Содержание

лист

1. Введение                                                                       
         5


2. Исследовательская часть                                          
         7


3
. Расчётно-технологический раздел
                                     
1
3

3.1. Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта корректирования нормативов                                                          
        
1
3


3.2. Определение проектных величин, коэффициента

технической готовности                                                          1
5

3.3. Определение годового пробега автомобилей на АТП     1
5

3.4. Определение годовой и сменной программы по ТО
    
автомобилей
                                                                                                  
1
5

3.5. Определение общей годовой трудоёмкости ТО и ТР

подвижного состава на АТП
                                                                                 20

3.6. Определение годовой трудоёмкости работ по объекту

проектирования
                                                                                                      
2
2


3.7. Определение количества основных и вспомогательных ремонтных рабочих и ИТР на АТП и объекта

проектирования
             
2
4


4. Организационный раздел
                                                   
2
9

4.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР
                       
на

АТП
                                                                                             
2
9

4.2. Выбор метода организации технологических процес сов

на
  
объекте проектирования
                                                                        30

4.3. Выбор режима работы подразделений ТО и ТР
            30

4.4. Схема технологического процесса на объекте

  
проектирования
                                                                                                         31

4.5. Выбор технического оборудования, организационной и технологической оснасток
                                                                                       
3
2

4.6. Расчёт уровня механизации и снижения трудоёмкости технологических процессов на объекте проектирования
                          
3
3

4.7. Планировка объекта проектирования
                                     
3
4

4.8. Организация обслуживания рабочих мест на объекте
   
проектирования
                                                                                                      
3
4

4.9. Организация труда на рабочих местах
                                    
3
5

5. Охрана труда и окружающей среды
                                  
3
6

5.1. Общая характеристика организации по охране труда
 
3
6

5.2. Основные производственные вредности
                       
3
9

5.3. Оптимальные метереологические условия
                   40

5.4. Освещение
                                                                                    40

5.5. Производственный шум, ультразвук и вибрация
          41


5.6. Требования к технологическим процессам и
              
оборудованию
                                                                                                          41


5.7. Электробезопасность
                                                                 
4
1


5.8. Пожарная безопасность
                                                    
4
2


5.9. Охрана окружающей среды
                                                       
4
2


6. Конструкторский раздел
                                                     
4
3


7. Экономический раздел
                                                                 
4
6

7.1. План по труду и зарплате по объекту проектирования
         
4
7

7.2. Смета затрат на материалы и запасные части по объекту

проектирования
                                                                                             
5
3

7.3. Общехозяйственные расходы по объекту
           
проектирования
                                                                                                      
5
5


7.4. Общая смета расходов по объекту проектирования
     60

7.5. Расчёт дополнительных
                                                   
6
3


7.6. Показатели экономической эффективности
                          
6
4


8. Заключение
                                                                           
6
8


9. Список литературы
                                                              
6
9


Введение
.

Автомобильный транспорт имеет ряд существенных преимуществ, обеспечивающих ему за последнее время интенсивное развитие. Главными преимуществами автомобильного транспорта являются: большая маневренность, провозная способность, скорость доставки грузов и  пассажиров, меньшая себестоимость перевозок по сравнению с водным и ж/д транспортом, быстрота ввода в действие и др.

Благодаря большой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без переволок с одного вида транспорта на другой. Высокой маневренностью, а также большими скоростями движения на усовершенствованных дорогах обеспечивается более быстрая доставка грузов и пассажиров.

Себестоимость перевозок автомобильным транспортом находится в большей зависимости от эксплуатационных и технических факторов, размера грузооборота, мощности АТП, грузоподъёмности и технического качества подвижного состава, степени использования автомобильного парка, степени использования грузоподъёмности и пробега автомобилей, расстояния перевозок грузов и др. 

Повышение грузоподъёмности подвижного состава способствует снижению себестоимости перевозок грузов, особенно на небольшие расстояния.

