Содержание:

Введение………………………………………………………………………………...3

1.     Определение показателей объема грузовых перевозок…………………………5

      1.1. Определение размеров отправления, прибытия, приема и сдачи грузов……5

      1.2. Составление схем грузопотоков………………………………………………..6

             1.3. Расчет показателей плана грузовых перевозок……….………………………7

   2. Определение объемных и качественных показателей работы вагонов………...12

2.1.   Показатели объема работы вагонов………………………………………….12

2.2.   Показатели пробега вагонов………………………………………………….14

2.3.   Расчет вагоно-часов работы вагонов………………………………………...18

2.4.    Расчет рабочего парка и качественных показателей использования вагонов…………………………………………………………………………21

   3.Определение объемных и качественных показателей работы локомотивов……………………………………………………………………...24  

      3.1. Показатели объема работы локомотивов…………………………………...24

      3.2. Качественные показатели работы локомотивов……………………………31

   4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава……………………………………………………..36

Вывод…………………………………………………………………………………..49

Заключение…………………………………………………………………………….50

Список литературы……………………………………………………………………51


Введение

Бюджет производства отделения железной дороги является одним из видов операционных бюджетов транспорта. Параметры бюджета производства группируются по видам работам основной деятельности железнодорожного транспорта: грузовые перевозки; содержание инфраструктуры; услуги локомотивной тяги; пассажирские дальние и пригородные перевозки; ремонт подвижного состава и другие.

Основными показателями бюджета производства отделения дороги по грузовым перевозкам являются: грузооборот, объем перевозок в тоннах; погрузка, выгрузка грузов; объем работы в тонно-км брутто, качественные показатели использования вагонов и локомотивов.

Разработка показателей грузовых перевозок железнодорожного транспорта связана с большим объемом экономической работой по составлению плана грузовых перевозок и плана работы подвижного состава в грузовом движении.

В плане грузовых перевозок разрабатываются такие показатели грузовой работы как отправление и прибытие грузов на станциях отделения дороги; ввоз, вывоз и транзит грузов; перевозки грузов в местном и прямом сообщениях; грузооборот и грузонапряженность участков сети.

Показатели объемов грузовых перевозок являются  основаниями для разработки плана работы подвижного  состава в грузовом движении.

Показатели объема перевозок и работы подвижного состава в грузовом движении используются при планировании деятельности всех отраслевых хозяйств железных дорог и их отделений, а также разработки параметров других операционных и финансовых бюджетов железнодорожного транспорта.

Размеры движений поездов и грузонапряженность участков определяют их пропускную и провозную способность и учитываются при планировании объемов текущего и других видов ремонта пути; устройств сигнализации, централизации, автоблокировки и связи; устройств электроснабжения; перерабатывающих мощностей станций;  объемов грузопереработки дистанций погрузочно-разгрузочных работ; объем всех видов ремонта вагонов и локомотивов.

Тенденции изменения объема перевозок, а следовательно, и объема работы подвижного состава служат основанием для расчета размеров инвестиционных вложений в развитие транспортных отраслевых хозяйств.

Важное значение в эксплуатационной работе железнодорожного транспорта имеют качественные показатели использования подвижного состава. Повышение скоростей движения поездов, увеличение массы грузового поезда, статической  и динамической нагрузок вагона, а также снижения показателей вспомогательной работы транспортных средств: порожнего пробега вагонов, условного пробега локомотивов – позволяют улучшать многие качественные и стоимостные параметры работы железнодорожного транспорта.

При разработке курсового проекта все расчеты выполняются для условного отделения дороги, имеющего следующую упрощенную схему:






Рис. 1. Схема отделения дороги

Станции А, Б и В являются крупными узловыми станциями отделения. На участках А-Б и Б-В имеются промежуточные станции, на которых также  выполняется грузовая работа.

При выполнении курсового проекта необходимо разработать следующие вопросы:

1.     Определение основных показателей объема грузовых перевозок.

2.     Расчет показателей объема работы и качества использования вагонов.

3.     Расчет показателей объема работы и качества использования локомотивов.

4.     Оценка экономического эффекта от улучшения качественных показателей использования подвижного состава.

На основании всех выполненных расчетов необходимо сделать заключение, в котором должны быть отражены выводы по расчетам и технико-экономические мероприятия по улучшению качественных показателей использования транспортных средств.


1.   
Определение показателей объема грузовых перевозок

Основные показатели плана грузовых перевозок используются для определения объемов работы подвижного состава и парков транспортных средств.

