Содержание
1          Классификация грузоподъемных машин и особенности их применения......  3

1.1       История развития подъемно-транспортного оборудования............................  3

1.2       Классификация подъемно-транспортного оборудования................................  4

1.3       Виды подъемно-транспортного оборудования.................................................  4

1.3.1    Грузоподъемные тележки...................................................................................   4

1.3.2    Подъемно-транспортные машины.....................................................................  7

1.3.3    Грузоподъемные машины...................................................................................  11

1.3.4    Транспортирующие машины..............................................................................  16

2          Оборудование для защиты от несанкционированного выноса товаров........  18

            Список использованных источников................................................................  22
1 Классификация грузоподъемных машин и особенности      их применения
1.1             История развития подъемно-транспортного оборудования
Наиболее эффективным и доступным средством механизации являются подъемно-транспортные машины. Даже самые простые подъемные и транспортирующие механизмы могут значительно облегчить погрузочно - разгрузочные и транспортные процессы,  тоебующие применения тяжелого физического труда. Особенно эффективно применение подъемно-транспортных машин для комплексной механизации производственных и складских работ, когда механизируются и связываются воедино все смежные технологические процессы, когда исключаются какие-либо разрывы в звеньях, обеспечивающих механизацию данного производства.

Современные высокопроизводительные грузоподъемные машины, имеющие высокие скорости и большую грузоподъемность, появились в результате постепенного совершенствования машин в течение долгого времени. Еще в глубокой древности производились строительные работы, связанные с поднятием и перемещением больших тяжестей, например, сооружение египетских пирамид (пирамида Хеопса высотой 146,6 м сооружена в XXVIII в. до н. э. и сложена из известняковых блоков массой до 30 т). Сложной технической задачей являлись перемещение и установка колонн храма в Гелиополе (Ливан) массой до 360 т, мраморных балок храма Артемиды длиной до 90 м, купола диаметром 9 м на гробнице короля Остготов (VI в. н. э.) в Равенне, высеченного из одного куска камня и доставленного к месту постройки за 100 км. Дальнейшее развитие подъемная техника получила в Греции и Риме. Знаменитый Архимед применил рычажные подъемные устройства для защиты г. Сиракуз на о. Сицилия (212 г. до н. э.). В трудах Герона Александрийского имеются описания лебедок и подъемных кранов с ручным приводом (120 г. до н. э.). Римляне широко использовали вороты с конным приводом.

В эпоху средневековья развитие подъемно-транспортной техники приостановилось. В XI–XII вв. в связи с развитием торговли, мореплавания и горно-металлургической промышленности началось быстрое развитие грузоподъемных машин. Появились первые прототипы современных кранов с ручным приводом и приводом с помощью топчаковых колес. Сначала эти краны изготовляли из дерева и только оси и крюки из стали. В 20-х годах XIX в. был создан паровой двигатель, а в 1860 г. первый кран с паровым двигателем. В 80-х годах того же века начали применять краны с электрическим двигателем. Широкое промышленное применение электропривод получил благодаря работам русского ученого М. О. Доливо-Добровольского (1862–1919), который создал систему трехфазного тока и изобрел простой и надежный асинхронный двигатель, а также разработал ряд электротехнических аппаратов, нашедших широкое применение в промышленности. Большая заслуга в развитии подъемно-транспортной техники ринадлежит русским механикам. В 1768 г. механик и гидротехник К. Д. Фролов создал комплексную установку для подъема руды и удаления воды из шахт Змеиногорского рудника на Алтае, приводимую в действие давлением воды. В 1769 г. был перемещен на большое расстояние каменный монолит размерами 15х9x7 м и массой более 1000 т для памятника Петру I. Каменный монолит был доставлен к берегу Невы и по ней – в Петербург. По суше его перемещали на медных шарах, уложенных в обшитые медными листами желоба (первый прототип шарикоподшипника), с помощью воротов и полиспастов. В 1832 г. перед Зимним дворцом в Петербурге была установлена Александровская колонна массой около 600 т. При ее установке было использовано 60 воротов. В 1834 г. при помощи канатов, полиспастов и воротов была осуществлена доставка и установка 48 колонн Исаакиевского собора в Петербурге, каждая массой примерно 100 т. Большой вклад в развитие науки и подъемно-транспортной техники внесли русские ученые, создавшие первые книги, в которых была описана подъемная техника. В книгах «Устав ратных пушечных и других дел» (1607 г.) и в «Книге переписной по тульским металлургическим заводам» (1647 г.) даны первые описания подъемных машин. Г. Г. Скоряков-Писарев написал книгу «Краткий учебник механики» (1722 г.), в которой были изложены расчеты подъемных машин. М. В. Ломоносов в книге «Первые основания металлургии и рудных дел» (1763 г.) дал описание подъемных и транспортных устройств, применяемых на заводах и рудниках. И. А. Вышнеградский написал «Курс подъемных машин» (1872 г.), в котором довольно точно  определил большое значение курса такими словами: «кто умеет строить краны, тот сумеет любую машину построить». Наука в области ПТМ достигла большого развития в трудах известных советских ученых – П. С. Козьмина, О. А. Спиваковского, Н. Ф. Руденко, Л. Г. Кифера, И. И. Абрамовича, А. И. Дукельского, М. П. Александрова и др.
1.2 Классификация подъемно-транспортного оборудования
Современное разнообразие грузоподъемных машин –  это отнюдь не дань дизайнерскому прорыву мысли в направлениях «индастриал» или «хай-тек», но результат многовековой необходимости и прогресса устройств, предназначенных для перемещения различных грузов. Со временем человечество осознало, что возможность поднимать тяжелые грузы – это не главное требование к грузоподъемным машинам и оборудованию для склада. Не менее важным аспектом стала возможность безопасного подъема и перемещения тяжелых и хрупких объектов. Впрочем, на сегодняшний день классификация по конструктивным особенностям остается самой актуальной, поскольку включает в себя полную характеристику грузоподъемного механизма.

