Реферат СОСТАВЛЕНИЯ ПЛАНОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВС ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, ИХ ОТХОД В РЕМОНТ И НА ПЕРЕОДИЧЕСКОЕ

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Выберите тип работы:

Принимаю Политику конфиденциальности

Скидка 25% при заказе до 11.11.2024

ТЕМА: СОСТАВЛЕНИЯ ПЛАНОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВС ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, ИХ ОТХОД В РЕМОНТ И НА ПЕРЕОДИЧЕСКОЕ ТО.

Содержание работы:

составление годового плана использования и отхода ВС в ремонт
составление месячного плана использования и технического обслуживания ВС.
итоговый вывод о работе

Годовой план

Годовой план составляется в 4 кв. прошедшего года. В качестве исходных данных используются:

плановые объёмы летной работы парка ВС по месяцам (m) года – W_m,4;
данные о наработках отдельных ВС (j)парка планируемого года -Н_j0,4;

В контрольной работе значение W_m определяются по относительному полету парка ВС тот месяц года W’_m (таб. 1) и планируемому годовому полету парка ВС. W_r (согласно варианта по табл. 2).

Таблица №1

Исходные данные к контрольной работе

Наименование		месяца года, m
величин	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
W’m	0,075	0,066	0,079	0,084	0,089	0,091	0,092	0,094	0,088	0,083	0,081	0,078
№ ВС парка j	.2-3	.4-5	.6	.7	.8-9	10	.11-12	13	14-15	16	17-18	19-20
 Hj4	290	280	250	10	150	330	380	270	280	110	100	500

Таблица №2

Вариант задания к контрольной работе

прибытие ВС из рем

номер вариант

тип ВС

мат. ремонт ресурс R4

срок прибывания в ремонтер.мос

к-во ВС на начало года N₁_

планируемый годовой полет парка Wr.4

Наработка первого ВС на начало года H10.4

Месяц

количество ВС

номер месяца составления плана отказа на ТО m

ТУ-154

9000

.4-5

52000

4200

.1-3

.1-2

W_r = 52000г

W_m = W’_{m *} W

W_m1 = 0,075 * 52000 = 3900;

W_m2 = 0,066 * 52000 = 3432;

W_m3 = 0,079 * 52000 = 4108;

W_m4 = 0,084 * 52000 = 4368;

W_m5 = 0,089 * 52000 = 4628;

W_m6 = 0,091 * 52000 = 4732;

W_m7 = 0,092 * 52000 = 4784;

W_m8 = 0,094 * 52000 = 4888;

W_m9 = 0,088 * 52000 = 4576;

W_m10 = 0,083 * 52000 =4316;

W_m11 = 0,081 * 52000 =4212;

W_m12 = 0,078 * 52000 =4056;

Значение Н _j0 определяются на основании величины Н₁₀ (наработка первого ВС на начало планируемого года). Н₁₀ = 1200г, путем прибавления соответствующих значений Н_j (таб. 1) для последующих номеров ВС.

Н₁₀ = 4200г.

Н₂₀ = Н₃₀ = 4200г +290 = 4490;

Н₄₀ = Н₅₀ = 4200г +280 = 4480;

Н₆₀ = 4200г +250 = 4450;

Н₇₀ = 4200г +10 = 4210;

Н₈₀ = Н₉₀ = 4200г +150 = 4350;

Н₁₀ = 4200г +330 = 4530;

Н₁₁ = Н₁₂ = 4200г +380 = 4580;

Н₁₃ = 4200г +270 = 4470;

Н₁₄ = Н₁₅ = 4200г +280 = 4480;

Н₁₆ = 4200г +110 = 4310;

Н₁₇ = Н₁₈ = 4200г +100 = 4300;

Н₁₉ = Н₂₀ = 4200г +500 = 4800.