Автомобильный транспорт обеспечивает по сравнению с железнодорожным значительно большую скорость перевозки грузов, как на малые, так и на дальние расстояния. Ускорение доставки грузов на дальние расстояние определяет развитие международных перевозок грузов автомобильным транспортом.

В настоящее время создаются благоприятные условия для широкого применения автомобильного транспорта в международных сообщениях.

Этому способствует рост выпуска автомобилей и автопоездов большей грузоподъёмности, строительство благоустроенных дорог и ряд мероприятий организационного характера. К ним в первую очередь относится развитие автомобильного транспорта общего пользования, создание специализированных АТП для междугородних перевозок грузов, организация грузовых автомобильных станций и др.

Как показывает опыт организации труда перевозок на маршрутах: связывающих многие города и промышленные центры, автобусные перевозки имеют очевидные преимущества перед железнодорожными по себестоимости и капиталовложениям в подвижный состав при сравнительно небольших расстояниях перевозок (в пределах 300 км).

Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гражданских и других сооружений.

Благодаря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к местам производственных работ за автотранспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.

Автотранспорт перевозит продукцию сельского хозяйства к станциям и пристанциям, а также промышленные товары в колхозы. Почти все товары и продукты розничной торговли перевозятся автотранспортом. Значительную долю в грузообороте автотранспорта составляют перевозки строительных материалов, а также различных видов топлива для промышленности и бытовых нужд.

Наряду с отмеченными преимуществами автомобильный транспорт имеет ряд недостатков.

Одним из существенных недостатков является низкий уровень производительности работников автотранспорта, что является следствием малой грузоподъёмности единиц подвижного состава автотранспорта по сравнению с железнодорожным и водным. Вследствие этого на автотранспорте большой удельный вес в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих с учётом начислений по социальному страхованию.

На автотранспорте значительно выше затраты на топливо вследствие высоких мощностей двигателя, приходящихся на одну тонну грузоподъёмности подвижного состава, и высокой стоимости автомобильного топлива.

Следовательно, для осуществления автомобильных перевозок требуется больше капиталовложений на единицу перевозочной работы.

Вследствие большой народнохозяйственной эффективности перевозок автотранспортом в настоящее время объём этих перевозок систематически увеличивается как за счёт их развития в городах и районах, так и за счёт передачи в первую очередь срочных и короткоперебежных перевозок.



2.Исследовательская часть
.

В 1956 году на базе Чебоксарской АТК (автотранспортная контора) образовано Чебоксарское пассажирское автохозяйство.

В 1965 году Чебоксарское пассажирское автохозяйство переименовано в Чебоксарский автобусный парк.

В 1968 году Чебоксарский автобусный парк переименован в Чебоксарское Пассажирское автотранспортное предприятие №1.

В 1977 году организовано Чебоксарское автотранспортное предприятие  №3 (ЧПАТП №3) в составе Чувашского транспортного управления. С баланса ПАТП-1 передано  на баланс ПАТП-3 автобусы автоколонн 1, 2, 5, а также производственные здания и сооружения гаража на 270 автобусов по состоянию на 1.11.1977 г., технологическое, станочное и гаражное оборудование, автомобили хозтехобслуживания, инвентарь, запчасти, узлы и агрегаты по спискам. С 1 июля 1978 года Чебоксарское ПАТП-3 было реорганизовано в Чебоксарское производственное объединение пассажирского автотранспорта.

В производственное объединение вошли Цивильское АТП с Мар-Посадскими филиалами, что дало возможность сосредоточить пассажирский транспорт на городских и пригородных перевозках.

В объединении трудится 1660 человек. В наличии 405 единиц автобусов: Икарусы, Мерседесы, Манны, ЛАЗы, ЛиАЗы и др., 30 единиц легковых и грузовых автомобилей. Объединение обслуживает 84 маршрута, протяжённостью 3138,0 км, из них 17 –городских маршрутов протяжённостью 197,4 км, пригородных -54 протяжённостью 1104,6 км, междугородних – 13, протяжённостью 1836,0 км.