Подъемно-транспортное оборудование весьма разнообразно по функциональному назначению, конструкции, принципу действия и производительности. Его можно классифицировать по разным признакам. По звеньям товародвижения: для оптовой торговли, для розничной торговли; по  функциональному назначению: погрузочно-разгрузочные машины, транспортирующие машины, штабеле- и стеллажеобслуживающие машины, грузоподъемные машины, универсальное оборудование; по степени механизации: средства малой механизации, механические приспособления и машины, электромеханические машины, полуавтоматические стеллажеобслуживающие машины,  автоматические стеллажеобслуживающие машины с программным управлением; по  виду перерабатываемого груза: машины для перемещения товарно-штучных грузов, машины для перемещения насыпных и навалочных грузов, машины для перекачивания, хранения и слива наливных грузов; по  периодичности действия: машины цикличного действия,  машины непрерывного действия; по  видам привода: механизмы ручного действия,   машины с электрическим приводом, машины с двигателями внутреннего сгорания,  гравитационные устройства, машины с комбинированным приводом.
1.3 Виды подъемно-транспортного оборудования
В состав подъемно-транспортного оборудования входят: ручные тележки и электротележки, электротягачи, электро- и автопогрузчики, штабелеры. Применение того или иного оборудования зависит от типа и грузооборота предприятия.
1.3.1 Грузоподъемные тележки


 Грузоподъемные тележки призваны на службу человека с незаменимой целью, облегчить физический труд во время транспортировки, перемещения различного рода грузов,  продукции, товаров, предметов, техники, оборудования, материалов, вещей, веществ, а также множеством других сопутствующих манипуляций связанных с повседневной деятельностью людей.

1.3.1.1 Ручные тележки бывают 2-х и 4-х колесные. 2-колесные тележки необходимы для удовлетворения потребности в перемещении небольших грузов практически для любого склада. Им характерны надежность и прочность конструкции, простота в эксплуатации и легкость в гарантийном и послегарантийном обслуживании. Эти тележки прекрасно подходят для перемещения запакованных грузов и коробок. Двухколесные модели используются, как правило, для перемещения разного упакованного груза или же для специализированных нужд, например, транспортировки бочек и баллонов. Грузоподъемность ручных двухколесных тележек не превышает 300 кг.

