Реферат Совершенствование режимов труда и отдыха работников автомобильного транспорта
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Пермская государственная сельскохозяйственная академия имени академика Д.Н.Прянишникова»
Кафедра организации производства и
предпринимательской деятельности
в АПК
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
на тему: «Совершенствование режимов труда и отдыха работников автомобильного транспорта».
Выполнила студентка 2 курса
факультета заочного обучения
специальности «Экономика и
управление на предприятии АПК»
Руководитель: к.т.н., доцент
Надршин Таиф Кутдусович
Пермь 2009
Содержание:
| | Введение. | 3 |
| 1. | Научные основы организации трудовой деятельности. | 4 |
| 1.1. | Организация трудовых отношений. | 4 |
| 1.2. | Виды режимов труда и отдыха. | 6 |
| 2. | Анализ существующих режимов труда и отдыха. | 12 |
| 2.1. | Характеристика предприятия. | 12 |
| 2.2. | Анализ использования рабочего времени. | 13 |
| 2.3. | Анализ режимов труда и отдыха работников. | 15 |
| 3. | Принципы оптимального режима труда и отдыха. | 17 |
| 4. | Совершенствование режимов труда и отдыха работников. | 19 |
| | Выводы и предложения. | 20 |
| Список используемых источников. | 21 | |
| Приложения | 22 |
Введение.
В течение последних 2000 лет большинство людей живут и работают, чередуя, рабочие и выходные дни. Не случайно возникает аналогия с днями творения Господом мироздания.
В течение шести дней Бог создавал мир, а седьмой день он отдыхал от своих трудов праведных. Поэтому господь отделил шесть дней творения от седьмого дня и назвал его днем отдыха. В день, свободный от труда, и человеку, и его животным запрещено работать. Этот завет установлен в библии, когда господь завещал Моисею хранить день Субботний через все поколения.
Но сегодня большинство людей, особенно в высокоразвитых странах, изменили эти заповеди. В начале 60-х годов прошлого столетия почти все развитые страны перешли на пятидневную рабочую неделю с выходными днями – субботой и воскресеньем. Рабочее время в неделю стало составлять примерно сорок часов, что явилось результатом научно-технической революции, давшей огромный рост эффективности труда. [7 с.136 ]
Объектом нашего исследования в данной работе является автотранспортный участок в п. Полазна Общества с ограниченной ответственностью «Пермнефтегаз-транс».
Перед выполнением данной работы была поставлена цель: совершенствование режимов труда и отдыха работников автомобильного транспорта.
На основании поставленной цели были сформулированы следующие задачи:
1) Провести анализ существующего режима труда и отдыха в данной организации.
2) Дать оценку эффективности существующего режима труда и отдыха.
Периодом исследования взят июнь месяц
При выполнении данной работы будут использованы основные источники по достижению поставленной цели: Трудовой кодекс Российской Федерации; «комментария к Трудовому кодексу Российской Федерации», «положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей»(прил. ). А также первичные учетные документы: путевые листы, «табель учета рабочего времени» в развернутом виде (прил.6) и «сводный табель» (прил.5), графики работы водителей.
1.
Научные основы организации трудовой деятельности.
Организовать – значит создать некую структуру, систему из множества имеющихся элементов. Это касается и элементов трудовой деятельности.
Структурирование, создание определенной эффективно функционирующей системы из всех элементов трудовой деятельности позволяет добиться работнику, группе работников, организации и обществу в целом гораздо лучших результатов, чем можно было бы их достичь без должной организации.
Организация трудовых отношений.
Трудовые отношения - отношения, основанные на соглашении между работником и работодателем о личном выполнении работником за плату трудовой функции (работы по должности в соответствии со штатным расписанием, профессии, специальности с указанием квалификации; конкретного вида поручаемой работнику работы), подчинении работника правилам внутреннего трудового распорядка при обеспечении работодателем условий труда, предусмотренных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором.( ст.15 Т.К.).
Трудовые отношения возникают между работником и работодателем на основании трудового договора, заключаемого ими в соответствии с настоящим Кодексом. [5 с.13 ]
Для того, чтобы труд был эффективным и производительным, приносил ощутимый конечный результат и удовлетворенность, он должен быть соответствующим образом организован.
