УДК 621.245.151
РЕФЕРАТ

Курсовой проект содержит     страниц машинописного текста,   рисунков,  

 таблиц.

ТЕЛЕФОННАЯ НАГРУЗКА, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ, КОММУТАЦИЯ, ПУЧКИ ЛИНИЙ, ТЕЛЕФОННАЯ СТАНЦИЯ, УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОММУТАЦИИ, ВЕРОЯТНОСТЬ ПОТЕРЬ

Проект представлен в виде чертежей с пояснительной запиской. В нем разработаны следующие разделы:

структурная схема связи железнодорожного узла;

нумерация проектируемого узла;

функциональная схема связи железнодорожного узла;

расчет телефонной нагрузки;

определение объема оборудования станции;

комплектация и размещение оборудования;

проектирование переменной части программного обеспечения;

определение стоимости АТС.

В проекте представлены чертежи:

функциональная схема связи железнодорожного узла;

комплектация стативов АТСКЭ "Квант" блоками;

план размещения оборудования в автоматном зале и кроссовой.

Пояснительная записка и чертежи оформлены в соответствии

с требованиями действующего стандарта предприятия на курсовой проект.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………………..5

1.     Схема связи ж.-д. узла. Описание АТСКЭ “Квант”. Организация

внешней связи………………………………………………………………….6

2.     Расчет телефонной нагрузки и объема оборудования

2.1.          Общие сведения……………………………………………………..11

2.2.          Исходные данные…………………………………………………...11

2.3.    Порядок расчета……………………………………………………..12

2.4.    Расчет нагрузки ИШК……………………………………………….13

2.5.    Расчет нагрузки ВШК……………………………………………….15

2.6.    Расчет нагрузки приемников и датчиков сигналов управления….15

2.7.    Расчет нагрузок соединительных линий…………………………...18

2.8.    Расчет нагрузки перемычек между БВЛ и БИЛ…………………...20

2.9.    Определение количества коммутационного оборудования и

шнуровых комплектов………………………………………………22

     2.10.  Методы расчета количества приборов АТС……………………….23

     2.11.  Расчет количества входящих и двухсторонних соединительных

линий………………………………………………………………...25

     2.12.   Расчет количества исходящих соединительных линий и

                приемников батарейных……………………………………………26

3.     Комплектация и размещение оборудования АТСКЭ “Квант”

3.1.          Расчет количества оборудования АТС……………………………..27

3.2.          Комплектация оборудования ЦУУ………………………………….30

3.3.          Комплектация оборудования, управляемого по медленному каналу31

3.4.          Комплектация оборудования, управляемого по быстрому каналу..32

4.     Разработка переменной части программного обеспечения

4.1.          Таблица индексов характеристик направлений…………………….35

4.2.          Характеристика АТС…………………………………………………39

4.3.          Таблицы характеристик входящих направлений…………………..39

4.4.          Таблицы пересчета для входящих комплектов…………………….40

4.5.          Таблицы пересчета для исходящих комплектов……………………44

5.     Определение состава электропитающих устройств……………………….47

6.     Определение стоимости оборудования АТС………………………………48

Список литературы……………………………………………………………..50
ВВЕДЕНИЕ
Телефонная связь на железнодорожном транспорте является основным видом связи по объему передаваемой информации. Возрастают количество и протяженность телефонных каналов, внедряются более совершенные многоканальные системы передачи, автоматизируются процессы установления соединений, вводится в эксплуатацию современное коммутационное оборудование. Использование цифровых сигналов в коммутации позволит включать АТС в сеть каналов передачи данных наряду с терминалами, персональными компьютерами, взаимодействующими с ЭВМ.

Разработаны специализированные ЭВМ, которые работают по заданной (записанной) программе и управляют процессами коммутации в АТС и узлах автоматической коммутации (УАК). Квазиэлектронные и электронные АТС, реализованные на этих принципах, имеют малые размеры, высокую надежность работы, небольшие эксплуатационные расходы и значительную степень автоматизации процессов контроля оборудования и измерения качества функционирования систем.

