Реферат Развитие третичного сектора в России
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Федеральное агентство по образованию Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
Волгоградский Государственный университет
Кафедра экологии и природопользования
РЕФЕРАТ
По дисциплине: « Экономическая география »
На тему: « Развитие третичного сектора в России »
Выполнила:
Студентка гр. ДЗс-081
Рублева М.Ю.
Проверила:
Матвеева А.А.
Волгоград, 2009
Содержание
1. Введение.
2. Сфера услуг. Торговля.
3. Сфера услуг. Транспорт.
4. Сфера услуг. Образование.
5. Сфера услуг. Банковское обслуживание.
6. Сфера услуг. Связь.
7. Сфера услуг. Индустрия отдыха.
8. Заключение.
9. Список используемой литературы.
ВВЕДЕНИЕ.
Сфера услуг (третичная сфера) в современном мире. Сфера услуг - самая динамичная отрасль хозяйства, получившая сильное развитие при переходе от индустриального к постиндустриальному обществу. Ещё 30-40 лет назад сфера услуг понималась узко - как обслуживание жилищно-бытовых, социальных, торговых и некоторых других потребностей населения. По советской классификации отраслей сфера услуг (или обслуживания) рассматривалась как нематериальная (непроизводственная) деятельность, не приносящая новой стоимости, в которую включались:
1. пассажирский транспорт, почтово-телеграфная и другие виды связи;
2. розничная торговля, снабжение, сбыт, общественное питание;
3. жилищное и бытовое обслуживание населения - ремонт, автосервис, эксплуатация жилья, пошив и чистка одежды, парикмахерские;
4. социальное обслуживание нетрудоспособного населения - пенсионеров, инвалидов, содержание интернатов, детских садов и домов.
Между тем в мировой практике сфера услуг (или сфера сервиса) понимается более широко - как третичная деятельность, которая включает, кроме перечисленных выше, также образование, здравоохранение, культуру, рекреацию, спорт, банковско-финансовую, юридическую, информационную деятельность. Некоторые ученые включают сюда управление, науку и искусство, но, по другим классификациям, эти занятия образуют ещё одну, более высокую ступень - четвертичную деятельность. Таким образом, сфера услуг понимается как деятельность, направленная на удовлетворение разнообразных - духовных, оздоровительных, бытовых, деловых, образовательных, юридических и других потребностей людей как личного, так и делового характера. В число этих потребностей входит и возможность овладения современными достижениями в разных сферах жизни. Эти потребности дали толчок расширению сферы деловых услуг - появлению кредитно-финансовых, страховых, юридических, маркетинговых, рекламных, лизинговых, консультативных, проектных, аналитических, оранных фирм. Стали развиваться торговля с недвижимостью, информационное и программное обеспечение, система трудоустройства и подбора кадров, развлечения и т.п.
Развитию сектора деловых услуг способствовали научно-технический прогресс, усилившееся международное разделение труда (глобализация экономики), а также развитие информатики и телекоммуникаций, упростивших и ускоривших связи между различными точками мира и видами деятельности. Особую роль сыграло развитие НИОКР - деятельности по доведению новых научных достижений (от идеи до технического образца) до их пользователя.
Все эти сдвиги - радикальное расширение сферы услуг и превращение её в локомотив продвижения нововведений на рынок - изменили роль этой сферы в народном хозяйстве. Из боковой, подсобной отрасли она становится двигателем социально-экономического развития стран мира. Она вобрала в себя все передовые факторы рос-га - научное знание, информационные технологии, наиболее квалифицированные кадры, взяла на себя обеспечение духовных и других нематериальных потребностей людей.
2. СФЕРА УСЛУГ. ТОРГОВЛЯ
Торговля — процесс обмена товарами, услугами, ценностями и деньгами. В широком смысле — вид предпринимательской деятельности, связанный с куплей-продажей товаров. Различают оптовую и розничную торговлю. Торговля — это значительный источник налоговых поступлений в бюджет страны или региона. Так, например, в 2006 году поступления от розничной торговли в бюджет Челябинской области составили 11 %, а оптовой торговли — 7 %.
Торговля между странами (международная торговля) делится на импорт и экспорт.
Невидимая торговля — услуги, оказываемые в основном транспортными компаниями при перевозках грузов и пассажиров стран третьего мира; осуществление страховых и кредитных операций; организация иностранного туризма; сдача в аренду оборудования и недвижимости за рубежом.
Торговля возникла с появлением разделения труда как обмен излишками производимых продуктов, изделий. Обмен сначала носил натуральный характер; с возникновением денег возникли предпосылки для установления товарно-денежных отношений. Торговля, как процесс обмена товарно-материальными ценностями, известна начиная с каменного века. Как в то время, так и сейчас, сутью торговли является предложение к обмену, либо к продаже товарно-материальных, а так же не материальных ценностей с целью извлечения выгоды из этого обмена.
