ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ОБРАЗОВАНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА
КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
ОТЧЕТ

ПО УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ
Выполнил:                                                                          студент группы ЭАТ_З – 06

                                                                                                               Казакова О.А.
Проверил:                                                                           руководитель практики

                                                                                                               Григорьян Е.А.          
Тюмень 2009

Содержание
1.     Общие сведения  • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3

2.     Организация и управление производством  • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7

3.     Список использованной литературы • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 16

4.     Приложение 1 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 17
1.   
Общие сведения
       До 1951 года в поселке Урай проживало всего 500 человек. Медицинского учреждения в поселке не было. Почетное звание первооткрывателя медицины в      Урае по праву принадлежит ШАЛУХИНОЙ Ревмире Дмитриевне.

       В связи с развитием лесной промышленности в 1951 году в поселке Урай была открыта участковая больница на 5 коек. За период  до 1965 года возглавляли больницу БОНДАРЕВ В. И., СИМОНОВА  Г. Л.. В больнице в это время работали 19 врачей, 82 средних медицинских работника, 58 санитарок.

       С освоения Шаимского месторождения нефти началось развитие нефтяной промышленности.  Население города увеличилось до 12 тыс. человек.  Объем амбулаторной помощи возрос до 50 посещений в смену.  Стационарная медицинская помощь населению оказывалась на 50 койках. В помещении барачного типа из общего коечного фонда больницы было выделено родильное отделение на 15 коек.

       В июне 1965 года поселок был переименован в город Урай. Статус больницы также изменился: Урайская участковая больница стала Урайской городской больницей. С этого времени подчиненность по вопросам здравоохранения была передана Ханты-Мансийской окружной больнице, а по административным вопросам – Урайскому горисполкому. Главным врачом больницы с 07.10.1964 года по 04.03.1967 года был ТИХОНОВ Геннадий Романович.



Рис. 1. Строительство стационара 1970-е годы 

       В соответствие с возрастной и половой структурой населения поликлиника была разделена на городскую, детскую поликлинику, женскую консультацию.

В 1976 году было построено и введено в эксплуатацию здание городской поликлиники № 1 на 250 посещений в смену. Первоначально в структуре городской поликлиники было предусмотрено терапевтическое отделение. Были выделены кабинеты для специализированного приема врачей. Сегодня городская поликлиника отвечает современным требованиям, оснащена новейшим медицинским оборудованием и укомплектована квалифицированными кадрами. Она является базой, на которую приглашаются выездные врачебные бригады специалистов в области сердечно-сосудистой хирургии и медицинской генетики медицинского факультета Сургутского государственного университета и Уральской государственной медицинской академии г. Челябинска.



Рис. 2. Первые врачи-педиатры

       В 1986 году была построена и сдана в эксплуатацию детская городская поликлиника на 200 посещений в смену. В структуре поликлиники было предусмотрено педиатрическое отделение, выделены кабинеты для приема врачей: отоларинголога, стоматолога, фтизиатра, ревматолога, хирурга, кабинет профилактики инфекционной заболеваемости, кабинет здорового ребенка. В 1989 году в детской поликлинике было организовано отделение восстановительного лечения с дневным стационаром на 10 коек. 

       Много раз больница меняла свое название, но она по-прежнему выполняла свои функции по охране здоровья населения. Для оказания экстренной помощи было открыто отделение скорой медицинской помощи. В структуре стационара было предусмотрено хирургическое, родильное, терапевтическое, детское и инфекционное отделение.

 

 

Рис. 3. Врач-педиатр Тыртычная Л.И. с маленькими пациентами

Развивался город – росла больница.  Количество больничных коек постепенно увеличивалось до 150 коек. В марте 1966 года в больнице был открыт рентгенологический кабинет. Первым врачом – рентгенологом была ЕРЕМИНА Альбина Палладиевна.

