Реферат Развитие круизного туризма в Германии
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им. И. КАНТА
ФАКУЛЬТЕТ СЕРВИСА
КАФЕДРА СОЦИАЛЬ-КУЛЬТУРНОГО СЕРВИСА И ТУРИЗМА
КУРСОВАЯ РАБОТА
РАЗВИТИЕ КРУИЗНОГО ТУРИЗМА В ГЕРМАНИИ
Работу выполнила
студентка 3 курса
очной формы обучения
специальности туризм
(бакалавриат)
Полёткина И.В.
Проверила: к.г.н. доцент Кропинова Елена Геннадиевна
Калининград
2009
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………..………………………3
1 КРУИЗНЫЙ ТУРИЗМ: ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ, ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНОЛОГИЯ…………………………………………..………………………6
1.1 История развития………………………………………………………………..6
1.2 Понятийно-терминологический словарь……………..…………………….13
2. МОРСКОЙ КРУИЗНЫЙ ТУРИЗМ В СТРАНАХ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ..19
3. ГЕРМАНИЯ КАК ЦЕНТР РАЗВИТИЯ КРУИЗНОГО ТУРИЗМА…………..28
3.1 Административно-территориальное деление………………………………28
3.2 Природно-географические особенности……………………………………29
3.3 Экология германии…………………………………………………………..30
3.4 Туризм в германии……………………………………………………………32
3.5 Круизный туризм в германии……………………………………………….34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………39
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………….41
ПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………………………………………….42
ВВЕДЕНИЕ
Перевозки людей водным транспортом известны с глубокой древности. Наибольшего расцвета морские и речные путешествия достигли в Средние века. Основоположниками морских экспедиций в эпоху Средневековья были ирландские монахи. Дальнейшее развитие водных перевозок связано с морскими экспедициями в Новое время. Великие географические открытия, новые торговые морские пути - все эти факторы привели к появлению на карте мира крупных морских держав - Испании, Португалии, Голландии, чье могущество основывалось на водном транспорте. Изобретение парохода (американский изобретатель Роберт Фултон, 1807 г.) дало небывалый толчок развитию морского и речного водного транспорта.
В конце ХХ в. круизная индустрия стала наиболее быстро развивающимся сектором туристской индустрии. Круизный туризм относится к специальным видам туризма, так как является достаточно трудоемким, капиталоемким видом туризма, сочетающим в себе несколько видов туризма - рекреационный, спортивный, лечебно оздоровительный, познавательный. Под круизом следует понимать путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров.
Крупнейшим рынком-поставщиком круизных туристов является рынок США.
Следующим рынком-поставщиком круизных туристов является рынок
Великобритании.
Третье место в мире на рынке круизов занимает Германия, число туристов- около 250 тыс. В то время как круизный рынок Великобритании в последние годы постоянно рос, рынок Германии оставался статичным. Спрос на круизные плавания отмечается во Франции, Италии, Швейцарии.
Программы круизных плаваний очень разнообразны. Отдельные круизные плаванья посвящаются определенным датам, темам. Например, астрономический круиз, круиз, посвященный году Колумба, и т. д.
За последние годы изменился имидж круиза как турпродукта. Теплоход превратился в плавучий отель где царит атмосфера развлечений и праздника.
Благодаря проведению интенсивных рекламных кампаний привлекательность круизов возросла среди всех слоев населения.
В последнее десятилетие круизный рынок характеризуют четыре фактора: специализация предложения, плавание на небольших комфортабельных теплоходах, соответствие размера теплохода набору услуг, автоматизация.
Международная ассоциация круизных компаний (КЛИА) объединяет около 33 турфирм, специализирующихся на продаже круизов. Благодаря специальной профессиональной подготовке тур агентов и умело проводимой рекламной кампании КЛИА удалось превратить морские круизы в классический вид отдыха.
95 % всех круизов продается через туристские агентства ассоциации, причем реализация данного туристского продукта стоит на втором месте после продажи авиабилетов.
Морские круизы - один из наиболее комфортабельных, а поэтому и наиболее дорогих видов отдыха. Цены же на российские водные путешествия в три-пять раз ниже общемировых благодаря более низкой фрахтовой ставке судов и более дешевому сервису. По этой причине конкуренция на отечественном круизном рынке существует только между "своими" турфирмами и почти отсутствует с иностранными. Занимающие более высокое положение, зарубежные круизные фирмы не предпринимают особых попыток внедрения на российский рынок. И даже открытие в России представительства известной западной турфирмы "Роял Кариббиэн Круиз Лтд", работающей во многих водных бассейнах мира, - пока единственный случай.
Круизный бизнес - одно из самых перспективных и динамичных направлений туриндустрии. Практика показывает, что в условиях финансового кризиса мировая круизная индустрия по-прежнему демонстрирует хорошие результаты.
Проблема, рассматриваемая в данной работе актуальна, т.к. регион Балтийского моря имеет огромные возможности для развития круизного туризма.
Задачи:
1. Изучить историю и географию развития круизного туризма
2. Изучить инфраструктурную базу круизного туризма
3. Определить предпосылки развития круизного туризма и факторы, влияющие на его развитие
4. Изучить развитие круизного туризма в Балтийском регионе и определить роль Германии в данной сфере
1 КРУИЗНЫЙ ТУРИЗМ: ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ, ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНОЛОГИЯ
1.3 История развития
Идея отдыха на воде и в морских путешествиях была известна с времен древних римлян и греков. Островные страны и страны, имеющие архипелаги и архипелажные пространства и протяженную береговую линию, например Греция, активно использовали морской транспорт для пассажирских перевозок. Активизация круизного дела началась в середине XIX века в эпоху становления туризма. Начало морскому отдыху было положено в Англии. В 1835 г. были организованы и совершались регулярно прогулочные рейсы между Британией и Ирландией. В дальнейшем были организованы специализированные круизные компании, в том числе в бассейне Средиземного моря. Немецкая фирма «Reisenbureau Schtangen» (создана в Бреслау в 1863 г.) организовала круизные путешествия для состоятельных немцев. Томас-Кук активно использовал в своей практике организацию всех видов морских путешествий, и одним из популярных рейсов был маршрут из Великобритании в Черное море.
В период нацисткой Германии в 1933-1938 гг. была реализована идея «народного туризма», положившего начало социальному туризму. Богатый должен обеспечить отдых другому (бедному), использовались дотационные (бюджетные) и профсоюзные средства. Активно использовались возможности круизного отдыха для немецких туристов. После войны 1941-45 гг. круизные маршруты были возобновлены, однако в силу очень высокой стоимости стали уделом только богатого сословия европейцев.
Но истинный расцвет круизное дело получило лишь в 70-х годах XX Именно тогда в США была реализована идея круизных путешествий, весьма привлекательных и насыщенных развлечениями. Эта программа была ориентирована на средний класс американцев, которые вновь дали судоходным компаниям прибыльную работу. Круизные суда стали строиться однотипными, что упростило их эксплуатацию. Организация морских круизов быстро превратилась в прибыльный туристский бизнес. Это произошло благодаря новой концепции методологии обслуживания круизных туристов, которую выдвинул и осуществил главный маркетолог круизной фирмы «Carnival» Боб Дикенсон, ранее служивший в компании Форда. К этому времени сформировался и высокоплатежеспособный спрос на элитный туризм, круизный туризм отвечал этим требованиям и нашел свой специфический сегмент рынка устойчивого потребителя, прежде всего в США. Были разработаны новые концепции туристского обслуживания с высоким уровнем сервиса и, главное, массой разнообразных развлечений на борту судна. Претерпела существенные изменения технология наземного обслуживания, потребовались новые портовые терминалы с высокой пропускной способностью и методы эффективного наземного обслуживания больших потоков круизных пассажиров.
