Реферат

Реферат Расчет гребного винта для вібора главного двигателя

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 11.11.2024




Содержание
1. Расчет буксировочного сопротивления и мощности    ……………….. 5

1.1 Общие данніе для расчета буксировочного сопротивления

      и мощности …………………………………………………………….. 5

1.2 Определение площади смоченной поверхности……………………... 5

1.3 Расчет буксировочного сопротивления и буксировочной

      мощности . ……………………………………………………………… 6

2 Расчет гребного винта для вібора главного двигателя . . . . . . . . . . . . . .. 9

2.1 Данніе для расчета єлементов гребного винта . . . . . . . . . . . . . . . . . … 9

2.2 Определение коєффициента нагрузки гребного винта . . . . . . . . . . . ... 9

2.3 Вібор главного двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 13

Список литературы. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … 14
1.    
Расчет буксировочного сопротивления и мощности

1.1Общие данные для расчета буксировочного сопротивления

и мощности
  Исходные данные:

  - тип судна – сухогруз

  - длина                                                L = 80 м

  - ширина                                             В = 13,3 м

  - осадка                                           Т = 4,4 м

  коэффициенты полноты                           β = 0,95

                                                          δ = 0,64

 - количество винтов                         1     

 - скорость хода                                12 узлов  

 - физические константы                  ρ = 1025 кг/ м3  

                                                            υ = 1,61 .  10 -6  м2

 
1.2   Определенин площади смоченной поверхности
Площадь смоченной поверхности определяем по формуле С.П.Мурагина, которая применяется при определении смоченной поверхности корпуса транспортных судов с небольшим значением кокоэффициента общей полноты (δ < 0,7):
Ω = LT (1,36  + 1,13 δ )

Ω = 80 . 4,4 (1,36+1,13 . 0,64 . 3,02) = 1247,5 м2


1.3   Расчет буксировочного сопротивления и буксировочной мощности

       Расчет буксировочного сопротивления и буксировочной мощности выполняется  в табличной форме (таблица 1.3)
Таблица 1.3 Расчет буксировочного сопротивления и буксировочной мощности



Наименование и обозначение

Рамер

ность

Численные значения

1

Скорость судна  vs

узлы

10

11

12

13

14

2

Скорость судна  v

м/с

5,14

5,65

6.17

6,68

7,2

3

v 2

М

26,42

31,97

38,06

44,65

51,78

4

Число Фруда Fr=

-

0,183

0,2

0,22

0,24

0,26

5

Коэффициент остаточного сопротивления стандарт.серии (ξrc),103

-

0,85

0,9

1,05

1,55

2,0

6

Коэффициент  а
B
/
T
             (рис.1.21)


-

1

1

1

1

1

7

Коэффициент  Кв/т             (рис.1.21)

-

1,03

1,03

1,03

1,03

1,03

8

Коэффициент аψс   
(δ =0,7)
                (рис.1.20)

-

1,1

1,1

1,08

1,09

1,09

9

Коэффициент аψ                (рис.1.19)

-

1,025

1,025

1,025

1,025

1,025

10

Коэффициент Кψ=

-

0,932

0,932

0,949

0,94

0,94

11

Коэффициент остаточного сопротивления ξr.103=[5], [6], [7], [10]

-

0,816



0,864

1,026

1,501

1,936

12

Число Рейнольдса Re,10-8=

-

2,57

2,825

3,084

3,34

3,598

13

Коэффициент сопротивления трения ξ
f

.
103                   (табл.1.3)


-

1,85

1,84

1,02

1,81

1,7

Продолжение таблицы 1.3

14

Коэффициент сопротивления шероховатости ξ
n

.
103       (табл.1.4)

-

0,35

0,35

0,35

0,35

0,35

15

Коэффициент сопротивления выступающих частей  ξа.103

                                    (табл.1.4)

-

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

16

Коэффициент полного сопротивления

ξ.103= [11]+ [13]+ [14]+ [15]



-



3,166



3,204



3,346



3,811



4,136

17

Буксировочное сопротивление

R
=0,5ρ

[3], [16]




кН



53,5





65,5



81,4



108,8



136,9

18

Буксировочая мощность

EPS
= [2] .[17]




кВт



275



370



502



727



985

19

Эксплуатационное сопротивление

R
э =
1,15 .
R





кН





61,3



76,6



93,6



125,12



156,4

20

Эксплуатационная буксировочная мощность  EPS
э
=1,15
EPS




кВт





316



426



577



836



1133


         По результатам расчета построены графики зависимости буксировочных сопротивлений и мощностей от скорости судна (Рис.1).
                                                
