1 Постановка задачи
1.1      Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного направления
Район тяготения железнодорожных участков  Семипалатинского отделения перевозок находится в административном подчинении Восточно- Казахстанской области. Центр управления Семипалатинского отделения находится в городе Семипалатинске. 

 Восточно- Казахстанская область является одним из главных промышленных регионов Республики по производству  цемента, руды, цветных металлов, добычи угля (за год в области добывается более 4,0 млн. тонн угля), строительных грузов. Семипалатинское отделение перевозок обслуживает крупные предприятия добывающей промышленности: ТОО «Каражира ЛТД», АО « Казахмыс» в состав которого входит «Восточно- Казахстанский медно-химический комбинат», АО «Казцинк» в составе которого «Усть-Каменогорский свинцово-цинковый комбинат», Лениногорский «Полиметаллический комбинат», предприятия машиностроительного комплекса:   АО «Востокмашзавод», АО « Нефтегазмаш», УК Конденсаторный завод, Семипалатинский машзавод, предприятия стройиндустрии: АОЗТ «Цемент», ОАО « Бухтарминская цементная компания», АО «Силикат», ТОО «Комбинат строительных материалов», предприятия легкой промышленности: ТОО «Текстиль – Восток», ТОО «Мирас», СП « Икар» и другие.

Общая эксплуатационная длина всех путей составляет 1240,9 километров, перегоны однопутные с тепловозной тягой, действующие средства сигнализации и связи –  двусторонняя автоматическая и полуавтоматическая блокировка.

  Семипалатинское отделение перевозок граничит:

по внутренним стыковым пунктам:

-с Алматинским отделением перевозок по станции Актогай (исключительно);

-с Павлодарским отделением перевозок по станции Дегелен (включительно);

по внешним международным стыковым пунктам:

-с Западно-Сибирской железной дорогой по станции Локоть (включительно).

Семипалатинское отделение перевозок по объему выполняемой эксплуатационной работы отнесено к первой категории, по характеру выполняемой работы  Семипалатинский регион обеспечивает продвижение транзитного вагонопотока, Защитинский подотдел осуществляет  погрузочно- выгрузочную деятельность.

Оперативное руководство движением поездов осуществляет диспетчерский аппарат на шести диспетчерских кругах, имеется шесть поездо- участков:  Актогай – Аягоз, Аягоз – Чарская, Чарская – Локоть, Семипалатинск – Дегелен, Локоть – Защита, Защита- Зыряновск – Лениногорск. Участки Актогай- Аягоз, Аягоз- Чарская, Чарская – Семипалатинск оборудованы компьютерной системой диспетчерской централизации «Диалог».

В состав Семипалатинского  отделения перевозок входят    81 раздельный пункт. Это два крупных железнодорожных узла – Семипалатинск и Защита.

 По характеру производимой работы станции подразделены на  грузовые, из них основные  - Жана - Семей, Неверовская, Защита, Лениногорск, Бухтарма, Зыряновск;

-крупные участковые - Семипалатинск, Локоть, Аягоз, Шемонаиха, Серебрянка, Дегелен;

-остальные раздельные пункты – промежуточные.

По объему выполняемой работы: к 1 классу - отнесены 5 станций, ко 2 классу- 6 станций, к 3 классу – 7 станций, к 4 классу –11 станций, к 5 классу –52 станции.

Контингент Семипалатинского отделения перевозок по состоянию на 01.06. 2010 года насчитывает 1626 человек из них: руководители- 105 человек, специалисты- 220 человека, служащие- 505 человека, рабочие -  человека. Среднемесячная заработная плата в целом  по отделению составила 41188 тенге, в том числе руководителей- 76640 тенге, специалистов-55326 тенге, служащих-41149 тенге, рабочих-31774 тенге.

 В территориальных границах отделения перевозок свою деятельность осуществляют  7 предприятий локомотивного хозяйства,  4 предприятия вагонного хозяйства, 6 дистанций пути, головная дистанция сигнализации и связи, дистанция энергоснабжения.

           Коллектив отделения перевозок добился значительного роста основных показателей эксплутационной работы. Так, за 5 месяцев 2010 года грузооборот выполнен в объеме 4 млрд. 305 млн. эксплуатационных тонно-км, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года грузооборот увеличен на 8,5 процента, а плановый показатель превышен на 5,6 %.

Погрузка достигла 5 млн. 535 тыс. тонн, она обеспечена по всем основным видам грузов: угля, промышленного сырья, строительных грузов, цветной руде, лома черных металлов, зерна, муки, и других грузов.