Сформировались и принципы организации круизных маршрутов. Собственно круизные маршруты можно разделить как:
- кольцевые маршруты в определенном бассейне, например, Средиземного моря, с заходом в 8-12 портов различных прибрежных стран и популярных морских курортов;
- маршруты open jaw, например, вокруг Европы, Скандинавии и другие, когда туристы следуют только в один конец маршрута;
- кратковременные выходы в море на 2-3 дня. Это так называемые рейсы «в никуда». Нередко такие рейсы используются для специальных целей, например, для организации игорного бизнеса. Например, в Израиле игорный бизнес запрещен, но на судах, покидающих границы территориального моря, таковое азартное развлечение допустимо.
- прибрежные морские экскурсии и прогулочные рейсы;
- длительные маршруты и кругосветные путешествия продолжительностью до полугода.
По географии активной круизной деятельности выделяются: бассейн Мексиканского залива, Карибского моря, Панамский канал; бассейн Средиземного моря; круизы вокруг Скандинавии с заходом в глубокие норвежские фьорды; круизы вокруг Европы с посещением столичных городов, круизы в Балтийском м продолжительные круизы из Северной Америки вокруг мыса Доброй Надежды, Индийский океан и далее в Индонезию и Австралию; круизы в Океании; круизы и районе Австралии. Одна из самых крупных круизных компаний корпорация Carnival Corp. В состав ее входят несколько круизных компаний: Carnival Cruise Line (11 круизных судов), Holland America Line (8 круизных судов), Windstars Cruises (3 круизных судна), Seaborn Cruses 50% (3 круизных судна), Holland America Westours (экскурсии, отели, небольшие суда на Аляске), 13 частных компаний проката машин на Аляске, 50% компании, содержащих казино на речных судах в США, 50% Airtours (UK туроператор+ 3 круизных судна), 65% Costa Crociere (7 круизных судов). В целом корпорация предлагает на рынках потребителя почти 20 тыс. мест на круизных судах.
Лишь незначительно отстает корпорация Royal Carribean, владеющая 19 тыс. мест на круизных судах на 550 круизных маршрутах. Royal Caribbean работает на туристском рынке более 25 лет. Центральный офис в Майами (Флорида, США). Располагает собственным флотом из 9 уникальных круизных океанских лайнеров высшего класса. Имеет в собственности остров CocoDay в Карибском море, предназначенный исключительно для участников круизных туров. Фирма предлагает 40 круизных туров по Карибскому морю, Панамскому каналу, вдоль мексиканского побережья. Все виды питания предоставляются туристам на лайнере бесплатно, за исключением алкогольных напитков. Всего компания использует более 130 портов захода в туристских целях и предоставляет множество интересных экскурсионных и развлекательных программ. Туры имеют различную продолжительность от 3 до 15 дней. Все пассажиры на период тура обеспечиваются кредит-картами компании. Фирма ежегодно обслуживает более 800 тыс. туристов и предлагает широкий набор сезонных скидок.
В 1995 г. компания RCCL обслужила более 900 тыс. туристов. В составе флота имеются современные супергигантские комфортабельные лайнеры: Splendor of the Seas водоизмещением 70 тыс. т, 2040 пассажиров, на котором, кроме всего прочего, имеется поле для гольфа на 18 лунок и музей с дорогой коллекцией на 2000 экспонатов, Legent of the Seas, способный перевезти более 1800 туристов.
SEABOURN Cruise Line американская круизная компания (одна из самых лучших в мире), специализирующаяся на элитных морских путешествиях во все части света. Продолжительность круизов от 5 до 120 дней, соответственно, стоимость до 30 тыс. USD. В перечень направлений круизов входят: трансатлантические круизы, круизы по островам Карибского бассейна и по Панамскому каналу, Средиземноморью, Балтийскому морю и странам Балтии, Скандинавии и Европы, круизы вдоль Африканского материка с посещением Южной Африки, включая сафари по крупнейшим национальным паркам, кризы к побережьям Новой Зеландии и Австралии. Каждый круиз имеет свой профессиональный рейтинг среди круизных компаний, например Top Rating Vendors Cruises & Ports of Call и другим, публикуемым в издании Frommers Cruisers Guide. Компания ведет несколько крупных туристских дисконтных программ: значительная часть рейсов сопровождается видными учеными, артистами, знаменитостями из Голливуда и др. Часть круизных программ имеет увеличенную составляющую интересных береговых экскурсий, посещение портов состыковано по времени с проведением в них крупных спортивных событий, фестивалей, карнавалов, национальных и религиозных праздников, представляющих интерес для туристов. Практикуются сафари, туристские поездки в глубь страны порта на несколько дней.
Следует отметить, что основными потребителями круизов являются американцы, причем наибольший объем круизов приходится на Карибский бассейн (55%), и значительно меньше Средиземноморский (10%). Отдельно выделяются экзотические круизы в район Аляски criuse in Alaska. Они устойчиво занимают 8,5% рынка круизов в Северной Америке. Компания Holland America Line осуществляет 88% всех круизных перевозок в районе Аляски и обслуживает до 350 тыс. туристов ежегодно. Обслуживание туристов осуществляют 12 круизных линий. Крупнейший порт Ванкувер принимает круизные суда в Канаде, там устроено два мощных терминала с глубоководными причалами для океанских круизных судов Canada Place и Ballantyne Pier.
Из крупных портовых центров, где развито круизное дело, следует указать Майами (США), Геную (Италия). В Индийском океане первенство держит Сингапур, но активно претендует на титул круизного центра ОАЭ, где активно строят новый порт с глубоководной гаванью. Если в 1993 г. в Дубай совершил заход один круизный лайнер, то в 2000 г. количество заходов составило 170 (25 тыс. пассажиров), а в график 2001 г. планировался прием 340 рейсов (75 тыс. пассажиров). Дубай включен в программу гранд-туров и становится популярным круизным центром.
В Канаде популярный порт для круизных судов Ванкувер, в Тихом океане Гавайские острова, а в России - Мурманск (основной порт атомного флота). Популярны круизы к берегам Антарктиды и на атомных ледоколах на Северный полюс.
У определенной части туристов пользуется популярностью тур icebreaking safari круиз на ледокольном судне в Арктику или Антарктику за Полярный круг с проходом через льды. Известны и достаточно широко распространены круизы в Антарктику с высадкой туристов на Южный материк и близлежащие острова. Такие круизы организуются фирмой Exodus из южного Аргентинского порта Ushuaia к близлежащим районам Антарктиды с посещением ряда островов (Галапагосских, Фольклендских, Южной Георгии, островов Короля Георга, Ливингстона и других) и части ледового материка, находящегося севернее Южного Полярного круга. Это наиболее доступная часть морских пространств в антарктических водах. Для плавания используется российское научно-исследовательское судно ледового класса «Академик Иоффе» (6050 т водоизмещением, 53 чел. команда, 100 пассажиров). Судно специально дооборудовано для туристских целей, пассажирам предоставляются комфортабельные каюты. Туристы небольшими группами по 12-15 чел. на мощных надувных лодках с моторами совершают высадку на побережье островов, ледяной припай и айсберги. Стоимость антарктического круиза составляет от 2500 до 7000 фунтов стерлингов. Периоды проведения экспедиций с ноября по май ежегодно. Продолжительность круизов от 10 до 40 дней в зависимости от маршрута. Круиз сопровождают опытные полярники-ученые, проводники, фотограф, имеющие длительный опыт работы в Антарктиде и плавания в этом районе. Туристы могут увидеть живых пингвинов, морских львов, кашалотов и других экзотических морских животных в естественной среде обитания, огромные айсберги, красивые панорамы ледового континента. Бронирование мест на ледовые круизы производится почти за год и более.
