Реферат Определение оптимальной величины затрат на транспорт газа
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
“ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ”
Институт менеджмента и бизнеса
Кафедра ЭкУП
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине: «Экономика транспорта»
на тему: “Определение оптимальной величины затрат на транспорт газа”
Выполнил: студент гр. ЭТТ-06
Букина О.В.
Научный руководитель: к.т.н., доцент
Мещерякова Л.И.
Тюмень 2009
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. 3
1. СЛОЖИВШАЯСЯ ПРАКТИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАТРАТ НА ТРАНСПОРТ ГАЗА 5
1.1. Классификация затрат на трубопроводном транспорте газа. 5
1.2 Показатели себестоимости транспорта газа. 7
2.ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ТРАНСПОРТА ГАЗА ПО ЭКОНОМИЧЕСКИМ ЭЛЕМЕНТАМ И СТАТЬЯМ КАЛЬКУЛЯЦИИ.. 10
2.1. Определение себестоимости транспорта газа по экономическим элементам 10
2.2 Определение себестоимости транспорта газа по калькуляционным статьям расходов………. 14
2.3. Определить себестоимость для газотранспортного предприятия по экономическим элементам. 20
3. ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ ПЛАНА СЕБЕСТОИМОСТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГАЗА 22
4.ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СНИЖЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ТРАНСПОРТА ГАЗА 30
4.1. Мероприятия по снижению издержек на ООО «Газпром трансгаз Волгоград» 33
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 36
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. 40
ВВЕДЕНИЕ
Процесс производства является важнейшей стадией кругооборота средств предприятия. В ходе этого процесса предприятие, расходует материальные, трудовые и финансовые ресурсы, формирует себестоимость оказанных услуг, что в конечном счете, при прочих равных условиях существенно влияет на финансовый результат работы предприятия – его валовую прибыль или убыток. Поэтому любой предприниматель старается управлять процессом производства, от которого зависит объем выпуска продукции, ее качество и конкурентоспособность. Большая роль при этом отводится бухгалтерскому учету, с помощью которого сплошным образом, непрерывно и взаимосвязано отражаются все документально подтвержденные хозяйственные операции, чем обеспечивается достоверность, своевременность и точность информации. Правильная организация учета затрат на производство с одной стороны, обеспечивает действенный контроль за эффективным использованием на предприятии материальных, трудовых и финансовых ресурсов и, с другой стороны, позволяет предприятию избежать конфликтных ситуаций во взаимоотношениях с налоговой службой при решении вопросов налогообложения прибыли.
Себестоимость отражает результаты всей производственно-хозяйственной деятельности предприятия, специфические особенности и технический прогресс. Именно исходя из этого, так важно рассматривать данную тему.
Сфера транспортировки газа по магистральным газопроводам отнесена к естественно монопольным видам деятельности. Этот вид услуг предоставляет ОАО «Газпром», являющееся собственником газотранспортных сетей.
Сектор газораспределения, в котором действует достаточно большое количество организаций (в основном в форме акционерных обществ), также функционируют в регулируемом режиме естественно монопольных видов деятельности. Этим и объясняется актуальность темы исследования данного курсового проекта. То есть предприятию магистрального транспорта газа необходимо максимально полно и точно определять все виды издержек, для того чтобы регулирующий орган установил экономически обоснованные цены на газ и тарифы на услуги.
Цель работы – исследовать процесс формирования себестоимости транспорта газа, а также рассмотреть пути снижения затрат на предприятиях магистрального транспорта газа.
Исходя из поставленной цели, в работе решаются следующие задачи:
1. выявление особенностей классификации затрат на трубопроводном транспорте;
2. выяснение формирования себестоимости транспорта газа по экономическим элементам и статьям калькуляции;
3. рассмотрение путей снижения себестоимости транспорта газа.
Объект исследования – процесс транспортировки газа.
Предмет исследования – теоретические и практические вопросы определения величины затрат на транспорт газа.
1. СЛОЖИВШАЯСЯ ПРАКТИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАТРАТ НА ТРАНСПОРТ ГАЗА
1.1. Классификация затрат на трубопроводном транспорте газа
Предприятие в процессе своей деятельности совершает материальные и денежные затраты на простое и расширенное воспроизводство основных фондов и оборотных средств, производство и реализацию продукции, социальное развитие трудового коллектива и др. Наибольший удельный вес во всех расходах предприятий занимают затраты на производство продукции (работ, услуг). [6, c.408]
Для правильного учета, планирования и анализа затраты на предприятиях, транспортирующих газ, классифицируются по следующим признакам:
1. По экономической роли в процессе производства:
- основные – непосредственно связаны с осуществлением технологического процесса;
- накладные – связаны с организацией, управлением, обслуживанием производства.
Такое деление вызвано тем, что не все затраты одинаковым образом связаны с производственным процессом, т.е. их экономическая роль различна.
Основные расходы включают затраты сырья, материалов, топлива, амортизацию основных фондов, заработную плату производственных рабочих. Эти расходы образуют вещественную основу производимой продукции.
В состав накладных расходов входят: общецеховые, общезаводские (управленческие), расходы по реализации продукции, расходы, связанные с организацией, подготовкой кадров, снабжением и т.д.
2. По способу включения в себестоимость отдельных видов продукции:
- прямые связаны с производством данной продукции, их относят непосредственно на эту продукцию по прямому признаку;
- косвенные связаны с производственной деятельностью предприятия в целом или отдельных его подразделений.
Деление затрат на прямые и косвенные определяется способом отнесения затрат на себестоимость продукции и не является единым для всей промышленности, а зависит от отраслевого профиля предприятия, его специализации и организационной структуры.
На предприятиях по транспорту газа все затраты, связанные с транспортом это: затраты на материалы, энергию, заработную плату производственного персонала, а также расходы по управлению и обслуживанию производства относят целиком на весь объем транспортировки газа.
3. По характеру связи с объемом производства:
- условно-переменные;
- условно-постоянные.
Такое деление затрат вызвано тем, что некоторые расходы (топливо, сырье, заработная плата, электроэнергия) увеличиваются или сокращаются пропорционально изменению объема работ. Другие же расходы (амортизация, административно-управленческие расходы) при изменении объема работ остаются неизменными или постоянными.
Особенностью структуры себестоимости транспорта газа является преобладание в ней расходов, не зависящих от объема транспорта газа, т.е условно-постоянных, к ним относится заработная плата с начислениями, амортизация основных фондов и прочие денежные расходы. К условно-переменным относятся материалы-реагенты, электроэнергия и газ на собственные нужды (примерно 12,6% в структуре издержек), потери газа при транспортировке и хранении.
4. По степени однородности:
- элементные - те, что содержат в своем составе один вид расхода (затраты на амортизацию, заработную плату, топливо, энергию);
- комплексные - состоят из группы элементных расходов (содержание и эксплуатация оборудования, текущий ремонт, внепроизводственные расходы, административно-управленческие расходы).
5. По месту формирования:
- участковые;
- цеховые;
- общепроизводственные.
Обычно структуру себестоимость продукции (работ, услуг) принято рассматривать в двух разрезах: по элементам затрат и по статьям расходов (или калькуляционным статьям расходов). Такая группировка затрат будет рассмотрена во второй главе данной курсовой работы.
В магистральном транспорте газа затраты формируются:
- по месту возникновения;
- по видам транспортируемой продукции, вспомогательных работ, услуг;
- по направлениям расходов
- по видам расходов.
На газопроводном транспорте местом возникновения затрат являются газотранспортные предприятия, а в некоторых случаях отдельные магистральные газопроводы. Кроме того, по месту возникновения затраты на трубопроводном транспорте рассчитываются отдельно по основному и вспомогательному производству, по отдельных цехам и службам.
Группировка затрат по видам транспортируемой продукции распространена не на газопроводном транспорте, а на нефтепродуктовом транспорте, где отдельно калькулируется себестоимость перекачки 1т бензина, дизельного топлива и др.
Направления расходов в транспорте газа отражают издержки основных производственных структур. Расходы на газопроводе группируются по следующим направлениям:
- очистка, осушка, одоризация газа;
- содержание линейной части газопроводов, газораспределительных станций, средств связи;
- компримирование газа;
- подземное хранение газа;
- общехозяйственные расходы;
- административно-управленческие расходы
- прочие.
Группировка по видам расходов включает в себя классификацию по экономическим элементам и статьям расходов (по калькуляционным статьям расходов), что будет рассмотрено во второй главе данной курсовой работы.
1.2 Показатели себестоимости транспорта газа
В условиях деятельности предприятия бухгалтерские издержки предприятия представляют собой себестоимость продукции.
В себестоимости продукции находят свое отражение стоимость потребляемых в процессе производства средств и предметов труда, часть стоимости живого труда (оплаты труда), стоимость покупных изделий и полуфабрикатов, производственные услуги сторонних организаций и т.д.
Многие из этих затрат можно учитывать в натуральных единицах измерения. Однако, чтобы посчитать сумму всех расходов, их нужно привести к единому измерителю, то есть представить в денежном измерении.
Не все издержки предприятия включаются в себестоимость выпускаемой продукции. Расходы непромышленных хозяйств (детсад, поликлиника и другие объекты социальной сферы), находящихся на балансе предприятия не включаются в себестоимость продукции этого предприятия. При этом включаются расходы, которые напрямую не связаны с процессом производства и реализации (проценты за банковский кредит, некоторые виды налогов и т.п.).
Между стоимостью продукции и ее себестоимостью имеется количественное и качественное различие. Например, в себестоимости продукции не учитываются накопления, которые создаются на предприятии. Это количественное отличие. Качественное отличие проявляется в том, что затраты потребляемых средств производства отличаются от их денежного выражения, то есть подвержены влиянию цен.
