Реферат Теория автомобилей

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Выберите тип работы:

Принимаю Политику конфиденциальности

Скидка 25% при заказе до 25.12.2024

Гипероглавление:
Содержание
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый расчет автомобиля
Топливная характеристика установившегося движения автомобиля
Топливная характеристика установившегося движения автомобиля
Сравнительная характеристика и анализ спроектированного автомобиля
Сравнительная характеристика и анализ спроектированного автомобиля
Литература

Государственный комитет по делам науки

и высшей школы РФ

Расчетно-пояснительная

записка

к курсовой работе

по дисциплине: «Теория эксплутационных свойств автомобиля».

Сургут 1999 г.

Содержание

1. Тяговый расчет автомобиля                                         4

1.1.Определение полной массы автомобиля

и распределение ее по осям                                                             4

1.2. Расчет координат центра тяжести автомобиля                        4

1.3. Выбор шин                                                                                4

1.4. Определение характеристик двигателя                                     5

1.4.1. Определение подкапотной мощности двигателя

необходимой для движения автомобиля с максимальной

скоростью                                                                                        5

1.4.2. Расчет стендовой мощности двигателя                                 6

1.4.3. Построение внешней скоростной характеристики

двигателя                                                                                          6

1.4.4. Определение крутящего момента                                          6

1.4.5. Определение литража двигателя                                            7

1.4.6. Определение хода поршня (S) и диаметра поршня(D)          7

1.5. Определение конструктивных параметров автомобиля           8

1.5.1. Определение передаточного числа главной передачи          8

1.5.2. Определение передаточного числа 1-ой передачи                8

1.5.3. Выбор количества передач                                                   8

1.5.4.Определение передаточных чисел промежуточных передач 8

1.5.5. Определение скорости автомобиля на различных

передачах                                                                                         9

1.6. Расчет тягового баланса автомобиля                                      9

1.6.1. Определяем силу сопротивления вспомогательного

оборудования                                                                                  10

1.6.2. Сила сопротивления дороги                                                  10

1.6.3. Сила аэродинамического сопротивления                              11

1.6.4. Сила сопротивления трансмиссии                                         11

1.7. Мощностной баланс автомобиля                                              12

1.8. Динамический паспорт автомобиля                                         13

1.8.1. Динамический фактор                                                            13

1.8.2. Номограмма загрузки автомобиля (D₀)                                 14

1.8.3. Номограмма контроля буксования                                        15

1.9. Характеристика ускорений                                                       15

1.10. Характеристика разгона                                                          16

2. Топливная характеристика установившегося

движения автомобиля                                                       20

3. Сравнительная характеристика и анализ

спроектированного автомобиля                                      23

Литература                                                                           26

1. Тяговый расчет автомобиля.

				Тяговый расчет автомобиля

Лист	№ докум.	Подпись	Дата
					Литер	Лист	Листов
						3	26

1.Тяговый расчет автомобиля

1.1.Определение полной массы автомобиля и распределение ее по осям:

, где :
m_o=1020 (кг)- масса снаряженного автомобиля (прототип);

m_гр=150 (кг)- номинальная грузоподъемность автомобиля;

q_o=70 (кг)- расчетная масса пассажира;

q_бг=10 (кг)- расчетная масса багажа;

N_сум=5 (чел.)- кол-во перевозимых пассажиров (суммарно) с учетом водителя;

;

.
m_a₁= 46% = 563,2(кг)- вес приходящийся на переднюю ось;

m_a₂= 54% = 766,8(кг)- вес приходящийся на заднюю ось.
1.2. Расчет координат центра тяжести автомобиля:
- расстояние от передней балки

до центра тяжести;
-расстояние от заднего моста

до центра тяжести;
h=(0,25)L = 0,25* 2424 = 606(мм) – высота центра тяжести;

где:

L=2424(мм)- колесная база автомобиля.

1.3. Выбор шин:

Определение осевой нагрузки, действующей на шину.



Изм.

Лист

№ докум

Дата

Подп

Тяговый расчет автомобиля

Лист

4





где :

- количество шин на передней балке ;

-количество шин установленных на заднем мосту ;

.
Размеры шин :

175/70 S R13

где :

         175 – ширина профиля (мм);

         R – радиальная;

         13 – диаметр диска;

         S – индекс скорости допускает максимальную скорость 180 км/ч.
Статический радиус колеса:

Радиус качения:

Наружный диаметр:                                    = 600(мм)

1.4. Определение характеристик двигателя.

1.4.1. Определение подкапотной мощности двигателя необходимой для движения автомобиля с максимальной скоростью.

