МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Филиал государственного образовательного учреждения

высшего профессионального образования

«БАЙКАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕСИТЕТ

ЭКОНОМИКИ И ПРАВА» в г. Якутске

(филиал ГОУ ВПО «БГУЭП» в г. Якутске)

Кафедра производственного менеджмента
КУРСОВАЯ РАБОТА

                                                 по дисциплине:

планирование на предприятиях транспорта

по теме:
Исполнитель студент гр.ЗМТ-06     _____________________         М.Г.Климова

                           (дата, подпись)

Руководитель к.э.н., доцент             _____________________       Г.Н.Войникова

              (дата, подпись)
Якутск 2010

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….….3

1. ГРУЗЫ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ..…………………………….…………...5               

1.1 Понятие груз……………………………………….………………………….5

1.2 Классификация грузов…………………………………………………..........7

2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЛИНИИ……….…….….8

2.1 Обработка исходных данных к курсовой работе …………………….…….8

2.2 Построение рациональных маршрутов перевозки грузов и привязка их к      

АТП……………………………………………………………………………….15

2.3 Построение маятниковых маршрутов перевозки грузов, расчёт технико-

эксплуатационных показателей работы автомобилей на маятниковых

маршрутах ………………...…………….………………………………………..20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………….……………………………………………………….28

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………….29
ВВЕДЕНИЕ

Планирование – это процесс разработки и последующего контроля за ходом реализации плана и его корректировки в соответствии с изменяющимися условиями. В общем случае это процесс обработки информации по обоснованию предстоящих действий, определение наилучших способов достижения целей. [Горемыкин, стр 50]

Актуальность планирования на предприятиях транспорта в настоящее время не вызывает сомнения.   
Актуальность планирования работы предприятия является наилучшим способом оценить шансы на успех, уберечься от коммерческой деятельности, обреченной на провал, взглянуть на свое предприятие со стороны, выявляя его слабые и сильные стороны. Планирование является средством формирования целей фирмы и способов их достижения.
Объектом данного исследования является: специализированный подвижной состав.

Предметом исследования являются: рациональное распределение подвижного состава по маршруту.

Цель курсовой работы:  Цель дипломной работы - определить основные направления эффективной системы стратегического планирования, обоснования и реализации поставленных стратегий в деятельности предприятия.разработка рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:
1.   Обработать исходные данные: в виде таблиц привести характеристику дорожных условий, построить шахматную таблицу грузов, дать характеристику перевозимых грузов и исходя из этого, выбрать подвижной состав.

2.   Построить рациональные маршруты перевозки грузов и рассчитать технико-эксплутационные показатели работы автомобилей на совмещённых маршрутах.

3.   Построить маятниковые маршруты перевозок грузов и рассчитать технико-эксплутационные показатели  работы автомобилей на маятниковых маршрутах.

4.    Сравнивая суммы  потребного количества автомобилей для перевозки грузов по маятниковым и совмещённым маршрутам, определить более рациональные маршруты.

Методы исследования: Организация маршрутов перевозок грузов осуществляется с применением математических методов.

Методологическая основа: Прейскуранта №13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом; Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование; Касаткин Ф.П., Коновалов С.И., Касаткина Э.Ф.Организация перевозочных услуги и безопасность транспортного процесса; Олещенко Е.М., Горев А.Э.Основы грузоведения.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников и литературы.
Повышение эффективности работы транспорта – важнейшая задача. Основными мероприятиями, направленными на её решение, являются: снижение простоев автомобилей под грузовыми и технологическими операциями, сокращение порожних пробегов, более полное использование  грузоподъемности и вместимости подвижного состава, разработка оптимальных схем и маршрутов перевозок, повышение уровня механизации и ритмичности погрузо-разгрузочных работ.

играет большую роль в повышении производительности подвижного состава и снижении себестоимости перевозок.
1   ПЛАНИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Исходные данные для выполнения курсовой работы:

1.   Годовой объём перевозок грузов Qгод = 200 тыс.т.;

2.   Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП) Др = 357 дней;

3.   Категория эксплуатации подвижного состава – II;

4.   Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега) – 1,3;

5.   Номенклатура, объём, расстояние перевозок, способ погрузочно-разгрузочных работ (таблица 1).
Таблица 1 – Номенклатура, объём (в процентах от общего количества),  расстояние перевозок различных видов грузов и способ организации погрузочно-разгрузочных работ.

