Реферат

Реферат Расчет гравитационного бетоносмесителя периодического действия

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 26.11.2024



Введение.
Получение бетона и раствора, заданных марок и свойств, отве­чающих соответствующим требованиям, обеспечивается совокуп­ностью многих факторов, из которых первостепенное значение имеют качество исходных компонентов и эффективность работы смесительного оборудования. Для приготовления бетонов и рас­творов применяются смесители различной конструкции.

Смесители классифицируются по следующим признакам:

1) по технологическому назначению — для приготовления бетонов раз­ных видов (тяжелого, ячеистого, силикатного, керамзитобетона, полимербетона и т. п.), для приготовления строительных раство­ров;

2) по характеру работы — цикличные и непрерывного действия;

3)по способу смешения — гравитационные (барабанные) и прину­дительного действия (лопастные);

4) по конструкции рабочих орга­нов—   с цилиндрическим и грушевидным барабаном, с двухконусным барабаном, с вертикально расположенными смесительными валами (тарельчатого типа) и с горизонтально расположенными смесительными валами (лоткового типа);

5)по способу перебазиро­вания— передвижные и стационарные.
В смесителях цикличного действия исходные материалы сме­шиваются отдельными порциями. Такой способ приготовления по­зволяет регулировать продолжительность смешения в зависимо­сти от состава смеси и вместимости смесителя, т. е. приготовлять смеси различных марок.

В смесителях непрерывного действия исходные компоненты за­гружаются, смешиваются и разгружаются непрерывно. Их используют при массовом производстве одномарочных смесей, как правило, в установках или линиях непрерывного действия.
Наибольшее распространение получили цикличные смесители гравитационные с грушевидным барабаном, принудительного дей­ствия с вертикально расположенными смесительными валами (ро­торные и турбулентные) и других конструкций. Основными пара­метрами цикличных смесителей являются объем готового замеса и вместимость смесителя по загрузке. Смесители непрерывного действия характеризуются произво­дительностью, зависящей от конструкции и режима работы сме­сителя и характеристик составляющих компонентов смеси.

Гравитационные бетоносмесители.
В гравитационных смесителях исходные компоненты смеси под­нимаются во вращающемся барабане, на внутренней поверхности которого жестко закреплены лопасти, и затем под действием силы тяжести падают вниз. Процесс повторяется несколько раз, бла­годаря чему получается смесь, однородная по составу. Загрузка исходных компонентов смеси производится через загрузочное от­верстие в барабане, а разгрузка или через разгрузочное отвер­стие, или путем опрокидывания барабана.

К преимуществам гравитационных смесителей относятся про­стота конструкции и кинематической схемы, возможность работы на смесях с наибольшей крупностью заполнителей (до 120 ... 150 мм), незначительное изнашивание рабочих органов, ма­лая энергоемкость, простота в обслуживании и эксплуатации и низкая себестоимость приготовления смеси. Оптимальное время смешения в таких смесителях составляет 60 ... 90 с, а полный цикл, включая загрузку, смешение, выгрузку и возврат барабана в исходное положение, — 90 … 150 с.

Бетоносмеситель СБ-103 входит в комплект оборудования бе­тонных заводов и установок и бетоносмесительных цехов заводов железобетонных изделий. Бетоносмеситель состоит из рамы, опорных стоек, смесительного барабана, траверсы, приво­да вращения

3

барабана и пневмоцилиндра для опрокидывания ба­рабана.

Смесительный барабан  представляет собой метал­лическую емкость в виде двух конусов; соединенных цилиндри­ческой обечайкой, внутренняя поверхность которой снабжена фу­теровкой из сменных листов из износостойкой стали. В барабане на кронштейнах закреплены три передние и три задние лопасти. К цилиндрической обечайке барабана с внешней стороны на про­кладках приварен зубчатый венец и к торцу переднего конуса — фланец.