где:

- сила тяжести автомобиля g = 9,81 (м/с²) – ускорение свободного падения;

- коэффициент сопротивления качению колеса;

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						5
						5

f₀ = 0,012 – коэффициент, зависящий от состояния дороги;

V_max=140 (км/ч) = 39 (м/с) – максимальная скорость автомобиля;

- КПД трансмиссии;

k = 0,28 – коэффициент обтекаемости автомобиля;

F = 0,78*1,443*1,62 = 1,82 (м²) – лобовая площадь сечения автомобиля;

где:

В_Г= 1,62 (м) – габаритная ширина автомобиля;

Н_Г= 1,443 (м) – наибольшая габаритная высота автомобиля;
1.4.2. Расчет стендовой мощности двигателя

где:

N_v – подкапотная мощность двигателя;

- коэффициент потери мощности двигателя на привод

вспомогательного оборудования;
1.4.3.Построение внешней скоростной характеристики двигателя.

мощность двигателя.

где:

- подкапотная мощность двигателя;

А=В=С=1 – коэффициенты;

n_e= 500 – 6000 (об/мин) – текущие обороты двигателя;

n_N= 5500(об/мин) – обороты при максимальной мощности двигателя;

1.4.4. Определение крутящего момента.

где:

N_e – мощность двигателя при текущих оборотах;

n_е – текущие обороты двигателя;

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						6
						6

Расчеты сводим в таблицу 1.1.

n_e			N_e , кВт	М_е, Н м
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000	0,09 0,18 0,27 0,36 0,45 0,54 0,63 0,72 0,81 0,9 1 1,09	0,0081 0,0324 0,0729 0,1296 0,2025 0,2916 0,3969 0,5184 0,6561 0,81 1 1,1881	4,388 9,309 14,567 19,963 25,3 30,382 35,011 38,991 42,124 44,212 45,069 44,306	83,81 88,9 92,742 95,323 96,646 96,715 95,529 93,09 89,395 84,444 78,255 70,52

Табл. 1.1.
1.4.5. Определение литража двигателя.

где:

-максимальная мощность двигателя;

- литровая мощность двигателя.
1.4.6. Определение хода поршня (
S
) и диаметра поршня(
D
).

ход поршня.

где:

литраж двигателя;

i = 4 – число цилиндров.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						7
						7

диаметр поршня.
1.5. Определение конструктивных параметров автомобиля.

1.5.1. Определение передаточного числа главной передачи.

передаточное число главной передачи;
где:

r_k = 285 мм = 0,285 м – статический радиус колеса;

n_v = 6000 об/мин. – обороты двигателя при максимальной скорости;

i_кв = 0,75 – передаточное отношение высшей передачи КПП;

V_amax = 140 км/ч = 39 м/с – максимальная скорость автомобиля;
1.5.2. Определение передаточного числа 1-ой передачи.

передаточное число 1-ой передачи.

где:

Ga =13916 Н – сила тяжести автомобиля;

- КПД трансмиссии;

М_emax = 96,715 – максимальный крутящий момент (табл. 1.1.);

максимальное дорожное сопротивление;

r_к = 0,285 м – статический радиус колеса;

i₀ = 5,39 – передаточное число главной передачи.
1.5.3. Выбор количества передач.

У данного прототипа ВАЗ-21047 имеется пятиступенчатая коробка переключения передач.
1.5.4.Определение передаточных чисел промежуточных передач.

где:

к – порядковый номер рассчитываемой передачи;

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						8
						8

n – общее число передач не учитывая ускоряющую передачу и передачу заднего хода;

- передаточное число 2-ой передачи;

- передаточное число 3-ей передачи;

- передаточное число 4-ой передачи;

- передаточное число 5-ой передачи;

-передаточное число заднего хода.
1.5.5. Определение скорости автомобиля на различных передачах.

- скорость автомобиля.

где:

n_e – текущие обороты автомобиля;

         r_к= 290 мм = 0,29 м – радиус качения колеса;

         i_к – передаточное число соответствующей передачи автомобиля;

         i₀ = 5,39 – передаточное число главной передачи.
Расчеты сводим в таблицу 1.2.

n_e об/мин.	V_a м/с
	1	2	3	4	5
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000	0,86 1,72 2,6 3,45 4,32 5,18 6,04 6,91 7,77 8,64 9,5 10,37	1,27 2,55 3,82 5,1 6,38 7,65 8,93 10,21 11,48 12,76 14,04 15,31	1,89 3,78 5,67 7,57 9,46 11,35 13,25 15,14 17,03 18,93 20,82 22,71	2,78 5,5 8,34 11,13 13,91 16,6 19,48 22,26 25,04 27,82 30,61 33,39	3,97 7,95 11,92 15,9 19,87 23,85 27,82 31,8 35,78 39,75 43,73 47,7

Табл. 1.2.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						9
						9

1.6. Расчет тягового баланса автомобиля

где:

P_e – полная эффективная сила тяги;

1.6.1. Определяем силу сопротивления вспомогательного оборудования.
P_b- сила сопротивления вспомогательного оборудования;

где:

M_b – момент сопротивления создаваемый вспомогательным оборудованием;

где:

         M_b₀ – момент сопротивления вспомогательного оборудования при

         низкой частоте вращения коленчатого вала;

         b_E - коэффициент учитывающий влияние скоростного режима на

         увеличение момента сопротивления;

где;

         P_b₀ = 0,01 мПа – среднее расчетное давление газов, обеспечивающее

         привод вспомогательных механизмов, на низкой частоте вращения

         коленчатого вала;

         b_E₀ – коэффициент скоростных потерь на привод вспомогательного

         оборудования =

1.6.2. Сила сопротивления дороги.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						10
						10

где:

Ga – сила тяжести автомобиля;

f₀ – коэффициент сопротивления качению колеса;

V_a – скорость автомобиля на высшей передачи.
1.6.3. Сила аэродинамического сопротивления.

где:

k – коэффициент обтекаемости;

F – площадь лобового сечения.
1.6.4. Сила сопротивления трансмиссии.

где:

n_тр = 2 – количество агрегатов в трансмиссии;

- нагрузка на ведущий мост при полном использование грузоподъемности;

- коэффициент, учитывающий тип автомобиля;

Р_х0 = 30 (Н) – сила сопротивления проворачивания валов, агрегата

трансмиссии;

- коэффициент скоростных потерь;

- коэффициент силовых потерь в трансмиссии.

Результаты сводим в таблицы 1.3. и 1.4.

N

передач.

Показатели

Частота вращения кол. вала.

обоз.

размерн.

500

1 1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

Р_е

Р
_b

Р_е-Р
_b

V_a

Н

H

H

м/с

5103

57

5046

0,86

5413

82

5330

1,72

5647

124

5523

2,6

5804

184

5620

3,45

5885

260

5625

4,32

5889

354

5535

5,18

5817

464

5353

6,04

5668

592

5076

6,91

5443

736

4707

7,77

5142

897

4245

8,64

4765

1076

3689

9,5

4294

1271

3023

10,37

P_e

P_b

P_e-P_b

V_a

H

H

H

м/с

3445

38,6

3407

1,27

3665

55,85

3609

2,55

3823

84,6

3798

3,82

3930

124,8

3805

5,1

3984

176,6

3808

6,38

3987

239,8

3747

7,65

3938

314,6

3623

8,93

3837

400,8

3437

10,21

3685

498,9

3187

11,48

3481

607,8

2874

12,76

3226

730,6

2496

14,04

2907

863,2

2044

15,31

P_e

P_b

P_e-P_b

V_a

H

H

H

м/с

2330

26,02

2304

1,89

2471

37,6

2433

3,78

2578

57,04

2521

5,67

2650

84,1

2566

7,57

2686

119

2567

9,46

2688

161,7

2527

11,35

2655

212,1

2443

13,25

2587

270,2

2317

15,14

2484

336,2

2148

17,03

2347

409,8

1939

18,92

2175

492,6

1683

20,82

1960

582

1378

22,71

Табл. 1.3.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						11
						11

продолжение табл. 1.3.

P_e

P_b

P_e
-
P_b

V_a

H

H

H

м/с

1585

17,7

1568

2,78

1681

25,5

1655

5,5

1753

38,8

1714

8,34

1802

57,2

1745

11,13

1827

81

1746

1
3,91

1829

110

1719

16,6

1806

144,2

1662

19,48

1760

183,8

1577

22,26

1690

228,7

1462

25,04

1597

278,7

1319

27,82

1479

335,1

1144

30,61

1333

395,9

938

33,39

P_e

P_b

P_e-P_b

V_a

H

H

H

м/с

1109

12,39

1097

3,97

1176

17,85

1159

7,95

1227

27,16

1200

11,92

1261

40,04

1221

15,9

1279

56,7

1223

19,87

1280

77

1203

23,85

1264

100,9

1164

27,82

1232

128,6

1140

31,8

1183

160

1023

35,78

1117

175

922

39,75

1035

234,5

801

43,73

933,5

277,1

656,4

47,7

Табл. 1.3.
Силы сопротивления движению автомобиля (табл. 1.4.)

№ п/п

Наименование силы

Обозн.

Разм,

V_a
м/с

3,97

7,95

11,92

15,9

19,87

23,85

27,82

31,8

35,78

39,75

43,73

47,7

Трансмиссии

Р_тр

35,14

36,2

38,01

40,43

43,66

47,55

52,14

57,44

63,45

70,16

77,58

85,7

Дороги

Р
_Y

168,7

174

182,8

195,3

210,9

230,3

253,2

279,5

309,5

342,8

379,8

420,2

Воздуха

Р
_W

8,03

32,2

72,4

128,8

201,1

289,8

394,4

515,3

652,4

805,2

974,5

1159

Суммарная

P
_сум.

