Федеральное агентство по образованию Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«КУБАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра международного туризма и менеджмента

КУРСОВАЯ РАБОТА


ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ИНДУСТРИАЛЬНОГО ТУРИЗМА В РОССИИ

Работу выполнила студентка 3 курса 1 группы _____________ О.В. Ефремова

Факультет геогр., спец. 100103 - Социально-культурный сервис и туризм

Научный руководитель ________________________________   А.А. Мищенко

Кандидат географических наук,

Доцент кафедры международного туризма и менеджмента

Краснодар 2010


Содержание
Введение.......................................................................................................................3

1. Индустриальный туризм и особенности его развития.........................................5

1.1 История индустриального туризма......................................................................7

1.1.1 Индустриальный туризм за рубежом...............................................................7

1.1.2 Индустриальный туризм в России....................................................................8

2. Виды индустриального туризма и их распространение......................................9

2.1 Урбанизм................................................................................................................9

2.2 Промышленный туризм........................................................................................9

2.3 Руфинг..................................................................................................................11

2.4 Инфильтрация......................................................................................................12

2.5 Посещение заброшенных объектов...................................................................13

2.6 Диггерство............................................................................................................18

3. Проблемы и перспективы.....................................................................................22

3.1 Проблемы организации индустриального туризма..........................................22

3.2 Перспективы развития индустриального туризма в РФ..................................26

Заключение.................................................................................................................29

Список использованной литературы.......................................................................30

Приложение А............................................................................................................32

Приложение Б............................................................................................................33



Введение
Видов туризма существует великое множество. Каждый человек сам выбирает, как ему отдыхать и каким видом туризма заняться, полагаясь на свой вкус. Одни выбирают палатки, море, пляж и костер. Для других отдыхом становится пятизвездочный отель, бассейн и услужливый персонал. Третьи предпочитают походы с рюкзаком, горы, ветер и снег. А некоторых привлекает то, что не вызывает особого интереса у обывателей - шахты, заводы, крыши, заброшенные здания, метрополитен. Это современное направление называется индустриальным туризмом. Европейцы давно превратили его в еще одну прибыльную сферу туристического бизнеса.

Мы живем в удивительное время новой технической революции, когда уходят в прошлое громоздкие железные агрегаты XX века. Первые автомобили 50-летней давности уже являются бесценными раритетами, то же самое происходит, например, с брошенными пристанями на Днепре, устаревшим шахтным оборудованием, терриконами, столетними рабочими поселками и советскими заводами.

Люди, увлекающиеся данным туризмом, ощущают комфорт и покой в пустых, бетонно-металлических местах, где время будто остановилось. Для них ничто не может сравниться со смесью радости от найденных интересных вещей с уверенным спокойствием, потому что вокруг тихо и ощущаешь себя одним в целом мире, и настороженностью и готовностью в любой момент рвануть дальше. Иногда исследователи безлюдных мест открывают настоящие позабытые жемчужины.

         Индустриальный туризм - это сравнительно новый для России вид туризма и в последнее время его популярность, особенно среди молодых людей, все больше возрастает.

Цель курсовой работы – рассмотреть аспекты развития данного вида туризма, историю развития как за рубежом, так и в Российской Федерации, установить специфические особенности его организации, подробно изучить и рассмотреть основные виды индустриального туризма и ареалы их распространения. А также рассмотреть наиболее важные проблемы данного направления, которые возникают при организации индустриального туризма, сформулировать решения для данных проблем и основные правила поведения при посещении объектов, а также наметить пути, направления и перспективы его развития в России.


1 Индустриальный туризм и особенности его развития
Индустриальный туризм (от англ. «urban exploration» - городское исследование) -  это исследованием забытой, или запретной части человеческой цивилизации. Это современное направление туризма, заключающееся в исследовании промышленных территорий, инженерных сооружений, зданий производственного или специального назначения, а также других заброшенных или покинутых долгое время сооружений.[1]

Исследуемые индустриальные объекты можно классифицировать следующим образом:

а) производственные центры (мастерские, металлургические заводы и фабрики, шахты и др);

б) склады и хранилища (для хранения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции);

в) энергия (места, где энергия генерируется, передается и используется, включая энергию падающей воды);

г) транспорт (пассажирские и грузовые транспортные средства и их инфраструктура, состоящая из ж/д путей, портов, дорог и аэровокзалов);

д) социальная среда (места поселения рабочих, школы, церкви, больницы при фабриках и т. д.).

         Существует классификация индустриальных объектов по хронологии:

1) доиндустриальный период - включает промышленные объекты, созданные до периода индустриализации;

2) первый индустриальный период - начался в западной Европе и Северной Америке в конце XVIII в. и характеризовался систематическим использованием гидроэнергии и угля, созданием железнодорожных путей, использование угольных бассейнов, а также и крупномасштабным производством хлопковых тканей;

3) второй индустриальный период - начался в ХХ в. с использования электроэнергии и топлива, производства моторных транспортных средств, а затем и аэропланов;

4) постиндустриальный период – созданные после 1960-х гг.[2]

Любители индустриального туризма формулируют причины своего увлечения по-разному. В основном это тяга к новым местам и исследованиям, красота запустения, радость необычных находок и открытий. Некоторых привлекает возможность увидеть город с другой стороны, с непривычной точки зрения, познать историю местности, понять и представить, что было на этом месте десятки лет назад. Также немаловажная составляющая — современный человек устает от городского шума и нуждается в тишине и покое.