Автоматические телефонные станции квазиэлектронной системы (АТСКЭ) широко применяются на сети связи железнодорожного транспорта. Следует отметить, что единственным перспективным оборудованием для строительства транзитных узлов автоматической коммутации на железнодорожном транспорте является квазиэлектронное узловое оборудование “Квант”.

Основным направлением технического прогресса в обслуживании автоматических телефонных станций и узлов является централизация технической эксплуатации, которая обеспечивает необходимое качество телефонной связи, и повышение производительности труда благодаря технической диагностике повреждений, переводу аппаратуры в необслуживаемый режим. Автоматические телефонные станции с программным управлением по своим эксплуатационным характеристикам наиболее приспособлены к централизованному обслуживанию. Они имеют более высокую надежность по сравнению с АТС электромеханических систем, развитую систему контроля и технической диагностики, возможность автоматического исключения из эксплуатации неисправных устройств, дают информацию обслуживающему персоналу о месте и характере повреждений.

Выполнение курсового проекта АТСКЭ "Квант" позволит получить навыки в расчетах телефонной нагрузки, соединительных устройств, составлении различных схем и проектировании переменных данных программного обеспечения.
1 СХЕМА СВЯЗИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА. ОПИСАНИЕ АТСКЭ “Квант”. ОРГАНИЗАЦИЯ ВНЕШНЕЙ СВЯЗИ
Квазиэлектронная АТС “Квант” обеспечивает возможность применения открытой и закрытой систем нумерации. Для более гибкой организации связи и рационального построения сети предусмотрена возможность восстановления и гашения цифр передаваемого номера.

Оборудование автоматической коммутации позволяет строить АТС с удельной суммарной нагрузкой на абонентскую линию до 0.2 Эрл и соединительную линию не менее 0.4 Эрл.

          Блоки коммутации АТС построены на матричных ферридовых соединителях (МСФ). В оконечных станциях предусмотрена двухпроводная коммутация, в узловых и центральных – двух-  , и четырехпроводная. В комплектах станционных и соединительных линий применены герконовые реле и полупроводниковые элементы.

          Процессом установления соединений управляет централизованное управляющее устройство с записанной программой, построенное по принципу резервированного двухмашинного комплекса. Применение программного способа управления позволяет предоставить абонентам сети ряд дополнительных видов обслуживания.

          Оборудование “Квант” предусматривает организацию узлов автоматической коммутации для сетей междугородной связи. АТС КЭ и УАК позволяют включить определенное число линий внешней связи, распределяемых по разным направлениям. Максимально в АТС можно включить 384 односторонние соединительные линии (исходящие и входящие), а в УАК – 512 таких линий. Вместо односторонних соединительных линий можно включить двухсторонние, при этом число линий уменьшается вдвое. Максимальное число направлений исходящей связи – 64, а входящей – 32. Число линий в направлении может быть любым.

          Станция предусматривает подключение различных абонентских линий: индивидуального пользования, со спаренными телефонными аппаратами и взаимной связью удаленных линий, в которые могут быть включены телефонные аппараты с дисковым или кнопочным номеронабирателем. Абонентские линии подразделяются на категории в зависимости от их вида, типа абонентской установки, основных и дополнительных видов связи, предоставляемых абоненту, приоритета при установлении исходящей междугородной и международной связи и др.

Местные железнодорожные автоматические телефонные станции (ЖАТС) сооружаются для обслуживания абонентов подразделений Министерства путей сообщения (МПС): управлений и отделений железных дорог; железнодорожных станций; заводов, больниц, вузов и других предприятий железнодорожного транспорта.

ЖАТС должны обеспечивать для работников подразделений:

внутреннюю связь;

связь со специальными службами;

связь с абонентами других ЖАТС узла;

связь с междугородной телефонной станцией ручного обслуживания (МТС) железнодорожной сети связи;

связь с автоматически коммутируемой телефонной сетью (АКТС) междугородной связи МПС через узлы автоматической коммутации (УАК);

связь с абонентами учрежденческих телефонных станций (УАТС);

связь с абонентами городских телефонных станций (ГАТС);

связь с автоматической междугородной телефонной станцией сети общего пользования непосредственно или через ГАТС.