3. СФЕРА УСЛУГ. ТРАНСПОРТ
Транспорт иногда называют кровеносной системой страны. Если остановятся поезда и пароходы, не пойдут по трубопроводам нефть и газ, исчезнет ток в электросетях, то жизнь государства будет парализована. Замрут фабрики и заводы, люди окажутся изолированными друг от друга. Для России с её необъятными просторами бесперебойное сообщение особенно необходимо.
На протяжении многих веков основными видами транспорта оставались водный и гужевой.
Грузы перевозили на лошадях, в тайге и тундре на оленях и собаках, пустыни пересекали караваны верблюдов. Начиная с XIX в. на смену животным пришли автомобили, поезда и тракторы, в воздух поднялись самолёты. Единая транспортная сеть сложилась в России меньше чем за два столетия. В конце XX в. она насчитывает около 1бО тыс. км железнодорожных путей, 680 тыс. км автомобильных дорог с твёрдым покрытием, 100 тыс. км внутренних водных путей и более 210 тыс. км трубопроводов. Трудятся в этой отрасли хозяйства более 4,5 млн человек.
СТАЛЬНОЙ ХРЕБЕТ РОССИИ
Основной вид транспорта в России - железные дороги. То, что предпочтение отдаётся именно им, объясняется особенностями географического положения страны. Её территория охватывает 11 часовых поясов. Большая часть населения и основных хозяйственных объектов сосредоточена в зоне, которая начинается от центра и юга европейской части, проходит через Урал и затем по югу Сибири до Дальнего Востока (см. статью "Где живут в России"). Здесь проложены главные железные дороги, которые связывают страну в единое целое. Реки же пересекают территорию страны с юга на север, а не с запада на восток (или наоборот), поэтому на теплоходе через всю страну не проехать. У железных дорог есть существенные экономические преимущества. Во-первых, по ним можно перевозить любые грузы, даже в больших количествах, а во-вторых, стоимость перевозок (по сравнению с автомобильными и воздушными) невелика.
Первой железной дорогой в России считается всё же Царскосельская (протяжённостью около
К
Быстро развивавшаяся промышленность нуждалась в топливе и сырье, а следовательно, в транспорте для их перевозки. Поэтому начали строить железные дороги в Донбассе и Подмосковном угольном бассейне. Затем железные рудники и металлургические заводы Урала через железнодорожную линию Пермь - Екатеринбург получили выход к Каме и Волге.
В 70-80-х гг. XIX в. стальные пути дошли до окраинных районов Российской империи - Закавказья и Средней Азии.
Самому грандиозному дорожному проекту царской России - Великой Сибирской магистрали (другое название - Транссибирская магистраль, сокращённо Транссиб) - было суждено завершиться почти накануне Октябрьской революции - в
После войны 1941-1945гг. основное железнодорожное строительство велось в восточных районах страны. Долгое время Транссибирская магистраль оставалась единственной ниточкой, связывавшей Дальний Восток с остальной Россией по суше. Дорога проходила слишком близко от государственной границы, поэтому ещё до Великой Отечественной войны было решено проложить дублирующую ветку длиной более 3 тыс. км - Байкало-Амурскую магистраль (БАМ). К началу войны на некоторых участках уже лежали рельсы. Однако в дальнейшем их пришлось снять и использовать на западе страны для восстановления путей в районах, пострадавших от боевых действий. В 70-х гг. БАМ был объявлен "стройкой века" и к концу 80-х в основном закончен.
БАМ проходит в 200-
Железные дороги размещены в России очень неравномерно. Густая сеть дорог в центре европейской части страны при удалении от Москвы, Петербурга и других крупных городов редеет, особенно в северном и восточном направлениях. На огромных пространствах Сибири и Дальнего Востока очень мало или совсем нет дорог. Об уровне обеспеченности дорогами обычно судят по их густоте (длина дорог, приходящаяся на 10 тыс. км2). В большинстве районов Европейской России этот показатель довольно высок (130-
Общая протяжённость железнодорожных путей в России составляет 152 тыс. км. По ним ежегодно перевозят почти 1 млрд тонн грузов и 1,8 млрд человек - в 12 раз больше населения России!
НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Сейчас, когда крупные города переполнены автомашинами, с трудом верится, что всего сто лет назад на каждый автомобиль смотрели как на чудо. Скорость первых автомобилей, появившихся в России, не превышала 20-
Автомобили отличают высокая маневренность и скорость. Их используют главным образом для перевозки пассажиров и небольших партий грузов на короткие расстояния (в среднем на 15-
Незаменим автомобиль в горных районах, где невозможно проложить железные дороги и нет судоходных рек. Не считая авиации, автомобиль - единственное современное средство передвижения в республиках Тува и Горный Алтай.