Себестоимость – это важнейший качественный показатель, отражающий результаты хозяйственной деятельности предприятия, а также являющийся инструментом оценки технико-экономического уровня производства и труда, качества управления и т.п. Себестоимость выступает (в ряде случаев) как исходная база формирования цен, а также оказывает непосредственное влияние на величину прибыли, уровень рентабельности и формирование бюджета предприятия.
В соответствие с решаемыми задачами на предприятии могут быть применены различные показатели себестоимости:
1. В зависимости от последовательности формирования затрат на предприятии различают: цеховую себестоимость, производственную и полную (коммерческую) себестоимость.
Под цеховой себестоимостью понимают затраты цеха на изготовление продукции ( работ, услуг). Цеховая себестоимость включает все затраты цеха по непосредственному изготовлению продукции, а также обще-производственные расходы, связанные с управлением цехом.
Производственная (фабрично-заводская) себестоимость – это производственные затраты всех цехов и общехозяйственные расходы, которые включают расходы по управлению предприятием (зарплата персонала заводоуправления, амортизация и текущий ремонт зданий общезаводского назначения и др.)
Полная (коммерческая) себестоимость складывается из затрат на производство и реализацию продукции, то есть к производственной себестоимости продукции добавляются внепроизводственные (коммерческие) расходы, связанные с реализацией продукции.
2. В зависимости от объекта затрат для целей планирования, учета, анализа используются следующие показатели себестоимости:
- себестоимость валовой, товарной и реализованной продукции;
- себестоимость сравнимой продукции
- себестоимость единицы продукции (определяется отношением общей суммы издержек по данному виду продукции к объему этой продукции в натуральных единицах измерения);
- затраты на рубль товарной продукции (определяются делением общей суммы издержек на величину товарной продукции в стоимостном измерении).
3. В зависимости от соотношения затрат различают индивидуальную и среднеотраслевую себестоимость:
- индивидуальная себестоимость определяется индивидуальными затратами конкретного предприятия;
- среднеотраслевая – средними затратами при производстве продукции в данной отрасли.
4. В зависимости от цели формирования затрат различают плановую, расчетную и отчетную (фактическую) себестоимость:
- плановая себестоимость отражает максимально допустимую величину затрат и включает только те затраты, которые при данном уровне техники и организации производства для предприятия необходимы. Ее рассчитывают по прогрессивным плановым нормам использования основных средств, трудовых затрат, расхода материальных и энергетических ресурсов.
- расчетная себестоимость используется в технико-экономических расчетах по обоснованию проектов внедрения достижений научно-технического прогресса;
- отчетная себестоимость отражает фактические затраты на производство и реализацию продукции и может отклонятся от плановой. Экономия будет создаваться в случае улучшения использования основных средств, трудовых и материальных ресурсов. Повышение отчетной величины над плановой будет наблюдаться при ухудшении работы предприятия.
Основной особенностью транспортного производства является отсутствие материально-вещественной формы продукции. В связи с этим в качестве удельных показателей себестоимости транспортной продукции на трубопроводном транспорта использовать себестоимость передачи газа на единицу натуральных показателей. На газопроводном транспорте - это объем передаваемого по магистральным газопроводам газа (1000м3) и объем транспортной работы 1000 м3на км.
Себестоимость транспортировки газа в значительной степени зависит от свойств газа, дальности транспортировки и диаметра магистрального газопровода.
В себестоимость работы магистральных газопроводов включаются:
- пуско-наладочные расходы, связанные с подготовкой и постоянной эксплуатаций линейной части и наземных сооружений трубопроводного транспорта;
- затраты, связанные с совершенствованием технологических процессов в магистральном транспорте газа;
- амортизационные отчисления от стоимости ОФ.
2.ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ТРАНСПОРТА ГАЗА ПО ЭКОНОМИЧЕСКИМ ЭЛЕМЕНТАМ И СТАТЬЯМ КАЛЬКУЛЯЦИИ
2.1. Определение себестоимости транспорта газа по экономическим элементам
Затраты, образующие себестоимость продукции группируются в соответствие с их экономическим содержанием по следующим элементам:
- материальные затраты (в том числе одорант и реагенты);
- затраты на оплату труда;
- электроэнергия покупная;
- газ на собственные нужды;
- потери газа при транспортировке и хранении;
- отчисления на социальные нужды;
- амортизация основных фондов;
- прочие затраты.[1, с.7]
В материальные затраты, включаемые в себестоимость транспорта газа, включается стоимость:
- приобретаемых со стороны материалов, топлива, энергии, запасных частей для ремонта оборудования, износ инструментов, приспособлений, инвентаря, приборов, лабораторного оборудования и других средств труда, не относимых к основным фондам, износ спецодежды и других малоценных предметов;
- работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними предприятиями или производствами и хозяйствами предприятия по транспорту газа, не относящихся к основному виду деятельности;
- работ (услуг) по рекультивации земель;
- платы за воду, забираемую предприятиями по транспорту газа из водохозяйственных систем в пределах установленного лимита;
- потерь от недостачи материальных ресурсов в пределах норм естественной убыли;
- затраты по расходу газа на собственные нужды и потери (в пределах норм, обусловленных технологией подготовки и транспортировки газа на дальние расстояния).
По элементу «Материалы» планируется и учитывается расход всех материалов на производственно-эксплуатационные нужды по транспорту и хранению газа, а также на все виды ремонтов (горюче-смазочные материалы, метанол и др.), запчастей, а также износ спецодежды, спецобуви, малоценных и быстроизнашивающихся предметов, стоимость авторезины автотранспорта.
К одорантам и реагентам относятся материалы специального назначения, используемые для очистки, осушки, одоризации газа и ликвидации гидратных пробок.
Расход материалов планируется и учитывается по их полной стоимости без учета налога на добавленную стоимость, включающей в себя расходы по счетам поставщиков и расходы по их доставке (ж/д тариф, водный фрахт), доплаты, наценки и скидки, потери в пути от недостач в пределах норм естественной убыли, слуги сторонних транспортных организации по разгрузке, погрузке и доставке материалов на склады.
Стоимость материальных ресурсов формируется исходя из цен их приобретения (без учета НДС), включая транспортно – заготовительные расходы (стоимость потерь материалов в пути в пределах норм естественной убыли, провозная плата со всеми дополнительными сборами, наценки и комиссионные вознаграждения снабженческо-сбытовым и внешнеторговым организациям).
Затраты, связанные с доставкой материальных ресурсов транспортом и персоналом предприятия, подлежат включению в соответствующие элементы затрат на транспортировку и поставки газа (расходы на оплату труда, амортизация основных фондов, материальные затраты и др.).
В стоимость материальных ресурсов включаются также расходы по приобретению тары и упаковки (кроме деревянной и картонной тары), полученных от поставщиков материальных ресурсов, за вычетом стоимости этой тары по цене ее возможного использования в тех случаях когда цены на них установлены особо сверх цены этого ресурса.
Из расходов на материальные ресурсы, включаемых в себестоимость транспорта газа, исключается стоимость возвратных отходов.
Под возвратными отходами производства понимаются остатки материалов и других видов материальных ресурсов, образовавшихся в процессе работ, утратившие полностью или частично потребительские качества исходного ресурса, химические или физические свойства и в качестве исходного ресурса, химические или физические свойства и в силу этого используемые с повышенными затратами или вовсе не используемые по прямому назначению.
По элементу «потери газа при транспортировке и хранении» планируется и учитывается газ на технически неизбежные потери газа в газопроводах (утечки из линейной части газопроводов, из коммуникаций КС, ГРС, КРП и др.) и газохранилищах. При этом имеют место два вида потерь газа: геологические, включающие растворимость газа в воде, диффузию за пределы контура хранилища с оттесняемой водой; и технические, включающие пропуск газа через сальники, штоки, задвижки.
По элементу «газ на собственные нужды» планируется и учитывается потребление газа:
- газовыми турбинами и газомоторными компрессорами;
- котельными, АРП, ГРС, КРП, установками по очистке, осушке газа (без учета расхода на коммунально-бытовые нужды, теплицы и пр.) и др.производственными подразделениями.
К собственным нуждам относится также газ:
- расходуемый устройствами при заправке метанола в газопроводы;
- расходуемый на продувку пылеуловителей, конденсатоотводчиков;
- расходуемый на продувку участков газопровода для освобождения его от конденсата, воды, пыли;
- расходуемый на продувку скважин на станциях подземного хранения газа.
По элементу "Электроэнергия покупная" планируется и учитывается вся электроэнергия, получаемая от энергоснабжающих и других организаций для производственных нужд по транспорту и хранению газа (в качестве энергии для работы газоперекачивающих агрегатов, станций электрохимзащиты, насосов, вентиляторов, устройств КИП и автоматики, освещения и др.).
Расходы на производство электрической и других видов энергии, вырабатываемых самим предприятием по транспорту газа, а также на трансформацию и передачу покупной энергии до места ее потреблении включаются в соответствующие элементы затрат.
Затраты на оплату труда – второй по удельному весу элемент затрат на производство. Это затраты на оплату труда основного производственного персонала предприятия, включая премии за производственные результаты, стимулирующие и компенсирующие выплаты, в том числе в связи с повышением цен и индексацией доходов в пределах норм, предусмотренных законодательством, а также затраты на оплату труда не состоящих в штате предприятия работников, занятых в основной деятельности.