Городские исследования обычно не несут никакой материальной выгоды, это просто увлечение, целью которого являются фотографии, получение личного удовольствия и иногда адреналин. Люди исследуют индустриальные объекты с целью получения психического и эстетического удовольствия, приобретения новых экстремальных ощущений и удовлетворения исследовательского интереса. Цель исследований заключается в постоянном стремлении посетить новые участки, посмотреть на город с непривычной точки зрения. Для современных туристов такой вид туризма является очень интересным, появляется возможность познать с другой стороны даже родной город.

Индустриальный туризм пересекается с индустриальной археологией. Они как академический предмет исследует взаимовлияния изменений, происходящих в промышленности и технологии, с одной стороны, и общества в целом, с другой. Другая задача - сохранение материальных свидетельств индустриального развития. За рубежом существуют кафедры индустриальной археологии при университетах. Например в Мичиганском Технологическом Университете (США) и в Бирмингемском Университете (Великобритания). В Российской Федерации также ведутся подобные исследования. В частности, в Институте истории и археологии УрО РАН. Понятно, что полевая работа археологов связана с экспедиционной и туристической деятельностью.[1]
1.1 История индустриального туризма
Индустриальный туризм – одно из современных направлений туризма. Оно возникло сравнительно недавно и об истории его развития известно совсем немного. Не так давно шахты, заводы, крыши и заброшенные объекты казались объектами недостойными внимания. Но все изменилось после того, как в Европе решили сохранить памятники индустриального наследия. На Западе данный вид туризма появился значительно раньше, чем в России. Развитие этого направления в туризме обязано своим появлением молодежной субкультуре и берет вдохновении в литературе, кино и компьютерных играх.
1.1.1 Индустриальный туризм за рубежом
Этот вид туризма возник на Западе в 60-е гг., когда в Великобритании начал складываться Международный комитет по сохранению индустриального наследия (The International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage (TICCIH)) как общественная организация жителей индустриальных центров. Участники движения выступали за сохранение промышленных объектов как историко-культурных памятников и важных элементов социокультурной среды обитания современного общества. Но популярность индустриальный туризм получил после того, как на него обратили внимание средства массовой информации. После этого европейцев с головой накрыла волна индустриального туризма. За пределами России издается множество журналов, книг, снимаются документальные фильмы и телевизионные передачи на тему городских и индустриальных исследований.
1.1.2 Индустриальный туризм в России
В СССР большой скачок интереса к эстетике заброшенных объектов и промышленных зон произошел в 1970-е гг. после выхода книги Стругацких «Пикник на обочине» в 1972 году и снятого по мотивам этой книги фильма «Сталкер» Андрея Тарковского в 1979 году.

Но отсутствие в 80-х гг. в СССР возможности получать и обмениваться информацией привело к невозможности консолидировать участников движения в стране, что делало его уделом одиночек. Все сильно изменилось с появлением Интернета, позволившего свободно обмениваться информацией, объединяться и организовывать совместные поездки на труднодоступные и далекие объекты.

Существенно поднял популярность такого туризма выход долгожданной многими компьютерной игры «S.T.A.L.K.E.R.» в 2007 году. Именно с её появлением слово «сталкер» становится более употребительным по отношению к человеку, увлекающемуся индустриальным туризмом.[3]


2 Виды индустриального туризма и их распространение
Индустриальный туризм включает в себя несколько видов, которые пересекаются между собой. Существует очень много классификаций, но наиболее распространенным является выделение следующих видов: урбанизм, промышленный туризм, руфинг, инфильтрация, посещение заброшенных объектов и диггерство.
2.1 Урбанизм
В данном контексте урбанизм (от лат. «urbanus» - городской) стоит рассматривать как любовь к городским пейзажам, сформировавшимся в результате расширения, развития или наоборот, прихода в упадок городских территорий. Объектами особого вдохновения могут стать здания определенной архитектуры. Например, в России это может быть архитектура в стиле сталинский ампир, конструктивизм. Многие творческие люди вдохновляются видами на линии электропередач, железнодорожные развязки и депо, атмосферой спальных районов, городских колодцев, тупиков, странных и необычных мест, давно неиспользуемых дорог. В странах Европейского союза действуют туристические фирмы, предлагающие туры по не афишируемым уголкам европейских городов. В России этот вид индустриального туризма является самодеятельным и распространен повсеместно по всей стране.[4]
2.2 Промышленный туризм
В последние годы во всем мире бурно развивается промышленный туризм. У многих людей нет желания активно исследовать объекты и нелегально проникать на их территорию, поэтому они посещают экскурсии на действующие объекты промышленности. Для них организуются специальные туры в разные города мира. В Российской Федерации этот вид туризма развит слабо, в отличие от стран Европейского союза и Северной Америки, где он имеет весьма широкое распространение. В западных странах промышленный туризм является не только популярным развлечением, но и дополнительным способом привлечения внимания к бренду и стимулирования продаж товаров и услуг во всем городе. Подъем промышленного туризма в государствах Западной Европы начался еще 15 лет назад. Безусловным успехом пользуются экскурсии на производства заводов BMW, Audi, тематический парк Volkswagen’s Autostadt в Германии, Legoland в Дании, Swarovski Krystallwelten в Австрии и многие другие. Однако промышленным туризмом славятся не только отдельные бренды, но и целые страны. Мировым признанием пользуются пивные туры Чехии, винные туры в Испании и Франции, цветочные туры в Нидерландах, алмазные фабрики Намибии.

Промышленный туризм в России представлен лишь несколькими десятками предприятий, которые водят к себе в гости, и по этой причине рынок на сегодняшний день практически не сформирован. При этом спрос на многие объекты превышает предложение в десятки раз. В России еще со времен СССР очень известными были экскурсионные туры на кондитерские фабрики Москвы. В настоящее время на такую экскурсию попасть довольно трудно. Как правило, проводятся они для специальных гостей, изредка – для групп школьников. Так, например, запись на экскурсию на фабрику «Рот Фронт» осуществляется только в течение 2 дней в августе на год вперед.