Организация труда - это упорядочение, приведение в определенную систему трудовой деятельности человека.
Организацию труда следует рассматривать как систему и как деятельность, одну из управленческих функций.
Организация труда как система на уровне предприятия – это совокупность организационных отношений и организационных связей между работниками и средствами производства и работников друг с другом, обеспечивающая определенный порядок протекания трудового процесса, характер функционирования рабочей силы и средств производства и определенную эффективность трудовой деятельности.
Организация труда как деятельность – одна из управленческих функций, часть управления предприятием по созданию, поддержанию, упорядочению и развитию системы организации труда, а так же коренному ее преобразованию на основе оргнововведений. При этом данная деятельность должна осуществляться как постоянный процесс, а не как единовременные разрозненные действия [ 9 с. 453 ].
Для функционирования рабочей силы и достижения необходимой эффективности трудовой деятельности большое значение имеют условия труда, установление рациональных режимов труда и отдыха, которые обеспечивают чередование времени труда и отдыха на протяжении рабочей смены, рабочего дня, а также в течение недели, месяца, года.
К числу важнейших элементов организации относится стимулирование труда, т. е. разработка и применение для работников трудовых коллективов таких материальных и моральных стимулов, которые обеспечивали бы объективную и справедливую оценку их труда и которые побуждали бы к активной трудовой деятельности.
Одна из основных задач организации труда – создание благоприятных условий труда, способствующих повышению работоспособности человека, сохранению его здоровья, повышению привлекательности и престижности сельскохозяйственного труда. Социальные задачи организации труда - обеспечение условий для постоянного повышения профессионального и культурного уровня человека, воспитание чувства самостоятельности и ответственности, развитие трудовой активности. [ 1 с. 26 ]
Другая задача – экономическая, т.е. снижение трудозатрат на производство работ и продукции, повышение производительности труда, экономичное использование производственных фондов, материалов, сырья, обеспечение высокого качества работ и продукции, снижение издержек производства, повышение конкурентноспособности и т.п.
Виды режимов труда и отдыха.
Оптимальный режим труда и отдыха должен обеспечивать высокую производительность труда при хороших качественных показателях. При этом должна поддерживаться высокая работоспособность, т.е. максимальное восстановление функциональных показателей организма за время перерыва.
Под режимом труда и отдыха понимают чередование периодов работы и перерывов на отдых в течение определенного времени (смены, суток).
Рациональный режим труда и отдыха - один из важнейших факторов эффективного использования рабочей силы. Он заключатся в организации рационального использования рабочего и нерабочего времени в течение смены, недель, месяца, года.
На выбор рационального режима руда и отдыха оказывает влияние ряд факторов: размер предприятия, уровень его специализации, наличие рабочей силы и финансовых средств (основных и оборотных), природные условия, местные традиции и др.
Проблема рационального использования рабочего времени должна решаться с учетом специфических особенностей производства, занятости работника в общественном производстве и домашнем хозяйстве. Различают следующие виды режимов труда и отдыха: сменный, суточный, недельный, месячный и годовой.
Внутрисменный режим труда и отдыха устанавливает четкий регламент в течение смены, который определяется временем начала и окончание смены, который определяется временем начала и окончания обеденного перерыва, периодичностью и продолжительностью перерывов на отдых. Рекомендуемые режимы труда и отдыха в течение смены представлены на таб.1( прил.1).
На работах с небольшими физическими усилиями или небольшим нервным напряжением (А) рекомендуется два перерыва на отдых: первый – на 5 мин. Через 2 ч работы, второй – на 5 мин. За 1-1,5 ч до окончания работы.
На работах со средними физическими усилиями или средним нервным напряжением (Б) рекомендуется два перерыва: первый на 10 мин через 1-1,5 ч работы, второй - на 10 мин за 2 ч до окончания работы.
На работах с большими физическими усилиями или повышенным нервным напряжением (уборке сельскохозяйственных культур) рекомендуется следующие перерывы: первый и второй по 5мин через каждый час работы, два перерыва на прием пищи по 30 мин через 2,5-3 ч и третий 10 мин за 1 час до окончания работы (В, Г, Д, Е).
Недопустим перенос перерывов на конец рабочего дня с правом ухода с работы раньше конца смены. Излишне длительные перерывы (по 30-40 мин) ведут к нарушению рабочей обстановки и трудового ритма и требуют дополнительного времени и усилий на повторное врабатывание.