 

 

Рис. 4 Служба скорой помощи

С 10.03.1967 года по 12.02.1973 года Урайскую городскую больницу возглавляла  КУТДУСОВА  Анна Афанасьевна. В 1970 году открылся новый больничный комплекс на берегу реки Конда. Коечный фонд составил 300 коек. В больнице работали 43 врача, 215 средних медицинских работников.

В 1971 году начала свою работу детская молочная кухня с мощностью 200 порций в смену. Руководителем молочной кухни по настоящее время является старейший работник больницы ТЮЛИНА Людмила Ивановна. В 2000 году была ведена в строй новая молочная кухня на 3000 порций. К 2003 году мощность продолжала расти, и достигла 3800 порций. Значительно расширился ассортимент молочной продукции для питания детей до 2-х лет. Ежедневно продукцией молочной кухни пользуются до 1000 детей.

В 1972 году был открыт наркологический кабинет, в котором начинали работать врач В.Н. КОЛОБОВ, медицинские сестры С.П. КАЗАНЦЕВА, Т.Н. ФЕДОРОВА. 

С 1976 по 2003 год больницей руководили главные врачи: Отличник здравоохранения Б.В. МАШКИН, А.Е. КИСЕЛЕВ, Заслуженный деятель Ханты-Мансийского автономного округа в области здравоохранения А.А КУШНИР, А.И. ХОВРИН, И.И ВЛАСОВ.

Особенностью деятельности Центральной городской больницы было оказание медицинской помощи сельскому населению, проживающему в близлежащих территориях: посёлках Мулымья, Чантырья, Ушья, Назарово, Супра. 17.12.1985 года этот вопрос обсуждался в Совете народных депутатов Ханты-Мансийского автономного округа и было принято решение № 217 «О передаче учреждений здравоохранения Шаимского сельского Совета Кондинского района Урайскому горисполкому» с целью обеспечения оказания всех видов медицинской помощи, проведения профилактических, противоэпидемических, организационно – методических мероприятий. На основании этого решения медико-санитарная часть стала частично выполнять функции районной больницы. 

По мере совершенствования законодательной базы здравоохранения возникла необходимость приведения в соответствие реально выполняемых функций и номенклатурного названия учреждения. В связи с этим, решением  Главы администрации города Урая Тюменской области  от 13.01.1994 года № 36 Медико – санитарная часть производственного объединения «Урайнефтегаз» была переименована в Муниципальное учреждение «Центральная городская больница».

Главная ценность любого учреждения – это люди. Работники Центральной городской больницы имеют государственные и окружные награды. В Центральной городской больнице работает более 1300 человек. Среди врачей 94% имеют сертификат специалиста и 66% - квалификационную категорию. Среди средних медицинских работников 91% имеют сертификат специалиста и 76% - квалификационную категорию.
2.     Организация и управление производством
Управление предприятием – сложный процесс. Оно должно обеспечивать единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, эффективное использование в процессе труда разнообразной техники, взаимоувязанную и координированную деятельность работающих. Следовательно, управление можно определить как процесс целенаправленного воздействия на производство для обеспечения эффективного его осуществления.

Предприятие представляет собой сложную систему. Любая система имеет управляемую и управляющую системы. Первая состоит из ряда взаимосвязанных производственных комплексов: основных и вспомогательных цехов, различного рода служб. Вторая представляет собой совокупность органов управления. Обе системы связаны посредством информации, поступающей от объектов управления, а также от внешних источников информации в управляющую систему, и принимаемых на основе этой информации решений, которые в виде команд поступают в управляемую систему для исполнения.

Пропорциональное соотношение отдельных частей системы – главное требование ее функционирования. Однако каждая система не является раз навсегда стабильной. Она развивается, меняется, совершенствуется. При этом воздействие на предприятие возможно не только со стороны системы, частью которой оно является, но и со стороны других систем (вышестоящие органы управления данного министерства и т.д.).

