Реферат

Реферат Проект по восстановлению воздушной линии связи на железнодорожном участке

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 25.11.2024



Министерство Путей Сообщения Российской Федерации ДВГУПС
Факультет военного обучения
           Проект производства работ по восстановлению воздушной линии связи на заданном железнодорожном участке
Выполнил: Терехов А.А., гр. 932;
Проверил: В.В. Гогунов.
                                         
Хабаровск, 2002 г.
I.
Оценка данных тех. разведки и условий производства восстановительных работ.
Для начала дам краткую характеристику воздушной линии связи и ее состояние (разрушения) на каждом из трёх перегонов восстанавливаемого железнодорожного участка:
1. Протяженность первого участка составляет 10км. Количество опор: 20∙10=200 штуки диаметром 20 см. Количество проводов равно количеству проводов, необходимых при восстановлении первой очереди: 14 штук (из них М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).
Разрушено (%):
-опор: 70;
-проводов:
     М - 4: 50
     СТ-5: 55
     СТ-4: 40
-изоляторов: 20
-крюков: 10
-траверс: 5
2. Протяженность второго участка составляет 7 км. Количество опор: 20∙7=140 штук диаметром 25 см. Количество проводов: 12 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 4 шт.).
Разрушено (%):
- опор: 35;
-проводов:
     М - 4: 20
     СТ-5: 20
     СТ-4: 10
-изоляторов: 10
-крюков: 10
-траверс: 10
3. Протяженность третьего участка составляет 10 км. Количество опор: 20∙10=200 штук диаметром 18 см. Количество проводов: 14 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).
Разрушено (%):
- опор: 20;
-проводов:
     М - 4: 10
     СТ-5: 10
     СТ-4: 5
-изоляторов: 5
-крюков: 5
-траверс: 5

На всех трёх перегонах используется крюковой и траверсный способ подвески проводов, опоры устанавливаются в грунт. Характер разрушений: подрыв на высоте Н=1,6 м, механическое разрушение проводов. Тип грунта: II. Факторы, затрудняющие восстановительные работы отсутствуют. Наличие запасов материалов: нет. Срок восстановления: 4 суток. Плечо подвоза восстановительных материалов: 85 км. При этом заготовка столбов производится в местных лесных массивах. Профиль ВЛС представлен на следующем рисунке:

                               
Схема восстановления участка воздушной линии связи:


II
. Решение на восстановление воздушной линии связи.

На основании данной тех. разведки, характера и объёма разрушений я принимаю решение о восстановлении ЛВС на 2-м и 3-м перегоне комплексным способом, на 1-м перегоне поточным способом с организацией заготовительной площадки в местном лесном массиве. Решение на организацию заготовительной площадки на 1-м перегоне было принято исходя из процентного соотношения разрушений опор на нем: 70%. Также необходимо провести организацию подготовительных работ, т.е. рекогносцировку, заготовку материалов, расчистку трассы … Количество восстанавливаемых проводов (первая очередь): 14 штук. Количество восстанавливаемых опор на 1 км:
- 1-й перегон: 20*0.7 ≈ 14,
- 2-й: 25*0.35 ≈ 9,
- 3-й: 18*0.2 = 4.
Восстанавливаемый профиль линии тот же что и до разрушений – крюковой. На всех перегонах производим установку старых опор взамен поврежденным, т.к. высота подрыва H=1,6 м.
Восстанавливаемые виды связи (по 1 паре каждого вида = 14 проводов): поездная диспетчерская, поездная межстанционная, дорожно-телефонная, подстанционно-телефонная.

Схема связи ж/д. участка представлена ниже, где ДТС - дорожная  телефонная связь (цветная цепь), ПДС – поездная диспетчерская связь (стальная цепь), ПТС – подстанционная телефонная связь (стальная цепь), МЖС – межстанционная связь (стальная цепь).