Не менее популярны круизы в Арктику, в том числе и к Северному полюсу, что ближе для европейцев. В 1991 г. советский атомный ледокол совершил ледовый поход с научными целями к Северному полюсу и на нем, в атмосфере строжайшей секретности, проследовала туристская группа, состоящая из арабского шейха и сопровождающих лиц (и гарема) численностью почти сорок человек. Это был первый опыт использования атомных ледоколов в туристских целях, совершенный в ущерб научным программам, но позволивший решить вопросы финансирования экспедиционных работ нетрадиционным для постсоветской науки способом. В настоящее время даже при строительстве атомных ледоколов заранее проектируется возможность перевозки на них туристских групп, строятся каюты повышенной комфортности и предусматриваются другие туристские услуги. Атомоход «Ямал» активно используется для туристских круизов на Северный полюс. На судне туристам предлагается 50 комфортабельных кают. Всего судно принимает не более 100 туристов, состав экипажа 150 чел. Маршрут проходит из Мурманска через Землю Франца Иосифа, на Северный полюс и далее возвращается с остановкой на северной и южной конечности островов Северная Земля обратно в Мурманск. На Северном полюсе для туристов организуется дневная стоянка и широкий ассортимент развлечений, вплоть до моржевания в полынье. Такие круизы представляет на туристском рынке фирма «Посейдон». В среднем стоимость круиза на Северный полюс от 15000 USD и выше, спрос на туры исключительно высок, частично забронированы туры на три года вперед.40
Не менее экзотическими являются морские круизы в Исландию, районы Гренландии и приполярные районы Северной Канады. Эти круизы также совершаются фирмой Exodus на российском судне «Академик Иоффе», которое сообразно смене сезона покидает антарктические воды и совершает круизы в арктических водах. Судно принимает туристов в Эдинбурге в Великобритании, затем следует через Фарерские острова к берегам Исландии. Туристы посещают Рейкьявик и другие северные порты острова, а также Гренландию порт Кангерлюссак. Отдельные маршруты предусматривают посещение Гудзонова залива. Туристы пробуют свои силы в каяшнге, наблюдают зарождение айсбергов, совершают высадку на острова.
В Финляндии на зимний туристский сезон предлагается оригинальный маршрут с посещением Рованиеми родины Санта-Клауса и затем двухдневный круиз на ледокольном судне Sampo из порта Кеми на север Ботнического залива за Полярным кругом с выходом туристов на лед, погружением под лед для любителей подводного плавания. Тем, кто не хочет погрузиться под воду, предоставляется возможность поплавать в ледяной воде в специальном гидрокостюме. Эти туры организует финская компания Long Tour Ltd.
1.2 Понятийно-терминологический раздел
Морской круиз - путешествие обычно по замкнутому кругу с радиальными поездками из портов во внутренние районы стран.
Современный водный транспорт в зависимости от сферы обслуживания подразделяется на морской и речной. Водные суда, относящиеся к морскому транспорту, осуществляют международные, дальние и каботажные перевозки. Под международным морским сообщением понимают перевозки пассажиров и грузов за пределы и из за пределов страны; к дальним перевозкам относятся рейсы между портами одной страны при пребывании морских судов в открытом море; каботажные рейсы осуществляются вдоль побережья между портами без выхода в открытое море. Суда речного флота осуществляют перевозки пассажиров и грузов по внутренним водным путям, к которым относятся реки, озера, крупные водохранилища, каналы.
В мире насчитывается более 150 морских круизных компаний - греческих, итальянских, испанских, американских, датских, норвежских. К наиболее известным перевозчикам в сфере морских круизов относятся Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. С каждым годом число круизных компаний увеличивается, так как увеличивается число туристов, проявляющих интерес к круизам. В 1980 г. насчитывалось 1,5 млн туристов морских круизов, в 1993 г. - 4,5 млн, в 1996 г. - 6,5 млн, в 2003 г. - 9 млн, в 2006 г. эта цифра достигла 12 млн туристов. С начала 1980 х гг. растет и количество круизных судов. В 1985 г. насчитывалось 120 морских круизных судов, в 1994 г. - 175, в 2003 г. - 327, а в 2006 г. количество морских круизных судов составило 387. Происходит не только количественный, но и качественный рост морских круизных перевозок и судов. Круизные суда, как и гостиницы, оцениваются по целому ряду критериев, после чего им присваивается определенное количество звезд. Используются следующие критерии: судно и его оснащение, состояние кают, питание, обслуживание, развлекательные программы, ассортимент дополнительных услуг на борту.
Морские круизные суда по качеству обслуживания и уровню комфорта классифицируются следующим образом:
- стандарт (2* 4*);
- премиум (5* 5*+);
- люкс (6*).
Для морских круизных судов также принята классификация по тоннажу (объем внутреннего пространства судна в гросс тоннах, 100 куб. футов составляет 1 гросс тонну):
- большие (свыше 60 тыс. гросс тонн);
- средние (до 60 тыс. гросс тонн);
- малые (до 25 тыс. гросс тонн).
По продолжительности круизные маршруты классифицируются:
- на краткосрочные (от нескольких часов до нескольких суток);
- среднесрочные (от 5 до 13 суток);
- долгосрочные (до 2 месяцев).
Каюты на морских круизных судах отличаются большим разнообразием по площади, интерьеру, набору удобств, что, естественно, отражается на цене.
Наиболее общая классификация кают:
- экономичные (каюты с искусственным освещением);
- стандартные (с окнами);
- премиум (с балконами).
В круизной компании Royal Caribbean принята своя классификация кают:
1) каюты класса люкс с видом на океан:
- R - королевские апартаменты: отдельная спальня с двуспальной кроватью, индивидуальная веранда, душ, обычные удобства, гостиная с диваном, рояль, холодильник, мини бар, столовая;
- A - "оунерс суит": кровать большого размера, индивидуальная веранда, отдельная гостиная с диваном, холодильник, мини бар;
- АА - "роял фэмили суит": две спальни с кроватями, гостиная с диваном, индивидуальная веранда, холодильник, две ванные комнаты;
- В - "гранд суит": две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник.
- С - "супериор суит": две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник;
- D - каюта "делюкс": две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник;
2) семейные каюты с видом на океан:
- FF - каюты большого размера, расчитанные на размещение 6 человек;
3) каюты с видом на океан:
- F, H, I - комфортабельные каюты, оборудованные двумя кроватями, с обычными удобствами, туалетом, телевизором, телефоном;
4) внутренние каюты:
- K, L, M, N, O, P, Q - комфортабельные каюты, оборудованные двумя кроватями, с обычными удобствами, туалетом, телевизором, телефоном[3].
Важной особенностью круизных туров является организация развлечений на борту. На круизных кораблях работают различные клубы, приглашаются актеры для выступлений, проводятся шоу, действуют игорные клубы и казино. Как правило, круизный тур организован по системе "все включено", это распространяется на питание, пользование спортивными залами и инвентарем, развлекательную программу. Одним из преимуществ круизных туров является их безвизовость. Пассажиры могут находиться в портах и совершать экскурсии в течение 48- 72 часов без визы. Самый большой недостаток круизов - их довольно высокая цена. Но в последнее время появились бюджетные круизные компании.
