Введение

 

В настоящее время авторемонтное производство является достаточно крупной отраслью промышленности, наряду с автомобилестроением призвано удовлетворять растущие потребности народного хозяйства страны в автомобилях, агрегатах, деталях. Благодаря ремонту срок службы автомобилей значительно повышается, а парк автомобилей, участвующих в транспортном процессе, намного увеличивается. Вторичное использование деталей с допустимым износом и восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов, способствует успешному решению проблемы снабжения автохозяйств и ремонтных предприятий запасными частями и даёт большую экономию различных материалов.

Транспорт является одной из насущных потребности современного общества, обеспечивающих жизнедеятельность человека. На автомобильный транспорт приходиться более 80% общего количества перевозимых  грузов. В связи с разукрупнением предприятий, расширением сети межпроизводственных связей, но уменьшением объемов партии транспортируемых грузов возрастает роль автомобиля как наиболее мобильного и доступного транспортного средства. Так как автомобили перевозят грузы, по сравнению с другими видами транспорта, на небольшие расстояния, то удельный вес грузооборота автомобильным транспортом в России остается всего 7% от общего грузооборота страны, в то время как в зарубежных странах этот показатель доходит до 75%.

Развитие автомобильных грузоперевозок в России сдерживается различными факторами, в частности, недостаточно развитой сетью автомобильных дорог и их невысокими эксплуатационными характеристиками. Тем не менее, автомобильный парк непрерывно растет и пополняется транспортными средствами как отечественного, так и зарубежного производства. Изменение экономических условий развития страны вызывает потребность пересмотра структуры парка автомобилей, снижение эксплуатационных затрат и придания автомобильному транспорту более высоких потребительских качеств.

Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав, конструкция которого имеет высокую надежность. Однако вследствие усложнения конструкции подвижного состава необходимо применение все более сложных технических средств обслуживания автомобилей, в первую очередь диагностических, а также совершенствование технологии и организации работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции – повышение квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.

Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из-за технически неисправного состояния вызывают значительные потери в народном хозяйстве, и их снижение является одной из важнейших задач работников отрасли. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствование организации и управления производством.

Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава – грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.

Основными показателями, отражающими влияние профессионального мастерства водителей и ремонтных рабочих на эффективность технической эксплуатации автомобилей, являются показатели эксплуатационной надежности, экономичности и другие, такие как наработка на отказ или неисправность, продолжительность простоя в ремонте, расход запасных частей, расход топлива, наработка до капительного ремонта и другие.

По предварительной оценке совокупного влияния водителей и ремонтных рабочих на уровень технической готовности и затрат на ТО и ТР автомобилей на долю водителей приходится примерно 33 - 36 %, а на долю ремонтных рабочих - 64 - 67 %.

Влияние водителей на показатели надежности и ТЭА проявляются в выборе рациональных режимов работы агрегатов и автомобилей в конкретных условиях перевозок, способности своевременно фиксировать признаки приближающихся отказов и неисправностей и принимать меры по их предупреждению, в заинтересованности применять рациональные режимы вождения и работы агрегатов и следить за техническим состоянием автомобиля.

                                                          

                                                           1 Общая часть

1.1 Исходные данные

Исходными данными для разработки технологического процесса являются:

- рабочий чертёж детали с технологическими требованиями на её изготовление;

- производственная программа;

- карта технологических требований на дефектацию детали;

- каталоги и справочники по используемому оборудованию и технологической оснастке.



     Шатун изготавливается из стали 40Х, ковкой двутаврового сечения, твердость материала HB 217-248.

В процессе работы на шатун действуют значительные нагрузки от давления газов в цилиндрах и инерционных сил, что вызывает напряжение изгиба и кручения в условиях повышенной температуры и контактных, циклических нагрузках на поверхности отверстия. Нагрузки вызывают появление износов отверстии (∆изн. До 0,05мм) и торцов нижней головки (∆изн. До 0,1 мм). Деформация от изгиба и скручивания может достигать ∆изг. = 0,2 мм на 100мм длины. Износы устраняют слесарно-механической обработкой или железнением; деформации – правкой “вхолодную” с последующей термической стабилизацией. При механических повреждениях шатун бракуют. 
                 Табл.№1  Дефектная карта шатуна ЗИЛ-130

№ п/п	Дефект	Номинальный размер	Ремонтный размер	Заключение
1	Уменьшение расстояния между осями верхней и нижней головок	185 ± 0,05		Браковать при размере менее 184,5
2	Изгиб и скручивание		Изгиб менее 0,04 и скручивание менее 0,08 на длине 100мм	В случае непараллельности и отклонения от положения более 0,04 мм на длине 100 мм ремонтировать правкой. Браковать при изгибе или скручивании, неисправимых правкой;
3	Износ отверстия верхней головки под втулку		Более 29,53	Развернуть до правильной формы, наплавить, обработать под номинальный размер
4	Износ отверстия нижней головки		Более 69,512	Обработать вместе с крышкой до правильной геометрической формы, наплавить и обработать под номинальный размер
5	Износ торцов нижней головки		28,5	Железнить или напылить с дальнейшей обработкой под номинальный размер
6	Износ торцов, площадок, под гайки болтов, крышки шатунов			Цековать до размера не менее (кв. мм)

2.7 Расчет трудоемкости работ на участке

 Годовой объем работ – это суммарная трудоемкость выполнения годовой производственной программы.

