Реферат Расчет коробки скоростей

Поможем написать учебную работу

Bukvasha

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

9. Определение передаточных отношений

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Лист

Выберите тип работы:

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

030501.080602.041.000 ПЗ

m!

q!

К кс = ,

3!

3!

К кс = =1 ,

К кн = m!

(m!)²

q!

К кс = ,

(3!)²

3!

К кс = = 6 ,

Z = Z _х1 × Z_х2 × Z_х3 × …×.Z_хт

Z₁ + Z₂ = Z₃ + Z₄ = Z₅ + Z₆ = … = const

Z = 7 = 2₁× 2₂ × 2₃

3. Количество кинематических вариантов коробки

Z = 7 = 2₁× 2₂ × 2₃

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Принимаю Политику конфиденциальности

Скидка 25% при заказе до 27.1.2025

1. Выбор задания
Таблица 1

Исходные данные для проектирования

Тип станка	Основные размеры мм	j	Число ступеней Z	n min об\мин	Мощность, P кВт
Токарный	Н=160; L=600	1.26	7	125	4.8

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

2. Разработка кинематической схемы
Основой для проектирования коробки скоростей является разработка полной кинематической схемы и графика частот вращения, обеспечивающей наиболее простую структуру коробки. Общие требования к коробкам скоростей: минимальная масса, минимальное число валов и число передач, высокий КПД, низкий уровень шума, технологичность, надежность в эксплуатации.

2.1. Структурная формула

Z = Z_х1 × Z_х2 × Z_х3,

где Z_х1 – числа передач в первой, второй, третьей и т.д ступенях;

Х1, Х2, Х3 – характеристики группы, обусловленные вариантом включения передач при переходе с одной частоты вращения шпинделя на другую.

На графиках частот вращения и структурной сетке характеристика показывает на сколько интервалов (полей) должны расходиться соседние лучи скоростей в одной коробке. В нашем примере:

(Основная группа имеет 2 передачи, с характеристикой х₀=1.Первая переборная группа – имеет 2 передачи и характеристику х₁=2, вторая переборная х₂=3)

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Количество возможных конструктивных вариантов (K kc) одной и той же структуры равно числу перестановок m групп и определяется по формуле:

где q - количество групп с одинаковым числом передач, m – количество элементарных коробок.

(Z = 7) m = 3, q = 3, число конструктивных вариантов K kc = 1,

Следовательно, Z = 2 × 2× 2

Кинематические варианты компоновки коробки скоростей указывают на порядок расположения характеристик групп передач.

Число кинематических вариантов (К кн) определяется по формуле:

(Z = 7): К кн = 3! = 6,

Возможны варианты: х₀ = 1, х₁ = 3 или х₀ = 2, х₁ = 1.

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Общее число всевозможных вариантов (конструктивных и кинематических) (К) для обычных множительных структур определяется по формуле:

Для шестиступенчатой коробки передач
m =2,
q= 1, следовательно

Возможно получить шесть вариантов компоновки коробки скоростей для

4. Выбор варианта структуры коробки и обоснование его оптимальности

Требования, предъявляемые к выбору оптимального варианта коробки представлены в табл. 2.

Таблица 2

Требования к выбору оптимального варианта компоновки коробки.

Требование	Математическое выражение
Стремиться принимать число передач в группах равно 2 или 3.	Zгр = 2 или 3
Число передач уменьшается при приближении к шпинделю	Z _х0 > Z_х1 > Z_х2 ..> Z_хт
Предпочтительно за основную принимать первую группу, а харак- теристики переборных групп должны возрастать по мере приближения к шпинделю.	Х₀ < Х₁ < ….. < Х_т

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

На шпинделе рекомендуется устанавливать минимальное число колес и располагать их по возможности ближе к передней опоре. Одиночные понижающие передачи предпочтительно конструировать ближе к шпинделю. Более высокие частоты вращения уменьшают крутящие моменты, поэтому они должны быть смещены к промежуточным валам.
5. Разработка кинематической схемы коробки скоростей.
Для нашего примера, в соответствии с приведенными выше требованиями к компоновке коробки скоростей выбираем следующий

вариант структурной формулы:

При выборе данного варианта соблюдаются условия:

- Число передач в группе 2.