Наименование грузов	Объём, %	Расстояние перевозки, км	Способ организации ПРР
Щебень	10	4	механизированный
Ткани в кипах	40	59	ручной
Станки	50	62	механизированный

6.   Подвижной состав (таблица 2).

Таблица 2 – Технические характеристики подвижного состава.

Марка а/м	Грузоподъемность q, т	Средняя техническая скорость, (Vт) км/ч
МАЗ-503	10	23
КамАЗ-5320	10	30
КамАЗ-53202	10	30

ПЛАН ПЕРВОЗОК ГРУЗОВ  

План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчёта показателей его использования.

Данные таблицы 3 заполнены на основании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов. Принадлежность груза к тому или иному классу, устанавливается на основании Прейскуранта №13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом».
Таблица 3 – План перевозок грузов.

Наименование грузов	Годовой объём перевозок, тыс.т	Класс груза	Расстояние перевозки, км	Грузооборот, тыс.т км
Щебень	20	I	4	80
Ткани в кипах	80	III	59	4720
Станки	100	II	62	6200
Итого:	200		55	11000

   

Грузооборот определяется по формуле:

Ргод = Qгод  l,                                                                                                            (1)

где Qгод – годовой объём перевозок грузов;

      
l
– расстояние перевозки грузов.

Ргод  щебень = 20  4 = 80 тыс.т км

Ргод ткань = 80  59 = 4720 тыс.т км

Ргод станки = 100  = 6200 тыс.т км
Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле:

 lср = ∑Ргод / ∑Qгод,                                                                                                       (2)

где   ∑Ргод – суммарный годовой грузооборот, т км;

        ∑Qгод  – суммарный годовой объём перевозок грузов.  

lср =  = 55 км.
В таблице 4 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.

Наименование грузов	Объём перево- зок, (Qгод) тыс.т	Расстоя-ние пере-возки, (l) км	Грузообо- рот, (Ргод), тыс.т км	Коэфф. использо-вания       пробега (β)	Коэфф. исполь- зования грузо- подъё-мности (γс)	Время простоя под погрузкой -разгруз-кой, (tп-р), час	Количе-ство ездок с грузом (nе), ед	Суточный объём перево-зок  (Qсут), т	Количест-во автомобилей в эксплуа-тации (Аэ), ед
МАЗ – 503
Щебень	20	4	80	0,49	1.0	0,083	2000	205,52	1
КамАЗ – 5320
Ткань в кипах	80	59	4720	0,69	0,6	1,083	13334	15,25	15
КамАЗ – 53202
Станки	100	62	6200	0,69	0,8	0,667	12500	21,84	13
Всего по АТП:	200	55	11000	0,68	0,67	0,862	27834	242,61	29

Таблица 4 – Распределение общего объёма перевозок по подвижному составу.
Количество ездок с грузом определяется по формуле:

nе  = Qгод /q × γс ,                                                                                                      (3)

где q – средняя (номинальная) грузоподъёмность автомобиля, тонн,

       γс – коэффициент использования грузоподъёмности

nе МАЗ 503А =  2000 автомобилей

nе КамАЗ 5320 =  = 13334 автомобилей

nе КамАЗ 53202 =  = 12500 автомобилей
Суточный объём перевозок определяется по формуле:

Qсут  = ,                                                                                          (4)

где Тн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час;

      
v
– средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

Qсут МАЗ 503А =  =  = 205,52 т.

Qсут КамАЗ 5320 =  =  = 15,25 т.

Qсут КамАЗ 53202 =  =  = 21,84 т.
Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объёма перевозок равно:

Аэ =  ,                                                                                                                     (5)

где Qсут  - суточный объём перевозок одного автомобиля, тонн;

        Др – количество дней работы АТП за год.