Существенное значение имеет и форма отдыха. Отдых может быть активным и пассивным. Для работы с небольшими физическими усилиями рекомендуется активный перерыв. Отдых при выполнении работ, требующих средних и больших физических усилий, в основном должен быть пассивным. Кроме регламентируемых внутрисменных перерывов между трудовыми действиями целесообразно делать паузы продолжительностью в несколько секунд. Наличие микропауз обеспечивает необходимую ритмичность в работе, способствует поддержанию оптимального темпа, напряженности труда и снижения утомления.
В периоды развивающегося утомления вводят регламентированные перерывы в работе, способствующие восстановлению физиологических функций организма. Снижение работоспособности, обусловленные развитием утомления в середине рабочего дня, предотвращается введением перерыва на обед достаточной длительности.
Перерыв на обед предназначен не только для приема пищи, но и для отдыха. Наиболее целесообразно его предоставлять в середине рабочего дня, но не позже чем через 3-4 ч (при 6-8-часовом рабочем дне) с отклонениями в пределах 30 мин. Оптимальная длительность обеденного перерыва должна быть от 30 до 60 мин.
Суточный режим труда и отдыха включает установление количества и чередования смен, начала и окончания работы в сменах, перерывов на отдых и сон.
Эффективность режимов труда и отдыха во многом зависит от функциональных изменений в организме человека в течение суток. В различные отрезки времени организм человека не одинаково реагирует на физическую и нервно – психическую нагрузку, его работоспособность и производительность труда в течение суток подвержены колебаниям. Поэтому при проектировании суточного режима определяется количество смен в рабочем дне, продолжительность смены, её начало и окончание. Количество смен в рабочем дне устанавливают дифференцированно по сезонам года в зависимости от вида выполняемых работ и их напряженности.
В менее напряженное время применяют односменный распорядок дня продолжительностью 8 ч при пятидневной рабочей неделе и 7 ч – при шестидневной. Начало и окончание рабочего дня устанавливают с учетом специфики выполняемой работы и времени года. Начало перерывов на прием пищи (обед) планируют на момент завершения первой половины (или третьей части ) смены, окончание – в зависимости от ее продолжительности (от 30 мин до 2 ч). Обеденный перерыв в продолжительность смены не включается (табл. 2).
Таблица 2
Примерный распорядок рабочего дня механизатора
в период наименее напряженных работ (текущее время).
| Распорядок дня | Рабочая неделя | |
| пятидневная | шестидневная | |
| Начало работы, ч-мин | 8.00 | 8.00 |
| Перерыв на прием пищи (обед), ч-мин | 12.00-13.00 | 12.00-13.00 |
| Окончание работы, ч-мин | 17.00 | 16.00 |
| Продолжительность рабочего дня,ч | 8 | 7 |
При выполнении большинства работ, когда нужно в течение суток работать свыше 14 ч, наиболее эффективна организация двусменной работы с продолжительностью каждой смены 7-8 ч (табл. 3).
Таблица 3
Примерный распорядок 7-часового рабочего дня механизатора
(на заготовке соломы и посеве озимых зерновых), ч-мин.
| смена | Начало работы | Перерыв на отдых и прием пищи | Окончание работы |
| 1-я | 6.00 | 9.00-10.00 | 14.00 |
| 2-я | 14.00 | 18.00-19.00 | 22.00 |
Механизаторам на обработке почвы необходимо предоставлять полноценный ночной отдых, поэтому их работу организуют в две смены с пересменкой в середине дня (табл. 4). За каждым агрегатом закрепляют двух механизаторов. Один их них работает во вторую половину дня, ночь отдыхает и продолжает работать в первую половину следующего дня. Второй механизатор после суточного отдыха приступает к работе во второй половине дня и работает по распорядку первого механизатора. Пересменка осуществляется в светлое время суток при взаимном общении исполнителей. Через сутки механизаторы получают суточный отдых.
