СОДЕРЖАНИЕ
1 Общее знакомство с предприятием……………………………………………3

2 Ознакомление со структурой предприятия, производственными подразделениями………………………………………………………………….8

3 Ознакомление с технологией и организацией транспортного процесса предприятия……………………………………………………………………...11

3.1 Ознакомление со структурой и задачами службы эксплуатации предприятия……………………………………………………………………...11

3.2     Ознакомление с должностными обязанностями работников отдела эксплуатации……………………………………………………………………..11

4        Ознакомление с перечнем организаций обслуживаемых по годовым договорам и объем договоров…………………………………………………..18

5 Планирование эксплуатации автомобилей и технологического транспорта………………………………………………………………………..20

6 Ознакомление с документацией в службе эксплуатации и порядком ее ведения…………………………………………………………………………....22

7 Ознакомление с формированием дохода и прибыли при эксплуатации автомобиля……………………………………………………………………….23

8 Ознакомление с порядком оплаты труда водителей………………………...24

9 Особенности ТО средств облегчения пуска двигателя в условиях Севера...25

10 Заключение……………………………………………………………………31




1 Общее знакомство с предприятием
Полное официальное наименование – Сургутское управление технологического транспорта №1 – структурное подразделение ОАО «Сургутнефтегаз».

Было создано в 1964 году на неопределенный срок. Действует согласно положению о Сургутском УТТ №1 о структурном подразделении ОАО «Сургутнефтегаз» (утвержденному 28 марта 1997 года генеральным директором В. Л. Богдановым). Производственно-хозяйственная деятельность Сургутского УТТ №1 строится на принципах внутреннего расчета.

Сургутское УТТ №1 в своей деятельности руководствуется Уставом Общества, законодательными и подзаконными актами Российской Федерации, нормативными документами Общества, местных органов управления и заключенными договорами. Взаимоотношения Сургутского УТТ №1 и Общества строятся на основе административного подчинения в соответствии с настоящим Положением и Уставом Общества. Сургутское УТТ №1 является составной частью Общества. Акты органов управления Общества являются обязательными для руководства и персонала Сургутского УТТ №1. Производственно-хозяйственная деятельность Сургутского УТТ №1 строится на принципах внутреннего хозяйственного расчета. Главной задачей Сургутского УТТ №1 является удовлетворение потребностей ОАО «Сургутнефтегаз» в производстве продукции, выполнении работ и услуг в целях получения Обществом прибыли.

Подвижной состав распределен в 10 автоколоннах по принципу комплексного автотранспортного обслуживания «Заказчиков» (структурных подразделений ОАО «Сургутнефтегаз» и с учетом специфики подвижного состава). Управление колоннами осуществляется начальниками автоколонн, старшими механиками. В структуре Сургутского УТТ №1 находятся ремонтно-механические мастерские, автогаражная служба, механоэнергитечская служба, автозаправочная станция, столовая, медицинский пункт, спортивный комплекс. Имеются специализированные цеха по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей УАЗ, автотракторной техники и подвижного состава, оборудованного гидроманипуляторами, в структуру РММ входят механическая мойка, центральный и оборотный склады, блок горячих цехов, линии ТО-1 и ТО-2, зона текущего ремонта.

Первоочередной централизации подлежат: работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, программа по которой на каждом отдельном предприятии мала для применения рациональных технологических процессов, средств механизации и автоматизации. Наиболее трудоемкие, сложные или часто повторяющиеся работы технического обслуживания и ремонта, требующие специализированного оборудования, привлечения высококвалифицированных рабочих кадров, централизация которых обеспечит повышение производительности труда и снижение стоимости этих работ: восстановление деталей, работы по техническому обслуживанию и ремонту технологического оборудования, обменный фонд агрегатов, узлов и деталей, работы по оказанию технической помощи подвижному составу на линии.

При централизации работ производится централизация рабочей силы и оборотного фонда агрегатов, узлов и запасных частей. Объем ремонтных работ, выполняемых централизованно, может составлять до 70–75% от общей трудоемкости.