(мин),                                                                                                (2.28)

где - трудоемкость восстановительного ремонта i-го дефекта, определяемая как сумма норм времени на каждую операцию восстановительного ремонта (мин);

N – годовая производительная программа (шт);

(мин).

2.8 Расчет количества производственных рабочих

(чел),                                                                                                             (2.29)

- годовой фонд времени штатного рабочего (час.);

(час.);                                                                          (2.30)

где - количество рабочих дней в году;

- число дней отпуска, установленного для данной профессии [1.173];

= 3; - число дней невыхода на работу по уважительным причинам;

 = 7 или 8 (час.) – продолжительность смены при шестидневной и пятидневной работе, соответственно;

 (час.).

2.9 Расчет количества основного оборудования (Х_об)

,                                                                                                                 (2.31)

где (час.) – фонд времени работы оборудования.

Из общего числа оборудования:

- токарный станок 3 (шт.);

- сверлильный станок 1 (шт.);

- шлифовальный станок 1 (шт.);

- хонинговальный станок 1 (шт.);

- прочее 2 (шт.).

(шт.).

Поз.	Наименование	Тип, марка, модель	Кол-во	Техническая характеристика; габаритные размеры	Примечание (м2)
1	Токарный станок	1М61	1	3100x1200	3,72
2	Токарный станок	3А228	2	3160x1185	3,75
3	Сверлильный станок	2Н-135	1	1250x815	1
4	Шлифовальный станок	ТШ-3	1	660х600	0,4
5	Хонинговальный станок	3Б833	1	800х950	0,76
6	Верстак слесарный		1	1200x650	0,780
7	Шкаф для одежды	03.111-5015	1	380x500	0,190
8	Набор инструментов	40А	1	700x500	0,350    в верстаке
	ИТОГО				14,35

2.10 Расчет площади и планирование участка с расстановкой оборудования.

Площадь производственного участка определяется суммарной площадью занятой оборудованием - (м²), и коэффициентом плотности расстановки оборудования - [2.459].

(м²);                                                                                                (2.32)

(м²);

Принимаем =70(м²);

2.11 Общая характеристика участка

Восстановительный участок производит ремонт соответствующих агрегатов, снятых с автомобиля. На участке проводятся износостойкие и защитно-декоративные хромирование.  В цех детали поступают партиями. Детали, требующие восстановления размеров после предварительного шлифования, поступают с слесарно-механического участка. Туда же они поступают после гальванического наращивания на окончательную механическую обработку. Детали, отдельные поверхности которых подлежат омеднению для защиты от цементации, тоже поступают с слесарно-механического участка и после омеднения направляются на термический участок. Детали, нуждающиеся в восстановлении защитно-декоративного покрытия. Поступают с участка деффектации или со склада деталей, ожидающих ремонта. После восстановления покрытий детали поступают на участок комплектования или поста сборки.

Шатун соединен с крышкой двумя болтами,  ввернутыми в резьбовые  отверстия  тела шатуна. Фиксация шатуна и крышки осуществляется по шлицам  и   фиксирующему пояску на одном из шатунных болтов. Очень важно для работы шатунных болтов и вкладышей плотное сопряжение шлицов, поэтому грязь, заусеницы и забоины на шлицах не допускаются. Шатун с крышкой составляют комплект, одна из деталей которого не может быть заменена деталью другого комплекта. Перед сборкой шатуна резьбу болтов смазывают графитной смазкой. Затяжку начинают с длинного болта тарированным ключом крутящим моментом 20—22кгс-м.                  

В нижней головке шатуна имеется отверстие  под вкладыши подшипников, в верхней головке — отверстие под бронзовую втулку. Внутренняя поверхность втулки окончательно обработана после запрессовки в отверстие верхней головки шатуна, при этом колебание размера для одного шатуна должно быть не более 0,004 мм.

В процессе эксплуатации двигателя у шатунов могут возникать следующие неисправности: изгиб и скручивание, износ отверстий в нижней головке и бронзовой втулке.

Шатуны с указанными неисправностями восстанавливают. Шатуны, имеющие трещины любого размера и расположения, а также отклонение торцов верхней и нижней головок от положения в одной плоскости более чем на 1,0 мм, выбраковываются. Проверка на отсутствие трещин осуществляется на магнитном дефектоскопе в магнитном поле при силе тока 800 А.

Бронзовую втулку из верхней головки впрессовывают при износе отверстия во втулке или при ослаблении посадки втулки.

Для ремонта устанавливают крышку на шатун и крепят болтами. Окончательную затяжку болтов крутящим моментом 20—22 кгс-м производят на приспособлении.

