Реферат Характеристика автотранспортного предприятия ОАО АТП-7 и его автопарка
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
1. Характеристика автотранспортного предприятия
ОАО «АТП-7» и его автопарка
1.1 Краткие сведения предприятия ОАО «АТП-7»
ОАО «АТП-7» расположено в юго-восточной части Ростовской области в г. Сальске на
Предприятие расположено в зоне умеренного климата, дорожная сеть представлена асфальтированными и асфальтобетонными дорогами, которые связывают все населенные пункты, а также производственные центры района. Через г. Сальск проходит железная дорога, станция которой служит основным погрузочно-разгрузочным пунктом. Там же находятся два элеватора, молокозавод и другие перерабатывающие сельхозпродукцию предприятия.
В экологическом отношении предприятие представляет серьезную угрозу окружающей среде, так как его деятельность сопровождается образованием большого количества промышленных отходов. Наиболее опасными в этом отношении являются: отработанные масла и смазки, технические жидкости, сточные воды от мойки автотранспортных средств, отработавшие свой срок автомобильные шины и аккумуляторы, отходы красок. Около 70% образующихся в процессе производства отходов представляют собой вторичное сырье, которое необходимо собирать и использовать.
Общая площадь, занимаемая предприятием, составляет
В ОАО «АТП-7» занято человек, из них:
- ремонтная зона и вспомогательные рабочие - 5;
- инженерно-технические рабочие и служащие - 4;
- водители - 17.
Автотранспортное предприятие выполняет следующие функции по перевозке грузов и пассажиров, а также оказанию ремонтов:
1. Грузовые перевозки:
- парк автотранспортного предприятия осуществляет перевозку грузов на договорных началах. В основном перевозку грузов сельскохозяйственных предприятий Сальского района.
1.2 Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия ОАО «АТП-7»
Анализ производственно-хозяйственной деятельности проведен на основе данных годовых отчетов предприятия за последние три года (2004, 2005, 2006г.), представленных в таблице 1.1. Динамика изменения показателей приведена в таблице 1.2.
Анализ показателей производственно-хозяйственной деятельности ОАО «АТП-7» (таблица 1.1.), и динамики их изменений (таблица 1.2.), позволяет сделать следующие выводы: численность работников на предприятии в 2006 году сократилось на 11 % по сравнению с 2005 годом при одновременном росте зарплаты на 16 %, что обеспечивает на предприятии наличие необходимой и заинтересованной в результатах своего труда рабочей силы. Грузооборот на предприятии был снижен в 2005 году, однако в 2006 году наблюдается его рост при увеличении объема перевозок грузов.
Таблица 1.1. Основные показатели производственно-хозяйственной деятельности ОАО «АТП-7»
| Наименование показателя | Единица измерения | Величина показателей по годам | ||
| 2005 | 2006 | 2007 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Среднесписочная численность | чел. | 34 | 29 | 26 |
| Фонд оплаты труда | т. руб. | 1209,7 | 1143,3 | 1219,7 |
| Среднемесячная зарплата | руб. | 2965 | 3285 | 3909 |
| Выручка | т. руб. | 7915,9 | 2998,1 | 4718,0 |
| Объем перевозок грузов | т. тонн. | 50,2 | 25,9 | 34,8 |
| продолжение таблицы 1.1 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Грузооборот | т. т/км. | 2136,3 | 1691,1 | 1907,0 |
| Коэффициент технической готовности | | 0,76 | 0,74 | 0,75 |
Коэффициент технической готовности характеризуется низкими показателями, связанными с возрастным составом имеющегося на предприятии автопарка со средним сроком эксплуатации более 10 лет, что в свою очередь приводит к увеличению затрат на его содержание.
Таблица 1.2. Динамика изменения показателей производственно-хозяйственной деятельности предприятия ОАО «АТП-7».
| Наименование показателя | Величина изменения показателя, % | |
| 2006г. к 2005г. | 2007г. к 2005г. | |
| Среднесписочная численность | 85 | 89 |
| Фонд оплаты труда | 95 | 107 |
| Среднемесячная зарплата | 111 | 119 |
| Выручка | 38 | 157 |
| Объем перевозок грузов | 52 | 134 |
| Грузооборот | 79 | 113 |
| Коэффициент технической готовности | 97 | 101 |
Несмотря на значительный износ подвижного состава, доходы предприятия имеют устойчивую тенденцию к росту, и по финансово-экономическим показателям ОАО «АТП-7» является одним из наиболее стабильно работающих предприятий Ростовской области. ОАО «АТП-7» предоставляет более 50 % услуг грузоперевозки Сальского района от общего объема перевозок по району и является крупным бюджетообразующим предприятием района, обеспечивая более 3 млн. рублей годовых налоговых поступлений в бюджеты всех уровней.
1.3 Характеристика автопарка ОАО «АТП-7»
1.3.1 Общая характеристика ОАО «АТП-7»
Автотранспортное предприятие занимает территорию
Административный корпус имеет два этажа общей площадью
1.3.2 Кадровый состав ОАО «АТП-7»
Для работы на автотранспорте в штате предприятия имеется 17 водителей разных классов и стажа работы.