4-колесные тележки называются также платформенные тележки. Предназначены для транспортировки крупногабаритных штучных грузов. Разнообразные размеры, показатели грузоподъемности, разные типы колес и конструктивные особенности позволяют применять этот тип тележек также широко, как и гидравлические тележки. Часто встречаются платформенные тележки с высокими бортами, которые являются практически универсальными, так как позволяют перевозить большое количество грузов небольшого размера. Платформенные тележки незаменимы на небольших складах со средним и низким грузооборотом. Данные тележки предназначены для перевозки грузов весом до 600 кг. Они широко применяются на складах, в торговых и производственных помещениях. Имеются специальные тележки для крупногабаритных грузов (стекло, фанера и т.п.), длинномеров. Стандартно 4-х колесные тележки комплектуются 2 неповоротными и 2 поворотными колесами, но для большей маневренности тележки могут оснащаться 4 поворотными колесами.
  

Рис.1 2-х колесная тележка ТТ-200           Рис. 2 4-х колесная тележка ТП-150
1.3.1.2 Складские ручные гидравлические тележки в настоящее время представляют собой весьма востребованную технику на отечественном рынке оборудования для склада. Благодаря удобству конструкции, функциональности, простоте в эксплуатации и невысокой цене, складские гидравлические тележки нашли широкое применение не только на складских комплексах, но и в торговых центрах, производственных цехах, магазинах и других предприятиях. Складские гидравлические тележки (в народе известные также под названием "рохла") – пожалуй, один из наиболее распространенных типов малой складской техники. Они предназначены для выполнения погрузо-разгрузочных работ и перемещения грузов на поддонах. Гидравлические тележки незаменимы при работе с легкими грузами, которые нужно перемещать на небольшие расстояния. Как правило, длина вил на разных моделях гидравлических тележек варьируется в пределах от 80 до 240 см, а грузоподъемность составляет от 2 до 3 тонн. Некоторые производители предлагают ряд дополнительных опций для складских гидравлических тележек, таких как счетчик километража, встроенные весы, различные конструктивные усовершенствования. Ручная гидравлическая тележка имеет такое название потому, что при подъеме груза используется гидравлический приводной механизм, что позволяет повысить грузоподъемность без дорогостоящих затрат. Так, грузоподъемность этих гидравлических складских тележек может достигать 3 тонн, тогда как стоимость остается на уровне 10-15 тысяч рублей. Любая гидравлическая тележка характеризуется наличием в своей конструкции гидравлического привода, благодаря которому значительно повышается грузоподъемность механизма тележки без его существенного удорожания. Ряд моделей гидравлических тележек обладают грузоподъемностью до 3000 кг, при цене до 15-17 тысяч рублей. Важно отметить, что эксплуатация и ремонт гидравлических тележек очень просты: никаких специальных навыков и умений не требуется. Другими важными преимуществами гидравлических тележек являются высокий уровень комфорта в работе и простота гарантийного и постгарантийного обслуживания.



Рис. 3 Гидравлическая тележка АС 20
1.3.1.3 Самоходные тележки представляют собой современный тип оборудования для склада, предназначенный для складов с большими грузопотоками. Самоходные тележки, разработанные для передвижения грузов, упакованных в поддоны, в настоящее время нашли широкое применение и становятся все более и более востребованными. Они используются для работы в современных складах и других помещениях, где важна быстрота обработки грузопотока. Это легкие в управлении, удобные механизмы, позволяющие серьезно оптимизировать повседневную работу на складе. Благодаря этим механизмам значительно повышается рентабельность предприятия в результате значительного увеличения производительности труда и ускорения транспортных процессов. Самоходные тележки также легки и комфортны в работе, как и современные гидравлические тележки: не требуется никаких специальных навыков, а скорость передвижения, сравнимая со скоростью движения человека, делает это оборудование безопасным. Грузоподъемность этих складских тележек достигает 1,5 тонн.



Рис. 4 Самоходная тележка RA 15
1.3.1.4 Крановая тележка - это грузоподъемное устройство, предназначенное для выполнения вспомогательных работ с грузами, у которых установлены специальные монтажные петли или которые упакованы в соответствующую тару. Этот тип тележек отличается высоким уровнем надежности и невысокими затратами на сервисное обслуживание. Применяется, как правило, в автомастерских и на производстве для транспортировки на небольшие расстояния. На складах крановая гидравлическая тележка может использоваться для помещения груза на стеллажи с выдвигающимися полками. Особенностями данного оборудования являются: перемещение крановой тележки производится вручную, а подъем груза — при помощи гидропривода; крановая гидравлическая тележка имеет изменяемый вылет стрелы (при этом изменяется грузоподъемность); транспортировка крана производится в сложенном состоянии. Грузоподъемность крановых тележек данного типа колеблется в диапазоне от 250 кг до 2000 кг в зависимости от модели.