Также существуют специальные туры для бизнесменов, интересующихся промышленностью и находящихся в поиске выгодного вложения средств в производство.

Предприятия, активно развивающие промышленный туризм, помимо эффективной рекламы и, кое-где, дополнительного источника доходов, косвенно мотивируют и своих сотрудников.  Любому работнику приятно осознавать, что твой труд ценится и уважается, о чем свидетельствует неподдельный интерес туристов. Увеличивается производительность и повышается «культура производства».

В промышленный туризм могут быть вовлечено не только производство товаров, но и оказание услуг. Все зависит от предприятия. Если компания открыта для потребителя и ей есть чем похвастаться и показать свои преимущества перед конкурентами, то для всех любознательных туристов открыты двери на предприятие. Причем некоторые еще и берут деньги за такие экскурсии, а туристы платят и весьма охотно. Потому то производители и пускают потребителя к себе на производство, что является не что иным,  как  весьма эффективной и рентабельной рекламой: затраты минимальны, а впечатления у гостей только положительные. А потребитель вместе с эмоциями получает и доверие к этой компании,  внутри которой его водили, показывали и знакомили с персоналом.[5]
2.3 Руфинг
Название данного вида индустриального туризма произошло от англ. «roof» - крыша. Некоторые также называют его «руферство». Смысл его заключается в прогулках по крышам с целью созерцания видов, открывающихся с городских крыш. Руфинг пользуется популярностью во всем мире. Весьма опасный и рискованный, этот вид отдыха получил своё распространение в крупных городах. Среди городов Российской Федерации стоит выделить Санкт-Петербург как один из наиболее привлекательных для руфинга городов по причине плановой застройки и регламента по высоте зданий, что позволяет взгляду охватывать большие пространства. Дома в городе стоят плотно, без зазора, на протяжении километров. Среди питерских любителей данного вида есть любители-одиночки, а есть те, кто составляет маршруты по крышам не только для себя или друзей, но и водит экскурсии.

В Москве существуют некоторые проблемы для осуществления руфинга, так как в 90-х гг. многие крыши были закрыты по разным причинам. На большинство крыш в центре попасть можно только по пожарным лестницам.

Организованное движение руферов Белгорода существует в городе всего несколько лет. Расположение города на холмистой местности позволяет находить крыши, с которых открывается красочная панорама на большую часть города. Наибольшей популярностью пользуются крыши высотных домов в центре города, с которых можно наблюдать праздничные салюты 9 мая и 5 августа - день города.

В Курске существует несколько групп людей, которые любят проводить свой досуг на крышах. Особенно они стремятся попасть на крыши новых семнадцатиэтажных жилых домов в Юго-Западном микрорайоне из-за великолепного вида, открывающегося там. Движение руферов в этом городе только начинает обретать популярность.

Руфинг уже стал трансформироваться в подвиды, привлекающие участников по определённым категориям:

а) экстремальный руфинг – восхождение с использованием пожарных лестниц, водосточных труб, уступов и т.д., чтобы покорить нестандартную или запрещенную крышу;

б) тихий руфинг – с использованием обычных лестниц, чердаков, люков и т.д. с целью полюбоваться рассветом, видом, получить фотографии;

в) арт-руфинг – с целью проведения «творческих» мероприятий: стихов, песен и т.д.

В последнее время это движение набрало много приверженцев и, одновременно, столкнулось с новыми трудностями, так как увеличилось количество препятствий на пути на крышу – домофоны, охрана, замки. Руферы постоянно ищут новые маршруты, чтобы иметь что-то про запас на случай, если нужная крыша окажется закрытой.[6]
2.4 Инфильтрация
Название произошло от англ. «infiltration», что означает проникновение, просачивание. Данный вид представляет собой проникновение на охраняемые территории, территории действующих промышленных зон и зон, не созданных для нахождения в них людей. Целью является исследование действующих объектов, которое включает в себя наблюдение за охраняемыми территориями, помещениями, крышами, грузоподъемными лифтами, и другими, скрытыми от глаза наблюдателя помещениями. Этот вид индустриального туризма наиболее экстремальный и требует серьезной подготовки, экипировки и высокого уровня авантюризма, так как связан с серьезными опасностями. Главной целью становится получение адреналина и особое психическое удовлетворение от посещения закрытых для посторонних зон. Люди, проникающие на закрытые территории, могут преследоваться по закону.[7]
2.5 Посещение заброшенных объектов
Одним из наиболее распространенных видов индустриального туризма является посещение оставленных или заброшенных объектов. Это могут быть оставленные недостроенные сооружения, когда-то действовавшие промышленные, хозяйственные и военные объекты, брошенные жилые дома, районы и даже города. Широкое распространение такого вида индустриального туризма связано с относительно небольшой, по сравнению с остальными видами, опасностью для здоровья и, обычно, неохраняемостью объектов. Некоторые заброшенные строения имеют хорошую охрану, они оборудованы датчиками движения и регулярно патрулируются, другие являются более доступными, и их исследование не несет особого риска. Так как в большинстве случаев целью такого туризма является получение созерцательного удовольствия, многие такие исследователи являются фотографами.

Российских исследователей заброшенных объектов от западных отличает большая скрытность — они стараются не афишировать местоположение обнаруженных объектов, полагая, что таким образом можно привлечь к объекту внимание со стороны властей или вызвать слишком большой наплыв туристов.

В каждой стране объекты исследования различаются, однако можно выделить ряд наиболее распространенных: парки развлечений, элеваторы, фабрики, бункеры, больницы, бомбоубежища и санатории.