Автомобилям кроме топлива требуются дороги, предпочтительно с твёрдым покрытием (асфальтовым, бетонным, щебёночным, гравийным). Шоссе (дороги, мощённые камнем) появились в России ещё до автомобиля. Москву и Петербург такая дорога соединила в
Шоссейных дорог в России около 950 тыс. км. По ним ежегодно перевозят приблизительно 7 млрд тонн грузов. Почти каждому приходится ездить на автобусе или троллейбусе, иногда по нескольку раз в день. Здесь статистика такова: автобусы и троллейбусы перевозят за год в России 35-40 млрд человек - в 10 раз больше всего населения Земли. Подсчитано, что для нормального развития экономики в нашей стране необходимо увеличить длину автодорог в 1,5- 2 раза. Лучшие автомобильные дороги находятся на западе и юге европейской части России. Как спицы от центра колеса, расходятся шоссе от Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городов. В то же время во многих районах Сибири царит бездорожье. Помочь тут могут только вездеходы, иначе приходится ждать, пока зимние холода не превратят землю в прочное "шоссе".
Автомобильные перевозки пока ещё обходятся достаточно дорого. В России они в 10-20 раз дороже, чем железнодорожные, а в США - всего в 4 раза. Кроме того, автомобили - один из главных источников загрязнения воздуха. Поэтому учёные работают над созданием более совершенных двигателей, потребляющих меньше горючего.
РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ
В далёком прошлом реки были основными и часто единственными дорогами для купцов и путешественников, переселенцев и воинских отрядов. В летнее время передвигались на лодках, а зимой - на лошадях. Хорошо известен древний торговый путь "из варяг в греки", проходивший по рекам и озёрам из Балтийского моря в Чёрное. Названия некоторых городов (например, Волоколамск) и поныне напоминают об основной трудности на этом пути - необходимости перетаскивать суда из одной реки в другую.
Исправить положение были призваны каналы. В I697 г. Пётр I начал строить канал между Волгой и Доном. Из-за войны со шведами работы пришлось прекратить, хотя канал вырыли уже почти наполовину. Дело неутомимого преобразователя продолжили только после Великой Отечественной войны, и в
Сейчас почти все крупные реки европейской части России объединены каналами в Единую глубоководную систему, или Большое Волжское кольцо. Кроме Волго-Донского в систему входит Волго-Балтийский водный путь, связывающий Волгу с Балтийским морем. Белое и Балтийское моря соединяет Беломорско-Балтийский канал, построенный к 1933г.
Речной транспорт - один из самых дешёвых. Кроме того, он отличается большой грузоподъёмностью и потребляет мало топлива. По рекам - созданным природой путям сообщения - может плыть одновременно много судов. Однако кроме достоинств есть и серьёзные недостатки, и прежде всего это низкая скорость. К тому же реки извилисты, и путь по ним длиннее, чем по суше. На зиму они замерзают, и навигация прекращается.
Длина речных путей России около 84 тыс. км. По ним ежегодно перевозят 140 млн тонн грузов и 25 млн человек - намного меньше, чем железнодорожным и автомобильным транспортом. По воде доставляют главным образом громоздкие, не скоропортящиеся грузы, среди которых преобладают строительные материалы. Даже в центре Москвы можно видеть проплывающие по Москве-реке баржи, гружённые песком и щебнем. По северным рекам транспортируют лес; его или перевозят в трюмах судов, или сплавляют по течению, увязав в плоты. По Волге идут суда с зерном, овощами, астраханскими арбузами. Оборудование для работы на нефтяных и газовых месторождениях Западной Сибири спешат завезти летом речники Оби. По рекам везут также каменный уголь и нефть.
Самые большие перевозки приходятся на Волгу, Каму и их притоки. При впадении в Волгу реки Ока расположен крупнейший речной порт России - Нижний Новгород.
МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ
Россия по своему географическому положению обязана быть сильной морской державой. Её омывают 13 морей и 2 океана - больше, чем любую другую страну мира. Протяжённость морских границ России составляет 44,3 тыс. км, что почти в 3 раза больше, чем длина сухопутных границ (14,3 тыс. км).
Морские перевозки, особенно на дальние расстояния, самые дешёвые. Судно может взять на борт большое количество груза, равное нескольким железнодорожным составам, а топлива при этом расходует мало. Однако морской транспорт сильно зависит от навигации.
По условиям плавания моря России неодинаковы. Северные (бассейн Северного Ледовитого океана) большую часть года находятся подо льдом. Только юго-западная часть Баренцева моря под влиянием тёплого течения из Атлантики не замерзает. Здесь круглый год работает Мурманский порт. Через него за границу вывозят руды цветных металлов, апатиты, лес. В арктические моря выходят мощные атомные ледоколы. С их помощью можно почти круглый год "проводить" корабли Северным морским путём, который является самой короткой дорогой из Атлантического океана в Тихий. На Белом море расположен Архангельск - через этот порт в основном вывозят лес.