Траверса представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения, выполненную в виде полукольца с цапфами на концах. Цапфы с подшипниками закреплены на стойках и служат для поворота смесительного барабана. На траверсе смонтирова­ны опорные и поддерживающие ролики, обеспечивающие враще­ние и удержание барабана при разгрузке. На наружной стен­ке левой стойки   установлен пневмопривод. На правой стойке находится    выводная коробка  и два конечных вы­ключателя крайних положений барабана. Опорный    ролик, вращающийся в подшипниках, установлен на эксцентриковой оси, позволяющей   регулиро­вать положение роликов для нормального зацепления шес­терни и зубчатого венца при монтаже и   изнашивании ро­ликов.   Оси   установлены на двух опорах и крепятся к стой­ке траверсы болтами. Поддерживающие ролики также смонтированы в подшипниках на эксцентриковых осях, по­зволяющих регулировать зазор между коническими по­верхностями зубчатого вен­ца и ролика. Для смещения ролика в осевом направле­нии предусмотрены регули­ровочные шайбы.

Двухступенчатый ре­дуктор закреплен на верти­кальной стенке траверсы. Движение от электродвига­теля через муфту и редуктор передается шестерне и зуб­чатому венцу барабана. Пневмопривод служит для опрокидывания барабана при разгрузке готовой сме­си, возврата и фиксации его в рабочем положении и заключает в себя пневмоцилиндр, воздухораспредели­тель, масло распределитель, запорный вентиль, резино­тканевые рукава и трубы. Пневмоцилиндр выполнен с тормозным устройством, по­зволяющим изменять ско­рость движения поршня в конце опрокидывания и подъема барабана.
Техническая характеристика проектируемого бетоносмесителя:

обьём готового замеса
V
г
= 0,2 м3;

число замесов в час
z
с
= 30 ч-1;

вместимость смесителя по нагрузке V
з
= 0,3 м3;

производительность смесителя П =4,2 м3
4

Номер варианта – 0

Номер задания – 2

Исходные данные для проектирования:

обьём готового замеса
V
г
= 0,2 м3;

плотность бетонной смеси
ρ
= 2000 кг/м3;

число замесов в час
z
с
= 30 ч-1;

коэффициент использования рабочего времени k
н
= 0,7
Расчет.

1. Вместимость смесителя по нагрузке:

м3,

здесь k
в
– коэффициент выхода смеси, для бетона k
в
= 0,65 ÷ 0,7. Для нашего случая принимаем  k
в
= 0,67.

2. Внутренний диаметр цилиндрической части барабана:
D = (1,65 ÷ 1,75) м.
3. Оптимальная частота вращения барабана:
 об/с ≈ 20,2 об/мин.

где:

R – радиус внутренней части барабана,  м.

Угловая скорость барабана:

ω
б =
2π ·
n
б
= 2 · 3,14 · 0,336 = 2,11 .

4. Сила тяжести бетонной смеси:
G
см =
V
г
· ρ ·
g
= 0,2 · 2000 · 9,81 = 3924 Н;

где:

ρ = 2000 кг/м3 - плотность бетонной смеси;

g = 9,81 м/с2 – ускорение свободного падения.
5. Мощность двигателя привода смесителя.

    а) мощность на перемешивание бетонной смеси:
 кВт.
   б) мощность на перекатывание барабана по роликам:
;

где:

G
б
– приблизительный вес барабана, G
б
= (15 ÷ 16) · V
з
= 15,5 · 0,298 = 4,62 кН;

β – угол установки опорных роликов, β = 30°;

k – коэффициент трения-качения бандажа барабана (0,0008 ÷ 0,001), принимаем k = 0,0009;

5

f – коэффициент трения в опоре ролика (0,01 ÷ 0,015), принимаем f  = 0,012;

R
б
– радиус бандажа барабана, R
б
= (1,05 ÷ 1,1) ·
R
= 1,07 · 0,57 = 0,61;

D
р
– диаметр опорного ролика, D
р
= (0,15 ÷ 0,20) · D
б
= 0,17 · 2 · R
б
= 0,17 · 2 · 0,61 = 0,21 м;

d
ц
– диаметр цапфы ролика, м;

ω
б
– угловая скорость барабана.
 кВт.