По всей территории восточной Европы и прежнего Советского Союза располагаются поселения, покинутые людьми после краха коммунистического строя. Из-за малого внимания советского правительства к историческим памятникам, на территории этих поселений можно обнаружить многовековые строения, принадлежащие к разным культурным эпохам и никогда не подвергавшиеся реставрации, при этом доступ к ним по-прежнему остается свободным.

Особый интерес для таких исследователей представляют города-призраки. Это населенные пункты, исчезнувшие или покинутые, по разным причинам разрушенные и утратившие целостный архитектурный облик. Известнейшей Меккой, самым привлекательным местом для исследователей, считается район чернобыльской «запретной зоны». Туда даже организуются экскурсии, в основном их посещают журналисты и фотографы. Каждую неделю город-призрак посещают до сотни людей. Это более 6 тысяч в год. Стоимость экскурсии разнится от $70 до $400 (групповые или индивидуальные туры соответственно). Однако коммерциализация этого района для туристического бизнеса отталкивает истинных исследователей. Но кроме заброшенного города Припять на просторах России существует множество заброшенных городов. На территории нашей Родины около 215 известных поселений такого типа.[8] Самыми известными являются (см. Приложение А):

а) Кадыкчан (в переводе с эвенкского языка — маленькое ущелье, теснина, иногда переводится как «Долина смерти») — посёлок городского типа в Сусуманском районе Магаданской области. Расположен в бассейне реки Аян-Юрях (приток Колымы) в 65 км северо-западнее города Сусуман на автодороге Магадан — Усть-Нера. В сентябре 1996 года на шахте произошёл взрыв, погибли 6 человек. После взрыва шахта была закрыта. С начала 2000-х Кадыкчан — заброшенный «город-призрак».[9]

б) Хальмер-Ю — «Хальмер-Ю» в переводе с ненецкого означает «Река в долине смерти». Есть также такой вариант перевода, как «Мёртвая река». Кочевые оленеводы ненцы считали Хальмер-Ю священным местом, куда свозили своих покойников для захоронения. Это бывший посёлок городского типа (город-призрак) в Республике Коми, был подчинён Горняцкому райсовету г. Воркуты. Упразднён в 1996 г. Был соединён подъездным железнодорожным путём длиной около 60 км с железнодорожным вокзалом на площади Металлистов г. Воркута.[10]

в) Колендо — посёлок городского типа в северй части острова Сахалин. Входит в состав Охинского городского округа Сахалинской области. Был основан в 1963 году в связи с разработкой одноимённого нефтяного месторождения. Ликвидирован в 2002 году из-за исчерпания запасов нефти, а также вследствие Нефтегорского землетрясения 1995 года. Жители были переселены в другие населённые пункты Сахалинской области: Южно-Сахалинск, Оха и Ноглики.[11]

г) Иультин — упраздненный посёлок городского типа в Чукотском автономном округе. В 1937 году на горе Иультин, в районе будущего посёлка, было открыто одно из крупнейших в мире полиметаллических месторождений (олово, вольфрам, молибден). В 1946 году силами заключённых был построен посёлок Эгвекинот и 200-километровая автодорога, связавшая его с основанным в 1953 году посёлком Иультин, расположившимся в отрогах Эквыватапского хребта. В условиях рыночной экономики с начала 90-х гг. добыча и обработка руды стала нерентабельной. Посёлок Иультин упразднён в 1995 году в связи с закрытием убыточных градообразующих предприятий — рудника и горно-обогатительного комбината. Полностью посёлок был оставлен к 2000 году. В сухую погоду в Иультине можно было часто наблюдать «пыльную бурю» из мелкой фракции кварца — отходов после обогащения руды на ГОКе.[12]

д) Нефтегорск (до 1970 года — Восток) — уничтоженный землетрясением посёлок городского типа в Охинском районе Сахалинской области. Посёлок был расположен в 98 км к югу от города Оха, в нём жили в основном нефтяники и их семьи. Ночью 28 мая 1995 года в 1:04 местного времени на Сахалине произошло землетрясение силой около 7,6 баллов. Посёлок был полностью разрушен, под обломками зданий погибло 2040 человек из общего населения в 3,5 тысячи. После землетрясения поселок восстанавливать не стали, на его месте был сооружён мемориальный комплекс.

е) Нижнеянск — посёлок в Усть-Янском улусе, центр одноимённой поселковой администрации. Расположен за Северным полярным кругом, в дельте р. Яны, в 581 км к северу от улусного центра п. Депутатского. Отнесён к категории рабочих посёлков в 1958 году. Выполнял функции транспортного центра. Объекты поселка — речной порт, судоремонтные мастерские, дом культуры, средняя общеобразовательная школа, учреждения здравоохранения, торговли и бытового обслуживания. Нижнеянск сегодня - это готовые декорации для фильма ужасов. Самые смелые фантазии режиссера, попытавшегося нарисовать брошенный город, вряд ли смогут соперничать с тем, что происходит с этим городом наяву. Какой-то старый высокий и совершенно бесконечный забор из колючей проволоки. Серые блоки двухэтажных домов с черными глазницами выбитых окон тянулись в глубь города, образуя мрачные улицы. Повалившиеся фонарные столбы, оборванные электропровода, горы занесенного снегом хлама, брошенная техника.

ж) Бечевинка - Финвал - Петропавловск-Камчатский-54 – В начале 60-х годов бухта использовалась как запасной район маневренного базирования, иногда в бухту заходили лодки для стояния на якоре. Новой эпохой в истории бухты Бечевинской стало освоение ее берегов для строительства базы подводных лодок. «Крестным отцом» нового гарнизона стал тогдашний Главком ВМФ Сергей Георгиевич Горшков. Он лично посещал бухту Бечевинскую и даже некоторое время там жил на краю берегового обрыва в деревянном сарае, который сохранился практически до конца существования гарнизона.

