полное соответствие его содержания контрольному. Индивидуальный текст в отличие от контрольного отражает структуру экскурсии: имеет вступление, основную часть, заключение. Он построен в полном соответствии с маршрутом, т. е. фактический материал в тексте излагается в той последовательности, в которой осуществляется показ экскурсионных объектов. Индивидуальный текст представляет собой готовый для исполнения материал. Это текст рассказа на экскурсии. Вступление обычно подразделяется на две части: организационную и информационную. В организационной части экскурсовод сообщает свое имя, отчество, фамилию, называет организацию, в которой работает, знакомит группу с водителем автобуса, определяет тему экскурсии, сообщает маршрут, время и место ее окончания, проводит инструктаж о правилах безопасности и поведения участников.
В информационной части кратко излагаются содержание, цель и задача экскурсии, называются несколько подтем и наиболее интересные объекты. Во вступлении руководитель группы должен заинтересовать аудиторию и установить с ней контакт. Вступление должно быть ярким, лаконичным и не превышать 5—7 минут.
Основная часть состоит из отдельных подтем (от 4—5 до 10—12), соединенных обоснованными логическими переходами в единое целое.
В конце экскурсии экскурсовод подводит итоги, делает выводы по теме, отвечает на вопросы ее участников, рекомендует им принять участие в других подобных мероприятиях.
За подготовкой текста следует комплектование так называемого "портфеля экскурсовода". "Портфель экскурсовода" - условное название комплекта наглядных пособий, используемых в ходе проведения мероприятия, назначение которых — максимально дополнить или восстановить недостающие звенья зрительного ряда.
Подготовка экскурсии завершается составлением методической разработки — основного документа экскурсионного учреждения, который при наличии текста дает право на проведение экскурсии.
После всего этого организуется пробная экскурсия, по окончании которой проводится обсуждение, дается оценка, выявляются отдельные недочеты.
1.2. Классификация и тематика экскурсий
Классификация экскурсий — это распределение поездок по однородным группам в соответствии с присущими этим группам признаками. В процессе развития экскурсионного дела изменение содержания работы находило отражение и в классификации экскурсий.
В настоящее время в работе экскурсионных учреждений может использоваться классификация, в основу которой положены следующие признаки: состав участников; содержание; тематика; место проведения; форма проведения; способ передвижения; цикличность.
По составу участников экскурсии делятся на:
- для детей и школьников; взрослых (студенты, учащаяся молодежь и т.д.); городских жителей; сельских жителей; местного населения; приезжих туристов; для индивидуалов.
По содержанию экскурсии подразделяют на обзорные (многоплановые) и тематические. Обзорные экскурсии затрагивают несколько тем.
Обзорные экскурсии строятся на показе объектов, различных по форме и содержанию. Используемый в экскурсии исторический и современный материал помогает получить общее представление о городе, области, республике. Хронологические рамки обзорной экскурсии, в основном всегда — от первого упоминания в летописи данного города (селения) до сегодняшнего дня. Особая черта обзорных экскурсий — глубина раскрытия материала.
Тематические экскурсии посвящены событию или группе событий, объединенных одной темой. Четкое определение темы позволяет сделать рациональный подбор материала. Тематические экскурсии в свою очередь делятся на несколько групп, а каждая из них классифицируется на подгруппы.
К экскурсиям на природоведческие темы относятся:
- географические (география — наука о Земле); геологические (о недрах Земли); гидрогеологические (о водных ресурсах); ландшафтные (сады и парки, живописные природные места).
Экологические экскурсии имеют подгруппы: экология города, определенной местности и т. д. В свою очередь подгруппы делятся на классы: экология и человек; экология водного бассейна; экология воздушного бассейна; экология животного и растительного мира.
Исторические экскурсии по своему содержанию имеют подгруппы: историко-краеведческие; археологические; этнографические.
Предметом изучения историко-краеведческих экскурсий является значительное событие или несколько событий, или определенный период времени в историческом развитии края.
Источником археологических экскурсий являются памятники, ставшие доступными для изучения в результате поисков и находок археологов: постройки древних поселений, городищ, погребений, оружие, орудия труда, утварь, украшения и т. д.
Этнографические экскурсии позволяют изучить быт, культуру, народные промыслы в их историческом развитии.
Искусствоведческие экскурсии направлены на воспитание чувства прекрасного, способствуют развитию художественного вкуса. Основой для их классификации являются различные виды искусства. Искусствоведческие экскурсии делятся на группы: экскурсии, знакомящие с произведениями изобразительного искусства (живопись, скульптура, декоративно-прикладное искусство), а также театрально-музыкальные экскурсии.
Литературные экскурсии подразделяются на: литературно-биографические (по местам, связанным с жизнью и творчеством какого-либо поэта, писателя); историко-литературные (раскрывающие определенный исторический этап развития литературы); литературно-художественные (по местам событий или подвигов героев, нашедших отражение в произведениях).
Архитектурно-градостроительные экскурсии имеют следующее деление: освещение памятников архитектуры определенных стилей; творчество отдельных архитекторов; историческая и современная застройки города.
Производственные экскурсии подразделяются на: производственно-исторические; производственно-экономические: производственно-технические.
Производственно-исторические раскрывают этапы развития предприятий. В содержании производственно-экономических экскурсий освещается деятельность предприятия. Производственно-технические посвящены современным технологиям, достижениям науки и техники, их использованию на производстве. В отдельную подгруппу выделяются производственные экскурсии с целью повышения квалификации кадров, а также с целью профориентации молодежи.