Принята следующая ценовая классификация круизных маршрутов:
- экономичные (75 150 долл. на человека в сутки);
- классические (100- 200 долл. на человека в сутки);
- премиум (150- 400 долл. на человека в сутки);
- люкс (700 1000 долл. на человека в сутки);
- эксклюзивные (более 1000 долл. на человека в сутки).
Основные районы морских круизов - Карибский бассейн и Средиземное море. Главным преимуществом Карибского бассейна является то, что круизы можно проводить круглый год. Длительность круизных маршрутов колеблется от 3 дней до 2 недель, маршруты классифицируются по следующим направлениям: Западные Карибы, Восточные Карибы, Южные Карибы. Классические морские круизы - это Средиземное море. Круизные маршруты охватывают сразу несколько европейских стран - Испания, Франция, Италия, Греция - и стран Северной Африки - Марокко, Тунис, Египет.
В последнее время большую популярность приобрели круизы на паромах как разновидность морских круизов. В основном из за их краткосрочности и экономичности. Современные паромы, используемые в круизных целях, представляют собой многопалубные корабли. На российском рынке большим спросом пользуются путешествия на комфортабельных паромах компаний Viking Line, Silja Line, DFDS Seaways, Fjord Line, Smyril Line, Color Line, Superfast series. Несомненными лидерами спроса являются комфортабельные паромные круизы, осуществляемые на Балтийском море компаниями Silja Line и Viking Line. Причин тому несколько:
географическое удобство порта отправления - Хельсинки. Сюда легко добраться из Москвы и Санкт Петербурга.
"компактность" круиза - в наиболее коротком варианте он занимает две ночи на корабле и один день в Стокгольме. Существует возможность выезда в этот круиз даже на week end. В то же время круиз может быть расширен за счет более длительного пребывания в Стокгольме и Хельсинки.
на пароме можно проводить корпоративные мероприятия.
на борту паромов туристам предлагается широкий спектр развлечений: магазины беспошлинной торговли, дискотеки, рестораны по системе "все включено", бассейны и сауны.
за короткий период туристы имеют возможность посетить столицы двух европейских государств. Продолжительность таких круизных маршрутов от 2 до 4 дней, включая посещение двух стран - Финляндии и Швеции[4].
При размещении на паромах туристам предоставляются комфортабельные каюты различных категорий, рассчитанные на людей с разным доходом. Помимо Viking Line и Silja Line большим спросом пользуются круизы молодой компании "Суперфаст". В отличие от гигантских паромов Viking Line, Silja Line, вмещающих несколько тысяч туристов, суда компании "Суперфаст" берут на борт не более 600 пассажиров. При этом на любом из паромов работают магазины, несколько ресторанов, сауны, джакузи. Главное преимущество круизов "Суперфаст" - скорость. Паромы доставляют туристов из Финляндии в Германию за 21 час. Паромы компании "Суперфаст" идеально подходят для инсентив туров: здесь есть все необходимое не только для отдыха, но и для проведения семинаров.
Перевозка туристов морским транспортом регулируется правовыми актами международного и национального законодательства. При международных перевозках действуют договоры и конвенции, среди которых следует выделить Афинскую конвенцию о перевозке морем пассажиров и багажа, Международную конвенцию об охране человеческой жизни на море, Международную конвенцию об унификации некоторых правил, относящихся к перевозке пассажиров морем, Международную конвенцию о поиске и спасении на море. При перевозке туристов в российских территориальных водах действует Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации.
В последнее время стали популярны морские круизы на небольших парусных яхтах. Существует две формы проката яхт: без экипажа (бербоут чартер) и с экипажем (тайм чартер). Для путешествий на яхтах при заходе в любой иностранный порт не требуется виза. Яхту принимают на сутки по так называемому паспорту судна, оформленному на хозяина судна или шкипера.
По статистике ВТО, ежегодный стабильный прирост туристов, использующих те или иные формы морских круизов, составляет 8 %.
2. МОРСКОЙ КРУИЗНЫЙ ТУРИЗМ В СТРАНАХ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ
Эстония
Преобладающим видом транспорта в обслуживании туристов, прибывающих из-за рубежа, является морской. Всё большую популярность приобретают круизные путешествия. Далее следуют автомобильный, железнодорожный и авиационный транспорт.
Столица Эстонии – Таллинн – является прибрежным городом, здесь множество возможностей для туристов, путешествующих морем.
Паромы и коростные суда на подводных крыльях часто и регулярно прибывают в Таллин из Хельсинки (3-4 часа на пароме, около 90 минут на судне на подводных крыльях и менее 2 часов на скоростном катамаране), а также из Стокгольма.
Основными операторами паромных линий являются Tallink, Viking Line, Eckerö Line, Lindaline, Nordic Jet Line, Silja Line.
За сутки в Таллине швартуется 3-4 круизных судна. В январе 2009 года больше всего гостей приехало в эстонскую столицу из Финляндии и России.
Помимо Таллина большой популярностью у российских путешественников пользуются также Ида-Вирумаа, Пярну, Валгамаа и Тарту.
На побережье Балтийского моря располагаются 5 из 6 (кроме Юго-Востока Эстонии) территориально - рекреационных района Эстонии которые могут развивать круизный туризм: Северо-западная Эстония (Таллин, Палдински, Маарду, Кейла); Северо-восточная Эстония, Юго-западная Эстония; Западное побережье и острова Западно-Эстонского архипелага.
Регулярные рейсы в Эстонию совершают паромы компаний:
Viking Line: Хельсинки – Таллин
Tallink:
Таллинн – Стокгольм (паромы «Romantica» и «Victoria»)
Таллинн-Хельсинки (паромы «Tallink Star» и «Tallink Superstar»).
Silja Line: Хельсинки-Таллин (паромы «Super Sea Cat Four» и «Super Sea Cat Three») и в зимний сезон маршрут между Хельсинки и Таллинном обслуживает «Finnjet».
Также эстонские города входят в план круизов, организованных ведущими круизными компаниями: Sea Cloud Cruises, MSC Cruises, Regent Seven Seas Cruises, Holland America Line, Crystal Cruises, Royal Caribbean International и др.
Латвия
На побережье глубоко в сушу вдаётся обширный Рижский залив, отделенный от моря Курземским полуостровом и островами Моозундского архипелага. Море окаймлено узкой полосой пляжа, иногда берег моря сильно завалунен (Видземское взморье на восточном берегу Рижского залива).
К наиболее посещаемым туристами местам можно отнести Видземское и Курземское побережья Рижского залива и столицу Латвии – Ригу (Центральная Латвия).
Рига – столица Латвии, административный и культурный центр, своеобразный музей с характерными чертами средневекового города и многочисленными памятниками архитектуры, среди которых особенно интересны:
Регулярные рейсы в Латвию совершают паромы компаний:
Scandlines: Росток – Лиепая
Tallink: Рига-Стокгольм (паром «Rеgina Baltica»).
Также польские города входят в план круизов, организованных ведущими круизными компаниями, например Regent Seven Seas Cruises.
Литва
Море, реки и озёра составляют важную часть природных богатств республики, пригодных для рекреации.
Благодаря наличию прекрасных условий для пляжного отдыха в последние года Литва активно развивает пляжный отдых, круизный туризм и инфраструктуру прибрежных территорий. Выгодное экономико-географическое положение Литвы дает основание для развития транзитного туризма, используя развитую транспортную сеть.
У берега Балтийского моря располагается Западная часть Литвы, которая занимает около 17% территории республики, охватывая Приморскую низменность, дельту Нямунаса и Куршскую косу. В западной части Литвы расположено наибольшее число домов отдыха и пансионатов – в Паланге, Неринге, Швянтойи.