Сейчас гарнизон представляет из себя жалкое зрелище: жилые дома смотрят на мир пустыми глазницами окон, по улицам бродят лисы и медведи. О некогда базировавшемся здесь подводном флоте напоминает лишь остов старой УТСки, лежащей на отмели у выхода из бухты.

к) Старая губаха — Бывший посёлок угольщиков в Пермском крае в территориальном подчинении города Губаха. Достопримечательность: пещера «Мариинская» (400 м от бывшего завода ЖБК). В настоящее время - дачный поселок на базе бывшего, опять же, шахтерского поселка. Город почти полностью поглощен природой. Из примечательных зданий - больница, здание культурно-делового центра, здание НКВД.

л) Промышленный — посёлок городского типа в Республике Коми России. Посёлок Промышленный был основан в 1954 году. История этого посёлка тесно связана с историей двух шахт — Промышленной и Центральной. Посёлок расположен на берегах реки Изъюорш — притоке реки Воркута. Административно подчинён городу Воркута. После взрыва зимой 1998 года на основном предприятии поселка, шахте «Центральная» шахта перестала работать, после чего поселок пришел в упадок. Ныне посёлок является заброшенным.

м) Юбилейный — посёлок относится к самой молодой шахте Гремячинского участка Кизеловского угольного бассейна - ш. "Шумихинская", заложеная в 1957 году. На проектную мощность (ок. 450 тыс. тонн угля в год) выведена в 1989 году, как раз перед "перестройкой". Уничтожена в 1998 году. С уничтожением этой шахты связаны выступления шахтёров в Гремячинске (стучали касками 3 месяца у администрации). Говорят, была делегация и на Горбатом мосту в акции протеста шахтёров в Москве.  На сегодняшний момент на промплощадке шахты ничего связанного с угольной промышленностью не осталось. Некоторые строения переоборудованы под лесопилку. Остальное уничтожено, срыто под уровень земли. В результате "реструктуризации" весь персонал этой шахты оказался мгновенно уволенным и брошенным на произвол судьбы. Руководство Пермской области и Гремячинска тогда смотрело на всё сквозь пальцы, молчаливо поддерживая преступные действия "реструктуризаторов".

н) Алыкель — поселок военных летчиков около Норильска, несколько многоэтажных домов в тундре. После вывода эскадрильи он остался полностью заброшенным. В своё время здесь планировалось разместить лётную эскадрилью, и для семей военных начали строительство, которое просто не довели до конца, о чем свидетельствуют фотографии с торчащими сваями из земли. Поселок можно увидеть по дороге из Дудинки в Норильск. Это заброшенные девятиэтажки посёлка Алыкель, что находится недалеко от норильского аэропорта.[13]
2.6 Диггерство
Слово диггерство происходит от слова «диггер» (от англ. to dig копать) - так себя называют люди занимающиеся исследованиями подземных сооружений, построенных человеком с применением строительных материалов и технологий в познавательных, либо развлекательных целях. Этот вид индустриального туризма также требует серьезной физической подготовки и специальной экипировки. Родоначальник диггерства в РФ – Вадим Михайлов, лидер движения диггеров в России, президент центра подземных исследований ЦПИ «ДПА», руководитель организации «ДиггерСпас», занимающейся обнаружением аварийных сооружений.[14]

Существует классификация объектов, исследуемых диггерами.

Таблица 1 - Классификация подземных сооружений [15]

Подземные сооружения	Виды
1	2
1)     Подвалы домов	Обычные Подвалы старых домов Системы подвалов
2)     Объекты ГО	Бомбоубежища Отдельностоящие бункеры
1	2
3)     Городские коммуникации	Теплотрассы Дренажная система Подземные реки Кабельные коллекторы Городская канализация Газовая магистраль Водопровод Артезианские скважины
4)     Подземные комплексы культурно-массового использования
5)     Тоннели	Подземные пешеходные переходы Подземные автотоннели Подземные железнодорожные тоннели
6)     Исторические подземелья	Оборонные Складские Тайные ходы
7)     Каменоломни
8)     Метрополитен	Общедоступная часть Монтерско-доступная часть (перегонные тоннели между станциями, депо, вент.шахты, др) Метрострой (строящиеся станции и сооружения)

Предметом особого интереса многих диггеров является исследование метрополитена и поиск так называемых «станций-призраков». Это неоткрытые, недоступные пассажирам станции метро: либо недостроенные промежуточные, находящиеся на перегоне между двумя действующими станциями (в том числе достраивающихся или замороженных строительством), либо закрытых, неэксплуатируемые. Промежуточную станцию-призрак можно видеть из окна проезжающего через неё поезда.[16] Такие станции можно обнаружить в городах России, где есть метрополитен, таких как (см. Приложение Б):

а) Москва: Советская, Первомайская (депо Измайлово), Калужская, Марьина Роща, Спартак (бывшая Волоколамская), Троице-Лыково, Зябликово, Шипиловская, Борисово, Новокосино

б) Санкт-Петербург: Дачное, Адмиралтейская, Обводный канал, Бухарестская, Международная

в) Нижний Новгород: Ярмарка, Горьковская

г) Екатеринбург: Бажовская, Чкаловская, Ботаническая

д) Казань: Заречье, Заводская

е) Новосибирск: Спортивная, Золотая Нива, Площадь Станислаского

ж) Самара: Алабинская

Очень популярно диггерство в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Владивостоке, Волгограде, Курске, Воронеже, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске, Уфе. В Краснодаре тоже есть сообщество диггеров, Известно, что подземные ходы стратегического назначения строились в Екатеринодаре еще в 70-80 годы XIX. Самые популярные объекты для исследования в Краснодаре:

1) Бункер под фонтаном в сквере напротив администрации Краснодарского края.