211,9

242,4

293,2

364,4

455,8

567,7

699,7

852,3

1025

1218

1431

1665

Табл. 1.4.

1.7. Мощностной баланс автомобиля.

на привод вспомогательного оборудования;

где:

                   V_a – скорость автомобиля (м/с);

         Р_b – сила сопротивления вспомогательного оборудования;

         N_e – мощность двигателя;
Мощность, подводимая к колесу автомобиля (табл. 1.5.)

Наим.

Показатели

Частота вращения коленчатого вала об/мин.

Обозн.

Разм.

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

Мощн. ДВС

N_e

кВт

4,388

9,309

14,56

19,96

25,3

30,38

35,01

38,99

42,12

44,21

45,07

44,3

Мощн. потерь прив.

N_b

кВт

0,04

0,14

0,32

0,63

1,12

1,83

2,8

4,08

5,72

7,75

10,25

13,2

N_e-N_b

кВт

4,3

9,1

14, 3

19,3

24,2

28,5

32,2

34,92

36,3

36,4

34,8

31,1

Перед.

V_a

м/с

V_a
₁

м/с

0,86

1,72

2,6

3,45

4,32

5,18

6,04

6,91

7,77

8,64

9,5

10,3

V_a
₂

м/с

1,27

2,55

3,82

5,1

6,38

7,65

8,93

10,21

11,48

12,76

14,04

15,3

V_a
₃

м/с

1,89

3,78

5,67

7,57

9,46

11,35

13,25

15,14

17,03

18,93

20,82

22,7

V_a
₄

м/с

2,78

5,5

8,34

11,13

13,91

16,6

19,48

22,26

25,04

27,82

30,61

33,3

V_a
₅

м/с

3,97

7,95

11,92

15,9

19,87

23,85

27,82

31,8

35,78

39,75

43,73

47,7

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						12
						12

Табл. 1.5.

трансмиссии.

где:

Р_тр – сила сопротивления трансмиссии;

- мощность, затраченная на преодоление

сопротивления воздуха;

где:

         Р_Y - сила сопротивления дороги;

         Р_W - сила аэродинамического сопротивления.
Мощность сопротивления движению автомобиля (табл. 1.6.)

№ п/п

Наим.

Обоз.

Разм.

V_a
м/с

3,97

7,95

1,92

15,9

19,87

23,85

27,82

31,8

35,78

39,75

43,78

47,7

Трансм.

N
_тр

кВт

0,13

0,28

0,45

0,64

0,86

1,1

1,4

1,8

2,2

2,8

3,4

4,08

Дороги

N
_Y

кВт

0,66

1,38

2,17

3,1

4,2

5,5

7,04

8,9

11,07

13,6

16,6

20,04

Воздуха

N_W

кВт

0,03

0,25

0,86

2,04

3,99

6,9

10,97

16,3

23,34

42,5

55,3

Суммар.

N
_СУМ

кВт

0,82

2,19

3,48

5,78

9,05

13,9

19,41

36,6

48,4

62,5

79,5

Табл. 1.6.
1.8. Динамический паспорт автомобиля.

1.8.1. Динамический фактор.

D = [P_e- ( P_b+ P_тр+ P_W)] / Ga
где:

Р_е и Р_b – данные таблицы 1.3.

Р_тр и Р_W – данные таблицы 1.4.

Расчеты динамического фактора сносим в таблицу 1.7.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						13
						13

№ пер.

Показат.

Частота вращения кол. вала об/мин.