Аэ МАЗ 503А =  = 0,27 = 1 автомобиль

Аэ КамАЗ 5320 =  = 15 автомобилей

Аэ КамАЗ 53202 =  = 13 автомобилей
2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
Производственная программа для грузовых АТП составляется по следующей форме:

Наименование показателей	Марки автомобилей			Всего по парку
	МАЗ-503	КамАЗ-5320	КамАЗ-53202
1. Производственная база
1.    Среднесписочное число автомобилей, ед	1	19	16	36
2.    Средняя грузоподъёмность автомобиля, т	10	10	10	10
3.    Общая грузоподъёмность автомобилей, т	10	190	160	360
4.    Автомобиле-дни на предприятии, а-дн	365	6933	5838	13136
5.    Автомобиле-часы в работе, а-час	2898	55670	46240	104808
6.    Автомобиле-дни в работе, а-дн	322	5567	4624	10513
7.    Общий пробег всех автомобилей за год, км	16327	1140154	1123188	2279669
8.    Пробег всех автомобилей с грузом за год, км.	8000	786706	775000	1569706
9.    Выработка одного автомобиля за сутки, т.	62,1	14,4	21,6	18,3
т км	248,4	847,9	1340,8	1050,3
2. Технико – экономические показатели
1.    Коэффициент технической готовности парка	0,953	0,853	0,843	0,851
2.    Коэфф-т выпуска автомобилей на линию	0,822	0,803	0,792	0,799
3.    Среднее время в наряде за сутки, час	9	10	10	9,972
4.    Среднее расстояние перевозки грузов, км	4	59	62	59
5.    Средняя длинна груженной ездки, км	4	59	62	59
6.    Коэффициент использования пробега	0,49	0.69	0,69	0,68
7.    Коэфф-т использования грузоподъёмности	1,0	0,6	0,8	0,7
8.    Время простоя под погрузкой – разгрузкой на 1 ездку	0,083	1.083	0,667	0,870
9.    Средняя техническая скорость, км/час	23	30	30	30
10. Среднесуточный пробег автомобиля, км	45,7	212,9	242,0	221,2
11. Количество ездок с грузом, ед	2000	13334	12500	27834
3. Производственная программа
1.    Годовой объём перевозок, тыс.тонн	20	80	100	200
2.    Годовой грузооборот, тыс.т км	80	4720	6200	11000
3.    Годовая выработка 1 автомобиля, тонн	20000	4211	6250	5556
т км	80000	248421	387500	305556

Производственная программа для АТП

Среднесписочное количество автомобилей определяется:

^нТО-2 × К2 × К5                                                                            (40)

ТТО-2 МАЗ 503А = 2×13,8×1,15×1,15 = 37

ТТО-2 КамАЗ 5320 = 112×14,5×1,0×1,15=1868   

ТТО-2 КамАЗ 53202 = 111×14,5×1,0×1,15 = 1851

 

ТТО-1 = NТО-1 × t^нТО-1 × К2 × К5                                                                            (41)

ТТО-1 МАЗ 503А = 7×3,4×1,15×1,15 = 32

ТТО-1 КамАЗ 5320 = 469×3,4×1,0×1,15 = 1834   

ТТО-1 КамАЗ 53202 = 557×3,4×1,0×1,15 = 2178
ТЕОс = NЕОс × t^нЕОс × К2 × К5                                                                                   (42)

ТЕОс МАЗ 503А = 322×0,18×1.15×1,15 = 77

ТЕОс КамАЗ 5320 = 5567×0,27×1,0×1,15 = 1729

ТЕОс КамАЗ 53202 = 4624×0,27×1,0×1.15 = 1436
ТЕОт = NЕОт × t^нЕОт × К2 × К5                                                                                   (43)

ТЕОт МАЗ 503А = 3,0×0,12×1,15×1,15 = 0,5

ТЕОт КамАЗ 5320 = 179×0,23×1,0×1,15 = 47,3

ТЕОт КамАЗ 53202 = 178×0,23×1,0×1,15 = 47,1
ТТР =  × t^нТР × К1 × К2 × К3 × К4 × К5                                                                                                      (44)

ТТР МАЗ 503А =  ×6×1,1×1,15×1,1×1,4×1,15 = 220  

ТТР КамАЗ 5320=  ×8,5×1,1×1,0×1,1×1,4×1,15 = 18880

ТТР КамАЗ 53202 =  ×8,5×1,1×1,0×1.1×1,4×1,15 = 18599

        Общая трудоёмкость всех ТО и ТР определяется по формуле:

ТТО-ТР = ТЕОс  + ТЕОц + ТТО-1 + ТТО-2 + ТТР + ТСО                                                       (45)  

ТТО-ТР МАЗ 503А = 77 + 0,5 +32 + 37 + 220 + 40 = 406,5

ТТО-ТР КамАЗ 5320 = 1729 + 47,3 + 1834 + 1868 +18880 + 660 = 25018,3

ТТО-ТР КамАЗ 53202 = 1436 + 47,1 + 2178 + 1851 + 18599 + 556 = 24667,1
        5.ПЛАН РАСХОДА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И РЕМОНТНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

        Годовой расход топлива автомобилем определяется по формуле:

QТОПЛ = QL + QP + QЗИМ + QВГ                                                                              (46)

QТОПЛ МАЗ 503А  = 3755 + 2000 + 240 + 29 = 6024

QТОПЛ КамАЗ 5320 = 285039 + 61360 + 14433 + 1732 = 362564

QТОПЛ КамАЗ 53202 = 286413 + 80600 + 15292 + 1835 = 384140
        Годовой расход топлива на пробег определяется по формуле:

QL =  × qL                                                                                                   (47)
QL МАЗ 503А  =  × 23 = 3755

QLКамАЗ 5320  =  × 25 = 285039

QLКамАЗ 53202  =  × 25,5 = 286413
    QАВТОСАМ = nE × qne                                                                                                                                                         (48)

Q МАЗ 503АА = 2000 × 1 = 2000

    QБОРТ =  × qткм                                                                                      (49)

QКамАЗ 5320  =  × 1,3 = 61360

QКамАЗ 53202  =  × 1,3 = 80600
    Расход топлива в зимний период:

QЗИМ = (QL + QP) × × 0,1(0,15)                                                               (50)

QЗИМ МАЗ 503АА = (3755+2000) × × 0,1 = 240

QЗИМ КамАЗ 5320  = (285039+61360) ×  × 0,1 = 14433

QЗИМ КамАЗ 53202  = (286413+80600) ×  × 0,1 = 15292

    Расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности АТП:

QВГ =  × (QL + QP)                                                                                     (51)

QВГ МАЗ 503АА =  × (3755+2000) = 29

QВГ КамАЗ 5320 =  × (285039+61360) = 1732

QВГ КамАЗ 53202 =  × (286413+80600) = 1835

    Расход смазочных материалов определяется по формуле:

QСМ i =  × qСМ i                                                                                           (52)

    Расход моторного масла:

Qмот МАЗ 503А А =  × 2,9 = 175

Qмот КамАЗ 5320 =  × 2,8 = 10152

Qмот КамАЗ 53202 =  × 2,8 = 10756

    Расход трансмиссионного масла:

QтрМАЗ 503А А =  × 0,4 = 24

Qтр КамАЗ 5320 =  × 0,4 = 1450

Qтр КамАЗ 53202 =  × 0,4 = 1537

    Расход специального масла:

Qсп МАЗ 503А А =  × 0,15 = 9

Qсп КамАЗ 5320 =  × 0,15 = 544

Qсп КамАЗ 53202 =  × 0,15 = 576

    Расход пластичной (консистентной) смазки:

Qпл МАЗ 503А А =  × 0,35 = 21

Qпл КамАЗ 5320 =  × 0,35 = 1269

Qпл КамАЗ 53202 =  × 0,35 = 1344

    Расход обтирочных материалов определяется исходя из норм затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг. в год) и среднесписочного парка автомобилей:

QОБТ МАЗ 503А А= 15 × 1 = 15

QОБТ КамАЗ 5320 = 15 × 19 = 285

QОБТ КамАЗ 53202 = 15 × 16 = 240

    Стоимость обтирочных материалов определяется из расчета 1 кг. = 20руб.

СОБТ МАЗ 503А А= 20 × 15 = 300

СОБТ КамАЗ 5320 = 20 × 285 = 5700

СОБТ КамАЗ 53202 = 20 × 240 = 4800

    Стоимости для : моторного масла  – 26 руб./литр; трансмиссионного масла  46  – руб./литр; специального масла – 40 руб./литр; консистентная смазка (циатин) – 85 руб./кг.