Приморский район западной части Литвы является одной из крупнейших зон притяжения туристов и занимает три района Клайпедского уезда (Клайпедский, Шилутский и Кретингский), а также города – Палангу, Клайпеду и Нерингу.
Регулярные рейсы в Литву совершают паром крупной компании Scandlines по маршруту Киль-Клайпеда.
Швеция
Королевство Швеция — государство в Северной Европе, член Европейского Союза и Шенгенского соглашения. Омывается Балтийским морем и Ботническим заливом. На юге проливы Эресунн, Каттегат и Скагеррак отделяют Швецию от Дании. В состав Швеции входят два крупных острова в Балтийском море — Готланд и Эланд.
Скалистое побережье Швеции усеяно тысячами мелких островов. Крупные морские города – порты, принимающие круизные лайнеры и паромы это столица страны - Стокгольм, Карлскрона, Умео, Висбю (о. Готланд), Треллеборг, Гётеборг,Кальмар, Карлсхамн и др.
Стокгольм – столица Швеции и порт на балтийском море, размещается на 14 островах. Организуются поездки на теплоходе по Стокгольмским шхерам и архипелаг. Многие прогулочные пароходы совершают тематические круизы.
Несмотря на кризис, Стокгольм второй год подряд бьет рекорды по приему круизных туристов. По данным Стокгольмской торгово-промышленной палаты, в 2008 году стокгольмский порт принял 265 круизных судов. На 2009 год подтверждено более 300 заходов, что означает еще более активный рост, поскольку увеличивается не только количество судов, но и их вместимость.
Регулярные рейсы в Швецию совершают паромы компаний:
Silja Linе:
Хельсинки – Мариенхамн – Стокгольм (паромы Silja Serenade и Silja Symphony)
Турку - Аландские острова - Стокгольм/Капельшер (паромы Silja Europa и Silja Festival)
Tallink:
Стокгольм-Турку («Tallink Galaxy»)
Таллинн - Стокгольм («Romantica» и «Victoria»)
Viking Line:
Стокгольм – Мариенхамн – Хельсинки
Стокгольм – Мариенхамн – Турку
Капельшер – Мариенхамн
RG-Line: Вааса - Умео
Scandlines:
Треллеборг – Росток и Треллеборг – Засниц (паромы «Mecklenburg-Vorpommern», «Skane», «Trelleborg», «Sassnitz»)
Хельсингёр - Хельсинборг
DFDS SEAWAYS:
Гетеборг - Кристиансанн – Ньюкасл
Копенгаген - Треллеборг – Гданьск
Stena Line:
Гетеборг – Киль
Гетеборг - Фредериксхавн
Варберг – Грено
Карлскрона – Гдыня
TT-Line:
Травемюнде – Треллеборг и Росток – Треллеборг (паромы «Питер Пэн» и «Нильс Хольгерссон»)
.Также Санкт-Петербург включен в план круизов, организованных ведущими круизными компаниями: Sea Cloud Cruises, MSC Cruises, Regent Seven Seas Cruises, Holland America Line, Crystal Cruises, Royal Caribbean International и др
Финляндия
Финляндия - туристическая страна со многими уникальными возможностями и в любое время года заслуживает того, чтобы ее посетить. Соседство с Россией обеспечивает исключительное транспортное сообщение с Финляндией. Крупнейшие острова в Балтийском море - Ахвенанманнер (Аландские острова) и Сойсало.
Круизные туристы, посещающие Финляндию, чаще всего прибывают в города Хельсинки, Турку, Мариенхамн (Аландские остова), Вааса, Кеми.
Хельсинки – уникальная столица Финляндии, отличается простой, но очаровательной архитектурой. Море, омывающее Хельсинки, придает городу особую прелесть, это неотъемлемая часть облики столицы. Береговая линия города составляет почти
Возможно отправление на пароме к старой морской крепости Суоменлинна, расположенной на побережье Хельсинки. Это самая большая крепость в Европе, построенная на четырех островах, соединенных мостами
Росту круизного туристического потока способствует недавний запуск нового терминала для обслуживания пассажиров на острове Хернесаари. Правда, вместительным его не назовешь: здесь оборудована зона досмотра багажа, есть несколько туалетов, кафе и небольшая торговая зона для тех, кто решит что-то купить в последнюю минуту перед отплытием.
Продвижению туристических возможностей региона способствует то, что балтийские государства, входящие в ЕС, проводят единую маркетинговую политику и добились финансирования Евросоюза. По итогам прошлого года Хельсинки заработал на круизном бизнесе 32 млн. евро, включая различные сборы и портовые пошлины. Среднестатистический пассажир круизного лайнера тратил в Хельсинки не менее 128 евро за каждый визит.
Гигант паромной индустрии Tallink Silja и его младший коллега Eckerо Line отмечают значительное увеличение пассажиропотока на маршруте Хельсинки – Таллин: за май 2009 года число пассажиров выросло по сравнению с прошлым годом на 12%. Eckerо Line по итогам мая показала рекордный для себя результат. Руководство обеих компаний рассчитывает, что рост продолжится и летом. Операторы потратились не только на новые идеи, но и на маркетинговые кампании: активная пропаганда «коротких каникул» на Балтийском море дала плоды – ожидается, что летом пассажиропоток вырастет не только на традиционно любимом маршруте Хельсинки – Таллин, но и в направлении Латвии, Германии, Дании.
Круиз на единственном в мире туристическом ледоколе «Сампо» можно совершить, посетив город Кеми, расположенном на северном берегу Ботнического залива. Апофеозом такой поездки станет купание среди льдов в специальных гидрокостюмах, которые применяют при спасательных работах в северных морях. В качестве круизного судна «Сампо» используется с декабря по апрель, в остальное же время на его борту действует плавучий ресторан. Помимо плановых выходов в море у туристов есть возможность арендовать ледокол целиком.
Регулярные рейсы в Финляндию совершают паромы компаний:
Silja Linе:
Хельсинки – Мариенхамн – Стокгольм (паромы Silja Serenade и Silja Symphony)
Турку - Аландские острова - Стокгольм/Капельшер (паромы Silja Europa и Silja Festival)
Хельсинки-Таллинн («Super Sea Cat Four» и «Super Sea Cat Three», а также в зимний сезон «Finnjet»).
Хельсинки - Санкт-Петербург (лайнер «Silja Opera»)
Хельсинки-Таллинн-Росток («Finnjet» только в летний сезон)
Tallink:
Стокгольм-Турку («Tallink Galaxy»)
Таллинн-Хельсинки («Tallink Star» и «Tallink Superstar»)
Санкт-Петербург – Хельсинки - Таллин («Fantasia»).
Superfast Ferries: Хельсинки – Росток (Finn Hansa и Finn Star)
Finnlines: Хельсинки - Травемюнде
Viking Line:
Стокгольм – Мариенхамн – Хельсинки
Стокгольм – Мариенхамн – Турку
Капельшер – Мариенхамн
Хельсинки (Финляндия) – Таллин (Эстония)
RG-Line: Вааса - Умео
Также финские города включены в план круизов, организованных ведущими круизными компаниями: Sea Cloud Cruises, MSC Cruises, Regent Seven Seas Cruises, Holland America Line, Crystal Cruises, Royal Caribbean International и др.
Польша
Столица и крупные города Польши располагают развитой инфраструктурой, привлекают любителей истории и тех, кто хочет ознакомиться с культурным наследием других народов. На побережье можно заниматься любыми видами водного спорта. Пляжей здесь очень много, хотя некоторые участки побережья (главным образом в Гданьском заливе) закрыты из-за неудовлетворительного состояния окружающей среды. Балтийское побережье понравится всем, кто увлекается парусным спортом – на Балтике в последние годы распространился сёрфинг.
