СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………………….3

1. Сравнительная характеристика условий развития Волго-Вятского и Западно-Сибирского экономических районов………………………………..4

1.1. Экономико-географическое положение…………………………….4

1.2. Природные условия и ресурсы……………………………………..6

1.3. Население……………………………………………………………..8

2. Структура и территориальная организация Волго-Вятского и Западно-Сибирского экономических районов…………………………………………..10

         2.1. Сравнительная характеристика отраслей структурных районов….10

         2.2. Внутрирайонные и межрайонные связи…………………………..16

Заключение………………………………………………………………………18

Список использованных источников…………………………………………..19
ВВЕДЕНИЕ
Россия, как объект изучения экономической географии делится на 12 крупных экономических районов, среди которых Волго-Вятский и Западно-Сибирский занимают своё специфическое место, определённое рядом объективных факторов.

Сравнительная характеристика является одним из наиболее интересных методов в исследовании экономических районов. Путем сравнения можно отчетливее увидеть экономические районы с их особенностями и типичными чертами. В данной работе предполагается провести сравнительную характеристику Волго-Вятского и Заподно-Сибирского экономических районов.

Цель данной работы - дать сравнительную характеристику территориальной организации хозяйства этих двух экономических районов и показать возможности использования исследования географического положения района, как методологической основы для анализа экономико-территориального состояния какого-либо района, обоснования его развития в историческом плане, прогнозирования тенденции и динамики социально-экономического развития на различную перспективу, проведения сравнительного анализа экономического состояния районов.

Исходя из поставленной цели, контрольная работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников.

При написании контрольной работы использовались учебники, учебные пособия, российских авторов.
1. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УСЛОВИЙ РАЗВИТИЯ ХАЗЯЙСТВА ВОЛГО-ВЯТСКОГО И                     ЗАПАДНО-СИБИРСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАЙОНОВ
1.1. Экономико-географическое положение
Волго-Вятский экономический район находится в восточной половине Русской равнины в бассейнах рек Вятки, Ветлуги и Волги, в среднем её течении. Занимает площадь 263.3 тыс. кв. км, а по протяжённости с северо-востока на юго-запад - до 800 км. Волга делит территорию района на две ландшафтные, а следовательно и экономические зоны и является основным судоходным путём, связывающим важные экономические центры, как внутри региона, так и с соседними экономическими районами.

Волго-Вятский экономический район включает 3 республики: Марий Эл, Мордовию и Чувашию, а также Нижегородскую и Вятскую области.

На севере Волго-Вятский экономический район граничит с Северным , на западе с Центральным, на востоке с Уральским и на юге с Поволжским экономическими районами обладающими не только крупными запасами сырья и топлива, но и являющимися важнейшими индустриальными регионами страны.

Таким образом, географическое положение района благоприятствует развитию его связей с основными сырьевыми и топливными базами страны, а также районами потребления производимой в районе продукции.

Западно-Сибирский экономический район расположен в северных и умеренных широтах. Экономико-географическое положение его менее выгодно, чем у Волго-Вятского района, но всё же лучше, чем у Восточной Сибири, к тому же, район лучше обеспечен топливными ресурсами, а поставки топлива в другие районы являются важной статьёй дохода региона.

Экономико-географическое положение внутри района резко дифференцировано, так как из-за резко различающихся географических условий регион получил неравномерное по зонам развитие транспортной инфраструктуры. Более выгодное положение занимают южные районы, находящиеся на транссибирской железной дороге и обладающие широким комплексом обрабатывающих предприятий, предприятий машиностроительных отраслей, в том числе - высокотехнологичных. В тоже время, северные районы, испытывающие недостаток в транспортных коммуникациях, получили развитие узкоспецилизированных отраслей добывающей промышленности и связанного с ними трубопроводного транспорта. Другие виды транспорта (речной, автомобильный) носят сезонный характер.

Волго-Вятский экономический район в этом отношении занимает несомненно более выгодное положение, так как расположен на крупных транспортных узлах и в непосредственной близости от Центра.

Анализ географического положения того и другого района позволяет говорить о том, что наряду с проблемами социально-экономического развития, общими для страны в целом, они имеют свои, характерные только для них, проблемы. Например, если ВВР исторически развивающийся как обрабатывающий и машиностроительный центр с высокой концентрацией производства и населения, в сегодняшних условиях испытывает потребность в сырье и избыток трудовых ресурсов.