Такими показателями являются:

§        отправление и прибытие грузов по станциям отделения дороги и в целом по отделению;

§        прием и сдача грузов по стыковым пунктам отделения;

§        объем перевозок, грузооборот и грузонапряженность по участкам отделения дороги;

§        средняя дальность перевозки грузов.
1.1.   
Определение размеров отправления, прибытия, приема и сдачи грузов

Объем отправления грузов определяется на основе договоров с отправителями о планируемых объемах отправления продукции по станциям и участкам отделения дороги.

Размеры прибытия грузов рассчитываются на основе анализа отчетных данных о прибытии грузов на станции и участки отделения и подтверждения грузополучателей о размерах поступления грузов в планируемом периоде.

Таблица 1

Объем отправления и прибытия грузов, тыс. т



Размеры приема и сдачи грузов по стыковым станциям отделения дороги (А и В) устанавливаются на основе показателей межрегионального обмена грузов.

В курсовом проекте прием груза задан (задание). Размер  сдачи груза по стыковым станциям определяется, исходя из данных о величине приема (Р_пр), отправления (Р_от) и прибытия грузов (Р_приб) на станции и участки отделения:

                                              .                            

Р_{сд (руда)}  = 7000+1900-2600=6300 тыс.т

Р_{сд (нефть)} = 6500+3100-3500=6100 тыс.т

Р_{сд (прчие)} = 3000+2900-4300=1600 тыс.т

Таблица 2

Объем приема и сдачи грузов, тыс. т



Общий объем перевозок грузов (Р_пер) определяется суммированием отправления и приема грузов или их прибытия и сдачи:

,                

где i -  род груза; j – станции отделения дороги.

∑Р_{пер (уголь)} = 1900+7000=2600+6300=8900 тыс. т

∑Р_{пер (нефть)} = 3100+6500=6100+3500=9600тыс. т

∑Р_{пер (прочие)} = 2900+8000=6600+4300=10900 тыс. т
1.2.        
Составление схем грузопотоков

Схемы грузопотоков разрабатываются для определения густоты перевозок, грузооборота и вагонопотоков по участкам и в целом по отделению дороги.

В курсовом проекте размеры грузопотоков по всем грузам могут быть показаны на отдельных схемах или на  одной схеме, но с выделением цветом различных родов грузов.

Размеры отправления (погрузки) грузов по станциям и участкам отделения показываются со знаком «+»,  прибытия (выгрузки) – со знаком   «-».

Направление движения груза по участкам, а также прием и сдача груза показываются стрелками.                    
                          7000        А       7100      6900     Б       6700      6400      В        6300

                                                       

                                                                +400                                  +300

                                                               -600                                  -600

 
Рис. 3. Схема грузопотока – уголь
                      6100        А      6200     6000       Б      6200     5900      В        6500

                                                           

                                                              +800                                   +800                             

                                                              -600                                    -500 
Рис.2. Схема грузопотока – нефть
Рис. 3. Схема грузопотока – нефть

           

                      3000         А     2800      2600       Б     2300      2100       В        1600

                                             

                                                       +700                                  +800

                                                                -900                                  -1000

        

                  5000                                                                                                                                5000
Рис.4. Схема грузопотока – прочие
1.3.        
Расчет показателей плана перевозок

Основным показателем плана перевозок, необходимым для планирования работы подвижного состава, является грузооборот отделения дороги (), измеряемый в тонно-километрах нетто:

                                                  ,                                         

где Г_у – густота перевозок по каждому из участков, т; L_уч – длина участка, км (задание).

Густота перевозок определяется как полусумма  объема перевозок на входе и выходе участка:

,

где ;  - размер объема грузопотока в начале и конце участка.

Расчет грузооборота по участкам и в целом по отделению дороги производится в таблице 3.

Таблица 3

Определение грузооборота отделения дороги

Участки	Длина участков, км	Густота перевозок, тыс. т			Грузооборот, млн. ткм
		по родам грузов			четное направл.	нечетное направл.	всего
		уголь	нефть	прочие
1	2	3	4	5	6	7	8
А-Б Б-А	450	7000 -	- 6100	2700 5000	4365 -	- 4995	4365 4995
Итого	450	7000	6100	7700	4365	4995	9360
Б-В В-Б	300	6550 -	- 6050	2200 5000	2625 -	- 3315	2625 3315
Итого	450	6550	6050	7200	2625	3315	5940
Всего	750	13550	12150	14900	6990	8310	15300

К показателям плана перевозок также относятся объемы перевозок в целом по отделению дороги и по видам сообщения, средняя дальность перевозок грузов, грузонапряженность участков.

Общий объем перевозок включает перевозки в прямом () и местном () сообщениях.