Структурная схема связи железнодорожного узла приведена на рис.1.1.
Структурная схема связи железнодорожного узла

Рис.1.1

Одним из важных вопросов проектирования является разработка плана нумерации узла связи и проектируемой станции.

На сети связи МПС применяется единая нумерация абонентов, линий и станций. Абонентам управления, отделений и крупных железнодорожных станций присваиваются четырехзначные номера, начинающиеся с цифр для:

управления - 4;

отделения - 3;

железнодорожной станции - 2.


При необходимости увеличения емкости АТС могут быть использованы для включения абонентов четырехзначные номера, начинающиеся с цифр 5, 6 или 7.
Нумерация на сети связи должна быть согласована: абоненты всех ЖАТС узла вызывают абонентов как своей, так и встречных станций единым четырехзначным номером без прослушивания повторного сигнала ОС. Для этого на АТСКЭ "Квант" предусмотрена возможность гашения и восстановления от одной до трех первых цифр номера как при входящей, так и при исходящей связи с другими станциями.

Нумерация абонентских линий малых АТС может быть трехзначной или четырехзначной. Для выхода на УАТС выбираем вариант с набором индекса выхода 7  и затем абонентского номера. Оборудование и программное обеспечение АТСКЭ "Квант" не предусматривает подачу повторного сигнала ОС после набора индекса выхода, кроме связи с АМТС. При входящей связи от  УАТС, МТС и других станций сети абоненту может быть подан сигнал “ответ станции” (ОС) при подключении "Кванта".

Для выхода на ЖАТС2 выбираем вариант с набором индекса выхода 3 и затем абонентского номера.

Для выхода на сеть связи общего пользования (ГАТС) выбираем цифру 9, после чего набирается полный шестизначный номер городского абонента, который транслируется в приборы ГАТС. Для выхода на АМТС принимаем варианты набора индекса 8, после чего дается повторный сигнал ОС. Затем набирается трехзначный код вызываемого пункта и зоновый (5 знаков) или междугородный (7 знаков) номер вызываемого абонента.

Для обеспечения входящей связи от сети общего пользования следует учитывать, что абонент ГАТС набирает число цифр номера принятое на сети –  в данном проекте – шесть. После занятия соединительной линии на проектируемую АТС должны транслироваться четыре цифры номера абонента проектируемой ЖАТС.

Для выхода на УАК принимаем цифру 0, после чего набирается трехзначный код вызываемого пункта сети АКТС и четырехзначный номер вызываемого абонента.

Линиям специальной связи присваиваются номера:

стол справок ЖАТС – 1-31;

стол заказов МТС – 1-21.

Оборудование АТСКЭ "Квант" позволяет транслировать и принимать цифры номера по соединительным линиям со встречными АТС декадным или многочастотным кодом.

Функциональная схема АТСКЭ "Квант" приведена на рис. 1.2.



Разработанная система нумерации станции приводится в таблицах по форме табл.1.1 и табл.1.2.

Таблица 1.1

Система нумерации (исходящая связь)



Таблица 1.2

Система нумерации (входящая связь)



На функциональной схеме связи железнодорожного узла показаны проектируемая АТС и встречные станции.

Схема выполнена так, что можно проследить установление  соединения как внутри проектируемой станции, так и с абонентами встречных станций.

Станции узла соединяются между собой по физическим соединительным  линиям (ФСЛ), каналам ТЧ систем передачи – аналоговым (АСП) . Включение линий и каналов производится посредством комплектов соединительных линий (КСЛ) – исходящих (ИК), входящих (ВК), двухсторонних (ДК). Тип КСЛ зависит от способа организации СЛ или канала ТЧ. Имеются следующие типы КСЛ:

ИКБ-3, ВКБ-3 – исходящий и входящий комплекты для работы по трехпроводным физическим соединительным линиям;

ДКБК – двухсторонний комплект для работы по каналам ТЧ без выделенного сигнального канала; сигнализация частотой 2600 или 2100 Гц, используемая на сети АКТС железнодорожного транспорта;

Перечисленные комплекты обеспечивают трансляцию импульсов набора номера как декадным, так и многочастотным кодом.

