Реферат Логистические факторы снижения себестоимости промышленной продукции

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Выберите тип работы:

Принимаю Политику конфиденциальности

Скидка 25% при заказе до 22.11.2024

ТЕМА Логистические факторы снижения себестоимости промышленной продукции
Содержание

Введение. 3

Глава 1. Теоретические основы логистического управления затратами. 8

1.1. Логистика: понятие, периоды развития, критерии функционирования. 8

1.2. Затраты, связанные с обеспечением логистической деятельности предприятия 15

1.3. Себестоимость промышленной продукции и ее структура. 24

1.4. Направления оптимизации логистических затрат. 29

Глава 2. Анализ организации работ по логистическому управлению на предприятии 34

2.1. Краткая характеристика предприятия. 34

2.2. Состав и структурные взаимосвязи подразделений и служб предприятия 36

2.3. Анализ логистических затрат предприятия. 42

2.3.1. Сущность и значение транспортной логистики. 45

2.3.2. Расчет затрат на хранение запасов. 47

2.3.3. Расчет затрат на управление логистической системой. 52

2.4. Анализ структуры себестоимости продукции. 57

Глава 3. Разработка рекомендаций по совершенствованию управления товародвижением на предприятии. 61

3.1. Разработка рекомендаций, позволяющих оптимизировать логистические затраты предприятия. 61

3.2. Анализ влияния предложенных изменений на себестоимость продукции 64

Заключение. 67

Список литературы.. 69

Введение

В эпоху 90-х, во времена формирования рыночных отношений в Российской Федерации установилось и стало быстро разворачиваться новое научно-практическое направление – логистика. Привлекательность нового направления органично сочетала в себе новые условия экономики и бизнеса в целом, и, особенно, в части возросших потребностей грузовых перевозок. Изначально компании стремились снизить до минимума себестоимость продукции. Но в настоящее время, логистика привлекает бизнес-сообщество совсем с другой стороны. Сейчас предложение, о какой продукции мы бы ни говорили, заметно превышает спрос, а в таких условиях снижение складских и транспортных расходов – единственный способ для предпринимателя остаться на рынке достойным игроком.

В условиях перехода экономики России к рыночным отношениям значимость логистики возрастает. Можно выделить пять факторов, определяющих актуальность логистики в период перехода к рынку.

Экономический фактор. В современных условиях на первый план выдвигается поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения ради получения прибыли. Логистика позволяет связать экономические интересы производителя продукции и ее потребителя.

Организационно-экономический фактор. В условиях рынка, по мере возникновения и развития новых организационных форм, реализующих процессы товародвижения, все большее значение приобретают интеграционные формы управления и координации, обеспечение логистических процессов взаимодействия предприятий-изготовителей, потребителей, посредников, складов и транспорта.

Информационный фактор. Рыночная экономика способствует развитию информационных связей, которые являются причиной и следствием рыночных отношений, взаимообуславливают друг друга. Информатика наиболее тесно связывает рынок и логистику, поскольку ее предметом, средством и составляющей логистических процессов являются информационные потоки.

Технический фактор. Этот фактор проявляется в том, что логистика как система, ее субъекты и объекты управления развиваются на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и компьютеризации управления.

Государственная поддержка процессов товародвижения. В современных условиях возникает задача регулирования процессов товародвижения не только на уровне предприятий, но и в масштабах регионов, а также в национальном масштабе.

Высокая актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций.

Логистика сочетает в себе совершенно новые, неизвестные и неприменяемые ранее в нашей стране, принципы организации и управления предприятиями, и прежде всего, транспортными компаниями, различными объединениями и фирмами, так или иначе связанными с продвижением товаров на рынок. Все это включает в себя логистика. Фактически управление предприятием от стадии его формирования и до конечной цели – предоставления товаров и услуг потребителю поменялось. Новое понятие позволило оптимизировать все бизнес-процессы. Новые методы управления экономической деятельности – от применения различных фаз и стадий до внедрения целых аспектов бизнеса – все это объединено сейчас общим термином «логистика». Но такой ли уж однозначный этот термин? И что конкретно он под собой подразумевает? Начнем с исторических аспектов.

Происхождение термина английское, но сам термин «logistics» применялся еще в Древней Греции и означал «искусство рассуждения и вычисления». Римская империя по-своему определила эту науку, как оптимальное распределение продовольствием. Византийский император Лев VI, правящий во времена 866-912 гг. назвал главной пользой логистики грамотное перемещение армии…

Иными словами, логистика – это система организации, планирования, управления и контроля материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от поставщика к потребителю.

Логистика широко ориентирована на потребителя, ее цель доставка продукции точно в срок при минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, благодаря чему значительно улучшаются условия функционирования всей экономики организации. Именно поэтому изучение данной темы является очень актуальным.

В логистике выделяют три группы задач:

1) глобальной задачей является достижение максимального эффекта с минимальными затратами в условиях нестабильной обстановки на рынке;

2) к общим задачам относятся: контроль за движением материальных потоков, определение стратегии и технологии физического перемещения товаров, прогнозирование объемов производства, перевозок, складирования, спроса на товары, организацию предпродажного и послепродажного обслуживания;

3) частные задачи, включают в себя создание минимальных запасов, максимальное сокращение времени хранения продукции в запасах, сокращение времени перевозок продукции.

Важнейшим условием реализации требований логистики является поиск резервов снижения затрат на заготовку, складирование, разгрузку, погрузку и отправку продукции. Сокращение затрат на транспортно-складские операции во многом определяет выигрыш в конкуренции и лидерство в системе рыночных отношений.

Развитие и внедрение механизма логистического управления постоянно связано с привлечением резервов финансовых и всех других видов ресурсов. От эффективности функционирования всех звеньев логистической системы и достигаемой при этом экономии ресурсов зависит в целом успех экономической реформы, развитие рыночных отношений.

Многообразие логистических операций и услуг позволяет значительно расширить возможности коммерческо-посреднических организаций по обслуживанию предприятий-поставщиков и потребителей продукции. Существовавшие ранее оптовые базы и организации преобразуются в посреднические организации комплексного обслуживания, которые оказывают предприятиям самые разнообразные логистические услуги.

В системе показателей, характеризующих эффективность производства и реализации, одно из ведущих мест принадлежит себестоимости продукции.

Себестоимость продукции - это выраженные в денежной форме затраты на ее производство и реализацию. В себестоимости продукции как синтетическом показателе отражаются все стороны производственной и финансово-хозяйственной деятельности предприятия: степень использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов, качество работы отдельных работников и руководства в целом.

Исчисление этого показателя необходимо по многим причинам, в том числе для определения рентабельности отдельных видов продукции и производства в целом, определения оптовых цен на продукцию, осуществления внутрипроизводственного хозрасчета, исчисления национального дохода в масштабах страны. Себестоимость продукции является одним из основных факторов формирования прибыли. Если она повысилась, то при остальных равных условиях размер прибыли за этот период обязательно уменьшиться за счет этого фактора на такую же величину. Между размерами величины прибыли и себестоимости существует обратная функциональная зависимость. Чем меньше себестоимость, тем больше прибыль, и наоборот. Себестоимость является одной из основных частей хозяйственной деятельности и соответственно одним из важнейших элементов этого объекта управления.

Логистические затраты представляют собой затраты трудовых, материальных, финансовых и информационных ресурсов, обусловленные выполнением предприятиями своих функций по выполнению заказов потребителей. Затраты предприятий, включаемые в состав логистических затрат, весьма разнообразны и подразделяются по элементам затрат, функциональным областям и центрам ответственности, все эти затраты непосредственно влияют на себестоимость продукции. Поэтому целью данной курсовой работы является рассмотрение вопроса логистических факторов снижения себестоимости.

Достижение данной цели возможно при решении следующих задач:

1.     рассмотрения понятия логистики и основных периодов развития и функционирования логистических систем;

2.     изучение сущности логистических затрат, их калькуляции;

3.     изучение направлений оптимизации логистических затрат;

4.     анализ организации работ по логистическому управлению;

5.     разработка рекомендаций по совершенствованию управления товародвижением на предприятии.

Предметом изучения данной темы курсовой работы являются материальные потоки.

Объектом исследования – организация пищевой промышленности ОАО «Сладонеж», занимающаяся производством кондитерских и хлебобулочных изделий.

Глава 1. Теоретические основы логистического управления затратами

1.1. Логистика: понятие, периоды развития, критерии функционирования

В современном понимании понятие логистика включает в себя сразу несколько направлений сфер бизнеса, и подразделяется на:

1. Стратегию управления, как эффективный менеджмент закупками.

2. Снабжение, как целая отрасль на каждом отдельно взятом предприятии.

3. Перевозка и хранение техники, деталей, материалов, готового инвентаря.

4. Одна из первоочередных задач логистики – минимально снизить издержки и получить предельно возможную выгоду при долгосрочном планировании деятельности различных компаний. Разумеется, здесь имеется в виду и снижение убытков от неоптимальных капиталовложений, которые могли иметь место ранее.

Выделяют 3 периода развития систем товародвижения материальной продукции:

1. Дологистический период.

2. Период классической логистики.

3. Период неологистики.

В дологистический период, до 50-х годов, управление материальным распределением носило фрагментарный характер. Транспорт и материально-техническое обеспечение рассматривались как две не связанные одна с другой сферы деятельности. На практике это означало, что транспортный отдел нередко рассматривался как инородный, даже «паразитирующий» элемент в организационной структуре. Ответственность за данный участок деятельности в масштабах фирмы возлагалась на одно из низших звеньев управленческой вертикали.

Происходившее в дологистический период быстрое развитие нерельсового транспорта, особенно автомобильного, заметно повысило роль в товародвижении. Предпочтение стало отдаваться оптимизации перевозок. В качестве критерия эффективности последних выступали минимальные транспортные затраты за перевозку собственным подвижным составом. Вследствие этого функцию управления грузопотоками сначала выполняли специалисты по тарифам и маршрутам, а затем в их обязанности был включен выбор вариантов транспортного обслуживания и различных дополнительных услуг.

Начиная с 40-х годов, работа управляющего грузовыми перевозками стала более разносторонней. Это наряду с изложенными выше фактами заложило фундамент для развития логистики. В своей основе логистика не является феноменом совершенно новым и неизвестным практике. Проблема наиболее рационального движения материалов, сырья и готовой продукции всегда была предметом пристального внимания. Новизна логистики заключается, во-первых, в смене приоритетов в хозяйственной практике фирм, где центральное место стало занимать управление процессами товародвижения.

Во-вторых, новизна логистики состоит в использовании комплексного подхода к вопросам движения материальных ценностей в процессе воспроизводства. При фрагментарном способе управления материальными потоками координация действий явно недостаточна, не соблюдается необходимой последовательности и увязки в действиях различных подразделений фирм. Логистика же, опираясь на комплексный подход, предполагает согласование процессов, связанных с материальными потоками, производством и маркетингом.

В-третьих, новизна логистики заключается в использовании теории компромиссов в хозяйственной практике фирмы. Все это вместе взятое позволило отойти от обособленного управления различными функциями товародвижения и осуществить их интеграцию, что дало возможность получать такой общий результат деятельности, который превосходил сумму отдельных эффектов.

Отличительная черта периода классической логистики, начавшегося в начале 60-х годов, состоит в том, что вместо организации оптимальных перевозок на фирмах стали создаваться логистические системы. В этот период можно выделить три концептуальных подхода к их созданию, отличавшихся сферой применения компромиссов (гармонизацией экономических интересов) и критериями. Область действия компромиссов при первом подходе составляли затраты на отдельные логистические операции одной фирмы, а критерием был минимум общих затрат на материальное распределение. Такой подход позволял добиться определенных результатов. Увеличивая затраты на одни операции с целью большего снижения расходов на другие операции оказывалось возможным сводить к минимуму издержки на всю логистическую систему. Характерный пример такого подхода – увеличение затрат на транспортировку и их сокращение на управление запасами и складирование.

