Городской транспорт, топливная, химическая и нефтехимическая, топливноэнергетическая области промышленности представляют собой основные источники загрязнения воздуха. Из чего на самом деле состоит городской воздух, выяснил корресподент TatCenter.ru.
Автомобили против воздуха
Автомобильный транспорт продолжает занимать значительное место в загрязнении атмосферного воздуха населенных мест. Кроме загрязнения атмосферного воздуха, автотранспорт вносит наибольший вклад в шумовое загрязнение городской среды, оказывающее неблагоприятное влияние на человека. Эквивалентные уровни шума от транспортных потоков превышают гигиенические нормативы, особенно это наблюдается в часы пик, в случаях заторов на дорогах. Непрерывный стремительный рост автомобильного парка, его значительный средний возраст, низкий технический уровень в сочетании с неудовлетворительным техническим состоянием автомобилей и недостаточной пропускной способностью улиц приводят к тому, что проблема негативного воздействия выбросов автотранспорта на окружающую среду и здоровье населения стала одной из наиболее острых экологических проблем городов.
Андрей Ермолаев, ведущий советник отдела охраны атмосферного воздуха и водных ресурсов департамента охраны окружающей среды министерства экологии и  природных ресурсов РТ:
- Министерством экологии и природных ресурсов РТ совместно с Управлением по борьбе с правонарушениями в области охраны ОС МВД РТ на территории республики проводилась операция "Чистый воздух". В ходе операции проверена воздухоохранная деятельность 229 автотранспортных предприятий и транспортных цехов промышленных предприятий и организаций республики. Контроль на токсичность и дымность прошли 3105 автомашин, в том числе 1902 с бензиновыми и 1203 с дизельными двигателями. Превышение норм токсичности (дымности) выявлено у 356 автомашин, что составило 11,4% против 8,2% в 2005 г. По результатам проверок должностных лиц, виновных в нарушениях действующего природоохранного законодательства, наложено 95 штрафов на сумму 80,5 тыс. руб., привлечено к административной ответственности 5 юридических лиц на сумму 55,0 тыс. руб., оформлено 1 исковое заявление о возмещении вреда на сумму 11,72 тыс. руб.
Основными причинами нарушений действующего природоохранного законодательства в дорожно-транспортном комплексе являются: недостаточный контроль за качеством моторного топлива, реализуемого на автозаправочных станциях республики; эксплуатация морально и физически изношенного подвижного состава; ослабление производственного контроля за техническим состоянием автотранспортных средств, в том числе за содержанием загрязняющих веществ в отработавших газах автомобилей.
По данным наблюдений за состоянием воздушного бассейна, осуществляемых Управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды по Республике Татарстан, уровень загрязнения атмосферного воздуха в 2006 году по сравнению с 2005 годом в  Казани увеличился с "высокого" до "очень высокого".
Среднегодовые концентрации превышали предельно допустимые концентрации: по бензопирену в 2,8 раза, по диоксиду азота - в 1,6 раза, по формальдегиду - в 3,9 раза.
Андрей Ермолаев:
- С 1 января 2008 года все машины, выпускаемые автозаводами России, должны будут удовлетворять нормам Евро-3. Если для европейских стран это давно пройденный этап, то для Российской Федерации это важный шаг вперед. Второй важной причиной загрязнения городского воздуха является низкое качество бензина. К сожалению, ни в России, ни в Татарстане нет жесткой системы контроля за качеством бензина. При сгорании фальсифицированное моторное топливо выделяет огромное количество вредных веществ. Положительной тенденцией в данном направлении является выпуск качественного дизельного топлива в Нижнекамске, которое отвечает нормам Евро-4.  Но между качеством топлива, выпускаемого на заводе, и разливаемого непосредственно на автозаправочных станциях, существует большая  разница. Для улучшения качества бензина необходимо ужесточить контроль за автомобильным топливом непосредственно на автозаправках. Также необходим переход на малотоксичные виды моторных топлив, например, на сжатый природный газ.
За чистоту воздуха
В Казани, Нижнекамске, Набережных Челнах, Альметьевске существуют стационарные автомобильные газонаполнительные компрессорные станции, в которых осуществляются работы по переоборудованию и сервисному обслуживанию газобаллонных автомобилей.