Рис. 5 Крановая тележка PDJ 10
        
1.3.2 Подъемно-транспортные машины

            1.3.2.1 Термином "погрузчик" обозначают тип транспорта, который разработан и применяется для разгрузки, погрузки и штабелирования грузов на стеллажи. Существует две большие категории этой техники, отличающиеся по функциональным возможностям и типу привода: автопогрузчики и электропогрузчики. Автопогрузчик вилочный стоит дешевле (примерно на треть) и значительно более востребован на российском рынке. Сегодня в нашей стране представлен широкий ассортимент разных автопогрузчиков, в том числе из Китая. Это могут быть небольшие, очень маневренные машины с малой грузоподъемностью (например, до 500 кг), а могут быть мощные дизельные автопогрузчики для работы на улице с грузоподъемностью до 40 тонн. В зависимости от типа используемого топлива выделяют: автопогрузчики вилочные с бензиновым двигателем, автопогрузчики с двигателем, работающем на дизельном топливе  и машины, использующие в качестве топлива газ. Автопогрузчик современного типа, как правило, способен работать в самом широком диапазоне климатических условий. Автопогрузчик как основное оборудование для склада применяется и для работы внутри складских помещений, в том числе на специфических складах, где существуют  повышенные гигиенические и санитарные требования (в частности, на  фармакологических и пищевых предприятиях). Одной из важнейших характеристик автопогрузчика является его грузоподъемность. Самой большой грузоподъемностью обладает, как правило, дизельный автопогрузчик. Однако его применение ограничивается открытым пространством, так как машина на дизельном топливе интенсивно выделяет выхлопные газы и производит много шума. Таким образом, для закрытых складских помещений дизельный автопогрузчик оказывается малопригодным, так как его использование подразумевает в качестве обязательных требований наличие хорошей вентиляции и катализатора. Грузоподъемность бензиновых и газобензиновых автопогрузчиков ниже, чем у дизельных погрузчиков и не превышает 5 тонн, как правило. Однако такие автопогрузчики более маневренные, проще в эксплуатации и обслуживании и лучше подходят для использования в больших закрытых складских помещениях. Грузоподъемность любого автопогрузчика зависит от типа установленной на нем мачты. Как правило, на дизельные автопогрузчики устанавливают следующие виды: простую двухсекционную мачту,  двухсекционную мачту со свободным ходом или  трехсекционную мачту.  Простая двухсекционная мачта чаще всего используется для автопогрузчиков вилочных и позволяет оперировать грузами массой до 1.5 т и работать с высотой подъема до 3 м. Двухсекционная мачта со свободным ходом позволяет увеличить грузоподъемность до 3 тонн и высоту совершения операций до 5 м. Наиболее мощные трехсекционные мачты применяются в основном для тяжелых уличных машин и редко – для внутрискладских автопогрузчиков; такая мачта увеличивает грузоподъемность погрузчика до 5 тонн и максимальную высоту подъема – до 7 м. По умолчанию дизельный автопогрузчик оснащается специальными вилами для работы с грузом (отсюда еще одно название дизельных автопогрузчиков – вилочные автопогрузчики). Для выполнения специфических задач дизельный автопогрузчик можно оснастить и дополнительными опциями. Так, может потребоваться использовать телескопические вилы, бочковые захваты и другие навесные приспособления.