  

   в) расчетная мощность электродвигателя:
;

где:

η – КПД привода смесительного барабана. Найдем как произведение КПД всех ступеней передачи:

;

здесь:

η
м
– КПД муфты, η
м
= 0,98;

η
п
– КПД пары подшипников качения, η
п
= 0,99;

η
зз
– КПД пары зубчатых колес закрытой передачи (0,96 ÷ 0,98), η
зз
= 0,97;

η
г
– КПД гидравлических потерь на смазку одной пары зубчатых колес, η
г
= 0,99;

η
зо
– КПД открытой зубчатой пары (0,93 ÷ 0,95), η
п
= 0,94.
 кВт;
  г) Также вычислим КПД для всех зубчатых колес передачи, начиная с первого и заканчивая пятым (КПД для шес­того колеса равен КПД всего приво­да). Вычисления нужны для подсчета мощностей и крутящих мо­ментов на всех колесах зубчатой передачи. Заметим, что две пары колес (2-е и 3-е, а также 4-е и 5-е) попарно сидят на одних валах, поэтому можно при­нять, что КПД, мощности, а также скорости вращения для каждой пары этих колес одинаковы.
Таблица 1.

КПД колес привода.



Номер зубчатого колеса

КПД

1



2



3



4



5



6




6

6. Подбор электродвигателя.

Электродвигатель подбирают по расчетной мощности N
Д
и частоте вращения n с до­пускаемой перегрузкой по мощности не более 5 %. Для машин, работающих при незначи­тельно меняющейся нагрузке (отношение максимальной нагрузки к средней 1,1 - 1,3), с числом включений 20 ÷ 30 в час рекомендуются трехфазные асинхронные короткозамкнутые двигатели переменного тока единой серии 4А общего назначения закрытые обдувае­мые. К таким машинам относится гравитационный бетоносмеситель.

Для других машин, работающих в специфических условиях, могут быть подобраны двигатели иных типов. Например, для кранов, где при подъеме грузов необходим высокий пусковой момент и число включений более 100 в час, или для дробилок, у которых более высокое отношение максимальной нагрузки к средней. Частота вращения двигателя для каждого вида машин оговаривается специально.
Выбираем асинхронный трехфазный электродвигатель переменного тока типа 4А100L6УЗ мощностью 2,2 кВт с синхронной частотой вращения n
c
= 1000 об/c и относительным скольжением  при номинальной нагрузке S = 5,1 %. Отношение пускового момента к номинальному .
   Определяем фактическую частоту вращения двигателя:
об/мин.
7. Предварительные передаточные числа привода.
   Определяем общее передаточное число привода:
;
здесь nД – фактическая частота вращения вала двигателя;

nб  - оптимальная частота вращения барабана.
  Примем передаточное число открытой передачи (зубчатое колесо z5 и венец z6) u
оп
= 9.

Тогда передаточное число закрытого двухступенчатого редуктора определится из выражения:

,
передаточное число тихоходной ступени редуктора

передаточное число быстроходной передачи редуктора

7

8. Кинематика привода.
  Вычисляем мощности, числа оборотов, угловые скорости, крутящие моменты на всех зубчатых колесах привода. Для этого воспользуемся следующими формулами:
для расчета мощности - ;

для подсчета числа оборотов -

для определения угловой скорости -

для определения крутящего момента -

здесь: N
i;  
η
i; 
n
i;
u
i;
ω
i;
M
i;  -
соответственно мощность, КПД, передаточное число, угловая скорость и крутящий момент соответствующего звена привода.
а) быстроходный вал редуктора:
 кВт;
n1 =
nД =
949  об/мин;
 с-1;
 кНм.
б) промежуточный вал закрытого редуктора (второе зубчатое колесо):
 кВт;
об/мин;
 с-1;
 кНм.
Так как второе и третье зубчатые колеса посажены на один вал, то рассчитываемые параметры для них будут одинаковы N2 =
N3 =
2,046 кВт;  n2 =
n3=
363,6 об/мин;

ω2 = ω3 = 38,05 с-1; М2 = М3 = 0,0537 кНм.
в) тихоходный вал редуктора:
 кВт;

8

об/мин;
 с-1;
 кНм.
Так как четвертое и пятое зубчатые колеса посажены на один вал, то рассчитываемые параметры для них будут одинаковы N4 =
N5 =
1,945 кВт;  n4 =
n5=
181,8 об/мин;

ω4 = ω5 = 19,03 с-1; М4 = М5 = 0,102 кНм.
г) открытая передача (параметры всего механизма)
 кВт;
об/мин;
 с-1;
 кНм.
Таблица 2.
Предварительные силовые параметры привода.