В 2002 году Чебоксарское ПОПАТ преобразовано в Чебоксарское пассажирское Автотранспортное предприятие №3 – филиал РГУП «Чувашавтотранс». 01.10.2004 организован Чебоксарский пассажирский автобусный парк.

01.02.2005 году РГУП «Чувашавтотранс» в лице внешнего управляющего, действующего на основании Определения Арбитражного суда ЧР от 29.07.04 по делу №А 79 – 310/04 СК 1 – 306 созданы общества с ограниченной ответственностью «Чебоксарская управляющая транспортная компания» (ЧУТК), ООО «Чебоксарский Пассажирский перевозчик №1 – 16». В 2006 году «Чебоксарская управляющая транспортная компания» была реорганизована в Чебоксарское ПАТП №3.

Основными видами деятельности обществ являются:

1. Перевозка пассажиров, багажа и грузов по городским, пригородным, междугородним, межобластным, межреспубликанским (СНГ) и междугородним сообщениям, оказание транспотрно-экспедиционных услуг;

2. Автотранспортные услуги предприятиям и населению по разовым заказам;

3. Услуги предприятиям и населению по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

7.2.2. Затраты на запасные части по объекту проектирования ТР
.
                                                             (7.13)

где Н_ТР^ЗЧ – норма затрат на запасные части на ТР на 1000 км. пробега, руб.

У – удельный вес затрат на запасные части по проектируемому участку ТР.
ПАЗ - 3205

Н^ЗЧ_тр=3,98 (руб)

К_рез=0,8^.1,0^.1,0=0,8

 (руб)

 (руб)

У=37

ЛИАЗ - 52563

Н^ЗЧ_тр=8,17 (руб)

 (руб)

 (руб)

ЗЧ_тру^{общ.до пр}=89764,1+177177,3=266941,4(руб)

ЗЧ_тру^{общ.по пр}=87071,1+171862=258933,1  (руб)

Таблица 7.3

Смета затрат на материалы и запасные части по моторному участку.

Наименование показателей                      до проекта	до проекта	по проекту
1	2	3
1. Общий пробег а/м по маркам, тыс. км ПАЗ – 3205 ЛИАЗ - 52563 2. Нормы затрат на материалы 1000 км. Пробега по маркам а/м и видам обслуживания, руб ПАЗ – 3205 ЛИАЗ - 52563 3. Нормазатрат на ЗЧ на 1000 км. Пробега по маркам а/м, руб ПАЗ – 3205 ЛИАЗ - 52563 4. Затрат на материалы, руб. ПАЗ – 3205 ЛИАЗ - 52563 5. Затраты на ЗЧ, руб. ПАЗ – 3205 ЛИАЗ - 52563 6. Общая сумма затрат на материалы, руб. 7. Общая сумма затрат на запасные части, руб.	2994265,8 287901,7 2,36 3,96 3,98 8,17 3596,41 5802,56 89764,1 177177,3 9398,97 266941,4	3047808,4 2930585 2,36 3,96 3,98 8,17 3488,52 5628,48 87071,1 171862 9117 258933,1
Итого затрат , руб.	276340,37	268050,1

7.3. Общехозяйственные расходы по объекту проектирования
.

7.3.1.
 
Фонд
 
заработной
 
платы
 
вспомогательных
 
рабочих
 
с
      
отчислениями на социальные нужды
.

ФЗП^вр_{общ с отч.}= ФЗП^вр_твр ∙1,6∙1,104∙1,26 (руб)                                            (7.14)

где ФЗП^вр_твр – тарифный фонд заработной платы вспомогательных рабочих;

1,6;1,104;1,26 – коэффициенты учитывающие соответственно премии, оплату не отработанного времени и отчислении на социальные нужды.

Общий годовой объем вспомогательных работ Т_всп по проекту соответсвует итогу расчета в Расчетно-технологическом разделе. Т_всп

До внедрения  проекта нужно рассчитать ,при этом годовую трудоемкость работ по обьекту проектирования.