Обоз

Разм

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

V_a

м/с

0,86

1,72

2,6

3,45

4,32

5,18

6,04

6,91

7,77

8,64

9,5

10,3

P_e

5103

5413

5647

5804

5885

5889

5817

5668

5443

5142

4765

4294

P_b

124

184

260

354

464

592

736

897

1076

1271

P
_тр

34
,8

34,9

35,1

35,2

35,4

35,6

35,9

36,1

36,5

36,8

37,2

P_W

0,3

1,5

3,4

6,06

9,5

13,6

18,5

24,3

30,7

38,04

45,9

54,8

P
_сум

143

162,4

227

298

404

519

652

802

971

1158

1363

0,36

0,37

0,39

0,4

0,39

0,38

0,36

0,34

0,3

0,26

0,21

V_a

м/с

1,27

2,55

3,82

5,1

6,38

7,65

8,93

10,21

11,48

12,76

14,04

15,31

P_e

3455

3665

3823

3930

3984

3987

3938

3837

3685

3481

3226

2907

P_b

124

176

239

314

400

498

607

730

863

P
_тр

34,9

35,1

35,4

35,7

36,1

36,6

37,1

37,7

38,4

39,2

P_W

0,82

3,3

7,4

13,25

20,74

29,8

40,6

53,1

67,1

82,9

100,4

119

P
_сум

104

128

170

230

304

380

490

601

731

874

1045

0,24

0,256

0,26

0,27

0,26

0,24

0,22

0,19

0,17

0,15

0,13

V_a

м/с

1,89

3,78

5,67

7,57

9,46

11,35

13,25

15,14

17,03

18,93

20,82

22,7

P_e

2330

2471

2578

2650

2686

2688

2655

2587

2484

2347

2175

1960

P_b

119

161

212

270

336

409

492

582

P
_тр

34,9

35,1

35,5

36,1

36,8

37,7

38,7

39,9

41,1

42,8

44,5

46,3

P_W

1,82

7,2

16,3

29,2

45,6

65,64

89,4

116,8

147,7

182,6

220,9

262,8

P
_сум

109

149

199

263

340

426

524

633

752

891

0,16

0,17

0,18

0,19

0,18

0,17

0,15

0,13

0,11

0,08

0,06

V_a

м/с

2,78

5,5

8,34

11,13

13,91

16,6

19,48

22,26

25,04

27,82

30,61

33,3

P_e

1585

1681

1753

1802

1827

1829

1806

1760

1690

1597

1479

1333

P_b

17,7

25,5

38,8

57,2

110

144,2

183,8

228,7

278,7

335,1

395,9

P
_тр

35,5

36,3

37,6

39,1

41,01

43,3

45,9

48,8

52,1

55,7

59,7

P_W

3,9

15,4

35,4

63,1

98,6

140,9

193,3

252,5

319,5

394,4

477,4

568,2

P
_сум

110

158

219

292

381

482

596

612

721

807

0,1

0,11

0,118

0,116

0,112

0,11

0,1

0,091

0,07

0,059

0,043

0,022

V_a

м/с

3,97

7,95

11,92

15,9

19,87

23,85

27,82

31,8

35,78

39,75

43,73

47,7

P_e

1109

1176

1227

1261

1279

1280

1264

1232

1183

1117

1035

933,5

P_b

12,39

17,85

27,16

40,04

56,7

100,9

128,6

160,1

195,1

234,5

277,1

P
_тр

35,14

36,2

38,01

40,43

43,66

47,55

52,14

57,44

63,45

70,16

77,58

85,7

P_W

8,03

32,2

72,4

128,8

201,1

289,8

394,4

515,3

652,4

805,2

974,5

1159

P
_сум

115

173

281

375,1

489,3

596,2

718

842

951

1084

1245

0,07

0,073

0,075

0,076

0,07

0,062

0,051

0,038

0,021

0,003

Табл. 1.7.
1.8.2. Номограмма загрузки автомобиля (
D
₀
).

где:

Ga – вес номинальной грузоподъемности;

G₀ – вес без груза.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						14
						14

1.8.3. Номограмма контроля буксования.

где:

m_j - коэффициент сцепной массы автомобиля;

m_вед – масса на ведущие колеса;

m_а – масса автомобиля;

j - коэффициент сцепления с дорогой (0,1 – 0,7);

k_j - коэффициент изменения реакции на ведущие колеса при движении:

         где:

                   h – высота центра тяжести автомобиля;

         j_Х = j;

где:

         m_Г – масса перевозимого груза;

         m₀h₀ – cнаряженный автомобиль;

         L – база автомобиля;

Задаваясь значением для j от 0,1 до 0,7 рассчитывают D_j для загруженного

и пустого автомобиля.
Динамический фактор по сцеплению ведущих колес (табл. 1.8.).

Нагрузка	Показат.	Коэффициент сцепления j _Х
Нагрузка	Показат.	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7
g = 0	D ₀ j	0,05	0,087	0,128	0,17	0,2	0,24	0,27
g = 1	D j	0,04	0,085	0,125	0,16	0,2	0,23	0,27

Табл. 1.8.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						15
						15

1.9. Характеристика ускорений.

где:

D_i – динамический фактор на i – ой передаче;

Y - коэффициент дорожного сопротивления;

коэффициент учета вращающихся масс на

каждой передачи;

i_к_i – передаточное число на i – ой передачи.
Все расчеты сводим в таблицу 1.9.

№ п/п

Показат.

Частота вращения кол. вала об/мин.

Наим.

Разм.