Для связи со спецслужбами и ручной МТС служат комплекты:

ИКС  – исходящий комплект для связи со спецслужбами (столом справок и столом заказов МТС);

ВКМР – входящий комплект для связи от МТС.

На встречных станциях узла для включения соединительных линий и каналов применяются комплекты, входящие в состав оборудования этих АТС.

Функциональная схема узла связи показана на рис.1.2.

Проектируемая ЖАТС 1 типа АТСКЭ "Квант" емкостью 1120 номеров  построена по узловой схеме. Станция обслуживает абонентов управления  железной  дороги,  имеющих  нумерацию 4000 - 5120.

Связь с ГАТС типа АТСКУ осуществляется по аналоговой  системе передачи К-12+12, для чего на ЖАТС 1 применяются комплекты  ДКБК, на ГАТС – комплекты СЦТ. Взаимодействие между станциями осуществляется многочастотным кодом. Для выхода на ГАТС от абонентов ЖАТС 1 используется индекс 9 и набор шестизначного номера городского абонента. Для соединения с абонентом ЖАТС 1 абонент ГАТС должен набрать шестизначный номер 2994XXX или 2995XXX, по каналу АСП транслируются последние четыре цифры.

Связь ЖАТС 1 с УАТС типа ДШС осуществляется по физическим соединительным линиям (ФСЛ), для этого на проектируемом "Кванте" используются комплекты ИКБ-3 и ВКБ-3, на КРЖ – комплекты СК. Взаимодействие осуществляется декадными  импульсами. Выход от ЖАТС 1 на УАТС осуществляется набором индекса 7 и трехзначного номера абонента ДШС, выход от УАТС на  ЖАТС 1 – набором индекса 0 и, после получения от "Кванта" повторного ОС, набором четырехзначного номера абонента.

Связь с УАКом координатной системы организована по физическим соединительным линиям с помощью комплектов ИКБ-3 и ВКБ-3 со стороны "Кванта" и РСЛИ-4 и ПКУ со стороны УАКа. Взаимодействие между ЖАТС-1 и УАКом осуществляется декадно-батарейными импульсами. Для выхода на УАК абонент "Кванта" набирает 0 и далее 7 цифр (3 цифры кода города и 4 цифры номера абонента), которые транслируются по соединительной линии. При входящем соединении от УАК поступают 4 цифры номера.

Проектируемая АТС имеет исходящую связь со спецслужбами (столом справок и столом заказов) по физическим линиям через комплекты ИКС. Выход осуществляется кодами 131 и 121 соответственно.

Входящая связь от МТС осуществляется по физическим линиям через  комплекты  ВКМР. При занятии комплекта телефонистке подается ОС. Номер транслируется декадными импульсами.
2 РАСЧЕТ ТЕЛЕФОННОЙ НАГРУЗКИ И ОБЪЕМА ОБОРУДОВАНИЯ
2.1. Общие сведения.
Объем оборудования АТСКЭ "Квант" определяется по абонентской емкости станции (число АК, число БАЛ) и в зависимости от величины телефонной нагрузки (число ИК, ВК, ДК, ПБ и др.). Расчеты количе­ства оборудования устройств связи производятся по нагрузке, по­ступающей в час наибольшей нагрузки (ЧНН). Нормы качества обслу­живания вызовов для разных элементов оборудования АТС и линий приведены в [1, табл.4.1.].

Для проектирования телефонной станции заданы средние зна­чения числа вызовов, поступающих в ЧНН, и средние значения длите­льностей занятия приборов. По этим данным рассчитано сред­нее значение (математическое ожидание) поступающей телефонной на­грузки – Y. Наблюдения показывают, что в реальных условиях значе­ния телефонной нагрузки в ЧНН разных дней могут значительно от­клоняться от среднего значения Y, полученного за многие дни изме­рений. Случайные снижения нагрузки вызывают меньшее падение вели­чины вероятности потерь, а увеличения нагрузки – большее возрас­тание этой вероятности. Чтобы учесть влияние отмеченного эффек­та, расчеты количества оборудования телефонного тракта произво­дятся по расчетной нагрузке Y_Р. Связь между нагрузками Y и Y_Р устанавливается соотношениями:

            (2.27)
Входящая соединительная линия занимается после набора або­нентом встречной станции кода, обеспечивающего выход на соедини­тельную линию, и остается занятой до отбоя. Длительность занятия входящей соединительной линии зависит от способа трансляции цифр номера от встречной АТС.