Рис 6 Дизельный автопогрузчик TFN

1.3.2.2 Электропогрузчики работают от кислотной аккумуляторной батареи. Основными приспособлениями электропогрузчика являются вилы для подхватывания штучных грузов, ковши для зачерпывания и высыпания сыпучих грузов, штыревые захваты, боковые захваты, безблочные стрелы и т. д. Противовесные вилочные электропогрузчики – это машины, которые способны работать ежедневно в сложных условиях и тяжелых режимах. Существуют модели для работы оператора сидя и для работы стоя, для того, чтобы удовлетворять самые высокие требования. Электропогрузчик имеет следующие основные узлы: кузов машины с рамой, грузоподъемный механизм, передний (ведущий) и задний (ведомый) мосты, электродвигатель, аппаратуру управления. В настоящее время вилочные электропогрузчики являются незаменимым элементом современного складского комплекса. Несмотря на то, что их цена ощутимо превосходит стоимость дизельных и бензиновых аналогов, эти электропогрузчики являются весьма востребованными на рынке оборудования для склада благодаря своим неоспоримым преимуществам. Во-первых, электропогрузчик вилочный отличается высокой экономичностью. Во-вторых, это - чрезвычайно экологичный агрегат, так как питается исключительно от электричества. Благодаря этому его можно использовать в помещениях небольшой площади. Преимуществами электропогрузчиков, особенно по сравнению с дизельными автопогрузчиками, являются бесшумность работы, отсутствие вредных выхлопов, простота конструкции. Недостатки - одного заряда аккумулятора хватает, как правило, не более 12 часов, кроме того, требуется специальное помещение для зарядки батареи. Электропогрузчик имеет целый ряд технических нюансов. Во-первых, конструкция электропогрузчика может быть четырёх- или же трёхопорной. Первый обладает повышенной грузоподъёмностью, а второй – маневренностью. Высота подъёма грузов у обоих моделей практически одинаковая. Трёхопорные требуют осторожности, потому что легко переворачиваются. Электропогрузчики имеют асинхронные двигатели переменного тока. Это значительно упрощает их эксплуатацию. Щёточный узел отсутствует, поэтому менять щётки не надо. Такие двигатели герметичны, обладают высоким уровнем мощности и требуют пониженного электропотребления.



Рис 7 Электропогрузчик SC 4200

1.3.2.3 Штабелеры - это определенная категория складской техники, предназначенная для укладки грузов в стеллажи или штабели внутри складских помещений.  Функционально и конструктивно штабелер является погрузчиком с установленным фронтальным выдвижным грузоподъемником или же вилами (и тогда штабелер фактически оказывается вилочным погрузчиком). Грузоподъемность штабелера может достигать 3200 кг, а высота оперирования грузами – до 8 м, цены колеблятся в широких вариациях. Классификаций штабелеров существует несколько, в частности – это разделение на противовесные и опорно-консольные. Наиболее широко представлены на рынке штабелеры второй категории.

            Штабелеры с опорными консолями. В передней части данного типа располагаются две колесные балки (консоли). Благодаря тому, что центр тяжести груза располагается примерно в середине этих балок, штабелер не требует использования противовеса, а это, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры. В состоянии покоя подвижная часть вилового аппарата штабелера лежит на опорной части. Моделей штабелеров с опорными консолями существует множество, и выбор их поистине широк.

Штабелеры без опорных консолей характеризуются обязательным наличием противовеса – аналогично вилочному автопогрузчику. Отсутствие вил позволяет значительно повысить маневренность штабелера и использовать их как замену более дорогостоящим вилочным погрузчикам.

Другая классификация учитывает способ управления вилами, установленными на штебелере, и согласно ей машины можно разделить на ручные аппараты с гидравлическим подъемом вил, с электрогидравлическим подъемом, самоходные штабелеры, узкопроходные штабелеры и ричтраки.

Штабелер с гидравлическим подъемом вил - это наиболее экономичный и конструктивно самый простой тип штабелера. Он находит самое широкое применение на складах с низким или средне-низким грузопотоком. Своим названием этот штабелер обязан тому, что управление им производится оператором с помощью гидравлического привода (который может быть как с ручным, так и с ножным управлением). Следствием этого является ограничение по интенсивности работы и максимальному весу груза, которые напрямую зависят от физической силы оператора. Это штабелеры с невысокой или средней грузоподъемностью – максимально до 1.5 тонн, а высота работы с грузом составляет от полутора до двух метров. Такие штабелеры замечательно подходят при обслуживании двухярусных стеллажей, и для операций погрузки-разгрузки транспорта.

Штабелер ручного управления с электрогидравлическим подъемом вил. Размеры такого штабелера аналогичны размерам машин предыдущего типа, но их масса оказывается ощутимо большей за счет применения аккумуляторов. Грузоподъемность штабелера может достигать 2 тонн, а высота подъема – до 3.5 м. Такие штабелеры прекрасно подходят для обслуживания 3-ярусных стеллажных систем на предприятиях с небольшим грузопотоком.