Производственная структура кооперированной системы объединения автомобильного транспорта включает: предприятия и подразделения объединения, централизованно выполняющие работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, восстановление деталей и оборотного фонда агрегатов, узлов, подразделения автотранспортных и авторемонтных предприятий объединения, выполняющие работы по техническому обслуживанию и ремонту, подготовки их производства и материально – техническому обеспечению, централизованные подразделения подготовки производства, осуществляющие: контроль за состоянием запасов в территориальном объединении автотранспорта, а также комплектованием, хранении и использованием оперативного резерва новых и отремонтированных агрегатов, узлов и деталей; централизованную доставку запасных частей на предприятия, сбор, дефектацию и доставку ремонтного фонда на ремонтные предприятия, и централизованные специализированные производства, оперативное управление производством технического обслуживания и ремонта в объединении предусматривает: рациональное сочетание централизации оперативного управления с самостоятельностью и инициативой предприятий при решении конкретных задач; централизацию материально-технического обеспечения и создание оперативного резерва запасных частей и материалов, распределение его и доставку, четкую организацию работы и взаимодействие централизованных подразделений с предприятиями автомобильного транспорта.

На автотранспортном предприятии осуществляется централизованное управление производством, обеспечивающее на основе информации о работе подразделений тесное их взаимодействие, более эффективное использование рабочего времени, производственных площадей и оборудования.
Прохождение вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте по охране труда и технике безопасности.
Организация контроля за охраной труда на производстве осуществляется с помощью внутриведомственного контроля – в соответствии с Положением о внутриведомственном контроле.

     Виды контроля:

            - Оперативный (по уровневый) по схеме: цех  (участок, колонна), подразделение, акционерное общество.

            - Общественный контроль.

            - Оперативныйконтрольосуществляется тремя уровнями:

В НГДУ, УВСиНГ, УПНГиКРС – проверку проводит ПДК цеха. В остальных подразделениях руководитель цеха с участием ИТР. ПДК и ИТР проверяют: состояние условий ОТ и ТБ на участках, наличие журналов по ОТ и ТБ, паспорта на оборудование, проведение инструктажей и состояние оборудования. Результат оформляется в «Журнале проверки состояния условий труда и техники безопасности» не реже 1 раза в месяц.

Осуществляется ПДК (управлением треста). Комплекс обследования осуществляет ПДК под руководством главного инженера по графику не реже 1 раза в 6 месяцев

Главная задача – определение  уровня обеспечения здоровых, безопасных условий труда на рабочем месте.

При этом проверяют: выполнение приказов, наличие планов, работу начальников участков, своевременное расследование несчастных случаев, организацию работы ПДК цеха, исправность и правильность рабаты оборудования.

Результаты оформляются актами в которых дается оценка состояния условий и техники безопасности труда.

Если есть нарушения, которые могут привести к несчастным случаям, то работу производства останавливают до устранения нарушений с записью в «журнале проверки состояний условий и безопасности труда».

Осуществляется отделом техники безопасности и отделом охраны труда Открытого Акционерного Общества «Сургутнефтегаз».

Комплекс обследований проводится по утвержденному графику: объекты повышенной сложности не реже 1 раза в 24 месяца, остальные объекты 1 раз в 36 месяцев.

В подразделениях  с ростом травматизма переодичность проверок решается ОАО.

Основная цель – оценка работы руководителя и служб по созданию безопасных условий труда.

Результат оформляют актом – предписания в котором дается оценка состояния условий труда:

1.                       Контроль по системе целевых проверок;

2.                       Аттестация, сертификация;

3.                       Контроль со стороны персонала за передачей смен и вахт.

Общественныйконтроль.

Ст. 22 Федерального Закона об основах ОТ и ТБ РФ регулирует порядок общественного контроля за ОТ и ТБ, который возлагается на профсоюзы.

Профсоюзам дается право:

1.                       Осуществлять контроль за соблюдением нормативных актов по ОТ и ТБ.

2.                       Проводить независимую экспертизу условий и безопасности труда.

3.                       Принимать участие в расследовании несчастных случаев, самостоятельно расследовать.

4.                       Получать информацию от руководства и должностных лиц.

   5. Принимать участие в разработке и согласовании норм актов.

   6. Принимать участие в рассмотрении трудовых споров.