- Основная и переборная группа имеют одинаковое число ступеней равное 2.

- Характеристики групп возрастают по мере приближения к шпинделю

(Х₀ = 1 – основная группа, Х₂ = 2 –первая переборная группа, Х₃ = 3 – вторая переборная группа)

Кинематическая схема для выбранного варианта структурной формулы приведена на рис. 1.

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

рис. 1
6. Построение структурной сетки

Структурная сетка дает представление о количестве передач между валами, знаменателе и диапазоне регулирования элементарных коробок, последовательности включения передач для обеспечения ряда частот вращения шпинделя. Структурная сетка характеризует закономерности изменения передаточных отношений в групповых передачах при изменении частот вращения шпинделя по геометрическому ряду.

Число валов в коробке равно (m+1), соответственно

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Структурная сетка строится в следующем порядке (см. рис. 3):

1). На чертеже в произвольном масштабе построим структурную сетку. Количество вертикальных прямых, равное (m +1), соответствует числу валов коробки, в нашем случае, при   m = 3, число валов – четыре.

2). На равном расстоянии друг от друга наносим столько горизонтальных прямых, сколько ступеней частот вращения имеет проектируемая коробка. В нашем случае, число ступеней равно 7 (рис. 2.).

3). Наносим на линии четвертого вала (без указания величин) точки n1 – n7,- изображающие частоты вращения шпинделя. Первый вал имеет одну частоту вращения, следовательно на вертикальной линии первого вала наносим исходную точку 0 симметрично относительно n_min = n₁ и n_max = n₇, на уровне n₄.

4). Первая группа состоит из двух передач, поэтому из точки О проводим два луча, при этом первому множителю 2₁ соответствует характеристика х = 1, т.е. на вертикальной линии вала на структурной сетке расстояние между точками 1 – 2 равно одному интервалу Для следующего множителя 2₂характеристика х = 2, а расстояние между точками 3 – 5 и 4 – 6 равно двум интервалам, для множителя 2₃ характеристика равна х = 3 и расстояние между n₁ – n₄, n₂ – n₅, n₃ – n_6, n₄ – n₇ равно трем интервалам.

5). Полученные точки соединяем лучами.


7. Анализ структурной сетки

7.1. Симметричность и веерообразность расположения лучей.

Структурная сетка симметрична в пределах каждой группы.

7.2. Проверка оптимальности выбранного варианта сетки по диапазону регулирования.
R = j^{Хпп (}^Z^{пп -1)},

где Zпп– число передач (ступеней) последней переборной коробки. В примере Zпп (Z₂) равно 2. Хпп – характеристика последней переборной коробки (х_пп=3).

Условие оптимальности R £ [R], где [R] = 8

В примере R
= 1,26 ^3(2-1) = 2
<
8

   Все условия соблюдены, следовательно выбранный вариант структуры можно считать оптимальным.

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

n₇

I II III IV

n₆

n₅

n₄

n₃

n₂

n₁

Х = 1 Х = 2 Х = 3

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

8. Построение структурного графика (графика частот вращения)

   График частот вращения (структурный график) (рис. 4) является видоизмененной структурной сеткой. Он показывает действительные значения частных передаточных отношений передач и частот вращения валов.