Т_{всп до пр}=0,3∙Т^г_{то(тр)пост до пр}                                                                                                                         (7.15)

Т_{всп по пр}=0,3∙Т^г_{то(тр)пост по пр}

Т_{всп до пр}=0,3∙5775,7=1732,71

Т_{всп по пр}=0,3∙5122,6=1536,78

Тарифный фонд заработной платы вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле:

ФЗП^вр_твр=С^вр_ср∙Т _всп , руб.                                                                        (7.16)

ФЗП^вр_{твр до пр}=17,14∙1732,71=29698,64 руб.

ФЗП^вр_{твр по пр}=17,14∙1536,78=26340,41 руб.

ФЗП^вр_{общ с отч.}^{до пр}29698,64∙1,6∙1,104∙1,26=66099,2 (руб)

ФЗП^вр_{общ с отч}^{по пр}_.=26340,41 1,6∙1,104∙1,26=58624,9(руб.)
7.3.2. Фонд заработной платы руководителей и специалистов с отчислениями на социальные нужды

ФЗП^спец_{общ с отч}=С^спец_мес∙12∙N_спец∙1,26 (руб)                                        (7.17)

где, С^спец_мес  = средне месячный оклад руководителей и специалистов(принять 3000 руб.)

ФЗП^спец_{общ с отч}=3000∙12∙3∙1,26=136080 руб.  
7.3.3.
 
Стоимость
 
вспомогательных
 
материалов
 
3 – 5 %
 
от
       
стоимости основных материалов
.

, руб                                                                                 (7.18)

где П_вм –% затрат на  вспомогательные материалы

 (руб)

 (руб)
7.3.4. Расходы на ТР зданий принимается от стоимости здания
.

, руб                                                                                 (7.19)

где С_уч – стоимость участка. Стоимость здания принять по данным АТП или рассчитать на основе укреплённых данных стоимости 1 м³ здания (приложения 15).

2 – расходы на текущий ремонт зданий

С_уч=(13,6+2,7)∙20∙8173,04=2664411,04

руб
7.3.5.
 
Расходы на ТР оборудования участка  определяется по
   
формуле
.

, руб.                                                                         (7.20)

где С_обор – общая стоимость оборудования , руб

П_обор – расходы на ТР оборудования,  %

 (руб)

 (руб)
7.3.6. Амортизация здания
.

;                                                                                        (7.21) 

где С_здан - стоимость участка (цена цеха); руб

Н^зд– норма амортизации здания (3-7%)

 (руб.)

7.3.7. Амортизация оборудования
.

, руб                                                               (7.22)

где С_обор – общая стоимость оборудования

С_техн-стоимость технологической оснастки, руб

Н_обор-норма амортизации оборудования, %

 (руб)

 (руб)
7.3.8. Расходы на электроэнергию и на освещение
.

,                                                                               (7.23)

где 25 – расход электроэнергии на освещение 1 м², Вт

F_пост – площадь помещения (участка), м²

Т – число часов осветительной нагрузки в год, 2000ч

Ц – стоимость 1 кВтч, принять 1,10 руб.

 (руб)

 (руб)
- на силовую энергию

руб                                                         (7.24)

где ∑N_уст – установленная мощность всего оборудования, кВтч

Т_об – годовой фонд рабочего времени оборудования, ч

К_заг – коэффициент загрузки оборудования – 0,5       

К_спр – коэффициент спроса – 0,4

К_пд – коэффициент полезного действия – 0,88

К_пс – коэффициент потерь в сети – 0,95

Ц – стоимость 1 кВтч силовой энергии – 1,24 руб.

 (руб)

 (руб)
7.3.9. Расходы на отопление
.

С_от= F_{пост(цех)} Ц_отопл, руб                                                                            (7.25)

где Ц_отопл – затраты на отопление на 1 м² площади, руб.

F_пост – площадь помещения (участка), м²

За отопление 1 м² площади принять 9,31 руб

С_отопл=1109,7∙9,31=10331,3 (руб)
7.3.10. Расходы на рационализацию и изобретательство
.