Ориентация на минимизацию общих затрат дала положительный экономический эффект на основе использования внутрифункциональных компромиссов. Однако время показало, что затратный критерий ограничивает финансовые возможности фирмы, поскольку не отражает влияние спроса на соотношение ее доходов и расходов. В результате наметился переход к иному критерию (извлечение максимальной прибыли фирмы от логистических операций), который ориентирован одновременно и на затраты, и на спрос. Но и новый подход имел определенные ограничения.

Акцент на внутрифирменные функции логистики при сравнительно небольшом внимании к аналогичным функциям, выполняемым другими фирмами – участницами одного и того же логистического процесса, ущемлял интересы последних. Поэтому в конце периода классической логистики произошли изменения в ее концепции. Критерием формирования оптимальной системы управления распределением стала максимальная прибыль от логистических операций всех фирм-участниц. Акценты были перенесены на межфирменные компромиссы в сфере логистики.

Началом 80-х годов можно датировать новый период в развитии логистики – период неологистики. В этот период логистика характеризуется расширением сферы действия компромиссов. Необходимость такой экспансии обосновывалась тем, что ни одна из функциональных зон внутри фирмы, включая и логистику, обычно не располагает достаточными ресурсами и возможностями для того, чтобы «в одиночку» должным образом реагировать на существенные изменения внешних условий и самостоятельно эффективно работать. Для более эффективного реагирования требовались совместные усилия всех структурных подразделений фирмы или предприятия. Кроме того, необходимо было использовать знания и опыт менеджеров, рассматривающих деятельность фирмы как единое целое.

Концептуальный подход к развитию систем логистики, воплощающий эту идею, получил название «комплексный», или «подход на основе всего предприятия». В рамках этого подхода функции логистики рассматриваются как важнейшая подсистема общефирменной системы. Это означает, что логистические системы должны создаваться и управляться исходя из общей цели – достижения максимальной эффективности работы всей фирмы. Поэтому внимание стало фокусироваться на межфункциональных компромиссах фирмы, включая собственно производственные и другие неологические ее подразделения. Критерием такого подхода стала минимизация издержек всего предприятия. Еще одним доводом в пользу развития межфункциональных компромиссов послужила взаимозависимость расходов на логистические, производственные и другие операции фирмы, поскольку какое-либо изменение в одном из этих видов деятельности непременно оказывает влияние на другие, но необязательно благоприятное. Очень часто попытка максимально снизить издержки за счет любого элемента может привести к более высоким общим затратам. Например, низкие издержки на транспортировку грузов могут оказаться дорогостоящим делом для фирмы в целом.

Соответственно, критерий минимума общих издержек товародвижения и производства требует нахождения отдельных компромиссов между интересами всех структурных подразделений фирмы в целях достижения наилучшего соотношения между издержками и полученными результатами. Однако интересы различных отделов, естественно, разные. Например, руководители отдела маркетинга заинтересованы в увеличении доли рынка и в связи с этим в высоком уровне запасов. Со своей стороны, отдел производства, стремились избежать возможных срывов поставок, также выступает за высокий уровень запасов, но при такой политике одновременно снижается другой показатель уровня обслуживания – выполнение индивидуальных заказов. Финансовые и контролирующие подразделения стремятся к сокращению объема запасов, а транспортный отдел требует большего объема однократно поставляемых грузов. Отдел хранения запасов заинтересован в их сокращении, но следование этому ведет к снижению степени надежности работы всей сети сбыта, производства и в конечном счете ослабляет конкурентные позиции фирмы. Специалисты же в области логистики, как менеджеры по управлению материальными потоками, занимают компромиссную позицию и пытаются найти и удерживать оптимальный баланс затрат, запасов и качества обслуживания.

В более сложных логистических моделях для разрешения противоречий учитываются и другие требования. При этом исходят из особенностей выпускаемой продукции, типа предприятия, отрасли и тактики фирмы.

С середины 80-х годов в западных странах наметился новый подход к развитию логистики, который можно охарактеризовать в целом как логическое и естественное продолжение вышеуказанного комплексного подхода. Его специфика – в выходе логистической системы за пределы экономической среды и учете социальных, экологических и политических аспектов, критерий – максимальное соотношение выхода и затрат. Новый подход получил название концепция «общей ответственности».

Развитие логистики характеризуется тем, что одновременно с эволюцией ее концепции идет процесс разработки методических основ калькуляции издержек, хотя он протекает не столь быстро и однозначно. Проблема здесь, прежде всего, заключается в выявлении структуры себестоимости продукции и услуг.

Импульсом к анализу логистических издержек послужила нестабильность экономического положения западных стран в середине 50-х годов, ставшая причиной снижения прибылей компаний. Первоначально к таким издержкам относили совокупность затрат на операции по перемещению товаров (расходы на транспортировку, складирование, обработку заказов и т.д.). Затем логистические издержки стали рассматриваться как оптимизация затрат на перемещение готовой продукции, включая ее хранение и содержание запасов, упаковку и поддерживающую деятельность (запасные части, послепродажный сервис).

В связи с интеграцией логистических функций и развитием идеи функциональных компромиссов многие компании в своей логистической деятельности приняли на вооружение концепцию «полных издержек распределения». В их состав включили расходы по обеспечению производства материальными ресурсами, объяснив это тем, что решения, относящиеся к уровню обслуживания, существенно влияют на размер товарно-материальных запасов, которые необходимо поэтому включить в систему логистики.

В дальнейшем, когда получили распространение межфункциональные компромиссы, произошел отказ от изолированного рассмотрения мероприятий по рационализации сферы обращения и производства, и в коммерческую практику стал внедряться метод суммарных издержек.

Комплексный подход к развитию логистики изменил концепцию ее издержек. Калькуляция расходов стала осуществляться не по функциональному принципу, а с ориентацией на конечный результат, когда первоначально определяются объем и характер работы логистической системы, а затем затраты, связанные с ее выполнением. В этих условиях получил развитие новый подход к исчислению издержек, заключавшийся в разработке «миссии», т.е. определении целей, которые должны быть достигнуты логистической системой в рамках определенной ситуации «продукт – рынок». Миссия может быть определена с точки зрения типа обслуживаемого рынка, вида продукции и ограничений по обслуживанию и издержкам.

В настоящее время в соответствии с подходом «миссий» одним из базовых принципов калькуляции логистических издержек стало требование обязательного отражения материальных потоков, пересекающих традиционные функциональные границы, возникающие при выполнении отдельных операций. Это означает, что данный принцип должен дать возможность осуществить раздельный анализ издержек и доходов по типам потребителей и сегментам рынка или каналам распределения. Такое требование возникает в связи с тем, что оперирование средними величинами функциональных расходов таит в себе опасность, поскольку в случаях идентифицирования затрат могут не попасть в поле зрения значительные отклонения, находящиеся по обе стороны средних значений. Таким образом, современная система калькуляции издержек рассматривается, с одной стороны, как система, определяющая общие затраты на логистику в соответствии с ее целями («выходами»), а с другой – как сумма расходов, связанных с выполнением традиционных функций логистики («входов»). При этом издержки по «входам» и «выходам» согласовываются между собой.

Наивысшая эффективность калькуляции издержек сферы распределения достигается при раздельном определении расходов, связанных с выполнением конкретных задач данной сферы, и различных «вводимых ресурсов», задействованных в достижении этих целей.

1.2. Затраты, связанные с обеспечением логистической деятельности предприятия

Логистические затраты представляют собой затраты трудовых, материальных, финансовых и информационных ресурсов, обусловленные выполнением предприятиями своих функций по выполнению заказов потребителей. Затраты предприятий, включаемые в состав логистических затрат, весьма разнообразны и подразделяются по элементам затрат, функциональным областям и центрам ответственности.

Укрупненный анализ логистических затрат осуществляется по следующим группам расходов: на закупку, производство и сбыт продукции.

1) Затраты на закупку продукции включают расходы по приобретению сырья и материалов, т.е. их стоимость, расходы по оформлению заказа, транспортные расходы, расходы на хранение производственных запасов, издержки на вложенный капитал.

2) Затраты на производство продукции включают расходы на приемку сырья и материалов, оформление заказа на производство продукции, внутрипроизводственную транспортировку продукции, хранение продукции незавершенного производства, а также издержки от замораживания финансовых средств.

3) Затраты на сбыт продукции включают расходы на хранение запасов готовой продукции, оформление заказа (упаковку, сортировку, маркировку и другие операции), продажу, транспортировку готовой продукции, а также издержки на вложенный капитал.

Последующий анализ затрат по отдельным статьям позволяет дифференцировать оперативную и финансовую ответственность сотрудников подразделений предприятий.

Транспортные расходы предприятий представляют собой оплату работ, выполненных транспортными и транспортно-экспедиционными организациями, а также собственным парком автотранспортных средств, а именно оплату тарифов по перевозке всеми видами транспорта, стоимости перевалки и перекачки, отправлений почтой, сборов транспортных организаций за хранение и экспедирование продукции, за погрузочно-разгрузочные работы и др.

Комплекс операций, составляющих содержание процесса хранения, включает в себя приемку продукции по количеству и качеству, погрузочно-разгрузочные работы, перемещение продукции внутри складов и укладка ее на места хранения, наблюдение за состоянием хранящейся продукции, проведение профилактических мероприятий, предупреждающих порчу продукции, обслуживание и обеспечение работы складского оборудования, комплектацию и подготовку продукции к реализации.

Затраты на переработку и хранение продукции, а также на оказание различных форм услуг, сопутствующих складской реализации продукции, включают все расходы предприятий, связанные с получением, хранением, подготовкой и отправкой продукции, а также общескладские расходы и расходы, связанные с недостачей продукции при хранении, потерями продукции в пути, естественной убылью продукции. Они группируются по этапам складской деятельности путем их прямого отнесения на соответствующие статьи. Разделение логистических затрат по основным процессам (операциям) осуществляется на основе технологических схем переработки продукции, нормирования отдельных операций.

Логистические затраты по обслуживанию заказов потребителей подразделяются на:

• затраты, связанные с получением заказов, - с осуществлением предприятием усилий для привлечения покупателей к своей продукции и продажи ее (выплаты дилерам, комиссионные вознаграждения за представительство по продаже продукции, расходы по организации выставок-продаж и демонстрацией продукции, скидки с цены продукции с целью компенсации услуг по продаже продукции и др.);

• затраты, связанные с выполнением заказов, - с осуществлением специалистами подразделений предприятия деятельности по закупке, хранению, транспортировке, производству продукции, с ее страхованием, оплатой таможенных пошлин и услуг транспортно-экспедиционных предприятий, с охраной продукции, ее упаковкой, изготовлением сопроводительной товарно-транспортной документации, связью и перепиской, а также с издержками вследствие особых ситуаций.

Логистические затраты можно подразделить на следующие категории:

• продуктивные затраты - это затраты на создание ценности, которую хочет иметь покупатель и за которую он готов платить. Сюда входят производственные затраты, а также затраты на сбыт продукции, оплату труда, осуществление финансовых операций и процесса продаж. Затраты на упаковочные работы рекомендуется включать сюда в том случае, если они помогают продвижению продукции на рынке;

• затраты на поддержание логистического бизнеса - затраты, которые сами по себе не создают ценностей, но их нельзя избежать. Это затраты на транспортировку, оформление заказов, проверку работы сотрудников, ведение учета продукции и т.д.;

• затраты на надзор - это затраты на мероприятия, направленные на предотвращение негативных результатов. Каждый бизнес нуждается в системе раннего предупреждения в случае, например, если товар не продается так хорошо, как ожидалось, или технологии компании больше не обеспечивают ей конкурентного преимущества на рынке. Сюда также относятся затраты на надзор за работой других участников бизнеса, например поставщиков или дистрибьюторов товара;

• убыточные затраты - это затраты на работы, которые не могут дать результатов, например затраты на «бездействие» (простой оборудования).