Производственные экскурсии могут включаться также в классификационную группу по месту проведения. Кроме этого, экскурсии по месту проведения принято делить на следующие группы: музейные, городские, загородные, в пути следования.
Музейным экскурсиям свойственно обслуживание туристов согласно профилю музея, т. е. его отношению к определенной отрасли производства, культуры, искусства и др.
Городские экскурсии могут быть обзорными и тематическими, посвященными показу частей или всего города в целом.
Загородные экскурсии могут проводиться: в конечном пункте следования; в сочетании экскурсии в пути с экскурсией в конечном пункте. По содержанию загородные экскурсии делятся на обзорные и тематические.
Экскурсионная информация в пути следования группы в отличие от экскурсии имеет особенности: первоочередность рассказа по сравнению с показом; информация носит интересный справочный характер о районе, области, республике, жизни и деятельности людей данного края; в информации не используется материал тех экскурсий, которые предусмотрены в конечных пунктах назначения.
По форме проведения выделяют следующие экскурсии: обычные; учебные; рекламные; экскурсия-лекция; экскурсия-массовка; экскурсия-спектакль; экскурсия-прогулка и др.
Учебные экскурсии следует рассматривать как часть учебно-воспитательного процесса. Их проведение особенно актуально для слушателей различных курсов, семинаров, учащейся молодежи. Проведение данного типа экскурсий служит средством закрепления знаний, содействует более глубокому изучению дисциплин. Для того чтобы экскурсия действительно стала органической частью учебно-воспитательного процесса, в начале и конце каждого этого мероприятия вводятся необходимые логические переходы, связывающие их между собой. По окончании экскурсии подводятся итоги, формулируются новые задачи.
Рекламные экскурсии проводятся с целью включения в обслуживание населения новых маршрутов, презентации туристских предприятий.
Экскурсия может рассматриваться как форма учебной работы для различных групп туристов. В этом качестве могут выступать: экскурсия-лекция, экскурсия-массовка, экскурсия-консультация, экскурсия-демонстрация.
К примеру, экскурсия-лекция представляет собой форму получения знаний в аудитории в четком соответствии с учебной программой. Для проведения этого мероприятия в качестве аудитории используются явления действительности и естественные условия (природа, предприятия, музеи, выставки и т.д.). Причем для их проведения можно привлекать специалистов.
Экскурсия-массовка носит характер массовости, ее участники передвигаются по маршруту одновременно на 2 автобусах и более или на других транспортных средствах.
По способу передвижения экскурсии подразделяются на пешеходные, транспортные и комбинированные.
Пешеходные экскурсии становятся все более популярными вследствие ряда их особенностей: они обеспечивают маневренность группы на маршруте, дают возможность участникам этого мероприятия глубже изучить, исследовать объекты, представить себя участником событий. Маршрут пешеходной экскурсии — логический, последовательный зрительный ряд. Длина маршрута пешеходных городских экскурсий не должна превышать
Для проведения экскурсий с использованием транспорта могут применяться автобусы, наземный и подземный транспорт (трамвай, троллейбус, метро), электрички, вертолеты и др.
Экскурсии с использованием транспортных средств носят характер массовости и требуют тщательной проработки маршрута, оценка полезности которого может быть получена с помощью коэффициента познавательности.
Комбинированные экскурсии позволяют сочетать в себе два их вида: в экскурсию с использованием транспортных средств включаются пешеходные. Такое сочетание чаще всего присуще обзорным и загородным, не исключая и все другие виды экскурсий.
По цикличности проведения экскурсии подразделяются на единичные (охватывают одну тему) и тематические (объединенные общим названием). Такая их классификация имеет большое значение для организации экскурсионной деятельности туристскими предприятиями, способствует специализации экскурсоводов, содействует качественной подготовке, разработке мероприятий и их проведению.
В основе проведения экскурсии лежит принцип: от показа к рассказу. Наличие показа, его главенствующая роль являются основой экскурсии.
Экскурсионный анализ — это прием показа, с помощью которого происходит детальное наблюдение объекта в целом или отдельных его частей. Зрительно воспринимаемый в данный момент объект мысленно расчленяется на составные части для более глубокого изучения их свойств. Существуют следующие виды экскурсионного анализа: искусствоведческий, исторический, естественнонаучный и производственно-экономический.
Прием зрительной реконструкции необходим для мысленного восстановления первоначального объема объектов. Данный прием используется при показе: памятных мест, где происходили знаменательные события; зданий и мест, связанных с жизнедеятельностью выдающихся личностей. По отдельным сохранившимся деталям экскурсовод восстанавливает первоначальный облик объекта. Если постройка вообще не сохранилась, экскурсовод может использовать наглядные пособия: фотографии, схемы, репродукции картин и т.д.
Прием локализации событий — это способ показа исторического события, явления в точной локальной обстановке, в которой они протекали.
Прием зрительного сравнения основывается на сравнении объектов по сходству или различию между ними.
Показ наглядных пособий позволяет восполнить недостающий зрительный ряд или более конкретно воспринять экскурсионный объект и связанные с ним события. Неотъемлемая часть экскурсии — рассказ экскурсовода.