Таблица 4
Примерный распорядок для механизатора на обработке почвы, ч-мин
| механизатор | Первые сутки | Вторые сутки | ||||
| Начало работы | перерыв | Окончание раб. | Начало работы | перерыв | Окончание раб. | |
| 1-й | 5.00 | 9.00-10.00 | 14.00 | 14.00 | 18.00-19.00 | 23.00 |
| 2-й | 14.00 | 18.00-19.00 | 23.00 | 5.00 | 9.00-10.00 | 14.00 |
Работоспособность человека в течение недели (месяца, года) не является стабильной. В первые два дня недели работоспособность постепенно увеличивается. На третий день она достигает наивысшего уровня, затем начинает снижаться. Минимум работоспособности приходится на конец недели.
Недельный режим труда и отдыха устанавливается с учетом рабочей и производственной недель по периодам года.
Рабочая неделя может иметь разную продолжительность – шестидневная с одним выходным днем или пятидневная с двумя выходными днями. Производственная неделя может быть прерывная и непрерывная. С учетом видом производственной недели разрабатывают и типы графиков труда и отдыха: для прерывного производства – твердые, для непрерывного – скользящие.
При твердом графике рабочие и выходные дни устанавливают на одни и те же дни недели, а при скользящем графике дни работы и отдыха работников приходятся на разные дни недели.
На непрерывно действующих предприятиях, в учреждениях, организациях, а так же в отдельных производствах и при выполнении некоторых видов работ, где по условиям производства не может быть соблюдена установленная для данной категории работников ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, допускается введение суммированного учета рабочего времени, с тем что бы его продолжительность за учетный период не превышала установленного количества рабочих часов.
При недельном учете продолжительность рабочей недели устанавливается графиком или распорядком в рамках каждой календарной недели с полным количеством рабочих дней. Недельный учет применяется тогда, когда законом нормируется рабочая неделя, а продолжительность ежедневной работы определяется распорядком с соблюдением недельной нормы часов (табл. 5,6,).
Таблица 5
Твердый недельный график выходов на работу в прерывном производстве
(односменная работа при пятидневной рабочей неделе).
| Число дней работы в неделю | Продолжительность смены по дням недели, ч | Средняя продолжительность | |||||||
| пн. | вт | ср | чт | пт | сб | вс | Рабочего дня | Рабочей недели | |
| 5 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | в | в | 8 | 40 |
| 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | в | 6 | 36 |
Примечание : «в» - выходной день
Таблица 6
Примерный скользящий график работы операторов
(пятидневная рабочая неделя в две смены).
| Категория работников | 1-я неделя | 2-я неделя | ||||||||||||
| пн | вт | ср | чт | чт | сб | вс | пн | вт | ср | чт | чт | сб | вс | |
| основные | В | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | В | В | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | В |
| основные | В | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | В | В | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | В |
| основные | 1 | 1 | 1 | 1 | В | В | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | В | В | 1 |
| основные | 2 | 2 | 2 | 2 | В | В | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | В | В | 2 |
| подменные | 1 | П | В | В | 2 | 2 | 2 | 2 | П | В | В | 1 | 1 | 1 |
| подменные | 2 | П | В | В | 1 | 1 | 1 | 1 | П | В | В | 2 | 2 | 2 |
Примечание: 1- первая смена; 2-вторая смена; В-выходной день; П- дни работы в порядке подмены рабочих других профессий.
Общий суммированный учет означает, что установленная законом продолжительность рабочего дня и рабочей недели определяется графиком (распорядком) лишь в среднем за учетный период, превышающий соответственно сутки и рабочую неделю. При этом ежедневная и еженедельная продолжительность рабочего времени по графику (распорядок) может в определенных пределах отклониться от нормы часов рабочего дня и рабочей недели. Возникающая при этом недоработка сбалансируется в рамках учетного периода таким образом, что бы сумма часов работы по графику за отчетный период равнялась норме часов этого периода.
Суммированный учет рабочего времени широко применяется в растениеводстве, позволяя увеличивать продолжительность рабочего времени в период напряженных полевых работ (посев, уборка урожая, заготовка кормов), на железнодорожном и водном транспорте. На практике суммированный учет рабочего времени зачастую ведется по просьбе работников, которые заинтересованы в сокращении числа выходов на работу.
Годовой режим труда и отдыха предусматривает регламентацию времени работы и перерывов в течение календарного года, т.е. количество рабочих дней, часов, их чередование, продолжительность и время очередных отпусков. Недопустимо значительную долю работ относить на конец месяца, квартала, года, а в начальный период не соблюдать нормального темпа трудовой деятельности.