Рост объемов перевозок сопровождался повышением качества эксплуатационной работы. Прежде всего, был обеспечен рост в динамике показателей качества использования подвижного состава, а именно  производительность грузового вагона выросла на 9,3 %. За счет сокращения простоя вагонов на технических станциях и под грузовыми операциями оборот грузового вагона ускорен на 0,11 суток. Улучшение использования подвижного состава отразилось на повышении эффективности работы с вагонным парком, так, за 5 месяцев 2010 года рабочий парк грузового вагона содержался ниже нормы на 1,7 %,. За счет повышения веса грузового поезда на 19 тонн и увеличения среднесуточного пробега  локомотивов 12 км  возросли производительность локомотива, участковая и техническая скорости.

На всех станциях Семипалатинского отделения перевозок основным видом технологической связи является автоматическая телефонная связь.

Станция Аягоз

Станция  Аягоз по характеру работы является участковой,  по объему выполняемой работы отнесена к первому классу. Ось станции находится на  989 км. участка Семипалатинск – Актогай.

  Станция находится на участке диспетчерской централизации с контролем на мониторе АРМ-ДНЦ участков:  Аягоз - Шар, Актогай - Аягоз состояния путей, участков приближения, направления на перегонах Аягоз - Разъезд № 22 и Аягоз - Разъезд № 21, показаний  сигналов: входных Н, Ч выходных Н-1; Н-11; Ч-1; Ч-11, но в автономном режиме.

  Станция Аягоз оснащена следующими средствами связи:

-               поездная радиосвязь;

-               телефонная связь и маневровая радиосвязь между составителем поездов и  машинистом маневрового      локомотива;

-               внутристанционная с операторами постов централизации № 1, 2;

-    двусторонняя парковая с переговорными колонками  (оповестительная). Динамические головки и переговорные колонки расположены в районах нечетной и четной горловин  станции, в междупутье приемо - отправочных путей и на пункте технического обслуживания вагонов.

      -      прямая телефонная связь с дежурным по переезду на 987 и 993 км.

       Станция  имеет два  подхода:

 - прилегающие перегоны Аягоз - РЗД-21, Аягоз - РЗД-22 оборудованы однопутной двухсторонней автоблокировкой,

- Для управления и контроля централизованными стрелками и сигналами, в помещении ДСП установлен пульт – манипулятор. Управление централизованными, а также контроль за состоянием стрелок, включенных в централизацию поста ЭЦ, осуществляется дежурным по станции с пульта- манипулятора и выносного табло, установленных в помещении ДСП.

В централизацию включено 63 стрелки.

Характеристика эксплуатационной работы станции.

       Участковая станция Аягоз выполняет следующую эксплуатационную работу:

-              прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов;

-              маневровую работу по подаче, расстановке, сборке и уборке вагонов с подъездных путей;

-              посадку и высадку пассажиров и связанные с ними операции;

-              погрузку и выгрузку грузов из вагонов на железнодорожных путях общего и необщего пользования.

-              прицепку и отцепку вагонов от грузовых и пассажирских поездов.

-              другие операции.       
Объем  эксплуатационной работы станции и мощность транзитных и местных

вагонопотоков представлена в следующей таблице:      

(по итогам работы за полугодие 2008 г.)                                                    

Таблица № 1                   

№ п/п	Наименование показателей эксплутационной работы	Ед. измерения	Среднесуточная     за 2008 г.
1.	Мощность транзитного вагонопотока
	а) с переработкой	физ.вагон	84
	б) без переработки	физ. вагон	683
2.	Мощность местного вагонопотока
	а) всего	физ. вагон	10
	б) грузовые операции	операция	3
3.	Погружено в. т. на ж.д.подъездных путях.	физ. вагон	3
4.	Выгружено в т.ч. на ж.д. подъездных путях	физ. вагон	7

Станция Дегелен
Станция Дегелен по характеру работы является участковой, по объему и сложности выполняемой работы отнесена к 2 классу.

  По путевому развитию станция – поперечного типа с параллельным расположением приемо-отправочных путей.

  Путь № 1 специализирован для приема, отправления четных, нечетных пассажирских и грузовых поездов.

  Путь № II главный, специализирован для приема, отправления четных, нечетных пассажирских и грузовых поездов.

  Пути № №  3, 4, 5, 6 для приема, отправления четных и нечетных грузовых поездов.

  Полезная длина приемо - отправочных путей составляет:

- 1 путь –    699м.

- II путь – 1050 м.

- 3 путь – 1050 м.

- 4 путь – 1046 м.

- 5 путь – 1066 м.

- 6 путь – 1100 м.