Только морем можно завезти грузы на Сахалин, Курильские острова, Камчатку и в другие районы Дальнего Востока. Однако плавание затрудняют сильные штормы, приливы и отливы. Большая часть прибрежной полосы бассейна Тихого океана надолго замерзает. Крупные порты - Владивосток, Находка, Восточный - находятся в незамерзающей части Японского моря. Через них ведётся торговля с Японией и другими странами на Тихом океане.
Санкт-Петербург - самый большой российский порт на Балтийском море. К сожалению, Финский залив, на берегу которого он расположен, мелководен и почти полгода скован льдом. Суда приходится проводить по каналу, прорытому по дну.
ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
В такой огромной стране, как Россия, воздушный транспорт просто незаменим. От западных границ до Дальнего Востока поезда идут больше недели, а путешествие на самолёте занимает меньше суток. Ещё более ощутим выигрыш во времени, если необходимо добраться в удалённые северные районы, где не ходят ни поезда, ни автомашины, а реки и моря замерзают на несколько месяцев.
Первая российская воздушная линия Москва - Нижний Новгород (протяжённостью около
Аэродромы есть сейчас практически в каждом крупном населённом пункте, а в отдалённых районах - и в небольших посёлках. Нередко это просто ровная, пустая площадка, на краю которой возвышается мачта с подвешенным большим матерчатым конусом-мешком. Порывы ветра надувают его, и пилоты ориентируются по нему при посадке.
Крупных воздушных гаваней, оснащённых современной техникой, принимающих и отправляющих за сутки десятки самолётов, не так много. Самые большие аэропорты находятся в Москве (Домодедово, Внуково, Шереметьево, Быково), Санкт-Петербурге, Уфе, Самаре, Новосибирске, Екатеринбурге, Тюмени, Красноярске, Иркутске, Хабаровске; в молодых городах Западной Сибири - Сургуте и Нижневартовске; в курортных центрах - Сочи (аэропорт Адлер) и Кавказских Минеральных Водах.
Преимущество авиации - скорость. В пути самолёту не мешают ни горы, ни реки, но полёт могут отменить из-за погоды. Особенно опасны грозы. Взлёт и посадку сильно затрудняют туманы, дожди, снег и сильный ветер.
В то же время самолёты - самый дорогой вид транспорта, поэтому ими пользуются главным образом пассажиры, следующие на далёкие расстояния. Средняя дальность полёта одного пассажира внутри нашей страны составляет почти 2 тыс. км, а всего услугами авиации пользуется примерно 30 млн человек в год. По воздуху перевозят грузы, в основном скоропортящиеся, срочные или особо ценные. В тех районах России, где нет ни железных, ни автомобильных дорог, пользуются вертолётами. Они доставляют трубы для трубопроводов, мачты линий электропередачи, оборудование для буровых установок.
ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
В XX в. нашу планету покрыла сеть стальных труб. Сами трубы неподвижны - движется их содержимое: нефть, газ, керосин, бензин, другие продукты переработки нефти. Их перекачивают насосные станции. Трубы укладывают как на земле, так и под землёй, а также на специальные эстакады.
Строить трубопроводы и быстрее, и дешевле, чем прокладывать железные дороги. Кроме того, транспортировка нефти по трубам обходится в 2-3 раза дешевле, чем железнодорожным или водным транспортом. Работу трубопроводов контролируют автоматы, для обслуживания которых требуется немного людей, - ещё один источник экономии. И наконец, главное преимущество - минимальное загрязнение природы (если, конечно, не происходит авария). В нашей стране по трубопроводам переправляют 95 % нефти, 20 % нефтепродуктов и почти весь газ.
4.СФЕРА УСЛУГ. ОБРАЗОВАНИЕ.
Любой человек, прежде чем получит первую работу, требует предварительного обучения. В самом широком смысле оно обозначает все, чему мы учимся. Даже умение "ходить" можно рассматривать как тренировку для последующей производственной деятельности. Более узкое понимание "обучение" означает получение специальной подготовки для выполнения какого вида работы, определенного вида деятельности. Для овладения некоторыми неквалифицированным видам работ потребуется не более пяти минут (чтобы понять, как пользоваться, например, лопатой). Однако производственное обучение все, тем больше приобретает решающее значение. Сегодня остается все меньше видов работ, которые не нуждаются хотя бы малой предварительной подготовки, то есть квалификации. Многочисленные виды неквалифицированных работ сегодня все больше передаются машинам. Следствием этого является рост безработицы в первую очередь именно среди неквалифицированных работников.