Работникам предоставляется ежегодный оплачиваемый отпуск продолжительностью 28 календарных дней. Порядок исчисления продолжительности ежегодного оплачиваемого отпуска определяется законодательством. Ежегодные дополнительные отпуска предоставляются: работникам, занятым на работах с вредными условиями труда; лицам, занятым в отдельных отраслях народного хозяйства и имеющим продолжительный стаж работы на одном предприятии, в организации; работникам с ненормированным рабочим днем; и в других случаях, предусмотренных законодательством и коллективными договорами или иными нормативными актами.
Запрещается непредоставление ежегодного отпуска в течение двух лет подряд, а также непредоставление отпуска работникам моложе 18 лет и работникам, имеющим право на дополнительный отпуск, в связи с вредными условиями труда. Замена отпуска денежной компенсацией не допускается, кроме случаев увольнения работника , не использовавшего отпуск.
2.
Анализ существующих режимов труда и отдыха.
Характеристика предприятия.
Полное фирменное наименование Общества – Общество с ограниченной ответственностью «Пермнефтегаз – транс». Сокращенное наименование – ООО «ПНГ – транс».
Общество создано с целью получения прибыли и удовлетворения потребностей общества в необходимых видах работ и услуг. Предметом деятельности является:
· Оказание транспортных и экспедиторских услуг физическим и юридическим лицам;
· Ремонт автотранспортных средств;
· Выполнение работ и оказание услуг предприятиям и гражданам;
· Осуществление иной деятельности, не запрещенной законодательством РФ.
Общество является юридическим лицом, правовое положение которого определяется законодательством Р.Ф. и настоящим Уставом.
Фактическая численность -173 человека. Организация делится на три участка: «Кунгур» , «Пермь», «п.Полазна». В основном деятельность организации направлена на предоставление транспортных услуг цехам общества с ограниченной ответственностью «Пермнефтегазпереработка» (далее ООО «ПНГП»).
Анализ использования рабочего времени.
Рассмотрим использование рабочего времени водителей в автотранспортном участке в п. Полазна.
Численность рабочих на автотранспортном участке в п. Полазна - 21 человек: 10 водителей, 4 – машиниста-тракториста, 1- слесарь, 4 сторожа, 1- механик, 1- диспетчер.
Выезд автотранспорта происходит по заявкам от цеха газокомпрессорной станции № 1 ООО «ПНГП». В основном транспорт работает на месторождениях по обслуживания газопроводов, в сопровождении с рабочими ООО «ПНГП», и лишь небольшая часть техники на руководящий персонал. В случае ремонтных работ на газопроводе рабочие как ООО «ПНГП» так и рабочие ООО «ПНГ-транс» работают до тех пор, пока не будет устранена авария.
Трудовые отношения между работником и работодателем возникли на основании трудового договора (прил. 5).
В организации ООО «ПНГП» есть месторождение - газокомпрессорная станция «Уньва» и газокомпрессорная станция «Каменный Лог» , где работает автотранспорт п. Полазна. Два водителя, работающие на ГКС «Уньва», используют индивидуальный режим работы с графиком сменности: 7 дней – работы по 11 ч,7 дней отдыха. (см. в приложении 3 работу водителя Бардашова А.С. и водителя Спешилова А.С.; приказ по организации № 2 от 11.01.2009 г- прил. 8).
Все остальные водители работают по твердому графику выхода на односменную работу при пятидневной рабочей неделе (прил. 6), согласно договора (прил. 5), для обслуживания ГКС «Кам. Лог». Но эти водители также могут обслуживать и ГКС «Уньва» по выданным им командировочным удостоверениям от 2 до 5 дней.
В организации ООО «ПНГ- транс» действует приказ № 3 от 11.01.2009 г. (прил. 9) «О порядке организации дежурств на дому в выходные и праздничные дни». Поэтому заявка от цеха ООО «ПНГП» на автомашину с водителем поступает и на каждый выходной день. Принцип работы: с 16-00 ч пятницы (или последний рабочий день недели) до 8-00 ч утра понедельника (или первого рабочего дня на неделе) водитель должен находиться дома или «при телефоне» на случай аварии на газопроводе. Если автомашина выезжала, то в табель учета рабочего времени ставится то количество часов, которое затратил работник на выезд, но по распоряжению водитель должен «дежурить» 24 ч.