Логистические затраты можно также подразделить на такие два вида:

1) затраты на формирование конечного продукта;

2) трансакционные затраты.

Затраты на формирование конечного продукта - это затраты производителя на преобразование сырья в конечный продукт.

Трансакционные затраты - это затраты по налаживанию и осуществлению обменных соглашений на рынке закупок или сбыта. Размер таких затрат зависит от вида приобретаемых услуг и выбранной формы их координации. Обычно они составляют 50% от общих затрат. Традиционные системы учета пока не могут обеспечить предприятия достаточной информацией, чтобы ответить на вопрос: возможна ли вообще (и при каких обстоятельствах) экономия на трансакционных затратах на рынке, если дополнительные затраты по привлечению соответствующих услуг на самом предприятии ниже? Поэтому необходимо определить оптимальные формы координации услуг, связанных с обеспечением качества.

Трансакционные затраты можно подразделить в соответствии со следующими позициями:

1) поиск клиентов - сбор информации, налаживание контактов, координация взаимодействия, обмен данными;

2) переговоры - выдача запроса, подготовка предложений, ведение переговоров, заключение договора;

3) обеспечение интересов сторон - научные исследования и разработки, соглашение о гарантии качества;

4) процесс обмена - транспортные и складские операции;

5) контроль - аудиторские проверки, испытания первых образцов, приемка продукции, окончательная проверка, рекламации, эффективность взаимодействия;

6) адаптация - подтверждение удовлетворенности обслуживанием, актуализация данных;

7) корректировка субоптимальных договорных условий - догрузка производственных мощностей, требование дополнительных ценовых скидок, изменение рамочных условий;

8) ослабление стратегических позиций - уход потребителей, сокращение рыночной доли;

9) завершение сделки - исполнение платежных обязательств, увольнение лишнего персонала, оформление заключительной документации.

По частоте возникновения различают одноразовые и регулярные трансакционные затраты. К регулярным, наряду с прямыми затратами обмена относятся все затраты, образующиеся при реализации и контроле торгового соглашения в процессе обменных отношений.

Первые три из перечисленных видов трансакционных затрат возникают до заключения договора. Их можно охарактеризовать как затраты по согласованию интересов сторон. Трансакционные затраты с 5-го по 9-й вид появляются после заключения договора. Ясно, что между этими группами видов затрат существует обратная зависимость: чем выше затраты до заключения соглашения, тем ниже последующие.

Значительная часть трансакционных затрат имеет логистический характер, а именно:

• стоимость ресурсов, используемых для нахождения коммерческих партнеров, проведения переговоров об условиях поставок, составления контрактов и обеспечения прав собственности, получаемых посредством конкретной хозяйственной связи;

• плата за посреднические услуги;

• рекламные расходы и стоимость времени на поиск коммерческих партнеров;

• затраты на транспортировку ресурсов от пункта приобретения к месту их использования.

В целях внедрения более совершенных форм организации и оплаты труда следует группировать логистические затраты по статьям в тесной привязке их к конкретным функциям и работам, выполняемым отдельными логистическими звеньями. Статьи логистических затрат являются, как правило, комплексными, состоящими из нескольких элементов затрат. Логистические затраты, учтенные по статьям, могут быть распределены между конкретными видами деятельности, работами и услугами, выполняемыми предприятиями, образуя себестоимость обслуживания заказов потребителей.

Группировка логистических затрат по функциональному признаку позволит осуществить контроль над уровнем затрат по отдельным операциям, выявить эффективность различных схем организации логистической деятельности, провести сравнительные анализы логистических затрат предприятий.

Для отражения более полной картины функционирования логистической системы определим понятие «логистическе издержки». Представим логистические издержки как потери - последствия отклонений многих технико-экономических факторов от принятых при разработке планов производства.

Функциональные центры логистических затрат могут быть подразделены на области логистического администрирования, поступления, обработки и оформления заказа, планирования производства, закупок, поставок, складирования и хранения, сбыта продукции и доставки заказа потребителю. В соответствии с этим делением возникают затраты и издержки, связанные: • с управлением; • обслуживанием заказов потребителей; • снабжением и закупками; • планированием производства; • транспортным обеспечением; • складированием и хранением; • распределением и сбытом продукции.

Отдельно можно выделить группу затрат, связанных с информационным обеспечением, хотя эти затраты являются составляющей каждой из выше перечисленных групп затрат.

Подобная классификация логистических затрат позволяет создать модель системы затрат предприятия, без которой трудно решать задачи планирования, учета, контроля и регулирования этих затрат. С целью разработки системы управления затратами необходимо классифицировать логистические затраты по различным признакам и определить их роль в указанной системе. Классификация логистических затрат по тому или иному признаку или по нескольким признакам одновременно лежит в основе организации учета и анализа логистических затрат, а также калькулирования себестоимости обслуживания потребителей.

К признакам классификации можно отнести:

• возможность отнесения затрат на их носители (изделие, группу изделий, заказ);

• зависимость затрат от интенсивности использования факторов производства;

• временная соотнесенность затрат.

Одними из наиболее важных являются группировки затрат по экономическим элементам и статьям калькуляции. Единая классификация затрат для всех отраслей экономики до сих пор была существенным преимуществом отечественной системы учета перед западной, где отсутствуют подобные единые классификации затрат.

Группировки по элементам позволяют выделить экономически однородные виды логистических затрат. В настоящее время состав и содержание элементов затрат определяется Положением о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 5 августа 1992 г. № 552.

Поэлементная калькуляция необходима для определения структуры затрат (соотношения их удельных весов), составления смет, анализа и выявления резервов, для организации учета и формирования затрат, исчисления себестоимости. На ней базируется метод «затраты - выпуск», который может быть базой для определения конечного результата (прибыли, убытков) в экономических системах.

Группировка по калькуляционным статьям связана с организационно-техническими особенностями системы обслуживания. В настоящее время такая группировка затрат сохраняет свое значение во внутрипроизводственном управлении, в организации контроля затрат на всех стадиях процесса выполнения заказов потребителей.

Принципиальное различие группировки затрат по статьям калькуляции от группировки по экономическим элементам заключается в наличии комплексных статей, объединяющих элементы по своему экономическому содержанию, принципу назначения (основные расходы и расходы по обслуживанию и управлению), способу распределения их между отдельными видами обслуживания (прямые и косвенные) и зависящих от объема обслуживания (условно-постоянные и переменные).

Группировки логистических затрат по экономическим элементам и по статьям калькуляции раскрывают содержание затрат на осуществление процесса выполнения заказов потребителей с разных сторон и не повторяют, а взаимно дополняют друг друга, позволяя раскрыть их характеристику во взаимосвязи с конкретными условиями и результатами логистического обслуживания.

В научной и экономической литературе имеются различные предложения по использованию в учете и планировании группировок по элементам и статьям затрат:

• ограничиться только поэлементным или только постатейным подразделением;

• осуществлять группировку по элементам и по статьям; « выделять статьи затрат, а внутри их элементы.

В управлении логистическими затратами необходимо использовать и те и другие группировки, так как группировки по элементам и статьям затрат имеют различное назначение и могут по-разному использоваться.

Следует отметить, что использование калькуляции для контроля логистических затрат ограничивается ее основным недостатком: она не дает информацию, по которой возможно принять оперативное управленческое решение. Усредненные данные о себестоимости обслуживания, предоставляемого подразделениями, не отражает всей картины формирования себестоимости, так как скрыты источники роста логистических затрат.

В отечественных научных исследованиях применяются следующие типы группировок затрат:

• по видам затрат: статьи (для организации аналитического учета и калькуляции себестоимости) и элементы затрат (для соответствия плановой системы и отчета о затратах на производство);

• по видам продукции: изделия, группы однородных изделий, переделы, заказы, работы, услуги (для калькуляции себестоимости);

• по месту возникновения затрат.

По периодичности возникновения затраты делятся на материальные и операционные; организационные затраты являются текущими. Такое деление затрат имеет следующие преимущества по сравнению с существующими классификациями:

• во-первых, такая классификация проводит параллель между затратами на обслуживание потребителей и основными функциональными областями деятельности в процессе логистического обслуживания, вносит упорядоченность в выделение центров ответственности;

• во-вторых, материальные и операционные затраты носят переменный характер, поэтому такое деление позволит использовать при управлении затратами анализ безубыточности и все те преимущества, которые предоставляет direct costing;

• в-третъих, такая классификация затрат позволит применить новый подход к определению полной себестоимости логистического обслуживания потребителей;

• в-четвертых, систематизация затрат упрощает создание информационных баз данных о затратах, позволяет использовать различные методы обработки информации и дает возможность разработки принципиально новых методов обработки информации о затратах.

Планирование и учет логистических затрат в соответствии с такими классификациями дает возможность оценить их абсолютную величину, решать задачи по обоснованности увеличения или уменьшения величины этих затрат, определять направления их наиболее эффективного использования, анализировать и совершенствовать их структуру.

Одним из недостатков существующих классификаций логистических затрат является применение смешанных признаков их группировки по статьям затрат и по экономическим элементам. Отсюда двойной учет одной операции и неполное отражение фактических расходов.

1.3. Себестоимость промышленной продукции и ее структура

Себестоимость продукции - один из важнейших экономических показателей деятельности промышленных предприятий и объединений, выражающий в денежной форме все затраты предприятия, связанные с производством и реализацией продукции. Себестоимость показывает, во что обходится предприятию выпускаемая им продукция. В себестоимость включаются перенесенные на продукцию затраты прошлого труда (амортизация основных фондов, стоимость сырья, материалов, топлива и других материальных ресурсов) и расходы на оплату труда работников предприятия (заработная плата).

Различают четыре вида себестоимости промышленной продукции. Цеховая себестоимость включает затраты данного цеха на производство продукции. Общезаводская (общефабричная) себестоимость показывает все затраты предприятия на производство продукции. Полная себестоимость характеризует затраты предприятия не только на производство, но и на реализацию продукции. Отраслевая себестоимость зависит как от результатов работы отдельных предприятий, так и от организации производства по отрасли в целом.

Систематическое снижение себестоимости продукции дает государству дополнительные средства как для дальнейшего развития общественного производства, так и для повышения материального благосостояния трудящихся. Снижение себестоимости продукции - важнейший источник роста прибыли предприятий.

Затраты на производство промышленной продукции планируются и учитываются по первичным экономическим элементам и статьям расходов.

Группировка по первичным экономическим элементам позволяет разработать смету затрат на производство, в которой определяются общая потребность предприятия в материальных ресурсах, сумма амортизации основных фондов, затраты на оплату труда и прочие денежные расходы предприятия. В промышленности принята следующая группировка затрат по их экономическим элементам:

- сырье и основные материалы,

- вспомогательные материалы,

- топливо (со стороны),

- энергия (со стороны),

- амортизация основных фондов,

- заработная плата,

- отчисления на социальное страхование,

- прочие затраты, не распределенные по элементам.

Соотношение отдельных экономических элементов в общих затратах определяет структуру затрат на производство. В различных отраслях промышленности структура затрат на производство неодинакова; она зависит от специфических условий каждой отрасли.