Самоходный штабелер – это наиболее востребованный на мировом рынке тип погрузочно-разгрузочных складских машин. Такие штабелеры оснащены электрическим приводом, благодаря чему способны транспортировать груз на относительно большие расстояния. Фактор физической силы оператора в таком штабелере сведен к минимуму, все операции с грузами происходят за счет электродвигателей, что позволяет значительно повысить производительность труда и увеличить пропускную способность грузов на складе. Данный штабелер обладает большей грузоподъемностью (до 3000 кг) и работает с высокими стеллажами (до 6 м). Самоходные штабелеры находят наиболее широкое применение на складах со средней и средне-высокой интенсивностью грузооборота. Стоит отметить также невысокую стоимость подобных штабелеров и простоту в эксплуатации. Существуют самоходные штабелеры с опорными консолями, которые управляются оператором из кабины, что значительно увеличивает комфорт и еще больше повышает производительность. Штабелер, оснащенный кабиной, может развивать скорость до 11 км/ч. Несмотря на то, что он не отличаются высокой  грузоподъемностью (до 2000 кг), этот штабелер может работать со стеллажами до 6.5 м. Кажущаяся дороговизна таких штабелеров на деле окупается увеличением производительности и грузооборота.

Теперь коротко рассмотрим два специфических типа – узкопроходные машины и штабелеры-ричтраки. Узкопроходные машины разработаны и применяются для работ в небольших проходах между стеллажами, позволяя существенно экономить площадь склада. Они способны передвигаться только прямо или назад, а вилы могут поворачиваться на 180 градусов для боковой обработки поддонов. Штабелер-ричтрак – это машина, оснащенная выдвигающейся мачтой и предназначенная для работы с высотными (более 6 м) стеллажами. Ричтраки являются самыми сложными и высокопроизводительными механизмами.



Рис 8 Электрогидравлический штабелер F8 M

Радиочастотные системы бывают двух типов: активные и пассивные. И те, и другие работают по принципу резонанса колебательного контура, который настроен на заданную частоту защитной бирки. Антенна-передатчик генерирует особый сигнал, а антенна-приемник реагирует на резонансные колебания контура при его попадании в зону действия сигнала.

Акустико-магнитные по принципу обнаружения защитной метки напоминают радиочастотные системы. Отличие состоит только в том, что колебательный контур внутри бирки заменен специальной металлической пластиной. Попадая под действие поля, создаваемого одной из антенн, пластина вибрирует со звуковой частотой, и ее колебания улавливаются антенной-приемником. Акустико-магнитные системы полностью исключают вероятность ложных срабатываний, способны обнаружить защитные метки даже в металлических корзинах.

Принцип работы электромагнитных систем основан на изменении магнитного поля, создаваемого антеннами. При попадании в него защитной этикетки, изготовленной из материала с особыми свойствами, магнитное поле меняет свои характеристики. Эти изменения вызывают сигнал тревоги.

При выборе противокражного оборудования необходимо определить: оптимальные типы защитных аксессуаров для лучшей защиты товара; требуемую ширину защитного прохода (технические параметры систем). Исходя из этих данных, а также пожеланий по дизайну можно выбрать оптимальный вариант защиты и подобрать соответствующее оборудование.

Радиочастотные системы С-1300 и С-3300 широко используются в торговле. Например, одноантенная система С-1300, работающая на частоте 1,95 МГц, которая редко используется в охранных системах, без проблем устанавливается в местах, где уже находятся охранные системы. Ширина защищаемого прохода - 0,8 м в обе стороны от антенны. Система позволяет существенно экономить вложение средств, когда необходимо защитить неширокий проход (до 1,6 м). В работе системы используются только жесткие метки, которые закрепляются на товаре при помощи гвоздика или стальной крученой нити. В одном проходе может быть задействовано шесть антенн с общей шириной защищаемого прохода до 9,6 м. В один ряд устанавливается не более двух шестиантенных систем. Таким образом, система С-1300 благодаря своей модульной структуре подходит для перекрытия любых проходов от 0,8 до 19, 2 м. При работе антенн на небольших расстояниях друг от друга системы не требуют кабельного соединения, так как имеют 12 различных настроек для предотвращения взаимного влияния.