Для построения графика частот вращения необходимо рассчитать числа оборотов шпинделя по формуле

n_i = n_min × j^n-1

Для нашего примера при j = 1,26

n
₁
=
n_min
= 125 об\мин

n
₂
=
n_min
×
j
¹
= 157,5 об\мин
n
₅
=
n_min
×
j
⁴
= 315,06 об\мин

n
₃
=
n_min
×
j
²
= 198,45 об\мин
n
₆
=
n_min
×
j
⁵
= 396,97 об\мин

n
₄
=
n_min
×
j
³
= 250,05 об\мин
n
₇
=
n_min
×
j
⁶
= 500,19 об\мин
Принимаем в соответствии с нормальными рядами чисел в станкостроении следующие значения чисел оборотов шпинделя:

n
₁
=
n_min
= 125 об\мин

n
₂
=
n_min
×
j
¹
= 160 об\мин
n
₅
=
n_min
×
j
⁴
= 315 об\мин

n
₃
=
n_min
×
j
²
= 200 об\мин
n
₆
=
n_min
×
j
⁵
= 400 об\мин

n
₄
=
n_min
×
j
³
= 250 об\мин
n
₇
=
n_min
×
j
⁶
= 500 об\мин
Выполним анализ по отклонению D n % £ ± 10 (j-1)

В нашем примере D n % £ ± 10 (1,26-1) = 2,6 %
   Сравнивая расчетные и стандартные значения частот вращения шпинделя, можно увидеть, что наибольшая разность соответствующих частот вращения имеет место для n₆ и составляет 0.76 % что меньше допускаемого отклонения.

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

8. Анализ структурного графика (графика частот вращения).

Анализ графика частот вращения производится по показателям:

Частоту вращения первичного вала выбираем наибольшей.

n = n _мах = 500 об\мин

Так как электродвигатель имеют большую частоту вращения n_эд=750 об\мин, то предполагается использовать зубчатую или ременную передачу между валами 0 и 1.

Передаточные отношения должны удовлетворять двум условиям:

1) Передаточное отношение в группах должно постепенно уменьшаться по мере приближения к шпинделю.

2) Для ограничения размеров зубчатых колес и радиальных габаритов коробок скоростей нормалями станкостроения установлены пределы передаточных отношений:

I min ³ 1/4, I max £ 2

Для Z=7 = 2₁ ´ 2₂´ 2₃и j = 1,26

i_наиб =
j
⁰
= 1,26⁰ = 1 i_наим=
j
^-3
= 1,26^-3 = 1\2,

В рассматриваемом случае соблюдаются оба условия, следовательно, данная структура может быть применена.

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Вал двигателя

n = 750 об/мин

об\мин

500

400

i₂ = 1\j¹ =Z3 : Z4

315

i₄= 1\j ² =Z7 : Z8

250

200

160

I₆ = 1\j³ =Z11:Z12

125

I^I I II III IV
Рис. 4. Структурный график или график частот вращения для коробки

Z=7 = 2₁ ´ 2₂´ 2₃

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Частные передаточные отношения определяют по графику частот вращения. Их выражают через знаменатель геометрического ряда j:

i = j ^±^k

где к - число интервалов между смежными валами, которые пересекает данный луч на графике частот вращения.

Знак «плюс» принимается для ускоряющей передачи, «минус» - для замедляющей передачи, для горизонтальных лучей к = 0, i = 1
Используя график частот вращения (рис. 3) определяем передаточные отношения:
i₁=
j
⁰
= 1,26
⁰
= 1
i₄=
j
^-2
= 1,26
^-2
= 7 : 11

i₂=
j
^-1
= 1,26
^-1
= 4 : 5
i₅=
j
⁰
= 1,26
⁰
= 1

i₃=
j
⁰
= 1,26
⁰
= 1
i₆=
j
³
= 1,26
^-3
= 1 : 2

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

10. Расчет чисел зубьев

Числа зубьев рассчитываем отдельно для каждой группы передач, используя частные передаточные отношения, найденные по графику частот вращения.

При расчете необходимо соблюдать следующие условия:

- минимальные числа зубьев ведущего колеса 18-20, максимальные для ведомого колеса - 100.

- для обеспечения постоянства межосевого расстояния суммы чисел зубьев сопряженных колес должны быть равными, т.е.