  Для разворотов локомотивов в нечетной горловине станции имеются 3 пути треугольника  №№ 7, 9, 11.

  Организация движения поездов производится на три направления:

а) Дегелен – Семипалатинск

б) Дегелен – Аксу-1

в) Дегелен – Угольная участка ТОО «Компания «Балапан колiгi»

  Стрелки и сигналы на станции оборудованы электрической централизацией.

  Маневровая работа производится локомотивом серии ТЭМ-2, который выполняет операции по отцепке, прицепке, перестановке, осаживанию, подаче, уборке вагонов c подъездных путей.

  Территория разделена на четыре маневровых района:

1) Район № 1 - нечетная горловина

2) Район № 2 – четная горловина

3) Район № 3 – пути 4-6

4) Район № 4 – путь текущего ремонта вагонов, путь отстоя локомотивов

            В первом маневровом районе (нечетная сторона  станции) производятся работы по отцепке, прицепке, перестановке вагонов, перевеске вагонов на 150-тонных вагонных весах, расположенных на пути № 8 (тупиковый).

- полезная длина – 273 метра;

- место примыкания к пути № 6 через стрелку № 27;

- вместимость в условных вагонах – 18 вагонов;

- скорость движения по вагонным весам не более 3 км/ час;

- размер подачи для взвешивания не более 10 вагонов;

- средством переговоров при взвешивании на вагонных весах между составителем поездов и приемосдатчиком является радиостанция «ICOM», установленная на 2 канале.

Во втором маневровом районе (четная сторона станции) производятся работы по отцепке, прицепке, перестановке, осаживании, подаче вагонов на путь текущего отцепочного ремонта, пропуск тепловозов на железнодорожную базу ТОО «Компания «Балапан колiгi».

В четной горловине к стрелке № 32 примыкает подъездной путь ТОО «Ульба- ФторКомплекс» протяженностью 1335 метров,  осуществляющий погрузку и выгрузку концентратов руды  Обогатительной фабрики ««Ульба- ФторКомплекс».

В четной горловине к стрелке № 42 примыкает подъездной путь ДГП «Байкал»  протяженностью 1040 метров,  осуществляющий погрузку и выгрузку тарно-штучных, строительных грузов, технологического оборудования, радиоактивный материал.

  В третьем маневровом районе производится перестановка вагонов.

  В четвертом маневровом районе производятся подача, уборка, перестановка вагонов, локомотивов.  

В нечетной горловине к стрелке № 30 примыкает подъездной путь ТОО «Компания «Балапан колiгi » протяженностью 104 412 метров,  осуществляющий основную перевозку добываемого угля разреза ТОО «Каражыра ЛТД».

       Станция Дегелен оснащена следующими средствами связи:

- информационная с вычислительным центром;

-поездная диспетчерская (ДНЦ) с поездными диспетчерами Павлодарского и Семипалатинского отделения дороги, ТОО «Компания «Балапан колiгi»;

- подстанционная;

- межстанционная;

- переносная радиосвязь,  радиосвязь с ТОО «Компания «Балапан колiгi»;

- двусторонняя парковая связь;

- АТС.

 Характеристика эксплуатационной работы станции
Станция Дегелен выполняет следующую эксплуатационную работу:

1. Прием и отправление грузовых и пассажирских поездов.

2. Маневровую работу по расформированию, формированию составов с транзитными и местными вагонами.

3. Маневровую работу по подаче, перестановке, расстановке и уборке вагонов.

4. Прицепку и отцепку классных  вагонов от транзитных пассажирских поездов.

5. Прием, отправление вывозных поездов для подачи, уборки вагонов на участок ТОО «Компания «Балапан колiгi».

6. Подготовка вагонов для собственной погрузки.

7. Смена локомотивов и локомотивных бригад.

8. Обработка сборных транзитных поездов с переработкой.

9. Маневры по отцепке и прицепке групп вагонов к сборным и участковым поездам.

10. Посадка, высадка пассажиров.
Данные объема эксплуатационной работы приведены в таблице № 1.

№ п/п	Наименование показателей	Единица измерения	Данные в среднем в сутки
1	Погружено вагонов	Физ. вагон	179
2	Выгружено вагонов	Физ. вагон	2
3	Погружено тонн	Тонн	12351
4	Мощность местного вагонопотока	Вагон	169
5	Наличие вагонов рабочего парка	Вагон	191

Станция Жана-Семей по основному назначению и характеру работы является грузовой станцией, по объему выполняемой работы отнесена к первому классу.