2) Разветвленная сеть подземных ходов на месте фонтана Первомайского сквера

3) Подвал 100 летнего дома по ул Фрунзе напротив Троицкого собора, во время войны использовался как бомбоубежище.

4) Подвал второй школы (р-н Солодовни) - предусмотрен как бомбоубежище

5) Большой подвал под почти заброшенным домом по ул. Рашпилевской. Дому более 80 лет. Довольно интересные комнаты, типа катакомб. Много старинных монет.

6) Бомбоубежище кожевенного завода

7) Старый, незаконченный бункер - район ул.Калинина

8) Подвал-убежище сталинского дома по ул. Станкостроительная

9) Убежище "ДК Зип"

10) Бункер "Биофабрики" - район ул. Российская

11) Ход под ул. Красная от ул. Чапаева  

12) Ход под ул. Гимназическая

13) Коллектор на Юбилейном;  

14) Коллекторы на Кубанонабережной;  

15) Узкий коллектор в центре микрорайона Юбилейного;  

16) Большой коллектор под Дзержинского

17) Ход под Троицким собором (ул. Фрунзе и Карасунская).

18) Коллекторы на микрорайоне Гидрострой

Не стоит забывать, что подобное проникновение на различные объекты преследуется по закону. В большей части это относится к объектам метрополитена и метростроя, а также к различным сооружениям, стоящим на балансе МО РФ. Законодательство других стран более лояльно к диггерам. Например, украинские служащие правопорядка обычно равнодушно относятся к проникновению диггеров в городские коммуникации, если только эти проникновения не сопровождаются явными нарушениями закона и не сопряжены с очевидной опасностью для окружающих. Некоторые считают, что объекты, интересные для диггеров, существуют только в крупных городах и мегаполисах, однако это ошибочное мнение. Города областного и даже районного подчинения иногда могут похвастаться довольно интересными для диггеров объектами.[17]



3 Проблемы и перспективы индустриального туризма
Индустриальный туризм – одно из опасных направлений туризма, и, конечно, при его организации необходимо помнить о его специфических особенностях. В данной главе я постараюсь раскрыть наиболее явные проблемы, которые возникают при организации исследований, а также обозначить пути их решения и преодоления. Затем я раскрою основные пути, направления и перспективы развития индустриального туризма.
3.1 Проблемы организации индустриального туризма
Самой главной проблемой является, конечно, сама организация походов на объекты исследования. Это не относится к такому виду индустриального туризма как промышленный туризм. Посещать разваленные, недостроенные, заброшенные объекты организованно – проблематично. Так считают многие туристические агентства. В вопросах индустриального туризма от турагентств почти ничего не зависит. Очень часто неизвестно, кому принадлежит тот или иной заброшенный промышленный объект, а в таком случае не с кем подписывать договор. Тогда необходима помощь местных властей, которые взяли бы на себя разработку подобного маршрута, а турагентства его бы уже продавали. Совсем другое дело обстоит с действующими объектами, ведь там есть с кем договариваться. Получается, что и маршруты есть, и научная база, и желание туристов, и туроператоры, но что-то не складывается в их корреляции друг с другом. Потому что в одной области есть база, в другой специалисты, а туроператоры в третий.

Для того чтобы заниматься активным индустриальным туризмом необходимо обладать такими качествами как ловкость, выносливость, гибкость, т.е физической подготовкой. Многочасовые пешие походы до объекта, холод и сырость подземных сооружений, совершенно не приспособленные для прогулок крыши и развалины – все это требует определенных усилий.

Исследование индустриальных объектов – достаточно опасное занятие. Прежде чем этим увлечься, необходимо внимательно изучить опыт индустриальных путешественников со стажем. Где и какие существуют объекты, опасны ли они для здоровья, охраняются или нет, в каком состоянии находится здание. Перед исследованием объекта необходимо произвести замеры с помощью специальных приборов, чтобы исключить возможность отравления газами (метан, сероводород).[18]

Посещение оставленных людьми объектов может быть опасным. Главная опасность - отсутствие внимания. Поездка на заброшенный объект - это не прогулка по главной улице города. Нужно семь раз подумать, прежде чем сделать ту или иную вещь. Другими словами - всегда заранее беспокойся о последствиях своих действий. Исследователи заброшенных строений сталкиваются с большим числом препятствий и опасностей: возможность обрушения крыши или пола, стен и перекрытий, битое стекло, сторожевые собаки, бомжи, датчики движения, химикаты и другие вредные вещества, на заводах могут оставаться следы химического или радиационного загрязнения, особенно асбест. В пустующих отдаленных деревнях опасность представляют заросшие травой колодцы, кессоны и погреба, причем часто там нет сотовой связи, и в случае ЧП некому будет прийти на помощь. Кроме того, в безлюдных местах есть опасность встретиться с преступниками. Любители индустриального туризма считают, что брошенные объекты нужно помечать или ограждать, особенно от посещений детей.