где Z₁, Z₃, Z₅, …- числа зубьев ведущих зубчатых колес элементарной двухваловой передачи; Z₂, Z₄, Z₆, …- соответствующие им числа зубьев ведомых зубчатых колес.

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Определим фиктивные числа зубьев для колес коробки методом наименьшего общего кратного (НОК)..

Для основной группы они определяются исходя из равенства:

A : B = Z₁ : Z₂
=
j
⁰

= i₁ ;   C : D = Z₃ : Z₄=
j
^-1
=
i₂ ;

Для первой переборной группы исходя из равенства:

E : F = Z₅ :Z₆ =
j
⁰
=
i₃;   G : H = Z₇ : Z₈

=
j
^-2
=
i₄ ;

Для второй переборной группы исходя из равенства:

K : L = Z₉ : Z₁₀=
j
⁰
=
i₅;   M : N = Z₁₁ : Z₁₂=
j
^-3
=
i₆,,

где А, В, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N – простые целые числа, которые являются фиктивными числами зубьев.
Для основной группы передач получаем:

А = 1, В = 1,
C
= 4,
D
= 5,

Для первой переборной группы передач:

E = 1, F = 1,G = 7, H =11,

Для второй переборной группы передач:

K = 1, L = 1, M = 1, N = 2

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Определим наименьшее общее кратное Sz
Для определения Sz используем правило: «Sz равно наименьшему общему кратному сумм простых целых чисел для данной группы передач»

Для основной группы передач

A + B = 1+1 = 2

C
+
D
= 4+5 =9 , следовательно Sz = 18

Для первой переборной группы передач

E + F = 1+1 = 2

G + H = 7+11 = 18, следовательно Sz = 18

Для второй переборной группы передач
K + L = 1 + 1 = 2

M + N = 1+2 = 3, следовательно Sz = 6
Вычислим расчетные числа зубьев:
Для основной группы передач:

   Z₁ = Sz × A / (A + B) = 18× 1 / (1 + 1) =9

   Z₂ = Sz× B / (A + B) = 18 × 1/ (1 +1) = 9

   Z₃ = Sz × C / (C + D) = 18× 4 / (4 + 5) = 8

   Z₄ = Sz × D / (C + D) = 18 × 5/ (4 + 5) = 10

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Для второй переборной группы передач:
Z₅ = Sz × E / (E + F) = 18× 1 / (1+ 1) = 9

Z₆ = Sz × F / (E + F) = 18× 1 / (1 + 1)= 9

Z₇ = Sz× G / (G + H) = 18× 7 / (7 + 11) = 7

Z₈ = Sz× H / (G + H) = 18 × 11/ (7 + 11) = 11

Для третьей переборной группы передач:

Z₉ = Sz× K / (K + L) = 6× 1 / (1 + 1) = 3

Z₁₀ = Sz× L / (K + L) = 6 × 1/ (1 + 1) = 3

Z₁₁ = Sz × M / (M + N) = 6 × 1 / (1+ 2) = 2

Z₁₂ = Sz × N / (M + N) = 6 × 2 / (1 + 2)= 4
Определим действительные числа зубьев колес коробки скоростей
   Так как минимальное число зубьев колес должно быть не меньше 18, то увеличим количество рассчитанных чисел зубьев в 2,5 раза для основной и первой переборной группы, и в 10 раз для второй переборной группы. Таким образом, после умножения получаем:
        Z₁ = 22,5        Z₃ = 20         Z₅ = 22,5           Z₇ = 17,5            Z₉ = 27          Z₁₁ = 18

        Z₂ = 22,5        Z₄ = 25          Z₆ = 22,5          Z₈ = 27,5            Z₁₀ =27          Z₁₂ = 36

Подачи (Z₁: Z₂) ; (Z₅: Z₆) ; (Z₇: Z₈) необходимо корригировать
Произведем проверку на равенство сумм чисел зубьев, с целью обеспечения одинакового межосевого расстояния для всех передач в   одной группе.