i

N
i
,
кВт


 n
i
,
об/мин


 ω
i
, с-1

M
i ,
кНм

1

2,134

949

99,33

0,022

2

2,046

363,6

38,05

0,0537

3

2,046

363,6

38,05

0,0537

4

1,945

181,8

19,03

0,102

5

1,945

181,8

19,03

0,102

6

1,813

20,2

2,12

0,855


9. Материалы и допускаемые напряжения зубчатых колес.
Решающее влияние на работоспособность зуба оказы­вают два напряжения, возникающие под действием двух сил: окружной Р и радиальной Я, контактное (G
н
) и напряже­ние изгиба (G
f
), которые изменяются во времени по прерывистому (пульсирующему) цик­лу и являются причиной усталостного разрушения зубьев. Напряжение G
н
приводит к кон­тактному выкашиванию поверхности зубьев, а
G
f  -  к поломке зубьев, поэтому зубчатые колеса рассчитывают по контактным напряжениям и проверяют по напряжениям изгиба.

9

При расчетах на прочность сил, действующих на зуб, несколько увеличивают умно­жением их на коэффициент k
р
=1,2 ÷ 1,3 ,  который учитывает неравномерность распреде­ления нагрузки по длине зуба и дополнительные динамические нагрузки, возникающие из-за неточности изготовления.

Для пары зубчатых колес рекомендуется определенное сочетание машиностроительных материалов. При этом ведущее зубчатое колесо при­нято называть «шестерней», а ведомое колесо — просто «колесом». Зубья шестерни чаще вступают в силовой контакт и, следовательно, работают в более трудных условиях. Шес­терню (или ведущее колесо) изготавливают из более прочного материала по сравнению с ведомым колесом.

Величину допускаемого напряжения в первом приближении можно рассчитать ориентируясь на менее прочный элемент пары, которым является колесо, по формуле:
;

где:

НВ
ср
– средняя твердость по Бринеллю для материала колеса, МПа.

Допускаемое напряжение изгиба рассчитывают как для шестерни, так и для колеса  по формуле:

.
Согласно рекомендации для колес закрытого редуктора принимаем:

Таблица  3.

Материалы зубчатых колес (закрытая передача).



Тип колеса

Термообработка

Твердость , МПа

Марка стали

Ведущее (шестерня)

улучшение + ТВЧ

Н
RC
= 45 ÷ 50

35ХМ

Ведомое (колесо)

улучшение

НВ = 269 ÷ 302

45, 40Х, 40ХН



Н
RC
– твердость по Роквеллу (шкала С), можно принять НВ = 310 ÷ 370 МПа.
Для открытой передачи (третья пара), которая включает колеса z5 и z6 принимаем соответственно:

Таблица 4.

Материалы зубчатых колес (открытая передача).



Тип колеса

Термообработка

Твердость , МПа

Марка стали

Ведущее (шестерня)

улучшение

НВ = 269 ÷ 302

35ХМ

Ведомое (колесо)

улучшение

НВ = 235 ÷ 262

45, 40Х, 40ХН



а) допускаемые контактные напряжения для каждой пары зубчатых колес закрытого редуктора:

 МПа;

МПа;
б) допускаемые напряжения изгиба для каждой шестерни закрытого редуктора:
 МПа;
 МПа.
10

в) допускаемые напряжения изгиба для каждого колеса закрытого редуктора:
МПа;

 МПа.
г) допускаемые контактные напряжения для колес открытой передачи:
 МПа;

МПа;
б) допускаемые напряжения изгиба для  шестерни открытой передачи:
 МПа;

 МПа.
в) допускаемые напряжения изгиба для колеса открытой передачи:
МПа;

 МПа.
10. Межосевое расстояние зубчатых колес.

В приводе барабана бетоносмесителя рекомендуется употреблять прямозубые зубчатые колеса. Для каждой пары колес межосевое расстояние вычисляется по условию контактной прочности или по контактным напряжениям.

Зная допустимые контактные напряжения, найдем межосевое расстояние по формуле:

;

где:

k = 315 – для прямозубых передач;

u – передаточное число зубчатой пары;

М
р
– расчетный крутящий момент на ведомом колесе, Нм:

;

здесь: М – номинальный момент на том же колесе;

k
p
- коэффициент k
р
=1,2 ÷ 1,3 ,  который учитывает неравномерность распреде­ления нагрузки по длине зуба и дополнительные динамические нагрузки, возникающие из-за неточности изготовления.