На начало планируемого года располагаемый парк ВС принимается равным N_1p = 20 шт. Но во втором месяце – феврале из ремонта прибыло один самолет, а значит количество самолетов на 1-е февраля N_1p = 21. Первого марта из ремонта прибыло ёщё два самолета - N_1p = 23. Значение N_mp уменьшается, если в предыдущем месяце установлена, необходимость отправки ВС в ремонт. Отправка в ремонт в том месяце надлежит j–е ВС если выполнено условие:

N _jm-1 + W_mpR;

Где N _jm-1 – наработка j–го ВС к концу (m-1)-го месяца;

R – матремонтный ресурс рассматриваемого ВС (ТУ-154) и равен 9000г.

W_mp – оценка планируемого полета на одно располагаемое ВС в m-м месяце года, проводимая без учета возможного отхода ВС в ремонт.

W_p = W_m/N_mp

Итак, в месяц планируемый полет на одно ВС будет составлять:

W_p1= 3900/20 = 195;

W_p2= 3432/21 = 163,4;

W_p3= 4108/23 = 178,6;

W_p4= 4368/23 = 189,9;

W_p5= 4628/23 = 201,2;

W_p6= 4732/23 = 205,7;

W_p7= 4784/23 = 208;

W_p8= 4888/23 = 212,5;

W_p9= 4576/23 = 198,9;

W_p10= 4316/23 =187,6;

W_p11= 4212/23 = 183,1;

W_p12= 4056/23 = 176,3;

Дата отправки ВС j–го в ремонт _j_рем определяется с точностью до дня:

_j_рем = (R – H_jm-1) _m/ W_mp;

где хрезультат округления до ближайшего целого числа наименьшего х

_mколичество дней в m–м месяце в 2000 году.

РАСЧЕТ ДЛЯ КАЖДОГО САМОЛЕТА:

₁_рем = (9000-4200)*31/180

₂_рем = ₃_рем = (9000-4490)*31/180

₄_рем = ₅_рем = (9000-4480)*31/180

₆_рем = (9000-4450)*31/180

₇_рем = (9000-4210)*31/180

₈_рем = ₉_рем = (9000-4350)*31/180

₁₀_рем = (9000-4530)*31/180

₁₁_рем = ₁₂_рем = (9000-4580)*31/180

₁₃_рем = (9000-4470)*31/180

₁₄_рем = ₁₅_рем = (9000-4480)*31/180

₁₆_рем = (9000-4310)*31/180

₁₇_рем = ₁₈_рем = (9000-4300)*31/180

₁₉_рем = (9000-4800)*31/180

Мы получили результаты и видим что для всех самолетов выполняется условие _j_рем› _m, а значит в 2-м месяце ни один ВС не уйдет на ТО. Результат дата больше 366 дней, а значит в этом году на ремонт на отправляют ВС.

Тогда формула для вычисления наработок Н_jm для ВС, не уходящих в ремонт:

Н_{jm =}Н_{jm –1}+W_m-1-W_m_рем/ N_mp-N_{m рем}= значительно упрощается = H_{jm –1}+W_m – 0/ N_mp-0 = Н_{jm –1}+W_mp.

И также формула определения наработок используется, для каждого самолета для каждого месяца. Результаты занесены в табл. 3

Рассмотрим формулу вычисления среднего количества располагаемых ВС в m-м месяце:

N _me = N_mp - _m_рем /_m,

где _m_рем– определяются как сумма значений (_m-_j_рем) для ВС, которые вошли в число N_mрем. Так как количество ВС ушедшие на ремонт равняются нулю, соответственно _m_рем= 0, а ремонт: N _me = N_mp.

Результаты расчетов заносятся в табл.3. для ВС находящихся в ремонте в пределах m-го, месяца, значения H_jm принимаются равными нулю. Срок пребывания ВС в ремонте _р, условно принимаются в пределах величин, так, чтобы возврат из ремонта приходится на 1-е число месяца.

Составление месячного плана использования и технического обслуживания ВС.

Составление месячного плана проводится для m-го месяца, согласно варианта. Целью составления плана является определения объектов работ по периодическому техническому обслуживанию и равному его распределению по дням месяца для обеспечения ритмичности работы цеха периодического ТОАТБ.