Глава 2. Характеристика развития железнодорожного туризма в Казахстане
2.1. Железнодорожный туризм в Казахстане
По сравнению с водным, железная дорога имеет более разветвленную транспортную сеть с гораздо большим количеством остановочных пунктов. Практически все города СНГ и туристские объекты досягаемы железнодорожным транспортом, а при кооперации с автобусным транспортом имеет неограниченные туристские возможности.
Туристские поезда вывозили людей на отдых в конце недели и в праздничные дни, росла популярность и многодневных путешествий в поездах. В 70-е и 80-е годы организовывались так называемые театральные, лыжные, грибные туристские поезда.
С начало 90-х годов работа туристских поездов на территории Казахстана практически прекращена. Однако российские турфирмы продолжают и в настоящее время использовать туристские поезда не только для шопинга, но и для познавательных туров, в том числе и по территории Казахстана.
Сейчас железнодорожный туризм в Казахстане переживает не лучший свой период. Казахстанские туристские фирмы практически не занимаются этим видом деятельности, не смотря на то, что имеется серьезная база для его развития.
По всему Казахстану протянута сеть, весьма успешно функционирующих железных дорог, а также имеются вагоны, приспособленные для этого вида деятельности, такие, как весьма известные купейные и спальные вагоны, а с недавнего времени на “вооружение” Казахстанских железных дорог поступили высоко комфортабельные испанские вагоны, рассчитанные на более высокую скорость, нежели наши вагоны. Железнодорожное путешествие можно весьма удачно сравнить с морским круизом – чрезвычайно популярным видом путешествия.
В нашей стране главной проблемой железнодорожного транспорта при использовании его для перевозки пассажиров по большинству маршрутов, является низкий уровень комфортности поездов и неудовлетворительное обслуживание, как в самих поездах, так и на вокзалах в то же время не высокая стоимость проезда делает железную дорогу перспективной для массового и социального туризма. Поскольку для перемещения на железнодорожном транспорте турист затрачивает довольно много времени, то для пассажира должны быть созданы определенные удобства в пути: обеспечение питания, возможность сна и т.д.
Разумеется, конкретные требования комфорта зависят от продолжительности перемещения, технических возможностей железнодорожного транспорта. Важно также качество услуг, предоставляемых пассажиру на вокзалах. Именно низкое качество обслуживания на отечественной железной дороге лимитирует использование данного вида транспорта в туристском деле в нашей стране.
Реализация железнодорожных туристских путешествий связана со строительством пунктов длительного отстоя поездов и их снабжения средствами жизнеобеспечения. Организация стоянок экскурсионных поездов - рентабельное вложение инвестиций: как показывает опыт, затраты на капитальные работы окупаются в крупных туристских центрах за один- два года. Туристский поезд даже из пяти вагонов уже рентабелен.
Как правило, специальные туристские поезда состоят из двенадцати пассажирских вагонов, два - три вагонов - ресторанов, вагона - клуба и т.д..
Конечно, существуют проблемы, препятствующие развитию железнодорожного туризма в Казахстане. Это отсутствие организационной деятельности, направленной на улучшение условий, обеспечивающих должный уровень комфорта. Так же проблемой является - низкий уровень жизни населения, что в свою очередь негативно сказывается на спросе на данный вид туризма, а ведь ликвидность железнодорожного туризма зависит в первую очередь от массового интереса, так как высокая эффективность будет иметь место только при большой загрузке вагонов. В свою очередь, массовый интерес казахстанцев напрямую зависит от их осведомленности о тех богатейших туристских ресурсах, которыми обладает наша Республика. Рассчитывать только на иностранного потребителя тоже не приходится в связи с той же проблемой - небольшим интересом такового к нашей Республике, из-за малой информативности на международном туристском рынке о туристских ресурсах Казахстана. Но все же радует тенденция увеличения интереса к нам туристов зарубежных стран.
2.2 . Железнодорожный тур по Шелковому пути
Продолжительность тура - 10 дней.
Экскурсия в каждом пункте пребывания.
Время пребывания в одном пункте - 1 день.
Статья затрат для группы из 32 человек в долларах США (первый класс): Проживание и транспортировка в комфортабельных испанских вагонах. Питание на месте пребывания 4-х разовое. Аренда, транспортировка и хранение вагона в пунктах пребывания на специализированных стоянках: 11000$
Питание:
10$ Х 10дн. Х 32чел. = 3200$
Экскурсионно-развлекательное обслуживание:
200$ Х 9гор. = 1800$
Бытовое Обслуживание (стирка, чистка и глажение одежды, душ, баня, постельное белье, чай в вагоне):
5$ Х 10дн. Х 32чел. = 1600$
Страхование:
20$ Х 32чел. = 640
Расходы компании:
5% = 880$
Итого:
18480$
Прибыль компании: 10% = 2000$
Всего: 21120$
Стоимость тура: 660 долларов США с человека.
Алматы- Тараз- Шимкент- Туркестан-Худжанд-Фергана –Джизак-Бухара-Самарканд-Тошкент_-Алматы.
Поезд отъезжает вечером из каждого пункта назначения, передвижение осуществляется ночью, по прибытии на станцию назначения он располагается на специализированной площадке. Туристы утром завтракают в привокзальном кафе, после чего отправляются на экскурсию в туристском автобусе. Обед в городе пребывания (национальные блюда). Вечером после экскурсионно-развлекательной программы ужин на станции пребывания и отправление в следующий пункт назначения.