Группировка затрат по экономическим элементам показывает материальные и денежные затраты предприятия без распределения их на отдельные виды продукции и другие хозяйственные нужды. По экономическим элементам нельзя, как правило, определить себестоимость единицы продукции. Поэтому наряду с группировкой затрат по экономическим элементам затраты на производство планируются и учитываются по статьям расходов (статьям калькуляции).

Группировка затрат по статьям расходов дает возможность видеть затраты по их месту и назначению, знать, во что обходится предприятию производство и реализация отдельных видов продукции. Планирование и учет себестоимости по статьям расходов необходимы для того, чтобы определить, под влиянием каких факторов сформировался данный уровень себестоимости, в каких направлениях нужно вести борьбу за ее снижение.

В промышленности применяется следующая номенклатура основных калькуляционных статей:

1) сырье и материалы

2) топливо и энергия на технологические нужды

3) основная заработная плата производственных рабочих

4) расходы на содержание и эксплуатацию оборудования

5) цеховые расходы

6) общезаводские (общефабричные) расходы

7) потери от брака

8) непроизводственные расходы.

Первые семь статей расходов образуют фабрично-заводскую себестоимость. Полная себестоимость складывается из фабрично-заводской себестоимости и внепроизводственных расходов.

Расходы предприятий, включаемые в себестоимость продукции, делятся на прямые и косвенные. К прямым расходам относятся затраты, непосредственно связанные с изготовлением продукции и учитываемые прямым путем по ее отдельным видам: стоимость основных материалов, топлива и энергии на технологические нужды, заработная плата основных производственных расходов и др. К косвенным расходам относятся затраты, которые невозможно или нецелесообразно прямо относить на себестоимость конкретных видов продукции: расходы цеховые, общезаводские (общефабричные), по содержанию и эксплуатации оборудования.

Цеховые и общезаводские расходы в большинстве отраслей промышленности включаются в себестоимость отдельных видов продукции путем распределения их пропорционально сумме заработной платы производственных расходов (без доплат по прогрессивно-премиальной системе) и расходам на содержание и эксплуатацию оборудования.

Например, сумма цеховых расходов за месяц составила 75 млн. рублей, а основная заработная плата производственных рабочих - 100 млн. рублей. Это значит, что в себестоимость отдельных видов продукции цеховые расходы будут включены в размере 75% от суммы основной заработной платы производственных рабочих, начисленной по отдельным видам продукции.

По статье “Внепроизводственные расходы” учитываются главным образом расходы по сбыту готовой продукции (затраты на тару, упаковку продукции и т.д.) и расходы на научно-исследовательские работы, расходы по подготовке кадров, расходы по доставке продукции на станцию отправления, и т.п. Как правило, внепроизводственные расходы включаются в себестоимость отдельных видов продукции пропорционально их фабрично-заводской себестоимости.

Себестоимость отдельных видов продукции определяется путем составления калькуляций, в которых показывается величина затрат на производство и реализацию единицы продукции. Калькуляции составляются по статьям расходов, принятым в данной отрасли промышленности. Различают три вида калькуляций: плановую, нормативную и отчетную. В плановой калькуляции себестоимость определяется путем расчета затрат по отдельным статьям, а в нормативной - по действующим на данном предприятии нормам, и поэтому она в отличие от плановой калькуляции в связи со снижением нормативов в результате проведения организационно-технических мероприятий пересматривается, как правило, ежемесячно. Отчетная калькуляция составляется на основе данных бухгалтерского учета и показывает фактическую себестоимость изделия, благодаря чему становятся возможными проверка выполнения плана по себестоимости изделий и выявление отклонений от плана на отдельных участках производства.

Правильное исчисление себестоимости продукции имеет важное значение: чем лучше организован учет, чем совершеннее методы калькулирования, тем легче выявить посредством анализа резервы снижения себестоимости продукции. На промышленных предприятиях применяются три основных метода калькулирования себестоимости и учета затрат на производство: позаказный, попередельный и нормативный.

Позаказный метод применяется чаще всего в индивидуальном и мелкосерийном производстве, а также для калькулирования себестоимости работ ремонтного и экспериментального характера. Метод этот состоит в том, что затраты на производство учитываются по заказам на изделие или на группу изделий. Фактическая себестоимость заказа определяется по окончании изготовления изделий или работ, относящихся к этому заказу, путем суммирования всех затрат по данному заказу. Для исчисления себестоимости единицы продукции общая сумма затрат по заказу делится на количество выпущенных изделий.

Попередельный метод калькулирования себестоимости находит применение в массовом производстве с коротким, но законченным технологическим циклом, когда выпускаемая предприятием продукция однородна по исходному материалу и характеру обработки. Учет затрат при этом методе осуществляется по стадиям (фазам) производственного процесса.

Нормативный метод учета и калькулирования является наиболее прогрессивным, ибо позволяет вести повседневный контроль над ходом производственного процесса, над выполнением заданий по снижению себестоимости продукции. В этом случае затраты на производство подразделяются на две части: затраты в пределах норм и отклонения от норм расхода. Все затраты в пределах норм учитываются без группировки, по отдельным заказам. Отклонения от установленных норм учитываются по их причинам и виновникам, что дает возможность оперативно анализировать причины отклонений, предупреждать их в процессе работы. При этом фактическая себестоимость изделий при нормативном методе учета определяется путем суммирования затрат по нормам и затрат в результате отклонений и изменений текущих нормативов.

1.4. Направления оптимизации логистических затрат

Себестоимость характеризует затратоемкость отдельных видов продукции. Она является обобщающим показателем всех видов затрат на единицу продукции - трудоемкости, материалоемкости, энергоемкости, фондоемкости, а также наукоемкости продукции, если финансирование научно-исследовательской работы производится за счет себестоимости. Изменения отдельных видов затрат взаимосвязано. Снижение трудоемкости обычно требует повышения технической вооруженности труда, а, следовательно, увеличения фондоемкости и капитальных вложений. Снижения материалоемкости иногда сопровождается ростом затрат труда. Использование результатов НТП для снижения себестоимости связано с увеличением наукоемкости продукции и затрат на науку. Мероприятия по снижению себестоимости ограничены нормативной эффективностью и наличием капиталовложений.

В этих условиях снижение себестоимости в производственной стадии является оптимизационной задачей, которая в общем виде может быть описана системой следующих уравнений:

                   åС_iN_i®min

                   åК_iN_i<=K_л

                   å t_iN_i<=Р_л

                   åg_miN_i<=G_м.л.

åN_i=N_пр._i

где i - вариант технологии и организации производства (i=1,2,...,n);

С_i-себестоимость единицы продукции;

N_i-количество изделий данного варианта;

К_i-удельные показатели капиталовложений (фондоемкости);

t_i-трудоемкость единицы продукции;

g_mi-удельный расход материала;

К_л,Р_л,G_м.л.- лимит капитальных вложений, численности работающих, материалов;

N_пр._i-заданный объем производства i-изделий.

В уровне и динамики себестоимости отражаются все стороны деятельности предприятия, производственных и промышленных объединений, научных и проектных организаций. Такая комплексная проблема требует системного подхода и единого управления снижением себестоимости.

Резервы - это возможности снижения себестоимости за счет использования достижений науки и техники, дальнейшего совершенствования организации труда и производства в отрасли и на предприятиях.

Целесообразно различать резервы плановые и не используемые в плане. Плановые резервы состоят в создании оптимального уровня резервов, обеспечивающих надежное функционирование производственной системы в условиях возможных сбоев, новых возникающих задач (например, полное использование в плане производственной мощности, создание запасов). Следует предусмотреть плановые резервы разной «глубины» использования - первоочередные и, если требуется, дополнительно привлекаемые. Так, следует иметь запасные части для аварийного ремонта оборудования, а если ремонт задерживается, то может использоваться плановая обходная технология. Резервы должны учитывать гибкость производства.

В зависимости от сроков и условий обнаружения и приведения в действие неиспользуемых в плане резервов они разделяются на перспективные и текущие. Перспективные основные резервы лежат в результатах фундаментальной и прикладной науки, в открытиях и изобретениях, вносящих принципиальные изменения в производство. Поэтому необходимо хорошо организованная и патентная информация. Для использования перспективных резервов требуется время, взаимосвязанные мероприятия разных подразделений, капитальные вложения. Хорошим средством реализации перспективных резервов являются комплексные целевые программы. Текущие резервы выявляются на основе сопоставления результатов деятельности с планом, предыдущем периодом и на основе сравнительного анализа работы предприятий. К текущим резервам относится ликвидация узких мест, сокращение потерь рабочего времени, простоев оборудования, брака. Использование текущих резервов не требует крупных средств и должно непрерывно осуществляться в процессе управления производством. Дополнительные возможности для использования текущих резервов открываются на основе применения в управление экономико-математических методов и ЭВМ, особенно при постановке и решении оптимизационных задач.

По месту выявления и использования можно различать резервы на стадии конструирования (проектирования), внутрипроизводственные отраслевые.

Уровень себестоимости в основном определяется во время конструирования. Выбор конструктивных решений может производиться только по экономическому критерию – приведенным затратам и на основе развитого экономического мышления. Важна организация технологического контроля конструкции, с тем чтобы обеспечить возможность применения прогрессивных методов обработки. Технологический контроль должен вестись не обезличено, а с учетом конкретных особенностей будущего завода – производителя. Оправдался метод функционально-стоимостного анализа (ФСА), выявляющего резервы снижения себестоимости на стадии проектирования.

Факторы снижения себестоимости - это причины, движущие силы, приводящие к уменьшению затрат, и условия, в которых они действуют. Одна и та же причина, например, мероприятие по снижению ресурсов, может приводить к различному экономическому эффекту в зависимости от того, в каких условиях и с какой распространенностью она действует. Условия влияют на действие и в этом случае становятся фактором снижения себестоимости продукции. О действии отдельных причин можно судить постольку, поскольку оно отображено в изменении отдельных показателей . Такие показатели называются факториальными в отличии от показателей сводных, отражающих итоговое изменение результата под влиянием факторов, действующих в данных условиях.

В условиях универсальной взаимосвязи и взаимообусловленности экономических явлений нельзя, как правило, придать каждой причинно следственной связи свой показатель, учитывающий только ее действие. По факториальному показателю не всегда можно судить о том, вследствие изменения каких причин произошло изменение результата. Одна и та же причина может изменять разные факториальные показатели, и вместе с тем отдельные показатели могут отражать совокупный эффект группы причин и их взаимодействие. Границы детализации факториальных показателей должны выбираться так, чтобы соответствовать по возможности группе определенных причин или зависеть от группы определенных исполнителей. Можно добиться в плановых расчетах безостаточного разложения сводного показателя по факториальным показателям в пределах установленной между ними связи. Однако не всегда можно вести безостаточное разложение результата с полным учетом действия разных причин, распределением их совокупного действия и устранением повторного счета. Задачу приходится ограничивать выявлением и оценкой наиболее важных направлений действия факторов, с тем, чтобы по возможности получить достаточную для практических целей картину изучаемого явления.

Может применяться следующая группировка факторов снижения себестоимости продукции:

1.       Повышение технического уровня производства: внедрение новой прогрессивной технологии, механизации и автоматизации производственных процессов; совершенствование применяемой техники и технологии производства; улучшение использования и применения новых видов сырья и материалов; прочие факторы, повышающие технический уровень производства.

2.       Совершенствование организации производства и труда: развитие специализации производства; улучшение его организации и обслуживание; улучшение организации труда; совершенствование управлением производством и сокращение затрат на производство; улучшение использования основных фондов; улучшение материально-технического снабжения и использования материальных ресурсов; сокращение транспортных расходов; ликвидация излишних затрат и потерь; прочие факторы, повышающие уровень организации производства.