На побережье Балтийского моря можно отдохнуть. Культурную программу обеспечивают Щецин и Гданьск, а разнообразие – райские природные уголки.
Щецин – старинный портовый город, недалеко от границы с Германией.
Свиноуйсьце – городок, разделенные р. Свине – одним из рукавов в устье Одры, лежит на островах Узедом и Волин, и между двумя его частями курсирует паром. Здесь можно прекрасно отдохнуть, ведь Свиноуйсьце – известный морской курорт, пляж считается одним из лучших на польском побережье.
Колобжег – город, расположенный возле устья Парсенты, впадающей в Балтику.
Гдыня – самый молодой город в Трёхградье, ныне крупный торговый порт и туристический центр
Сопот – некогда самый светский из морских курортов в Германский империи. Здесь находится знаменитый полуторакилометровый мол, самый длинный в Европе. От мола отчаливают экскурсионные суда в Гдыню, Гданьск и на Хельскую косу. В Соте регулярно проводится международная парусная регата, теннисные соревнования, конные бега и международный фестиваль песни в Лесной опере.
Гданьск – самый древний город Польши. Сейчас это столица Поморского воеводства, морской порт. В портах Сопота, Гдыни, Гданьска можно на туристском пароходике совершить круиз по морю, по маршруту до рыбацкого порта Хель.
Регулярные рейсы в Польшу совершают паромы компаний:
DFDS SEAWAYS: Копенгаген - Треллеборг - Гданьск
Stena Line: Карлскрона – Гдыня
Также польские города входят в план круизов, организованных ведущими круизными компаниями:
Sea
Cloud
Cruises
,
MSC
Cruises
,
Regent
Seven
Seas
Cruises
.
3 ГЕРМАНИЯ КАК ЦЕНТР РАЗВИТИЯ КРУИЗНОГО ТУРИЗМА
3.1 Административно-территориальное деление
Германия — государство с федеративным устройством; в составе 16 равноправных субъектов — земель (Länder; см. земли республики Германия), три из них — города (Берлин, Бремен и Гамбург).
Самыми крупными городами Германии являются Берлин, Гамбург, Мюнхен и Кёльн. Следующим по значимости является пятый по численности населения город Германии и финансовая метрополия Франкфурт-на-Майне, самый крупный аэропорт Германии. Это второй по размерам аэропорт Европы и первый по объёмам прибыли от грузовых авиаперевозок
Таблица 1 Административно-территориальное деление Германии
| Земля | Столица | Немецкое название земли | Немецкое название столицы |
| 1. Баден-Вюртемберг | Штутгарт | Baden-Württemberg | Stuttgart |
| 2.Свободное государство Бавария | Мюнхен | Freistaat Bayern | München |
| 3. Берлин | Берлин | Berlin | Berlin |
| 4. Бранденбург | Потсдам | Brandenburg | Potsdam |
| 5.Свободный ганзейский город Бремен | Бремен | Freie Hansestadt Bremen | Bremen |
| 6.Свободный и ганзейский город Гамбург | Гамбург | Freie und Hansestadt Hamburg | Hamburg |
| 7. Гессен | Висбаден | Hessen | Wiesbaden |
| 8.Мекленбург — Передняя Померания | Шверин | Mecklenburg-Vorpommern | Schwerin |
| 9. Нижняя Саксония | Ганновер | Niedersachsen | Hannover |
| 10.Северный Рейн-Вестфалия | Дюссельдорф | Nordrhein-Westfalen | Düsseldorf |
| 11. Рейнланд-Пфальц | Майнц | Rheinland-Pfalz | Mainz |
| 12. Саар | Саарбрюккен | Saarland | Saarbrücken |
| 13.Свободное государство Саксония | Дрезден | Freistaat Sachsen | Dresden |
| 14. Саксония-Анхальт | Магдебург | Sachsen-Anhalt | Magdeburg |
| 15.Шлезвиг-Гольштейн | Киль | Schleswig-Holstein | Kiel |
| 16.Свободное государство Тюрингия | Эрфурт | Freistaat Thüringen | Erfurt |
3.2 Природно-географические особенности
Северная часть Германии представляет собой сформировавшуюся во время ледникового периода низменную равнину (Северо-Германская низменность, самая низкая точка — Нойендорф-Саксенбанде в Вильстермарше, 3,54 м ниже уровня моря). В центральной части страны к низменности с юга примыкают покрытые лесом предгорья, а южнее начинаются Альпы (самая высокая точка на территории Германии — гора Цугшпитце, 2 968 м.).
По территории Германии протекает большое количество рек, наиболее крупными из которых являются Рейн, Дунай, Эльба, Везер и Одер, реки соединены каналами, наиболее известный канал — Кильский, который соединяет Балтийское и Северное моря. Кильский канал начинается в Кильской бухте и оканчивается в Устье реки Эльба. Самое крупное озеро в Германии — Боденское, площадь которого 540 кв. км, и глубина 250 м
Погода часто носит переменчивый характер. Посреди лета может быть тепло и солнечно, но уже на следующий день может стать холодно и пойти дождь.
По-настоящему экстремальные природные явления (сильные засухи, торнадо, штормы, сильный мороз или жара) относительно редки. Это также связано с тем, что Германия находится в умеренном климатическом поясе. За последние несколько лет в Германии, как и во всей Европе, произошло несколько масштабных наводнений, но принимая во внимание долгую историю Германии, это скорее редкие природные явления. Многие склонны видеть в этом свидетельства потепления климата. Летом 2003 Германия пострадала от засухи: «лето столетия», как его окрестили в СМИ, было одним из самых жарких на протяжении нескольких последних десятилетий. Последствием засухи, среди прочего, стали значительные неурожаи. Землетрясений с тяжёлыми последствиями в Германии до настоящего времени не происходило. Это можно объяснить тем, что Германия находится на Евразийской плите. Так как внутри Германии нет границ между тектоническими плитами, то землетрясения происходят относительно редко. Средняя температура июля +19. Средняя температура января 0 градусов по Цельсию. Среднегодовая температура +5-+10 градусов по Цельсию.
3.3 Экология германии
Германия - небольшая страна по сравнеию с другими, такими как например Россия, США и др. Но этой относительно небольшой площади сосредоточен исключительно мощный потенциал самых загрязняющих отраслей: угледобычи, черной металлургии, большой химии. На территории Германии располагается примерно 19 действующих АЭС, ее пронизывает самая густая сеть автострад. Автотранспорт является одинм из главных источников загрязнения воздуха.
В 60 – 70х гг. Германия была одной из самых загрязнённых стран мира. Рейн называли «сточной канавой Европы», а кислотные дожди сделали больными около 40% лесов страны. В ГДР положение было еще сложнее – больше 70% энергии здесь производилось из бурого угля – самого грязного вида топлива.
В 1994 году исследовали около 105 городов страны по важнейшим экологическим показателям (воздух, вода, шум). Самое большое пятно загрязненных городов просматривается на карте в Рейнско-Рурском районе. А лидировал по чистоте окружающей среды маленький городок на юго-западе Германии Шварцвальд. Но вначале 90-х многое изменилось. Под давлением партии «зеленых» были приняты очень серьезные меры по экологическому оздоровлению страны. Германские власти сосредодочили основное внимание на решение таких проблем как: - снижение загрязнения окружающей среды; - рациональное использование питьевой воды; - переработка промышленных отходов; - утилизация бытовых отходов; - использование альтернативных источников энергии и т.д. На охрану окружающей среды тратятся огромные средства. Крупнейшие монополии индустрии («Байер» и др.) наладили массовое производство очистного оборудования, и эта сфера стала самой динамичной во всей индустрии Германии (здесь занято более 600 тыс. человек; а в 2000 году будет примерно 1 млн. человек).