Первый город - Тараз, областной центр Казахстана, расположенный на самом юге Талас-Асинского оазиса — древнейшего очага земледелия. Один из древнейших городов Казахстана, остатки которого скрыты под постройками современного города Тараза. Упоминание об этом городе сохранились в китайских источниках середины 1 в. до нашей эры и связано оно с политической историей одного из первых государств на территории Казахстана, именуемом "Кангюйским объединением". Уже в это время город играл важную торговую роль на трассе Великого Шелкового пути.
Таким образом, возраст города по письменным источникам определяется в 2000 лет. В
В
До наших дней с тех времен сохранились такие жемчужины мусульманского зодчества, как мавзолей Айша-Биби и Бабаджи-хатун, Карахана и Давудбека. Накануне монгольского нашествия город был разрушен войсками Хорезмшаха Мухаммеда.
Время владения городом Таразом монголами отмечается сравнительно небольшим количеством находок, а также небольшим мавзолеем. Мазар этот был сооружен над могилой одного из наместников монгольских ханов - монгольского князя, по-видимому, убитого в
Следующий крупный город на маршруте — Шимкент.
Это также древнее поселение Казахстана (считается, что ему свыше 800 лет). Город за свою историю неоднократно разрушался и разорялся кочевниками, но его удобное положение на торговом пути позволяло ему быстро возрождаться. В начале XIX века он вошел в состав Кокандского ханства и стал резиденцией наместника, а в 1864 году был присоединен к России. Шимкент дословно означает “город из дерна”, поскольку на протяжении столетий, как и во многих других поселениях, главным строительным материалом здесь была глина. До Великой Октябрьской социалистической революции Шимкент как бы застыл в своем развитии и долго оставался типично азиатским городом с низкими домами без окон на улицу, с узкими, кривыми и грязными улицами и переулками. После Шимкента туристы некоторое время продолжают ехать на запад Казахстана до узловой станции Арысь, от нее они следуют в город Туркестан.
Современный г. Туркестан принадлежит к числу древних казахских городов. С его именем связан ряд известных политических событий средневекового периода истории Казахстана и Средней Азии, что нашло отражение на страницах письменных источников.
С историей г. Туркестана тесно переплелась судьба средневековых городов Южного Казахстана - Шавгара и Ясы, бывших в определенные исторические периоды административными и экономическими центрами Туркестанского оазиса. Сначала главным городом был Шавгар, затем Ясы (так назывался г. Туркестан до XVI в.) начинается собственная история г. Туркестана. До VIII века Шавгар был подвластен Тюркскому и Западно-Тюркскому каганатам (552-702 гг.). В начале VIII в. область Шавгар вошла в западные границы Тюргешского каганата (702-756 гг.), владения которого доходили до среднего течения р. Сыр-Дарьи. В этот период началось арабское завоевание Средней Азии и Южного Казахстана. Овладев Мавераннахром, арабы стали продвигаться в районы Сыр-Дарьи и Таласа.
IX- X века были временем наивысшего расцвета г. Шавгара. Он располагался в зоне соприкосновения земледельческой и кочевнической культур, что способствовало его быстрому росту и превращению в крупный ремесленный и торговый центр. Вот как описывал Шавгар в конце X века ал-Макдиси: "Шавгар большой город с обширным рустаком, вокруг него стена. Мечеть на краю рынка. Он вдали от большой дороги".
После падения государства саманидов их владения были поделены между караханидами и газневидами с границей по р. Амударье. В караханидское государство (942-1212 гг.) вошли земли, расположенные в бассейне Сыр-Дарьи, области Шавгар, Отрар, Испиджаб, Семиречье, Восточный Туркестан. В конце X - начале XI вв. Шавгар, вероятно входил в состав одного и караханидских уделов. После раздела монгольского государства на уделы, Ясы вместе с территорией Южного и Юго-Восточного Казахстана вошли в улус Чагатая.
С начала XIV в. на них стали претендовать правители Ак-Орды - государства, обособившегося от Золотой Орды и занимавшего восточную часть улуса Джучи. Пользуясь сложностью внутреннего положения Чагатаидского государства, Ак-Ординские ханы захватили низовья и среднее течение Сыр-Дарьи и с городами Ясы, Сауран, Янгикент, Отрар и другие.
В 70-е гг. XIV в. присырдарьинские земли Ак-Орды стремится присоединить правитель Средней Азии Тимур. Завладев ими, он стремился укрепить свое влияние. В этом огромном государстве проводилась политика укрепления власти эмира. Одним из ее направлений было строительство монументальных общественных и культовых зданий (мечети, мавзолеи, медресе) в том числе и в присырдарьинском регионе, города которого стали важными форпостами на северных границах владений Тимура. Тимур стремился объединить завоеванные народы не только территориально, границами одного государства, но и общим мировоззрением.
Далее туристы следуют на юг и вскоре попадают на территорию Узбекистана, проезжают Ташкент, после которого железная дорога проходит по Голодной степи — так называли эту равнину в далекие времена русские путешественники, что вполне соответствовало действительности, поскольку по ее поверхности не протекал ни один водоток. Путь туристов по Голодной степи проходит до узловой станции Хаваст, от нее начинается дорога в Ферганскую долину. Через
Худжанд (бывший Ленинабад) — крупный культурный и промышленный центр Северного Таджикистана. По числу жителей и промышленному производству он стоит на втором месте в республике после Душанбе. Это древний город. Известно, что еще в IV веке до нашей эры его разрушили войска Александра Македонского, в VIII веке он был захвачен арабами, а в XIII веке разорен ордами Чингисхана. В 1866 году город (до 1936 года он назывался Ходжент) был присоединен к России.