Поэтому надо хотя бы бегло рассмотреть те виды и средства обучения, которые получает человек прежде, чем приступить к выполнению какой работы или определенной деятельности. Современная система овладения производственными навыками состоит из многоступенчатой системы - школа, ремесленное обучение, колледж, высшее образование, обучение в промышленных областях или в сфере услуг и т.п.
Школа не ставит своей целью предоставление специальной подготовки для дальнейшей работы. Общеобразовательные школьное обучение скорее несет ответственность за предоставление навыков жизни в гражданском обществе: ведь производственная деятельность человека при всей ее важности лишь часть жизни. Кроме этого, человек занимается воспитанием детей, ведением домашнего хозяйства, участвует в политической жизни своей страны и места проживания, оперирует своим бюджетом для его рационального использования. Одновременно школа пытается сделать нечто для подготовки своих учеников к их дальнейшей производственной деятельности. В школе ученикам дают определенные навыки ведения домашнего хозяйства, чертежи, копирование, строительные навыки и т.д. Одной из функций школы является предоставление ориентации школьникам в будущих профессиях. Хорошо зная своих учеников, школа может помочь им сделать правильный выбор относительно их будущей производственной деятельности.
Такая форма, как ремесленное обучение (Ученичество), берет на себя функцию предоставления необходимых производственных навыков для выполнения определенного вида работ. Все хорошо понимают, что неквалифицированная работа оплачивается гораздо хуже квалифицированную. Известно также, что шансы попасть в ряды безработных уменьшаются по мере обретения любой производственной квалификации. Поэтому ремесленное обучение во всех странах пользуется большим спросом: оно обеспечивает получение необходимых навыков для квалифицированной работы.
Надо отметить, что для выполнения определенных видов деятельности нужны совершенно специфические навыки к труду - опыт, квалификация и мастерство. Так, на многих видах работ опыт ценится больше, чем квалификация. Агенту по продаже имущества, недвижимости или автомобилей меньше нужны длинные списки академических дисциплин, чем практический опыт в этой деятельности, что и приведет к "успеха" - количества проданных авто. Однако через определенный промежуток времени даже успешный агент по продаже убедится, что другие фирмы требуют и опыта, квалификации и образования.
Поэтому в ведущих отраслях промышленности и другой деятельности существует развитая система приобретения производственных навыков. Она охватывает пошив одежды, строительство, гостиничную дело, общественное питание, дорожное строительство, отрасли пластмассовой и химической промышленности. Названы промышленные отрасли организуют обучение по схемам, которые соответствуют потребностям каждой конкретной области деятельности. Они предоставляют как квалификацию для получения лучшей работы, так и обеспечивают условия первоначального обучения для тех, кто только что закончил школу. Важной формой приобретения производственных навыков является обучение в сфере услуг.
5. СФЕРА УСЛУГ. БАНКОВСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Банки России.
Слово "банк" пришло в европейские языки из итальянского (banco), где одно из его значений - "прилавок менялы". По-гречески "банк" - "трапеза". В русском языке "трапеза" - "стол", "еда". Однако в греческом слово "трапеза" имеет такой же переносный смысл, как и banco в итальянском, - "лавка менялы".
ЧТО ТАКОЕ БАНК И ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН
Банк - это прежде всего капитал. Собирая по крупицам временно свободные средства, банк превращает их в солидный запас денег и золота. Однако, если накопленный капитал не использовать, он не принесёт дохода. Поэтому деньги постоянно находятся в движении: они не "мёртвый" груз сокровищ, хранящихся в сундуке, а финансовые потоки (их иногда сравнивают с кровеносной системой экономики). Стремление к максимальной прибыли заставляет банки направлять средства в отрасли хозяйства, которые лучше всего работают, а значит, уже приносят значительный доход или способны приносить его в будущем. Предприятия, чтобы расплатиться с банком и получить собственную прибыль, вынуждены всё время совершенствовать свою продукцию, ведь за качественный товар можно назначить более высокую цену. Однако банки дают кредиты не только предприятиям или учреждениям, но и отдельным людям. Таким образом происходит перераспределение денежных ресурсов: банки принимают на хранение деньги от тех, у кого их избыток, и выдают тем, кто в них нуждается. Кроме того, они обеспечивают приток капитала из неэффективных отраслей хозяйства в наиболее доходные и перспективные. Следовательно, банки являются важнейшим регулятором экономики.
В экономике любой страны банки выполняют две основные задачи. Первая - накопление средств. Обязательное условие создания банка - начальный капитал; его в некоторых случаях называют уставным фондом. Затем, предлагая выгодные проценты за хранение денег, банк привлекает мелких и средних вкладчиков "со стороны" - индивидуальных клиентов (население) или корпоративных (организации, фирмы, предприятия и т.д.). В результате общий объём средств вкладчиков начинает превышать собственный начальный капитал. Это именно те деньги, которые "работают" на рынке. Банк распоряжается ими по собственному усмотрению, но берёт на себя обязательство в любой момент вернуть деньги клиенту.