III
. Организация работ на заготовительной площадке.
На 1-м перегоне организуем заготовительную площадку по следующему плану:


На заготовительной площадке я буду использовать следующие типы электроинструментов в одном комплекте:

- электросверло И-151 (0.9 кВт);
- заточный станок И-155 (0.3 кВт);

- электросучкорезка РЭС-20 (1.9 кВт);
- цепная пила К-6 (1.9 кВт);
- электрорубанок И-152 (0.5 кВт);
- дисковая пила И-153 (0.9 кВт);
- электродолбёжник И-154 (0.9 кВт);
а так же комплект инструмента, работающего от гибкого вала двигателя «Дружба».
Тип используемой электростанции: ЭСБ-4-ИД, мощностью 4 кВт. Рассчитаем необходимое количество данных электростанций.
Определим потребляемую мощность электростанций по формуле:
, где n - кол-во инструментов одного вида (шт.), p – мощность, потребляемая электродвигателями каждого электроинструмента данной группы (кВт),  - коэффициент загрузки (0.8-0.85);  - коэффициент одновременной работы (0.8-1.0).
 кВт.

Количество передвижных электростанций:
 шт.
Подсчитаем трудозатраты на организацию заготовительной площадки:
- заготовка столбов: 110*1.32=145,2

- трелевка столбов: 110*0.33=36,3

- погрузка столбов: 110*0.3=33

- разгрузка столбов: 110*0.24=26,4

- очистка столбов от коры и луба: 110*0.3=33

- обработка вершин столбов: 110*0.3=33

- вырезка пазов и производство врубок в местах сопряжения траверсов и брусьев: 110*0.15=16,5

- сверление отверстий под болты : 110*0.34=37,4

- оснастка траверс штырями и изоляторами: 110*0.38=41,8

- установка траверс: 110*0.38=41,8
Общее количество человек, требующихся для производства работ на заготовительной площадке, подсчитывается по формуле:

            N==444,4/4*10=11,1 человек

,где C - общее количество трудозатрат, m – продолжительность смены, t – срок восстановления в днях.

IV
. Определение потребности восстановительных материалов.



Потребность материалов для восстановления линии связи на участки:




№ п/п
Наименование
материалов
Изм.
Имелось до разрушения
Осталось после разрушений
Требуется по нормам 1-й очереди
Не достаёт

Перегон 1

1.
Опоры
Шт.
200
60
200
140

2.
Крюки
Шт.
1200
1080
1200
120

2.
Траверсы
Шт.
200
190
200
10

3.
Изоляторы ТФ-20
Шт.
2800
2240
2800
560

4.
Провод М-4
Пр.км.
40
20
40
20

5.
Провод СТ-5
Пр.км.
40
18
40
22

6.
Провод СТ-4
Пр.км.
60
36
60
24

Перегон 2

1.
Опоры
Шт.
140
91
140
49

2.
Крюки
Шт.
840
756
840
84

2.
Траверсы
Шт.
140
126
140
14

3.
Изоляторы ТФ-20
Шт.
1680
1512
1680
168

4.
Провод М-4
Пр.км.
28
22,4
28
5,6

5.
Провод СТ-5
Пр.км.
28
22,4
28
5,6

6.
Провод СТ-4
Пр.км.
28
25,2
28
2,8

Перегон 3

1.
Опоры
Шт.
200
160
200
40

2.
Крюки
Шт.
1200
1140
1200
60

2.
Траверсы
Шт.
200
190
200
10

3.
Изоляторы ТФ-20
Шт.
2880
2660
2800
140

4.
Провод М-4
Пр.км.
40
38
40
2

5.
Провод СТ-5
Пр.км.
40
38
40
2

6.
Провод СТ-4
Пр.км.
60
57
60
3






Сводная ведомость требуемого количества материалов:



№ п/п
Наименование
материалов
Изм.
Вес ед. изм. кг.
Общее кол-во.

Общий вес, шт.
Источники получения

Местные ресурсы, шт.
С базы МТС, шт.

1.
Опоры (8.5 м)
Шт.
--
229
--
0
229

2.
Траверсы
Шт.
--
34
--
0
34

3.
Крюки
Шт.
0.85
264
224,4
0
264

4.
Изоляторы
Шт.
0.62
868
538,2
0
868

5.
Проволока (М-4 \ СТ-5 \ СТ-4)
Пр.км.
113\155\100
87
10686,8
0
87я

Итого, кг.
11449,4


V
.       
Определение потребности в рабочей силе



Ведомость, потребного количества рабочей силы для восстановления воздушной линии связи, от ст. A до ст. Г протяженностью 27 км:



№

п/п
Наим.

работ
Изм.
Нормы

времени

на изм.

