Реферат Сравнительный потребительский анализ автомобилей Renault Sandero и ЗАЗ Шанс
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Курсы подготовки экспертов по техническому контролю и диагностике автомототранспортных средств
РЕФЕРАТИВНЫЙ ОТЧЕТ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ИНФОРМАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА И ТЕХНОЛОГИИ»
на тему: «Сравнительный потребительский анализ автомобилей
Renault Sandero и ЗАЗ «Шанс» »
Работу выполнил: Анисимов С.Н
Работу проверил: Коломейченко А. С.
Орел - 2010
Импортируемый из Украины ЗАЗ «Шанс» можно даже назвать иномаркой в квадрате. По сути он представляет собой все тот же Lanos. Просто у ЗАЗа кончилась лицензия, и, поскольку права на название машины принадлежали GM, украинцам пришлось сменить импортное имя на свое, внутреннее. Второй момент – дилеры. Lanos распространялся через фирменную и достаточно разветвленную сеть Chevrolet, ЗАЗ, увы, подобным богатством похвастать не может.
У Renault перспективы куда радужней: и дилеров достаточно, и юридических проблем не предвидится. Кроме того, российское производство Sandero позволяет французам не только проводить более гибкую маркетинговую политику, но и не зависеть от таможенных пошлин. Тем не менее, «Шанс» все еще остается самой дешевой импортируемой моделью. Но зато Sandero собирается на базе самой популярной иномарки прошлого года, Renault Logan, а еще он может участвовать в программе утилизации старых машин, которая, по прогнозам, все же будет продлена. К тому же, при прочих равных, он не намного дороже «украинца».
Вот его сегодняшнему сопернику это не грозит. Как уже было сказано, «Шанс» - это хорошо известный нам Chevrolet Lanos, который в свою очередь является клоном Daewoo Lanos образца начала века. Его экстерьер не нов, но вполне самодостаточен, так что по этому параметру ЗАЗ не уступает многим «экономичным» одноклассникам или тем же Lada. Однако, повторимся, возможностей зацепить молодую аудиторию все же больше у Renault.
Что характерно, у запорожцев было время и возможности доработать машину. Хотя бы оснастить ее регулируемой рулевой колонкой, но реформа салона у них ограничилась простым переоформлением внутренних панелей дверей. Впрочем, автомобиль и без того продавался неплохо, причем не только на Украине.
Но там у него конкурентов мало – продукция ВАЗа в большинстве своем импортируется, поэтому стоит, как минимум, столько же. То же самое касается и Renault. У нас же ситуация обратная, и если с «произведениями» тольяттинского завода ЗАЗ еще справится, то на Sandero ему замахиваться не стоит. В «Шансе» даже пластики хуже, хотя представить себе более бюджетные материалы отделки после посещения салона Renault достаточно сложно.
Да-да, пластики в Sandero далеки от совершенства, но этот недостаток компенсируется очень приличным качеством сборки, а также удачным подбором цветов. В основе же интерьера хетчбэка лежит салон рестайлингового Logan с традиционным обратным наклоном передней консоли, с переработанными дверными ручками и читаемым центральным дисплеем.
Сидеть в Sandero удобнее, чем в «Шансе». Кресла «француза», конечно, тоже неидеальны, но массу тела они распределяют получше. К тому же, диапазоны настроек у них больше, да и рулевая колонка здесь регулируется. На заднем сиденье Renault тоже просторнее. Хотя, справедливости ради стоит отметить, что в обеспечении комфорта пассажиров второго ряда хетчбэк слегка уступает родственному Logan.
Явно сильнее Sandero и на дороге. Французы предложили его покупателям всю моторную линейку постреформенного Logan. Таким образом, клиент волен выбирать из трех бензиновых двигателей, начиная с базового 1,4-литрового мощностью
А жаль, так как главной проблемой «самостийного» двигателя является динамика. В принципе, заявленная мощность в
Базовый двигатель Sandero не в пример лучше. Он тоже отнюдь не шедеврален, но приемлемые динамические показатели обеспечивает. К тому же он более стабилен на высоких оборотах, да и шумит поменьше.
Куда эффективнее «француз» и в управляемости. Вряд ли стоит ждать от него чудес, но в целом шасси позволяет уверенно контролировать авто вплоть до достижения максимально разрешенных в нашей стране скоростей. После
Про соперника такого, увы, не скажешь. Не исключено, кстати, что виной тому отнюдь не инженеры из братского государства, а их азиатские коллеги, больше почитающие комфорт, нежели управляемость на высоких скоростях, но как бы там ни было, дорогу «Шанс» держит довольно посредственно. Руля слушается, но не более того, к тому же, курсовая устойчивость его падает пропорционально росту скорости, что очень заметно при прохождении длинных пологих поворотов, в которых хетчбэк так и норовит соскочить с траектории.
Отдельные претензии к тормозам. На обеих машинах сзади установлены барабанные механизмы, однако в отличие от Renault, соответствующая педаль ЗАЗа менее информативна: половина хода пустая, а ровно посередине нога как будто упирается в пол, заставляя прилагать серьезное усилие.
Некоторые претензии можно предъявить и оппоненту. У него педаль, напротив, слишком мягкая, причем настолько, что в более-менее толстой обуви ее сопротивление попросту не ощущаешь. В результате первые пару дней с непривычки постоянно перетормаживаешь, заставляя нервничать водителей следующих за тобой машин.
Вывод:
В дуэли «Запорожца» и «Москвича» XXI века безоговорочную победу одержал последний. Увы, время «Шанс» ушло, он явно уступает сопернику практически по всем параметрам. В общем, главным его достоинством была и остается цена. Причем касается это исключительно начальных версий, которые конкурируют даже не с Renault, а с моделями Lada. Впрочем, свою состоятельность «Шансу» еще придется доказывать, так как даже Kalina в прошлом году была в 10 (!) раз востребованнее украинской модели.
Плюсы и минусы.
Renault
Sandero
+ Симпатичная и достаточно современная внешность, более качественный по сравнению с соперником интерьер, более широкий выбор дополнительного оборудования, приличный набор двигателей.
– достаточно бедная базовая комплектация, отсутствие автоматической трансмиссии, очереди на модель у дилеров.
ЗАЗ «Шанс»
+ Относительно неплохой экстерьер, два вида кузова, конкурентоспособная цена, сравнимая со стоимостью моделей классического семейства Lada.
– Старомодный интерьер, посредственное размещение, низкое качество материалов отделки, слабый базовый мотор, отсутствие АКП и ABS.
Технические характеристики:
| | Renault Sandero | ЗАЗ «Шанс» |
| Длина (мм) | 4020 | 4074 |
| Ширина (мм) | 1746 | 1678 |
| Высота (мм) | 1534 | 1432 |
| Колесная база (мм) | 2588 | 2520 |
| Дорожный просвет (мм) | 155 | 170 |
| Масса (кг) | 975 | 1096 |
| Объем багажника (л) | 320 | 320 |
| Раб.объем двигателя (куб.см.) | 1390 | 1299 |
| Мощность (л.с. при об/мин) | 75/5500 | 70/5200 |
| Макс. крутящий момент (Нм при об/мин) | 112/3000 | 108/3000 |
| Макс.скорость (км/ч) | 162 | 162 |
| Разгон 0- | 13 | 17 |
| Средний расход (л) | 6,8 | 7,2 |
| Цена (руб) | 329000 | 235000 |
Данные по производству и продажам отсутствуют.