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

1,091

V_a

м/с

0,86

1,72

2,6

3,45

4,32

5,18

6,04

6,91

7,77

8,64

9,5

10,3

0,36

0,37

0,39

0,4

0,39

0,38

0,36

0,34

0,3

0,26

0,21

м/с²

3,01

3,1

3,28

3,37

3,28

3,19

3,01

2,83

2,47

2,11

1,67

1,063

V_a

м/с

1,27

2,55

3,82

5,1

6,38

7,65

8,93

10,21

11,48

12,76

14,04

15,31

0,24

0,256

0,26

0,27

0,26

0,24

0,22

0,19

0,17

0,15

0,13

м/с²

1,99

2,13

2,17

2,26

2,17

1,99

1,8

1,53

1,34

1,16

0,97

1,05

V_a

м/с

1,89

3,78

5,67

7,57

9,46

11,35

13,25

15,14

17,03

18,93

20,82

22,7

0,16

0,17

0,18

0,19

0,18

0,17

0,15

0,13

0,11

0,08

0,06

м/с²

1,26

1,36

1,45

1,49

1,54

1,45

1,36

1,17

0,98

0,8

0,52

0,33

1,045

V_a

м/с

2,78

5,5

8,34

11,13

13,91

16,6

19,48

22,26

25,04

27,82

30,61

33,3

0,1

0,11

0,118

0,116

0,112

0,11

0,1

0,091

0,07

0,059

0,043

0,022

м/с²

0,71

0,8

0,88

0,86

0,82

0,8

0,71

0,62

0,43

0,32

0,17

0,09

1,042

V_a

м/с

3,97

7,95

11,92

15,9

19,87

23,85

27,82

31,8

35,78

39,75

43,73

47,7

0,07

0,073

0,075

0,076

0,07

0,062

0,051

0,038

0,021

0,003

м/с²

0,43

0,46

0,47

0,48

0,43

0,35

0,25

0,13

0,1

0,03

Табл. 1.9.

1.10. Характеристика разгона.

DV_a = V_k+1 – V_k;

где:

V_k₊₁ и V_k – приведены в табл. 1.9.

j_r_k и j_r_k₊₁ – приведены в табл. 1.7.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						16
						16

Dt_k = DV_a/ j_k - время разгона автомобиля;

DS_k = (V_k +V_k₊₁ / 2)* Dt_k – путь проходимый автомобилем между

                                                     V_k и V_k₊₁;

Время переключения передач для бензинового двигателя составляет   примерно 0,4 – 0,5 с.

При эксплуатации переключение передач нужно осуществлять при max крутящем моменте.

В расчетах переключение передач осуществляется при частоте вращения

коленчатого вала 0,8 – 0,85 об/мин.

где:

         m_a– масса автомобиля;

         Р_тр и Р_W – взять из тягового баланса в момент переключения;

         Y - сопротивление качению дороги;

         d_пп – коэффициент учета вращающихся масс приведенных к колесам;

Все расчеты сносим в таблицу 1.10.

Передача автомобиля № 1
n об/мин.	V_H	V_K	V_СР	j_H	j_K	j_СР	Dt	DS
500	0,86	1,72	1,29	3,1	3,28	3,19	0,26	0,33
1000	1,72	2,6	2,16	3,28	3,37	3,325	0,26	0,56
1500	2,6	3,45	3,025	3,37	3,37	3,37	0,25	0,75
2000	3,45	4,32	3,88	3,37	3,28	3,325	0,26	1,01
2500	4,32	5,18	4,75	3,28	3,19	3,235	0,27	1,27
3000	5,18	6,04	5,61	3,19	3,01	3,1	0,28	1,57
3500	6,04	6,91	6,475	3,01	2,83	2,92	0,3	1,94
4000	6,91	7,77	7,34	2,83	2,47	2,65	0,37	2,49
4500	7,77	8,29	8,03	2,47	2,12	2,295	0,22	1,76
4800	8,29	8,64	8,46	2,12	2,11	2,115	0,16	1,35
Передача автомобиля № 2
n об/мин.	V_H	V_K	V_СР	j_H	j_K	j_СР	Dt	DS
500	1,27	2,55	1,91	1,99	2,13	2,06	0,62	1,18
1000	2,55	3,82	3,185	2,13	2,17	2,15	0,59	1,87
1500	3,82	5,1	4,46	2,17	2,26	2,215	0,57	2,54
2000	5,1	6,38	5,74	2,26	2,26	2,26	0,56	3,21

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						17
						17

Табл. 1.10.

Продолжение табл. 1.10.

