Реферат Особенности социально-экономического развития Западноевропейских стран на примере Германии и Вел
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
от 25%
договор
Реферат
на тему: Особенности социально-экономического развития Западноевропейских стран на примере Германии и Великобритании в конце ХVIII в. — 1860-е гг.
Англия — «колыбель промышленной революции». Именно она открыла эпоху индустриальной цивилизации. Здесь раньше, чем в других странах развернулась промышленная революция, что было обусловлено всем предшествующим развитием, рядом внутренних и внешних факторов, среди которых следует выделить:
1. Успешное развитие аграрного сектора экономики, в котором зарождались стимулы и условия для технического прогресса. Здесь революционным путем была отменена феодальная система землепользования, и к середине XVIII в. уже сложилась трехзвенная система землепользования капиталистического типа: лендлорд — арендатор — батрак.
2. Наличие единого экономического пространства — национального рынка с единым экономическим и политическим центром — Лондоном.
3. Формирование емкого внутреннего рынка благодаря достаточно высокому потребительскому спросу и устойчивому демографическому росту.
4. Умелое использование достижений и ресурсов других стран (Франции, Германии, Италии).
5. Благоприятные социально-политические условия: революция ХVII в. утвердила в стране буржуазный правопорядок.
6. Прагматичная внутренняя и внешняя политика властей, отвечающая национальным интересам.
7. Географическая особенность: островное положение, наличие полезных ископаемых, хороших естественных коммуникаций.
8. Социально-психологическая составляющая: особая приверженность англичан принципам индивидуализма, подразумевающим высокую степень ответственности, стремление к самореализации, активную деятельность.
Решающая роль в подготовке промышленного переворота в Англии принадлежала хлопчатобумажному производству. Благодаря хлопку уже в конце XVIII в. наблюдался взлет английской промышленности. В этой связи Ф. Бродель отмечает: «Ритм его экспансии довольно последовательно отмеривает ритм всей британской экономики в целом». Вначале было механизировано прядение: в
Уже первые прядильные фабрики потребовали надежный и мощный источник энергии. В начале 1780-х гг. механик Дж. Уатт сконструировал паровую машину-двигатель универсального действия, а в
Дальнейший прогресс в промышленном развитии невозможен был без усовершенствования металлургической отрасли: железо в Англии отличалось невысоким качеством и в значительных объемах импортировалось из России и Швеции. Вместе с тем создание паровых машин вызвало потребность в прочных конструкционных материалах, в более высоком качестве металла. В этой связи последовали важные открытия в металлургии: в
Отмеченные изменения кардинально повлияли на географию промышленности — она теперь перемещалась в регионы богатые каменным углем и железной рудой — на север Англии. Центр обрабатывающей промышленности сместился в Ланкашир, Йоркшир, Шотландию, Южный Уэльс, которые традиционно являлись добывающими районами. Изменилась вслед за этим и демографическая карта страны: рабочие с семьями перемещались соответственно на север. В начале XIX в. шла трансформация чистых аграрных районов в «Черную страну», такая участь постигла, в частности, Стаффордшир.
Важнейшим направлением промышленного переворота стало создание машиностроительной отрасли. Первые английские машины создавались на мануфактурах. В
В условиях промышленной революции старые средства транспорта стали сдерживать рост фабричной промышленности. Это привело к модернизации транспортной системы. Вначале совершенствовались прежние коммуникации: строились дороги с твердым покрытием, каналы. В 1790-х гг. Англию охватила лихорадка строительства каналов, прежде всего между угледобывающими районами и центрами черной металлургии. В результате к концу XVIII в. страна была покрыта сетью водных путей, многие города в центре получили выход к морю. С
В первой половине XIX в. Англия лидировала в области железнодорожного строительства. В
В Англии рано сложился единый национальный рынок — необходимое условие для развития капиталистической экономики. Это предопределило активное развитие торговли. В годы промышленной революции особое значение получила внешняя торговля: за первую половину XIX в. она выросла почти в два раза. При этом английский экспорт все более ориентировался на колониальный рынок. Развитию английской внешней торговли сопутствовали и международные события: в конце ХVIII — начале XIХ в. в Европе шли наполеоновские войны. Они помогли Англии поставить мировую торговлю под свой контроль. По мере роста масштабов промышленного производства и утверждения господства на мировом рынке английская буржуазия все более настойчиво требовала перехода страны от протекционизма к свободе торговли — фритреду. В 1840-х гг. в Англии в угоду промышленной буржуазии были отменены последние протекционистские меры («хлебные законы»