Вторая задача - регулирование денежного оборота и посредничество. Через банки проходят все операции с деньгами: сюда перечисляют заработную плату и пенсии, здесь оплачивают жилищно-коммунальные услуги, телефон, расход электроэнергии и т. д.; предприятия производят взаимные расчёты, переводят денежные средства, обменивают валюту и т. д. Однако за посреднические операции на счетах банка остаётся лишь скромный процент. Гораздо важнее другая сторона деятельности банков. Они находятся в центре экономической жизни, поэтому могут изменять направление финансовых потоков в зависимости от потребностей хозяйства. Вкладывая деньги в выгодный проект, банк получает значительную прибыль.
БАНКИ СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ
Банковская система России включает в себя Центральный банк Российской Федерации (Центробанк), который имеет разветвлённую сеть отделений и филиалов в регионах страны, и коммерческие банки.
Центробанк обладает монополией на выпуск денег и контролирует их количество в стране. В его сейфах хранятся золотовалютные резервы государства. Он может финансировать экономические и социальные программы правительства. Клиентами главного банка страны кроме правительства являются коммерческие банки. Центральный банк предоставляет им кредиты, контролирует расходы, хранит их обязательные денежные резервы.
Как флюгер улавливает направление ветра, так и Центробанк должен реагировать на изменение мировых тенденций в экономике. Особенно велика его роль в периоды финансовых кризисов, когда возникает угроза девальвации рубля. Центробанк поддерживает устойчивый курс национальной валюты, участвует в торгах на Межбанковской валютной бирже, определяя пределы колебания цен на иностранную валюту.
Коммерческие банки обслуживают организации, учреждения, фирмы, предприятия, население. Хотя объём капиталов российских коммерческих банков ещё сравнительно невелик, некоторые из них входят в тысячу ведущих банков мира.
Наибольшее количество российских банков (около 45 % в
6. СФЕРА УСЛУГ. СВЯЗЬ
Самые захватывающие сюжеты об искателях золота и кладов, о взломщиках сейфов, разведчиках и шпионах связаны с получением важной и секретной информации. Практически все карточные игры основаны на том, что игроки не сразу открывают свои карты (а сведения о картах соперника могут способствовать выигрышу). Какие страсти разгораются вокруг кода сейфа или места захоронения сокровищ! Биржевые курсы акций компаний и валют государств определяются доверием их экономических партнёров. Получение информации и обмен ею - важнейшие факторы экономического роста отдельных стран и целых регионов. Ценность информации в современном мире поистине огромна. Поэтому возрастает и спрос на услуги связи.
Создание и "тиражирование" электронных систем связи сегодня в прямом смысле "дело техники". На основе новейших технологий их становится всё больше и больше. Новая информация возникает всюду, каждую секунду; да и технологии связи постоянно совершенствуются. В результате в развитых странах по сравнению с началом XX в. потоки информации (и количество каналов связи) возросли в сотни раз. И по мере развития всё больше стран и людей втягивается в этот процесс, который по своему характеру напоминает снежный ком или горную лавину. По темпам роста связь превосходит все остальные отрасли экономики в мире. Международные эксперты считают: XXI век будет веком глобального информационного общества. Участвует в современном процессе и Россия - навёрстывает упущенное, подготавливая почву для того, чтобы войти в мировое телекоммуникационное пространство.
СТРУКТУРА СВЯЗИ
Первые российские компании, предоставляющие услуги почтовой, а затем и электрической связи, возникли в 60-х гг. XIX в. в Москве, Санкт-Петербурге, Петрозаводске, Саратове, Иркутске и некоторых других городах. В СССР в 50-60-х гг. XX в. уже в каждом административно-территориальном округе было своё управление связи. До
В
Есть свои управления связи у лётчиков и моряков, у железнодорожников и пожарных. Ведомственная связь отраслей промышленности, правительства, военных, милиции, госбезопасности, транспорта и других находится в ведении соответствующих министерств и ведомств.
Почтовую связь (т.е. пересылку и доставку газет, журналов, писем, бандеролей, посылок, денежных переводов и т. п.) как внутри страны, так и за её пределами обеспечивает государственное предприятие "Рос-почта". Около 90 его региональных подразделений соединено почтовыми маршрутами.
Электросвязь включает в себя телеграфную и телефонную связь, а также трансляцию радиопередач по проводам. Предприятия подотрасли соединены между собой кабельными, радиорелейными или спутниковыми каналами связи. На базе сетей электросвязи создан новый вид услуг - электронная почта (например, факс).