2500	6,38	7,65	7,015	2,26	2,17	2,215	0,57	3,99
3000	7,65	8,93	8,29	2,17	1,99	2,08	0,61	5,05
3500	8,93	10,21	9,57	1,99	1,8	1,895	0,67	6,4
4000	10,21	11,48	10,84	1,8	1,53	1,66	0,76	8,24
4500	11,48	12,248	11,86	1,53	1,44	1,48	0,51	6,05
4800	12,248	12,76	12,5	1,44	1,34	1,39	0,38	6,37
Передача автомобиля № 3
n об/мин.	V_H	V_K	V_СР	j_H	j_K	j_СР	Dt	DS
500	1,89	3,78	2,839	1,26	1,35	1,305	1,44	4,08
1000	3,78	5,67	4,575	1,35	1,45	1,4	1,35	6,17
1500	5,67	7,57	6,62	1,45	1,49	1,47	1,29	8,53
2000	7,57	9,46	8,515	1,49	1,54	1,515	1,24	10,5
2500	9,46	11,35	10,405	1,54	1,45	1,495	1,3	13,5
3000	11,35	13,25	12,3	1,45	1,36	1,405	1,34	16,4
3500	13,25	15,14	14,79	1,36	1,176	1,268	1,49	21,1
4000	15,14	17,03	16,08	1,176	0,98	1,078	1,75	28,14
4500	17,03	18,168	17,6	0,98	0,87	0,925	1,23	21,64
4800	18,168	18,93	18,55	0,87	0,8	0,835	0,91	16,8
Передача автомобиля № 4
n об/мин.	V_H	V_K	V_СР	j_H	j_K	j_СР	Dt	DS
500	2,78	5,5	4,14	0,71	0,8	0,755	3,6	14,85
1000	5,5	8,34	6,92	0,8	0,88	0,84	3,38	23,38
1500	8,34	11,13	9,73	0,88	0,86	0,87	3,2	31,15
2000	11,13	13,91	12,52	0,86	0,82	0,84	3,3	41,3
2500	13,91	16,6	15,2	0,82	0,8	0,81	3,32	50,64
3000	16,6	19,48	18,04	0,8	0,71	0,755	3,8	68,5
3500	19,48	22,26	20,87	0,71	0,62	0,665	4,1	85,5
4000	22,26	25,04	23,65	0,62	0,43	0,525	5,2	122,9
4500	25,04	26,7	25,87	0,43	0,36	0,395	4,2	110,7
4800	26,7	27,82	27,26	0,36	0,32	0,34	3,2	87,2
Передача автомобиля № 5
n об/мин.	V_H	V_K	V_СР	j_H	j_K	j_СР	Dt	DS
500	3,97	7,95	5,96	0,43	0,46	0,445	8,9	53,04
1000	7,95	11,92	9,93	0,46	0,47	0,465	8,5	84,4
1500	11,92	15,9	13,91	0,47	0,48	0,475	8,3	115,4
2000	15,9	19,87	17,8	0,48	0,43	0,455	8,7	155,5
2500	19,87	23,85	21,86	0,43	0,35	0,39	10,2	222,9
3000	23,85	27,82	25,8	0,35	0,25	0,3	13,2	341,02
3500	27,82	31,8	29,81	0,25	0,13	0,19	20,94	624,22

Табл. 1.10.(продолжение)

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						18
						18

4000

31,8

35,78

33,79

0,13

0,1

0,115

34,6

1169,1

4500

35,78

39,75

37,73

0,1

0,03

0,065

61,07

2306,3

5000

39,75

43,73

41,74

0,03

0

0,03

132,6

5534,7

5500

43,73

47,7

45,7

0

0

0

0

0

6000

47,7

47,7

47,7

0

0

0

0

0

Табл. 1.10.(продолжение)

d_пп = 1,04

         t_пп = 0,4 – 0,5 с. – время переключения передач.

         DV_п1 = 0,1 м/с.

         DV_п2 = 0,14 м/с.

         DV_п3 = 0,23 м/с.        Падение скорости при переключении.

         DV_п4 = 0,48 м/с.

         DV_п5 = 0,64 м/с.

Изм.

Лист

№ докум

Дата

Подп

Тяговый расчет автомобиля

Лист

19

2. Топливная характеристика установившегося

движения автомобиля.

Топливная характеристика установившегося движения автомобиля

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Литер

Лист

Листов

20

26

2. Топливная характеристика установившегося движения автомобиля.

где:

         r_т = 0,74 кг/л – плотность топлива;

          h = 0,35 индикаторный КПД ДВС;

Н_и = 44 мДж/кг – теплотворная способность топлива;

         Р_м – силы внутренних потерь в ДВС;

где:

М_м0 – момент внутренних потерь в ДВС при работе на холостом ходе;

где:

         Vh – литраж ДВС;

                   t = 4 – тактность ДВС;

Р_м0 = 0,045 МПа – среднее давление механических потерь ДВС при             работе на холостом ходу;

                   В_м – коэффициент увеличения механических потерь в ДВС;

где:

S – ход поршня (м);

b_м0 = 0,14 МПа/м – коэффициент учитывающий увеличение

механических потерь в ДВС при повышении частоты вращения кол. вала.