Если встречная станция электронного типа, то номер вызыва­емого абонента передается на АТСКЭ "Квант" многочастотным кодом способом "импульсный челнок". Время T_В.СЛ.i определяется по фор­муле:

T_В.СЛ.i = t_С.КЭ+n^.t_М+t_С.КЭ+t_ПВ+T_Р.i+t_Р.А.                                  (2.28)

Если оборудованием встречной АТС не предусматривается много­частотный обмен, то трансляция импульсов набора номера ведется декадным кодом. Время занятия соединительной линии определяется по формуле:

T_В.СЛ.i = t_С.КЭ+n^.t_НН+t_С.КЭ+t_ПВ+T_Р.i+t_Р.А.                                (2.29)
Т_{В.СЛ.ЖАТС 2}=1+4·0.2+1+10+96+1=109.8 (с);

Т_{В.СЛ.ГАТС}=1+4·0.2+1+10+86.4+1=100.2 (с);

Т_{В.СЛ.УАТС}=1+4·1.5+1+10+79.2+1=98.2 (с);

Т_{В.СЛ.УАК}=1+4·1.5+1+10+108+1=127 (с);

Т_{В.СЛ.МТС}=1+4·1.5+1+10+117+5=136 (с).





Для того, чтобы рассчитать нагрузку, поступающую на пучок двухсторонних соедините­льных линий необходимо для каждого направления сначала рассчитать по (2.28) входящую нагрузку Y_В.СЛ.i и по (2.29) исходящую нагрузку Y_И.СЛ.i.

Двухсторонняя нагрузка определяется как сумма

Y_Д.СЛ.i =Y_И.СЛ.i+Y_В.СЛ.i.                                                (2.30)
Y_{Д.СЛ.ЖАТС2}=Y_{И.СЛ.ЖАТС2}+Y_{В.СЛ.ЖАТС2}=10.34+26.65=36.99 (Эрл).

Y_{Д.СЛ.ГАТС}=Y_{И.СЛ.ГАТС}+Y_{В.СЛ.ГАТС}=7.55+7.29=14.84 (Эрл).
2.8.Расчет нагрузки перемычек между БВЛ и БИЛ.
Перемычки между БВЛ и БИЛ (промежуточные линии FC) заняты только при входящих соедине­ниях. Нагрузка на перемычки определяются по формуле:


                   (2.31)         
Y_FC=26.65+7.29+3.48+6.16+4.06=47.64 (Эрл).

Число пучков перемычек K_FC определяются:

  
 K_FC = K_БВЛ ^. K_БИЛ,                                                      (2.32)

   K_FC=5^.10=50.

Количество перемычек в каждом пучке определяется выражени­ями:
                                                             (2.33)

V_FC=32/5=6.4»7

Общая нагрузка, проходящая через все БИЛ станции:

                         Y_БИЛ = Y_ИШК^. K_БАЛ + Y_FC,                                               (2.34)

Y_БИЛ=3.78*20+47.64=123.24 (Эрл).

По результатам расчета нагрузок Y_ИШК, Y_ВШК, Y_БИЛ по формуле (2.1) определяются расчетные значения Y_Р.ИШК, Y_Р.ВШК, Y_Р.БИЛ и вычисляются удельные нагрузки на звенья КП и вероятности занятости промежуточных линий:

                                      Y_Р.ИШК + Y_Р.ВШК

         Y_AB =                                  ,                                                  (2.35)

                                                32


                                           Y_Р.ИШК

         Y_BC =                                  ,                                                  (2.36)

                                                32·К_БИЛ

                                             Y_Р.БИЛ

         Y_CD =                                 ,                                                  (2.37)