Рамзия Галлямова,  заместитель начальника отдела надзора за состоянием среды обитания и условиями проживания Управления Роспотребнадзора по Республике Татарстан:
- Атмосферный воздух представляет собой важнейшую жизнеобеспечивающую среду для человека. Загрязнение атмосферы является самым мощным и постоянно действующим фактором воздействия на человека и окружающую среду. Особенно актуальна эта проблема для крупных городов, в которых сосредоточена большая часть населения, сконцентрированы разнопрофильные производства, перенасыщенна транспортная сеть. По-прежнему большая часть суммарных выбросов загрязняющих веществ от предприятий  республики приходится на Казань, Нижнекамск, Набережные Челны, Альметьевск, Заинск, где сосредоточены основные промышленные объекты территории.
Доля проб атмосферного воздуха городских поселений с превышением гигиенических нормативов в 2006 году выше среднего показателя по республике Татарстан отмечалась в Заинском, г. Казани, Зеленодольском, Нурлатском, Елабужском  районах.
Рамзия Галлямова:
-  Загрязнение атмосферного воздуха может оказывать самое разное воздействие на организм и зависит от его вида, концентрации, длительности и периодичности воздействия. В свою очередь реакция организма определяется индивидуальными особенностями, возрастом, полом, состоянием здоровья человека. В целом более уязвимы дети, больные лица, работающие на вредном производстве, курильщики. Уровень риска для здоровья от загрязнителей атмосферного воздуха зависит не только от валового объема выбросов, но и от расположения источников выброса, места проживания и плотности населения, метеорологических условий и др.
Наиболее чувствительными органами к воздействию атмосферного загрязнения являются органы дыхательной системы. Токсикация организма происходит через альвеолы легких, площадь которых (способная к газообмену) превышает 100 квадратных метров. В процессе газообмена токсиканты поступают в кровь.
Исследования показали, что осуществление мероприятий по сокращению выбросов парниковых газов в энергетике приводят к дополнительным выгодам благодаря снижению загрязнения окружающей среды, в первую очередь атмосферного воздуха, опасными для здоровья населения компонентами, а именно взвешенными веществами, диоксидом серы, оксидами азота, оксидом углерода, бенз(а)пиреном. Эти загрязнители широко распространены в воздушной среде и наиболее существенно влияют на увеличение риска здоровья.
Виды газов
Оксид углерода – ядовитый газ без цвета, запаха и вкуса, образующийся при неполном сгорании топлива. Примерно 50% угарного газа образуется в связи с деятельностью человека, в основном в результате работы двигателей внутреннего сгорания автомобилей. В закрытом помещении при действии угарного газа снижается способность гемоглобина эритроцитов переносить кислород, в связи с чем у человека замедляются реакции, ослабляется восприятие, появляется головная боль, сонливость и тошнота. При воздействии большого количества угарного газа может произойти обморок, случиться кома, наступить смерть. По данным исследованиям, воздействие этого вещества проявляется в увеличении числа госпитализации по поводу заболеваний сердца у лиц старше 65 лет.  
Диоксид азота так же является существенным фактором риска  от выбросов предприятий теплоэнергетики, так как влияет на увеличение заболеваемости дыхательных путей. Повышенная концентрация диоксида азота ведет к увеличению заболеваний нижних дыхательных путей у детей, увеличению числа симптомов со стороны верхних дыхательных путей.
Летучие органические соединения: метан, бензол, формальдегид, фенол, толуол поступают в атмосферный воздух при неполном сгорании углеводородов автомобильного топлива, на теплоэлектростанциях, химических и нефтеперегонных заводов. Они являются источником нарушения дыханий и раковых заболеваний, играют главную роль при образовании фотохимических окислителей.
Метан встречается в выхлопных газах автомобилей. Признаки нарушения дыхания начинают обнаруживаться, когда содержание кислорода в воздухе падает на 25-30%, серьезные расстройства могут появляться при содержании в воздухе примерно 25-30% метана и выше. При остром отравлении (например, при выбросе метана в шахте) наблюдается рвота, головная боль, слабость, ослабление сердечной деятельности, кашель, низкое кровяное давление, потеря сознания.