Занадно-Сибирский экономический район, имея узкую специализацию на добывающую промышленность, стоит сегодня перед проблемой развития обрабатывающих отраслей, чтобы обеспечить рабочими местами людей, отселение которых в настоящее время затруднено по экономическим причинам. Концентрация населения влечёт за собой необходимость развития социально-бытовой инфраструктуры.
1.2. Природные условия и ресурсы
Правобережье Волго-Вятского района по рельефу в основном возвышенная часть, по характеру растительности - главным образом лесостепь. В силу благоприятности природно-географических и исторических условий Правобережье издавна густо заселено. Левобережная же часть района, или Заволжье, - главным образом, лесная низменность, менее освоенная и менее заселённая территория. В целом рельеф района спокойный. Восточно-Европейская равнина не имеет здесь резких переходов и колебаний. Долины рек Волги, Ветлуги и Оки в центральной части по абсолютной высоте колеблются от 50 до 100 метров, постепенно повышаясь к северу и югу. Более приподнято Правобережье, которое большей частью расположено в пределах приволжской равнины имеет максимальную высоту 370 метров. В Заволжье наиболее высокие части - это Северный и Вятский увалы с высотами 284 и 293 метра и Верхнекамская возвышенность с максимальной высотой 338 метров. Остальное же пространство Заволжья занято в основном равниной с высотами, не превышающими 150 метров.

Территория Волго-Вятского района расположена в континентальной зоне умеренных широт. Климат здесь антициклонного типа. Среднегодовая температура воздуха наблюдается от +0.6° на севере до +4° на юге. Лето в южной части жаркое: среднемесячная температура июля +17...+20°, зима довольно холодная, - средняя температура января от -11° до -16°. Почвы промерзают от 50 до 70 см в лесном Заволжье, до 1 м в Правобережной части, где снеговой покров меньше чем в Заволжье.

Суммарное количество осадков превышает испарение. поэтому основная территория района достаточно увлажнена.

Климат лесостепной зоны Правобережья со сравнительно короткой зимой и более тёплым и продолжительным летом обеспечивает произростание здесь многих сельскохозяйственных культур, в том числе хмеля, подсолнечника, сахарной свёклы и конопли, отсутствующих в Заволжье. В тоже время частая повторяемость засушливых периодов (особенно в южных районах) заставляет прибегать к мероприятиям, направленным на борьбу с иссушением почв.

Климатические условия (грунтовые воды на глубине 2-3 м, многоснежная зима) Заволжья способствуют высокопроизводительному росту лесов, поэтому большая часть территории сильно залесена. Самые плодородные почвы Заволжья - тёмно-серые и лесные. Высоким плодородием также отличаются аллювиальные и перегнойно-глеевые, содержащие соответственно 5 и 7% гумуса.

Минерально-сырьевая база Волго-Вятского района не соответствует мощной структуре хозяйственного комплекса. В основном в недрах района залегают нерудные ископаемые, среди них - гипс, известняки, кварцевые пески, глины, доломиты. Район выделяется запасами фосфоритов Вятского и Камско-Кобринского месторождений - крупнейших в Европейской части России. Основные ресурсы фосфоритов сосредоточены в Кировской области на одном из крупнейших - Вятско-Камском месторождении.

Топливные ресурсы Волго-Вятского района имеют местное значение. Распространён торф, есть незначительные залежи горючих сланцев, которые, впрочем, не разработаны, обнаружены нефть и газ.

Западная Сибирь - один из богатейших природными ресурсами регионов страны. Здесь открыта уникальная нефтегазоносная провинция. На территории района сконцентрированы уникальные запасы каменного и бурого угля, железных руд и руд цветных металлов. В районе имеются крупные запасы торфа, также сконцентрированы большие запасы древесины, преимущественно хвойных пород. По запасам рыбы Западная Сибирь, как и Волго-Вятский район, относится к богатейшим районам страны. Но в отличие от  Волго-Вятского района Западная Сибирь обладает значительными запасами пушнины. Лесная и лесостепная зоны распологают большими массивами плодородных земель, что создаёт благоприятные условия для развития сельского хозяйства.