Затраты принесли свои плоды: очистился Рейн – в нем можно ловить рыбу, перестал нависать смог над угольно-металлургическим Руром, чище стал воздух в других городах. По некоторым важным показателям Германия стала лидером, а по вторичному использованию сырья она достигла рекордных результатов.
В 2000 году правительство Германии под давлением партии «зеленых» приняло решение постепенно отказаться от использования энергии атома. В результате два (самых старых и маломощных) уже прекратили свою работу, а до 2020 года намечается остановить и все остальные.
Иностранцу могут показаться чрезмерными экологические «строгости» повседневной жизни немцев – так, стеклотару они строго сбрасывают в несколько контейнеров: зеленые бутылки – в один особый, светлые в другой и т.д., и к этому уже привыкли все.
Германия ставит перед собой задачу не останавливаться на достигнутом, а улучшить дело в ближайшие годы. Что улучшит экологическую обстановку в Центральной и Восточной Европе.
3.4 Туризм в германии
Туризм в Германии обеспечивает 8 процентов внутреннего валового продукта страны. Непосредственно в туристической сфере почти 3 миллиона рабочих мест. Наряду с торговлей это - самый крупный сектор в сфере услуг. Здесь действуют в основном предприятия малого и среднего бизнеса, что открывает широкие возможности для начинающих предпринимателей.
Ежегодно Германию посещают около 18 млн. туристов, каждый из которых проводит в гостинице не менее двух ночей. Наиболее активно отдыхают в Германии голландцы, американцы и англичане. Самыми популярные среди зарубежных туристов немецкие города - Берлин, Мюнхен, Гамбург и Баден-Баден. Отрасль туризма занимает второе место после автомобилестроения. В среднем от 2 до 3 процентов чистого оборота туризма (без налога на добавленную стоимость) поступают в виде налога на промысел, поземельного налога, а также части поступлений от налога на зарплаты и прибыль в кассы коммун. Следует отметить, что Германия становится все более популярным туристским направлением.
Можно выделить следующие основные факторы, которые привлекают туристов в страну:
1. Высокая концентрация исторических и культурных достопримечательностей;
2. Упрощенный визовый режим (возможность широкого спектра комплексных туров);
3. Высокий уровень сервиса.
Концепция развития национальной туристической отрасли базируется на 4-х «китах»: «Культурный туризм», «Агротуризм», «Событийный туризм», «Интернет-технологии».
Туризм в Германии получил импульс и начал бурно развиваться только после Второй мировой войны. Вся существующая на сегодняшний день система была создана фактически из ничего в течение нескольких десятилетий, и в настоящий момент находится на высоком современном уровне и продолжает прогрессировать.
В Германии не существует отдельного министерства или департамента по туризму, поскольку это не та страна, которая охотно посещается туристами, как Италия или Испания. В большей степени здесь развит транзитный и выездной туризм. Можно сказать, что она являемся одной из ведущих стран мира в области выездного туризма. Поэтому вся туристическая система принадлежит министерству экономики. В Германии существует Федеральный туристический союз, представители этого союза работают в парламенте, и есть Национальный совет по туризму, который входит в министерство экономики. Таким образом, существует достаточно рычагов, чтобы лоббировать интересы туризма на всех уровнях.
У многих исторически сложился образ Германии как страны, чрезвычайно насыщенной промышленностью: заводы, шахты, дым, загазованность, страны, где работают, а не отдыхают. И хотя сегодняшняя Германия - это страна, где практически отсутствуют металлургия и другие загрязняющие отрасли промышленности, страна с прекрасной экологией, чистым воздухом и прозрачными реками, однако, должно пройти определенное время, чтобы в сознании большинства людей закрепился образ иной Германии.
3.5 Круизный туризм в германии
В Германии два моря – Балтийское и Северное. Замечательное побережье, где всегда с удовольствием отдыхают в том числе и россияне. Это определенная публика, любящая спокойный прохладный отдых без толкотни. Немецкая Прибалтика считается одним из красивейших регионов страны. Курорты Балтийского моря привлекали европейскую элиту ещё в XVIII-XIX веках. Вблизи песчаных пляжей аристократы строили виллы, многие из которых сегодня превратились в роскошные отели. Здесь созданы все условия для занятий водными видами спорта, для лечения и восстановления. Побережье застроено новыми комфортабельными отелями. Масса аквапарков, хорошая культурная программа. Очень популярны парусные регаты, экскурсии по старинным ганзейским городам - Любеку, Висмару и Штральзуду.
Одно из главных событий летнего сезона на Балтике – знаменитая Кильская регата, на которую ежегодно приезжают тысячи зрителей из разных стран мира.
Киль – первый из немецких балтийских городов по количеству круизных туристов - расположен по обеим сторонам залива Килер-Фёрде, который, постепенно сужаясь, вдается в глубь суши на
Киле регулярно проводятся престижные “Кильские регаты”. Среди основных достопримечательностей можно отметить Кильский канал, старинный университет, городской музей Варлебергер Хоф и картинная галерея Кунстхалле.
Любек – город и порт, расположенный на берегах рек Траве и Вакениц неподалёку от Балтийского моря, с которым соединяется через пригород – Травемюнде.Для туристов интересны Кафедральный собор, Музей истории города и Ганзейского союза, кирхи. Травемюнде будет интересен для любителей морских видов спорта.
Росток – город на реке Варнов в
Варнемюнде в последние годы значительно расширился и сейчас занимает 3-4 место среди портов Германии. С Ростоком его соединяет морской канал. Через Варнемюнде поддерживается паромная вязь с Данией (Гезер) и Швецией (Треллеборг).
Рю́ген (нем. R
ü
gen) — остров в Балтийском море, к востоку от Хиддензе. Крупнейший остров в пределах Германии (общая площадь 926 км²). Входит в состав федеральной земли Мекленбург — Передняя Померания. Население составляет примерно 74 тыс. человек.Общая форма острова достаточно причудлива, берега сильно изрезаны, их изгибы образуют множество заливов, бухт, полуостровов и мысов. Южное побережье Рюгена простирается вдоль берегов Померании. Ширина острова на юге достигает 41 км, максимальная протяженность с севера на юг — 52 км.На полуострове Ясмунд (Jasmund) на северо-востоке Рюгена расположен одноимённый национальный парк площадью в 3000 гектаров, основанный в 1990 году. Широко известным символом Ясмунда являются меловые скалы, в частности, Королевский трон (Königsstuhl — 118 метров). Самая высокая точка Рюгена — Пикберг (Piekberg — 161 метр).
Мыс Аркона (Kap Arkona — нем) на полуострове Витов (Wittow) представляет с обой северную оконечность острова. Здесь находилось славянское укреплённое поселение с храмом, посвященным богу Святовиту (Swantewit). Место нахождения городища частично «съедено морем», но земляные валы сохранились. Западнее от бывшего городища в 1826-1827 годах был построен по проекту Карла Фридриха Шинкеля(Karl Friedrich Schinkel) маяк, самый старый на побережье Мекленбурга-Передней Померании. Сейчас в нём находится музейная экспозиция. Затем в 1902 году рядом был сооружён ныне действующий маяк высотой 36 м.[1]
Лю́бек (нем. Lübeck) — город на севере Германии (юго-восток федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн). Порт на Балтийском море вблизи устья реки Траве. В истории известен как крупнейший центр Ганзейского союза; основные достопримечательности включены в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО в Германии. Население около 214 тыс. человек (данные 2005 г.; в 1992 г. было 216 тыс.). Город расположен на Северо-Германской низменности, вблизи от устья судоходной реки Траве, которая впадает в районе Травемюнде в Балтийское море. Старая часть города лежит на холме и окружена водами Траве и Вакениц. Данный ландшафт представляет собой холмистую местность и обусловлен ледниковым периодом Вислы. Выгодное географическое положение благоприятствовало развитию города как балтийского порта и явилось причиной его стремительного подъёма ещё в период Средневековья.