В этот элемент затрат включаются:
- суммы, начисленные по тарифным ставкам, сдельным расценкам, должностным окладам;
- премии;
- оплата труда, не состоящих в штате газотранспортного предприятия работников, занятых в основной деятельности;
- выплаты компенсирующего характера, связанные с режимом работы и условиями труда, в т.ч. надбавки и доплаты к тарифным ставкам и окладам за работу в ночное время, работу в многосменном режиме, за расширение зон обслуживания;
- суммы взносов по обязательному пенсионному и медицинском страхованию;
- оплата в соответствие с действующим законодательством очередных (ежегодных) и дополнительных отпусков (компенсация за неиспользованный отпуск), перерывов в работе матерей по уходу за ребенком в соответствие с существующим положением;
- оплата проезда к месту отдыха работников газотранспортных предприятий, расположенных в районах Крайнего Севера, приравненных к ним местностям и отдаленных районах Дальнего Востока;
- выплаты по районным коэффициентам и коэффициентам за работу в пустынных, безводных и высокогорных местностях, производимые в соответствие с действующим законодательством;
- оплата простоев (внутрипроизводственных) не по вине работника;
- плата работникам – донорам за дни обследования, сдачи крови, отдыха, предоставляемого после каждого дня сдачи крови;
- другие расходы, включаемые в соответствие с установленным порядком в фонд оплаты труда (за исключением расходов по оплате труда, финансируемых за счет прибыли, остающейся в распоряжении газотранспортного предприятия и других целевых поступлений).
Третий элемент затрат – это отчисления на социальные нужды или отчисления во внебюджетные социальные фонды (пенсионный, фонд социального страхования, государственный фонд занятости, фонды обязательного медицинского страхования) от затрат на оплату труда работников, включаемых в себестоимость транспорта газа.
Не производятся отчисления на социальные нужды от оплаты труда, выраженной в форме льгот и бесплатных услуг: жилья, питания, коммунальных услуг, форменной одежды и пр.
Следующий крупный элемент затрат – амортизация основных фондов.
В данном элементе отражается сумма амортизационных отчислений на полное восстановление, исчисленная исходя из балансовой стоимости основных производственных фондов, предназначенных для осуществления транспорта и хранения газа и утвержденных в установленном порядке норм. При этом по машинам, оборудованию и транспортным средствам начисление амортизации прекращается после исчисления нормативного срока их службы при условии полного перенесения всех их стоимости на издержки по транспорту газа.
Предприятия по транспортировке и поставкам газа, осуществляющие свою деятельность на условиях аренды, по элементу «Амортизация основных фондов» отражают амортизационные отчисления на полное восстановлении как по собственным, так и по арендованным основным фондам.
В этом элементе затрат отражаются также амортизационные отчисления от стоимости основных фондов (помещений), предоставляемых бесплатно организациям общественного питания, обслуживающим трудовые коллективы, а также от стоимости помещений и инвентаря, предоставляемых предприятиями медицинским учреждениям для организации медпунктов.
В состав прочих затрат включаются:
- налоги, сборы, установленные законодательством (земельный налог, плата за недра и т.д.);
- платежи по страхованию имущества;
- расходы по обслуживанию объектов жилищной и коммунальной сферы;
- расходы по маркетингу (изучение рынков сбыта, реклама и т.д.)
- плата услуг юридических и аудиторских фирм, пожарной и сторожевой охраны;
- плата за аренду помещений и ОФ (лизинг);
- уплата процентов за банковский кредит;
- затраты на гарантийный ремонт и обслуживание;
- командировочные расходы;
- расходы по подготовке и переподготовке кадров.
Затраты произведенные газотранспортным предприятием в иностранной валюте и подлежащие включению в себестоимость продукции (работ, услуг), отражаются в валюте, действующее на территории Российской Федерации, в суммах, определяемых путем перерасчета иностранной валюты по курсу Центрального банка Российской Федерации, действующему на дату совершения операций.
При планировании и учете затрат, относимых на себестоимость транспортируемого газа, общая сумма затрат по экономическим элементам уменьшается на размер услуг и работ, выполненных для непромышленных хозяйств и на сторону (населению, капитальному строительству, сельскому хозяйству, АГНКС, ЖКХ и др.).
Состав и соотношения отдельных экономических элементов в общих затратах трубопроводного транспорта определяет их структуру. Структура себестоимости по экономическим элементам не остается постоянной. Она изменяется под влиянием различных факторов. В целом для трубопроводного транспорта характерна большая доля амортизации, значительная доля энергозатрат и небольшая доля материальных затрат и затрат на оплату труда.
В настоящее время газотранспортные предприятия не имеют на своем балансе магистральные газопроводы, а арендует их в ОАО «Газпром».
Группировку затрат по экономическим элементам применяют не только для определения затрат на весь объем продукции и услуг, но и для планирования и нормирования оборотных средств, для увязки плана по себестоимости с другими разделами техпромфинплана. Например, сумма затрат по заработной плате должна быть увязана с фондом заработной платы в плане по труду и заработной плате, сумма затрат на сырье, материалы, топливо – с планом материально-технического снабжения.
2.2 Определение себестоимости транспорта газа по калькуляционным статьям расходов
Группировка по статьям калькуляции позволяет произвести распределение всех расходов предприятия по тому или иному конкретному назначению. Эта группировка имеет большое значение, так как дает возможность выявить затраты на отдельных участках производства и тем самым вклад каждого участка в себестоимость продукции. Данная группировка в отличие от поэлементной классификации учитывает затраты по месту их возникновения и направлению.
На газопроводном транспорте местом возникновения затрат являются газотранспортные предприятия, а в некотором случае – отдельные газопроводы. Такую возможность дает классификация затрат по калькуляционным статьям расходов.
Ниже приведена номенклатура направлений расходов на транспорте газа:
1. подготовка, компримирование и транспортировка газа;
2. подземное хранение газа;
3. на связь и телемеханику;
4. общехозяйственные расходы;
5. административно-управленческие расходы.[1, с.10]
По данным статьям производится калькулирование себестоимости продукции и составляются калькуляции. Поэтому данные статьи называются калькуляционными.
Каждая из этих статей калькуляции содержит различные экономические элементы затрат с учетом их роли в производстве.
1. На подготовку, компримирование и транспортировку газа относятся затраты, связанные с содержанием и эксплуатацией установок по очистке, осушке газа, компрессорных станций (газоперекачивающих агрегатов, пылеуловителей, фильтров, сепараторов, аппаратов воздушного охлаждения газа и др.), систем смазки (насосов), систем энергоснабжения, вспомогательного оборудования, систем пожаробезопасности, грузоподъемных механизмов; масла, воды; производственных зданий (компрессорных цехов, насосных и т.д.) и сооружений; содержание и эксплуатация линейной части газопроводов и оборудования ГРС; устройств электрохимзащиты, пункты размера газа, домов линейных ремонтеров и операторов ГРС и др.
В составе материальных затрат этого направлении отражается стоимость приобретаемых со стороны материалов, топлива, энергии, запасных частей для ремонта оборудования, работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациями или хозяйствами предприятия по транспорту газа, не относящимся к основному виду деятельности, затрат по расходу газа на собственные нужды и потери при подготовке, компримирование и транспортировке газа на дальние расстояния.
По элементу «Материалы» планируются и учитываются запасные части, горюче-смазочные материалы, трубы, фильтрующие элементы для газа, стоимость авторезины для машин и механизмов в линейно-эксплуатационных службах и др. Особо выделяются химреагенты для предотвращения гидратообразования и одоризации газа (метанол, одорант).
По элементу «Потери газа» планируются и учитываются потери газа на КС (кроме КС ПХГ), планируются учитываются все технически неизбежные потери газа в линейной части газопроводов через неплотности арматуры. Потери газа при авариях и ликвидации последствий аварий в себестоимость транспортируемого газа не включаются, а покрываются за счет прибыли, остающейся в распоряжении предприятия.
По элементу «Газ на собственные нужды» планируется и учитывается топливный пусковой газ на КС (кроме КС на ПХГ) для работы газовых турбин, газомотокомпрессоров; газ, используемый химлабораториями, мехмастерскими; газ для продувки участков газопровода; для отопления производственной площади домов линейных ремонтеров и операторов ГРС и др.
По элементу «Электроэнергия покупная» планируется и учитывается электроэнергия, получаемая от энергоснабжающих и других организаций, для освещения производственных помещений КС, для привода насосов; электроэнергия , получаемые от энергоснабажающих и других сторонних организаций для станций катодной защиты, для освещения производственной площади домов линейных ремонтеров и операторов ГРС и др.
По элементы «Затраты на оплату труда» планируются и учитываются расходы по перечню, приведенному в пункте 2.1 данной курсовой работы, применительно к работникам диспетчерской службы, газокомпрессорной службы, службы контрольно – измерительных приборов и энерговодоснабжения, рабочих, руководителей и специалистов линейно - эксплуатационных и аварийно - производственных служб, аварийно - восстановительных поездов и водителей специального транспорта.
По элементу «Отчисления на собственные нужды» планируются и учитываются отчисления по установленным нормам от сумм оплаты по труду.
По элементу «Амортизация основных фондов» планируется и учитывается амортизация на полное восстановление производственных зданий и оборудования КС, оборудования диспетчерских пунктов, теплосетей, амортизация станочного оборудования механических мастерских КС, КИП, ЭВС; амортизация производственных зданий ГРС, домов линейных ремонтеров и операторов ГРС, мастерских и др., линейной части газопроводов, сооружений электрохимзащиты, амортизация станочного оборудования механических мастерских ЛЭС.