Климатические условия почти всюду, кроме высокогорий, благоприятны для выращивания сельскохозяйственных культур северной и средней полосы. Зимой на большей части территории маловетренная, ясная и сухая погода. Западная Сибирь в целом получает достаточное для сельского хозяйства количество атмосферной влаги (400-600 мм/год - в тайге), но на юге её обычно недостаточно (300 мм/год). Интенсивность солнечной радиации в южных районах на 20-25% больше чем в Москве, поэтому почвы весной прогреваются быстро, что также способствует росту сельскохозяйственных культур.

Западная Сибирь имеет как и Волго-Вятский экономический район обильную гидрографическую сеть (в основном Обь-Иртышской системы). Весной реки сильно разливаются и имеют продолжительное половодье, что благоприятствует судоходству и сплаву леса. Но в северных районах судоходство затруднено сравнительно небольшим периодом навигации. В горах реки очень порожисты, что затрудняет судоходство и сплав леса, но благоприятствует строительству гидроэлектростанций. Хотя Волго-Вятский район и имеет более сглаженный рельеф, но гидроэнергетика там развита лучше чем в Западно-Сибирский район, так как в последнем используется более дешёвая - тепловая (газ) электроэнергия.

Плодородные почвы Западной Сибири представлены чернозёмами и (на крайнем юге) тёмно-каштановыми.
1.3. Население
Численность населения Волго-Вятского района на 1 января 1990 года составляла 8473,8 тыс. человек. Численность городского населения постоянно увеличивается и составляло на тоже время 59%. Населён район неравномерно. Более освоена территория Правобережья.

Рост городов в районе в значительной мере определён наличием водных путей, а в последние 40 лет и строительством транзитных магистралей железных дорог.

Общее число жителей Западно-Сибирского района составляет 15141,3 тыс. человек. Естественный прирост положителен и составляет 2,7 чел. на 1000 жителей, велика роль миграционного притока населения.

Доля городского населения свыше 70%.

В целом район испытывает недостаток в трудовых ресурсах.

В последние 20 лет Волго-Вятский экономический район отдаёт трудовые ресурсы, а  Западно-Сибирский экономический район наоборот принимает, постепенно увеличивая плотность. Если допустить развитие в будущем транспорта, то плотность населения Западная Сибирь приблизится к плотности населения Волго-Вятский экономический район.
2. СТРУКТУРА И ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ХОЗЯЙСТВА ВОЛГО-ВЯТСКОГО И ЗАПАДНО-СИБИРСКОГО РАЙОНОВ
2.1. Сравнительная характеристика отраслей структурных районов
Вятская область. Ведущие отрасли промышленности здесь - машиностроение, электроэнергетика, химическая, лесная и деревообрабатывающая, кожевенная, обувная, меховая промышленности.

Промышленность области использует привозное (и отчасти местное) сырьё, производит высококачественную сталь, прокат чёрных и цветных металлов, подъёмно-транспортное оборудование, кабель, лесопосадочные и сельскохозяйственные машины, суда, измерительные приборы, фосфоритную муку (на местном сырье), автопокрышки, кожу, обувь, меха, фанеру, мебель, техническую бумагу.

Сельское хозяйство специализируется на молочном и мясном животноводстве, производстве зерна, льна, картофеля.

Главная железнодорожная линия - широтная транзитная магистраль Москва-Вятка-Екатеринбург. Кроме: Котельнич-Нижний Новгород, Вятка- Котлас, Яр-Лесной. Судоходство по реке Вятке и её притокам. Автодороги с твёрдым покрытием Вятка-Уржум, Вятка-Котельнич-Советск и др.

Нижегородская область. Здесь преобладает тяжёлая индустрия использующая привозное сырьё и топливо. Главной отраслью является машиностроение и металлообработка. Главное предприятие - Горьковский Автомобильный Завод . Другие предприятия - в основном его смежники (их более 1000). Вторую группу производств представляют нефтепереработка и нефтехимия, основная химия и лесохимия. лесная и деревообрабатывающая промышленность производит пиломатериалы, древесно-стружечные плиты, мебель. Третье место в России по производству и поставкам бумаги и четвёртое по производству картона. В третьей группе лёгкая промышленность, выпускающая хромовые, подошвенные и технические ткани, трикотажные изделия. Имеются мукомольная, макарон-ная и молочная фабрики, завод шампанских вин.