Для основной группы:

Z₁ + Z₂ = Z₃ + Z₄ = 22 + 23 = 20 + 25 = 45

Для первой переборной группы:

Z₅ + Z₆ = Z₇ + Z₈ = 27+ 27 = 21+ 33= 54

Для второй переборной группы:

Z₉ + Z₁₀ = Z₁₁ + Z₁₂ = 27+ 27 = 18 + 36 = 54
Условие постоянства суммы S_Z соблюдается.

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

11. Расчет энергосиловых параметров коробки скоростей и выбор электродвигателя

Выбор электродвигателя. Принимаем электродвигатель по ближайшей частоте вращения.

n = 750 об\мин
Определим, что подача от электродвигателя на первый вал коробки скоростей ременная. При выборе ременной передачи общий КПД коробки скоростей определяется по формуле:

h_о= h_рп × h_пк, × h_зк

где к – количество пар подшипников качения в коробке скоростей.
h
_о
=
h
_рп
×
h
_пк
×
h
_зк
= 0,96×0,99⁴×0,97³ = 0,84

Рассчитаем потребляемую мощность на электродвигателе станка:

                          Р_эд = Р_ст / h_о= 4,8 / 0,84 = 5,71 кВт,

    где Р_ст - мощность станка, кВт; h_о - общий КПД коробки скоростей.
Принимаем электродвигатель. 4А160S8

Мощность Р_эд= 7,5 кВт,   асинхронная частота вращения ротора

n_а = 730 об\мин

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Рассчитаем передаточное число ременной передачи с учетом коэффициента скольжения по формуле:
i _рем= n₁ / (n_a ´ 0,985) = 500 / (730 х 0,985) = 0,695

Рассчитаем диаметр ведущего шкива по формуле:

d₁= k ´ T₀

где T₀ - крутящий момент на валу электродвигателя, Н ´ м;

к = 40 для клиноременной передачи

T₀= 9550 Р_эд / n_a

Для нашего примера T₀= 9550 ´ 7,5/ 730 = 98,12 Н ´ м

Диаметр ведущего шкива равен

d₁= k ´ T₀ = 40 ´ 98,12 = 184,5 мм

Расчетный диаметр шкива округляем до ближайшего стандартного значения по ГОСТ 17383 - 73.

d₁= 180 мм.
3.8.6 Рассчитаем диаметр ведомого шкива:
d₂ = d₁ / i_рем = 180 / 0,695 = 258,99 мм
Округлим d₂ до стандартного значенияиз ряда по ГОСТ 17383 - 73

d₂ = 250 мм.

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

3.8.7 Рассчитаем фактическое передаточное отношение ременной передачи:

i
ф _рем =
d₁
´ (1 -
e) /
d₂ = 180
´ (1 – 0,015) / 250 = 0,71.

где e - коэффициент скольжения, для ременных передач e = 0,015
В нашем случае погрешность составляет менее 1%, поэтому значения диаметров шкивов принимаем d_1. = 160 мм, d_2.= 230 мм.
3,8,8 Рассчитаем передаваемую мощность для каждого вала коробки скоростей по формуле:

Р_i = Р_эд _п ´ h, кВт

где Р_эд _п - мощность электродвигателя, кВт;h - общий КПД, учитывающий потери мощности от двигателя до рассчитываемого вала.

Расчетные значения передаваемой мощности для нашего примера приведены в табл.7.
Р₁ = Р_эд _п ´ h_рп´ h_пк= 4,8 х 0.96 х 0,99 = 4,56 кВт

Р₂ = Р₁ ´ h_зп´ h_пк = Р₁ х 0.96 х 0,99 = 4,38 кВт

Р₃ = Р₂ ´ h_зп´ h_пк = Р₂ х 0.96 х 0,99 = 4,2 кВт

Р₄ = Р₃ ´ h_зп´ h_пк = Р₃ х 0.96 х 0,99 = 4 кВт

3.8.9 Рассчитаем крутящие моменты на валах коробки скоростей по формуле:
Т_i = 9550 ´ Р_i / n_{i min}, Н´мм

где n_i_{min -} - минимальная частота вращения вала, об\мин.