По элементу «Прочие затраты» планируются и учитываются затраты на пусконаладочные работы на КС (кроме КС ПХГ): услуги ремонтно - механических предприятий (и цехов), услуги сторонних организаций для обеспечения надежности и экономичной работы КС; затраты на проведение пусконаладочных работ на газопроводах и ГРС; услуги аэрофлота для осуществления обследования газопроводов и сооружений на них,
По этому элементу планируются и учитываются затраты на все виды ремонтов основных производственных фондов, относящихся к данному направлению в том случае, когда на предприятии создается «Ремонтный фонд».
На связь и телемеханику относятся затраты, связанные с содержанием и эксплуатацией средств связи и телемеханики (воздушных, кабельных и радиорелейных линий, узлов связи, усилительных пунктов, системы радиосвязи и телемеханики).
Кроме того, на процесс "Связь и телемеханика" относятся затраты, связанные с арендой каналов и узлов связи.
В составе материальных затрат этого направления отражается стоимость приобретаемых со стороны материалов, топлива, энергии, запасных частей для ремонта средств связи и телемеханики, работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациями или хозяйствами предприятия по транспорту газа, не относящимся к основному виду деятельности и др.
По элементу "Материалы" планируются и учитываются все виды материалов, запасные части, инструменты и быстроизнашивающийся инвентарь, расходуемые на содержание и эксплуатацию средств связи, а также горюче - смазочные материалы и стоимость авторезины специального автотранспорта.
По элементу "Электроэнергия покупная" планируется и учитывается электроэнергия, полученная от энергоснабжающих организаций для обеспечения надежной и бесперебойной работы средств связи и телемеханики, а также для освещения узлов и усилительных пунктов связи.
По элементу "Затраты на оплату труда" планируются и учитываются расходы по перечню, приведенному в пункте 2.1 данной курсовой работы применительно к персоналу служб связи и телемеханики, измерительных групп и водителей специального автотранспорта.
По элементу "Отчисления на социальные нужды" планируются и
учитываются отчисления по установленным нормам от суммы оплаты по труду, за исключением сумм оплаты по труду, выраженных в форме льгот и бесплатных услуг по данному направлению.
По элементу "Амортизация основных средств" планируется и учитывается амортизация на полное восстановление всех видов линий связи, зданий и оборудования узлов связи и усилительных пунктов, контрольных пунктов телемеханики, радиостанции, контрольно-измерительных приборов, специального автотранспорта и механизмов служб связи, а также амортизация зданий, домов персонала усилительных пунктов связи.
По элементу "Прочие затраты" планируются и учитываются расходы на проведение пусконаладочных работ по средствам связи и телемеханики, услуги сторонних организаций по обеспечению надежной и экономичной работы средств связи и телемеханики, плата за аренду каналов связи.
На подземное хранение газа относятся расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией всех производственных основных фондов, предназначенных для закачки, отбора и хранения газа в подземных хранилищах: подводящих и отводящих газопроводов к подземным газохранилищам, находящихся на балансе ПХГ, компрессорных станций для закачки газа в коллекторы и отбора из них со всей системой межцеховых коммуникаций; эксплуатационных и наблюдательных скважин; специальной техники и механизмов и т.п.
В составе материальных затрат этого направления отражается стоимость приобретаемых со стороны материалов, топлива, энергии, запасных частей для ремонта сооружений и оборудования подземных хранилищ, работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациями или хозяйствами предприятия по транспорту газа, не относящимися к основному виду деятельности, затраты по расходу газа на собственные нужды и потери и др.
По элементу "Материалы" планируются и учитываются материалы, запасные части, инструменты, горюче-смазочные материалы и др., расходуемые на содержание и эксплуатацию всех сооружений СПХГ, а также материалы для очистки, осушки газа и ликвидации гидратообразований.
По элементу "Потери газа при хранении" планируются и учитываются технически неизбежные потери газа в подземных хранилищах, в том числе геологические, включающие растворимость газа в воде, диффузию газа за пределы контура с оттесняемой водой, миграция газа в вышележащие горизонты, заполнение низкопроницаемых участков зон пласта, не участвующих в дальнейшем отборе и др.; технические, включающие потери газа из-за пропусков штоков, компрессоров, задвижек. Величина геологических и технических потерь газа включается в плановую себестоимость транспортируемого газа при наличии обоснованного норматива, утвержденного ОАО "Газпром".
По элементу "Газ на собственные нужды" планируется и учитывается топливный газ, а также газ, требуемый для пуска компрессорных станций ПХГ; газ, стравливаемый при работе газоперекачивающих агрегатов; расходуемый на продувку участков газопроводов, газовых коммуникаций и газовых скважин, а также на другие производственные нужды СПХГ, в соответствии с перечнем затрат, определенным в элементе "Газ на собственные нужды".
По элементу "Электроэнергия покупная" планируется и учитывается электроэнергия, полученная от энергоснабжающих и других организаций для нужд компрессорных станций, станций электрохимзащиты, сборных пунктов СПХГ, освещения и др.
По элементу "Расходы на оплату труда" планируются и учитываются расходы по перечню, приведенному в пункте 2.1 данной курсовой работы, применительно к персоналу работников диспетчерской, геологической, оперативно - производственной и газокомпрессорной служб на ПХГ, энерговодоснабжения СПХГ.
По элементу "Отчисления на социальные нужды" планируются и учитываются отчисления по установленным нормам от суммы оплаты по труду, за исключением сумм оплаты по труду, выраженных в форме льгот и бесплатных услуг по данному направлению.
По элементу "Амортизация основных средств" планируется и учитывается амортизация па полное восстановление всех производственных зданий, связанных с подземным хранением газа (компрессорных станций, сборных пунктов, блоков осушки газа, насосных станций и др.), амортизация подводящих газопроводов от магистрали к подземному хранилищу, амортизация газоперекачивающих агрегатов.
По элементу "Прочие денежные расходы" планируются и учитываются затраты на проведение пусконаладочных работ на СПХГ, услуги сторонних организаций для обеспечения надежной и экономичной работы сооружений и оборудования подземных хранилищ газа.
Здесь же планируются и учитываются затраты на все виды ремонтов основных производственных фондов, относящихся к данному направлению, в случае создания на предприятии "Ремонтного фонда".
Общехозяйственные и административно-управленческие расходы, а также отчисления на централизованные мероприятия являются комплексными и непосредственно на производственные процессы не относятся. В связи с этим они выделяются в отдельные статьи расходов. К общехозяйственным относятся расходы, связанные с содержанием, эксплуатацией и ремонтом зданий и сооружений общехозяйственного назначения (отдельно стоящих зданий, контор, межрайонных лабораторий, складов, канализационных сетей, теплосетей, водопроводов, газопроводов, электросетей и т.д.). Сюда же относится амортизация основных средств, используемых для культурно-просветительной и спортивной работы, а также бытового обслуживания работников (детских садов, лагерей). По статье общехозяйственных расходов учитываются кроме того, услуги сторонних организаций, выполняющих пусконаладочные работы и удовлетворяющих общехозяйственные нужды, а также расходы по охране труда и технике безопасности, расходы на подготовку кадров, производственные командировки, транспортные расходы (в том числе расходы по содержанию дежурных автомашин), возмещение износа малоценного и быстроизнашивающегося хозяйственного инвентаря, расходы по содержанию пожарной охраны и прочие общехозяйственные расходы (премии за повышение коэффициента мощности энергоустановок, единовременные пособия, отчисления профсоюзным организациям на проведение культурно-массовых мероприятий). По этой же статье учитываются и расходы непроизводительного характера: надбавки к тарифу за электроэнергию, за низкий коэффициент использования мощности энергоустановок, уплаченные проценты по просроченным ссудам, потери от простоев по независимым от работников причинам, недостачи и порчи материалов при хранении на складах и другие непроизводственные расходы.
К административно-управленческим расходам относятся основная и дополнительная заработная плата аппарат управления и охраны, отчисления на социальное страхование в размере 8,4 % от основной и дополнительной заработной платы и премий за выполнение плана из фонда материального поощрения; амортизация конторского инвентаря; стоимость материалов, расходуемых на нужды управленческо-хозяйственного обслуживания (канцелярские принадлежности, справочники, каталоги и т.д.), стоимость отопления, освещения, водоснабжения и текущего ремонта зданий и инвентаря управлений. Сюда же относятся и расходы по служебным разъездам и командировкам работников аппарата управления и охраны, по содержанию легкового транспорта, почтово-телеграфные и телефонные расходы, оплата за услуги сторонних машиносчетных бюро, оплата юридических консультаций и др.
Отчисления на централизованные мероприятия включают в себя средства для проведения научно-исследовательских и опытных работ, средства для содержания Главного управления, объединенного диспетчерского управления, нормативно-исследовательских организаций Министерства, а также для премирования за работы по созданию и внедрению новой техники и пр. Размеры этих отчислений устанавливаются в финансовом плане по нормам, утвержденным Министерством или Главным управлением.
2.3. Определить себестоимость для газотранспортного предприятия по экономическим элементам
Имеются исходный данные газотранспортного предприятия за I квартал 2009 года:
- Тариф на услугу по транспортировке газа (руб./1000 м3 без НДС) по группе потребителей свыше 100 млн. м3. – 177,38;
- Рентабельность ГТП – 8,84%;
Также известно процентное распределение затрат по элементам:
- Материалы – 4,3%
в т.ч. одорант и реагенты – 1%
- Потери газа при транспортировке и хранении – 4,0%
- Газ на собственные нужды – 8,7%
- Электроэнергия покупная – 15,0%
- Затраты на оплату труда – 11,9%
- Отчисления на социальные нужды – 1,0%
- Амортизация основных средств – 43,9%
- Прочие затраты – 9,8%
- Всего затрат из общей суммы списано на услуги и работы для непромышленных хозяйств и на сторону – 1,4%
Определить себестоимость по экономическим элементам.