Животноводство Молочно-мясного и молочного направлений.

Железные дороги Москва-Нижний Новгород- Вятка, Москва-Арзамас-Казань и др. Главная автодорога - Москва-Арзамас-Казань; проходят нефтепровод и газпроводы.

Республика Мордовия. Главные отрасли - машиностроение и металлообработка. Далее по значимости: лёгкая, пищевая, пр. стройматериалов, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозо-бумажная.

Электроэнергия - тепловая.

Область производит полупроводники, осветительную аппаратуру, автосамосвалы, экскаваторы, кабель, металлообрабатывающий инструмент, химическое и медицинское оборудование. Центры - Саранск и Рузаевка. Традиционно - деревообработка, лесопиление, производство мебели и бумаги. Лёгкая промышленность производит швейную продукцию. Пищевая промышленность представлена мясным, маслосыродельным, сахарным и консервным производствами.

Сельское хозяйство - зерновое и животноводческое. Большие посевы пшеницы и кормовых культур. Крупные поставки товарного картофеля в другие области. Животноводство молочно-мясного направления. Также традиционная отрасль - пчеловодство.

Железные дороги: Москва-Самара, Нижний Новгород-Пенза, Красный Узел-Казань.

Республика производит поставки в другие районы продукции машиностроения, цемента, шифера, медицинских препаратов, сахара, топлива, металла, лесоматериалов.

Республика Марий Эл. Ведущими отраслями являются, как и во всём экономическом районе, машиностроение и металлообработка. Имеются инструментальный завод, заводы торговых машин, полупроводниковых приборов, экскаваторов.

Лесная промышленность на местном лесе и сплаве по волжским притокам. Производит мебель, древесную муку и стружку, детали домов.

Марий Эл - крупнейший поставщик искусственной кожи.

Имеется стеклозавод.

Сельское хозяйство производит рожь, гречиху, зернобобовые, овёс, пшеницу, картофель. Животноводство молочно-мясного направления - мясо, молоко, шерсть, яйцо.

Имеются железные дороги. Судоходство по Волге и Ветлуге.

Поставки: технической бумаги, электронных приборов, холодильного оборудования, витаминов, металлорежущего инструмента, искусственной кожи. Ввоз: топлива, промышленного сырья, изделий лёгкой промышленности.

Республика Чувашия. Энергетика: ТЭЦ (в Чебоксарах, Новочебоксарске, Алатыре, Конаше, Шумерле).

Машиностроение преимущественно трудоёмкого профиля (реле, магнитные станции, низковольтовая аппаратура, Электроизмерительные приборы, кабель, инструмент). Выпускает также ткацкие станки, специальные автомобили, автофургоны.

Химическая промышленность специализируется на производстве ядохимикатов, красителей, лакокрасочной продукции, полимерных изделий, продукции бытовой химии.

Пищевая промышленность перерабатывает в основном местное сырьё (мясокомбинаты, завод сухого молока, и макаронная фабрика). Лесная и деревообрабатывающая промышленность производит мебель, технологическую щепу, музтовары.

Центр стройиндустрии - Новочебоксарск (железобетон, кирпич).

Сельское хозяйство (пшеница, рожь, ячмень, гречиха, горох, хмель, махорка, конопля).

Большая ориентация на животноводство.

Поставки продукции машиностроения, химической индустрии, ткани, одежду, хмель.

Ввоз топлива, техники, металлов, оборудования.

Новосибирская область. В хозяйстве сочетаются мощное промышленное и крупное сельскохозяйственное производство. Вообще производство представлено высокой выработкой электроэнергии, чёрной и цветной металлургией, разносторонней машиностроительной и металлообрабатывающей промышленностью, химической, лесной и деревообрабатывающей, стройматериалов, пищевой и лёгкой промышленностью.

На первом месте находится машиностроение и металлообработка, производящие кузнечно-прессовые машины, в т. ч. тяжёлые уникальные станки, электро-техническое оборудование, ткацкие станки, сельско-хозяйственные машины. Второе место у пищевой промышленности (мясная, жировая, мукомольная, кондитерская, спиртовая отрасли). Третье место - лёгкая (швейная, хлопчато-бумажная, обувноая).