 - допускаемое контактное напряжение;

 - коэффициент длины зуба; здесь b2ширина колеса;

а – межосевое расстояние.

Значение,  φ
а
 предварительно выбираем в соответствии с рекомендованными из нормального ряда чисел. При расчете первой ступени привода принимаем φ
а
= 0,315; при расчете второй φ
а
= 0,4; при расчете третьей ступени φ
а
= 0,075 и определяется не условиями прочности, а геометрией барабана.

11

а) межосевое расстояние быстроходного вала редуктора:

мм;
а) межосевое расстояние тихоходного вала редуктора:

мм;
а) межосевое расстояние открытой передачи:
 мм.
Для удобства предварительные геометрические параметры привода сведем в таблицу.
Таблица № 5.

Предварительные геометрические параметры привода.



Зубчатая пара

i

u
i



а
i ,
мм


φа


Быстроходная

1



2,61



74,52



0,315

2

Тихоходная

3



2



84,58



0,4

4

Открытая передача

5



9



399,33



0,075

6



    Если сравнить межосевое расстояние а3 = 0,399 м  с внутренним радиусом барабана R
б
= 0,61 м, то соответственно видим, что межосевое расстояние а3 мало и не удовлетворяет условиям совместимости по загрузке. То есть, если принять межосевое расстояние получившееся в результате расчетов мы не сможем загрузить в барабан обьем смеси данный по заданию.

Поэтому для третьей ступени, шестерня z5 и венец z6, межосевое расстояние найдем не по допускаемым контактным напряжениям, а исходя из размеров смесительного барабана. Межосевое расстояние найдем из предположения, что делительный диаметр венца d6 =
mоп ·
z
6 превышает диаметр бандажа D
б
= 2 · Rб = 2 · 0,61 = 1,22 м. не менее чем на 3 ÷ 4 модуля .

Откуда имеем:

.

здесь:

mоп – модуль зацепления открытой передачи (шестерня z5 и венец z6);

z6 – число зубьев венца;

Dб – диаметр бандажа барабана.

Зададимся числом зубьев z5 = 20. Тогда z6 = z5 · uоп= 20 · 9 = 180, тогда модуль зубчатого венца будет равен:

мм.
12

Расчетное значение модуля округляем до ближайшего стандартного mоп = 7 мм.

Тогда межосевое расстояние определится о формуле:
 мм.
При расчете необходимо следить за соблюдением неравенства при не соблюдении условия производится пересчет, при этом берутся другие коэффициенты.

Делительный диаметр бандажа зубчатого венца  d6 =
mоп ·
z
6 = 7 · 180 = 1260 мм.

40 > 21.
11. Уточненные геометрические параметры зубчатой передачи.
11.1 Быстроходная зубчатая пара редуктора.

а) Зададимся числом зубьев ведущего колеса z1 = 20, тогда число зубьев ведомого колеса соответственно равно:

.
Число зубьев округляем до ближайшего целого, принимаем z2 = 52.

б) Уточняем передаточное число ступени, с учетом полученного числа зубьев:
.

в) Найдем модуль зацепления:
мм;

здесь:

m1 – модуль зацепления ведущего колеса быстроходной зубчатой пары редуктора (шестерня);

m2 – модуль зацепления ведомого колеса быстроходной зубчатой пары редуктора;

mб –модуль зацепления быстроходной зубчатой пары редуктора;

аб – межосевое расстояние быстроходной зубчатой пары редуктора, было определено ранее (предварительно) по допустимым контактным напряжениям.

Округляем значение модуля до ближайшего стандартного значения mб = 2.

г) Зная модуль числа зубьев, вычислим делительные диаметры зубчатых колес для быстроходной зубчатой пары редуктора:

для колеса:

мм;

для шестерни:

мм;
д) Уточним межосевое расстояние:
мм.
13

е) Длины зубьев найдем из нового межосевого расстояния, с учетом выбранных значений φа  для колеса и шестерни быстроходный зубчатой пары:
для колеса:

 мм;

для шестерни:

мм.
11.2 Тихоходная зубчатая пара редуктора.

а) Зададимся числом зубьев ведущего колеса z3 = 20, тогда число зубьев ведомого колеса соответственно равно:

.
Число зубьев принимаем z4 = 40.