3.       Изменение объема и структуры продукции: относительное уменьшение условно-постоянных расходов и амортизационных отчислений; изменение структуры продукции; повышение качества продукции.

Объекты снижения себестоимости - это те виды затрат, по которым достигается экономия. Для увязки мероприятий по снижению себестоимости с планом и учетом целесообразно определять объекты затрат по принятой классификации элементов затрат и статьям калькуляции.

Снижение себестоимости зависит от всех сторон деятельности предприятия. В каждом подразделении должны быть экономические группы, обеспечивающие снижение себестоимости.

Глава 2. Анализ организации работ по логистическому управлению на предприятии

2.1. Краткая характеристика предприятия

ОАО «Сладонеж» является коммерческой организацией, зарегистрировано Постановлением городской регистрационной палаты Департамента недвижимости администрацией г. Орла от 29.12.1992 г. №37. Полное официальное название Общества - открытое акционерное общество «Сладонеж», сокращенное название Общества - ОАО «Сладонеж».

Общество является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, печать, штампы, бланки со своим наименованием.

Учредителем Общества является Комитет по управлению имуществом Орловской области. Уставный капитал Общества составляет 5,0 млн. руб. Общество образовано и осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством РФ. Общество несет ответственность по своим обязательствам в пределах принадлежащего ему имущества и имущественных прав, на которые по законодательству может быть обращено взыскание. Акционеры отвечают по обязательствам Общества в пределах их вкладов.

Главной целью Общества, как и любого коммерческого предприятия, является получение прибыли. Основными видами деятельности предприятия являются: - производство и реализация хлебобулочных и кондитерских изделий; - оптовая торговля; - сдача в аренду производственных площадей и оборудования; - оказание прочих услуг, не запрещенных законодательством. Лидирующее положение среди видов деятельности занимает выпуск кондитерских изделий.

ОАО «Сладонеж» с 1998 г. является учредителем ООО «Класс-Вариант» и ООО «Логистик» со 100% вкладом в уставный капитал этих фирм, однако в декабре 2009 г. были проданы физическим лицам ¾ доли в уставном капитале ООО «Класс-Вариант».

В соответствии с журналом-ордером №6 основными поставщиками ОАО «Сладонеж» являются:

мука: ОАО «Орловский элеватор», ОАО «Жито», ОАО «Мукомольный завод»;

яйца: ИП Данилов, ИП Ковальчук, ИП Панкратов;

сахар: ОАО «Отраднинский сахарный завод»;

дрожжи: Дрожжевой завод г. Брянска, ОАО «Биокон»;

ОАО «Соль»;

ОАО «Орелоблгаз»;

МУП «Водоканалсервис»;

МУП «Теплосервис»;

МУП «Энергосбыт» и др.

Потребителями продукции, выпускаемой обществом, является население города и области в целом, а также близлежащих областей.

Конкурентами общества являются предприятия различных организационно-правовых форм выпускающие хлебобулочные и кондитерские изделия, расположенные как на территории области, так и за ее пределами. Это такие организации как ООО «Юность», ОАО «Орловский хлебокомбинат», ООО «Орловский каравай», ООО «Татьяна» и др.

Важнейшие результаты хозяйственной деятельности предприятия (согласно пояснительной записке к бухгалтерской годовой отчетности 2007-2009 гг.): по итогам финансово-хозяйственной деятельности организации, отраженным в бухгалтерском балансе и отчете о прибылях и убытках за 2007г. предприятие имеет валовую прибыль 33,6 млн. руб., после отражения коммерческих и управленческих расходов, операционных и внереализационных доходов и расходов бухгалтерская прибыль составила 36,5 млн. руб. Основную долю этих доходов составляет прибыль от производства и реализации кондитерских изделий – 5,9 млн. руб. и поступления, безвозмездно переданных доходов от других организаций, в которых анализируемое предприятие является учредителем – 25,9 млн. руб.

В 2008г. предприятие имеет валовую прибыль 38,8 млн. руб., после отражения коммерческих и управленческих расходов, операционных и внереализационных доходов и расходов бухгалтерская прибыль составила 18,4 млн. руб. Основную долю этих доходов составляет прибыль от производства и реализации кондитерских изделий – 37,4 млн. руб. и поступления, безвозмездно переданных доходов от других организаций, в которых анализируемое предприятие является учредителем – 25,9 млн. руб.

В 2009г. предприятие имеет валовую прибыль 50,3 млн. руб., после отражения коммерческих и управленческих расходов, операционных и внереализационных доходов и расходов бухгалтерский убыток составил 46,3 млн. руб. Основную долю прочих доходов составляют доходы от реализации ценных бумаг – 73,5 млн. руб., и поступления безвозмездно переданных доходов от других организаций, в которых анализируемое предприятие является учредителем – 64,9 млн. руб.

2.2. Состав и структурные взаимосвязи подразделений и служб предприятия

Для успешного ведения производства необходимо рационально построить производственный процесс в пространстве, т.е. определить исходя из особенностей производства наиболее эффективную структуру предприятия, под которой понимается состав образующих его участков, цехов и служб, формы их взаимосвязи в процессе производства продукции.

Производственная структура характеризует разделение труда между подразделениями предприятия и их кооперацию. Она оказывает существенное влияние на технико-экономические показатели производства, на структуру управления предприятием, организацию оперативного и бухгалтерского учета.

Производственная структура предприятия динамична. По, мере совершенствования техники и технологии производства, управления, организации производства и труда совершенствуется и производственная структура.

Совершенствование производственной структуры создает условия для интенсификации производства, эффективного использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов, повышения качества продукции.

В отличие от производственной структуры общая структура предприятия включает различные общезаводские службы и хозяйства, в том числе и связанные с культурно-бытовым обслуживанием работников предприятия. Структура управления предприятия представлена на рис. 1.

Рис. 1. Структура управления ОАО «Сладонеж»

Анализируемое предприятие является предприятием с неполным циклом производства, так как у него отсутствует цех производства муки (мукомольный цех), а данный вид необходимой для производства продукции поставляется сторонними организациями.

Все цехи и хозяйства промышленного предприятия можно разделить на цехи основного производства, вспомогательные цехи и обслуживающие хозяйства, а также подсобные цехи.

К цехам основного производства относятся цехи, изготовляющие основную продукцию предприятия: хлебный цех, кондитерский цех. Главными задачами основного производства являются обеспечение движения продукта в процессе его изготовления, организация рационального технико-технологического процесса.

Задача вспомогательных цехов – изготовление инструментальной оснастки для производственных цехов предприятия, производство запасных частей для заводского оборудования и энергетических ресурсов (механический и электрический цех). Важнейшими из этих цехов являются инструментальные, ремонтные, энергетические.

К подсобным цехам относятся, как правило, цехи, осуществляющие добычу и обработку вспомогательных материалов, например Отдел снабжения и сбыта.

Назначение обслуживающих хозяйств – обеспечение всех звеньев предприятия различными видами обслуживания; инструментальным, ремонтным, энергетическим, транспортным, складским и т.п. Важное место в производственной структуре предприятия занимают службы снабжения и подготовки новых изделий и прогрессивной технологии. Последняя включает экспериментальный цех, различные лаборатории по испытанию готовой продукции, технологических процессов.

Также большую роль на предприятии имеют подразделения социальной инфраструктуры, которые призваны обеспечить социальное обслуживание рабочих, прежде всего реализацию мероприятий по улучшению охраны труда, технике безопасности, медицинскому обслуживанию, организации отдыха, спорта, бытового обслуживания и т.п.

Производственный процесс представляет собой совокупность отдельных процессов труда, направленных на превращение сырья и материалов в готовую продукцию. Содержание процесса производства оказывает определяющее воздействие на построение предприятия и его производственных подразделений. Производственный процесс является основой деятельности любого предприятия.

Основные факторы производственного процесса, определяющие характер производства, – это средства труда (машины, оборудование, здания, сооружения и т.д.), предметы труда (сырье, материалы, полуфабрикаты) и труд как целесообразная деятельность людей. Непосредственное взаимодействие этих трех основных факторов и образует содержание производственного процесса. Производственный процесс включает ряд технологических, информационных, транспортных, вспомогательных, сервисных и других процессов.

Совокупность основных операций называют обычно технологическим процессом. Он составляет основную часть производственного процесса. Характер технологического процесса в наибольшей степени определяет организационные условия производства – построение производственных подразделений, характер и размещение складов и кладовых, направление и протяженность транспортных маршрутов.

Производственная мощность предприятия или цеха прямо зависит от длительности производственного цикла. Под производственной мощностью понимается максимально возможный выпуск продукции в плановом периоде. И поэтому ясно, что чем меньше затрачивается времени на производство одного изделия, тем большее их число может быть изготовлено за тот же период времени.

Производительность труда при сокращении длительности производственного цикла повышается в результате увеличения объема выпуска продукции за счет увеличения производственной мощности, что приводит к уменьшению доли труда вспомогательных рабочих в единице продукции, а также доли труда специалистов и служащих.

Себестоимость продукции при сокращении производственного цикла снижается за счет уменьшения в себестоимости единицы продукции доли общезаводских и цеховых расходов при увеличении производственной мощности.

Таким образом, сокращение длительности производственного цикла – один из важнейших источников интенсификации и повышения эффективности производства на промышленных предприятиях.

Резервом уменьшения длительности производственного цикла служит совершенствование техники и технологии, применение непрерывных и совмещенных технологических процессов, углубление специализации и кооперирования, внедрение методов научной организации труда и обслуживания рабочих мест, внедрение робототехники.

   Технологический процесс приготовления кондитерских изделий и хлебобулочных изделий состоит из следующих стадий:

   1. Подготовка сырья

   2. Замес теста

   3. Брожение теста

   4. Выпечка изделий

   5. Охлаждение и хранение готовой продукции

   На анализируемом предприятии вырабатывается более 10 видов наименований хлебобулочных изделий и более 40 видов кондитерских изделий.

   В качестве примера рассмотрим схему приготовления торта «Вишневый сад». Производится по технологическим инструкциям ТИ - 10 - 78 - 9134 - 039 - 094.

Первая стадия производства – подготовка сырья.

Сырье к пуску в производство подготавливают согласно сборнику «Технологические инструкции по производству лучших кондитерских изделий» г. Москва 1992 г. и «Инструкции по предотвращению попадания посторонних предметов в продукцию на кондитерских предприятиях МПП РФ». На данной стадии продукты необходимые для изготовления изделий поступают из склада сырья в кондитерский и хлебный цех к бригаде, которая занимается замесом и приготовлением теста.

Вторая стадия – приготовление полуфабрикатов.

Полуфабрикаты готовятся по утвержденным рецептурам. Тесто для полуфабриката готовят в две стадии в заварочной машине: сначала заваривают муку в кипящем масле (маргарине) с солью, после охлаждения массы до 70 - 75 град. перемешивают ее с меланжем. Влажность теста - 52 - 54 град., температура 35 - 38 град. Тесто сразу отсаживается на листке в виде сеточек с помощью отсадочного листка и выпекается в печи ПХЭ - 3 в течение 7 - 8 минут при температуре 260 - 280 град.

   Третья стадия – приготовление торта.

   Сеточки заварного полуфабриката укладываются в металлические формы и заливаются теплым, не ниже 40 - 50 град. суфле. После охлаждения и окончательной выстойки в транспортировочных вагонетках в течение 1,5 - 2 ч. освобождаются из форм. Поверхность отделывается бригадой оформителей.

По завершении технологического процесса изделие поступает на технологическую линию для взвешивания, упаковки и дальнейшей передачи на склад готовой продукции. Затем продукция развозится по магазинам, которые предоставляли заявку на данный вид изделия.