2 Ознакомление со структурой предприятия, производственными подразделениями
Основными видами деятельности Сургутского УТТ №1 являются:

- транспортно-технологическое обслуживание и выполнение работ специальной техникой Сургутского УБР-1, Сургутского УБР-2, Сургутского ВМУ, Сургутского ЦБПО ЭПУ, Сургутского ЦБПО БНО, аппарата ОАО «Сургутнефтегаз» и других подразделений Общества;
- перевозочная, транспортно-экспедиционная и другая деятельность, связанная с осуществлением транспортного процесса, ремонт и техническое обслуживание транспортных средств и автозаправочная деятельность;
- производство погрузочно-разгрузочных и такелажных работ, оказание услуг по хранению грузов; ТО, ТР, КР автомобильной, тракторной, специальной и нефтепромысловой техники;
- выделение крановой техники для проведения погрузочно-разгрузочных работ;
- эксплуатация и ремонт установок теплогенераторов и котельных, работающих на газообразном топливе;
- эксплуатация, ТО, ТР и КР грузоподъемных кранов, паропередвижных установок и другой специальной автомобильной и нефтепромысловой техники, согласно, требований Гостехнадзора Российской Федерации;
- строительно-монтажные работы:

  а) земляные работы;

  б) возведение несущих и ограждающих конструкций;

  в) работа по благоустройству территорий;
- комплексная механизация и автоматизация производственных процессов, использование средств автоматизации, электронно-вычислительной техники, совершенствование технической эксплуатации централизованного обслуживания, ремонта подвижного состава и оборудования;
- деятельность по охране труда, предупреждению и ликвидации дорожно-транспортных происшествий, аварий, иная деятельность, связанная с опасностью промышленных производств и работ, деятельность в области пожарной безопасности и охраны имущества;

- обеспечение своевременного и качественного выполнения договорных обязательств, полное использование внутренних резервов, рациональное и экономное использование сырья и материалов, топлива и энергии;
- планирование своей деятельности, руководствуясь контрольными цифрами заказов, нормативами, устанавливаемыми Обществом и заключенными договорами;
- организация работ по охране природы и окружающей среды;
- обеспечение сохранности и наиболее эффективного использования основных фондов и оборотных средств, своевременности расчета с бюджетом, банками и обществом;
- обеспечение рентабельности выполняемых работ за счет снижения затрат на производство;
- решение вопросов социального развития;

- разработка и осуществление мероприятий по повышению культуры производства; 
- обеспечение здоровых и безопасных условий труда, соблюдение законодательства по охране труда, технике безопасности, правил дорожного движения и промышленной санитарии, требований технической эстетики, обучение рабочих безопасным приемам труда, разработка и осуществление организационно-технических мероприятий по устранению причин и условий, порождающих производственный травматизм и профессиональные заболевания, обеспечение работников средствами индивидуальной защиты, спецодеждой и спецобувью;
- обеспечение внедрений в производство передовых форм и методов труда, организация работы по укреплению трудовой дисциплины и сокращению потерь рабочего времени, улучшению условий труда и быта работников, подбор, расстановка и восстановление кадров;
- принятие на баланс оборудования, зданий, сооружений, транспортных средств, специальной техники и использование их по назначению, разработка и осуществление мероприятий по обеспечению их рациональной эксплуатации и производству планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания, обеспечение сохранности всего имущества;
- организация складирования и хранения товарно-материальных ценностей;

- обеспечение внедрения новой техники и технологий, организации работ по изобретательству, разработка и внедрение рационализаторских предложений;
- обеспечение надлежащего учета движения материально-технических средств.


3 Ознакомление с технологией и организацией транспортного процесса предприятия

3.1 Ознакомление со структурой и задачами службы эксплуатации предприятия
Задача организации транспортного процесса в ТП  возложена на отдел эксплуатации, который строит свою работу на основании положения об отделе.

Отдел эксплуатации является подразделением управления и подчиняется непосредственно заместителю начальника управления по производству и эксплуатации подвижного состава.

Структуру и штат отдела утверждает начальник управления в соответствии с типовыми структурами аппарата управления и нормативами численности специалистов с учетом объемов работ и особенностей производства.

Начальник отдела назначается и освобождается от должности начальником  по представлению начальника.

Отдел эксплуатации обеспечивает работу технологического транспорта согласно производственной программы и распределения техники по цехам, рациональное использование горюче-смазочных материалов.
3.2  Ознакомление с должностными обязанностями работников отдела эксплуатации
В области организации производства:

Организация и осуществление работы технологического транспорта в соответствии с планами и задачами, установленными для управления

Обеспечение внедрения рационального использования подвижного состава.

Заключение договоров с организациями и обеспечение выполнения договорных обязательств, участие в комиссии при рассмотрении претензий по ним.

Организация сменно-суточного планирования работ и его выполнение с соблюдением режима труда и отдыха водителей, организация контроля за работой техники на линии.