Процесс производства и специфические особенности его обусловливают необходимость установления соответствующих форм и функций управления. Схематически управление производством можно представить в виде ряда основных этапов, охватывающих сбор необходимой исходной информации, передачу ее руководителям соответствующих подразделений, обработку и анализ ее, выработку решений и, наконец, анализ результатов выполненных работ, и сбор новой исходной информации.

Управление многогранно. К основным его функциям относятся: планирование, организация, координация и контроль. Главным направлением воздействия процесса управления на процесс производства является планирование, обеспечение необходимого соответствия между всеми участками и участниками производства. При этом важен выбор систем, побуждающих участников процесса управления и процесса производства творчески решать задачи, действовать с максимальной эффективностью.

Успех работы на любом производственном участке определятся, прежде всего, деловой и политической подготовкой руководителей, способных обеспечить научную организацию труда, четко установить круг прав и обязанностей каждого работника, воспитать инициативу и чувство ответственности, организовать тщательную проверку исполнения.

Каждый хозяйственный руководитель несет полную ответственность за своевременное выполнение планов и заданий, качество услуг. А также за бережное и разумное расходование средств и материальных ресурсов, правильное использование оборудования, выполнение всех кооперированных поставок в установленные сроки, соблюдение технологической дисциплины.

Методы управления – это конкретные пути, способы осуществления комплексных мер, направленных на создание наиболее благоприятных условий  производства, обеспечивающих оптимальное использование денежных материальных и трудовых ресурсов производства, обеспечивающих оптимальное использование денежных, материальных и трудовых ресурсов производства. Методы управления динамичны, они изменяются исходя из особенностей развития экономики.

В практике хозяйственного руководства производством различают три вида методов управления: организационно-распорядительные, воспитательные и экономические. Организационно-распорядительные методы предусматривают разработку стройной структуры управления, установление четких прав и обязанностей аппарата управления, правильный подбор и расстановку кадров, тщательную подготовку принимаемых решений и организацию систематического контроля за ними, поддержание высокого уровня дисциплины во всех звеньях аппарата управления.

Воспитательные методы управления охватывают широкий круг моральных воздействий  и моральных поощрений работников по результатам их непосредственного участия в выполнении государственного плана и других задач, возложенных на предприятие.

Организационные и воспитательные методы осуществляются в неразрывной связи с экономическими методами управления, предусматривающими всемерное использование хозяйственного расчета, системы цен, прибыли, кредита, экономических санкций и материального стимулирования в процессе управления производством. Экономические методы управления призваны обеспечить высокую материальную заинтересованность и одновременно ответственность предприятий, их коллективов и отдельных работников за выполнение возложенных на них задач с наилучшими результатами.

Хозяйственный расчет является важнейшим экономическим методом управления, способствующим наиболее эффективной работе предприятия и всех его звеньев. Существо подлинного хозрасчета состоит в том, что на каждом рабочем месте и участке, в каждой бригаде организован тщательный учет затрат сырья, материалов, топлива, использования времени рабочего и оборудования. Хозрасчет предусматривает самоокупаемость работы предприятия, расходы которого должны возмещаться доходами предприятия. Он должен обеспечивать материальную заинтересованность и ответственность предприятия в целом и отдельных его цехов и участков в выполнении плана по всем показателям, в достижении в интересах общества наибольших результатов с наименьшими затратами.

Для нормальной хозрасчетной деятельности предприятия требуется постоянное совершенствование системы ценообразования, кредитования и финансирования, системы экономических рычагов и стимулов. При этом в оценке хозяйственной деятельности хозрасчетных предприятий и объединений необходимо существенно усилить роль показателя себестоимости продукции. снижение этого показателя является одним из основных путей повышения эффективности производства в современных условиях.