Исходными данными являются:

-значения планируемых наработок располагаемого парка ВС на начало и конец m-го месяца (используется значение H_jm-1и H_jm);

периодичность Ф; форм ТО (принимаются для заданного типа ВС в соответствии с приказом начальника АТБ или главного инженера управления ГА по месту работы студента).

Расчетный среднемесячный полет на одно располагаемое ВС в пределах по формуле _cm = W_cm/N_mc_m

_{cm = 3900/20*31=6,29}

Простой ВС но техническом обслуживании обусловливают необходимость увеличения расчетного среднесуточного полета_cm для других ВС.

Результаты составления плана оформляют в виде табл.4 где в колонках дней месяца в виде дроби для каждого ВСj располагаемого парка указывается фактический суточный полет ВС (числитель) и фактическая наработка ВС к концу дня (знаменатель), вычисления с учетом составленного плана. Дни нахождения ВС на периодическом техническом обслуживании следует выделить в таблице цветом.

Необходимо стремиться, чтобы значения фактических наработок ВС

к концу месяца минимально отличалась от значения Нjm.

Вывод о работе:

Налет воздушного судна и его отход на ТО, зависит от местных условий каждого предприятия, могут возникать различные требования и планированию отхода на ТО.

Отход ВС производится после полета каждых 300 часов. Например, дата при кругло суточной работе цеха периодического ТО следует учитывать наличие (или отсутствие) высококвалифицированных специалистов. При работе цеха только в дневное время самые трудоемкие формы периодического ТО лучше планировать на начало дня. Следует всегда учитывать праздничные дни.

номер	Наработка		наработка ВС к концу m-го месяца года -Нjm,4											Дата от
ВС.j	ВС на нач			месяца года										хода в ре
	года Нj0,4													монт
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	1200	1380	1530,9	1695,8	1871,1	2056,9	2246,8	2438,8	2635,0	2818,7	2992,0	3161,1	3323,9	827,0
2	1490	1670	1820,9	1985,8	2161,1	2364,9	2554,8	2746,8	2943,0	3126,7	3300,0	3469,1	3631,9	777,0
3