Разработка мероприятий по улучшению технико-эксплуатационных и экономических показателей работы управления.

Составление и анализ отчета о работе подвижного состава технологического транспорта, участие в составлении производственной программы на год.

В области организации безопасности движения:

Контроль за работой техники на линии и использование ее по назначению.

Осуществление проверок состояния дорог, мостов и подъездных путей в зоне работы автотранспорта и принятие через соответствующие организации мер для приведения их в надлежащее состояние.

Проведение инструктажа водителей об особенностях, изменениях метеорологических, дорожных и других условий на маршруте с записью в путевом листе и в журнале инструктажа.

Проведение проверок наличия и состояния водительских удостоверений и талонов к ним перед выпуском транспортных средств на линию.

Осуществление контроля за правильным оформлением путевой документации и наличием отметок, произведенных работниками ГИБДД о нарушениях, допущенных водителями на линии.

 Осуществление регулярного контроля за работой водителей на линии и на объектах заказчика, за соблюдением ими установленного режима работы, недопущения нарушения продолжительности рабочего дня и случаев незаконной сверхурочной работы.

Обеспечение совместно с отделом кадров своевременного прохождения водителями транспортных средств медицинского переосвидетельствования.

Проведение инструктажа водителей, направляемых в дальние рейсы или на работу с отрывом от основной базы.

В области условий и режимов труда и отдыха:

Составление с начальниками автоколонн графиков работы водительского состава с соблюдением требований трудового законодательства о режиме труда и отдыха.

В области ГСМ:

 Осуществление расчетов потребности в горюче-смазочных материалах и участие в защите фондов

Осуществление разработки норм расхода ГСМ: суточных, сменных.

 Организация контроля расхода ГСМ в пределах фондов, обеспечение соблюдения месячного графика расхода и ведения установленных форм учета и отчетности по всем видам ГСМ.

В области охраны труда:

Проведение инструктажа по охране труда работников отдела эксплуатации.

Соблюдение производственной и трудовой дисциплины, правил по охране труда и пожарной безопасности, производственной санитарии, охране окружающей природной среды.

Осуществление контроля состояния условий труда, пожарной безопасности и промышленной санитарии.

Участие совместно с руководителями структурных подразделений и специалистами технических служб в разработке мероприятий, направленных на дальнейшее улучшение условий труда.

Должностные обязанности диспетчера автомобильного транспорта

 Выдает водителям путевые листы только после предъявления ими водительского удостоверения на право управления транспортными средствами соответствующей категории и в соответствии с утвержденными графиками работы.

 Требует от водителей своевременной сдачи путевых листов и правильности их оформления. Проверяет в путевых листах наличие записей о нарушении правил дорожного движения.

Не выдает путевые листы водителям, находящимся в нетрезвом состоянии, а также в состоянии переутомления или болезни.

 Проводит инструктаж водителей о необходимости соблюдения осторожности при движении в тумане, при гололеде и снегопаде, делает отметку в путевом листе.

Проводит совместно с контролером отдела технического контроля, сверку времени возвращения транспортных средств с линии.

 Проводит сверку в путевых листах планового и фактического времени выхода и возвращения автомобилей в гараж.

Доводит до сведения руководителя предприятия и службы безопасности движения полученную информацию о дорожно-транспортных происшествиях.

 Поддерживает оперативную связь с заказчиками транспорта.

Принимает путевые листы и другую документацию, отражающую работу водителей, проверяет правильность ее оформления. Рассчитывает в путевых листах соответствующие технико-эксплуатационные показатели.

Принимает распоряжения, телефонограммы от вышестоящих организаций и информирует о них руководство отдела эксплуатации, регистрирует заявки и задания заказчиков во время отсутствия старшего диспетчера.

Готовит путевые листы для обработки, с выполнением всех кодов и шифров.

Принимает меры к правильному и своевременному оформлению путевых листов.

 Фиксирует простои техники у заказчика, сообщает о них начальнику смены и принимает участие в ликвидации простоев.

 Ежедневно предоставляет старшему диспетчеру сводку о выходе техники на линию и прибытии к заказчику.

 Контролирует оформление путевых листов, товаротранспортных документов, обращая особое внимание на наличие штампа предприятия, отметок медицинского пункта, времени выезда из гаража, прибытия в гараж и показаний спидометра.