Объем перевозок в прямом сообщении формируется на объеме ввоза, вывоза и размеров грузопотока, следуемого по участкам отделения дороги транзитом:

                                         ,                                  

где  и - объем ввоза и вывода груза на отделения дороги, тыс. т;  - объем транзитного грузопотока, тыс. т.

Размеры ввоза и вывоза грузов определяются на основе данных грузовладельцев о прибытии грузов со станций других отделений или их отправлений в адрес станций за пределами отделения дороги.

Размер ввоза и вывоза определяется следующим образом.

Если   >  , то вывоз по каждому роду груза принимается в размере 30% от объема отправления груза. Ввоз груза при этом равен:

               .

Если  > , то ввоз груза устанавливается в размере 40% от объема прибытия груза. Вывоз грузов в этом случае равен:

.

Величина транзитно грузопотока опреде6ляется из выражения:

                                  .                    

Объем перевозок в местном сообщении включает перевозки грузов в границах отделения дороги:

                              

Общий объем перевозокпо станциям и участкам отделения дороги может быть определен по следующим формулам:







Расчет объема перевозок по видам сообщения:

§        уголь:

ΣР_выв = 0,3*1900 = 570 тыс. т

ΣР_вв = 2600-(1900-570) = 1270 тыс. т

ΣР_тр = 7000-1270 = 6300-570 = 5730 тыс. т

ΣР_мс = 1900-570 = 2600-1270 = 1330 тыс. т

ΣР_пер = 1270+570+5730+1330=8900 тыс. т

ΣР_пер = 2600+570+5730 = 8900 тыс. т

ΣР_пер = 1900+1270+5730 = 8900 тыс. т

§        нефть:

ΣР_выв  = 0,3*3100 = 930 тыс. т

Род груза	Прямое сообщение				Местное сообщение	Всего
	ввоз	вывоз	транзит	итого
Руда	1270	570	5730	7570	1330	8900
Нефть	1330	930	5170	7430	2170	9600
Прочие	2270	870	5730	8870	2030	10900
Всего	4870	2370	16630	23870	5530	29400

Станции отделения дороги	Прием вагонов				Сдача вагонов
	всего	в том числе по родам грузов			всего	в том числе по родам грузов
		руда	нефть	прочие		руда	нефть	прочие
А В	159,99 174,75	107,79 -	- 87,75	52,20 87,00	169,35 124,85	- 97,01	82,35 -	87,00 27,84
Всего:	334,74	107,79	87,75	139,2	294,20	97,01	82,35	114,84

Уча-стки	Пробег груженых Вагонов			Пробег порожних вагонов			Общий пробег вагонов
	чет.	нечет.	всего	чет.	нечет.	всего	чет.	нечет.	всего
А-Б Б-В	45396 41742	78943,5 52449	124339,5 94191	25213,5 19416,0	30316,519470,0	55530 38886	70609,5 61158	109260,0 71919,0	179869,5 133077
Всего:	87138	131392,5	218530,5	44629,5	49786,5	94416	131767,5	181179,0	312946,5

Стан-ции	Груженые вагоны			Порожние вагоны			Всего транзитных вагонов
	прием	выгрузка	транзитн. ваг.	прием	недос-таток	транзитн. ваг.
А Б В	332,79 327,67 299,04	26,06 32,23 37,75	306,73 295,44 261,29	121,49 113,57 103,91	0,5 - -	120,99 113,57 103,91	427,72 409,01 365,20
Всего	959,5	96,04	863,46	338,97	0,5	338,47	1201,93

Участки	Грузообо-рот, млн. ткм	Пробег вагонов, тыс. вагоно-км		Средний вес тары вагонов, т	Тонно-километры брутто, млн.
		груженых	порожних		груженые	порожние	всего
А-Б Б-А Б-В В-Б	4365 4995 2625 3315	45396 78943,5 41742 52449	24213,5 30316,5 19416,0 19470,0	22	998,71 1736,76 918,32 1153,88	554,70 666,96 427,15 428,34	5918,41 7398,72 3970,47 4897,22
Всего	15300	218530,5	94416	22	4807,67	2077,15	22184,82

Участки	Тонно-километры брутто гружен., млн.	Средняя масса  поезда брутто, т	Пробег порож. вагонов, тыс. вагоно-км	Состав порожнего поезда, вагонов	Поездо-километры, тыс.
					груженые	порожние	всего
А-Б Б-А Б-В В-Б	5363,71 6731,76 3543,32 4468,88	3050 3200 3050 3200	25213,5 30316,5 19416,0 19470,0	72	1758,59 2103,68 1161,74 1396,53	350,19 421,06 269,67 240,42	2108,78 2524,74 1431,41 1636,95
Всего	20107,67	-	94416,0	72	6420,54	1281,34	7701,88