Худжанд расположен на обоих берегах Сырдарьи, причем его правобережная часть застроилась сравнительно недавно. С севера к нему подступают горы Монголтау, а с юга — отроги Туркестанского хребта. В центре города выросла просторная, украшенная цветниками площадь, названная именем Камоля Худжанди, известного таджикского поэта XIV века. От площади радиально расходятся улицы с газонами и скверами. Из памятников архитектуры наиболее интересны здесь мавзолей шейха Муслехеддина, городской минарет, старинная крепость на холме около парка. После Худжанда поезд довольно долго идет по южному берегу огромного Кайраккумского водохранилища. Оно окружено полосой садов, парков — трудно представить, что не так давно на этом месте была песчаная пустыня.
Снова туристы пересекают республиканскую границу и попадают в Ферганскую область Узбекистана. Ферганская долина — это огромная межгорная котловина (ее длина до
Жители Ферганы еще много веков назад научились использовать воду рек для орошения полей, однако только при Советской власти началась планомерная ирригация здешних мест. В 1939—1940 годах методом народной стройки соорудили Большой Ферганский канал, затем прорыли Северный Ферганский (от реки Нарын) и Южный Ферганский (от Кара-дарьи), каналы, построили несколько крупных водохранилищ. Ферганская долина превратилась в крупнейший хлопководческий район страны.
Первый крупный город на пути — Коканд. Его история насчитывает тысячу лет. Долгое время он был столицей крупного Кокандского ханства, торговым и политическим центром не только Ферганы, но и Средней Азии. Более 300 мечетей и медресе возвышались над скопищем глинобитных лачуг с камышовыми крышами. Коканд — город старых культурных традиций. В условиях почти полной неграмотности населения, нищеты и бесправия в нем жили и творили такие известные узбекские поэты и писатели, как Мукими, Фуркат, Хамза. Сейчас это крупный промышленный, транспортный и культурный центр Ферганской долины с широкими асфальтированными улицами, современными общественными и жилыми зданиями, парками и скверами. Из архитектурных памятников прошлого наиболее интересны здание мечети Джами (XVII в.) и медресе Нарбутабия. Наконец туристы прибывают в Фергану. Фергана. Город был основан немногим более ста лет тому назад как военно-административный центр Ферганской области. Первоначально его именовали Новым Маргеланом, затем переименовали в Скобелев, и только после революции он стал называться Ферганой. С самого начала город был правильно распланирован и прекрасно озеленен. Фергану часто сравнивают с огромным садом. Карагачи с развесистыми круглыми кронами, пирамидальные тополя, акации и другие деревья, окаймляя ее широкие прямые улицы, придают им вид аллей. Обширны парки и скверы, особенно нарядные по берегам Маргилансая. По разнообразию декоративных деревьев и кустарников они напоминают ботанические сады.
Фергана быстро застраивается новыми кварталами, постоянно расширяется и сейчас практически слилась с расположенным рядом городом Маргиланом, древнейшим городом Средней Азии. Считают, что он возник где-то во II— I веках до нашей эры. В X—XII веках Маргилан был важным торговым городом и уже в те времена славился своими изделиями из шелка. Жители Маргилана издревле занимались выделкой шелковых тканей необычайной расцветки и красоты, поражая своим искусством восточных купцов. К концу прошлого века производство шелковых тканей ручным способом заглохло, поскольку оно не могло конкурировать с машинным ткачеством, но по-прежнему Маргилан оставался крупным центром Ферганской долины по первичной обработке коконов.
Как и многие столетия назад, современный Маргилан, прежде всего город шелка. Маргилан — современный город с широкими зелеными магистралями. От прежних времен в Маргилане сохранились развалины средневековой крепости, несколько каменных мечетей, возвышающих свои минареты над старыми кварталами.
В течение дня туристы знакомятся с достопримечательностями городов Ферганы и Маргилана, а затем отправляются в путь. Они снова проезжают Коканд, Худжанд, станцию Хаваст, а затем город Джизак.
Джизак это одно из древнейших поселений Узбекистана, возникшее на торговом пути, очень выгодно расположенное у места, вошедшего в историю под названием “Тамерлановы ворота”, — у единственного горного прохода в Зеравшанскую долину. Город — крупный транспортный узел с предприятиями по производству различных деталей для строительства. Джизакский конный завод широко известен в нашей стране выращиванием и подготовкой для спортивных соревнований знаменитых скакунов — быстрых карабаиров. Ознакомившись с достопримечательностями Джизака, туристы направляются в Бухару.