Шатун торцом нижней головки устанавливают на площадку пленки, головку болта крепления крышки шатуна вставляют в головку  приспособления и включают электродвигатель. В момент затяжки болта с усилием 20—22 кгс-м реактивные силы поднимают правый конец планки  с грузом  вверх; планка нажмет на концевой выключатель, который выключит электродвигатель. Затяжку второго болта производят в том же порядке.

Погнутые шатуны с кривизной, не превышающей 1,0 мм на длине шатуна, допускается исправлять обработкой торцов верхней головки шатуна. Правка шатуна не допускается.

2.12 Охрана труда и окружающей среды

2.12.1 Расчет естественного и искусственного освещения

Световая площадь оконных проемов участка:

(м²),                                                                                                        (2.33)

где - площадь участка (м²);

- световой коэффициент [1.204];

(м²).

Общая световая мощность ламп:

(Вт),                                                                                             (2.34)

где Q - продолжительность работы электрического освещения в течение года, (Q=2100час);

R – норма расхода электроэнергии, принимают равной 15-20 (Вт/м²×час);

- площадь участка (м²);

(Вт).

2.12.2 Расчет вентиляции 

В зависимости от характера производственного процесса выбирают вид вентиляции, которая может быть общеобменной или местной.

Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха согласно [1.204] определяется производительность вентилятора.

(м³/час),                                                                                                        (2.35)

где V – объем участка (м³);

k – кратность обмена воздуха (1/час);

(м³/час).

2.12.3 Техника безопасности, производственная гигиена и санитария

Требования к технологическим процессам и оборудованию

Оборудование, инструмент и приспособления должны в течение всего срока службы соответствовать требованиям безопасности и правильности контроля измерения по ГОСТ 12.2.003-74 и ГОСТ 12.2.027-80.

Оборудование устанавливают на фундаменты и крепят болтами. Опасные места ограждают. Все пульты управления заземляют и зануляют. Пуск нового оборудования производят только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда.

Электробезопасность

Опасность поражения электрическим током специфично, поскольку напряжение не может быть обнаружено на расстоянии без специальных приборов.

К способам защиты от поражения электрическим током относят: заземление, зануление, маленькое напряжение, разделение сетей, защитное отключение (автоматическое) и т.п.

Пожарная безопасность

Причинами возникновения пожаров и возгораний может быть: неосторожное обращение с огнем и инструментом, неисправность отопительных приборов, проводки, оборудования.

Для обеспечения пожара безопасности запрещается :

•  Загромождать ворота, проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования.

•  Пользоваться открытым огнем, курить.

•  Держать в цехе легковоспламеняющиеся и горючие жидкости и т.д.

Заключение

_{В процессе выполнения курсовой работы были углублены и закреплены знания по дисциплине. Был выполнен расчёт для определённого задания и получены практические знания по проектированию процесса восстановления детали автомобиля. В соответствии с заданием на курсовую работу разработан технологический процесс восстановления шатуна  автомобиля ЗИЛ-130 и выбрано необходимое техническое оборудование, а также рассчитаны режимы и нормы времени на механическую обработку.}
.

Список использованных источников

1. Б.Н.Суханов, И.О.Борзых, Ю.Ф.Бедарев. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М., Транспорт, 1985.

2. В.И. Карагодин, Н.Н.Митрохин. Ремонт автомобилей и двигателей. М., 2001.

3. В.А.Матвеев, И.И.Пустовалов. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. М., Колос, 1979.

4. В.А.Шадричев. Основы технологии автостроения и ремонта автомобилей. Л., Машиностроение, 1976.

5. Технология ремонта автомобилей. Под редакцией Л.В.Дехтерринского. М., Транспорт, 1979.

6. Справочник технолога авторемонтного производства. Под редакцией А.Г.Малышева. М., Транспорт, 1977.

7. Общемашиностроительные нормативы режимов резания и времени для технического нормирования. М., Машиностроение, 1974.

8. Л.А.Александров. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1986.

9. И.С.Туревский. Техническое обслуживание автомобилей. II том, М., 2008.

10. Ремонт автомобилей и двигателей. <<Методические указания по курсовому проекту>>.      

Содержание

Введение. 4

1 Общая часть. 6

1.1 Исходные данные. 6

2 Расчетно-технологическая часть. 8

2.1 Обоснование размера производственной партии. 8

2.2 Выбор рационального способа восстановления детали. 8

2.3 Последовательность операции технологического процесса. 9

2.4 Расчет припусков на механическую обработку. 10

2.5 Выбор оборудования, режущего и измерительного инструмента. 11

2.6 Расчет режимов обработки и норм времени. 13

2.7 Расчет трудоемкости работ на участке. 17

2.8 Расчет количества производственных рабочих. 17

2.9 Расчет количества основного оборудования (Х_об) 18

2.10 Расчет площади и планирование участка с расстановкой оборудования. 18

2.11 Общая характеристика участка. 19

2.12 Охрана труда и окружающей среды.. 19

Заключение. 21

Список использованных источников. 22