Делать вылазку в заброшенное здание лучше компанией не больше трех-четырех человек, иначе будет слишком много шума, и будет привлечено ненужное внимание. Начинающий исследователь никуда не пойдет без опытного проводника, который уже ориентируется на местности. А также здание может окажется слишком ветхим и рухнуть вместе с исследователями. Тогда помощи будет ждать неоткуда. Так что необходимо заранее предупредить кого-то о том, куда вы собираетесь пойти. Машину лучше оставлять подальше от самого здания, иначе присутствие там быстро станет очевидным. Необходимо иметь специальную экипировку: рюкзак, чтобы руки были свободными; фонарь, так как свет в заброшенных зданиях отсутствует по понятным причинам; удобная спортивная одежда, не стесняющая движений, которая должна быть с длинными рукавами, которую не жалко испачкать или порвать, нужно, чтобы не было ярких цветов, цвет одежды должен соответствовать окружающему пейзажу: день, ночь, зелень, бетонные стены, снег; из обуви подойдут туристические ботинки, желательна обувь на толстой подошве; защитный головной убор/каска; перчатки, так как практически все покрыто пылью, ржавчиной или другой грязью; аптечный набор; отвертка; нож; респираторы; зажигалка; веревка; фотоаппарат; документ, удостоверяющий личность.  Обязательно необходимо взять с собой питьевой воды. Многие исследователи обязательно берут с собой фотоаппарат, чтобы потом похвастать успехами. Так что перед тем, как самостоятельно отправиться на поиски приключений, нужно изучить чужие фотографии и описания похождений - в сети Интернет можно найти немало полезной информации. Главное, не забывайте о безопасности и не пытайтесь рисковать собственным здоровьем даже ради такого захватывающего развлечения.[19]

         Российских исследователей заброшенного от западных отличает большая скрытность - они стараются не афишировать местоположение обнаруженных объектов, полагая, что таким образом можно привлечь к объекту внимание со стороны властей или вызвать слишком большой наплыв туристов. Также посещение закрытых для посторонних объектов связано с нарушением закона. Поклонники индустриального туризма иногда встречают противодействие со стороны сторожей и охранников, если интересующий их заброшенный объект по каким-то причинам закрыт для посторонних. Чем может грозить проникновение на охраняемые и закрытые объекты, прописано в Кодексе законов РФ об административных правонарушениях (КоАП): Статья 20.17. Нарушение пропускного режима охраняемого объекта, Статья 23.3. Органы внутренних дел (милиция), Статья 27.2. Доставление, Статья 27.3. Административное задержание, Статья 27.4. Протокол об административном задержании, Статья 27.6. Место и порядок содержания задержанных лиц, Статья 28.3. Должностные лица, уполномоченные составлять протоколы об административных правонарушениях, а также в Федеральном законе РФ "О ведомственной охране" N 77-ФЗ: Статья 8. Охраняемые объекты, Статья 11. Права работников ведомственной охраны.

         Существует несколько правил, которые необходимо соблюдать на объекте, чтобы не возникло дополнительных проблем:

а) Ничего не ломать. Попытки как-либо нанести какой-либо ущерб объекту неприемлемы ни при каких обстоятельствах. Если нельзя проникнуть в здание, не разбив окно, это означает лишь то, что туда не стоит проникать.      

б) Никакого вандализма. Иногда людям хочется оставить надпись в том месте, в котором они побывали: это понятно, хотя и не слишком хорошо. Баллончики или перманентный маркер неприменимы. Если вы хотите оставить свой знак в подобном месте, распечатайте визитки или стикеры, которые удобно приклеивать. Люди посещают многие места просто, чтобы насладиться архитектурой заброшенности, так что не следует портить красивые места надписями и граффити.

в) Не брать чужого. Многие считают нормой унести с собой какую-нибудь вещь из полностью заброшенного места. Если поймают, то часто можно выкрутиться без последствий, но если у исследователя с собой будут краденые вещи, то его уже обвинят в краже со взломом.

г) Тишина на объекте. Нельзя шуметь, иначе это привлечет лишнее внимание.

д) Нельзя посещать объекты в дождь, иначе это может привести к негативным последствиям.

е) Никогда не посещать объекты в состоянии алкогольного опьянения.

ж) Не трогать провода, кнопки, рычаги, вентили.[20]
3.2 Перспективы развития индустриального туризма в РФ
Если в России индустриальный туризм – это полный риска энтузиазм отдельных личностей, то на западе многие индустриальные туры поставлены на коммерческие рельсы. За вполне приемлемую сумму вы можете посмотреть окраины Парижа, посетить кладбище Лафайет в Новом Орлеане, заглянуть в машинное отделение немецкой подлодки. А многочисленные экскурсии в цеха крупных заводов стали популярным маркетинговым ходом транснациональных корпораций. Индустриальный туризм на территории бывшего СССР только начинает становиться на путь коммерческого использования, сегодня можно купить легальный тур на зону Чернобыльской катастрофы, однако такой вид туризма никогда не станет особенно привлекательной нишей для туристического бизнеса, поскольку это все-таки удовольствие на любителя. Да и коммерческая составляющая не соответствует духу индустриального исследователя, для которого опасности и отсутствия комфорта неотъемлемая часть исследования объекта.

Индустриальный туризм уже является распространённым в Европе, и есть люди, которым интересно побывать или на шахтах, или на заводах. При правильном подходе эти места станут национальным капиталом, настоящим местом паломничества для туристов, где можно будет узнать и почувствовать, какими усилиями человечеству дался уровень жизни, достигнутый к концу ХХ века.

Особая часть туристического капитала - города-призраки и деревни, оставленные жителями. Такие места есть в каждой стране, и их стараются использовать.

Еще одна идея, которая может пользоваться спросом, — превращение в естественный музей глухих заброшенных сел. Гигантские деньги для этого не требуются, а доход можно получать долгие годы.