Таким образом, у каждого водителя (или машиниста) в среднем за месяц получается переработка до 50 ч.
Например:
1) Водитель автобуса Нефаз 5299 Кетов А.И. начинает свой трудовой день в 7-00 (медицинский осмотр водителя), далее 7-20 – забирает рабочих с остановки и отправляется на месторождение ГКС «Кам. Лог».
В 7-50 – прибытие на месторождение.
В 8-10 автобус отправляется обратно со сменными рабочими, развозя их по остановкам.
В 9-00 автобус приезжает в гараж, заправляется ГСМ.
В 9-30 водитель ставит автобус в гараж и проводит тех осмотр автобуса.
С 11-00- до 12-00 прерыв на обед.
С 12-00 до 15-00 время отдыха водителя.
С 15-00 до 16-00 тех. Обслуживание автобуса.
В 16-00 выезд из гаража в «Кам. Лог»,
в 17-00 выезд с «Кам. Лога» с рабочими ООО «ПНГП», которые работают по твердому графику пятидневной рабочей неделе.
В17-45 прибытие автобуса в гараж.
С 17-45 до 19-00 тех. осмотр автобуса.
В 19-00 выезд из гаража и на остановку за рабочими операторами, которые работают по 12 час на ГКС «Кам. Лог».
В 19-50 прибытие автобуса в «Кам. Лог»,
в 20-10 выезд с ГКС «Кам. Лог».
В 21-00 водитель ставит автобус в гараж.
Всего рабочее время водителя составляет 10 часов в день.
Автобус востребован цехом ООО «ПНГП» ежедневно, кроме субботы и воскресенья. Но, водителя Кетова А.И. привлекают иногда к дежурству в выходные и праздничные дни. Закреплен за автомобилем НЕФАЗ 5299 –автобус – один водитель Кетов А.И.
2) Водитель легкового автомобиля - Костарев А.В., который перевозит руководителя цеха по служебным делам, а также с работы и на работу.
В 6-00 выезд из гаража.
В 7-00 забирает руководителя от дома в г. Перми.
В 8-00 приезжает на ГКС «Кам. Лог».
До 10-00 время отдыха.
Далее руководитель едет в управление, которое находится в г. Перми. Время на переезд уходит от 1,5 до 2-х часов.
С 12-00 до 13-00 обед.
С 13-00 до 17-00 водитель ожидает руководителя или они едут на завод – время рабочее.
В 17-00 водитель отвозит начальника домой ( в районе г. Перми) и сам едет в гараж п. Полазна.
Костарев А.В. машину ставит в гараж в 19-00.
Таким образом, в среднем, время работы водителя руководителя составляет 12ч. Водитель работает ежедневно по 12-15 часов, суббота и воскресенье – выходные дни.
Анализ режимов труда и отдыха работников.
В течение рабочего времени водитель должен исполнять трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности). В ООО «ПНГ- транс» в п. Полазна внутренний трудовой распорядок дня показать отказались, причина неизвестна.
Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы не может превышать 8 ч, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов. В автотранспортном участке п. Полазна почти у каждого ежедневная работа превышает 8 часов. (Прил. 3,4).
В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. У водителя Головкова С.В. 19 июня – 13 ч. 20 июня – 13 ч. 21 июня – 21 час.
При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.
Водителям автобусов рабочий день может быть разделен на две части. Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы. Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы не должна превышать продолжительности ежедневной работы.
Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается. Водитель автобуса Кетов А.И. имеет перерыв через 4 ч работы, длительностью 3 часа плюс 1 ч. перерыв на обед.
Водителям, осуществляющим перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы может быть увеличена до 12 ч в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы не превышает 9 часов. Водитель руководителя цеха ООО «ПНГП» ежедневно работает минимум по 11 часов максимум 16часов.
При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем (автобусом) в течение периода ежедневной работы может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов. На примере № 1 и № 2 прослеживается увеличение более чем на 90 часов.