Состав водителей по классам:
- водители 1 класса – 10 чел.;
- водители 2 класса – 5 чел.;
- водители 3 класса – 2 чел.
Состав водителей по стажу работы:
- до 3 лет – 3 чел.;
- от 3 до 5 лет – 2 чел.;
- свыше 5 лет – 12 чел.
Анализ водительского состава показывает, что 59% водителей имеют 1 класс, а 70% работающих со стажем свыше 5 лет позволяют говорить об устоявшемся коллективе и хорошей моральной обстановке в нем.
1.3.3 Анализ производственной деятельности автопарка ОАО «АТП-7»
Количественный состав автопарка ОАО «АТП-7» представлен 35 единицами подвижного состава, из них грузовых автомобилей – 32 ед., легковых автомобилей – 3 ед.
Структура подвижного состава автопарка по маркам автомобилей:
1. Автомобили на базе КамАЗ (КамАЗ-5320; КамАЗ-5511, КамАЗ-5410, КамАЗ-53202, КамАЗ-55102), всего – 25 шт.;
2. Автомобили на базе МАЗ (МАЗ-5549), всего – 1 шт.;
3. Автомобили на базе ГАЗ (ГАЗ-53), всего – 6 шт.;
4. Легковые автомобили ГАЗ (ГАЗ-31029; ГАЗ-3110), всего – 2 шт.;
5. Легковые автомобили ВАЗ (ВАЗ-2108), всего – 1 шт.
Важнейшей характеристикой автопарка предприятия является возраст подвижного состава.
Таблица 1.3. Возрастной состав автомобильного парка
| Наименование показателя | Число грузовых автомобилей, шт. | Число легковых автомобилей, шт. |
| Автомобили, со сроком эксплуатации | | |
| До 2 лет | - | - |
| Свыше 2 до 5 лет | - | - |
| Свыше 5 до 8 лет | - | - |
| Свыше 8 до 10 лет | - | 1 |
| Свыше 10 до 13 лет | - | - |
| Свыше 13 лет | 32 | 2 |
1.3.5 Организация технического обслуживания автомобилей в
ОАО «АТП-7»
Техническое обслуживание в ОАО «АТП-7» проводится в следующей последовательности:
- перед выездом из парка механик производит проверку технического состояния автотранспортного средства, ставит штамп в путевом листе и предупреждает водителя о том, что в конце смены автомобиль должен пройти ЕТО, а при необходимости номерное ТО (график проведения технического обслуживания находится на контрольно-техническом пункте);
- диагностирование технического состояния на предприятии не проводится в связи с отсутствием необходимого оборудования и средств диагностирования;
- по возвращении с линии в конце смены производятся уборочно-моечные работы, и автомобили направляются в зону ожидания;
- в соответствии с определенной очередностью автомобили устанавливаются на посты ТО, где производится их обслуживание согласно технологическим картам;
- по окончании работ делается соответствующая отметка в журнале, и автомобиль устанавливается на место хранения.
Высокие затраты на проведение работ по ТО и ремонтам связаны с их недостаточной организацией.
Повышение организации проведения работ по ТО и ремонтам, сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест высокопроизводительным оборудованием и, как следствие этого, резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений по реконструкции ремонтно-производственной базы АТП.
1.4 Обоснование необходимости совершенствования организации технической эксплуатации подвижного состава на ОАО «АТП-7»
Анализ показателей производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия, проведенный в предыдущих разделах показывает, что одной из причин, снижающих рентабельность деятельности предприятия, является низкая организация технической эксплуатации подвижного состава, а именно технического обслуживания и ремонта автопарка.
К недостаткам автопарка можно отнести неоднородность его марочного состава. Так на 32 единицы подвижного состава приходится 2 марки и модификаций автомобилей, что отрицательно сказывается на организации технического обслуживания и ремонта, а следовательно и эффективности использования парка.
Ремонт подвижного состава проводится в ремонтных боксах предприятия, оборудованных осмотровыми канавами. На предприятии отсутствуют оборудованные посты технического обслуживания и диагностики, поэтому трудозатраты на текущие ремонты достаточно высоки.
Отсутствие организованной планово-предупредительной системы проведения ТО и ремонтов, также приводит к росту этих затрат и снижению эффективности использования парка.
Учитывая, что затраты на текущие ремонты, запасные части и горюче-смазочные материалы еще более увеличиваются со старением парка, просто необходима реконструкция гаража с внедрением планово-предупредительной системы технических обслуживаний с элементами диагностики для поддержания подвижного состава предприятия в технически исправном и работоспособном состоянии.
Исходя из того, что основной акцент в работе предприятия делается на перевозку грузов, то необходимо в первую очередь предусмотреть организацию и материальное обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей КамАЗ. Актуальность этого еще и в том, что в других хозяйствах района отсутствует техническая возможность обслуживания грузовых автомобилей, что позволит использовать данную базу для оказания ремонтных услуг на коммерческой основе. В соответствии с этим темой настоящего дипломного проекта является: «Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава ОАО «АТП-7» г. Сальска Ростовской области».