                                                64· К_БИЛ

По нагрузкам Y_AB, Y_BC, Y_CD определяются вероятности занятости промежуточных линий P_AB, P_BC, P_CD. Вероятность занятости промлинии включенной в МСФ какого-либо звена, может быть вычислена при условии свободности, по крайней мере, одного входа в этот МСФ, так как при занятости всех входов вызов к нему не мог бы поступить. Если на каждый из 8 входов МСФ поступает нагрузка Y, то при условии свободности одного входа нагрузка МСФ составит 7Y, а на один из восьми будет приходиться 7Y/8. Вероятность занятости промежуточных линий принимается численно равной нагрузке соответствующего выхода:

                     P_AB = 7 Y_AB / 8=0,290;                                                  (2.38)

                 P_BC = 7 Y_BC / 8=0,014;                                                  (2.39)

                 P_CD = 7 Y_CD / 8=0,179.                                                  (2.40)
Результаты расчета занесены в табл. 2.1.
Таблица 2.1

Результаты расчетов нагрузок и приборов

Наименование Приборов и линий	Обозначение Нагрузки	Нагрузка, Эрл
		Средняя	Расчетная
	YИШК	3.78	5.09
	YВШК	4.16	5.54
	YПБ	14.3	16.85
	YПДМ.АОН	5.6·10-3	5.6·10-2
	YПДМ	2.31	3.33
	YПДБ	16.61	19.36
	YИ.СЛ.ЖАТС 2	10.34	12.51
	YИ.СЛ.ГАТС	7.55	9.4
	YИ.СЛ.УАТС	0.89	1.53
	YИ.СЛ.УАК	5.54	7.13
	YИ.СЛ.ст.зак.	5.05	6.57
	YИ.СЛ.ст.спр.	5.05	6.57
	YВ.СЛ.ЖАТС 2	26.65	30.13
	YВ.СЛ.ГАТС	7.29	9.11
	YВ.СЛ.УАТС	3.48	4.74
	YВ.СЛ.УАК	6.16	7.83
	YВ.СЛ.МТС	4.06	5.42
	YД.СЛ.ЖАТС2	36.99	41.09
	YД.СЛ.ГАТС	14.84	17.49
	YБИЛ	123.24	130.72

2.9. Определение количества коммутационного

оборудования и шнуровых комплектов.
Количество БАЛ определяется абонентской емкостью АТС
K_БАЛ = N / 64,                                                    (2.41)
K_БАЛ=1120/64=17.5=18

На одном ТЭЗе ШК расположены два комплекта: исходящий (ИШК) и входящий (ВШК). Количество ТЭЗов ШК определяется:
V_ШК = 16 K_БАЛ,                                                 (2.42)
V_ШК=16·18=288.

Количество БИЛ для узловой станции принимается равным

K_БИЛ = K_БАЛ/2,                                               (2.43)
K_БИЛ=18/2=9.

Количество БВЛ для узловой станции
K_БВЛ = K_БИЛ/2,                                             (2.44)
K_БВЛ=9/2=4.5=5.

Коммутационные блоки БИЛ и БВЛ, имеющие по 64 входа и 64 выхода, предназначены для включения комплектов ПБ, ПДМ, ИК, ВК, ДК, ИШК, ВШК, промлиний FC. Количество БИЛ и БВЛ должны обеспечить подключение необходимого количества указанных блоков. Количество ИК, ВК, ДК и ПБ определяется  исходя из расчет­ных значений нагрузок и показателей качества обслуживания абонен­тов. Количество ИК, ВК и ДК соответствует числу исходящих, входя­щих и двухсторонних соединительных линий.
2.10. Методы расчета количества приборов АТС.
Исходными данными для расчетов количества соединительных ли­нии и приемников и датчиков сигналов управления являются величины расчетных нагрузок из таблицы 2.1 и вероятности потерь по вызо­вам, приведенные в [1, табл. 4.1.].