Применение сверхурочных работ допускается в случаях и в порядке, предусмотренных статьёй 99 Трудового кодекса Р.Ф. При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных п.п. 1,3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Р.Ф. Сверхурочные часы не должны превышать для каждого водителя четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год. У водителя Костарева А.В., Аскарова Р.В., Баюсова Р.В. превышение сверхурочных часов на 4, а то и 5 часов в течение более 2-х дней подряд. (прил. 3).
Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену). При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 12 часов.
Ежедневный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.
Суммированный учет рабочего времени в ООО «ПНГ-транс» применяется согласно приказа № 1 от «11.01.2009 г» (прил. 7).
Режим рабочего времени труда и отдыха в ООО «Пермнефтегаз-транс» нарушается как по Трудовому кодексу Р.Ф., так и по Приказу «Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (прил. 2). Однако, все сверхурочные часы и часы работы в выходные и праздничные дни оплачиваются согласно законам Трудового кодекса Российской Федерации.
3.
Принципы оптимального режима труда и отдыха работников.
Научно-обоснованные режимы труда и отдыха должны быть направлены на то, что бы процесс врабатывания происходил бы достаточно быстро, период устойчивой работоспособности занимал бы максимум рабочей смены, а спад работоспособности, был бы, отодвинут к ее концу. Следует стремиться к стабилизации высокого уровня работоспособности в течение рабочего дня. Это один из важнейших принципов разработки рациональных режимов труда и отдыха – принцип «выравнивания» кривой работоспособности.
Второй принцип – учет специфики производства гласит: при выборе оптимального режима труда и отдыха требуется так же исходить из необходимости лучшего использования производственных фондов и обеспечения наивысшей эффективности производства. Режимы труда и отдыха должны применительно к наиболее рациональному производственному режиму, с тем, чтобы обеспечить нормальное течение технологического процесса, достижение общеорганизационных целей. Так, на тех предприятиях, фирмах, которые должны функционировать в течение круглых суток и на протяжении всех календарных дней, устанавливается непрерывный режим работы. Прерывный режим работы может быть одно-, 2-х и 3-х сменным.
Третий принцип разработки рациональных режимов труда и отдыха – учет характера, тяжести и напряженности труда, особенностей изменения работоспособности человека в различных производственных условиях.
Четвертый принцип – сочетание корпоративных и личных интересов – предлагает учет и удовлетворение в определенной степени личных интересов работников, отдельных категорий работников (женщин, молодежи, учащихся и т.д.) и персонала в целом.
При совершенствовании недельных и месячных режимов труда и отдыха следует исходить из закономерностей динамики работоспособности человека. Наивысшая работоспособность достигается на второй-четвертый дни рабочей недели. Резким падением работоспособности отличается шестой день недели (суббота). Этот фактор послужил одним из физиологических оснований введения пятидневной рабочей недели. За счет исключения дня с особо пониженной работоспособностью и обеспечения лучшего отдыха в течение двух дней подряд создаются более благоприятные режимы труда и отдыха. Хороший двухдневный отдых способствует стабилизации работоспособности в течении недели. Большое значение для совершенствования недельных и месячных режимов труда и отдыха имеет рационализация графиков сменности.
Гибкие режимы рабочего времени. Сущность систем гибкого режима работы в том, что рабочий день разбивается на две части: одна - время обязательного присутствия работников на своих рабочих местах ( фиксированное рабочее время), другая – собственно гибкое рабочее время, а в рамках которого работники сами выбирают для себя время начала и окончания работы при обязательном условии отработки установленного фонда рабочего времени. Гибкими и фиксированными иногда могут устанавливаться и части обеденного перерыва.
Гибкие режимы работы имеют ряд существенных преимуществ по сравнению с «жесткими». При их использовании практически исключаются опоздания на работу, снижаются потери рабочего времени из-за кратковременных невыходов на работу с разрешения администрации и неявки по болезни, уменьшаются «внутренние» потери рабочего времени в часы «пик» на проходных, в гардеробах, душевых, столовых и проч., уменьшаются транспортные «пики», снижается текучесть персонала. Работники получают возможность вступать в трудовой процесс в соответствии со своим индивидуальным ритмом, а поэтому у них быстрее наступает период устойчивой работоспособности, причем сама работоспособность, как правило, выше, чем при обычных режимах. Кроме того, увеличивается возможность трудоустройства пенсионеров, студентов, женщин, имеющих малолетних детей.