Электроэнергетика базируется на углях Кузбасса и гидроэнергии Оби (Новосибирская ГЭС), но часть электричества поступает и Восточной Сибири.

Металлы поступают из Кузбасса и Урала.

Сельское хозяйство имеет зерново-животноводческое направление.

Транспорт: Нефтепровод Башкирия-Омск-Новосибирск-Иркутск, Транссибирская железнодорожная магистраль - главная, а также Новоси-бирск-Барнаул, Новосибирск-Кузбасс и др. Судоходство по реке Оби.

Омская область. Преобладают отрасли обрабатывающей промышленности, базирующиеся главным образом на привозном сырье и топливе.

Главные отрасли - машиностроение и металлообработка, лёгкая и пищевая промышленности. Уголь привозят с Кузнецкого и Экибастузского бассейнов, металл - с Урала и Кузбасса. Пищевая, лёгкая и деревообрабатывающая промышленности базируются на местном сырье.

Через Омскую область проходит транссибирская железнодорожная магистраль и линии от Омска на Тюмень и Екатеринбург.

Томская область. Ведущие отрасли: машиностроение и металлообработка (элекротехника, приборостроение, инструментальное и подшипниковое производство, а также производство горно-шахтного оборудования), Лесная промышленность (пиломатериалы и деловая древесина для Новосибирской и Кемеровской областей), Пищевая промышленность (мясная, маслосыродельная и молочная промышленности), лёгкая промышленность на привозном сырье (обувная, швейная и текстильная), нефтяная промышленность.

Сельское хозяйство мясомолочного направления. Главные виды транспорта: водный и автомобильный. Железные дороги: Тайга-Томск-Асино-Белый Яр.

Тюменская область. Основа экономики - нефтедобывающая промышленность (основные месторождения: Самотлорское, Уренгойское и Медвежье). Нефтепроводы: Усть-Балык-Омск, Шаим-Тюмень, Самотлор-Анжеро-Судженск, Нижневартовск-Самара. Сургутская ГРЭС работает на попутном газе.

Развиты машиностроение и металлообработка, судостроение, а также производство станков, приборов, строительных машин, электро-оборудования, медицинского и кузнечно-прессового оборудования, аккумуляторов. Имеются судоремонтные предприятия.

Развивается лесная промышленность, лесопиление, производство домов, фанеры, мебели. Область занимает видное место по запасам и улову рыбы и морского зверя. Важна промышленность стройматериалов. Лёгкая промышленность представлена камвольно-суконным комбинатом, овчинно-меховой, прядильно-сетевязальной, обувной и ковровой фабриками.

Сельское хозяйство животноводческо-зернового направления (животноводство - 60%).

В южной части проходит Транссибирская железнодорожная магистраль. В связи с освоением нефтяных месторождений построена железные дороги Тюмень-Тобольск-Сургут-Нижневартовск и Сур-гут-Уренгой. Для разработки лесных массивов также построены железные дороги. Судоходство по Оби, Иртышу и Тоболу. В обскую губу заходят морские суда. Важное значение играет воздушный транспорт.

Алтайский край. Главные отрасли промышленности - машиностроение и металлообработка и пищевая. Также получила развитие лёгкая промыш-ленность.

Машиностроение (главным образом в Барнауле, Рубцовске, Новоалтайске) производит тракторы, электрооборудование, сельскохозяйственные машины, двигатели, моторы, котлы, вагоны, электропечи, кузнечно-прессовое и геологоразведочное оборудование.

Ведётся добыча нерудных стройматериалов, повареной соли, а также золота, ртути, цветных металлов.

Сельское хозяйство молочно-мясного и мясошерстного направления. Выращивают пшеницу, овёс, кормовые. Имеется пчеловодство.

Основные линии железных дорог: Новосибирск-Барнаул-Павлодар, Алтайское-Камень-на-Оби-Карбышево. Судоходство - по Оби и её притокам. Из автодорог главными являются Чуйский тракт и Новосибирск-Барнаул.

На основе рассмотрения отдельных областей можно сравнить оба района в целом.

Сходство районов выражается, в основном, в производстве продукции деревообрабатывающей промышленности. Также в обеих районах выпускаются сельскохозяйственные и строительные машины. Лёгкая промышленность имеет внутреннее значение. Сельское хозяйство преимущественно молочно-мясного типа. Оба района поставляют на российский рынок картофель.

