Реферат Расчет производственной прораммы диагностирования КрАЗ 260

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Выберите тип работы:

Принимаю Политику конфиденциальности

Скидка 25% при заказе до 23.11.2024

2. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Краз 260
Грузовой автомобиль Краз 260

Списочное количество автомобилей – 105

Среднесуточный пробег – 170 км

Количество дней работы в году – 305

Категория условий эксплуатации – 2

Климат холодный

Процентное соотношение новых и прошедших КР автомобилей – 70\30

2.1 Определение пробега автомобиля до КР
L_кр===221,345 тыс км; где:

L ^н_крн =135 тыс. км (4.2) табл. Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до КР

А_н =А* %_н=73,5 шт. Количество новых автомобилей

А_к= А – А_н= 31,5 шт. количество автомобилей прошедших КР;

L^н_крк=0,8* L ^н_крн =0.8*135=108 тыс км. Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до КР с учетом корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;

К₁=0,9 (2.8) табл. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₂=0,85 (2.9) табл. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₃=0,9 (2,10) табл. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
2.2 Периодичность ТО
L_то-1=L^н_то-1*К₁*К₃=2200*0,9*0,9=1782 км;

L_то-2= L^н_то-2* К₁*К₃=11000*0,9*0,9=8910 км, где:

L^н_то-1=2200 (4.1) табл. Периодичность ТО-1 подвижного состава;

L^н_то-2=11000 (4.1) табл. Периодичность ТО-2 подвижного состава.
2.3 Корректирование периодичности обслуживания в соответствии со среднесуточным пробегом
n===10,5 дня, где:

l_сс=170 среднесуточный пробег;

L^к_то-1=n*l_сс=10,5*170=1785 км;

m===5 раз, где:

m - количество раз ТО-1 до ТО-2;

L^к_то-2=m* L^к_то-1=5*1785=8925 км;

k===24,8≈ 25 раз, где

k – количество ТО-2 до КР;

L^к_кр=k* L^к_то-2=25*8925=223125 км.
2.4 Количество обслуживаний за цикл на один автомобиль
N_кр=1 КР на один автомобиль за цикл;

N₂= - 1=24; количество обслуживаний ТО-2;

N₁=(N_кр+N₂)= - (1+24) =100; количество обслуживаний ТО-1.
2.5 Коэффициент перехода от цикла к году
η===0,16 где:

L_г=Д_рг*l_сс*α_b=305*170*0,71= км годовой пробег ,где:

Д_рг - количество рабочих дней в году=305;

l_сс – среднесуточный пробег=170;

α_b – коэффициент выпуска автомобилей на линию = 0,71
2.6 Количество видов обслуживания одного автомобиля в год
N_кг=N_к* η=1*0,16=0,16

N_2г=N₂* η=24*0,16=3,84

N_1г=N₁* η=100*0,16=16
2.7 Годовое количество обслуживаний парка автомобилей
N_кг=N_кг* η*А_сс=1*0,16*105=17

N_2г=N₂* η* А_сс =24*0,16*105=403

N_1г=N₁* η*А_сс=100*0,16* 105 =1680.
2.8 Годовое количество диагностических обслуживаний на парк автомобилей
N_Д-1г=1,4* N_1г+ N_2г=1,4*1680+403=2755

N_Д-2г=1,32* N_2г=1,32*403=532.
2.9 Определение трудоемкостей ТО
t_to_-1=t^н_to_-1*К₂*К₄=6,3*0,85*1=5,355=5 ч\час, где:

t^н_to_-1=6,3 ч\час (4.4) табл. Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава.

К₂=0,85 (2.9)табл. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₄==1(2.11) табл. Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР и продолжительности простоя в ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

t_to_-2=t^н_to_-2*К₂*К₄=27,6*0,85*1=23,46=23 ч\час, где:

t^н_to_-2=27,6 ч\час (4.4) табл. Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава.
2.10 Трудоемкость Д-1 и Д-2
t_Д-1=0,25*t_то-1=0,25*5=1,25 ч\час;

t_Д-2=0,15*t_то-2=0,15*23=3,45 ч\час.
2.11 Расчет годовых работ по диагностированию
Т_Д-1= N_Д-1г* t_Д-1=2755*1,25= 3444 ч\час

Т_Д-2= N_Д-2г* t_Д-2=532*3,45=1835 ч\час.
2.12 Технически необходимое количество рабочих
Р_Тд-1===1,7 чел;

Р_Тд-2===0,9чел;

Ф_м=8,2(Д_кг – Д_в – Д_п) – 1*Д_п=8,2(365 – 105 – 10) – 1*10=2040 годовой фонд рабочего места, где

Д_кг – количество календарных дней в году;

Д_в – количество выходных дней в году;

Д_п – количество праздничных дней в году.
2.13 Штатное количество рабочих
Р_шД-1===2 чел;

Р_шД-2===1,1 чел;

Ф_ш=Ф_м – 8,2(Д_от+Д_уп)=2040 – 8,2(44+3)=1654,6 годовой фонд времени штатного рабочего, где:

Д_от – дни отпуска;

Д_уп – дни по уважительным причинам.
2.14 Количество постов обслуживания
Х_д-1===0,9=1;

Х_д-2===0,9=1;

Т_д-1=3444 ч\час – трудоемкость вида обслуживания;

Т_д-2=1835 ч\час – трудоемкость вида обслуживания;

φ=1,25 коэффициент неравномерности поступивших автомобилей на пост;

η=0,9 коэффициент использования рабочего времени (односменно);

Д_рг =305 количество работы в году постов диагностики;

Т_см= 8,2 час-смена;

Р= списочное количество работающих на посту;
2.15 Площадь поста диагностики
F_Д-1= Х_д-1*F₀*K₀=1*4*20,875=83,5м²

F_Д-2= Х_д-2*F₀*K₀=1*4*20,875=83,5м²

Х_д-1 – количество постов Д-1;

Х_д-2 – количество постов Д-2;

К₀=4 коэффициент плотности расстановки оборудования на посту;

F₀=2,500 м*8,350м=20,875 м² площадь автомобиля в плане.

Bukvasha