С_рац=Ц_рац∙Р_шт, руб                                                                                     (7.26)

где С_рац - затраты на рационализацию и изобретательство на одного рабочего в год, руб

Р_раб – численность ремонтных и вспомогательных рабочих на участке, чел.

С_рац=1000∙3=3000 (руб)
7.3.11 Расходы по охране труда технике,безопасности и спе
ц
оде
ж
да
.

С_охр.т= Ц_{охр тр}∙ Р_шт, руб                                                                             (7.27)

где Ц_{охр тр} – расходы по  охране труда технике, безопасности и спецодежда на одного рабочего в год 1200 руб.

С_охр.т=1200∙3=3600 (руб)
7.3.12 Расходы на воду для бытовых и прочих нужд.

, руб                                             (7.28)

где 40 – норма расхода воды на бытовые нужды на 1 человека в смену, л

1,5 – норма расхода воды на 1м² площади, л.

1,2 – коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды

Д_р – дни работы производственного подразделения

Ц_вод – цена 1м³ воды (27,76руб.)

F_{пост(цех)}-площадь объекта проектирования, м²

 (руб)
7.3.13 Общая сумма общехозяйственных расходов
.

С_о.хоз=ФЗП^вр_{общ.с.отч}+ФЗП^спец_{общ.с.отч}+С_вм+С_тр^уч+С_тр^.обор+А_.зд+А_.обор+С_осв^эн+С_сил^эн+С_от+С_рац++С_охр.т+С_вод, руб                                                                                                (7.29)

С_о.хоз^допр=66099,2+136080+470+53288,22+2770,25+79932,33+5933,88+61033,5+43652,8+10331,3+3000+3600+18131,3=484322,78(руб.)

С_о.хоз^пр=58624,9+136080+455,85+53288,22+3461,43+79932,33+7118,76+61033,5+45835,5+10331,3+3000+3600+18131,3=480893,1
Таблица 7.4

Смета общехозяйственных расходов

Наименование статьи расходов	до проекта	по проекту
1	2	3
1.Заработная плата вспомогательных рабочих с отчислениями на социальные нужды. 2. Заработная плата руководителей и специалистов с отчислениями на социальное страхование. 3.Стоимость вспомогательных материалов. 4. Текущий ремонт зданий. 5. Текущий ремонт оборудования. 6. Амортизация зданий. 7. Амортизация оборудования. 8. Расходы на электроэнергию. 8.1. На освещение. 8.2. На силовую энергию. 9. Расходы на отопление. 10. Изобретательство и рационализацию. 11. Охрана труда, техника безопасности и спецодежда. 12. Вода для бытовых и прочих нужд. 13. Всего общехозяйственных расходов.	66099,2 136080 470 53288,22 2770,25 79932,33 5933,88 61033,5 43652,8 10331,3 3000 3600 18131,3 484322,78	58624,9 136080 455,85 53288,22 3461,43 79932,33 7118,76 61033,5 45835,5 10331,3 3000 3600 18131,3 480893,1

7.4 Общая смета расходов по объекту проектирования
.

7.4.1 Общий фонд заработной платы (п.6.1.9.)
.

ФЗП^рр_общ^{до пр}=98995,5 (руб)

ФЗП^рр_общ^пр=87801,4 (руб)




7.4.2 Отчисления на социальное страхование
.

, руб                                                                             (7.30)

где 26– отчисление на заработную плату по социальному страхованию,%

 (руб)

 (руб)
7.4.3 Фонд заработной платы
  
с отчислениями на социальное
  
страхование
.

ФЗП^рр_{общ.с отч}=ФЗП^рр_общ+ О_соц ,руб                                                           (7.31)

ФЗП^рр_{общ.с отч}^{до пр}=98995,5+25738,83=124734,33(руб)

ФЗП^рр_{общ.с отч}^{по пр}=87801,4+22828,36=110629,76 (руб)
7.4.4 Затраты на материалы (п.6.2.2.)
.

М_{тр общ}^{до пр}=9398,97 (руб)

М_{тр общ}^пр=9117 (руб)
7.4.5 Затраты на запасные части (п.6.3.12.)
.