Т=С+Пр (5.1)
где Т – тариф на услугу по транспортировку газа;
С – себестоимость;
Пр – прибыль.
Пр=(R´С)/100 (5.2)
где R – рентабельность.
Исходя из формулы 5.1 и формулы 5.2 мы приходим к выводу, что себестоимость равна:
С=
Итак используя исходные данные мы можем найти себестоимость транспортировки газа
С=
Таблица 5.1
Структура себестоимости транспорта газа по элементам затрат
| Элементы затрат | Процент к итогу | Затраты на |
| Материалы В том числе: одоранты и реагенты Газ на собственные нужды Потери газа при транспорте и хранении Электроэнергия покупная Заработная плата основная и дополнительная Отчисления на соц. страхование Амортизация основных средств Прочие денежные расходы Итого производственная себестоимость | 4,3 1,0 4,0 8,7 15,0 11,9 1,0 43,9 9,8 | 7,01 1,63 6,52 14,18 24,45 19,4 1,63 71,54 15,97 159,7 |
| Из общей суммы списано за оказанные услуги и выполненные работы для непромышленных хозяйств на сторону | 1,4 | 3,27 |
| Полная себестоимость | | 162,97 |
3. ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ ПЛАНА СЕБЕСТОИМОСТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГАЗА
План себестоимости транспортируемого газа разрабатывается и утверждается газотранспортным предприятием самостоятельно.
План разрабатывается на основе полного использования производственных мощностей, прогрессивных научно обоснованных норм затрат труда, расхода сырья и материалов, энергии и топлива. С этой целью проводится экономический анализ производственно – хозяйственной деятельности предприятия в целом и его подразделений за период, предшествующий планируемому, с целью выявления внутрипроизводственных резервов, которые должны быть учтены в плане. В процессе анализа подводятся предварительные итоги работы, определяется ожидаемое выполнение плана до конца года (если анализ проводится до завершения года, принятого за базовый), пересматриваются устаревшие нормы использования оборудования, материалов, топлива, электроэнергии и других материально - технических ресурсов. Разрабатываются организационно-технические мероприятия по повышению эффективности работы газотранспортных систем.
Анализ фактической (ожидаемой) себестоимости проводится по экономическим элементам затрат и направлениям их расхода.
На основе анализа выявляются как резервы по снижению себестоимости в планируемом периоде, так и удорожающие факторы (значительный прирост основных фондов, увеличение расхода энергоресурсов). Результаты анализа должны быть учтены при планировании себестоимости транспортируемого газа.
Особенно тщательно должны быть проанализированы причины допущенных перерасходов или достигнутой экономии против плана по отдельным экономическим элементам.
При планировании расходов на транспортировку и поставку газа необходимо учитывать намечаемое техническое перевооружение производства, наиболее эффективное использование технических средств, применение более совершенных технологических процессов, а также разрабатываемые мероприятия по ликвидации непроизводительных расходов и потерь.
Особое внимание должно быть обращено на учет в плане себестоимости условий и положений, вытекающих из перехода экономики народного хозяйства на рыночные отношения, новые взаимоотношения с финансовыми органами, банками, предприятиями – поставщиками материально - технических ресурсов и потребителями газа. При этом должны учитываться прогрессивные формы хозяйственного расчета, виды и уровни цен на потребляемые материалы, топлива, электроэнергию (контролируемые государственные, договорные, свободные).
Расчет затрат, включаемых в себестоимость транспортируемого газа, производится по экономическим элементам с распределением их по направлениям расходов.
Исходными данными для разработки плана себестоимости транспортируемого газа являются плановые объемы газа, оформленные договорами с поставщиками и потребителями; долговременные экономические нормативы (имеющие отношение к себестоимости транспортируемого газа); ввод в действие производственных мощностей и основных производственных фондов.
На основе исходной информации рассчитывается общая потребность в средствах на оплату труда, материальные затраты (за вычетом стоимости возвратных отходов); объем договорных работ (пусконаладочных, всех видов транспортных услуг и прочих производственных услуг); номенклатурные мероприятия по охране труда и технике безопасности; договорные работы на оказание услуг сторонним организациям, населению, непромышленным хозяйствам и др.
На предприятиях смета затрат на транспорт газа разрабатывается планово -экономическим отделом с обязательным привлечением других отделов и служб (финансового, производственного, энергомеханического, труда и заработной платы, диспетчерской службы и др.).
Планово-экономический отдел газотранспортного предприятия:
1. ОАО «Газпром» доводит до предприятия:
- План транспорта газа на год в натуральных показателях, где отдельной строкой с разбивкой по кварталам выделен объем газа на собственные технологические нужды газопроводов.
- Цену газа на СТН (прейскурант № 04-03-28 Внутренние расчетные (оптовые) цены на газ и внутренние расчетные тарифы на услуги по транспортировке и хранению газа для организации ОАО «Газпром»);
2. Объем газа на СТН умножается на цену в результате получаются затраты на га газ на СТН.
3. Полученные затраты на газ на СТН включаются в план затрат на транспорт газа.
4. Затраты на газ на СТН учитываются в администрации предприятия без разбивки по филиалам и компрессорным станциям (цехам, агрегатам).
Большинство элементов затрат поддается прямому счету на основе производственного плана по транспорту газа, норм расхода материалов, реагентов, газа, электроэнергии и др. В отдельных случаях, когда отсутствуют нормы расхода, определение плановой суммы затрат производится с учетом фактически сложившихся расходов за прошлый период.
Расчет затрат по экономическим элементам.
1. Материалы.
Расчет затрат на материалы производится по индивидуальным или укрупненным нормам расхода материалов, запчастей, спецодежды, одоранта и реагентов в соответствии с действующими инструкциями, с учетом эффективности от внедрения планируемых организационно – технических мероприятий.
Сумма затрат на материалы определяется как произведение нормы расхода материалов на соответствующий измеритель и действующую цену по прейскуранту конкретного материала с учетом корректирующего коэффициента (или рыночную цену):
З = Р x Н x Цср, (3.1)
где:З - сумма затрат, тыс. руб.;
Р - измеритель;
Н - норма расхода материала на единицу;
Цср - средняя цена по прейскуранту за единицу с учетом корректирующего коэффициента (рыночная цена).
При планировании затрат на материалы необходимо изучить данные фактического их расхода по количеству и стоимости в целом по предприятию, а также на единицу транспортируемого газа с тем, чтобы на уровне достигнутых показателей предусмотреть в плане возможность сокращения материальных затрат.
2. Потери газа при транспортировке и хранении.
Потери газа при транспортировке и хранении определяются с учетом достигнутого уровня удельных потерь газа и возможного их снижения за счет внедрения организационно - технических мероприятий и улучшения организации производства.
Стоимость потерь газа определяется по средневзвешенной цене покупки его у поставщиков.
3. Расход газа на собственные нужды.
Плановый расход газа на собственные нужды определяется в соответствии с планируемыми режимами работы магистральных газопроводов, рассчитанными диспетчерской службой, с учетом эксплуатационных особенностей компрессорных станций и эффективности от внедрения плана организационно - технических мероприятий.
Потребность расхода газа на собственные нужды КС с различными типами ГПА рассчитывается в соответствии с действующими инструкциями по нормированию расхода природного газа, тепловой и электрической энергии на предприятиях ОАО "Газпром". При отсутствии норм - с учетом фактически сложившегося уровня в базовом периоде.
Расход топливного газа для электростанций с газомотокомпрессорами определяется исходя из количества вырабатываемой электроэнергии и соответствующей нормы расхода газа.
Аналогично определяется потребность в топливном газе в небольших отопительных котельных.
При расчете расхода газа на собственные нужды следует предусмотреть сокращение расхода газа за счет внедрения рационализаторских предложений и технических усовершенствований согласно плану организационно - технических мероприятий и внедрению новой техники, имея в виду, что уменьшение расхода газа на собственные нужды и потери не только снижает суммарно затраты по транспорту газа, но и позволяет подать потребителям дополнительное количество газа, что существенно повышает экономическую эффективность работы газопроводов.
Одновременно необходимо стремиться к постоянному сокращению этих расходов за счет внедрения организационно - технических мероприятий.
Основными направлениями организационно - технических мероприятий являются:
- своевременное проведение ремонтов по улучшению технического состояния агрегатов и оборудования;
- оптимизация загрузки оборудования;
- обеспечение эксплуатации аппаратов, газопроводов, скважин без стравливания газа в атмосферу, в частности за счет использования замкнутого контура продувки.
4. Электроэнергия покупная.
Планирование электроэнергии по основным объектам потребления (КС, СПХГ) производится в соответствии с действующей инструкцией по нормированию расхода энергоресурсов на предприятиях ОАО "Газпром". При отсутствии норм - с учетом фактически сложившегося уровня в базовом периоде.
Стоимость электроэнергии покупной определяется по свободным ценам. Расчет за покупную электроэнергию осуществляется по двухставочному и одноставочному тарифам.
По двухставочному тарифу оплачивается электроэнергия, расходуемая на всех промплощадках ЛПУМГ и СПХГ, с присоединенной мощностью свыше 100 кВА (на производственные нужды и освещение).
По одноставочному тарифу оплачивается электроэнергия всех потребителей, присоединенная мощность которых не превышает 100 кВА, а также электроэнергия, используемая для работы станций катодной защиты, линейных сооружений связи и телемеханики, для освещения домов линейных ремонтеров, операторов ГРС, зданий и сооружений для проведения культурно - просветительной, оздоровительной, спортивной работы и бытового обслуживания работников.
Двухставочный тариф состоит из основной и дополнительной ставки.