2 Расчет гребного винта для выбора главного двигателя
2.1 Данные для расчета элементов гребного винта
          Предельное значение диаметра гребного винта составляет:
Dпр = 0,7 Т

Dпр = 0,7 . 4,4 = 3,08 м

   

     Для  проектной   скорости   vs = 12 уз,  численные значения  буксировочного сопротивления  и  мощности  составляют:
Rэ  = 93,6 кН;                 EPSэ  = 577 кВт
              

2.2 Определение  коэффициента  нагрузки  гребного  винта
      Коэффициент  нарузки  гребного  винта  определяется  по  формуле:

К
DT

=
D

v
А


где   vA =  v (1 – WT)
Коэффициент попутного потока  WT  находится по формуле:

WT  = (0,25 + 2,2 (δ – 0,5 )2 )[ 0,94 + 1,8 ]
Численное значение упора ТВ  в выражении для  КDT  определяется по формуле:
ТВ  =

где  коэффициент засасывания    t = 0,20 + 0,10 (δ – 0,50) + 0,055 ( КDE

 
– 1,8)
     

 Коэффициент нагрузки гребного винта по тяге:


KDE
=
Dv
А
=
6,17 . 3,08 .  = 1,995

Тогда   t = 0,20 + 0,10 (0,64 – 0,50) + 0,055 ( 1,995  – 1,8)  =  0,225
Коэффициент попутного потока  WT  равен:

WT  = (0,25 + 2,2 (0,64 – 0,5 )2 )[ 0,94 + 1,8 ] = 0,44
         Расчет элементов гребного винта  приводим в таблице 2
Таблица 2  Расчет элементов гребного винта



Наименование и обозначение

Размер

ность

Численные значения

1

D = (1,0 …0,85) Dпр

м

3,08

2,93

2,77

2,62

2

K DT = D vA 

-

0,96

0,91

0,86

0,82

3

J           по диаграмме

-

0,458

0,437

0,413

0,395

4

n = . 60

об/мин

150

162

184

198

5



-

0,858

0,826

0,819

0,81

6

ηо

-

0,522

0,517

0,493

0,478

7

η = ηн ηо = ηо

-

0,764

0,716

0,682

0,662

8

РS =

кВт

779

830

872

899

9

PSP =

кВт

803

856

899

927

10

PSN =

кВт

865

951

999

1030



          Для выбора главного двигателя строим графики зависимостей диаметра, заданных мощностей, номинальной мощности от частоты вращения гребного винта (Рис 2)
2.3     Выбор главного двигателя
          По справочной литературе  [ 4 ] подбираем главный двигатель, ориентируясь на рассчитанный диапазон мощностей 800 – 927 кВт:

          Среднеоборотный  дизель фирмы  «MAN  B&W»

           Марка 9L16/24

           Мощность двигателя Ne = 900 кВт

           Частота вращения n = 1200 мин -1
Список литературы
1.     Апухин В.А., Войткунский Я.М. Сопротивление воды движению судов.

М.; Л; Машгиз, 1953. -356 с.

2.  Атлас диаграмм для расчета буксировочной мощности для расчета мор     ских транспортных судов (РД 5.0181-75). – М.; МСП, 1976 – 141 с.

3. Басин А.М., Миниович И.Я. Теория и расчет гребных винтов.

  Л,: Судпромгиз Д 963, - 199 с.

4. Горбов В.М., Шаповалов Ю.А. Главные двигатели транспортных судов.           Учебное пособие. – Н.: УГМТУ, 1999, - 74 с.

5. Слижевский Н.Б., Король Ю.М. Расчет ходкости надводных водоизме    щающих судов: Учебное пособие. – Н: НУК, 2004. – 192 с.

1. Реферат Экономика предприятия Case Study
2. Сочинение на тему Сочинения на свободную тему - честно хочется прожить... 3
3. Курсовая на тему Организация процессов освоения дальних и пригородных пассажиропотоков
4. Реферат на тему Prince Henry And Dr Faustus The Trials
5. Реферат Основные направления, формы и методы государственного регулирования внешнеэкономической деятельн
6. Реферат Валютный клиринг Мировой опыт и его значение для стран СНГ
7. Реферат Особенности воспитания мальчиков
8. Шпаргалка Шпаргалка по Бухгалтерская финансовая отчетность
9. Доклад на тему Тайна исчезновения первого поселения англичан в Америке
10. Курсовая на тему Практично-прикладні завдання професійно-технічної освіти