Исходя из вышесказанного можно выделить следующие логистические затраты: 1) затраты на закупку продукции необходимой для изготовления конечного продукта, сюда включают расходы по приобретению сырья и материалов, т.е. их стоимость, расходы по оформлению заказа, транспортные расходы, расходы на хранение производственных запасов, издержки на вложенный капитал;

2) затраты на производство продукции, которые включают расходы на приемку сырья и материалов, оформление заказа на производство продукции, внутрипроизводственную транспортировку продукции, хранение продукции незавершенного производства, а также издержки от замораживания финансовых средств;

3) затраты на сбыт продукции включают расходы на хранение запасов готовой продукции, оформление заказа (упаковку, сортировку, маркировку и другие операции), продажу, транспортировку готовой продукции, а также издержки на вложенный капитал.

Транспортные расходы представляют собой оплату работ, выполненных собственным парком автотранспортных средств.

Комплекс операций, составляющих содержание процесса хранения, включает в себя приемку продукции по количеству и качеству, погрузочно-разгрузочные работы, перемещение продукции внутри складов и укладка ее на места хранения, наблюдение за состоянием хранящейся продукции, проведение профилактических мероприятий, предупреждающих порчу продукции, обслуживание и обеспечение работы складского оборудования, комплектацию и подготовку продукции к реализации.

Логистические затраты по обслуживанию заказов потребителей в своей основе представляют затраты, связанные с выполнением заказов, - с осуществлением специалистами подразделений предприятия деятельности по закупке, хранению, транспортировке, производству продукции, с ее упаковкой, изготовлением сопроводительной товарно-транспортной документации, связью и перепиской, а также с издержками вследствие особых ситуаций.

2.3. Анализ логистических затрат предприятия

Логистические затраты не всегда поддаются учету в чистом виде, их составляющие не могут рассматриваться автономно друг от друга. Они отражаются в различных учетных документах. Отдельные элементы финансовых процессов, логистические процессы охватывают как материальные, так и финансовые процессы и приводят к возникновению определенных затрат. Эти затраты (возникшие в хозяйственной практике) не всегда понимаются как затраты в чистом виде.

Оказывая воздействие на общие результаты работы производства, они влияют на его финансовые показатели. Выделим следующие группы хозяйственных событий, которые находят отражение в финансовых показателях и связаны логистическими процессами:

1. Применение рабочей силы, материалов, орудий труда, а также внешних (по отношению к производству) услуг, находящихся во взаимосвязи с применением логистических процессов.

2. Затраты производства, входящие в добавленную стоимость и являющиеся элементами издержек на деятельность, либо компонентом прибыли: 1) налоги на недвижимость и транспортные средства; 2) затраты за природопользование; 3) цена замораживания капитала.

3. Сокращение активов производства в результате неэффективности логистических процессов, рассмотренных в договорном порядке, например за поставки товаров ненадлежащего качества, несвоевременность поставок и т. п.:

1) потери из-за несоответствующего качества продукции, вызванного несовершенством процесса продвижения;

2) потери из-за старения запасов (естественная убыль, частичная или полная потеря товаром потребительских качеств);

3) недополученная прибыль, обусловленная несовершенством логистических процессов, например отсутствием запасов материалов, пользующихся спросом.

Компоненты логистических затрат и финансовые показатели логистических процессов по-разному отражаются как в учете, так и в балансе прибылей и убытков предприятия и имеют различное экономическое содержание.

В балансе предприятия выделяют главные группы денежных прибылей и убытков.

1. Логистические затраты, которые отражаются в учете промышленных затрат с необходимой дополнительной учетной и аналитической работой для их выделения.

2. Форс-мажорные издержки – относятся к критериям, определяющим денежные показатели работы производства.

3. Недополученная прибыль – не находит отражения в балансе предприятия.

Логистические затраты подразделяют на затраты на продвижение товара и затраты на запасы. Продвижение и запасы являются основными областями работы логистических процессов. Они оказываются носителями затрат. Издержки на продвижение товаров и на запасы состоят из издержек как на материальные, так и на информационные процессы.

В широком смысле логистические затраты выглядят как финансовое выражение применения рабочей силы, средств и орудий труда, денежные затраты и отрицательные последствия форс-мажорных событий, которые возникли при продвижении товаров на предприятии и между предприятиями, а также при поддержании запасов.

Рассматриваются эти затраты как составляющая издержек на деятельность производства или его баланса при условии, что они связаны с процессами продвижения и поддержания запасов независимо от их места в системе баланса доходов и расходов производства. Этот баланс не учитывает более эффективного вложения капитала. Определенная часть таких затрат, особенно затрат на продвижение материалов в момент закупки, включает в себя затраты на транспортировку и действия на входе.

Логистические затраты при модельном подходе можно подразделить на затраты на движение материалов и затраты на их запасы. Основными составляющими функционирования логистических процессов считаются продвижение и запасы. Они являются главной затратной частью. Затраты на продвижение материалов и на их запасы состоят из затрат на материальные и информационные процессы.

2.3.1. Сущность и значение транспортной логистики

Транспорт – отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов в рамках границ производственной деятельности экономических (институционных) единиц. Транспорт относится к сфере производства материальных услуг (рис. 2).

Рис. 2. Транспорт в системе народного хозяйства

Значительная часть логических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение транспортных операций составляют у предприятий до 50 % от суммы общих затрат на логистику.

Внутрипроизводственный транспорт является транспортом необщего пользования и является составляющей частью производственных систем.

Важнейшими элементами правового обеспечения транспортного процесса по конкретному материальному потоку являются договор перевозки и договор транспортной экспедиции.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной. Как правило, договор перевозки предусматривает перемещение конкретного материального потока отдельным видом транспорта.

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента – грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Перед транспортной логистикой стоит ряд специфических задач. На макроуровне это:

¾              создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных цепей;

¾              совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта.

На уровне отдельного предприятия в состав задач транспортной логистики входят:

¾              обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

¾              совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

¾              выбор вида транспорта;

¾              выбор типа транспортного средства;

¾              выбор перевозчика;

¾              определение рациональных маршрутов доставки.

Калькуляция транспортных расходов включает:

1) Затраты на закупку сырья (транспортировка сырьевых ресурсов на склад сырья);

2) Затраты на производство продукции (внутрипроизводственная транспортировка продукции);

3) Затраты на сбыт продукции (транспортировка готовой продукции).

Анализ затрат по отдельным статьям позволяет дифференцировать оперативную и финансовую ответственность сотрудников каждого подразделения предприятия.

2.3.2. Расчет затрат на хранение запасов

Складирование (хранение) материальных запасов – одна из важнейших логистических функций. Рациональная организация складского хозяйства на предприятии способствует: сохранению качества продукции, сырья и материалов, повышению ритмичности производства и работы транспорта, улучшению использования территорий предприятия, высвобождению работников. При этом сокращаются несколько групп логистических затрат и, тем самым, повышается эффективность функционирования логистической системы в целом.

Потребность в хранении возникает на всех стадиях товародвижения в местах возникновения запасов. Основной причиной создания запасов (и следовательно, необходимости хранения) является несовпадение темпов производства и потребления материального потока. Вторым по значимости фактором, мотивирующим создание запасов, являются высокие издержки доставки.

Характер решаемых задач позволяет отделять организацию логистического процесса на складе от управления запасами и выделять самостоятельную функциональную область – логистику складирования. Под складированием (хранением) понимается совокупность логистических операций, выполняемых в процессе содержания материальных ценностей на складских комплексах всех типов.

Основными задачами складской логистики являются:

¾              выбор типа складского комплекса и способа хранения;

¾              определение потребности в складских площадях и объемах и внутрискладском оборудовании и их рациональное использование;

¾              рациональная организация складских операций (приемка товаров, размещение на хранение, отборка товаров из мест хранения, комплектование и упаковка товаров, разгрузка и погрузка внешнего транспорта, внутрискладские транспортные операции и др.);

¾              определение потребности в таре и ее рациональное использование.

Определение величины структурных элементов запаса, периодичности его пополнения и величины поставляемых партий находится в компетенции логистики запасов. Организация учета запасов в натуральном и стоимостном выражении; обеспечение системы управления необходимой информацией о динамике запасов являются задачами информационной логистики.

Для осуществления логистической оптимизации внутрискладских процессов товародвижения требуется экономический инструментарий, позволяющий оценивать результаты работы склада и затраты на его эксплуатацию, осуществлять рациональный выбор типа склада и способа хранения, обоснованно планировать логистические операции. Необходимо иметь систему показателей, отражающую основные характеристики функционирования логистической системы складского комплекса.

Важнейшими абсолютными показателями, характеризующими результаты работы склада за период, являются складской товарооборот и складской грузооборот.

Складской товарооборот – объем реализованной продукции (в стоимостном выражении) за соответствующий период (месяц, квартал, год) с отдельных складов предприятия, торгово-посреднических организаций и т.п.

Складской грузооборот – количество отпущенных (отправленных) материалов в течение определенного времени (односторонний грузооборот). При определении величины грузооборота продукция, учет которой ведется не в весовых единицах, приводится к весовому выражению на основании таблиц удельных весов, коэффициентов и других данных.

Ко второй группе показателей относятся: коэффициент неравномерности поступления (отпуска) грузов со склада; удельный складской грузооборот; коэффициент использования складской площади; коэффициент использования объема склада; удельную среднюю нагрузку; грузонапряженность единицы площади склада в течение года.

Коэффициент неравномерности поступления (отпуска) грузов со склада определяется отношением максимального поступления (отпуска) груза в тоннах за определенный период времени (день, месяц) к среднему поступлению (отпуску).

,

где Q_max – максимальное дневное поступление, т;

Q_ср – среднее дневное поступление, т.

Коэффициент неравномерности поступления (отпуска) грузов оказывает большое влияние на размеры приемочных (отпускных) площадок, работу подъемно-транспортных механизмов.

Удельный складской грузооборот (грузооборот, приходящийся на единицу складской площади) может быть определен по формуле:

,

где Q_уд – удельный грузооборот, т/м²;

Q_ср – средний складской грузооборот, т;

S_общ – общая площадь склада, м².

Коэффициент использования полезной площади представляет собой отношение величины полезной площади к общей площади склада:

,

где S_пол – полезная площадь склада.

Для различных способов хранения и перемещения грузов на складе устанавливается нормативный коэффициент использования складской площади. При анализе фактический коэффициент сравнивается с нормативным. Превышение нормативного значения коэффициента над фактическим указывает на неправильное использование складской площади (неоправданно увеличены проходы и проезды, неправильно расположены стеллажи и подобрано подъемно-транспортное оборудование). Обратная ситуация (превышение фактического значения коэффициента над нормативным) указывает на отсутствие средств механизации, преобладание ручного труда, недостаток складских площадей

Коэффициент использования объема склада характеризует использование складских помещений не только по площади, но и по высоте:

,                                                          (9.4)

где V_пол, V_общ – соответственно полезный и общий объем склада, м³;

S_пол, S_общ – полезная и общая площадь, м²;

h_пол, h_общ – полезная (высота стеллажей, штабелей) и общая (высота от пола склада до выступающих частей перекрытия, мешающих складированию груза) высоты склада, м.

Удельная средняя нагрузка показывает, какое среднее количество груза располагается одновременно на каждом квадратном метре полезной площади склада:

,

где g – удельная нагрузка на 1 м² полезной площади, т/м²;

ТЗ_ср – средний размер запаса (средний остаток) материальных ценностей на складе, т;

S_пол – полезная площадь склада, м².