б) Передаточное число ступени останется прежним, так как числа зубьев получились сразу целыми (без округлений).

в) Найдем модуль зацепления:
мм;

здесь:

m3 – модуль зацепления ведущего колеса тихоходной зубчатой пары редуктора (шестерня);

m4 – модуль зацепления ведомого колеса тихоходной зубчатой пары редуктора;

mт –модуль зацепления тихоходной зубчатой пары редуктора;

ат – межосевое расстояние тихоходной зубчатой пары редуктора, было определено ранее (предварительно) по допустимым контактным напряжениям.

Округляем значение модуля до ближайшего стандартного значения mт = 3.

г) Зная модуль числа зубьев, вычислим делительные диаметры зубчатых колес для тихоходной зубчатой пары редуктора:

для колеса:

мм;

для шестерни:

мм;
д) Уточним межосевое расстояние:
 мм.
е) Длины зубьев найдем из нового межосевого расстояния, с учетом выбранных значений φа  для колеса и шестерни тихоходной зубчатой пары:

для колеса:

 мм;

для шестерни:

мм.
11.3 Открытая зубчатая пара.

Ранее для открытой передачи мы определили такие параметры как:

число зубьев шестерни z5 = 20 и венца z6 = z5 · uоп= 20 · 9 = 180, межосевое расстояние

14

а
оп
= 700 мм и модуль зацепления mоп = 7 мм, то перейдем сразу к определению делительных диаметров шестерни d5 и венца d6 открытой передачи. Передаточное число uоп= 9 остается неизменным.

а) Делительные диаметры зубчатых колес для открытой зубчатой пары:

для колеса:

мм;
для венца делительный диаметр был определен ранее
d
6 = 1260 мм.

б) Длины зубьев найдем из нового межосевого расстояния, с учетом выбранных значений φа  для венца и шестерни открытой зубчатой пары:

для венца:

 мм;

для шестерни:

мм.
Результаты расчетов удобно представить в виде таблицы.
Таблица № 6.
Уточненные геометрические и силовые параметры привода.



Зубчатая пара

i

z
i


m, мм

d
i


u

а , мм

P, H

Y
f,i


b
i
, мм



Быстроходная

1

20



2

40



2,6



72



1032,69

4,07

25

2

52

104

3,692

23



Тихоходная

3

20



3

60



2



90



1700

4,07

40

4

40

120

3,7

36

Открытая передача

5

20



7

140



9



700



1379

4,07

59

6

180

1260

3,62

53


12. Проверка прочности зубчатых колес.
После расчета геометрических параметров передачи, которые округлялись в ту или иную сторону, необходимо произвести проверку прочности зубьев по контактным напряжениям
G
н
и напряжениям изгиба
G
f
.

Действующие контактные напряжения найдем по формуле:
;

здесь:

k = 315 – для прямозубых передач;

u – передаточное число зубчатой пары;

М
р,к
– расчетный крутящий момент на колесе, Нм:

;

здесь: М – номинальный момент на том же колесе;

k
p
- коэффициент k
р
=1,2 ÷ 1,3 ,  который учитывает неравномерность распреде­ления нагрузки по длине зуба и дополнительные динамические нагрузки, возникающие из-за неточности изготовления;

15

b
к
– длина зубьев колеса соответствующей зубчатой пары(у колеса длина зуба меньше чем у шестерни, что ограничивает длину контактной поверхности пары).

Действующие напряжения изгиба найдем по формуле:


здесь:

Р – окружное усилие для соответствующей расчетной пары зубчатых колес, ;

М
к
– расчетный момент на соответствующей паре зубчатых колес;

d
к
– делительный диаметр колеса расчетной пары зубчатого колеса.

k
f
  = 1,3 ÷ 1,4 – коэффициент учитывающий условия работы передачи,  
k
f
  = 1,4;

Y
f
– коэффициент формы зубы, выбирается в зависимости от зубьев колеса;

b
i
– длина зуба;

т – модуль рассчитываемой пары колес.
Быстроходная зубчатая пара редуктора.