 Доводит до сведения начальника отдела эксплуатации информацию о наличии в путевых листах отметок о нарушениях, допущенных водителями на линии и объектах заказчика.

 Выполняет разовые поручения руководителя.

 Обеспечивает защиту сведений, составляющих служебную и коммерческую тайну.

Должностные обязанности начальника колонны:
 Обеспечивает выполнение плана работ по всем технико-эксплуатационным показателям.

Контролирует техническое состояние техники, выпуск техники и водителей на линию в строгом соответствии с утвержденным графиком, ежедневно представляет в отдел эксплуатации сводки о готовности выхода техники на линию.

 Разрабатывает мероприятия, направленные на повышение коэффициента использования парка, сокращение простоев у заказчика, снижение себестоимости выполняемых услуг.

 Участвует в разработке плана технического обслуживания и ремонта техники. Контролирует направление техники на техническое обслуживание и ремонт в соответствии с утвержденным планом, а также качество выполненных работ.

 Организует прием техники, поступающей в эксплуатацию от заводов- поставщиков.

 Участвует в расследовании причин поломок, повреждений, простоев, нарушений, правил технической эксплуатации подвижного состава.

 Организует планирование, учет, составление и своевременное предоставление отчетности о производственной деятельности автоколонны.

Анализирует результаты работы автоколонны и разрабатывает мероприятия, направленные на выполнение производственных планов. Обеспечивает устранение выявленных недостатков.

Осуществляет инструктаж водителей согласно ГОСТ 12.0.004-90. Организует работу по повышению квалификации и профессионального мастерства рабочих. Контролирует соблюдение ими производственной и трудовой дисциплины, правил по охране труда и безопасности движения, производственной санитарии, охраны природы и противопожарной безопасности.

Координирует работу бригадиров, осуществляет подбор, расстановку и рациональное использование кадров. Предоставляет предложения о поощрении отличившихся работников, наложении дисциплинарных взысканий на нарушителей производственной, технологической и трудовой дисциплины.

Создает условия для проявления творческой инициативы и активности работающих в достижении высоких результатов работы.

 Обеспечивает бережное, экономное расходование топливно-энергетических и материально-технических ресурсов, а также обеспечивает надлежащую их сохранность, содержание территории и рабочих мест в образцовом состоянии.

 Организует сверку табеля учета рабочего времени в отделе кадров. Создает выездную комиссию по месту жительства отсутствующего работника. Составляет акты о посещении.

Обеспечивает ведение производственных процессов и работ в соответствии с требованиями правил и норм безопасности. Организует хранение, транспортировку, применение и обезвреживание ядовитых, едких и взрывоогнеопасных веществ в соответствии с требованиями правил и норм безопасности. Обеспечивает ведение предусмотренной технической документации.

Организует выполнение работ повышенной опасности по нарядам-допускам и в соответствии с установленным порядком.

 Обеспечивает исправное состояние и безопасную эксплуатацию подвижного состава и специального оборудования на технике, механизмов.


4     Ознакомление с перечнем организаций обслуживаемых по годовым договорам и объем договоров
Перечень организаций обслуживаемых по годовым договорам:

СУБР-1, СУБР-2, СУБР-3, СЦБПО ЭПУ, СЦБПО БНО, АУП, ТПУ, ОТБ ТПУ, ОРС Белый Яр, УПРР, УЭЗиС, Санаторий «Кедровый лог», БПТОиКО, УПГ, ДИ «Нефтяник», УЗО, УСИТ, УВСИНГ, СВМУ, ЛВМУ, СМТ-1, СМТ-2, РИИЦ «Нефть приобья», Трест СНГФ, Трест СРС, УКРНО, СУПНПиКРС, УЗБСиКРС, СНИПИ «Нефть», ИЭВЦ, УКС, ПТФ, АСУ «Нефть», НГДУ «БН», НГДУ «ФН», НГДУ «СН», НГДУ «Талаканнефть», УТТ-1 НГДУ «Талаканнефть», СУТТ-3, СУТТ-1.