Основная ставка предусматривает годовую оплату в тыс. руб. за 1 киловатт (кВт) заявленной потребителем мощности, участвующей в максимуме энергосистемы, либо за киловольтампер (кВА) оплачиваемой присоединенной мощности.
Основная плата за 1 кВт заявленной потребителем мощности, участвующей в максимуме энергосистемы, взимается с промышленных и приравненных к ним предприятий с годовым максимумом не ниже 500 кВт.
Под заявленной мощностью понимается наибольшая получасовая мощность в кВт, отпускаемая потребителям в часы суточного максимума загрузки энергосистемы.
Основная плата за киловольтампер (кВА) оплачиваемой присоединенной мощности применяется:
- к потребителям с максимумом нагрузки менее 500 кВт и присоединенной оплачиваемой мощностью не ниже 100 кВт;
- к потребителям с максимумом нагрузки не менее 500 кВт, не имеющим приборов учета максимума нагрузки временно, до установки необходимых измерительных приборов.
Основная плата не взимается за мощность опломбированных резервных трансформаторов и электродвигателей, а также неапломбированных резервных трансформаторов и двигателей, включаемых автоматически вместо работающих, одновременная работа которых с основными трансформаторами и двигателями исключена.
Дополнительная ставка двухставочного тарифа предусматривает плату за киловатт - часы (кВт.ч) потребленной электроэнергии, учтенной счетчиками.
5. Расходы на оплату труда.
Величина средств, направляемых на оплату труда работников, планируется предприятием исходя из самостоятельно принимаемых им форм оплаты труда и систем премирования. По этому элементу планируется и учитывается оплата труда работников, занятых в транспорте и хранении газа.
Основанием для самостоятельного решения вопроса о трудовых доходах работников, оценки труда работников предприятия является Трудовой кодекс Российской Федерации:
1. Формы, системы и размер оплаты труда работников предприятия, а также другие виды их доходов устанавливаются предприятием самостоятельно.
2. Предприятие обеспечивает гарантированный законом минимальный размер оплаты труда (4330 рублей), условия труда и меры социальной защиты работников, независимо от видов собственности и организационно - правовых форм предприятия.
Предприятия могут использовать государственные тарифные ставки, оклады в качестве ориентиров для дифференциации оплаты труда зависимости от профессии, квалификации работников, сложности и условий выполняемых ими работ.
В условиях оплаты труда работников газотранспортных предприятий должно учитываться (в отдельных районах) применение районных и северных коэффициентов, коэффициентов за работу в пустынных и безводных местностях, многочисленные доплаты в соответствии с существующими положениями (за подвижной характер работ, выполняемых вахтовым методом, за работу в ночное время и др.).
При расчете средств на оплату труда по предприятию (организации) в целом необходимо учитывать результат хозяйственной деятельности в планируемом периоде (год, квартал) с целью выявления гарантированного источника для платежа в бюджет "штрафа" с суммы заработной платы, превышающей минимальное количество окладов в расчете на одного работающего, установленных действующим Положением.
Для планирования фонда заработной платы по направлениям расходов и комплексным статьям ЛПУМГ и СПХГ составляется план по труду.
6. Отчисления на социальные нужды планируются по установленным нормам от сумм оплаты по труду, за исключением сумм, выраженных в форме льгот и бесплатных услуг.
7. Амортизация основных фондов.
При расчете амортизации на полное восстановление основных производственных фондов следует руководствоваться "Положением о порядке начисления амортизационных отчислений по основным фондам в народном хозяйстве", согласованным с Госпланом СССР, Госкомцен СССР, Минфином СССР, Госкомстатом СССР, Госбанком СССР и Госстроем СССР 29.12.1990, N 17-24/4-73, и Постановлением Совета Министров СССР от 22.10.1990 N 1072 "О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР".
Пользуясь указанными документами, следует обратить особое внимание на следующие пункты "Положения...":
п. 4. Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР, утвержденные Постановлением Совета Министров СССР от 22.10.1990 N 1072 по классификационным группам, дальнейшей дифференциации не подлежат;
п. 13. Амортизационные отчисления на полное восстановление активной части основных фондов (машин, оборудования и транспортных средств) производятся в течение нормативного срока их службы и срока, за который балансовая стоимость этих фондов полностью переносится на издержки производства и обращения;
п. 23. Начисление амортизации не производится во время проведения реконструкции и технического перевооружения основных фондов с полной их остановкой, а также в случае их перевода в установленном порядке на консервацию. На время реконструкции и технического перевооружения продлевается нормативный срок службы основных фондов.
При планировании амортизации основанием для использования п. 23 может служить план по реконструкции, техническому перевооружению и план на консервацию объектов, утвержденный генеральным директором предприятия по транспортировке и поставкам газа;
п. 24. По основным фондам, сданным в аренду, амортизационные отчисления производятся арендодателем или арендатором в соответствии с формой аренды и условиями договора.
При сдаче организациям в аренду предприятий или структурных единиц предприятий амортизационные отчисления по арендуемым основным фондам производятся арендными предприятиями с отражением отчислений в составе себестоимости производимой ими продукции (работ, услуг).
В случае сдачи действующими предприятиями в аренду отдельных объектов основных фондов амортизационные отчисления на них производятся арендодателем с отнесением отчислений в состав расходов от внереализационных операций с возмещением за счет получения арендной платы, зачисляемой в состав доходов от внереализационных операций.
Основными исходными материалами при планировании амортизационных отчислений являются данные о наличии основных фондов на начало планируемого периода, план по вводу в действие основных фондов и фондов, поступающих от других предприятий по состоявшимся решениям, и предполагаемые данные о выбытии основных фондов.
Для определения суммы амортизационных отчислений на планируемый период производится:
- группировка и определение стоимости действующих основных фондов на начало планируемого периода по видам и группам фондов в соответствии с установленными нормами амортизационных отчислений;
- определение (по видам и группам) среднегодовой стоимости вводимых в действие основных фондов и фондов, поступающих от других организаций в планируемом году по уже состоявшимся решениям, а также среднегодовой стоимости выбывающих основных фондов, включая передачу основных фондов по состоявшимся решениям;
- определение среднегодовой стоимости всех амортизируемых основных фондов.
Среднегодовая стоимость вводимых основных фондов определяется путем деления стоимости этих фондов на 12 и умножения полученного результата на число полных месяцев эксплуатации вводимых фондов планируемом году.
Стоимость выбывающих основных фондов определяется на основе данных о намечаемом их выбытии в планируемом году. Передача основных фондов другим организациям учитывается только по состоявшимся решениям.
Среднегодовая стоимость выбывающих основных фондов определяется путем деления стоимости выбывающих основных фондов на 12 и умножения полученного результата на число полных месяцев, оставшихся со времени их выбытия до конца года.
Среднегодовая стоимость той или иной группы основных фондов в планируемом году складывается из их стоимости на начало планируемого периода и среднегодовой стоимости вводимых в действие и поступающих в планируемом году основных фондов от других предприятий за вычетом среднегодовой стоимости выбывающих основных фондов.
Сумма амортизационных отчислений на планируемый период рассчитывается по каждому виду или группе основных фондов путем умножения среднегодовой стоимости этих фондов на соответствующие нормы амортизации (с учетом поправочных коэффициентов к ним).
Учитывая высокую капиталоемкость магистрального транспорта газа, многообразную структуру основных фондов и связанную с этим сложность расчета амортизации при планировании амортизации пользоваться упрощенным методом, предусматривающим подробный расчет только по вводимым в эксплуатацию основным фондам и выбывающим из эксплуатации основным фондам.
Сумма амортизации по основным фондам, действующим на начало планируемого периода, в этом случае определяется по данным бухгалтерского учета за месяц. Для определения суммы амортизации по действующим основным фондам на квартал, год месячная сумма амортизации умножается соответственно на 3 или 12.
Общая сумма амортизации на год и по кварталам определяется путем сложения суммы амортизации по основным фондам, действующим на начало планируемого периода, и фонда вновь вводимых и вычитания из полученной суммы амортизации, приходящейся на выбывающие основные фонды с учетом конкретного срока их выбытия.
8. Прочие затраты.
Планирование прочих затрат осуществляется на основе заключенных договоров, соглашений или соответствующих смет затрат.
Оплата услуг сторонних организаций (транспортных, связи, пусконаладочных и др.) планируется в соответствии с договорами, заключенными с этими организациями, на основе действующих прейскурантов, плановых калькуляций или рыночных цен.
Затраты, связанные с охраной труда и техникой безопасности, планируются на основе смет, составляемых газотранспортным предприятием; затраты на командировки, по установленным законодательством нормам, приобретение канцтоваров, технической литературы планируются в соответствии с расчетной потребностью.
Сумма налогов, сборов, отчисления в специальные внебюджетные фонды, платежи за предельно допустимые выбросы (сбросы) загрязняющих веществ, по обязательному страхованию имущества предприятий, платежи по кредитам определяются в соответствии с установленным законодательством порядком.
Планирование остальных затрат, входящих в элемент "Прочие затраты", осуществляется на основе их фактического уровня в году, предшествующем планируемому, и с учетом возможности их снижения в планируемом году.
Общая плановая сумма затрат на транспорт газа отражается в смете затрат (приложение 1), которая составляется на год с поквартальной разбивкой.
4.ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СНИЖЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ТРАНСПОРТА ГАЗА
Снижение себестоимости продукции означает экономию овеществленного и живого труда и является важнейшим фактором повышения эффективности производства, роста накоплений.
Снижение себестоимости транспортировки газа является одним из важнейших условий роста прибыли и повышения рентабельности управления магистральными газопроводами (УМГ). Таким образом, и при новой системе планирования и экономического стимулирования себестоимость остается одним из важнейших обобщающих показателей.