1490

1670

1820,9

1985,8

2161,1

2364,9

2554,8

2746,8

2943,0

3126,7

3300,0

3469,1

3631,9

777,0

1480

1660

1810,9

1975,8

2151,1

2336,9

2526,8

2718,8

2915,0

3098,7

3272,0

3441,1

3603,9

779,0

1480

1660

1810,9

1975,8

2151,1

2336,9

2526,8

2718,8

2915,0

3098,7

3272,0

3441,1

3603,9

779,0

1450

1630

1780,9

1945,8

2121,1

2306,9

2496,8

2688,8

2885,0

3668,7

3842,0

4011,1

4173,9

784,0

1210

1390

1540,9

1705,8

1881,1

2066,9

2256,8

2448,8

2645,0

2828,7

3002,0

3171,1

3333,9

825,0

1350

1530

1680,9

1845,8

2021,1

2206,9

2396,8

2588,8

2785,0

2968,7

3142,0

3311,1

3473,9

801,0

1350

1530

1680,9

1845,8

2021,1

2206,9

2396,8

2588,8

2785,0

2968,7

3142,0

3311,1

3473,9

801,0

1530

1710

1860,9

2025,8

2201,1

2386,9

2576,8

2768,8

2965,0

3148,7

3323,0

3492,1

3654,9

770,0

1580

1760

1910,9

2075,8

2251,1

2436,9

2626,8

2818,8

3015,0

3198,7

3372,0

3541,1

3703,9

762,0

1580

1760

1910,9

2075,8

2251,1

2436,9

2626,8

2818,8

3015,0

3198,7

3372,0

3541,1

3703,9

762,0

1470

1650

1800,9

1965,8

2141,1

2326,9

2516,8

2708,8

2905,0

3088,7

3262,0

3431,1

3593,9

781,0

1480

1660

1810,9

1975,8

2151,1

2336,9

2526,8

2718,8

2915,0

3098,7

3272,0

3441,1

3602,9

779,0

1480

1660

1810,9

1975,8

2151,1

2336,9

2526,8

2718,8

2915,0

3098,7

3272,0

3441,1

3602,9

779,0

1310

1490

1640,9

1805,8

1981,1

2166,9

2356,8

2548,8

2745,0

2928,7

3102,0

3271,1

3433,9

808,0

1300

1480

1630,9

1795,8

1971,1

2156,9

2346,8

2538,8

2735,0

2918,7

3098,0

3267,1

3429,9

810,0

1300

1480

1630,9

1795,8

1971,1

2156,9

2346,8

2538,8

2735,0

2918,7

3098,0

3267,1

3429,9

810,0

1700

1880

2030,9

2195,8

2371,1

2526,9

2716,8

2908,8

3105,0

3288,7

3462,0

3631,1

3793,9

741,0

1700

1880

2030,9

2195,8

2371,1

2526,9

2716,8

2908,8

3105,0

3288,7

3462,0

3631,1

3793,9

741,0

150,9

315,8

491,1

676,9

866,9

1058,8

1255,0

1438,7

1612,0

1781,1

1943,9

164,9

370,2

556,0

745,9

937,9

1134,1

1317,8

1419,1

1660,2

1823,0

164,9

370,2

556,0

745,9

937,9

1134,1

1317,8

1419,1

1660,2

1823,0

Wm,4

3600

3168,0

3792,0

4032,0

4272,0

4368,0

4416,0

4512,0

4224,0

3884,0

3888,0

3744,0

Nmp

21,0

23,0

Wmp.г

180

150,9

164,9

175,3

185,8

189,9

192,0

196,2

183,7

173,3

169,1

162,8

Nme

21,0

23,0

Таблица № 3

Таблица №4

№ п/п

Наработок на начало месяца

H_jm-1.4

последняя форма этап ТО

очередная форма этап ТО

остаток ресурса до очередной формы ТО

 H_j1.4

норматив простоя

Ti.4

расчетный среднесуточный налет одно ВС

cm.4

Нjm,4

2438,8

Ф1

261,2

5,81

2618,91

2746,8

Ф2

Ф1

253,2

2926,91

2746,8

Ф2

Ф1

253,2

2926,91

2718,8

Ф2

281,2

2898,91

2718,8

Ф2

281,2

2898,91

2688,8

Ф1

Ф2

11,2

2868,91

2448,8

Ф1

Ф2

251,2

2628,91

2588,8

Ф1

Ф2

111,2

2768,91

2588,8

Ф1

Ф2

111,2

2768,91

2768,8

Ф2

Ф1

231,2

2948,91

2818,8

Ф2

Ф1

181,2

2998,91

2818,8

Ф2

Ф1

181,2

2998,91

2708,8

Ф2

291,2

2888,91

2718,8

Ф2

281,2

2898,91

2648,8

Ф2

281,2

2898,91

2538,8

Ф1

Ф2

51,2

2828,91

2538,8

Ф1

Ф2

161,2

2718,91

2538,8

Ф1

Ф2

161,2

2718,91

2908,8

Ф2

Ф1

91,2

3088,91

2908,8

Ф2

Ф1

91,2

3088,91

1058,8

Ф2

Ф1

141,2

1238,91

937,9

Ф2

262,1

1118,01

937,9

Ф2

262,1

1118,01

1. Реферат на тему Конструкция блоков звёздочек и барабанов подъёмно-транспортных машин
2. Реферат Жилищные правоотношения в Республики Казахстан
3. Статья Властители дум Миссия интеллектуалов и реформирование социальных наук в России
4. Курсовая на тему Анализ бухгалтерского баланса
5. Реферат Орёл-скоморох
6. Курсовая Учёт труда, заработной платы и расчётов с рабочими и служащими в организациях
7. Биография на тему Газманов Олег Михайлович
8. Реферат Модели воспитания в дошкольных учреждениях России
9. Реферат на тему Эволюция систем органов живых существ
10. Реферат Сучасне уявлення про роль альдостерону в патогенезі серцевої недостатності