(чел. ч)
Перегоны
Всего

ст. А – ст. Б
ст. Б – ст. В
ст. В – ст. Г
Объем

работ
кол-во

раб.

силы

Чел. ч

объем

работ
кол-во

раб.

силы

Чел. ч
объем

работ

кол-во

раб.

силы

Чел. ч
объем

работ
кол-во

раб.

силы

Чел. ч

1
Расчистка трасы линии связи
1 км
1,2
11
13,2
10
12
7
8,4
28
33,6

2
Погрузка столбов автокранами


0,3
12,716
3,82
41,616
12,5
32,4
9,7
86,7
26,02

3
Выгрузка столбов автокранами


0,24
12,716
3
41,616
10
32,4
7,776
86,7
20,8

4
Разбивка трасы
1 км
5,0
11
55
10
50
7
35
28
140

5
Бурение ям для опор
1 яма
0,36
44
15,84
100
36
112
40,32
256
92,16

6
Оснастка опор
Опора
1,5
44
66
100
150
112
168
256
468

7
Установка восстановление опор
Опора
0,24
44
10,56
100
24
112
26,88
256
61,44

8
Снятие проводов
 пр. км
5,2
77
400,4
51
245,2
20.3
105,56
148
761,16

9
Раскатка и восстановление проводов
пр. км
2,1
79,31
166,5
52,53
109,2
0
0
131,84
168,42

10
Подвеска проводов
Пр. км
6,2
11
68,2
29
179,8
35.7
221,34
75,7
469,34

Всего
-
-
-
1243.6
-
819,3
-
600,1
-
2663


Определим необходимое количество личного состава для восстановления линии связи в 4-х дневный срок:

1 перегон: ==32 человек;

2 перегон: ==20 человека;

3 перегон: ==15 человек;

общее количество : +25%=83 человек.

Дополнительные 25% трудозатрат идут на транспортные работы, непредвиденные и неучтенные работы.

 N – потребное количество личного состава

C- общее количество трудозатрат

m- продолжительность смены (10 часов)

t- срок восстановления (дни)

Кроме того, к этому количеству людей прибавляется количество людей работающих на заготовительной площадке:

                  N=83+8=91 человек.

Таким образом, для восстановления ВЛС мне понадобится 91 человек.
        
VII
. Расчет транспортных средств



Рассчитаем количество средств механизации, которые понадобятся для восстановления ВЛС.

 , где n – количество потребных машин; B – объем работ ;  П – сменная эксплутационная производительность машины; m- число смен работы машины;
Перегон 1:

            Бурильно-крановая машина БМ-202: n==2

            Проводо-размоточная машина П-282М: n=2

Перегон 2:

            Бурильно-крановая машина БМ-202: n==1

            Проводо-размоточная машина П-282М: n==1

Перегон 3:

            Бурильно-крановая машина БМ-202: n==1

            Проводо-размоточная машина П-282М: n==1

За одну смену одна бурильно-крановая машина выполнит весь объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины). Одна проводо-размотачная машина за 1 смену выполнит объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины).
Исходя из количества материальных средств и личного состава необходимого для восстановления ВЛС, я рассчитываю необходимое количество транспортных средств.

Для перевозки будут использоваться грузовики ГАЗ-66, ЗИЛ-130. Для перевозки людей понадобиться 4 машины ЗИЛ-130 (91человека). Количество машин необходимое для перевозки опор рассчитаем по формуле:   ,       t=

N – количество машин;

Q – объем перевозок;

T – время перевозки опор;

q – грузоподъемность машины;

t – продолжительность рейса;

L – дальность возки;

V – средняя скорость движения машины;
10.9, N==3.32 + 10% = 4 машины ЗИЛ-130;

            Количество машин для перевозки монтажных материалов рассчитывается по формуле: , B=, где T – количество часов работы машины в смену; B – средняя производительность машины; Ko – коэффициент использования машины; m -  количество смен работы машины;
B= = 132568,8,  N==7,34 + 10% = 8 машин ГАЗ-66

10% - это резервные машины.
VII. Составление графика производственных работ по восстановлению линии связи



N п/п
Наименование работ
Измеритель

Объемы работ
Нормы на Чел.час.
Потребность в рабочей силе на весь объем работ
Срок восстановления