Система С-ЗЗОО с раздельными передающей и приемной антеннами работает на частоте 8,2 МГц. Данная частота является наиболее распространенной и давно используемой в радиочастотном диапазоне. Конструктивные решения, использованные при проектировании нового поколения систем, позволяют обеспечить стабильную работу системы в жестких условиях эксплуатации. Надежная защита широкого прохода и эстетичный дизайн антенн позволяют устанавливать данные системы во всех магазинах. Максимальное расстояние между двумя антеннами 1,8 м при использовании только жестких меток и 1,2 м при использовании самоклеящихся меток. Система может устанавливаться в двух- и трехантенной конфигурации, соответственно максимальная ширина прохода - 3,6 м. Согласование систем, работающих на небольших расстояниях друг от друга, осуществляется соединением их между собой коаксиальным или оптоволоконным кабелем. Деактиваторы самоклеящихся меток, подключенные к системам для компенсации взаимного влияния, могут быть расположены вблизи антенн без нарушения работы систем. Размеры антенн -1550X295X28 мм.

Основное предназначение радиочастотных систем С-3300 и С-1300 - защита входа/выхода в магазинах одежды и обуви. Жесткие метки, применяемые в этих системах, имеют вероятность срабатывания 98% и надежно защищают товары, на которых они закреплены. Во всех моделях применен процессор цифровой обработки сигнала с автоматическим подключением фильтров при превышении допустимого уровня помех. Все это сделало системы более надежными и помехоустойчивыми в процессе эксплуатации.

Системы защиты от краж (EAS) служат для надежной защиты товаров от несанкционированного выноса из торговых залов самообслуживания.

На товар укрепляют различные защитные элементы (незаметные для вора или которые может снять только сам продавец при помощи специального устройства), а на выходе устанавливают сенсорные рамки-антенны, которые подают сигнал (звуковой и световой) при попадании такого элемента в зону их действия. Таким образом, персонал оповещается о попытке кражи. Правильно установленная противокражная система может снизить кражи покупателей до 90%, а также помогает в работе с персоналом магазина.

В основе данного цифрового радиочастотного оборудования лежит детектирование антеннами (сенсорами) колебательного контура (LC-контура), находящегося в защитном элементе, укрепляемом на товаре и имеющем ту же резонансную частоту, что и передающая антенна. Системы работают в диапазоне частот от 1,9 до 10 МГц (стандартная частота - 8,2 МГц). Оборудование имеет следующие уникальные возможности и характеристики: установка детекторов фольги в антенны на входе в магазин. Устройство детектирует «профессиональных воров» со спрятанными фольгированными пакетами для экранирования защитных элементов на товаре и передает сигнал тревоги на пейджер охранника; установка нескольких систем на базе единой электронной системы позволяет значительно уменьшить инвестиции в оборудование, исключает возможность ложных срабатываний из-за механических воздействий на антенны, облегчает их техническое обслуживание; при необходимости частота работы систем может быть изменена в пределах от 1,9 до 10 МГц путем простых настроек;  интерфейс RS-232 с кассовым терминалом (деактиваторы); встроенные сигнал тревоги к системе «Store Scan» и видеонаблюдение.

Системы акусто-магнитной технологии. Уникальность акусто-магнитной технологии состоит в том, что она гарантирует защиту товаров самых различных типов, включая электронное оборудование, продукты, и любой товар, сделанный из металла, а потому позволяет охватить магазины самого широкого профиля: Продукты, Компьютеры, Бытовая электроника, Хозтовары, Одежда, Обувь, Парфюмерия, Оптика и др., а также библиотеки и аптеки. Принцип действия систем акусто-магнитной технологии состоит в следующем: передатчик системы излучает последовательность импульсов с частотой заполнения 58 кГц. Защитные метки содержат специальный магнит и металлическую полоску, которая вибрирует, когда на нее воздействует сигнал определенной частоты. Переизлученное меткой электромагнитное поле попадает в приемник и он выдает сигнал тревоги. Причем сигнал тревоги появляется только в том случае, если приемник фиксирует четыре последовательных импульса. Преимущество систем акусто-магнитной технологии состоит в следующем: отсутствие ложных срабатываний; уровень  обнаружения - более 95%; высокая надежность; повышенная помехоустойчивость;  отсутствие необходимости синхронизации (конфигурация с несколькими антеннами);  защита прохода до 8 м; низкая чувствительность к металлу (обнаружение меток в металлических корзинах и колясках); возможность повторной активации/деактивации меток; возможность автоматической маркировки; человеческое тело не является экраном для метки; совместимость меток с различными товарами; приспособлены для различных сегментов рынка.