Бухара. Точная дата возникновения этого города неизвестна, но упоминания о нем встречаются уже во II веке до нашей эры. За свою более чем двухтысячную историю город не раз разрушался завоевателями. Он испытал вторжение арабов, опустошительные нашествия полчищ Чингисхана, набеги кочевых племен. Но каждый раз Бухара восставала из пепла, вновь развивались в ней науки, ремесла, искусство, строились новые здания. Бухара неоднократно занимала ведущее место среди городов и государств Средней Азии. В IX—X веках это было процветающее государство, раскинувшееся от Казахстана на севере до Ирана на юге. В этот период здесь жили и творили такие известные ученые, как историк Нархаши, поэт Рудаки, выдающийся ученый-энциклопедист Абу Али ибн Сина (Авиценна). Это был крупный культурный центр всего Ближнего и Среднего Востока. В XIV—XVII веках Бухара — столица большого Бухарского ханства. С периодами расцвета и связаны сохранившиеся в городе многочисленные памятники архитектуры, которые сделали Бухару настоящим городом-музеем.
Центральная часть Бухары с характерными чертами средневекового города и многочисленными памятниками архитектуры оставлена в прежнем виде: это заповедная часть города, где запечатлены основные этапы развития среднеазиатского зодчества. Самое древнее сооружение Бухары — крепость Арк, стоящая на возвышении и обнесенная высокой стеной. Она была построена в VI веке и до 1920 года (до свержения последнего бухарского эмира) была местом пребывания правителей Бухары. Здесь располагались дворец, дворцовая мечеть, канцелярия, казначейство, конюшни, монетный двор, гаремы, камеры пыток, казематы, где годами томились неугодные эмиру люди. Сейчас на территории этой древней крепости, в ее многочисленных помещениях, соединенных лестницами и переходами, находится Областной историко-краеведческий музей. С крепостных стен Арка открывается прекрасный вид на старую часть города. Перед крепостью раскинулась площадь Регистан. В прошлом здесь шумел красочный среднеазиатский базар, она же была местом жестоких публичных казней для устрашения населения. Недалеко от площади Регистан находится парк культуры и отдыха с аллеями декоративных деревьев, цветниками, аттракционами. В этом парке стоит один из наиболее древних архитектурных памятников Бухары, относящийся к концу IX — началу X века, — мавзолей Исмаила Самани. Мавзолей очень прост по композиции: куб, увенчанный крупным полушарием-куполом и четырьмя небольшими куполами в виде опрокинутых чаш, но поражает разнообразием приемов архитектурного декора.
В центре города находится целый комплекс памятников архитектуры XVI—XVII веков, группирующихся вокруг самого высокого минарета Бухары — Калян. Минарет, построенный в 1127 году при одноименной мечети, служил не только местом призыва мусульман на молитву, но и выполнял роль наблюдательного пункта. Позднее его стали называть и “Минаретом Смерти” — с него сбрасывали осужденных на смерть. Интересно и здание мечети Калян, от которой отходят, образуя внутренний двор, крытые галереи. Напротив находится украшенное цветными изразцами медресе Мири-Араб. На вершине куполов медресе, мечетей и минаретов гнездятся священные птицы Бухары — аисты. В этом же районе можно видеть одну из самых древних мечетей города — Магоки-Аттари, упоминавшуюся уже в X веке. Неподалеку стоит здание медресе Кукельдаш, построенное в XVI веке, — одно из самых больших в Средней Азии.
Этот район с древнейших времен был торговой частью города: здесь располагались многочисленные лавки торговцев и. мастерские ремесленников. До наших дней сохранилось несколько своеобразных купольных рыночных построек начала XV века и более позднего времени.
Далее Туристы следуют в Самарканд.
Город, отметивший в 1969 году 2 500 лет своего существования, всегда привлекал туристов. Знакомству с ним и посвящается эта стоянка.
С незапамятных времен существовал город в долине реки Зеравшан, близ холмов Афросиаба. Здесь еще в середине первого тысячелетия до нашей эры находился цветущий античный город Мараканда. разрушенный войсками Александра Македонского. История Самарканда полна драматических событий и потрясений, взлетов и падений. Он подвергался нашествию арабов, насаждавших мусульманство в Средней Азии (VIII—IX вв.), в начале XIII века его захватили и разрушили орды Чингисхана.
Расцвет средневекового Самарканда связан с периодом правления Тимура (Тамерлана), когда город становится столицей огромной и могущественной империи тимуридов. В это время (XIV—XV вв.) в городе были построены замечательные по красоте и совершенству архитектурные сооружения, из завоеванных стран сюда свозились награбленные богатства. Здесь жили и творили выдающиеся мыслители и ученые — Рудаки, Навои, Айни. После смерти Тимура Самаркандом владел его внук Улугбек — ученый и прогрессивный государственный деятель. При нем высокого уровня достигли наука и культура, возникли новые архитектурные ансамбли. После смерти Улугбека город потерял свое значение, в начале XVI века он перестал быть столицей и переходил от одного феодального правителя к другому. В XIX веке это был рядовой среднеазиатский город с узкими грязными улицами, низкими глинобитными домиками, базарами, караван-сараями, окруженный высокой крепостной стеной. Шедевры архитектуры XIV—XV веков были заброшены, постепенно разрушались.
Из уникальных памятников архитектуры прошлых веков до наших дней сохранились ансамбль Шахи-Зинда, мавзолей Гур-Эмир, развалины соборной мечети Биби-ханым, архитектурный ансамбль площади Регистан, обсерватория Улугбека и некоторые другие. Начать знакомство с историко-архитектурными достопримечательностями города следует с городища Афрасиаб, расположенного на северной окраине Самарканда.