Сутки

1-е сутки
2-е сутки
3-е сутки
4-е сутки

Часы

Чел.час
Состав команд
2
4
6
8
10
2
4
6
8
10
2
4
6
8
10
2
4
6
8
10

1
Расчистка
км
11
1,2
13,2
0-1-6
*
*




































2
Заготовка столбов с пом. Пилы «Дружба»
1 ст.
229
1.32
337,92
1-2-18
*
*
*
*
*
*
*
*
























3
Погрузка столбов автокранами


12,7
0.3
3,81
0-1-2










*
*
*
























4
Выгрузка столбов автокранами


12,7
0.24
3,05
0-1-2












*
*
























Перегон 1

1
Разбивка трассы
Км
7
5
35
0-1-9
*
*
*


































2
Рытье ям для опор
1 яма
112
0.36
40,3
0-1-2


*
*
*
*
*
*
*
*
*
*


















3
Оснастка опор
1 оп.
112
1.5
168
0-2-18






*
*
*
*
*
*
*




















4
Установка, восстановление опор
-\\ -
112
0.24
26,9
1-0-3








*
*
*
*
*
*
*
*
*
*












5
Раскатка и восстановление проводов
Пр. км
20,3
2.1
42,6
1-2-16












*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*




6
Размотка и скрещивание проводов
Пр.км
56
4.04
226,24
0-1-3










*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*




7
Подвеска проводов
Пр.км
46
6
276
0-1-4












*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*


8
Нумерация опор
1 оп.
140
0.2
28
0-1-3


































*
*


Перегон 2

1
Разбивка трассы
Км
10
5
50
0-1-9
*
*
*
*
































2
Рытье ям для опор
1 яма
100
0.36
36
0-1-2


*
*
*
*
*
*
*
*
*




















3
Оснастка опор
1 оп.
100
1.5
150
0-2-18






*
*
*
*
*
*






















4
Установка, восстановление опор
-\\ -
100
0.24
24
1-0-3








*
*
*
*
*
*
*
*
*














5
Раскатка и восстановление проводов
Пр. км
51
2.1
107,1
1-2-16












*
*
*
*




















6
Размотка и скрещивание проводов
Пр.км
29
4.04
127,6
0-1-3














*
*
*
*
*
*
*
*
*








7
Подвеска проводов
Пр.км
19
6
114
0-1-4














*
*
*
*
*
*
*
*










8
Нумерация опор
1 оп.
220
0.2
44
0-1-3
























*
*
*










Перегон 3

1
Разбивка трассы
Км
11
5
55
0-1-9
*
*
*
*
*






























2
Рытье ям для опор
1 яма
44
0.36
15,8
0-1-2


*
*
*
*
*




























3
Оснастка опор
1 оп.
44
1.5
66
0-2-18






*
*






























4
Установка, восстановление опор
-\\ -
44
0.24
10,6
1-0-3








*
*
*
*
*






















5
Раскатка и восстановление проводов
Пр. км
77
2.1
161,7
1-2-16












*
*
*
*
*


















6
Размотка и скрещивание проводов
Пр.км
11
4.04
44,4
0-1-3














*
*
*




















7
Подвеска проводов
Пр.км
11
6
66
0-1-4














*
*
*
*


















8
Нумерация опор
1 оп.
242
0.2
48,4
0-1-3




















*
*
*
















IX
. Вывод.


В результате выполнения работы по
восстановлению, разрушенной, воздушной линии связи я произвёл расчёт сил и средств,
необходимых для восстановительных работ. Для выполнения работ мне требуется  личный состав в количестве 91 человек. В график работ укладываюсь.

 
 


1. Контрольная работа Контрольная работа по Международному стандарту аудита
2. Курсовая на тему Структурная экономика Приднестровской Молдавской Республики
3. Сочинение на тему Бунин и. а. - Поэзия
4. Реферат на тему American Flag Essay Research Paper Betsy Ross
5. Реферат на тему Darwinism 2 Essay Research Paper DarwinismDarwinism a
6. Научная работа на тему Формы осуществления труда
7. Диплом на тему Незаконный оборот наркотических средств и психотропных веществ и их
8. Контрольная работа Перевозки товаров внутренним водным транспортом
9. Реферат на тему How To Make A Movie Essay Research
10. Реферат на тему Medea 3 Essay Research Paper The tragic