 Действующие контактные напряжения:
МПа.
Действующие напряжения изгиба:
Н;
  МПа;
  МПа;
Тихоходная зубчатая пара редуктора.
 Действующие контактные напряжения:
МПа.
Действующие напряжения изгиба:
Н;
  МПа;

16

  МПа;
Открытая зубчатая пара редуктора.
 Действующие контактные напряжения:
МПа.
Действующие напряжения изгиба:
Н;
  МПа;
  МПа;
Результаты расчетов удобно привести в виде таблицы.
Таблица № 7
Допускаемые и действующие напряжения зубьев колес передачи.



Номер колеса

Контактные напряжения

Напряжения изгиба

Допускаемые

Действительные

Допускаемые

Действительные

i

[Gн],МПа

[Gf.], МПа

1

582

608,37

350

117,68

2

295

116,04

3

582

530,22

350

80,72

4

295

81,54

5

513

219,99

295

19,03

6

255

18,84



Сравнивая расчетные и действующие напряжения, можно сделать заключение, что отклонения в сторону превышения не более 5 %. Так же достаточно велик запас прочности по напряжениям изгиба, но контактные напряжения являются определяющими.
17

13. Расчет валов.
На ведущем валу редуктора, диаметр под муфту:
 мм;

здесь:

М
б
– момент на соответствующем валу, в данном случае это момент на быстроходном валу редуктора.

Диаметр под подшипник:

 мм;

здесь:

t – высота буртика, выбирается в зависимости от диаметра посадочной поверхности вала.

Диаметр под шестерню:

 мм;

здесь:

r – размер фаски подшипника, выбирается в зависимости от диаметра посадочной поверхности вала.

На промежуточном валу редуктора, диаметр под колесо.
 мм;

здесь:

М
п
– момент на соответствующем валу, в данном случае это момент на промежуточном  валу редуктора.

Диаметр под шестерню:

 мм;

здесь:

f – размер фаски, выбирается в зависимости от диаметра посадочной поверхности вала.

Диаметр под подшипники:

 мм;

здесь:

r – размер фаски подшипника, выбирается в зависимости от диаметра посадочной поверхности вала.

В последнем случае диаметр подшипника округлен в большую сторону с целью уменьшения их номенклатуры, чтобы диаметры подшипника не ведущем и промежуточном влах были одинаковыми.

 

На тихоходном валу, диаметр под колесо.
 мм;

здесь:

М
т
– момент на соответствующем валу, в данном случае это момент на тихоходном валу редуктора.

Диаметр под первый подшипник:

 мм;

здесь:

t – высота буртика, выбирается в зависимости от диаметра посадочной поверхности вала.
18

Диаметр под второй подшипник:

 мм;

здесь:

r – размер фаски подшипника, выбирается в зависимости от диаметра посадочной поверхности вала.

Диаметр под шестерню:

 мм;
Наибольшее расстояние между внешними поверхностями вращающихся деталей редуктора:
 мм.
Найдем зазор между вращающимися деталями и внутренними стенками корпуса редуктора:

 мм.
Расстояние между торцовыми поверхностями колес редуктора:
 мм.
14. Производительность смесителя.
м3/час;

здесь:

V
з
– вместимость смесителя по загрузке;

k
в
– коэффициент выхода бетонной смеси, по условию задания принимается k
в
= 0,668;

z
с
– число замесов в час, задается по условию проекта;

 k
и
– коэффициент использования рабочего времени, задается по условию проекта.
19
Литература:

1. Методические указания «Расчет гравитационного бетоносмесителя периодического действия»

2. Борщевский А. А., Ильин А. С. «Механическое оборудование для производства строительных материалов и изделий».

3. Атлас конструкций «Механическое оборудование предприятий строительных материалов, изделий и конструкций» под редакцией Сапожникова М. Я.

4. Дунаев П. В. «Конструирование узлов и деталей машин».

5. Атлас конструкций «Детали машин».
20

1. Реферат на тему Schools Of Psychology Essay Research Paper Schools
2. Реферат на тему Hatchet wgcs Style Essay Research Paper Hatchet
3. Курсовая на тему Внутренняя управленческая отчетность
4. Реферат на тему Ежевика сизая
5. Презентация Конфликты в деловом общении
6. Контрольная работа на тему Система социального управления
7. Курсовая на тему Коммерческие организации
8. Реферат на тему The Intentional Death Of Francis Macomber Essay
9. Реферат Подсудность гражданских дел 3
10. Изложение на тему Залаты прамень