1. Угонщики

На борту самолета находилось пять угонщиков:^[2]

• Мохаммед Атта (из Египта) — лидер угонщиков и пилот, место 8D.
• Валид Аль-Шехри (из Саудовской Аравии) — место 2B
• Вайль Аль-Шери (из Саудовской Аравии) — рядом с Валидом, место 2A
• Абдулазиз аль-Омари (из Саудовской Аравии) — место 8G
• Сатам Аль-Сугуми (из Саудовской Аравии)

Четверо из угонщиков были выбраны компьютеризированной системой досмотра пассажиров CAPPS для дополнительного досмотра багажа на предмет выявления взрывчатых веществ. Багаж Мохаммеда Атты был проверен еще в Портланде, а багаж Аль-Сугуми, Аль-Шехри и Аль-Шери был выбран для проверки в Бостоне. Все, кроме Валида (который не имел никакого багажа), просто предоставили свой багаж для дополнительной проверки. Выбор системы CAPPS не стал причиной для каких-либо дополнительных проверок самих угонщиков^[3].

2. Полет

Вылет рейса был запланирован на 7:45^[4], но посадка задержалась. В спешке багаж Мохаммеда Атты не был погружен на борт рейса 11^[5]. Самолет отправился от гейта 26^[6] и в 7:59, с 14 минутной задержкой, взлетел с полосы 4R международного аэропорта Логан^[7]. В 8:13:29, в тот момент когда авиалайнер находился на высоте около 8000 метров (26 000 футов, FL260) над центральным Массачусетсом, пилот получил указание Бостонского центра управления воздушным движением совершить поворот на 20° вправо^[7]. В 8:13:47 Бостонский центр дал указание рейсу 11 набрать высоту 10 600 метров (35 000 футов, FL350). Рейс 11 не подтвердил прием инструкций^[7]. В 8:16 авиалайнер прекратил набор высоты на высоте около 8900 метров (29000, FL290)^[7].

2.1. Захват

Комиссия 9/11 установила, что захват самолета начался в 8:14^[8]. До этого момента авиалайнер находился под управлением капитана Джона Огоновски и второго пилота Томаса Макгиннеса, через небольшое время после захвата самолет стал отклоняться от своего маршрута. Бостонский центр предпринял множество попыток связаться с рейсом 11, но не получил от него никакого ответа^[8]. В 8:21 ответчик самолета был выключен^[7].

В 8:23:38 Атта попытался привлечь внимание пассажиров, но перепутал кнопки и отправил свое сообщение Бостонскому центру^[9]. Авиадиспетчеры слышали, что Атта сказал: «У нас несколько самолетов, сидите тихо, и все будет в порядке. Мы возвращаемся в аэропорт». В 8:24:56 была получена следующая передача: «Никому не двигаться. Все будет в порядке. Если вы попытаетесь двигаться, вы подвергнете опасности и себя, и самолет. Сидите тихо»^[7]. И на этот раз Атта, видимо, думал, что его сообщение предназначается только пассажирам, на самом деле оно было получено и записано авиационными диспетчерами. В 8:26 приблизительно над Вурхенсвиллем, штат Нью-Йорк, самолет сделал разворот на 100 градусов на юг и направился в сторону Нью-Йорка^[10]. В 8:33:59 Атта объявил: «Никому не двигаться, пожалуйста. Мы направляемся в аэропорт. Не делайте глупостей». В 08:37:08 пилоты рейса 175 компании United Airlines наблюдали рейс 11 и сообщили диспетчеру о его местонахождении и направлении движения. В 8:37 авиалайнер начал снижение с 8800 метров (Fl290) с вертикальной скоростью 16 м/с (3200 футов в минуту) и совершил разворот на Манхэттен в 8:43^[7].