Озон встречается при образовании фотохимического смога в атмосфере городов, при сварочных работах. Озон может вызвать поражение органов дыхания человека (от першения в горле до отека легких). Отмечается так же раздражение слизистых глаз, головная боль, снижение кровяного давления, чувство сжатия в груди, головокружение
Выбросы диоксида серы влияют на возникновение симптомов респираторных заболеваний, изменение легочной функции, рост уровней смертностей от  респираторных заболеваний. Сернистый ангидрид – бесцветный газ, образующийся при сгорании серосодержащих видов топлива. У человека этот газ вызывает раздражение верхних дыхательных путей, так как легко растворяются в слизи гортани и трохеи. Постоянное воздействие сернистого газа может вызвать заболевания дыхательной системы, напоминающее бронхит. В атмосфере газ реагирует с водяным паром и образуется вторичный загрязнитель – серная кислота. Серная кислота, попадая в легкие, оказывает разрушающее воздействие. Наиболее опасная форма загрязнения наблюдается при взаимодействии сернистого ангидрида с взвешенными частицами приводящих к образованию солей серной кислоты, которые при дыхании оседают в легких.
Маргарита Вертлиб, начальник комплексной лаборатории мониторинга окружающей среды Управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Республики Татарстан:
- Наблюдения за состоянием загрязнения атмосферного воздуха на территории Республики Татарстан проводятся в городах Казань, Набережные Челны, Нижнекамск. Измеряются концентрации следующих примесей: пыли, диоксида серы, диоксида азота, оксида углерода, оксида азота, фенола, формальдегида, аммиака, сероводорода, растворимых сульфатов, аэрозолей серной кислоты, бенз(а)пирена, тяжелых металлов (хром, свинец, марганец, никель, цинк, медь, железо, кадмий, магний). В  Казани наблюдения проводятся на 9 постах, расположенных в Вахитовском, Кировском, Московском, Советском, Приволжском и Ново-Савиновском районах.
Для оценки загрязнения атмосферы используется комплексный индекс загрязнения атмосферы ИЗА. Это показатель качества воздуха, учитывающий примеси, вносящие наибольший вклад в уровень загрязнения.
Дышите - не дышите?
За восемь месяцев 2007 года в г. Казань уровень загрязнения атмосферы оценивался как "высокий" (ИЗА=10.1). За аналогичный период прошлого года уровень загрязнения атмосферного воздуха оценивался как "очень высокий" (ИЗА=14.65) в основном за счет высокого содержания формальдегида. Среднее за 8 месяцев 2006 года содержание формальдегида в атмосферном воздухе Казани составило 4.8 ПДК (предельно допустимая концентрация), максимальная из разовых концентраций формальдегида достигла 87.1 ПДК (уровень экстремально-высокого загрязнения).
Среднее за 8 месяцев 2007 г. содержание трех веществ превышало санитарно-гигиенические нормы: формальдегида в 2.2 раза, диоксида азота в 1.9 раза, бенз(а)пирена в 3.0 раза. Максимальная концентрация формальдегида составила 8.5 ПДК, взвешенных веществ - 4.2 ПДК, оксида углерода - 3.6 ПДК, диоксида азота – 3.0 ПДК, фенола - 1.4 ПДК, аммиака - 1.5 ПДК.
В 2007 году число проб, не соответствующих санитарно-гигиеническим нормам, увеличилось по сравнению с 2006 г. до 557 (в 2006 г. - 341).
Выход из сложившейся ситуации специалисты в области экологии видят во внедрении на предприятиях Татарстана малоотходных и безотходных технологий, а также механизмов энерго- и ресурсосбережения, установке на заводах пылегазоочистных установок.
По словам экологов, для снижения экологической  нагрузки связанной с движением автотранспорта на здоровье населения и окружающую среду необходим поэтапный перевод автотранспорта (в том числе муниципального) на газообразное моторное топливо, соответствующее по качеству современным европейским нормативам с улучшенными экологическими характеристиками, изменение структуры автопарка с переходом на нормы ЕВРО-3 и выше при помощи создания эффективных механизмов для ускорения этого процесса. Важной проблемой для городов республики остается развитие и  увеличение пропускной способности дорог (строительство транспортных развязок, пешеходных переходов), строительство объездных дорог.