Расчет числа линий полнодоступных неблокируемых пучков про­изводится по первой формуле Эрланга:



                    (2.45)
где P – потери по вызовам;

     Y_р – расчетное значение поступающей нагрузки;

     V – число линий пучка;

     E_V(Y_р) – краткая условная форма записи первой формулы Эрлан­га для пучка из V линий и нагрузки Y_р.

Кроме случая расчета полнодоступного неблокируемого пучка первая формула Эрланга применяется в качестве вспомогательной при расчетах более сложных пучков.

График P = E_V(Y_р), построенный по данным расчетов по первой формуле Эрланга, приведен на рис.5.12. [2].

Чтобы определить чис­ло линий в полнодоступном неблокируемом пучке для заданных значе­ний Y_р и P, находим с помощью графика минимальное значе­ние V, которое при нагрузке Y_р обеспечивает вероятность потерь, меньшую или равную заданному значению P.

Для расчета неполнодоступных неблокируемых пучков можно воспользоваться методом О'Делла. Число линий в пучке в этом случае равно:


                    (2.46)
где a и b – коэффициенты, зависящие от величины вероятности потерь P и доступности D.

Значения коэффициентов a и b приведены в [1, табл.5.1.].

В тех случаях, когда доступность принимает дробные значения, следует воспользоваться формулой Пальма-Якобеуса :

                     

                    (2.47)
Полнодоступные блокируемые пучки, образуемые двухзвенными ступенями искания, встречающимися, например, в координатных АТС, можно рассчитать с помощью формулы Якобеуса :


(2.48)
где P – заданная норма потерь;

      Y_р – расчетная величина нагрузки, поступающая на пучок со­единительных линий;

       a – расчетная нагрузка, приходящаяся на один вход блока ГИ;

       n, m, q, f – параметры блока ГИ.

Необходимая для расчета величина числа линий пучка выражает­ся через параметры блока:

 V = mq. Для упрощения расчетов по фор­муле (2.48) можно воспользоваться графиками V = f(Yр) для ряда значений D и P, которые приведены на рис. 5.10. [3].

          Для расчета числа линий V_НБ неполнодоступного блокируемого пучка с доступностью D, включаемого в двухзвенные ступени иска­ния, служит формула ЦНИИС - ЛФ:


               (2.49)
где Y_D – пропускная способность полнодоступного неблокируемого пучка при доступности D. Определяется по первой формуле Эрланга (2.45) при V=D и заданных потерях P;

      Y_О – нагрузка, поступающая к полнодоступному блокируемому пучку при V = D, определяется по формуле Якобеуса (2.48);

      V_НН – число линий неблокируемого неполнодоступного пучка с доступностью D, который обуславливает потери P при заданной рас­четной нагрузке Y_Р. Величина V_НН определяется по формуле О'Делла (2.46).

Полнодоступные блокируемые пучки, образованные в квазиэлек­тронных АТС с числом звеньев коммутации три и более, рассчитываем с помощью метода эффективной доступности.

D_Э = V - W ( V - Y_р Y_S ),                                        (2.50)
где V – искомое число линий, определяемое подбором;

      W – вероятность занятости всех соединительных путей от входа в первое звено до линии рассматриваемого пучка, включенной в вы­ход последнего звена (вероятность блокировки линии);

      Y_S – расчетная нагрузка, приходящаяся на один выход послед­него звена.

Вероятность W вычисляется с помощью метода вероятностных графов.

Вероятность блокировки соединительной линии, включенной в выходы БИЛ АТСКЭ "Квант" по методу вероятностных графов равна:
W=[1-[1-[1-(1-P_bc)·(1-P_cd)]^z1] ·(1-P_ab²)]^z2                                  (2.51)
где P_AB, P_BC, P_CD – вероятности занятия промежуточных линий меж­ду звеньями A и B, B и C, C и D.

Величины Z1 и Z2 зависят от числа точек включения линий в вы­ходы блоков и от числа f промежуточных линий между каждым БАЛ и каждым БИЛ. Величина f определяется:
f=16 / K_БИЛ,                                                 (2.52)

f=16/9=1.77»2.

В зависимости от числа f и от числа выходов БИЛ, в которые включается каждая линия, по табл.5.2 [1] выбираем значения Z1 и Z2.