Промышленную революцию в Англии сопровождала и «финансовая революция». В ХVIII — первой половине XIХ в. здесь была создана достаточно стабильная кредитно-денежная система — возникла широкая сеть банков. Английский национальный банк, учрежденный в
Как уже отмечалось, промышленная революция была взаимосвязана с развитием сельскохозяйственного производства, можно сказать, она проходила на его основе. В Англии сельское хозяйство отличалось стабильностью и высоким уровнем развития, оставаясь основной сферой деятельности вплоть до 30-х гг. XIX в. Вместе с тем не следует преувеличивать степень его механизации в годы промышленной революции. В начале 1830-х гг. цеп, серп, коса были основными орудиями труда на английских фермах. Успех сельского хозяйства Англии исходил, прежде всего, от различных нововведений — развития агрикультуры (внедрения более эффективных методов использования почвы, плодосменной системы, селекции семян и пород скота). Производство зерновых в начале XIX в. превзошло национальные потребности, поэтому расширялся их экспорт. Однако в связи с урбанизацией более доходной сельскохозяйственной отраслью уже в начале XIX в. стало животноводство. Быстрому росту сельского хозяйства способствовала и его эффективная организация, основанная на трехзвенной системе землепользования: лендлорды (крупные землевладельцы) — собственники земли, фермеры (сельская буржуазия) — арендаторы земли, батраки (безземельные сельскохозяйственные рабочие). В результате к концу XVIII в. английское крестьянство как класс исчезло и основой английского сельского хозяйства стало крупное землевладение, наиболее эффективное для развития рыночной экономики.
Новым явлением для английской экономики были периодические циклические кризисы: 1825, 1836, 1847 гг. и т. д.
Можно утверждать, что английская экономика успешно справлялась с бурным промышленным ростом, по словам Ф. Броделя «Нигде ни разу двигатель этого развития не заклинило». К середине XIX в. здесь впервые в мировой истории сложилась фабрично-заводская индустрия. Она имела несложную структуру: впереди шла легкая промышленность, отрасли тяжелой промышленности находились пока на втором плане (производство чугуна, железа, добыча угля, несложное машиностроение). Темпы роста промышленного производства за десятилетие в среднем составляли 6 %.
Промышленный переворот стал для Англии источником нового могущества: в середине XIX в. она стала первой индустриальной державой мира, утвердив свою абсолютную монополию на мировом рынке. Теперь английская экономика росла соразмерно масштабам всей Земли.
С середины XIX в. начала меняться структура английской экономики. Промышленный переворот на континенте вызвал спрос на английский уголь, металл, машины. В связи с этим расширился рынок для английской тяжелой промышленности, получившей большой стимул для развития. В результате по темпам роста она начала обгонять легкую. За 1850—70 гг. производство угля и чугуна возросло более чем в 3 раза, а потребление хлопка лишь в 1,3 раза. Большую роль в росте тяжелой промышленности Англии сыграло развитие механизированного железнодорожного и водного транспорта. В конце 60-х гг. XIX в. паровой транспорт стал уже преобладать на водных путях. В целом бурный рост машиностроения являлся важной чертой подъема английской экономики в 1850—60-х гг. В сельском хозяйстве укреплялась система крупного землевладения. В 1870-х гг. 250 крупнейших земельных собственников владели более 1/2 всех земель страны. С середины XIX в. в сельском хозяйстве Англии широко развернулась механизация, и повсеместно применялись минеральные удобрения.
В это двадцатилетие бурно развивалась внешняя торговля. Все большее значение приобретал вывоз угля, железа, стали, машин. Промышленно-торговой гегемонии Англии способствовала экономическая политика правительства — переход к фритреду. В связи с этим Англия обеспечила себе свободный сбыт товаров за границей, дешевое импортное сырье и продовольствие. Важной чертой развития Англии в 50-60-х гг. XIX в. было усиление эксплуатации колоний и отсталых стран. Британская колониальная империя расширялась и становилась главной опорой английской экономики.
Таким образом, в 50—60-х гг. XIX в. Англия стала играть роль мирового фабриканта, купца, перевозчика товаров и мирового банкира. Это было время расцвета Великобритании как мировой державы. Ее доля в мировом промышленном производстве в
Развитие капитализма в германских землях сдерживалось господством феодальных отношений, наличием сильной цеховой системы, раздробленностью, тормозившей складывание единого внутреннего рынка. В первой половине XIX в. Германия представляла собой преимущественно аграрную страну: три четверти населения проживало в деревне, занималось сельским хозяйством и домашним ремеслом. В этой связи промышленный переворот в Германии начался с большим опозданием. Заметное влияние на социально-экономическое развитие немецких земель оказали события во Франции и наполеоновские войны: был дан толчок модернизации.