 На  предприятиях возможно повсеместное внедрение хозяйственного расчета  не только в целом по предприятию, колонне, цеху, участку, но и по каждой бригаде. Перевести каждый автомобиль на хозрасчет – это значит обеспечить соизмерение затрат по эксплуатации его в денежном выражении с результатами, полученными от перевозок, выполненных на этом автомобиле, обеспечивая рентабельную работу не только предприятия в целом, но и каждой единицы  подвижного состава. Такой хозрасчет будет воспитывать у работников бережливость, всемерное стремление к более рациональному использованию транспортных средств и совершенствованию организации перевозок, широкому использованию прав, предоставленных предприятию.

Вместе с тем требуется предусмотреть материальную заинтересованность каждого работника в результате своего труда. При этом тем лучше используется вся совокупность средств производства, чем выше производительность труда, чем больше получает общество с данного участка материальных благ, тем ощутимее должно быть и материальное стимулирование его работников.

Директор (главный врач)  предприятия является доверенным лицом, единоначальником и отвечает за результаты деятельности всего предприятия.

На директора возложены ответственные обязанности: обеспечение выполнения предприятием плана по всем количественным и качественным показателям; организация материально-технического снабжения, научная организация труда на предприятии; руководство работой по внедрению новой техники и технологии, совершенствованию транспортного процесса и выполнению предприятием обязательств перед бюджетом и банком. Вопросы подбора и подготовки кадров, охраны труда и техники безопасности, жилищного и социально-культурного строительства требует также пристального и постоянного внимания со стороны руководителя предприятия.

Вместе с тем директор наделен и большими правами. Он устанавливает структуру аппарата управления, вносит изменения в план, принимает заказы на перевозки от других организаций, вносит изменения в титульные списки строительства, утверждает и в случае необходимости изменяет проектные задания и сметно-финансовые расчеты на строительство отдельных объектов.

Директор предприятия в своей работе опирается на коллектив работников и общественные организации, и многие вопросы решает совместно или по согласованию с профсоюзной организацией предприятия. К числу этих вопросов, прежде всего, относятся вопросы, связанные с использованием поощрительных фондов, удовлетворения жилищных и культурно-бытовых нужд, охраной труда и техникой безопасности.

Внутри предприятия выделяются цехи и участки, осуществляющие непосредственно перевозки, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Начальники цехов отвечают за выполнение плана по всем показателям, надлежащее техническое состояние  и использование подвижного состава, организацию труда водителей, ремонтных и других рабочих, состояние трудовой дисциплины, проводят работу по улучшению условий труда. Они наделены и определенными правами, прежде всего, в части поощрения и наказания работников колонн и цехов, присвоения рабочим и других работников цехов. Для обеспечения оперативного руководства работой участков и бригад начальники колонн и цехов имеют в своем подчинении экономиста, техников и механиков, численность которых зависит от мощности соответствующих цехов (мастерских) и колонн.

Степень технической готовности подвижного состава автотранспортного предприятия определяется, прежде всего, работой его производственных участков. Во главе каждого участка стоит мастер или начальник участка, который является его техническим и хозяйственным руководителем. Он организует процесс производства, обеспечивает строгое соблюдение технологической дисциплины и высокое качество технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

Мастер создает условия для выполнения рабочими плановых заданий и обязательств, обеспечивает соблюдение на своем участке правил техники безопасности и охраны труда работающих, борется за соблюдение трудовой дисциплины, чистоты и порядка на рабочих местах, участвует в пересмотре в установленном порядке норм выработки и расценок, внедряет технически обоснованные нормы, принимает меры к недопущению перерасхода фонда заработной платы по участку. Он представляет отличившихся рабочих к премированию и другим видам поощрения, а также в случае необходимости вносит в установленном порядке предложения о дисциплинарных взысканиях рабочим, допускающим недоброкачественное выполнение работ, нарушающим производственную или трудовую дисциплину. Мастер должен быть освобожден от канцелярской и другой вспомогательной работы, с тем, чтобы иметь возможность сосредоточить все внимание на непосредственном руководстве производством.