Расчеты сведем в таблицу 2.1.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Топливная характеристика установившегося движения автомобиля	Лист
						21
						21

n об/мин	Передача 1		Передача 2		Передача 3		Передача 4		Передача 5
n об/мин	V_a м/с	q_S л/100км	V _a м/с	q_S л/100км	V_a м/с	q_S л/100км	V_a м/с	q_S л/100км	V_a м/с	q_S л/100км
500	0,68	4,28	1,27	3,5	1,89	2,9	2,78	2,6	3,97	2,4
1000	1,72	4,01	2,55	3,7	3,78	3,24	5,5	2,9	7,95	2,8
1500	2,6	5,1	3,82	4,1	5,67	3,6	8,34	3,3	11,92	3,27
2000	3,45	5,75	5,1	4,7	7,57	4,09	11,13	3,9	15,9	4
2500	4,32	6,56	6,38	5,32	9,46	4,67	13,91	4,6	19,87	4,8
3000	5,18	7,52	7,65	6,07	11,35	5,3	16,6	5,4	23,85	5,9
3500	6,04	8,6	8,93	6,9	13,25	6,1	19,48	6,4	27,82	7,2
4000	6,91	9,92	10,21	8,06	15,14	7,07	22,26	7,5	31,8	8,6
4500	7,77	11,3	11,48	9,05	17,03	8,09	25,04	8,7	35,78	10,2
5000	8,64	12,9	12,76	10,27	18,93	9,17	27,82	10,1	39,75	12,07
5500	9,5	14,7	14,04	11,6	20,82	10,4	30,61	11,6	43,73	14,04
6000	10,37	16,6	15,31	13,1	22,71	11,8	33,39	13,2	47,7	16,19

Табл. 2.1.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Топливная характеристика установившегося движения автомобиля	Лист
						22
						22

3. Сравнительная характеристика и анализ

спроектированного автомобиля.

				Сравнительная характеристика и анализ спроектированного автомобиля

Лист	№ докум.	Подпись	Дата
					Литер	Лист	Листов
						23	26

3. Сравнение спроектированного автомобиля с прототипом и с лучшим зарубежным одноклассником.

Марка модели	Раб. объем (см³)	D, S мм	Мощн. кВт, л.с.	Кр. момент (Нм)	Число пер. мех. КПП	База (мм)	Снар. масса кг	Полн. масса кг	Разгон с места до 100 км/ч	Макс. скорость (км/ч)	Сред. расход топл. л/100 км
1. Прототип (ВАЗ – 2104)	1450	76х80	52,3 (71,1)	182,4/3500	5	2424	1020	1475	17 – 19	143	9,3
2. Спроектир. автомобиль	1001	72,1х61,3	45,069 (61,2)	96,715/3000	5	2424	1020	1420	18	140	6,9
3. Fiat Brava 1,6 16 VS	1581	86,7х76,7	90 (122,4)	90/6000	5	2540	1090	1630	11,8	187	7,5

Табл. 3.1.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Сравнительная характеристика и анализ спроектированного автомобиля	Лист
						24
						24

Из показанной выше таблицы можно сделать ряд выводов: во – первых объем у спроектированного автомобиля получился значительно низкий по сравнению с прототипом и зарубежным аналогом, а значит и расход топлива будет значительно ниже. Во - вторых при небольшой мощности двигателя автомобиль разгоняется до 100 км за 18 секунд и развивает максимальную скорость 140 км/ч. Спроектированный автомобиль положительно отличается от прототипа, так как практически при одинаковой максимальной скорости они оба достигают ее почти за одно и тоже время. И это при объеме 1001 см³. Но все-таки как бы ни был хорош спроектированный автомобиль, зарубежные аналоги имеют положительные различия . При сравнении спр-ого автомобиля с зарубежным аналогом Fiat Brava мы видим различия в габаритных размерах, в весовых категориях, а так же у них одинаковая пассажировместимость

При сравнении характеристик двигателей мы видим не значительные преимущества Fiata.

Из этого можно сделать вывод. Спроектированный автомобиль почти по всем параметрам превзошел свой прототип. И приблизился к уровню лучших зарубежных аналогов.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Сравнительная характеристика и анализ спроектированного автомобиля	Лист
						25
						25

ЛИТЕРАТУРА

1.Краткий автомобильный справочник М. 1994, 779с.

2.Конспект лекций по курсу «Теория автомобилей»

3. Задание на курсовую работу по курсу «Теория эксплутационных свойств автомобиля».

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Литература	Лист
						26
						26

Bukvasha