     В нечетном направлении к станции прилегают перегоны,  оборудованные  следующими  средствами   связи:

        Жана-Семей – Разъезд № 1  – однопутный  перегон,  двусторонняя автоблокировка

        Жана-Семей – пост «А» – однопутный  перегон, двусторонняя  автоблокировка без проходных светофоров

       В четном направлении к станции прилегает   двухпутный перегон Жана-Семей – пост «Левый Иртыш», оборудованный односторонней автоблокировкой по каждому пути. I главный путь является правильным для нечетных поездов; II главный путь является правильным для четных поездов.

Приемо-отправочный парк имеет 7 путей:

- путь № 4 приемо-отправочного парка специализирован для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов в четном и нечетном направлениях,

- путь № I  – главный, для приема и отправления нечетных пассажирских и грузовых поездов со стороны поста «Левый Иртыш» и приема четных пассажирских и грузовых поездов со стороны поста «А», 

- путь №  II – главный,  для приема и отправления четных пассажирских и грузовых поездов в сторону поста «Левый Иртыш» и отправления нечетных пассажирских и грузовых поездов в сторону поста «А»,

- пути № 3, 5, 6 – для приема  и отправления грузовых поездов в четном и нечетном направлениях,

- путь № 7 – для приема четных грузовых поездов со стороны Разъезда № 1 и отправления нечетных грузовых поездов в сторону Разъезда № 1, для отправления четных грузовых поездов в сторону поста «Левый Иртыш» и нечетных поездов в сторону поста «А».

Сортировочно-отправочный парк имеет 8 путей, которые предназначены для сортировки и отправления четных грузовых поездов в сторону поста «Левый Иртыш» и нечетных грузовых поездов в сторону поста «А».

      С четной стороны станции расположена немеханизированная сортировочная горка малой мощности, перерабатывающая  вагонопотоки, поступающие со всех направлений. Горка имеет один путь надвига - вытяжной путь № 23 (полезная длина – 1200 метров), вытягивание на который производится с приемо-отправочных путей станции и один  спускной путь. Роспуск производится на 8 путей сортировочного парка - с 8 по 15.

      Пути сортировочного парка разбиты на 2 пучка:

      Пучок №1 – объединяет сортировочные пути с 8 по 10.

      Пучок №2 -  объединяет сортировочные пути с 9 по 15.

      На сортировочной горке имеется одна тормозная позиция, торможение отцепов  на которой производится  2 – мя регулировщиками скоростей движения вагонов.

Перевод стрелочных переводов сортировочно-отправочного парка производит оператор поста централизации с пульта управления.    

Маневровая работа выполняется на станции двумя маневровыми локомотивами в дневную смену и тремя маневровыми локомотивами в ночную смену.

Территория станции с обслуживаемыми подъездными путями разделена на пять маневровых районов, обслуживаются маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2.

Первый район – расформирование, формирование составов, подборка местных вагонов, подача, уборка и перестановка вагонов. Район работы – нечетная сторона сортировочного парка, пути № 17а, 18, 19, 26, 28, 21, 22.

Второй район – подача, уборка, перестановка вагонов. Район работы – дезопромстанция ( ТОО «Әлибек и К»).

Третий район – подача, уборка, перестановка вагонов. Район работы – район цементного завода.

Четвертый район – подборка, подача и уборка вагонов. Район работы – подъездные пути, примыкающие к посту «А».

Пятый район – подборка, подача и уборка вагонов. Район работы –  мукомольно-комбикормовый комбинат.

      Станция Жана-Семей оснащена следующими средствами связи:

-     поездная диспетчерская;

-     поездная межстанционная;

-     поездная радиосвязь;

-     внутристанционная маневровая радиосвязь;

-     телефонная связь;

-     стрелочная связь;

-     двусторонняя парковая оповестительная (переговорные колонки установлены: в приемо - отправочном парке станции – 6 шт., в сортировочно-отправочном парке станции – 6 шт., на горбе горки – 2 шт., на спускной части горки – 1 шт., в районе тормозной позиции – 3 шт., в помещении  пункта технического осмотра вагонов (далее ПТО) – 1 шт.)

   -    наземная 4-х проводная линия связи с концентратором информации.