Объем выполнения автоуслуг по заказчикам
№ п/п	Заказчики	2006г. факт	2007г. план	2007г. факт
	Всего	1540,2	1541,1	1491,7
	в том числе
1	УВСИНГ	302,1	328,3	300,8
2	СУПНПиКРС	349,2	342,3	325,3
3	СУБР-1	79,0	82,0	86,8
4	СУБР-3	249,1	266,1	268,6
5	УПРР	264,7	197,8	198,1
6	УПГ	96,7	110,0	103,5
7	УКРНО	46,2	54,2	52,4
8	СУХТП	9,7	11,5	11,1
9	Прочие	4,0	3,1	7,0
10	Собств. нужды	139,5	145,7	138,0

5 Планирование эксплуатации автомобилей и технологического транспорта
        Подвижной состав Сургутского УТТ №1 состоит из различных видов автотранспорта, которые используются по разным направлениям.

        В основном подвижной состав эксплуатируется в условиях холодного климата, по дорогам I категории, так как дороги до месторождений в ОАО «Сургутнефтегаз» находятся в хорошем состоянии, лишь на отдельных, вновь вводимых месторождениях, подъездные пути к буровым относятся к V категории. Подвижной состав Сургутского УТТ №1 эксплуатируется в Сургутском районе, который по своим природно-климатическим условиям относится к местности, приравненной к условиям крайнего севера.

        Дороги, связывающие Сургутское УТТ №1 с месторождениями имеют бетонное и асфальтобетонное покрытие, из-за большой себестоимости бетонных плит, применяемых для строительства дорог. Дороги построены по ширине уже предусмотренных стандартов, обочина отсыпана песком, часто размывается дождями, поэтому относятся к III категории условий эксплуатации.

        Местность болотистая, с большим количеством озер, грунт песчаный и торфяной.

        При эксплуатации автотранспорта необходимо учитывать условия дорожного покрытия, гололед. При гололеде дороги посыпают солью для предотвращения дорожно-транспотных происшествий. Но при подсыпке дорог детали автомобиля подвергаются коррозии в два раза быстрее, чем без покрытия солью. Кроме того, недостаточное обслуживание и контроль за дорогами, плохие погодные условия, т.е. снег, дождь, туман, град, также влияют на износ деталей, узлов и агрегатов автомобилей. В конечном итоге все это сказывается на финансовых затратах предприятия в период эксплуатации автотранспортных средств в наших условиях работы и трудно содержать автомобиль в исправном состоянии.

Количество дней работы в году –  305

Время в наряде 9,8                             

Среднесуточный пробег - общий пробег (км)/количество дней в работе=164,9 км


6 Ознакомление с документацией в службе эксплуатации и порядком ее ведения
С планово-экономическим отделом:

Предоставляет: табеля учета рабочего, времени, графики работы автоколонн, наряды на сдельные работы, акты.

С производственно-техническим отделом:

Получает: сведения о поступлении, списании техники, фактическое наличие техники, графики постановки техники на техобслуживание, линейные нормы расхода топлива на используемую и вновь вводимую технику.

С отделом кадров:

Получает: копии приказов о приеме, перемещении, увольнении рабочих, отпускные записки.

Предоставляет: листы нетрудоспособности, стажировочные листы.

 С отделом организации труда и заработной платы: Получает: тарифные ставки и оклады.

Получает: доходные ставки на услуги, калькуляции, анализ затрат по транспорту, плановое задание по технике, план и сведения о выполнении технико-экономических показателей за год, квартал с разбивкой по месяцам.

Предоставляет: согласованный с заказчиками плановый выход техники на месяц, квартал; мероприятия по снижению затрат по расходованию ГСМ.




7 Ознакомление с формированием дохода и прибыли при эксплуатации автомобиля
Данные за 2007 год.

Виды затрат	Месяц	Сначала года
Запасные части	1.849,21	5.002,91
Прочие материалы	2.195,89	3.199,38
Отклонение стоимости материалов	1.359,68	1.568,39
Топливо всех видов	27.194,84	48.404,81
Услуги ТО автотранспорта	185.175,00	492.288,15
Зарплата	325.995,43	660.408,27
Резерв на отпуск	55.793,01	112.881,52
Добровольное медицинское страхование		198.553,39
Обязательное страхование работников	1.664,34	3.509,32
Обязательное пенсионное страхование	47.084,09	98.312,84
Единый социальный налог	38.083,58	75.369,85
Амортизация оборотных средств	42.122,77	116.021,28
Услуги здравоохранения	777,00	777,00
Общепроизводственные расходы	302.885,70	614.279,75
Услуги ТО технического оборудования структур	177.647,57	406.343,02
Текущий ремонт технического оборудования		1.512,33
Итого	1.209.828,11	2.838.432,21