Участки	Длина участ-ков, км	Поездо-километры, тыс.			Количество поездов, тыс.
		груженых	порожних	сбор-ных	гру-женых	порож-них	сбор-ных	всего
А-Б Б-А Б-В В-Б	450 450 300 300	1688,25 2019,54 1126,89 1368,60	343,19 400,01 269,67 230,81	7734 105,19 34,85 37,54	0,01 0,01 0,01 0,01	0,002 0,002 0,002 0,002	0,0005 0,0006 0,0003 0,0003	0,0125 0,0126 0,0123 0,0123
Всего	750	6203,28	1243,68	254,92	0,04	0,008	0,0017	0,0497

Участки	Категория поездов и локомотивов	Число поездов и локомотивов	Норма простоя на один поезд (локомотив) на путях			Локомотиво-часы Простоя
			основ-ного  депо	оборот-ного депо	пунктов смены лок. бр.	на деп. путях	в пунктах смемы лок. бр.	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9
А-Б	Сквозные Сборные Одиночные локомотивы	0,022 0,0011 0,003	1,5	-	-	12,04 0,60 1,64	-	12,04 0,60 1,64
Итого	-	0,0261	-	-	-	14,28	-	14,28
Б-В	Сквозные Сборные Одиночные локомотивы	0,021 0,006 0,002	-	1	0,5	7,66 2,19 0,73	3,83 1,09 0,36	11,49 3,28 1,09
Итого	-	0,0236	-	-	-	10,58	5,28	15,86
Всего по НОД	-	0,0497	-	-	-	24,86	5,28	30,14

Показатели	Величина показателя, тыс. локомотиво-ч
Локомотиво-часы движения поездов Локомотиво-часы простоя на промежуточных станциях, в том числе маневровая работа со сборными поездами Локомотиво-часы нахождения на деповских путях и пунктах смены бригад	157,15 17,68 0,57 30,14
Всего локомотиво-часов	204,97

Участки	Локомотиво-километры во главе поездов, тыс.			Одиночный пробег локомотивов, тыс. лок.-км	Линейный пробег локомотивов, лок.-км
	четное	нечетное	всего
А-Б	2108,78	2524,74	4633,52	415,96	5049,48
Б-В	1431,41	1636,95	3068,36	205,54	3273,90
Всего по НОД	3540,19	4161,69	7701,88	621,50	8323,38

Показатели	Величина показателя, тыс. локомотиво-км
1. Пробег во главе поездов	7701,88
2. Одиночный пробег локомотивов	621,50
3. Линейный пробег локомотивов	8323,88
4. Условный пробег локомотивов, в том числе: - на промежуточных станциях; - на маневровой работе; - на деп. путях и пунктах смены бригад.	50,67 17,68 2,85 30,14
5. Вспомогательный пробег (п.2 + п.4)	672,17
6. Общий пробег локомотивов (п.3 + п.4)	8374,55

3.1.4 Расчет эксплуатационного парка локомотивов

Эксплуатируемый парк локомотивов:

                ,                

где  - эксплуатируемый парк поездных локомотивов; М_ман – парк специальных маневровых локомотивов.

Эксплуатационный парк поездных локомотивов определяется как отношение общих локомотиво-часов работы локомотивов (∑Мto – табл. 22) к числу часов работы транспортных средств за год – (365*24).

.

 лок

Парк специальных маневровых локомотивов:

,

где П_ман – среднесуточная производительность маневрового локомотива, вагонов/локомотив (задание).

 лок

 лок
3.2 Качественные показатели работы локомотивов

Эффективность использования локомотивов на отделении дороги характеризуют следующие показатели:

1. Коэффициент использования локомотивов:





2. Коэффициенты вспомогательного пробега локомотивов:

- линейного вспомогательного:





- общего вспомогательного:





3. Среднесуточный пробег локомотива, км/сут:



 км/сут

4. Средняя масса поезда брутто, тонн:



 т

5. Среднесуточная производительность поездного локомотива, тыс. тонно-километры брутто/локомотив:



 тыс. т-км брутто/лок



 тыс. т-км брутто/лок

6. Средняя техническая скорость движения, км/ч:



 км/ч

7. Средняя участковая скорость движения, км/ч:



 км/ч

Сводные показатели работы и использования подвижного состава отображаются в табл. 25