Расчеты числа линий блокируемых пучков АТСКЭ “Квант” по методу эффективной доступности выполняются подбором в последовательности, изложенной в [1].
2.11. Расчет количества входящих и

двухсторонних соединительных линий.
Число входящих соединительных линий V_ВХ.i вычисляется отдельно для каждого входящего направления связи по соответствующим расчетным нагрузкам Y_Р.В.СЛ.i. Сначала, в зависимости от типа встречной АТС, определяются виды пучков линий. Затем, по соответствующим формулам (2.45 – 2.51) производится расчет числа линий.

При расчете входящих линий от координатных АТС образуются блокируемые пучки. Для расчетов принимается удельная нагрузка на один вход ГИ a = 0,5 Эрл. Для блоков группового искания АТСК 100/2000, имеющих 30 входов, 40 промежуточных линий и 200 выходов структурные параметры будут: m = 20, n = 15, f = 1, D = 20, q = V/m. Сначала, число линий от координатной АТС определяем по формуле Якобеуса (5.8) для полнодоступного блокируемого пучка. Если рассчитанное число линий V > D то это значит, что пучок не­полнодоступный и расчет следует повторить по формуле ЦНИИС-ЛФ (2.49), в которой предварительно определяются величины Y_D и Y₀ по формулам Эрланга (5.5) и Якобеуса (2.48) соответственно при V = D, а число линий Vнн рассчитывается по формуле О'Делла (2.46).
Y_{Р.ДСЛ.ЖАТС2}=41.09 Эрл, считаем по формуле (2.46):

V_НН=1.25·41.09+4.9=56.26»57.

Теперь считаем по формулам (2.47), (2.50), (2.51):

D_Э=54-30.4·10^-3(54-41.09·0.4)=52.85;

V=54.
Y_{Р.ДСЛ.ГАТС}=17.49 Эрл, считаем по формуле (2.49):

Y_d=11.24 Эрл; Y₀=10.48 Эрл.

a=1.25; b=4.9; V_НН=1.25·17.49+4.9=26.76»27.

.
Y_{Р.ВСЛ.УАТС}=4.74 Эрл, считаем по формуле (2.46):

V_ПБ»11.
Y_{Р.ВСЛ.УАК}=7.83 Эрл, считаем по формуле (2.48):

V_ПБ»16.
Y_{Р.ВСЛ.МТС}=5.42 Эрл, считаем по формуле (2.46):

V_НН=1.41·5.42+6.9=14.54»15.

Число двухсторонних соединительных линий V_ДК.i определяется по соответствующим расчетным значениям двухсторонних нагрузок Y_Р.Д.СЛ.i, так же, как и число входящих линий.
2.12. Расчет количества исходящих

соединительных линий и приемников батарейных.
Расчеты количества ИК (V_ИК.i) и ПБ (V_{КОМПЛ.ПБ}) выполняются по расчетным значениям нагрузок Y_Р.И.СЛ.i  и Y_Р.ПДБ . Расчеты выполняются методом эффективной доступности по формулам (2.50) и (2.47). Вероятность блокировки W определяется по формуле (2.51).
Y_{Р.ИСЛ.УАТС}=1.53 Эрл;

W=30.4·10^-3; D_Э=6-30.4·10^-3(6-7.13·0.4)=5.83;

ÞV=6.
Y_{Р.ИСЛ.УАК}=7.13 Эрл;

W=30.4·10^-3; D_Э=14-30.4·10^-3(14-7.13·0.4)=13.66;

ÞV=14.
Y_{Р.ИСЛ.ст.зак.}=6.57 Эрл;

W=30.4·10^-3; D_Э=16-30.4·10^-3(16-6.57·0.4)=15.59;

ÞV=16.
Y_{Р.ИСЛ.ст.спр.}=6.57 Эрл;

W=30.4·10^-3; D_Э=16-30.4·10^-3(16-6.57·0.4)=15.59;

ÞV=16.
Y_Р.ПБ=16.85 Эрл;

W=30.4·10^-3; D_Э=26-30.4·10^-3(26-16.85·0.4)=25.41;

ÞV=26.