При всех этих сходствах нужно отметить, что обрабатывающая промышленность Волго-Вятского района более развита по отношении к Западно-Сибирской, так как основной упор экономики Западной Сибири делается на добывающую промышленность.

Районы также различаются по выпуску станков, химической продукции, а также по разнообразным отрослям машиностроения и металлообрабатывающей промышленности лёгкой и химической промышленностей, сельского хозяйства.
2.2. Внутрирайонные и межрайонные связи
В топливном баллансе Волго-Вятский экономический район на первом месте стоит уголь, на втором - газ. Всвязи с невысокой обеспеченностью топливом, оно закупается в других районах. Несмотря на относительно низкую долю торфа в топливном баллансе, район занимает первое место в России по его добыче. Значительную роль играет мазут с нефтеперерабатывающих заводов в Нижнем Новгороде и Кстово. Нефть на эти заводы поступает из других районов, в частности из Западной Сибири, где в качестве топлива используется в основном газ.

Волго-Вятский экономический район имеет недостаток электроэнергии, когда Западно-Сибирский экономический район полностью обеспечивает себя тепловой электроэнергией. Чёрная металлургия лишь на 10% обеспечивает ВВР прокатом, но машиностроение, в отличие от Западно-Сибирский экономический район, имеет общероссийское значение.

Эти факты указывают на то, что Западно-Сибирский экономический район вынужден закупать продукцию машиностроения, лёгкой и иногда пищевой промышленности, отдавая взамен сравнительно дешёвое топливо, а Волго-Вятский экономический район вынужден закупать практически все виды топлива и электроэнергию, но продавать продукцию трудоёмких производств различных отраслей.

Внутрирайонные связи  Волго-Вятский экономический район значительно крепче и слаженней, чем у Западно-Сибирский экономический район. Это наглядно показывает организация производства на заводе ГАЗ, который является головным предприятием для 1000 других заводов.

Внутрирайонные связи Западно-Сибирский экономический район в основном просматриваются в области сельскохозяйственных отношений, так как из-за различий разных областей в климате и природных ресурсах одни специализируются на добыче нефти и газа, а также пищевой промышленности, - другие на добыче угля и производстве сельхозпродукции.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, сравнение имеющихся данных о территориальной организации хозяйств Волго-Вятского и Западно-Сибирского районов, объективных и субъективных особенностей и условий их развития показывает как более выгодное географическое положение Волго-Вятского района обеспечило более высокий уровень экономического развития района, наложило отпечаток на специализацию хозяйства, его территориальное распределение. Вместе с тем, более раннее развитие ведёт и к более раннему "старению хозяйственного организма" района . Это позволяет предположить, что Западно-Сибирский район является более перспективным, как в плане развёртывания индустриальных производств на современных технологиях, в плане более лучшего финансирования развития всей инфраструктуры региона, так и, учитывая, что этот район более благополучный в экологическом плане.

Анализ данных, приведённых в работе и характеризующих направленность существующей на сегодня экономической деятельности, структуры хозяйства экономических районов и тенденций их развития, в том числе в историческом плане, показывает, что среди объективных факторов, влияющих на весь комплекс жизнидеятельности районов, и связанные с этим географические понятия из различных отраслей системы географических наук (климат, ландшафт, положение, гидрография, социально-территориальные комплексы и т. п.) занимают доминирующее, а зачастую - определяющее место.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.                 Видятина, В.М. Экономическая география России [Текст] учеб. для вузов / В.М. Видятина. – М.: Высш. образование, 2005. – 146 с.

2.                 Гребцов, В.Е. Краткая характеристика экономических регионов России [Текст] учеб. для вузов / В.Е. Гребцов. – М.: Академия, 2006. – 106 с.

3.                 Крашенникова, В.М. Экономическая география России[Текст] учеб. для вузов / В.М. Крашенникова. – М.: Высш. образование, 2007. – 201 с.

4.                 Морозова, С.А. Экономика сельского хозяйства[Текст] учеб. для вузов / С.А. Морозова. – М.: Академия, 2008. – 325 с.

5.                 Родионова, И.В. География промышленности России [Текст] учеб. для вузов / И.В. Родионова. – М.: Высш. образование, 2005. – 95 с.