Еще одним показателем, характеризующим интенсивность использования складской площади является грузонапряженность единицы полезной площади склада в течение года:

,

где g_t
– грузонапряженность единицы полезной площади склада (съём груза с 1 м²), т/м²;

Q–годовой грузооборот склада, т.

Грузонапряженность можно выразить также через коэффициент оборачиваемости:

g_t
= g · К_об,         (9.7)

где К_об – коэффициент оборачиваемости материалов на складе;

g – удельная нагрузка на 1 м² площади пола.

Показатели использования подъемно-транспортного оборудования при наиболее общем подходе могут быть представлены двумя коэффициентами: коэффициентом использования по грузоподъемности и коэффициентом использования по времени.

Коэффициент использования оборудования по грузоподъемности представляет собой отношение массы перемещаемого материала (q
_ф) к номинальной грузоподъемности механизма (q
_н):

,

Коэффициент использования подъемно-транспортного оборудования по времени рассчитывается как отношение времени нахождения механизма в работе к общему фонду времени:

,

где Т_ф – время нахождения механизма в работе;

Т_общ – общий (нормативный) фонд времени работы оборудования.

Основными характеристиками эксплуатационных затрат по складу можно считать показатели годовой суммы эксплуатационных затрат и себестоимости складской переработки одной тонны грузов.

Общая величина годовых эксплуатационных расходов (С_общ) рассчитывается по формуле:

            С_общ = З + Э + М + А_м + А_с,

где З – годовые расходы на заработную плату оперативных работников склада (складских рабочих), руб.;

Э – годовая сумма коммунальных платежей по складу (стоимость электроэнергии, топлива и т.д), руб.;

М – годовые расходы на вспомогательные материалы, руб.;

А_м – годовые отчисления на амортизацию и ремонт машин и механизмов, руб.;

А_с – годовые отчисления на амортизацию и ремонт складских зданий и сооружений, руб.

Тогда себестоимость складской переработки одной тонны грузов составит:

,

где С_общ – общая величина годовых эксплуатационных затрат по складу, руб.;

Q – годовой грузооборот, т.

2.3.3. Расчет затрат на управление логистической системой

Рассмотрим формирование показателей эффективности в разрезе основных составляющих экономического эффекта от интеграции функций логистики и маркетинга в процессе управления организацией (экономической системой).

1) Прямой логистический эффект.

В условиях прямого логистического эффекта выручка от продаж, получаемая организацией (экономической системой), остается неизменной, так как логистическая оптимизация не предусматривает изменения объема продаж в натуральном выражении и цены. Цена на товар в течение периода может меняться, но по причинам, напрямую не связанным с организацией товародвижения. Таким образом, выручка от продаж (без НДС) может быть определена по формуле: В = Ц · N
,

где Ц – средняя цена в рассматриваемом периоде;

N – объем продаж в натуральном выражении.

Рентабельность продукции может быть рассчитана по формуле:

,

где В – выручка от продаж полученная предприятием (экономической системой) за рассматриваемый период;

С_пр – себестоимость реализуемой продукции по проектному варианту функционирования системы (после логистической оптимизации).

Себестоимость реализуемой продукции после логистической оптимизации будет отличаться от базового варианта на величину изменения логистических затрат.

С_пр = С_баз – ΔЗ_л,

где С_баз – себестоимость реализуемой продукции по базовому варианту функционирования логистической системы организации (до оптимизации);

ΔЗ_л – изменение общей величины логистических затрат вследствие оптимизации процессов товародвижения;

ΔЗ_л = З_баз – З_пр,

где З_баз,З_пр – сумма логистических затрат, соответственно, по базовому и проектному вариантам функционирования системы (учитываются только виды затрат, подвергающиеся изменению в процессе оптимизации);

Графически образование прямого логистического эффекта показано на рис. 3. Из рисунка видно, что в результате логистической оптимизации могут изменяться как условно-постоянные затраты (при изменении издержек хранения, издержек управления системой, включаемых при формировании себестоимости в состав общепроизводственных, общехозяйственных расходов или расходов на продажи), так и условно- переменная часть затрат (при изменении издержек доставки, относимых в большинстве случаев на стоимость материальных ресурсов).

Рис. 3. Механизм образования логистического эффекта

2) Прямой маркетинговый эффект приводит к изменению объема продаж в натуральном выражении. Если при этом не принимались маркетинговые решения об изменении цены (об изменении позиционирования), то динамика цен в течение периода будет соответствовать общему уровню цен на товары данной группы. В этих условиях выручка от продаж, полученная предприятием (экономической системой) за рассматриваемый период, соответственно, по базовому и проектному вариантам определяется по формулам:

В_баз = Ц ·
N
_баз
, и В_пр = Ц ·
N
_пр
,

где N
_баз, N
_пр – объем продаж в натуральном выражении по базовому и проектному вариантам;

Ц – средняя цена в рассматриваемом периоде.

Рентабельность продукции в этом случае будет иметь вид:

.

Проектная величина себестоимости реализуемой продукции определяется по формуле:

,

где И_пост – суммарные условно-постоянные затраты, относимые на себестоимость в рассматриваемом периоде;

И_пер – условно-переменные расходы в расчете на единицу товара;

З_м – затраты на маркетинговые мероприятия.

Графически образование маркетингового эффекта показано на рис. 4.
Рис. 4. Механизм образования маркетингового эффекта

3) В условиях сочетания логистического эффекта с маркетинговымпрямое снижение логистических затрат сопровождается ростом объема продаж и «эффектом масштаба». Рентабельность продаж определяется по формуле прямого маркетингового эффекта, при этом себестоимость реализованной продукции по проектному варианту может быть выражена формулой:

,

где З_м – дополнительные затраты на маркетинговые мероприятия.

Элемент З_м присутствует в том случае, если для усиления эффекта от логистической оптимизации осуществляются дополнительные затраты на маркетинг.

Графически интеграция логистической и маркетинговой составляющих экономического эффекта показана на рис. 5.

Рис. 5. Интеграция логистической и маркетинговой составляющих экономического эффекта

Прогнозируя влияние изменения логистических затрат на величину себестоимости продукции и уровень рентабельности, предприятие получает основу для планирования логистических мероприятий и корректировки маркетинговой стратегии.

2.4. Анализ структуры себестоимости продукции

Себестоимость продукции – это выраженные в денежной форме текущие затраты предприятия на производство и реализацию продукции.

Структура себестоимости выглядит следующим образом:

1)     затраты на подготовку и освоение производства;

2)     затраты на производство продукции (расходы по контролю за производственными процессами и качеством выпускаемой продукции);

3)     расходы по обслуживанию производственного процесса (обеспечение сырьем, расходы на технический осмотр, текущий капитальный ремонт оборудования);

4)     затраты, связанные с использованием природного сырья (освоение земель, платежи на природные ресурсы, платежи за выбросы вредных веществ в окружающую среду);

5)     затраты накопительного характера (совершенствование действующих технологий, расходы по улучшению качества продукции);

6)     административно-управленческие расходы (заработная плата, канцелярские, хозяйственные, содержание вычислительной техники, оплата консультационных и аудиторских услуг);

7)     затраты, связанные с подготовкой и переподготовкой кадров;

8)     отчисления во внебюджетные фонды;

9)     затраты на оплату процентов по кредитам и займам;

10)затраты, связанные со сбытом продукции (упаковка, транспортировка);

11)потери от брака и простоев.

Выделяют три основных вида себестоимости:

- цеховая себестоимость (все затраты, связанные с производством продукции);

- производственная себестоимость (помимо цеховых затрат она включает в себя общепроизводственные и общехозяйственные расходы);

- полная себестоимость (слагается из производственной себестоимости и внепроизводственных расходов).

Калькуляция себестоимости одного из видов продукции производимой анализируемой организацией представлена в таблице 1.

Таблица 1 - Калькуляция себестоимости хлеба «Славянский» 0,5 кг., (на одну тонну произведенной продукции).

№	Наименование статей затрат	Себестоимость 1 т. в руб.
№	Наименование статей затрат	2008г.	2009г.	При-рост, %	Уд. вес,%
1	Сырье и основные материалы, в том числе: Мука прочие основные материалы ТЗР на муку и прочие основные материалы	4790,9 665,9 47,95	10516,65 760,35 71,9	219,5 114,2 в 1,5	57,1 4,1 0,4
2	Топливо	372,6	372,6	100	2
3	Электроэнергия	211,95	198,45	93,6	1,1
4	Основная и дополнительная зарплата рабочих	367,7	551,55	в 1,5	3
5	Отчисления на соц. страх.	145,25	217,85	в 1,5	1,2
6	Общезаводские расходы	2941,65	5736,1	195	31,1
7	Итого фабрично – заводская себестоимость	9545,65	18425,45	193
8	Внепроизводственные расходы	454,35	1571,75	в 3.5 р.
9	Стоимость в оптовых ценах (без налога с оборота)	10000	19997,2	в 2 р.
10	Результат (прибыль + убыток) 10%	11000	21996,9	в 2 р.
11	НДС 10%	12100	24195,9	в 2 р.
12	Свободно-отпускная цена	6,05	12,1	в 2 р.
13	Розничная цена 20%	7,25	14,5	в 2 р.

Как видно из таблицы в статьях затрат при производстве хлеба «Славянский» на муку и общезаводские расходы уходит более 85% всех затрат, на топливо и электроэнергию – 3,1%, на заработную плату и отчисления на соц. страхование – 4,2%.

Сравнительный анализ калькуляций за 2008 и 2009 гг. показал что затраты на муку и прочие основные материалы увеличились более чем в 1,5 раза, затраты на заработную плату и отчисления на соц. страхование – в 1,5 раза, общезаводские расходы увеличились почти в 2 раза, внепроизводственные расходы – в 3,5 раз.

Более наглядно все вышеприведенные процентные отношения статей затрат отображены на рисунке 6.

Рис. 6. Данные об удельном весе статей затрат в калькуляции себестоимости хлеба «Славянский»

Все это вызвано экономическим кризисом и слишком высокими закупочными ценами на зерно, которые были установлены государством в ходе реализации проекта по поддержке производителей сельскохозяйственной продукции. Следствием этого и явилось увеличение себестоимости выпускаемой продукции и подорожание отпускной цены в 2 раза. Объемы реализации сократились, и предприятие было вынужденно увеличить внепроизводственные расходы, в том числе и затраты на сбыт продукции чтобы удержать ситуацию под контролем.

Анализ общих затрат на производство представлен в таблице 2.

Увеличение материальных затрат на 15% было вызвано значительным повышением цен на сырье и материалы после начала мирового экономического кризиса 2008г.
Таблица 2 - Смета затрат на производство (тыс. руб.)

Хлебобулочные и кондитерские изделия	2007	2008	2009
Объем продукции (работ, услуг) в действующих ценах (без НДС, акцизов и обязательных аналогичных платежей)	14953	14853	19040,5
Себестоимость продукции	15546	14509	18456,8
Затраты на производство и реализацию	15546	14509	18456,8
Материальные затраты	11389	10243	13087,1
Сырьё и материалы	10185	9195	12213,1
Работы, выполненные сторонними организациями	363	278	123,9
Топливо	413	486	550,5
Энергия	428	285	200
Затраты на оплату труда	2046	2094	2618,4
Социальные нужды	803	808	1008,2
Амортизация	182	222	201
Прочие затраты:	1126	1142	1542,1

Для постройки новой мельницы, и реконструкции хлебного цеха в 2007 году предприятие воспользовалось услугами сторонних организаций, стоимость которых составили 363 тыс. руб. В результате реконструкции хлебного цеха затраты на энергию удалось уменьшить почти в два раза благодаря использованию энергосберегающих систем.