Зарождение фабричной системы в Германии можно отнести к рубежу ХVIII—ХIХ вв., когда в Саксонии в
В целом промышленный переворот в Германии прошел два основных периода: 1830—40-е и 1850—60-е гг. Переход к фабричному производству наиболее интенсивно шел в трех регионах: Рейнско-Вестфаль-ском, Силезском и Саксонском.
На первом этапе мощным толчком для индустриализации было появление хлопчатобумажной отрасли промышленности, которая с самого начала создавалась на фабричной основе. Быстрыми темпами текстильная промышленность развивалась в Саксонии, с центром в Хемнице. В Силезии расширялось полотняное производство, в 1840-х гг. оно в основном механизировалось. В
Значительные изменения происходили в тяжелой промышленности. Центром тяжелой индустрии стал быстро развивающийся Рейнско-Вестфальский промышленный район с его большими запасами угля и железной руды в долинах Рура и Саара (Пруссия). Там возникли центры горной и металлургической промышленности — Бохум и Эссен. В
Индустриальное развитие Германии было тесно связано с использованием иностранных, особенно английских, машин. Например, ввозилось довольно большое количество английских паровых машин. В 30-х гг. XIX в. в Пруссии были заложены основы отечественного машиностроения. Немецкими изобретателями было создано немало машин, например, первая практически пригодная полиграфическая плоскопечатная машина (1810), камнеточильная машина (1835), набивной станок в текстильной промышленности (1836). Крупнейшим центром машиностроения стал Берлин, где производились паровые машины и локомотивы.
Как известно, в развитии Пруссии большое значение имел военный фактор. В этой связи следует отметить довольно высокую степень милитаризации прусской экономики. Крупнейшим предпринимателем в военной сфере был А. Крупп, начавший отливать стальные пушки. Уже на первой Всемирной выставке (Лондон, 1851) он демонстрировал свои пушки, показав превосходство над всеми странами по производству самого крупного слитка тигельной стали.
Развитие промышленности требовало модернизации транспортной системы германских земель. В этой связи особую роль сыграло железнодорожное строительство. По сути, оно стало материальной основой для начала масштабного промышленного переворота, а также экономического и политического объединения страны. Первая железная дорога Нюрнберг — Фюрт открылась в
По инициативе и на средства Пруссии строились шоссейные дороги. Несмотря на то, что в немецких землях имелись судоходные реки и выход в море, водный транспорт здесь был слабо развит: в первой половине XIX в. в Германии не было ни флота, ни гаваней, немецкое мореплавание находилось в зачаточном состоянии. Морская торговля шла с помощью иностранных судов. Однако и здесь наметились сдвиги: с
События Французской революции и наполеоновские войны повлияли на развитие в германских землях сельского хозяйства. В левобережных районах Рейна, которые в
По закону
В результате реформ земельные владения юнкерства увеличились, произошла концентрация земель в руках крупных землевладельцев. А с другой стороны, шел процесс расслоения крестьян: появлялись «батраки с наделами» и небольшой слой гроссбауэров (фермеров). При подобном реформировании феодальные отношения в аграрной сфере не ликвидировались сразу, а медленно преобразовывались в капиталистические. Полуфеодальные элементы в таком случае надолго сохранялись в аграрных отношениях, что было особенно мучительно для большинства крестьян. Такой вариант развития капитализма в сельском хозяйстве получил название «прусского пути».
Аграрные реформы в Германии первой половины XIX в. способствовали приспособлению аграрных отношений к требованиям растущего капиталистического производства и рынка. Они содействовали переходу от феодально-крепостнического к юнкерско-капиталистическому хозяйству. «Прусский путь» развития капитализма в земледелии наблюдался и в нижнесаксонских землях (простирались от Шлезвиг-Гольштейна через Ганновер, Вестфалию, Ольденбург, до Брауншвейга), где было много гросcбауэров. В Баварии (здесь преобладали хозяйства середняков) и в юго-западной части (левый берег Рейна) аграрные отношения давно развивались по капиталистическому пути, сходному с французским вариантом. Процесс капиталистического преобразования аграрного сектора сопровождался его техническим перевооружением, улучшением агрикультуры.