8 Ознакомление с порядком оплаты труда водителей
Водителям легкового транспорта устанавливается должностной оклад, персональная тарифная ставка и шестидневная рабочая неделя (согласно закреплению автомобиля за заказчиком). Компенсация за работу сверх нормальной продолжительности рабочего времени (40 часовой рабочей недели) учитывается при установлении оклада (тарифной ставки). Надбавка за классность начисляется на установленный оклад (тарифную ставку), водителям I класса в размере 25%, II класса 10% от установленного оклада (тарифной ставки). На время ремонта техники надбавки не выплачиваются. Работа в выходной день компенсируется другими днями отдыха, оплата за работу в выходной день производится в исключительных случаях, предусмотренных Трудовым кодексом. В случае замены автомобиля или заказчика, должностной оклад может изменяться.


9 Особенности ТО средств облегчения пуска двигателя в условиях Севера

На дизельные двигатели с разделенными камерами сгорания устанавливают свечи накаливания для инициации воспламенение в начале процесса пуска двигателя, на дизельные двигатели с неразделенными камерами сгорания свечи накаливания и ЭФУ для подогрева воздуха во впускном трубопроводе.  Свечи накаливания размещают в камере сгорания так, чтобы открытый нагревательный элемент  или кожух спирали  не попадало топливо, распыляемое форсункой, иначе срок службы свечи сокращается несмотря на улучшение процесса воспламенения.  Свечи со спиралью накаливания и ЭФУ нагревают воздух во впускном трубопроводе при такте сжатия для повышения температуры сжатия, что улучшает процесс сгорания топливовоздушной смеси.

Свечи накаливания типа СН-150 имеют мощность НВ Вт и потребляют ток силой 45...47 А. Спираль свечи нагревается до температуры 900...950°С через 40...60 с после подключения  аккумуляторной батарее. Лучший теплоотвод от спирали обеспечивается при использовании фланцевых свечей, но применение их усложняет конструкцию впускного трубопровода. В ЭФУ  применяется свеча накаливания. Через ее нагревательный элемент  проходит ток небольшой силы, так как она служит для подогрева, испарения и зажигания топлива. Воздух во впускном трубопроводе нагревается за счет температуры сгорания топливовоздушной смеси. Дозирование топлива осуществляется жиклером. Оно испаряется на сетке смешивается с воздухом, который проходит через защитный экран. этот экран предотвращает затухание пламени при увеличении скорости воздушного потока во впускном трубопроводе после пуска двигателя. Электромагнитный топливный клапан включается при подаче на катушку  напряжения АКБ и запирается под воздействием пружины при отсутствии тока.
Внутри спирали дополнительного резистора термореле расположена биметаллическая пластина. По мере про­грева за счет теплоты, выделяемой этим резистором, пластина. Сформируется и замыкает контакты и  реле. При таком расположении контактов напряжение подается на электромагнитный топливный клапан  и контрольную лампу, сигнализирующую о готовности ЭФУ к пуску двигателя. При включении стартера дополнительный резистор закорачивается. В это время подкачивающий насос через электромагнитный топливный клапан подает топливо к свече накаливания. После пуска двигателя и отключения стартера ЭФУ работает в период прогрева двигателя при включенной кнопке выключателя ЭФУ, так как дополнительное реле выключает обмотку возбуждения генераторной установки для защиты свечи накаливания от перегрева. Подогреватель соединен с системой охлаждения двигателя и с помощью жидкостного насоса  обеспечивает принудительную циркуляцию нагреваемой охлаждающей жидкости в теплообменнике  и системе охлаждения двигателя. Подогреватель включает командой таймера, находящегося в электронном блоке, который управляет подачей топлива в камеру сгорания. Датчики перегрева 6 и температуры 5 обеспечивают защиту подогревателя при возникновении аварийных режимов, например, вызванных срывом пламени в камере сгорания или перегревом. Запуск подогревателя осуществляется от искровой свечи зажигания или свечи Накаливания.

По своей конструкции воздушный отопитель (рис. 5.7) аналогичен жидкостному подогревателю, но в теплообменнике 7 нагревается поток воздуха, который прогоняется через отопитель крыльчаткой 7 электрического вентилятора.