В качестве расчетной частоты вращения шпинделя принимаем частоту вращения верхней ступени второй трети диапазона, т.е. n_i_minравную n₃ = 200 об/мин.

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Т₁ = 975 ´ 10⁴ ´ 4,56 / 200 = 222,3 Н´мм

Т₂ = 975 ´ 10⁴ ´ 4,38 / 200 = 213,5 Н´мм

Т₃ = 975 ´ 10⁴ ´ 4,2 / 200 = 204,75 Н´мм

Т₄ = 975 ´ 10⁴ ´ 4 / 200 = 195 Н´мм
3,8,9 Произведем предварительный (ориентировочный) расчет валов коробки скоростей.

Предварительный расчет диаметров валов выполняют из расчета на кручение, так как нет данных о расстоянии между опорами, необходимых для учета изгибных напряжений.

Предварительных расчет диаметров валов производится по формуле:

d_i = 5´Т_i / [t]

где Т_i – максимальный крутящий момент для рассчитываемого вала, Н*мм; d - диаметр рассчитываемого вала, мм;

[t] - допускаемое значение напряжений кручения, МПа.

Для валов из конструкционных среднеуглеродистых марок сталей 45, 50 принимают [t] = 20 МПа

Диаметр промежуточных валов округлим до ближайших больших стандартных значений по ряду Ra 40.

Диаметр шпинделя в переднем подшипнике принимаем в зависимости от мощности электродвигателя (табл. 6).

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

d₁ = 5´222300 / 20 = 38 мм, принимаем d₁ = 38 мм

d₂ = 5´213500 / 20 = 37,6 мм, принимаем d₂ = 38 мм

d₃ = 5´204750 / 20 = 37 мм, принимаем d₃ = 38 мм

d₄ = 5´195000 / 20 = 36,5 мм, принимаем d₄ = 38 мм

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Литература

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя: в 3т.

М.: Машиностроение, 1985. Т.2, 559 с.

2. Проектирование металлорежущих станков и станочных систем:

   проектирование металлорежущих станков; Справочник –

   учебник/под ред. А. С. Проникова._ М, Машиностроение,1995.-448 с.

4. Проников А. С. Расчет и конструирование металлорежущих станков.

Учеб. для ВУЗов.- М.: Высш. Школа,- 2000.-

5. Тарзиманов Г. А. Проектирование металлорежущих станков. М.:

   Машиностроение,- 1980, - 280 с.

6. Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин: учебник

    для техн..- М Высшая школа. – ФГИПП.- 1999.- 432 с..

7.     7.     Дунаев Леликов Курсовое проектирование деталей машин: учебник для ВУЗов.- М Высшая школа. 1999.- 420 с.

8. Кочергин А. А, Конструирование и расчет металлорежущих станков

    и станочних комплексов: Учеб. пособие для ВТУЗов.- Минск. –

    Вышейш. школа. – 1991, 382 с.

9.   Левятов Д.С. Расчеты и конструирование деталей машин: Учеб. для

      Вузов.- М.: Высш. шк. 1985. 380 с.

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Оглавление
1.      Выбор задания

2.      Выбор и обоснование кинематической схемы станка

3.      Определение частот вращения выходного вала (шпинделя)

4.      Построение кинематической схемы сложной коробки скоростей…7

5.      Построение структурной сетки……………………………………....12

6.      Анализ структурной сетки……………………………………………13

7.      Построение структурного графика ( графика частот вращения)…..16

8.      Анализ структурного графика (графика частот вращения)………...18

9.      Определение передаточных отношений…………………………….24

10. Расчет чисел зубьев…………………………………………………...25

11. Расчет энергосиловых параметров коробки скоростей и выбор электродвигателя………………………………………………………29

12.

030501.080602.041.000 ПЗ

№ документа