Научная организация транспортного процесса и эффективное использование транспортных средств зависят, прежде всего, от совершенства работы эксплуатационной службы, степени подготовленности кадров и оснащенности необходимыми вычислительными и другими техническими средствами. Эксплуатационная служба организует свою работу на основе установленного плана перевозок для обслуживаемых предприятий и организаций по видам грузов и грузоотправителям. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления этих перевозок с наименьшими затратами. Поэтому эксплуатационная служба главное внимание уделяет обеспечению всемерного развития централизованной системы перевозок в городах и районах.

Грузовая группа осуществляет: изучение грузооборота и грузопотоков в обслуживаемом районе, проведение необходимых мероприятий по организации централизованных перевозок, прием заявок и составление договоров с обслуживаемыми предприятиями и организациями, оперативное планирование перевозок с предварительной проверкой степени подготовленности клиентуры к перевозкам, состояния подъездных путей и погрузочно-разгрузочных площадок, возможности использования автопоездов, обеспеченности погрузочно-разгрузочными средствами. Такая проверка при необходимости должна завершаться разработкой практических мероприятий по рациональной организации перевозок и обеспечению эффективного использования подвижного состава.

Группа разрабатывает графики выпуска автомобилей на линию и подачи их под первую погрузку для каждого грузоотправителя.

Центрально-диспетчерская группа подготавливает путевые листы по каждому выпускаемому на линию автомобилю на предстоящий день работы и выдает их водителям, осуществляет контроль за выпуском автомобилей на линию в целом по предприятию и по колоннам и составляет оперативный суточный отчет, вносит в суточные планы перевозок сведения о фактическом выпуске автомобилей на линию (по грузоотправителям и видам грузов).

Линейно-диспетчерская группа осуществляет оперативное планирование и регулирование работы автомобилей на линии, контроль за вывозом грузов по каждому грузополучателю в соответствии с имеющимися приказами-нарядами или другими документами на перевозку грузов, переключает в случае необходимости автомобили с одних объектов на другие, составляет суточные оперативные отчеты о перевозке грузов по каждому грузоотправителю и по видам грузов.

Учетно-контрольная группа принимает от водителей путевые листы и товарно-транспортные документы, осуществляет контроль за правильностью заполнения их, за данными о величине пробега автомобилей и массе перевезенного груза, указанными в путевых листах, а также выполняет работу по замеру расстояний перевозок грузов, определяет на основе первичной обработки путевых листов объем произведенной работы по каждому автомобилю, осуществляет оперативный учет выполнения плана и производит расчеты за перевозку. одной из важных обязанностей группы является проведение контроля за рациональным использованием водителями рабочего времени на линии.

Таким образом, широк и разнообразен круг обязанностей эксплуатационной службы  предприятия. Выполнение их требует укомплектования отдела квалифицированными специалистами, хорошо знающими вопросы организации и планирования автомобильных перевозок, эксплуатационной и коммерческой деятельности. Большое внимание руководителями службы эксплуатации и ее работниками должно уделяться следующим вопросам:

·        Изучение экономики района деятельности предприятия, выявление характера и величины потоков, а также возможности организации централизованных перевозок, организации получения объективной информации на потребный объем перевозок, поверка ее и выявление фактических условий  организации перевозок;

·        Разработка совместно с технической службой оптимального графика выпуска автомобилей на линию и их режима работы, четкое оперативное планирование перевозок, повседневный инструктаж и контроль за использованием подвижного состава на линии, правильное и своевременное оформление документации, систематическое улучшение организации обслуживания клиентуры и повышение эффективности использования транспортных средств;

·        Широкое внедрение прогрессивных методов труда водителей на линии и обмена передовым опытом, анализ выполнения планов и договоров на перевозки, обеспечение всемерного снижения транспортных издержек, правильное применение тарифов и своевременное предъявление счетов обслуживаемой клиентуре.

Численность работников службы эксплуатации (в составе начальника отдела, старших инженеров, инженеров, начальника гаража, старших диспетчеров, диспетчеров, начальников колонн, инженера по безопасности движения) зависит от списочного количества автомобилей на предприятии, коэффициента выпуска и режима работы подвижного состава.