2.2. Телефонные звонки

Стюардессы Эми Свини и Бетти Онг смогли сообщить на землю о происходящих событиях. По их сообщениям, двум стюардессам, Карен Мартин и Барбаре Арестеги, а также одному пассажиру, Дэниэлу Левину, были нанесены ножевые ранения. Возможно, что террористы перерезали им горло. Дэниэл Левин был довольно известным интернет-предпринимателем, а до этого служил в элитном подразделении Армии обороны Израиля Сайерет Маткаль. Неизвестно, напали ли на него угонщики из-за того, что он был израильтянин, или это было совпадение. В 2002 году FAA сообщало, что вероятно, Левин был убит Сатамом Аль-Сугами (который занимал место непосредственно за ним), когда попытался противодействовать угонщикам^[11]. Бетти Онг сообщила некоторое количество подробностей оперативному центру авиакомпании American Airlines. В своем четырехминутном звонке она сообщила, что с кабиной пилотов нет связи, что доступ в кабину пилотов перекрыт и что ранен пассажир^[12]. Также она сообщила, какие места занимали угонщики, что позволило опознать их^[13].

3. Катастрофа

В 8:46:40^[7] рейс 11 преднамеренно врезался в северную сторону северной башни ВТЦ (1 WTC). Самолет, двигавшийся со скоростью около 750 км/ч, попал в здание между 93 и 99 этажами, вызвав огромный взрыв авиационного топлива^[14].

Это стало первым из четырех падений самолетов в этот день. Все находящиеся на борту погибли, включая 11 человек экипажа, 76 пассажиров (среди которых была актриса Берри Беренсон, вдова Энтони Перкинса) и пятерых угонщиков. Это событие наблюдало множество человек по всему городу.

Первые новости о катастрофе появились на телеканалах уже в 8:48 .

До того момента, когда 17 минутами позже в южную башню ВТЦ врезался Рейс 175 United Airlines, большинство новостных каналов называло произошедшее авиационной катастрофой.

Французский кинематографист Жюль Ноде и чешский иммигрант Павел Хлава, независимо друг от друга случайно засняли на видео, как рейс 11 врезался в северную башню^[16]. Веб-камера, установленная Вольфгангом Сталом на выставке в Бруклине, и делающая один кадр в четыре секунды, также запечатлела это событие^[17].

3.1. Жертвы

Разрушения, вызванные ударом самолета, перекрыли все пути эвакуации из пораженной зоны здания. Все лестницы и лифтовые шахты были разрушены (в отличие от южной башни, в которую самолет попал под углом, и где продолжала действовать одна лестница). 1366 человек погибло на этажах в районе и выше зоны попадания самолета. По данным Комиссии 9/11 сотни погибли непосредственно в момент удара^[18], остальные, оказавшиеся запертыми на верхних этажах, погибли от огня и дыма, или в момент разрушения здания. Некоторые также выпрыгивали из окон.

4. Реакция NORAD

Бостонский Центр Федеральной Авиационной Администрации (FAA) отвечал за отслеживание и руководство полетом рейса 11 непосредственно от момента его взлета в аэропорту Логан. После многочисленных неудачных попыток установить связь с самолетом, а особенно после получения сообщения "у нас несколько самолетов", авиадиспетчер решил, что самолет захвачен. Он уведомил надзирателя, который, в свою очередь, сообщил руководству, что захваченный самолет направляется в зону ответственности Нью-Йоркского Центра. В 8:32, командный центр FAA в Херндоне, сообщил о захваченном самолете в штаб-квартиру FAA^[8].

В 8:37:52 Бостонский Центр связался, в обход протоколов, с Северо-Восточным Сектором (NEADS) Командования ПВО Североамериканского Континента (NORAD)в городе Рим, штат Нью-Йорк^[8]. NEADS вызывает два истребителя F-15 с воздушной базы Отис, для того, чтобы перехватить рейс 11. Истребители взлетают с аэродрома авиабазы Отис в 8:46.^[8]. В это время, рейс 11 уже врезался в северную башню ВТЦ.

Поскольку транспондер рейса 11 был отключен, пилоты истребителей не имели представления о направлении, в котором им нужно двигаться для перехвата. Несколько минут в NEADS потратили на ожидание, что рейс 11 появится на их радарах. NORAD получило предупреждение об угоне лайнера за девять минут до катастрофы, это было самое раннее предупреждение в этот день^[19].

5. Современный рейс

Номер рейса был изменен авиакомпанией, и теперь по этому маршруту и в это же время летает рейс 25 (Boeing 757). Над гейтом, от которого отправился в свой последний полет рейс 11, установлен американский флаг^[20].

Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Рейс_11_American_Airlines_11_сентября_2001