Реферат

Реферат Сущность и задачи транспортной логистики 3

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 15.3.2025





3.4.1. Сущность и задачи транспортной логистики

Транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг (рис. 10).
 

                             

Рис. 10. Место транспорта в структуре общественного производства
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования.
Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров, обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае – в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной) автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
Транспорт необщего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.
В зависимости от вида транспорта грузовые перевозки можно классифицировать следующим образом.
Железнодорожный транспорт:
1. В зависимости от вида грузовых сообщений:
местные, в пределах одной дороги;
прямые, в пределах двух и более дорог;
прямые смешанные (железнодорожно-водные – перевозка по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и водного транспорта; железнодорожно-автомобильные – по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и автомобильного транспорта; железнодорожно-водно-автомобильные, железнодорожно-воздушные и др.);
прямые международные – по единому перевозочному документу с участием дорог двух или более государств.
2. В зависимости от количества груза, принятого по одной накладной:
мелкой отправкой – партия груза массой до 10 т. и объемом не более 1/3 вместимости крытого четыре­хосного вагона, полувагона или площади четырехосной платформы;
малотоннажной отправкой – партия груза массой от 10 до 25 т. и объемом не более половины вмести­мости четырехосного вагона;
повагонной отправкой – требуется отдельный вагон;
групповой отправкой – это такое количество груза, для которого требуется более одного вагона, но меньше маршрута;
маршрутной отправкой – партия груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, для которого не­обходимо такое количество вагонов, которое соответствует по массе норме маршрута (поезда).
3. В зависимости от скорости доставки:
грузовые – перевозки осуществляются в обычных грузовых поездах;
большие – в ускоренных поездах (скоропортящиеся грузы);
пассажирские – перевозка багажа и грузов с пассажирским поездом.
Автомобильный транспорт. Грузовые автомобильные перевозки различаются по следующим признакам:
отраслевому: перевозки грузов промышленности, строительства, сельского хозяйства, торговли, коммунального хозяйства, почтовые;
размеру партий грузов: массовые и мелкопартионные перевозки;
территориальному признаку: городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородные и международные перевозки;
способу выполнения: местные (осуществляются одним автотранспортным предприятием), прямого сообщения (при перевозке участвуют несколько автотранспортных организаций), смешанного сообщения (перевозки двумя или несколькими видами транспорта);
времени освоения: постоянные (осуществляются на протяжении всего года), сезонные (только в определенное время года) и временные перевозки (носят эпизодический характер);
организационному признаку: централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателям, и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку груза.
Речной транспорт:
1. В зависимости от вида сообщений:
внутреннее водное – в границах одного речного пароходства;
прямое внутреннее водное – в границах двух или нескольких смежных речных пароходств, в том числе пароходств союзных республик;
прямое водное – с участием речных и морских пароходств;
прямое смешанное (железнодорожно-водное, водно-автомобильное).
2. В зависимости от размера партии:
судовая партия – это груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по двум или более накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки отдельного судна до его технической нормы;
сборная партия – состоит из груза массой свыше 20 т., предъявляемого к перевозке в количестве: недостаточном для загрузки одного судна; достаточном для загрузки одного судна, но адресуемого в разные пункты назначения или в один пункт назначения разным получателям, что вызывает необходимость отделения одного груза от другого;
мелкая партия – состоит из груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной в количестве, не превышающем 20 т.
Морской транспорт:
1. По видам перевозок: сухогрузные; наливные;
2. В зависимости от вида плавания:
малый каботаж – это плавание судов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов без захода в территориальные воды других государств;
большой каботаж – это плавание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах;
заграничные морские перевозки – обеспечивают экономические связи России с зарубежными странами. Они подразделяются на: перевозки между российскими и иностранными портами (экспорт); между иностранными и российскими портами (МИП).
3. По видам сообщений:
междупортовые – перевозки осуществляются от одного морского порта до другого;
прямые водные – от морского порта до речного, причем на морском отрезке пути перевозки выполняют морские суда, на речном – речные;
прямые смешанные – участвует несколько видов транспорта.
4. В зависимости от формы организации работы флота: линейное плавание (регулярное) и рейсовое (нерегулярное).
К задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.
Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами. Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение. Экономическая сопряженность – это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы. Совместное планирование означает разработку и при­менение единых планов графиков.
К задачам транспортной логистики относят также:
создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей. Транспортный коридор – это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами. Транспортная цепь – этапы перевозок груза на определенные расстояния, в течение определенного периода времени, с использованием транспортных средств одного или нескольких видов транспорта. Все это время грузы остаются в неизменном виде (например, грузовой пакет или контейнер);
обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
выбор вида транспортного средства;
выбор типа транспортного средства;

определение рациональных маршрутов доставки и др.

1. Курсовая на тему Геоэкологическая характеристика фосфора
2. Реферат Хорошхин, Михаил Павлович
3. Лабораторная работа на тему Модель рыночной экономики Кейнса 2
4. Реферат на тему Исполнение наказания в виде лишения свободы несовершеннолетних
5. Реферат Антропогенные воздействия на атмосферу 3
6. Реферат Бессточная система водоснабжения
7. Реферат на тему Truth II The Only Truth Existing Essay
8. Реферат на тему Oedipus Rex And Bliss Is Ignorance Essay
9. Биография на тему Борис Пастернак
10. Реферат Методы регулирования денежного обращения Центральным банком России