Структура отечественной электросвязи довольно проста. На нижней ступени (на
Телеграфная связь служит для передачи телеграмм, фототелеграмм, газетных полос; для передачи данных; для переговоров по абонентскому телеграфу (между предприятиями и учреждениями). В России (на
Радиовещание в России появилось в начале 20-х гг. XX в. Эрнст Кренкель, радист первой советской полярной станции "Северный полюс-1", писал по этому поводу: "Забавный случай произошёл с одной из наших знаменитых певиц. Исполнив какую-то арию, она села в свой допотопный автомобильчик, потерявший за счёт несметного количества ремонтов красоту первозданных форм, и попросила шофёра как можно быстрее ехать к Большому театру. Певица очень спешила, так как на Театральной площади стояли огромные по тем временам картонные репродукторы, из которых она рассчитывала услышать свой голос. Сегодня на человека, вознамерившегося обогнать радиоволны, посмотрели бы как на дикаря из племени мумба-юмба. Тогда же это было среднее представление о радиотехнике среднего человека".
Регулярное телевещание в России началось в
СОТОВЫЕ СЕТИ СВЯЗИ
К началу
Взлёт спроса на установку телефона и на мобильную (подвижную) связь подтолкнул дальнейшее развитие беспроводной связи. Именно компании радиосвязи первыми вторглись на территорию "кабельных монополистов".
Первая российская система сотовой связи появилась только в
ИНТЕРНЕТ
Наиболее мощной и динамично развивающейся телекоммуникационной сетью является Интернет. За сравнительно короткий срок она сделала скачок от ведомственной сети к всемирной информационной инфраструктуре компьютерных телекоммуникаций. К началу
Сеть Интернет возникла в конце 60-х гг. по проекту, возглавлявшемуся особым агентством Министерства обороны США. Проект предусматривал связать военные базы, расположенные в разных частях света, в информационную сеть - без единого центра. Такое расположение каналов связи сделало сеть практически неуязвимой для ракетных ударов противника, поскольку при разрыве сети в одном или даже в нескольких местах информацию можно передавать по сохранившимся каналам.
Интернет объединяет большое число компьютерных сетей различных типов. Каждая сеть имеет свой главный (узловой) компьютер, к которому (по телефонным или специальным кабелям) подключены все компьютеры сети и сервер - мощный компьютер - хранилище информации. Все узловые компьютеры Интернета соединены между собой спутниковой или волоконно-оптической связью.
7. СФЕРА УСЛУГ. ИНДУСТРИЯ ОТДЫХА
Люди отдыхают по-разному. Кого-то тянет в необжитые места, к палаткам и обеду, приготовленному на костре, а кто-то предпочитает комфортабельные отели с ресторанами и казино. В России много живописных уголков природы, памятников культуры и истории, поэтому человек, который хочет интересно отдохнуть, может не уезжать из России в заморские страны. Учёные называют эти богатства "рекреационными" (т лат. гесге-atio - "восстановление") ресурсами, и их в нашей стране не меньше, чем запасов полезных ископаемых.
Однако отдых не только личное дело отдельно взятого человека, но и одна из наиболее прибыльных отраслей экономики. Даже в тяжёлые годы экономического кризиса (90-е гг. XX в.) россияне тратили на путешествия 2- Ъ% своих годовых доходов (огромная сумма по стране в целом!). Это даёт мощный толчок развитию промышленности: необходимо строить гостиницы, дома отдыха и санатории, выпускать спортивное снаряжение и одежду, транспортные средства. В
Регионы России различаются климатическими условиями, количеством памятников истории и природы, уровнем доступности. Выделяют четыре крупные туристско-рекреационные зоны: Северную, Сибирско-Дальневосточную, Европейскую и Причерноморско-Кавказскую. Зоны, в свою очередь, разделяются на районы.
Природа Северной зоны очень красива, но суровость этих мест, плохое транспортное сообщение предопределили "очаговый характер" развития индустрии отдыха в регионе. Туристов приезжает сюда немного, в основном это любители активного отдыха. Летом они путешествуют по таёжным рекам на байдарках и плотах, зимой катаются на лыжах, охотятся.
Сибирско-Дальневосточная зона славится природой Горный Алтай, озером Байкал, уссурийской тайгой. В Горный Алтай приезжают те, кто увлекается спортивным туризмом - пешеходным, лыжным, горным, водным. На Байкале можно попробовать омуля - вкуснейшую рыбу. В южной части Приморского района есть прекрасные пляжи, морские заливы с тёплой водой; здесь встречаются животные и растения, которых нет больше ни в одном регионе России.