В 2009 году заработная плата была увеличена на 20 – 40 % за счет собственных средств предприятия. Такое решение было принято для сдерживания значительной текучести кадров, наблюдавшейся последние два года.

Глава 3. Разработка рекомендаций по совершенствованию управления товародвижением на предприятии

3.1. Разработка рекомендаций, позволяющих оптимизировать логистические затраты предприятия

по результатам анализа деятельности ОАО «Сладонеж» мы пришли к выводу, что есть резервы снижения себестоимости выпускаемой продукции за счет сокращения общезаводских расходов, упрощения и удешевления аппарата управления, внедрения более прогрессивных методов менеджмента на предприятии, в том числе и создания полноценной маркетинговой службы.

В данный момент на фоне общеэкономического кризиса предприятие находится в довольно сложном положении. Большие закупочные цены на зерно – основное сырье в производстве хлеба и хлебобулочных изделий, большое количество мелких конкурентов – производителей аналогичной продукции или простых реализаторов более дешевого хлеба, сказались на себестоимости продукции и общего экономического положения предприятия в целом.

Но следует отметить, что выпускаемы организацией кондитерские и хлебобулочные изделия имеют достаточно высокое качество и по сравнению с продукцией мелких производителей пользуется большой популярностью. Такого уровня качества удалось добиться с помощью многолетнего опыта работы в данном направлении, высококвалифицированных кадров, отлаженной технологии и высококачественного сырья и материалов используемых в производстве продукции.

За последние годы предприятию удалось снизить себестоимость, улучшить качество выпускаемой продукции, создать новые рабочие места, а так же повысить эффективность производства за счет введения новых производственных мощностей.

Параллельно, расширялась торговая сеть Комбината путем открытия новых торговых точек.

Однако экономический кризис и рост закупочных цен привел к тому что экономический эффект полученный от данных нововведений не удалось использовать для улучшения положения предприятия на местном рынке.

Выход из сложившейся ситуации возможен при использовании всех возможностей и резервов снижения себестоимости выпускаемой продукции.

Для снижения себестоимости на предприятии ОАО «Сладонеж» рекомендуется провести следующие организационно – технические мероприятия:

1.Совершенствование организации производства и труда. Этот процесс, практически во всех случаях обеспечивает повышение производительности труда, стимулирует более качественное использование трудовых ресурсов, имеющихся на предприятии. Отсюда и сокращение издержек производства. На данном этапе, на предприятии рекомендуется всемерно улучшать эргономику труда работающих путем создания полноценного социально - психологического климата. Предлагается ввести должность психолога, который будет следить за психическим здоровьем работников. Так как большинство потерь рабочего времени связано с различными болезнями, наиболее весомым среди которых является грипп необходимо создать собственный медицинский пункт, который будет следить за состоянием здоровья работников.

2. Сокращение затрат на обслуживание производства и управление также снижает себестоимость продукции. Размер этих затрат на единицу продукции зависит не только от объема выпуска продукции, но и от их абсолютной суммы. Добиться этого возможно двумя путями:

а) совершенствование структуры аппарата управления. Для реализации этого проекта необходимо создать планово-экономический отдел, одним из главных направлений, деятельности которого будут планирование и прогнозирование деятельности предприятия. На данный момент прогнозированию, разработке целевых проектов по совершенствованию работы предприятия не уделяется должного внимания. Поэтому, на основе экономического отдела предлагается организовать планово-экономический отдел и акцентировать его работу на планировании и прогнозировании деятельности предприятия.

б) совершенствование работы управленческого персонала. Существует необходимость организации повышения квалификации кадров, а также обучение на семинарах «Оптимизации логистических затрат». Таким образом, необходимо повышение квалификации управленческого персонала и привлечение на постоянную работу экспертов в области логистики. Это позволит максимизировать эффективность управления и в конечном итоге уменьшить затраты на содержание управленческого персонала, а это в свою очередь приведет к снижению себестоимости продукции в целом.

3.Организация полноценной службы маркетинга на предприятии.

Маркетинг – неотъемлемая часть рыночной экономики и в условиях постоянно меняющейся конъюнктуры рынка стал жизненно необходимым элементом управления такого субъекта хозяйствования как производство.

На данном этапе существования предприятия ОАО «Сладонеж» один сбытовой отдел не в состоянии решать весь комплекс проблем связанных с позиционированием, продвижением собственного товара на местный рынок. Эти и другие задачи решает служба маркетинга. Таким образом, необходимо рекомендовать предприятию проведение следующих мероприятий, которые позволят ему укрепиться на местном рынке и нарастить объемы производства, что в конечном итоге приведет к снижению себестоимости выпускаемой продукции:

а) реклама. Так как продукция организации является довольно высококачественной и ее реклама, по всем средствам массовой информации, включая Интернет, позволит создать или укрепить имидж продукции предприятия как высококачественного продукта.

б) сбытовая сеть. Расширение сети фирменных магазинов позволит увеличить долю организации на рынке кондитерских и хлебобулочных изделий и таким образом увеличить объемы реализации продукции.

в) поиск новых поставщиков. Сырье и материалы входят в себестоимость по цене их приобретения с учетом расходов на перевозку, поэтому правильный выбор поставщиков материалов влияет на себестоимость продукции. Качественно новый метод поиска партнеров может обеспечить Интернет как передовая система всемирной связи. Любое мало-мальски серьезное предприятие размещает информацию о себе и своем продукте на созданном специально для этих целей сайте и связь с этим производителем возможна в течение нескольких секунд.

3.2. Анализ влияния предложенных изменений на себестоимость продукции

Система управления запасами с фиксированным размером заказа

Основополагающий параметр данной системы – размер заказа. Он строго зафиксирован и не меняется ни при каких условиях. Система с фиксированным размером заказа не ориентирована на учет сбоев в объемах поставок. В ней не предусмотрены механизмы, поддерживающие в таких случаях бездефицитное функционирование системы.

Моделирование работы системы с фиксированным размером заказа.

Произведем моделирование системы управления запасами при условиях: годовая потребность Р=1550 шт.; число рабочих дней в году – Д=226; оптимальный размер заказа – g_opt=75 шт.; время поставки – t_п = 10 дней; возможная задержка поставки – t_з =2 дня.

Ожидаемое дневное потребление

P_д=Р/Д=1550/226=7 шт./день

(округление производится в большую сторону).

Срок расходования заказа

T_р=g/P_д=75/7=11 дней.

Ожидаемое потребление за время поставки

P_п=t_п×P_д=10×7=70 шт.

Максимальное потребление за время поставки

P_max=(t_п+t_з)×P_д=Р/Д=(10+2)×7=84 шт.

Гарантийный запас

P_г=P_max–P_п=84–70=14 шт.

Пороговый уровень запаса

Z_п=P_г+P_п=14+70=84 шт.

Максимальный желательный запас

Z_ж=P_г+g_opt=14+75=89 шт.

Срок расходования запаса до порогового уровня

t_пу=(Z_ж-Z_п)/P_п=(89-84)/7=1 день.

Графическая модель системы управления запасами с фиксированным размером заказа и ритмичным потреблением приведена на рисунке 7.

Рисунок 7 – Графическая модель системы управления запасами с фиксированным размером заказа и ритмичным потреблением
Пусть, теперь первая поставка задерживается на величину возможной задержки поставок 2 дня, а третья – на 3 дня. В этом случае графическая модель будет иметь вид, приведенный на рисунке 8. Как видно из рисунка, после первой задержки запасы исчерпываются до нуля, однако, за счет того, что заказ в этом случае поступает раньше, – уровень запаса постепенно достигает максимального желательного уровня. После второй задержки, которая длится дольше, возникает простой из-за дефицита запасов.

Рисунок 8 – Графическая модель системы управления запасами
с фиксированным размером заказа и задержками поставок

Заключение

В отечественной литературе все более распространенным становится подход к логистике как научно-практическому направлению хозяйствования, заключающемуся в эффективном управлении материальными и информационными потоками в сферах производства и обращения.

Логистика рассматривается как система, обеспечивающая рыночную ориентацию управления предприятием, что и определяет содержание деятельности предприятия по установлению его связей с потребителем. Основными направлениями работы, осуществляемыми в этой области, являются:

- изучение рынка и прогнозирование спроса на конкретные виды продукции;

- закупка материальных ресурсов, потребных для производства продукции, принятие решений о размерах запасов и управление запасами;

- организация материальных потоков в производстве;

- организация товарораспределения: подбор и упаковка готовой продукции, транспортирование ее к месту назначения, поставка продукции потребителю, оформление необходимой документации.

Получение наибольшего эффекта с наименьшими затратами, экономия трудовых, материальных и финансовых ресурсов зависят от того, как решает предприятие вопросы снижения себестоимости продукции, путем анализа логистических затрат.

В себестоимость товарной продукции включают все затраты предприятия на производство и сбыт товарной продукции в разрезе калькуляционных статей расходов. Себестоимость реализуемой продукции равна себестоимости товарной за вычетом повышенных затрат первого года массового производства новых изделий, возмещаемых за счет фонда освоения новой техники, плюс производственная себестоимость продукции, реализованной из остатков прошлого года. Затраты, возмещаемые за счет фонда освоения новой техники, включаются в себестоимость товарной, но не входят в себестоимость реализуемой продукции.

Анализ логистических затрат позволяет выявить резервы снижения себестоимости производимой продукции, направлений оптимизации логистических затрат.

В курсовой работе были рассмотрены теоретические основы логистики, ее понятие, основы логистического управления затратами.

Во второй главе были рассмотрены следующие вопросы: состав и структурные взаимосвязи подразделений и служб предприятия, осуществляющих логистические функции, а также основные виды работ, выполняемых в процессе управления товародвижением; анализ логистических затрат предприятия, а также структуры себестоимости конкретного вида изделия.

В третьей главе рассматривалась разработка рекомендаций, позволяющих оптимизировать логистические затраты предприятия.

Список литературы

1.           Васюкова А.Т., Пивоваров В.И., Пивоваров К.В. Организация производства и управление качеством продукции в общественном питании: учеб. пособие. — М.: Дашков и К, 2007. — 328с.

2.           Волгин В.В. Кладовщик: Устройство складов. Складские операции. Управление складом. Нормативные документы. — М.: Ось-89, 2003. — 319с.

3.           Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. – М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. – 208 с.

4.           Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. В 2-х ч. Ч. 1. – М.: Машиностроение, 1996

5.           Логистика:Учебник/Под ред. Б.А.Аникина.–М.:ИНФРА-М,2000.– 352 с.

6.           Манжосов Г.П. Современный склад: Организация и технология. — М.: КИА центр, 2003. — 220с.

7.           Неруш Ю.М. Логистика: учебник для вузов/ Моск. гос. ин-т международных отношений (ун-т) М-ва иностранных дел Рос. Федерации. — М.: ПРОСПЕКТ, 2006. — 520с.

8.           Новицкий Н.И. Организация производства на предприятиях: учеб.-метод. пособие. — М.: Финансы и статистика, 2002. — 389с.

9.           Новицкий Н.И., Пашуто В.П. Организация, планирование и управление производством: учебно-метод. пособие/ под ред. Н.И. Новицкого. — М.: Финансы и статистика, 2006. — 575с.

10.      Новицкий, Н.И., Пашуто В.П. Организация, планирование и управление производством: учебно-метод. пособие/ под ред. Н.И. Новицкого. — М.: Финансы и статистика, 2007. — 576с.

11.                     Основы логистики: Учебное пособие/ под ред Л. Б. Миротина и В.И.Сергеева - М.: ИНФРА-М, 1999. – 200 с.

12.     Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управление запасами. – СПб.: Питер, 2001. – 384с.

Bukvasha