Именно здесь начинался город, и холмы Афрасиаба хранят следы прошлого: остатки дворцов и храмов, бань, жилых построек, мастерских. В развалинах найдено много предметов, которые говорят о высоком уровне мастерства и искусства живших здесь людей. Орды Чингисхана разрушили цветущий город, и лишь позднее он возродился, уже на месте современного Самарканда. Сейчас на территории Афрасиаба находится Музей истории Самарканда.
К числу наиболее древних построек Самарканда относится мечеть Биби-ханым, построенная в 1399—1404 годах. До наших дней сохранилась только часть первоначальных построек ансамбля: входная арка, сильно разрушенные две боковые мечети и часть главного здания мечети. Однако и эти руины дают представление о великолепной строительной технике того времени и архитектуре всего грандиозного ансамбля, украшенного цветной мозаикой, резным мрамором, фигурной вязью, выложенной из кирпичей.
На северной окраине Самарканда расположен ансамбль мавзолеев и мечетей Шахи-Зинда XIV—XV веков — одно из величайших достижений мирового зодчества. От входного портала вверх по склону холма расположились два ряда великолепных усыпальниц-мавзолеев, между которыми образовался коридор со ступенями. Это необыкновенно живописные постройки с голубыми куполами, каменными сводами, высокими резными порталами, сложной мозаикой. Шахи-Зинда — музей декоративного искусства того времени: поливная и резная терракота, расписная майолика, наборная мозаика представлены здесь в удивительно гармоничном сочетании. Мавзолей Кусами — подлинный шедевр изразцового искусства, мавзолей Шади-Мульк-ака восхищает прекрасной резьбой и расписной майоликой. Примыкающая к мавзолею Шахи-Зинда Малая мечеть считается самой старой постройкой в Самарканде (1334—1335). В начале XV века по приказу Тимура был построен мавзолей Гур-Эмир. Полностью реставрированный за годы Советской власти, мавзолей является одним из лучших образцов архитектурного мастерства того периода. Стройность и простота его форм хорошо сочетаются с богатой и красочной декоративной отделкой. Основание мавзолея — восьмиугольник, на котором стоит цилиндрический барабан, несущий мягкоребристый купол зеленовато-голубого цвета. Это фамильная усыпальница тимуридов, где похоронены два сына Тимура, его внуки Улугбек и Мухаммед-Султан, другие знатные люди того времени.
Среди выдающихся архитектурных шедевров Самарканда одно из первых мест занимает уникальный по красоте и величию ансамбль площади Регистан, расположенный в центре города. Этот ансамбль — образец высокой градостроительной культуры — состоит из трех медресе: Улугбека, Шир-Дор и Тилля-Кари. Медресе Улугбека, построенное в начале XV века как учебное заведение, поражает законченностью форм и монументальностью. К середине XVII века оно было значительно разрушено и только в советское время реставрировано. Напротив — его зеркальное отражение — медресе Шир-Дор, но построенное двумя веками позже. Между этими двумя медресе — Тилля-Кари (середина XVII в.). Само название — Тилля-Кари в переводе означает “покрытое золотом” — говорит о богатстве внешней и внутренней отделки стен медресе. И действительно до настоящего времени хорошо сохранились богатая настенная живопись и натуральная позолота внутренних стен. Ансамбль трех медресе обрамляет площадь, выложенную камнем. В одном из зданий находится музей. В северо-восточной части города в 1908 году археологом В. Л. Вяткиным были обнаружены следы средневековой обсерватории. Научные исследования показали, что это знаменитая и одна из самых больших на Востоке астрономическая обсерватория Улугбека — выдающегося ученого XV века. Обсерватория была оборудована наиболее совершенными инструментами того времени, в ее работе участвовали многие известные ученые древности. Но религиозные фанатики средневековья восстали против научной деятельности Улугбека, он сам был убит, а обсерватория разгромлена. Сейчас можно видеть часть дуги древнего 11-метрового секстанта, расположенного в подземелье. Рядом построено изящное здание Музея Улугбека, где экспонаты рассказывают об этой “астрономической академии Востока”. Из более поздних архитектурных построек можно отметить монументальную кирпичную арку XVI века моста вододелителя через Зеравшан — уже в то время в городе имелся водопровод. Рядом с ансамблем площади Регистан в конце XVIII века было возведено купольное сооружение для базара “Чорсу”, самое старое гражданское сооружение Самарканда.
Ташкент. Один из крупнейших экономических и культурных центров нашей страны, столица Узбекистана, Ташкент раскинулся в долине реки Чирчик. Он возник очень давно на перекрестке древних торговых путей, ведущих из Азии в европейские страны. За свою продолжительную историю город имел различные названия. Впервые как Ташкент он упоминается в трудах географов XI века.
Ташкент с момента своего основания и до 60-х годов прошлого века был объектом постоянной борьбы за право обладать им. Он неоднократно разорялся, переходил из одного ханства в другое, но, тем не менее, к XIV веку оставался большим феодальным городом-крепостью. К XV—XVI векам относится сооружение на территории Ташкента наиболее значительных архитектурных ансамблей, часть из которых сохранилась до нашего времени. В 1809 году город был завоеван Кокандским ханством, правители которого и местные феодалы жестоко угнетали народ. Из музеев следует отметить, прежде всего, Ташкентский филиал Центрального. В Историческом музее отражен весь путь Узбекистана от первобытнообщинного строя до наших дней. Музей искусств — сокровищница узбекского национального искусства, в нем экспонируются произведения живописи, скульптуры, графики, изделия народных мастеров. Интересны Музей прикладного искусства, Музей природы, Республиканская выставка достижений народного хозяйства, ботанический сад, зоосад.