Игроки российского туристического рынка устремились в новый для отрасли сегмент промышленного туризма. Данный сегмент, по заверениям его немногочисленных российских игроков, является чуть ли не самым перспективным в нашей стране на данный момент. В России промышленный туризм представлен лишь несколькими десятками предприятий, которые водят к себе в гости, и по этой причине рынок на сегодняшний день практически не сформирован. Можно отметить концерн «Балтика», проводящий экскурсии на своих заводах в Санкт-Петербурге, Туле и Челябинске, а также Микояновский комбинат, завод «Кристалл» в Москве. При этом спрос на многие объекты превышает предложение в десятки раз. Нашим любознательным туристам интересно все: кондитерские фабрики и заводы по производству газированной воды, винные заводы и пивные производства, пасеки и фармацевтика, скважины питьевой воды и нефтяные вышки, агентства недвижимости и строительные компании, мясокомбинаты и птицефабрики, производство сувениров и игрушек, металлургические производства и автомобильные заводы, центр управления космическими полетами и авиадиспетчерские. Любопытно, что, по мнению экспертов, рынок игроков здесь делится на два сегмента: есть множество турагентств, специализирующихся на внутреннем туризме и заодно предлагающих экскурсии на открытые предприятия. Тем не менее, такие компании не занимаются развитием этого сегмента рынка, так как они рассматривают промышленный туризм лишь как довесок к своей основной деятельности. Однако появились и туроператоры, специализирующиеся непосредственно на промышленном туризме. Но до полноценного развития индустриального туризма в России еще далеко. Представители турфирм считают, что пока не сформировалась целевая аудитория для такого вида туризма. Те же, кому это интересно, зачастую неплатежеспособны и предпочитают пробираться в нужные им места своим ходом. Из городов реальные шансы на то, чтобы вскоре стать столицей промышленного туризма, обретает Челябинск. В России есть множество промышленных городов, которые могут стать другими центрами промышленного туризма, считают эксперты. Это, прежде всего Воронеж, Липецк и другие.

Для развития знаний по самообразованию во всех экономически развитых странах проводятся экскурсии на производство. Действительно перспективы развития промышленного туризма в России с её богатыми природно-рекреационными и туристическими ресурсами очень высоки. Развитие данного вида туризма в России требует к себе наибольшего внимания со стороны правительства Российской Федерации и станет новым путём развития промышленного комплекса России и повышения уровня знаний по производству будущих специалистов, которые обучаются в учебных заведениях.[21]

Однако организация посещений заброшенных объектов у туристических фирм интереса пока не вызывает. Ведь это очень опасно, это большая ответственность, а также сложно спрогнозировать ситуацию на объекте. Да и в таком случае пропадет суть исследований, исчезнет шарм от посещения неизведанных мест. Поэтому некоторые виды индустриального туризма так и останутся самодеятельными. [22]

В мире очень много неисследованных объектов, интерес только возрастает и всё больше людей начинают увлекаться данным видом туризма.


Заключение
Индустриальный туризм является одним из современных направлений туризма. В курсовой подробно описан данный вид туризма, его виды, особенности организации и развитие в России. Популярность индустриального туризма все больше возрастает. Это происходит в связи с развитием новых технологий и появлением новых способов обмена информацией. В настоящее время у исследователей есть возможность сотрудничать, объединяться, находить сообщников и организовывать поездки на объекты. К тому же Россия имеет многочисленные возможности, условия, объекты для организации индустриального туризма, ведь в нашей стране с такой богатой историей сохранилось множество неисследованных, необнаруженных объектов, которые представляют огромный интерес для исследователей.

Однако, несмотря на очевидную привлекательность данного вида туризма, проблемы его организации являются актуальными, особенно в последнее время. Это нарушение закона и, вследствие этого, необходимость не афишировать свою деятельность и не раскрывать местонахождение объектов, это опасности, подстерегающие на объектах, большая ответственность и сложность прогнозирования ситуации на объекте. Поэтому индустриальный туризм остается самодеятельным туризмом.

В целом, индустриальный туризм – один из перспективных видов туризма. С каждым днем исследователи открывают новые неизведанные объекты и местности, а современные технологии предоставляют новые возможности исследования данных объектов.


Список использованной литературы
1. http://urban3p.ru/library/article1

2. Запарий В.В. Индустриальное наследие (к вопросу о понимании данной концепции в России и за рубежом) / В.В. Запарий // Экономическая история: обозрение. – Вып. 13. – М: Издательство МГУ, 2007. – С.211-212

3. http://extrim.u-nat.ru/documents/urbantrip

4. http://www.infiltration.org/

5. http://www.ural.ru/news/ural/news-65716.html

6. Chapman Jeff Access All Areas: A User's Guide to the Art of Urban Exploration / Jeff Chapman. – Toronto: Infilpress, 2005. – 154 p.

7. http://urbanexplorers.net/

8. http://www.dead-cities.ru/

9. http://kadykchan.ru/

10. http://halmer-u.narod.ru/halmer-u/p13.htm

11. http://urban3p.ru/object3545

12. http://www.iultin.ru/

13. http://www.chornobyl.in.ua/stalker.htm

14. http://urban-exploration.ru/

15. Михайлова Н. По городам и весям / Н. Михайлова // Премьер. – 2010. - № 8. – 28 с.

16. http://www.14dney.ru/notes/interest/_aview_b63564

17. Deyo L.B, Leibowitz David Invisible Frontier: Exploring the Tunnels, Ruins, and Rooftops of Hidden New York  / L.B. Deyo, David Leibowitz. – New York: Three Rivers Press, 2007. – 189 p.

18. http://www.bbc.co.uk/tyne/content/articles/2008/08/19/

urban_explorer_feature.shtml

19. http://www.denied.ru/index.php?mod=teory

20. http://webbishteam.com/industrialnyiy-turizm-ili-puteshestviya-po-gorodu/

21. Law M. Christopher Urban tourism: the visitor economy and the growth of large cities / Christopher M. Law. – Trowbridge: Cromwell Press, 2002. – 176 p.

22. http://urbex.ru/mat-p03.htm


Приложение А

Известные города-призраки России

Приложение Б

Станции-призраки по городам России