ЗЧ_тр^{до пр}=266941,4 (руб)

ЗЧ_тр^пр=258933,1 (руб)
7.4.6 Общехозяйственные расходы
.

С_{общ.хоз}^{до пр}=484322,78 (руб)

С_{общ.хоз}^пр=480893,1 (руб)
7.4.7 Общая сумма затрат (расходов)
.

С_общ=ФЗП^рр_{общ.с отч}+М_тр+ЗЧ_тр+С_{общ.хоз} , руб                                             (7.32)

С_общ^{до пр}=124734,33+9398,97+266941,4+484322,78=885397,48 (руб)

С_общ^пр=110629,76+9117+258933,1+480893,1=859572,96 (руб)
Себестоимость текущего ремонта по объекту проектирования на 1000 км. пробега.

а) по статьям затрат:

,                                                                                (7.33)

,

,

,                                                                                   (7.34)





                                                                                     (7.35)





 (7.34)





 (7.35)





б) всего по объекту проектирования:

                                                                                    (7.36)




Тблица 7.5

Общая смета расходов и калькуляция себестоимости.

Статьи затрат	сумма затрат, руб		затраты на ед. продукции или 1000 км. пробега
	До проекта	По проекту	До проекта	По проекту
1. ФЗП. 2. Отчисления на социальное страхование. 3. Затраты на материалы. 4. Затраты на ЗЧ 5. Общехоз-ые расходы.	98995,5 258738,83 9398,97 266941,4 484322,78	87801,4 22828,36 9117 258933,1 480893,1	16,56 4,3 1,6 44,6 81	14,65 3,8 1,5 43,3 80
Итого:	885397,48	859572,96	148,1	143,2

7.5 Расчёт капитальных дополнительных вложений
.
∆КВ=КВ_обор+КВ_м.тр+КВ_стр , руб                                                               (7.37)

где ∆КВ – общая сумма дополнительных кап. Вложений на внедрение проекта, руб.

КВ_обор – стоимость дополнительного оборудования и конструкции, руб

КВ_м.тр – затраты на монтаж транспортировку, руб.

 (7.38)

 (руб)

∆КВ=9874+1481=11355,1(руб)

Таблица 7.6

Сметно-финансовый план капитальных дополнительных вложений.

Перечень дополнительного оборудования и строительных работ	Един. Измер.	Стоимость един. Оборудования и стр.работ, руб.	Кол-во, ед.	Общая стоимость, руб
1. Перечень дополнительного устанавливаемого оборудования.
1.1. Пресс гидравлический (НР-7003/1)	Шт.	9874	1	9874
2. Монтаж и транспортировка оборудования.		1148,1		1148,1
ИТОГО		11355,1		11355,1

7.6 Показатели экономической эффективности проекта
.

7.6.1
 
Годовая
 
экономия
 
на
 
эксплуатационных
  
затратах
  
от
  
сниж
е
ния себестоимости
.

Э_год=С_общ^{до пр}-С_общ ^{по пр} , руб                                                                     (7.38)

Э_год=885397,48-859572,96=25824,52 (руб)

7.6.2. Срок окупаемости капитальных вложений
.

, лет                                                                                         (7.39)

 (год)
7.6.3. Экономический эффект от внедрения проекта.

Э_ф= Э_год-∆КВ∙Е_н, руб.                                                                                       (7.40)

где

Е_н – нормативный коэффициент капитальных вложений (Е_н=0,15)

Э_ф=25824,52-(11355,1∙0,15)=24121,25 (руб)

7.6.4 Относительная экономия годовой численности ремонтных робочих
.

, чел                                                                      (7.41)



7.6.5 Снижение трудоёмкости в процентах
.




                                                                              (7.42)



7.6.6Снижение себестоимости единицы продукции в процентах
.