Сегодня Любек делится на 10 районов, в которых насчитывается 35 округов.
Ро́сток (нем. Rostock) — портовый город в Германии, на территории земли Мекленбург — Передняя Померания. Росток был самым крупным портом ГДР и центром восточногерманского судостроения. До воссоединения Германии в 1990 году в городе проживало около 250 тыс. человек. Росток расположен на Балтийском море, в центре северного побережья Мекленбургской земли, в устье реки Варнов (нем. Warnow). Город включает 21 административный район.
Штральзунд
(нем. Stralsund, польск. Strzałów, по-поморски Strzélowò) — приморский город земельного подчинения на севере Германии в земле Мекленбург — Передняя Померания. Город расположен на Балтийском море на берегу пролива Штрелазунд, за что получил название «ворот острова
Рюген». Вместе с исторической частью Висмара старый центр Штральзунда с 2002 года включён в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Штральзунд является ганзейским городом.
Население составляет 58 027 человек (на 31 декабря 2007 года). Занимает площадь 38,97 км². Официальный код — 13 0 05 000.
Имеется крупный порт. Город был основан в XIII веке.
Засниц (Зассниц) (нем. Sassnitz) — город в Германии, в земле Мекленбург — Передняя Померания.
Входит в состав района Рюген. Население составляет 10,5 тыс. человек (2009); в 2003 г. - 11,2 тысяч. Занимает площадь 46,45 км². Официальный код — 13 0 61 035.
Во время существования Группы Советских Войск в Германии, а позднее Западной Группы Войск, в городе дислоцировался 234 дивизион кораблей охраны водного района Дважды Краснознамённого Балтийского Флота, который входил в состав 24 бригады ракетных катеров (г.Свиноустье (Польша)), а также береговая база данного дивизиона. В состав дивизиона входили два малых противолодочных корабля проекта 204, 2 противолодочных катера проекта 201, рейдовый катер и баржа-заправщик. Советские корабли покинули порт Засниц 22 апреля 1992 г., этот день считается днем расформирования дивизиона.
Паромное сообщение связывает Германию не только со странами Скандинавии, но и с Санкт-Петербургом, Латвией и Литвой.
Специфика балтийских городов осталась традиционной – спокойный здоровый отдых. Здесь есть все возможности и для активного туризма, и для созерцательного. На обустроенных пляжах для молодежи предусмотрены гонки по песку на парусных самокатах, романтичные катания на яхтах.
Регулярные рейсы в Германию совершают паромы следующих компаний:
Stena Line: Гетеборг – Киль
Finnlines: Хельсинки – Травемюнде
Superfast Ferries: Хельсинки – Росток
Silja Linе: Хельсинки-Таллинн-Росток (только в летний период)
TT-Line: Травемюнде – Треллеборг и Росток – Треллеборг
Color Line: Осло - Киль
Scandlines:
Германия-Швеция: Росток-Треллеборг и Зассниц-Треллеборг
Дания-Германия: Родбю-Путтгарден и Родбю-Гедзер
Германия-Прибалтика: Киль – Клайпеда и Росток – Лиепая
Также балтийские немецкие города входят в план круизов, организованных ведущими круизными компаниями: Sea Cloud Cruises, Holland America Line, Crystal Cruises, Regent Seven Seas Cruises, MSC Cruises, Silversea и др.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Сегодня в мире морские круизы переживают счастливый период подъема. Растет круизный флот, совершенствуются конструкции пассажирских судов, повышается их комфортабельность, разрабатываются новые морские и океанские маршруты.
На сегодняшний день Германия контролирует до 21% глобального рынка круизных путешествий, следуя за Соединённым королевством с 30%. Тройку крупнейших в мире круизных рынков замыкает Италия, где прирост в пассажирских потоках составляет около 6% . Средиземноморские Острова и острова Атлантического Океана продолжают оставаться самыми популярными круизными туристическими маршрутами.Примерно половина всех европейских пассажиров (53%) предпочитают выбирать не в слишком продолжительные морские путешествия, сроком не более чем 5-7 дней. «За последние пять лет прирост европейской круизной индустрии превысил показатели в 66% с точки зрения количества круизных пассажиров. Это великолепные результаты, свидетельствующие о прочном положении, занимаемой индустрии в современной экономической действительности», - говорит глава European Cruise Council. Им также было добавлено, что на сегодняшний день продолжается строительство как минимум 17 круизных лайнеров для европейского рынка, спуск на воду которых запланирован в период между 2009 и 2012 годами. Расширение круизной флотилии, по мнению экспертов, будет способно придать мощный импульс дальнейшему развитию круизного туризма.
За последние годы изменился имидж круиза как турпродукта. Теплоход превратился в плавучий отель где царит атмосфера развлечений и праздника. Благодаря проведению интенсивных рекламных кампаний привлекательность круизов возросла среди всех слоев населения.
В последнее десятилетие круизный рынок характеризуют четыре фактора:
- специализация предложения;
- плавание на небольших комфортабельных теплоходах;
- соответствие размера теплохода набору услуг;
- автоматизация.
Рынок круизов находится в бурном развитии и далек от насыщения. Хотя по-прежнему основным районом круизных поездок остается Карибский бассейн, тем не менее растет спрос на круизы в районы Балтийского моря.Продвижение круизов на рынке во многом зависит от работы туроператоров, которая прежде всего связана с проведением рекламы и политикой цен.
В данной курсовой работе мы изучили историю и географию развития круизного туризма, его инфраструктурную базу, определили предпосылки и факторы, влияющие на его развитие. Помимо этого проанализировали развитие круизного туризма в странах Балтийского региона в целом и в Германии с частности. После чего можно сделать вывод, что Германия обладает достаточным потенциалом для развития и процветания такого вида туризма как круизный.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
1. .Сидоренко Д.А. //Германия: отдых на воде// Туризм: практика, проблемы, перспективы. – 2009. С. 72-73
2. Александрова А.Ю.// Международный туризм.// - М., 2005.С. 115-120.
3. Биржаков М.Б., Никифоров В.И.// Индустрия туризма: Перевозки.// - СПб., 2001.234 с.
4. Осипова О.Я.// Транспортное обслуживание туристов.// - М.: Академия, 2006.С. 231-235.
5. Сенин В.С.// Организация международного туризма: Учебник.// - М.: Финансы и статистика, 2003.321 с.
6. Маркина С.В.//Синее море, белый пароход. Особенности морских круизов// Туризм: практика, проблемы, перспективы. – 2008.С. 64-69
7. Журнал «Морской бизнес Северо-Запада» № 12 октябрь 2008
8. Путеводитель Вокруг света «Германия»,
9. Истомин В. И., Лагутнеко Б. Т//. Страны мира: справочник туроператора и туриста// - М.: «Сов.спорт», 2000г.122 с.
10. Янтарная страна. URL:http://www.amber-land.ru// (Дата обращения: 03.01.2010)
11. 39 регион. URL:http://39online.ru// (Дата обращения: 29.12.2009)
12. Экономика туризма.URL: http://impera.ru// (Дата обращения:25.12.2009)
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Рис.1. Центры морского круизного туризма в Германии. (Источник:tonkosti.ru)