До наших дней сохранились некоторые памятники архитектуры древнего Ташкента (XV—XVI вв.). Наиболее интересны мавзолеи Юнус-хана, Каффаль Шаши, медресе Барак-хана, Кукельдаш и некоторые другие.
Ташкент — город многочисленных тенистых парков и искусственных озер. В скверах, парках, на площадях и улицах ежегодно высаживаются сотни тысяч цветов, декоративных кустарников. Они украшают столицу и служат местом отдыха. Познакомившись с достопримечательностями Ташкента, туристы возвращаются в Алматы, где заканчивается, путешествие.
Вывод
За 50 лет мы наработали огромный опыт в организации железнодорожных путешествий, которого нет ни в одной другой стране. Имеется большая база туристских железнодорожных маршрутов проходящих по интереснейшим уголкам Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья.
В отличие от недавнего прошлого, на вооружение поступили вагоны повышенной комфортабельности, рассчитанные на более высокую скорость передвижения. При хорошо скоординированной организации железнодорожных туров успех железнодорожному туризму обеспечен. Для его успешного функционирования необходимо развивать сферу взаимодействия со СМИ, решить проблему компьютеризации и усовершенствования рекламной индустрии, упростить визовый режим. Важную роль в развитии ЖД туризма играет повышение жизненного уровня и степени информативности населения, а также процесс необратимой интернационализации критериев, определяющих ключевые понятия общечеловеческих ценностей.
Заключение
Республика Казахстан обладает объективными предпосылками для более активного выхода на мировые туристические рынки. Основным туристическим продуктом Казахстана являются разнообразные природные ресурсы, историческое и культурное наследие. Анализ статистических и эмпирических данных свидетельствует о возрастающем интересе свидетельствует о возрастающем интересе к туристическим продуктам Казахстана и позитивных тенденциях развития туризма.
Главной целью развития туризма в Казахстане является формирование экологически и социально ориентированной, высокорентабельной и конкурентоспособной туристской индустрии, способной обеспечивать потребности туристов в разнообразных туристических услугах, приносящие доходы стране и новые рабочие места, в том числе и в смежных с туризмом отраслях экономики.
Роль международного туризма в экономике Республики Казахстан определяется степенью достижения этой цели.
Для достижения целей Концепции развития туристической индустрии необходимо обеспечить:
- согласованность политики в области туризма на национальном и региональном уровнях и четкое разграничение функций, полномочий и ответственности всех заинтересованных в развитии туризма сторон: государства, частного сектора, профессиональных неправительственных организаций и местного сообщества;
- объединение и координацию усилий и инициатив государства, международных организаций, оказывающих техническую помощь Кыргызстану в развитии туризма, представителей частного сектора и их профессиональных объединений;
- внедрение горизонтально и вертикально интегрированного института социального партнерства: государство - частный сектор и их профессиональные ассоциации и объединения - местные сообщества как механизма обеспечения равноправного диалога.
Решение задач эффективного развития туризма позволит значительно увеличить поток туристов в Казахстан и приток денежных поступлений в экономику страны, а также обеспечить, с одной стороны, рост налоговых отчислений в бюджеты различных уровней и повышение занятости, а с другой развитие регионов и смежных отраслей экономики. Все это будет способствовать увеличению роли международного туризма в экономике Казахстана.
В ходе исследования было выяснено, что туристическая индустрия Казахстана способна максимально реализовать свои конкурентные преимущества при концентрации рыночных усилий на определенных видах туризма и целевых рынках. Наиболее конкурентоспособными и привлекательными видами являются:
- курортно-рекреационный туризм;
- горно-приключенческий туризм;
- туризм на Великом Шелковом пути;
- деловой туризм.
Эти виды туризма являются наиболее перспективными до 2010 года, так как привлекательны для туристов и имеют высокую экономическую отдачу от вложенных средств за короткий промежуток времени.
В последние годы идет заметное увеличение въезда в Казахстан граждан стран дальнего зарубежья. Если эта тенденция роста сохранится, то можно ожидать увеличения потока посетителей из стран дальнего зарубежья к 2010 году до 200 тыс. человек (в
Список использованной литературы
- Александрова А.Ю. Международный туризм "Аспект-Пресс", М., 2001
- Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: Перевозки "Герда", М., 2001
- Вуколов В.Н. Индустрия туризма и ее кадровый потенциал в Республике / Казахстан //Деловой мир Казахстана.-1998. - № 4-5. - 180
- Гуляев В.Т. Туристские перевозки М., Финансы и статистика 1998
- Головин Б. Н. Основы культуры речи: Учеб. для вузов. – М.: Высшая школа, 1980.
- Емельянов Б. В. Основы экскурсоведения: Учеб. пособие. Изд. 2-е перераб. и доп. – М.: ЦРИБ «Турист», 1985.
- Зорин И.В., Квартальнов В.А. Энциклопедия туризма Финансы и статистика, М., 2000
- Райков Б. Е. Методика и техника ведения экскурсий М.: ЮНИТИ, 2001.
- Шолохов В.Н. Организация и проведение экскурсий М.: Профиздат, 1999
- Возрождение исторических центров/ Казахстанская правда. – 2005г. – 4 марта.