Стоимость моторного масла:

СМАЗ 503А А = 26 × 175 = 4550

СКамАЗ 5320 = 26 × 10152 = 263952

СКамАЗ 53202 = 26 × 10756 = 279656

    Стоимость трансмиссионного масла:

СМАЗ 503А А =   46 × 24 = 1104

С КамАЗ 5320 = 46 × 1450 = 66700

СКамАЗ 53202 = 46 × 1537 = 70702

    Расход специального масла:

СМАЗ 503А А = 40 × 9 = 360

С КамАЗ 5320 = 40 × 544 = 21760

С КамАЗ 53202 = 40 × 576 = 23040

    Стоимость  пластичной (консистентной) смазки:

СМАЗ 503А = 85 × 21 = 1785

С КамАЗ 5320 = 85 × 1269 = 107865

СКамАЗ 53202 = 85 × 1344 = 114240
6 ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРОБОТНОЙ ПЛАТЕ

    6.1 Расчёт численности и фонда заработной платы водителей

Годовой фонд рабочего времени водителей:

Фв год = [Дк – (Дв+Дпр+Дотп+Дд.о+Дб+Дгос)] × Тсм – Дпредпр ,

где Дк  = 365 – число календарных дней в году;

       Дв = 52 – число выходных дней в году;

       Дпр  = 10 – число праздничных дней в году;

       Дотп = 28 -  число дней основного очередного отпуска;

       Дд.о = 2 – дни дополнительного отпуска;

       Дб = 10 – дни неявок по болезни;

       Дгос = 3 – дни неявок в связи с выполнением государственных обязанностей;

       Тсм = 6,7 часа – продолжительность рабочей смены;

       Дпредпр – число предпраздничных дней в году, в эти дни продолжительность рабочего дня снижается на 1 час.

       Фв год = [365 – (52 + 10+ 28+2+10+3+)] ×6,7 – 10 = 17,32
    Среднесписочное число водителей грузового АТП определяется по формуле:

Nвод =  ,

где АЧраб – количество авточасов работы водителей на линии, час;

       АЧв ТО-Р – количество авточасов участия водителей в ТО и ремонте, час;

       АЧп-з – количество авточасов подготовительно-заключительного времени у водителей,час;

        Фв год – годовой фонд рабочего времени  водителе, час.

Nвод МАЗ 503А =  =2

Nвод КамАЗ 5320=  = 36

Nвод КамАЗ 53202=  = 30
АЧв ТО-Р = (Тео с +Тео т)×50%+Ттр×20%

АЧв-тор МАЗ 503А  = (77+0,5)×0,5+220×0,2 = 83

АЧв-тор КамАЗ 5320 = (1729+47,3)×0,5+18880×0,2 = 4664

АЧв-тор КамАЗ 53202 = (1436+47,1)×0,5+18599×0,2 = 4099
АЧп-з =0.3×АДраб

АЧп-з МАЗ 503А  =0.3×322 = 97

АЧп-з КамАЗ 5320 =0.3×5567 = 1670

АЧп-з КамАЗ 53202 =0.3× 4624 = 1383
При расчёте численности водителей в зависимости от класса, принимаем N1кл – 15% от  Nвод,  N2кл – 30% от  Nвод.

N1кл МАЗ 503А = 15% × 2 = 1

N2кл МАЗ 503А = 30% × 2 = 1

N1кл КамАЗ 5320 = 15% × 36 = 5

N2кл КамАЗ 5320 = 30% × 36 = 11

N3кл КамАЗ 5320 = 36–5–11 = 20

N1кл КамАЗ 53202 = 15% × 30 = 5

N2кл КамАЗ 53202 = 30% × 30 = 9

N3кл КамАЗ 53202 = 36 – 5 – 9 = 22
Литература

1.     Прейскурант №13 – 01 – 01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. М.:1990.

2.     Бухалков М.И. Планирование на предприятии: Учебник. – 3-е изд., испр. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 416с.

3.     Горемыкин В.А. Планирование на предприятии: Учебник. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: Академический проект, 2006. – 528с.