                                                                             (7.43)

где S^{до пр}, S^пр- затраты на единицу ТО (продукции) или 1000 км. пробега до проекта и по проекту (табл.6.4)


Таблица 7.7
Сравнительная таблица технико-экономических показателей

Наименование показателей	До проекта	По проекта	Изменение показателей
			В натурал.ед	в %
1.Среднесписочн кол-во автом.,ед. 2.Общий пробег всего автом.,тыс.км 3.Коэффициент тех. готовности 4.Коэффициент использования 4.1. ПАЗ 4.2. ГАЗ 5.Трудоёмкость, приход на 1000 км.пробега или ед.продукции,(ТО), чел.ч 6.Общая производственная программа участка,чел 7.Среднесписочн. численность работников уч-а, чел. 8.Среднемес-ая зарплата, руб. 9.Смета затрат, тыс.руб. 9.1.Общий ФЗП 9.2.Затраты на материалы. 9.3.Затраты на запчасти. 9.4.Общехоз-ые расходы. 10.Себестоимость ТР на 1000 км пробега или ед продукции,руб	102 5873367,5 0,727 0,673 0,673 21,1 5775,7 3 4731,31 170327,18 9398,97 266941,4 484322,78 148,1	102 5978393,4 0,75 0,7 0,7 19,55 5122,6 3 5024,16 180869,6 9117 258933,1 480893,1 143,2	- 105025,9 0,023 0,027 0,027 -1,55 -653,1 - 292,85 10542,46 -281,97 -8008,3 -3429,682 -4,9	- 2 3,2 4,0 4,0 -7,3 -11,3 - 6,2 6,2 -3,0 -3,0 -0,7 -3,3

Продолжение табл. 7.7

Наименование показателей	До проекта	По проекта	Изменение показателей
			В натурал.ед	в %
11.Годовая экономия от внедрения проекта, тыс руб 12.Сумма дополнит капитальных вложений, тыс руб 13.Срок окупаемости, лет. 14.Эконом эффект от внедрения проекта, тыс руб	- - - -	25824,52 11355,1 0,4 24121,25	- - - -	- - - -

Заключение.

В ходе разработанного проекта выяснилось, что при небольших изменениях в уровне механизации производственного цеха произошли существенные изменения в экономической части, то есть затраты значительно снизились, себестоимость так же снизилась.

Себестоимость текущего ремонта  на 1000 км пробега снизилась на  3,3% за счет экономии средств на фонде заработной платы ремонтных рабочих и отчислениях на социальное страхование, на затратах на материалы и запасные части и на общехозяйственных расходах.

Сэкономить фонд заработной платы ремонтных рабочих удалось за счет снижения трудоемкости работ. Затраты на материалы и запасные части сократились, благодаря улучшения организации труда на учаске.

Благодаря снижению затрат на текущий ремонт имеет годовую экономию 25824,52 руб. и экономический эффект от внедрения проекта 24121,25 руб.

Срок окупаемости капитальных вложений 0,4 года, благодаря которым проведено улучшение труда на учестке. 

Литература.

1.            Аксёнов И.Я. «Транспорт и охрана окружающей среды». М. 1983, С. 230.

2.            Борисова В.М. «Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта». Ленингр. отделение. 1982, С. 319.

3.            Голованенко С.П. «Экономика автомобильного транспорта». М.: Транспорт и экономика, 1987 С. 384.

4.            Карагодин В.И. «Ремонт автомобилей и двигателей». М.: Мастерство; Высшая школа, 2001, С. 496.

5.            Клебанов В.Б. «Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий»М. Академия.1997. С 397.

6.            Кузьмин В.М. «Охрана труда и противопожарная безопасность». М. Академия, 1989, С. 312.

7.            Кузнецов Ю.М. «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта». М. Машиностроение, 1981, С. 304.

8.            «Методические указания по ремонту автомобилей и двигателей».

9.            «Руководство по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава».

10.       «Расчёт уровня механизации производственных процессов в подразделениях ТО и ТР АТП».

11.        Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий».

12.        Циркулярное письмо Минавтотранспорта РСФСР от 30.05.84 г. №60-Ц “Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов”

13.        Яковлев А.В. «Погрузочные и разгрузочные механизмы». М.; Машгиз, 1967, С. 526.