Для пуска двигателя при отрицательных температурах часто применяют легковоспламеняющиеся жидкости, которые содержат компоненты с низкой температурой самовоспламенения. Например, пусковые жидкости типа «Арктика» состоят из 45...55% эфира (температура самовоспламенения 180...205°С),  ...55% газового бензина, 1,0... 1,5% нитрата изопропила, различных промежуточных продуктов окисления (до 10 %) и проти-воизносных, противозадирных и антиокислительных присадок (до 2,5 %). В состав пусковой жидкости «Холод Д-40» входят 58... 68 Яды диэтилового спирта, 13... 17 % нитрата изопропила и 8... 12 % масла для судовых газовых турбин.

Пусковая жидкость подается непосредственно в цилиндры двигателя вместе с дизельным топливом или с помощью специальных устройств во впускной трубопровод. В устройствах для подачи пусковой жидкости используют принцип пневматического или механического распыления ее и дальнейшего испарения в трубопроводе. Применение такой жидкости обеспечивает пуск двигателя на маловязком загущенном масле при температуре окружающей среды до -30 °С и частоте вращения коленчатого вала 40... 55 мин".

Автоматическое управление подачей пусковой жидкости во впускной трубопровод основано на аэрозольном распылении при помощи пускового устройства с электромагнитным приводом (рис. 5.8) сжатого в баллоне газа (пропан или бутан), который сам является топливом. Аэрозольным устройством управляет водитель из кабины автомобиля. Это устройство устанавливают на кронштейне  в отсеке двигателя в удобном для замены баллона месте. Когда на электромагнит дистанционно подают напряжение, то он включается, и его якорь, перемещаясь, нажимает эмульсионной трубкой на шток аэрозольного баллона и одновременно открывает проход для аэрозолей в трубопро­вод 10 через пластинчатый клапан 9,после чего пусковая жидкость поступает во впускной тракт двигателя. Один аэрозольный баллон обеспечивает 8... 10 пусков двигателя при температуре окружающей среды -30 "С. Для пуска холодных двигателей автомобилей и тракторов также широко применяют электрические подогреватели, вмонтированные в систему смазки и охлаждения двигателя и в топливную систему. Наиболее широкое распространение получили нагреватели сопротивления в виде спиралей

Периодическое ТО проводят в объеме ЕТО при ТО-1. При сезонном ТО выполняют следующие работы:

•  отсоединяют подогреватель от бортовой сети автомобиля. Очищают его от пыли и грязи, при необходимости снимают его с автомобиля для осмотра и выявления повреждений;

•  снимают блок управления с подогревателя и проверяют его функционирование;

•  снимают горелку с корпуса подогревателя и визуально оценивают ее состояние;

•  демонтируют камеру сгорания, очищают ее от нагара и более тщательной очистке подвергают завихритель, так как нагар в его отверстиях снижает подачу воздуха и тепловую производительность подогревателя;

•  очищают от сажи и нагар внутреннюю полость теплообменика и промывают ее чистой теплой водой через патрубок подвода жидкости под давлением 196 кПа;

•  снимают запальные электроды и индикатор пламени, проверяют визуально и при наличии копоти и нагара их удаляют;

•  проверяют плавность работы зубчатой передачи;

 • проверяют работоспособность электродвигателя вентилятора, обращая внимание на состояние щеток и их изношенность;






Рис. Конструктивные схе-             Рис. Свечи накаливания   мни

мы свечей накаливания с от-          СН 150-А (а) и с фланцевым крепле-

крытым (а) и штифтовым (б)            нием (б) для подогрева воздуха во впуск-нагревательными элементами:        ном коллекторе двигателя:

1 — корпус; 2 — открытый на-     / — контактная гайка; 2 — изоляцией

гревательный элемент; 3 — цент-         шайба; 3 — корпус; 4 — уплотнитель

ральный электрод;  4 — вывод      шайба; 5— стержень; 6 — спираль накали-питания свечи; 5 — нагреватель-                вания; 7 — изоляционная втулка

          ная спираль; 6— кожух

          нагревательной спирали





Рис.  Конструктивные схемы электрических подогревателей моторного масла (а) и охлаждающей жидкости {б):

1 — изолятор с клеммой; 2 — стержень; 3 — нагревательная нихромовая спи

раль; 4— корпус; 5— распорное кольцо; б— наружный электрод; 7— внутрен

ний электрод; 8 — изолятор; 9 — выводы; 10 — патрубок
 



10 Заключение
В результате прохождения производственной практики я изучила следующие документы:

1. ОЭ; ОТ и ТБ.

2 Ознакомилась с системой оплаты труда