Таблица 25

Сводные показатели объема работы подвижного состава

Показатели	Величина показателя
Объем погрузки, тыс. вагонов/сут	0,33
Объем выгрузки, тыс. вагонов/сут	0,44
Прием вагонов, тыс. вагонов/сут, в том числе: - груженых; - порожних.	0,917 0,929
Сдача вагонов, тыс. вагонов/сут, в том числе: - груженых; - порожних.	0,806 0,405
Работа отделения дороги, тыс. вагонов/сут	1,250
Пробеги отделения дороги, млн. вагонов-км, в том числе: - груженых; - порожних.	598,71 258,67
Пробеги локомотивов, млн. локомотиво-км, в том числе: - во главе поездов; - одиночный пробег; - линейный пробег; - условный пробег.	21,10 1,703 22,81 50,67
Грузооборот, млн.  ткм нетто	15300
Тонно-километры брутто, млн.	22184,82

                                                                                            

Продолжение таблицы 25

Вагоно-часы общие, тыс., в том числе: - вагоно-часы нахождения на участке; - вагоно-часы простоя на технических станциях; - вагоно-часы простоя под грузовыми операциями. Локомотиво-часы общие, тыс., в том числе:      - локомотиво-часы в движении;       - локомотиво-часы нахождения на промежуточных      станциях;       - локомотиво-часы нахождения на деповских путях и в пунктах смены бригад	7112,41 5703,44 1024,55 157,15 17,68 30,14
Размеры движения поездов, пар поездов А-Б     Б-В	13 12
Рабочий парк вагонов, вагонов	1580
Эксплуатируемый парк локомотивов, в том числе:     - поездных;      - маневровых.	21 20 1

Таблица 26

Качественные показатели использования подвижного состава




Продолжение таблицы 26




4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава

Улучшение качественных показателей использования вагонов и локомотивов оказывает существенное влияние на снижение себестоимости перевозок и экономию эксплуатационных расходов.

В задании к курсовому проекту указаны размеры улучшения конкретных качественных показателей.

Экономический эффект в части эксплуатационных расходов () от улучшения каждого показателя рассчитывается по формуле:    

,                       

где С_зав – плановая себестоимость перевозок в части зависящих расходов, р.;  - себестоимость перевозок в зависящей части с учетом изменения качественного показателя.

Расчет плановой зависящей себестоимости с использованием разработанных качественных показателей работы подвижного состава производится в табл. 27. Аналогично рассчитывается зависящая себестоимость с учетом изменения каждого из заданных показателей.

Сводные результаты расчета экономии эксплуатационных расходов от улучшения качественных показателей отражаются в табл. 32.

В данном разделе также необходимо определить, на сколько процентов снизилась себестоимость перевозок в зависящей части при  изменении заданных качественных показателей на 1%, и сделать выводы по разделу.
Таблица 27

Расчет себестоимости перевозок в части зависящих расходов


Продолжение таблицы 27

Примечание: β_м – коэффициент маневровой работы; ; γ_о – удельный вес отправленных грузов в общем объеме перевозок; ; Р_о – вес грузовой отправки, т; принять Р_о = 65 т

Расчет отклонений («+», «-») себестоимости в части зависящих расходов под влиянием изменения качественных показателей - снижение коэффициента порожнего пробега вагона на 10%, т. е. 0,432*(100-10)/100=0,388 в табл. 28; увеличения среднесуточного пробега вагона на 30 %, т. е. 1147(100-35)/100=745,55 км в табл. 29; увеличения динамической нагрузки груженого вагона на 15тонн на вагон  т. е. 70,01+15= 85,01   в табл. 30, произведем методом расходных ставок. Расходные ставки принимаются такими же, как в табл. 27.

Таблица 28

Расчет себестоимости перевозок при снижении коэффициента порожнего пробега на 10 %



Таблица 29

Расчет себестоимости перевозок при увеличении среднесуточного пробега локомотива на 35 %


Продолжение таблицы 29


Таблица 30

Расчет себестоимости перевозок при увеличении динамической нагрузки груженого вагона на 15тонн на вагон


Расчет себестоимости перевозок при увеличении данных показателей на 1%

 - коэффициента порожнего пробега вагона на 1%, т. е. 0,432*(100+1)/100=0,436; среднесуточного пробега локомотива на 1%, т. е. 1147*(100+1)/100=1158,47; динамической нагрузки груженого вагона на 1%, т. е. 70,01*(100+1)/100=70,71, произведем методом расходных ставок в табл. 31. Расходные ставки принимаются такими же, как в табл. 27.
Таблица 31

Расчет себестоимости перевозок при увеличении данных показателей на 1%