Промышленный переворот в Германии способствовал быстрому росту числа рабочих и складыванию промышленного пролетариата. Однако основную часть рабочих еще составляли ремесленники, рабочие мануфактур, надомники. Важной особенностью развития капитализма в Германии была большая, чем в других странах эксплуатация рабочих, особенно в сельской домашней промышленности. Последнее было связано с «прусским путем» развития капитализма в сельском хозяйстве. Быстро шло и формирование буржуазного слоя. Аграрные реформы вели к пополнению рядов землевладельцев представителями буржуазии, что создавало почву для сближения социальных позиций дворянства и буржуазии, и открывало возможности для политического компромисса между этими классами.
В целом до середины XIX в. промышленный переворот в Германии не вышел за рамки начальной стадии. К середине XIX в. здесь ремесло и мануфактурная промышленность еще преобладали над фабричным производством. Сказывалась общая отсталость, выражавшаяся в политической раздробленности, экономической разобщенности отдельных районов, а также в сохранении пережитков феодализма в городе и деревне. Перестройка Германии на буржуазный лад происходила в этот период путем постепенных реформ.
Индустриализация в Германии развернулась лишь после революции
Важнейшей предпосылкой быстрой индустриализации были аграрные преобразования, проведенные после революции
Другой важной предпосылкой стремительного промышленного развития было преодоление таможенной раздробленности в результате деятельности Таможенного союза, который обеспечивал своим членам невысокие вывозные пошлины и способствовал включению германских государств в международный товарооборот.
Поздняя индустриализация имела преимущества: была проведена на основе собственного машиностроения, в Германии сразу стали создаваться крупные машиностроительные заводы, новые немецкие фабрики оснащались современным оборудованием. Более поздний, чем в других западных странах, переворот проходил стремительно: за 1850-е гг. прирост промышленной продукции превысил 100 %, за 1860-е гг. — 150 %. При этом основу роста промышленного производства составляли успехи машиностроения. В целом тяжелая промышленность стала определять экономический рост и темпы индустриализации. В
Большую роль в индустриализации Германии играли военные заказы: Пруссия стремилась объединить Германию «железом и кровью», а также готовилась к борьбе против соседних европейских государств за «жизненное пространство». Огромное значение имело и железнодорожное строительство. За 1851—1870-е гг. протяженность железнодорожной сети увеличилась более чем в 3 раза. Причем многие железные дороги сразу становились государственными предприятиями: в
В данный период очень остро стояла проблема мобилизации капиталов. Одним из источников финансирования экономики Германии стали выкупные платежи. Средством привлечения капиталов служила и внешняя торговля хлебом, картофельным спиртом, свекольным сахаром, шерстью. В 1850—60-х гг. Германию охватила «учредительская горячка» — грюндерство (массовое учредительство акционерных обществ, банков, страховых компаний). В эти годы были заложены основы немецкой кредитной системы. Важную роль играли иностранные капиталы, привлекаемые в промышленность Рейнской области из Англии, Франции и др.
В
В деревне установились рыночные отношения. Развитие промышленности и городов увеличивало потребности в сельскохозяйственной продукции, что создавало стимулы для быстрого развития аграрного производства. Появились новые виды аграрной продукции. Средние урожаи свеклы и пшеницы выросли на 25 %. Первое место в переработке сельскохозяйственной продукции заняла обработка сахарной свеклы и производство спирта из картофеля.
Промышленный подъем 1850—60-х гг. позволил Германии постепенно ликвидировать экономическую отсталость. В эти годы фабричная система в стране в основном одержала победу над мануфактурами. Главными отраслями экономики стали металлургия, машиностроение, железнодорожное хозяйство, военное производство. На долю Германии приходилось уже 13 % мировой промышленной продукции, что ставило страну по объему промышленного производства на третье место в мире после Англии и США.
Список источников и литературы
1. Виппер Р.Ю. и др. История нового времени. – М.: Республика, 1995.
2. Маныкин А.С. Новая и Новейшая история стран Западной Европы и Америки. — М.:Филол. о-во «СЛОВО»; Эксмо, 2004.
3. Новая история стран Европы и Америки. Первый период. / Под ред. А.В. Адо. М.,1986.
4. Новая история стран Европы и Америки. Первый период. / Под ред. Е.Е. Юровской и И.М. Кривогуза. М., 1997.
5. Хрестоматия по новой истории. В 2-х т. / Под ред. А.А. Губера. М., 1963 – 1965.
6. Сборник документов по истории нового времени стран Европы и Америки (1640 – 1870) / Сост. Е.Е. Юровская. М.,1990.