Производители предлагают различные типы систем, например: УльтраМакс Гибрид (UltraMax Hybrid), ЕвроМакс Гибрид (EuroMax Hybrid), МегаМакс (MegaMax) и Макс Чекаут (Max-Checkout). Все эти системы управляются с помощью универсального блока, что позволяет сделать системы более помехозащищенными и перекрывать большую ширину прохода. Настройка, диагностика и мониторинг электромагнитных помех осуществляются с помощью ноутбука. Кроме этого предусмотрена возможность дистанционной настройки и диагностики через телефонные линии с помощью модема.

Система МегаМакс имеет самый высокий стандарт среди противокражных систем и является первой системой под управлением компьютера, обеспечивающей защиту прохода с шириной до 8 м, практически защищена от ложных срабатываний. Система ЕвроМакс близка по параметрам к системе МегаМакс и предназначена в основном для магазинов модной одежды и спорттоваров. Последняя разработка  - система Ультра Пост (Ultra Роst)-представляет новое поколение систем, сохраняет все преимущества акусто-магнитной технологии и обладает наилучшими параметрами среди противокражных систем: высокая степень обнаружения, широкая область защиты и усовершенствованный механизм защиты от помех. Система имеет конфигурацию с одним, двумя или несколькими пьедесталами, что позволяет последовательно ее наращивать и дает максимальную гибкость. Блок управления полностью интегрирован с антенной, а установка и диагностика осуществляются с помощью ноутбука. Кроме того, имеется большой выбор режимов работы и возможность визуального контроля уровня помех и основных технических параметров системы. Ультра Пост представляет собой пример успешного развития акусто-магнитной технологии и полностью совместима со всеми этикетками и ярлыками этой технологии.

Системы с электромагнитным принципом работы С-2200 и С-2700 предназначены для установки в супермаркетах различной специализации (продовольственных, строительных материалов и т. д.). Системы преимущественно используют самоклеящиеся метки различных типов и размеров. Разнообразие и небольшие размеры меток дают электромагнитным системам большие преимущества перед системами с другим принципом работы. Метки легко наносятся на товары, легко маскируются и могут наклеиваться на металлизированные поверхности, такие, как фольга, банки и т. п. Комбинация на одном типе товара различных меток гарантирует невозможность их обнаружения покупателем. Электромагнитная метка не снижает вероятности срабатывания даже при потери 50% своей площади. Системы имеют цифровой процессор обработки сигнала, систему самотестирования и отстройки от внешних помех.

Система С-2200  устанавливается на входе/выходе магазина, что обеспечивает высокий уровень защиты и снижает до минимума неудобства покупателям. Привлекательный дизайн антенны делает ее пригодной для большинства торговых помещений. Защита входа/выхода - это один из самых доступных вариантов защиты магазина, имеющего несколько кассовых машин. Весь товар проходит через кассово-расчетный узел, и защитные метки деактивируются кассиром только с предъявляемого покупателями товара, непредъявленный обнаруживается системой на выходе.

Деактиваторы этикеток, устанавливаемые на кассах, имеют низкую стоимость и не требуют подключений и согласования с работой системы.

Система устанавливается в двух- и трехантенной конфигурациях. Инновационная электромагнитная технология, использованная в С-2200, позволяет одновременно обеспечить защитой большую ширину прохода, надежную работу и высокую помехоустойчивость системы.

Система С-2700 сконструирована для защиты любых проходов на кассовом узле магазина. Конструкция антенн гарантирует стабильную работу.
Список использованных источников

1 Арустамов Э.А. Оборудование предприятий торговли: учебное пособие для студ. вузов / Э.А. Арустамов. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Дашков и К*, 2007. и главы 1 учебника Шуляков Л.В. Оборудование предприятий торговли [Текст]: учебное пособие для вузов / Л.В. Шуляков. – Минск: Новое знание, 2004.

2 Шуляков Л.В. Оборудование предприятий торговли [Текст]: учебное пособие для вузов / Л.В. Шуляков. – Минск: Новое знание, 2004.

3 Оборудование торговых предприятий: учебник / авт. Т.Р. Парфентьева, Н.Б. Миронова, А.А. Петухова и др. – М.: ПрофОбрИздат, 2001.

4 Оборудование предприятий. Учебная программа курса по специальности 080401 «Товароведение и экспертиза товаров (по областям применения)». Издательство  Владивостокский государственный университет экономики и сервиса, 2008.