На снижение себестоимости оказывают непосредственное воздействие совершенствование организации труда, производства и управления, внедрения новой техники, увеличение объема транспортировки газа, лучшее использование пропускной способности газопроводов, ликвидация непроизводительных расходов и др.
Поскольку в себестоимости транспортировки газа основной удельный вес занимают так называемые условно-постоянные расходы, важнейшим условием снижения затрат на единицу транспортируемого газа является полное использование пропускной способности газопровода и увеличение его производительности. При увеличении объема транспорта газа достигается снижение его себестоимости даже без экономии по отдельным статьям расходов. Влиянием изменения объема транспорта газа на его себестоимость можно рассчитать по формуле
где С – изменение себестоимости транспорта газа, %
V – изменение объема транспорта газа, %
d – удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости транспорта газа.
Другим условием снижения себестоимости транспортировки газа является уменьшение эксплуатационных расходов. Один из основных путей их уменьшения – постоянный рост производительности труда и уменьшение численности обслуживающего персонала за счет автоматизации и телемеханизации производственных процессов и внедрения научной организации труда. Осуществление полной автоматизации газопроводов и внедрение научной организации труда.
Другой путь снижения эксплуатационных расходов - экономия материальных и особенно энергетических затрат, имеющих тенденцию к довольно резкому возрастанию при увеличении объема перекачиваемого газа. Кроме того в зимние периоды по сравнению с летними происходит дополнительное увеличение энергозатрат еще на 20-30% вследствие усиленного выпадения конденсата и снижения давления в газопроводе.
Снижение затрат на материалы и в первую очередь на метанол и диэтиленгликоль, применяемые в борьбе с гидратообразованиями, достигается качественной очисткой и осушкой газа на головных сооружениях и подачей в магистральные газопроводы только кондиционного газа. Причем улучшение подготовки газа к дальнему транспорту и подачей в магистральные газопроводы только кондиционного газа влияют на снижение себестоимости его транспортировке по нескольким направлениям: увеличивается пропускная способность газопроводов; уменьшается необходимое количество работающих газоперекачивающих агрегатов; снижается расход метанола и диэтиленгликоля для борьбы с гидратообразованиями; сокращаются трудовые затраты на сбор конденсата и ликвидацию гидратообразований; уменьшаются потери газа, связанные с повышением содержания влаги и конденсата.
Расход дорогостоящего одоранта может быть снижен за счет раздельной подачи одорированного и неодорированного газа промышленным и бытовым потребителям и точного соблюдения удельной нормы расхода одоранта.
Для сокращения расхода материалов большое значение имеет внедрение технически обоснованных норм расхода различных видов материалов и запасных частей. Практика показывает, что существующие нормы расхода метанола, турбинного и авиационного масел для работы КС, а также других материалов завышены, а по ряду материальных затрат нормы расхода отсутствуют вообще. Поскольку это затрудняет внедрение лимитно-заборной системы отпуска материалов и элементов внутрихозяйственного расчета, в ряде УМГ опытно-статистическим методом самостоятельно определяют нормы расхода материалов на эксплуатационные нужды. Эти нормы помогают добиться некоторого упорядочения расхода материалов, но необходимость разработки общих для магистральных газопроводов технически обоснованных норм расхода материала остается.
Для сокращения затрат на материалов большое значение имеет строгое лимитирование их расходов по службам и цехам ЛПДС, постоянная борьба за рациональное, экономное расходование материальных ресурсов. Внедрение лимитной системы обеспечения цехов и участков материалами и запасными частями, при которой каждому цеху или службе ежемесячно устанавливается лимит материалов, позволяет добиться их значительной экономии. Величину лимита определяют исходя из плана работы и норм расхода материалов. Лимиты утверждаются начальниками ЛПДС и служат основанием для отпуска материалов со склада. Если лимит исчерпан, то склад прекращает выдачу материалов до разрешения начальника станции. Каждый случай перерасхода тщательно анализируется, выясняются его причины. Таким образом обеспечивается планомерное снабжение цехов, служб, участков и строгий контроль за использованием ими материалов, запасных частей и других материальных ценностей.
Одним из путей экономии издержек транспортировки газа является сокращение расходов на содержание аппарата управления за счет рационализации организационной структуры управления газопроводами и устранения излишеств в аппарате, а также ликвидации непроизводительных расходов, вызываемых нарушениями плановой и финансовой дисциплины и договорных обязательств.
Система планирования и экономического стимулирования непосредственно материально заинтересовывает ЛПДС в постоянном снижении затрат на транспортировку газа, так как этот показатель один из основных при премировании работников.
Рассмотрим один из методов анализа снижения издержек – индексный метод. Данный метод позволяет определить роль каждого фактора в величине снижения затрат на базе определения индекса каждого вида ресурсов.
1. Индекс снижения себестоимости за счет экономии материалов, снижения цен и транспортных расходов по ним:
Сн=(1 – IнIц)Дм (4.2)
где Сн – индекс снижения себестоимости за счет экономии; материалов, снижения цен и транспортных расходов по ним
Iн – индекс норм расхода материалов;
Iц – индекс цен на материалы, включая транспортные расходы;
Дм – удельный вес материалов в себестоимости.
2. Индекс снижения себестоимости за счет увеличения объема товаротранспортной работы при неизменных постоянных расходах, определяется по формуле 4.3:
Соп=(1 -
где Соп – индекс снижения себестоимости за счет увеличения объема товаротранспортной работы при неизменных постоянных расходах;
Iпр – индекс постоянных расходов;
Iоп – индекс объема производства;
Дпр – удельный вес постоянных расходовв себестоимости транспорта газа.
3. Индекс снижения себестоимости за счет опережающего роста производительности труда по сравнению с повышением средней заработной платы:
Спт= (1 -
где Спт –индекс снижения себестоимости за счет опережающего роста производительности труда по сравнению с повышением средней заработной платы;
Iзп – индекс заработной платы;
Iпт – индекс производительности труда;
Дзп – удельный вес заработной платы в себестоимости транспорта газа.
4. Большой удельный вес в объеме издержек занимают затраты, связанные с управлением и обслуживанием производства. Их прямая экономия, а также экономия за счет того, что их значение растет медленнее, чем объем производства – значительный резерв снижения себестоимости, который можно определить по формуле 4.5:
Суо= (1 -
где Суо – индекс снижения себестоимости за счет расходов по управлению;
Iуо – индекс расходов по управлению и обслуживанию;
Iоп – индекс объема;
Дуо – удельный вес расходов по управлению и обслуживанию производства в себестоимости транспорта газа.
4.1. Мероприятия по снижению издержек на ООО «Газпром трансгаз Волгоград»
Высокий уровень энергозатрат в транспорте газа является важнейшей причиной, приводящей к повышенным затратам.
Для ООО «Волгоградтрансгаз» как газотранспортного предприятия ОАО «Газпром» осуществление поставленной цели в 2004-2006 гг. видилось в решении следующих задач:
- Разработка и реализация энергосберегающих проектов новых и реконструируемых КС на базе современных газоперекачивающих агрегатов, технологий и оборудования;
- Продление ресурсов и применение энергосберегающих методов ремонта на основе современной диагностики газопроводов технологического оборудования;
- Применение энергосберегающих методов технического обслуживания линейной части и КС газопроводов;
- Использование энергосберегающих технологий на вновь строящихся газопроводах.
Приоритетной для ООО «Волгоградтрансгаз» была определена такая проблема, как потери газа на КС при продувках пылеуловителей.
В результате этого нормы расхода газа на собственные нужды снизилось:
- в
- в 2005г. на 1,35 м3/млн.м3-км;
- в 1-м полугодии 2006г. на 0,80 м3/млн.м3-км
В период 2007—2010 гг. ООО «Волгоградтрансгаз» планирует целый ряд мероприятий направленных на экономию газа, основными из которых являются:
- внедрение автоматизированной системы управления компрессорных станций (предполагаемая экономия 25 млн. м3 газа);
- внедрение системы линейной телемеханики газопроводов и ГРС станций (предполагаемая экономия 6 млн. м3 газа);
- внедрение системы автоматизированного управления ГПА (предполагаемая экономия 5 млн. м3 газа);
- экономия стравливаемого газа за счет изменения методов ремонта дефектных участков линейной части по результатам внутритрубной дефектоскопии (установка муфт ГАРС и ремонт сварными муфтами вместо врезки катушек на дефектных участках).
Годовой эффект экономии газа ориентировочно составит 2 млн. м3 . оптимизация режима работы технологических объектов (загрузка оптимального количества ГПА, выработка газа из участков газопроводов при проведении ремонтных работ, перепуск газа из отключаемого участка в соседний) позволит сэкономить от 0,05 до 2% объема газа собственных нужд. Планируется ежегодная экономия газа в объеме от 1 до 5 млн. м3 . замена пластинчатых регенераторов на трубчатые даст экономию топливного газа 72 млн. м3.
Основной вклад в экономию газа в транспорте газа обеспечивают следующие направления: оптимизация технологических режимов магистрального транспорта (около 30% от общей суммы экономии газа) . реконструкция и модернизация компрессорных агрегатов (около 21%) . мероприятия по сокращению технологических потерь газа (около 18%) . мероприятия, связанные с сокращением затрат газа на технологические нужды (около 16%) . мероприятия, связанные с улучшением технического состояния компрессорных агрегатов за счет их ремонта (около 14%).