      Грузовая станция Жана-Семей выполняет следующую эксплуатационную работу:

-     прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов;

-     маневровую работу по расформированию, формированию составов с транзитными и местными вагонами;

-     маневровую работу по подаче, расстановке, уборке вагонов с грузовых районов и  подъездных путей;

-     погрузку и выгрузку  грузов из вагонов на железнодорожных путях  общего и необщего пользования;

-     подготовку вагонов под погрузку для собственной погрузки и для станций отделения  по суточным и оперативным планам отделения дороги;

-     посадку и высадку пассажиров

         Поступающие в переработку вагоны, а также вагоны местной погрузки и выгрузки расформировываются на сортировочной горке и формируются в поезда:

    -   передаточные на станцию Семипалатинск

    -   кольцевой маршрут на станцию Суык-Булак

    -  сборный поезд на станцию Дегелен, в том числе порожние вагоны под погрузку.

        Станция Жана-Семей, при возникновении необходимости оказания помощи станции Семипалатинск, привлекается в оперативном порядке к формированию поездов в соответствии с планом формирования станции Семипалатинск.

Данные объема эксплуатационной работы и мощность, проходящих через станцию транзитных вагонопотоков, приведены в таблице № 1.

Таблица № 1

№№ пп	Наименование показателей эксплуатационной работы	Единица измерения	Среднесуточный объем за 2007 год
1	Мощность транзитного вагонопотока с переработкой	Физических вагонов	233
2	Мощность местного вагонопотока а) всего б) грузовые операции	Физических вагонов	153 165
3	Погружено	?	59,2
4	Выгружено	?	106,1

На станции имеется место общего пользования – путь № 18 на которой расположена открытая погрузочно-выгрузочная платформа, предназначенная для погрузки и выгрузки тарно-штучных грузов в крытых вагонах и полувагонах, транспорта на платформах и полувагонах повагонными отправками. Вместимость – 10 физических вагонов. Материал основания – бетон,  покрытие - бетонное.

        На пути № 17а расположены 150-тонные вагонные весы типа ВОО 2002 № 0504 с ручным управлением рычажного типа, предназначенные для взвешивания в статическом состоянии различных грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, при нагрузке на ось вагона не более 25 тонн. Скорость движения по вагонным весам – не более 3 км/час. Размер одновременной подачи для взвешивания – не более 10 вагонов.

            К путям станции примыкает 21 подъездной путь,  из них 4 обслуживаются собственными локомотивами: ТОО «Семипалатинский мясокомбинат», АО «Восточно-казахстанский мукомольно-комбикормовый комбинат», АО «Жана-Семей шпал зауыты», ТОО «Темир-Транс».

 Подача вагонов, прибывших в адрес ТОО «Семипалатинский мясокомбинат», и уборка вагонов с ТОО «Семипалатинский мясокомбинат»,  производится локомотивом железной дороги  на выставочных путях станции. Дальнейшее продвижение вагонов на собственные пути и пути контрагентов, расстановка их на местах погрузки, выгрузки и возврат на выставочный путь обеспечиваются локомотивом ветвевладельца.

Подача вагонов, прибывших в адрес АО «Восточно-казахстанский мукомольно-комбикормовый комбинат», АО «Жана-Семей шпал зауыты», ТОО «Темир-Транс» и уборка вагонов с вышеуказанных путей,  производится локомотивом железной дороги  на выставочных путях ветвевладельцев.

Дальнейшее продвижение вагонов на собственные пути и пути контрагентов, расстановка их на местах погрузки, выгрузки и возврат на выставочный путь обеспечиваются локомотивом ветвевладельцев.

Пункты технического осмотра вагонов (ПТО) расположены на станциях Семипалатинск, Жана – Семей, Дегелен, на которых осуществляется технический осмотр, текущий отцепочный и безотцепочный ремонт и подготовка вагонов под погрузку.

Контрольные посты (КП) расположены на станции Чаган. Станция оборудована приборами автоматического бесконтактного выявления перегрева буксовых узлов в проходящих поездах.

Тяга поездов на участке выполняется тепловозами в грузовом движении серии 2ТЭ10М, в пассажирском движении серии ТЭП – 70 и 2ТЭ10М приписки Семипалатинского эксплуатационного локомотивного депо (ТЧЭ-24) Тяговое плечо Семипалатинск – Дегелен (146 км через ст. Жана – Семей) в грузовом движении обслуживают локомотивные бригады ТЧЭ-24 Семипалатинск. Пункт экипировки тепловозов расположен на станции Семипалатинск, пункт смены локомотивов и бригад – на станции Дегелен.

Тяговое плечо в пассажирском движении Семипалатинск – Дегелен обслуживают локомотивные бригады депо Семипалатинск, пункт смены локомотивов и бригад находится на ст. Семипалатинск.

Для производства маневровой работы на станции Семипалатинск имеется 6 маневровых локомотивов, станция Жана – Семей имеет 2 маневровых локомотива, Дегелен – 1 маневровый локомотив.