Однако режимы гибкого рабочего времени не универсальная система, которая может использоваться в равной мере на всех предприятиях, организациях. Внедрение гибких режимов имеет ряд сложностей: трудности организации контроля со стороны администрации за соблюдением работниками отработки установленного фонда рабочего времени; возможное отсутствие работника в момент, когда он необходим; трудности координации работ и др. [ 9, с. 286 ].
4.
Совершенствование режимов труда и отдыха работников.
Водители в автотранспортных предприятиях должны быть особо внимательны и осторожны в течение работы на линии, для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Особенно это касается водителей автобусов, так как им мы иногда доверяем свою жизнь.
Предлагаю внести изменения в режим труда и отдыха водителя автобуса в ООО «Пермнефтегаз –транс» для того что бы не было сверхурочных часов.
С 7-00 до 10-00 – рабочее время водителя (всего 3 ч.)
С 10-00 до 16-00 – время обеда и отдыха.
С 16-00 до 21-00 - рабочее время (5 ч)
Всего рабочее время составляет 8 часов. Так как в организации имеется ставка слесаря, то время на техническое обслуживание автомашины водителя автобуса можно отменить.
Что бы усовершенствовать режим труда и отдыха водителя руководителя, то здесь рекомендую привлечь к работе водителя из участка г. Перми (т.к.руководитель живет в городе), что сразу сократит рабочее время на 2 часа. В остальном – составить скользящий график рабочего времени на двух водителей. Поездки руководителя на дальнее расстояние должны сопровождаться двумя водителями.
В
ыводы и предложения.
Сегодня в нашей стране управление любой организацией (предприятием, учреждением) ориентировании на эффективное, рациональное и экономическое использование финансовых и материальных ресурсов при достижении поставленных целей, а понимание роли персонала в эффективной организации функционирования предприятия заметно принижено. Как это не парадоксально, изучение персонала, условий, в которых он трудится, наиболее слабое звено в анализе деятельности российских организаций.
Отечественные менеджеры должны усвоить, что персонал организации – главная ценность, основное звено в процессе управления организацией.
Режим труда и отдыха в организации «Пермнефтегаз-транс» для руководителя считается не только эффективным, но и экономичным. Так как лучше оплатить переработку в двойном размере в виде премии, чем «содержать» еще двух водителей. То, что водители отдыхают меньше установленных норм и это может привести к дорожно-транспортному происшествию, мало кого волнует. Водители же заинтересованы в получении «хорошей» зарплаты и поэтому трудятся, что есть силы.
Список используемых источников.
1. Организация, нормирование и оплата на предприятиях АПК/ Ю.Н.Шумаков, В.И.Еремин, С.В.Жариков, В.Б.Панов /Под ред. Ю.Н. Шумакова.- М.:КолосС, 2006. – 304 с.
2. Остапенко Ю.М. Экономика труда: Учебное пособие.- М.: ИНФРА-М, 2005.-268 с.
3. ВолковО.И., Скляренко В.К.Экономика предприятия: курс лекций.- М.: ИНФРА –М,2006.- 280 с.
4. Практикум по организации, нормированию и оплате труда на предприятиях АПк/ Ю.Н.Шумаков, В.И.Еремин, С.В.Жариков и др.; Под ред. Ю.Н.Шумакова.-М: КолосС,2004.-152 с.
5. Трудовой кодекс Российской Федерации.-М: ИНФРА-М,2004.-206 с.
6. Комментарий к трудовому кодексу Российской Федерации/под общей ред. Ю.Л. Фадеева.- М.: Эксмо,2007.-640 с.
7. ВласоваМ.В. Защита прав работника и работодателя/ М.В.Власова.-2-е изд., перераб. и доп.-М.: Эксмо,2007.-304с.
8. Фатхутдинов Р.А.организация производства: Учебник.-2-е изд., перераб. и доп.-М.: ИНФРА-М,2005.-528 с.
9. Бычин Б.В.,Малинин С.В., Шубенкова Е.В. Огранизация и нормирование труда. Учебник для вузов/ под ред. Ю.Г.Одегова – М.:Издательство «Экзамен»,2003.- 464 с.
П Р И Л О Ж Е Н И Я