В условиях постоянного увеличения объема транспортировки газа, создания подземных хранилищ и закольцованной системы магистральных газопроводов выбор оптимальных режимов становится затруднительным без применения электронно-вычислительной техники. Только при ее помощи по созданным универсальным программам для каждой КС могут быть рассчитаны оптимальные режимы работы агрегатов и соответствующий им экономический эффект. Использование электронно-вычислительной техники позволяет диспетчерской службе УМГ быстро решать задачи по изменению режимов работы КС в зависимости от условий подачи газа, вычислять расчетное давление в любой точке газопровода и централизованно управлять процессом транспортировки газа. Это дает возможность рационально и полноценно использовать пропускную способность газопровода при наименьших материальных и трудовых затратах.
Большое значение для снижения эксплуатационных затрат имеет повышение надежности работы газопровода, КС и других сооружений. Увеличение сроков межремонтного периода, сокращение количества вынужденных и аварийных остановок позволяет уменьшить расход материалов и запасных частей для проведения ремонтов, а также энергетические расходы, необходимые при дополнительных пусках и остановок агрегатов КС. Кроме того, высокая надежность компрессорных агрегатов дает возможность не включать в плановый режим работы резервные агрегаты, что позволяет получить дополнительную экономию денежных средств на оплате за их установленную мощность.
Также с каждым разом возрастает значение мер по снижению потерь газа в процессе транспортировки и хранения. Сокращение потерь газа достигается улучшением обслуживания газопровода ремонтно-восстановительными бригадами, своевременным устранением утечек газа через свищи и неплотности запорной арматуры, укреплением технологической дисциплины и повышением качества текущих и капитальных ремонтов.
В связи с внедрением новой техники и автоматизации производственных процессов на балансе управлений увеличивается количество неиспользуемого или устаревшего оборудования. Своевременная реализация этого оборудования или сдача его в лом позволяет получить экономию на амортизационных отчислениях.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, себестоимость продукции является важнейшей экономической категорией и характеризует затраты предприятия на производство и реализацию продукции. Она является также важнейшим качественным показателем работы предприятия, так как характеризует уровень использования всех ресурсов (переменного и постоянного капитала), находящихся в распоряжение предприятия.
Основной особенностью транспортного производства является отсутствие материально-вещественной формы продукции. В связи с этим в качестве удельных показателей себестоимости транспортной продукции на трубопроводном транспорта использовать себестоимость передачи газа на единиц натуральных показателей. На газопроводном транспорте - это объем передаваемого по магистральным газопроводам газа (1000м3) и объем транспортной работы 1000 м3на
Себестоимость транспортировки газа в значительной степени зависит от свойств газа, дальности транспортировки и диаметра магистрального газопровода.
В себестоимость работы магистральных газопроводов включаются:
- пуско-наладочные расходы, связанные с подготовкой и постоянной эксплуатаций линейной части и наземных сооружений трубопроводного транспорта;
- затраты, связанные с совершенствованием технологических процессов в магистральном транспорте газа;
- амортизационные отчисления от стоимости ОФ.
При составлении плана по себестоимости продукции, в частности транспорта газа рассчитывают затраты, связанные только с производством и реализацией продукции данного предприятия.
В данном курсовом проекте мы классифицировали затраты по следующим признакам:
1. По экономической роли в процессе производства (основные, накладные);
2. По способу включения в себестоимость отдельных вдов продукции (прямые, косвенные);
3. По характеру связи с объемом производства (условно-постоянные, условно-переменные), в транспорте газа преобладают условно-постоянные издержки.
4. По степени однородности (элементные, комплексные);
5. По месту формирования (участковые, цеховые, общепроизводственные).
В магистральном транспорте газа затраты формируются:
- по месту возникновения;
- по видам транспортируемой продукции, вспомогательных работ, услуг;
- по направлениям расходов
- по видам расходов.
Себестоимость транспорта газа определяется по экономическим элементам и по статьям калькуляции.
Выделяют следующие экономические элементы:
- материальные затраты (в том числе одорант и реагенты);
- затраты на оплату труда;
- электроэнергия покупная;
- газ на собственные нужды;
- потери газа при транспортировке и хранении;
- отчисления на социальные нужды;
- амортизация основных фондов;
прочие затраты.
В то же время использование в управлении только элементов затрат не обеспечивает его необходимыми данными для своевременного вскрытия резервов снижения себестоимости по отдельным газопроводам, технологическим процессам, периодам времени и местам возникновения затрат, поскольку объединяет различные по содержанию расходы и не позволяет оперативно управлять расходами. Это существенно осложняет выбор путей рационального использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов и снижает эффективность работы подразделений ПМГТ. Для этого существует определение себестоимости по статьям калькуляции.
Группировка по статьям калькуляции позволяет произвести распределение всех расходов предприятия по тому или иному конкретному назначению. Эта группировка имеет большое значение, так как дает возможность выявить затраты на отдельных участках производства и тем самым вклад каждого участка в себестоимость продукции. Данная группировка в отличие от поэлементной классификации учитывает затраты по месту их возникновения и направлению.
На газопроводном транспорте местом возникновения затрат являются газотранспортные предприятия, а в некотором случае – отдельные газопроводы. Такую возможность дает классификация затрат по калькуляционным статьям расходов
Ниже приведена номенклатура направлений расходов на транспорте газа:
1. подготовка, компримирование и транспортировка газа;
2. подземное хранение газа;
3. на связь и телемеханику;
4. общехозяйственные расходы;
5.административно-управленческие расходы.
План себестоимости транспортируемого газа разрабатывается и утверждается газотранспортным предприятием самостоятельно.
План разрабатывается на основе полного использования производственных мощностей, прогрессивных научно обоснованных норм затрат труда, расхода сырья и материалов, энергии и топлива.
Расчет затрат, включаемых в себестоимость транспортируемого газа, производится по экономическим элементам с распределением их по направлениям расходов.
Исходными данными для разработки плана себестоимости транспортируемого газа являются плановые объемы газа, оформленные договорами с поставщиками и потребителями; долговременные экономические нормативы (имеющие отношение к себестоимости транспортируемого газа); ввод в действие производственных мощностей и основных производственных фондов.
Снижение себестоимости транспортировки газа является одним из важнейших условий роста прибыли и повышения рентабельности управления магистральными газопроводами (УМГ). Таким образом, и при новой системе планирования и экономического стимулирования себестоимость остается одним из важнейших обобщающих показателей.
Основными направлениями снижения себестоимости являются:
- совершенствование организации труда;
- устранение излишеств в аппарате управления;
- внедрение новой техники;
- повышение эффективности работы установок охлаждения газа
- лучшее использование пропускной способности;
- экономия энергетических затрат, т.е проведение энергосберегающих мероприятий.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Методические рекомендации по планированию, учету и калькулированию себестоимости транспорта газа. Рекомендации Министерства топлива и энергетики РФ от 20 декабря 1994г.
2. Дунаев, В.Ф. Экономика предприятий нефтяной и газовой промышленности: учебник/ В.Ф. Дунаев, В.А.Шпаков, Н.П. Епифанова. – М.: ЦентрЛитНефтеГаз, 2004. – 201с.
3. Жигалова, И.М. Организация и планирование на магистральных газопроводах: учебник/И.М.Жигалова. – Спб: Недра, 2005. – 264с.
4. Краснова, Е.И. Организация финансов на магистральных газопроводах: учебник/Е.И.Краснова. – Спб: Недра, 2005. – 136с.
5. Руднева, Л.Н. Основы экономической деятельности предприятий нефтяной и газовой промышленности: учебник/Л.Н. Руднева, Т.Л. Краснова, В.В. Елгин. – Тюмень:ТюмГНГУ, 2008. -246с.
6.Организация, планирование и управление предприятиями нефтяной и газовой промышленности: учебник/ Под.ред. А.Д. Бренца, В.Е. Тищенко. – М.: Недра, 2006. – 508с.
7. Исаев, Е.С. Учет и анализ затрат и калькулирование себестоимости в магистральном транспорте газа / Е.С. Исаев, А.Ю. Борадавко// Газовая промышленность. – 2004. - №6. – с.25-31.
8. Кубышкин, И.В. Особенности учета затрат на газотранспортном предприятии / И.В. Кубышкин, А.В. Пчелинцев// Газовая промышленность. – 2005. - №6. – с.25-30.
9. Набиев, Г.Г. Концепция и результаты реализации программы энергосбережения газотранспортного предприятия ОАО «Газпром» [Электронный ресурс] / Г.Г. Набиев, С.А. Литвинов, С.В. Досоевский// http://www.vce34.ru/?source=160&article=24
10. Романова, Т.А. Подходы к оценке влияния на тариф объемных показателей транспорта газа / Т.А. Романова, Г.А. Якина// Нефть, Газ и Бизнес. – 2007. - №12. – с. 28-31.
11. Саркисов, А.С. Планирование затрат предприятия магистрального транспорта газа / А.С. Саркисов, А.Н. Лобанов// Нефть, Газ и Бизнес. – 2007. - №11. – с. 75-79.
12. Все о нефтегазовой промышленности // www.gazkont.ru
13. Официальный сайт ОАО «Газпром» // www.gazprom.ru
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Смета затрат (издержек) на транспорт газа по экономическим элементам на 200_год
| Элементы затрат | План на год | В том числе по кварталам | |||
| I | II | III | IV | ||
| Материалы в т.ч. одорант и реагенты Потери газа при транспортировке и хранении Газ на собственные нужды Электроэнергия покупная Затраты на оплату труда Отчисления на социальные нужды Амортизация основных средств Прочие затраты Всего затрат из общей суммы списано на услуги и работы для непромышленных хозяйств и на сторону Затраты на транспорт газа Справка: Транспортируемый газ (тыс.куб. м) Себестоимость | | | | | |