В Европейской зоне сосредоточено более половины туристско-экскурсионных центров страны. Это и лечебно-оздоровительные здравницы (например, санаторий "Марьино" в Курской области), и исторические места - от Пушкинских Гор в Псковской области до монастыря Валаам на Ладожском озере, и спортивные комплексы (горнолыжный курорт Кировск на Кольском полуострове), и охотничьи хозяйства. Среди уникальных культурных памятников есть внесённые ЮНЕСКО в список всемирного культурного наследия: Кремль и Красная площадь в Москве, Кижи на острове в Онежском озере, исторический центр и дворцово-парковые ансамбли окрестностей Санкт-Петербурга, Псков и Великий Новгород, Изборск и Печоры, Сергиев Посад и Ростов Великий, Переславль-Залесский, Суздаль, Кострома. В Европейской зоне столько городов-музеев, что впору путешествовать не только по "Золотому кольцу", но и создавать "Платиновое" да "Серебряное".
Большой популярностью у россиян пользуется Причерноморско-Кавказская зона. Сплошной полосой протянулись вдоль побережья Чёрного моря известные курорты: Сочи, Геленджик, Новороссийск, Анапа. Прекрасны озеро Рида и Кавказский заповедник. Благоприятный климат, экзотические ландшафты и тёплое море, благоустроенные галечные и песчаные пляжи привлекают сюда множество людей. Купальный сезон (температура морской воды обычно 22-26 °С) длится более 140 дней. Здесь построены санатории, дома отдыха, пансионаты.
В этих местах открыты месторождения минеральных вод, поэтому люди здесь не только отдыхают, но и лечатся. Целебным воздействием славятся курорты Северо-Кавказского района - Кисловодск, Минеральные Воды, Пятигорск, Железноводск, Нальчик. А знаменитые горные курорты Приэльбрусья и Домбая дарят любителям горнолыжных спусков ни с чем не сравнимые ощущения.
Многие россияне предпочитают во время отпуска путешествовать по рекам: Волге, Дону, Оби, Иртышу, Енисею, Лене, Амуру, по морям Дальнего Востока.
Начиная с 90-х гг., когда граждане страны получили возможность свободно выезжать за её пределы, в России стал популярен отдых за рубежом. В
Практически в каждой области России есть уникальные места для отдыха, лечения и спортивного туризма. Однако, чтобы они приносили доход, необходимо вкладывать немалые средства в строительство новых современных отелей и санаториев, в обустройство туристических маршрутов, в производство сувениров, в рекламу и др. Пока российская индустрия отдыха по сравнению с другими государствами развита довольно слабо, но в нашей стране есть все возможности превратить её в развитую и прибыльную отрасль экономики.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Из чего же состоит третичный сектор.
Жизнь современного человека трудно представить без телефона, транспорта, магазинов, школ, больниц - иными словами, без сферы обслуживания. Иногда её называют просто "сервис" или "услуги". Здесь трудятся люди самых разных профессий - своеобразная сборная команда, в которой играют преподаватели, милиционеры, банкиры, уборщицы, врачи, почтальоны, продавцы, парикмахеры, дорожные рабочие, программисты, водопроводчики, транспортники и т. д.
Сфера обслуживания - третичный, т. е. третий, сектор экономики. Первые два направлены на производство, они увеличивают материальное благосостояние общества. Сфера услуг ориентирована на потребление и прямо связана с уровнем экономического развития государства и личными доходами граждан. В экономике ей отвели третье место, однако менее важной она от этого не стала.
Профессиональные занятия, относящиеся к сфере услуг, можно распределить по группам, основываясь на нескольких принципах. Важнейший - отраслевой - выделяет торговлю, транспорт, управление, образование, здравоохранение, банковское обслуживание, связь, науку, культуру.
Можно учитывать, как часто обращаются потребители к сфере обслуживания. В этом случае говорят об услугах повседневного, периодического и эпизодического спроса.
Третичный сектор делят также на сферу общественного и индивидуального обслуживания. В первую группу входят услуги, необходимые для нормальной жизни общества в целом: транспорт, почта, система обязательного среднего образования, здравоохранение, коммунальные услуги и т. д. Во вторую - услуги, предоставляемые отдельным лицам (кафе, ателье, туризм и т. д.). В сфере общественных услуг России весома роль государства, а в сфере индивидуальных - частного бизнеса.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Жильцов Е.Н., Казаков В.Н., Восколович Н.А. Экономика сферы платных услуг. Казань, 1996
2. Демидова Л.С. Сфера услуг в постиндустриальной экономике. – Мировая экономика и международные отношения. 1999, № 2
3. Сфера услуг: проблемы и перспективы развития. Тт. 1–3. Под ред. Ю.В.Свириденко. М., 2001
4. Кликич Л.М. Экономика сферы услуг: проблемы методологии и анализ. Уфа: БПАУ, 2004.
5. Николаевская И.А. Благоустройство территорий: Учебное пособие. – М.: Мастерство, 2002. – 272 с.
6. Пивоваров Ю.Л. Основы геоурбанистики: Урбанизация и городские системы: Учебное пособие. – М.: Владос, 1999. – 232 с.
7. http://www.krugosvet.ru/enc/gumanitarnye_nauki/ekonomika