Эффективность работы автотранспортного предприятия во многом зависит от технического состояния подвижного состава и оснащенности производственно-технической базы предприятия. Поэтому техническая служба предприятия уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия. Для выполнения этих задач в ведении технической службы, возглавляемой главным инженером(заместитель главного врача по хозяйственным вопросам), находится гараж и мастерские, в составе которых имеются производственные участки и бригады по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Задачи технической службы:

·        Организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе и своевременность выпуска автомобилей на линию, и прием их, а также разработка и решение вопросов связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия;

·        Руководство всей совокупностью работ  по обеспечению нормального материально-технического снабжения, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более их рациональному использованию;

·        Оперативное планирование всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу и другим производственным фондам;

·        Изучение, обобщение и распространение опыта новаторов производства, разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники и научной организации труда, по технике безопасности, охране труда и предупреждению аварийности, а также руководство движением рационализаторов и изобретателей.

Состав и структура технической службы во многом зависят от размеров предприятия и принятой системы технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

Важное место в хозяйственном руководстве, в улучшении качественных показателей работы предприятия имеет экономическая служба. На основе систематического проведения анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и, исходя из заданий плана, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности предприятия. Экономическая служба играет активную роль в оценке эффективности намечаемых и проводимых технических и организационных мероприятий, направленных на улучшение обслуживания населения, предприятий и организаций перевозками.

В составе экономической службы имеется плановый отдел. Руководствуясь действующими положениями и на основании указаний директора, плановый отдел организует разработку перспективных и текущих планов предприятия, осуществляет руководство составлением планов в колоннах и цехах. Координирует работу других отделов по составлению ими соответствующих разделов планов, доводит утвержденные планы до колонн, цехов и служб. Он организует статистическую работу во всех звеньях управления автотранспортным предприятием, обеспечивает своевременность и достоверность учета и отчетности, осуществляя постоянный контроль за выполнением планов.

На автотранспортных предприятиях наряду с плановым отделом в составе экономической службы имеется отдел организации труда и заработной платы, который разрабатывает предложения по улучшению организации труда работников предприятия. Решает вопросы, связанные с упорядочением заработной платы. Он организует нормирование труда на предприятии, ведет работу по определению и изменению норм выработки и расценок, помогает начальникам колонн, цехов и мастерам лучше организовать труд и устранить непроизводственные потери времени. По поручению директора отдел проводит работу по подготовке коллективных договоров со стороны администрации и контролю за их выполнением. Он оказывает помощь директору в руководстве на предприятии.

Бухгалтерия проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение предприятия, сохранности и уровня их использования, организует выполнение финансового плана, проверяет состояние финансового хозяйства предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер является государственным контролем на предприятии. Он несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.

Главный экономист осуществляет свою работу в тесном контакте с эксплуатационной и технической службами, изыскивая возможности более полного удовлетворения потребностей в перевозках  и повышения эффективности. Занимается вопросами развития предприятия, возглавляет научную работу в области экономики, привлекает к этой работе технико-экономический совет, общественное бюро экономического анализа и др.

Наряду с указанными службами в составе органов управления автотранспортного предприятия организовываются и другие отделы, предусмотренные проектом типовых структур предприятий. Во всех случаях структура аппарата управления зависит от многочисленных факторов и должна определяться с учетом особенностей предприятия. Это не исключает необходимости дальнейшей разработки научно обоснованных типовых структур управления применительно к различным группам предприятия.
Список использованной литературы
1.     Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями: Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Экономика и организация автомобильного транспорта»/ Н.Ф. Билибина, М.П. Улицкий, Л.Б. Миротин и др.; Под ред. Л.А. Бронштейна, К.А. Савченко-Бельского. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высшая шк., 1986. – 360.: ил.;

2.     Интернет. Сайт www.uray.ru.